無縫線路作業(yè)計劃流程及管理方法

1、無縫線路作業(yè)流程及治理方法為確保向莆鐵路鋪架JX-3標范圍長軌條裝卸及運輸作業(yè)、換長軌、長軌（道岔)焊接、應(yīng)力放散及鎖定滿足設(shè)計及規(guī)范要求，施工質(zhì)量達到國家相關(guān)標準，特制定本作業(yè)指導(dǎo)文件。（一）、無縫線路鋪設(shè)及施工治理一 、軌道標準 向莆鐵路正線按重型、有碴道床一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路200km/h。60kg/m鋼軌廠焊500m長條，型b混凝土軌枕1667根/km，道床一級碎石厚度35cm，正線道岔采納60kg/m、1/30單開道岔，客專道岔60kg/m、1/18，長度6K及以上的隧道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，其它地段均按有碴軌道設(shè)計。 二 、無縫線路設(shè)計 1 、單元軌節(jié)長度指單元軌節(jié)對應(yīng)的線路長度，

2、施工時工程單位應(yīng)依照單元軌節(jié)實際鋪設(shè)長度按相關(guān)規(guī)范進行配軌，除岔區(qū)及長大橋兩端外，可在設(shè)計圖的基礎(chǔ)上進行微調(diào)。 2 、長鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先在工廠焊接，鋼軌接頭焊接應(yīng)采納閃光焊，鋼軌焊接前應(yīng)進行焊接試驗，確保焊接質(zhì)量、力學性能指標符合國家現(xiàn)行標準鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632）的規(guī)定才能上道施工，所有焊頭焊接必須進行打磨。 3 、無縫線路應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應(yīng)大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10；同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差不應(yīng)大于3。 4 、無縫道岔應(yīng)采納道岔區(qū)全焊的焊接型式，每組道岔設(shè)置為單獨的單元軌節(jié)，岔后焊接鋼軌

3、應(yīng)采納與道岔相同材質(zhì)和型號的鋼軌。在焊接岔內(nèi)鋼軌接頭時，應(yīng)按設(shè)計順序焊接，并采納措施始終保持限位器子、母塊居中，尖軌方正。無縫道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接，應(yīng)在鎖定軌溫范圍內(nèi)進行。 5 、無縫線路鎖定前埋置位移觀測樁，位移觀測樁應(yīng)牢固穩(wěn)定，易于觀測和不易破壞，有條件時可與線路基樁合并設(shè)置或設(shè)置在線路兩側(cè)的固定構(gòu)筑物上。 6 、位移觀測樁的設(shè)計里程為線路中線里程，應(yīng)在相應(yīng)里程對設(shè)置。并行地段位移觀測樁設(shè)于雙線路基兩側(cè)，繞行地段左右線分不設(shè)置。施工時應(yīng)依照單元軌節(jié)實際情況按等間距進行調(diào)整。 三 、無縫線路施工執(zhí)行標準 1 、無縫線路設(shè)計圖 2 、執(zhí)行客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（

4、TZ201-2008）及鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401-2003）。 3 、按鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標準（TB10413）相關(guān)規(guī)定。 4 、無縫線路鋪設(shè)應(yīng)滿足無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法（TB/T2098-2007）的要求。 5 、新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準【2004】8號。6 、客貨專線有碴軌道道岔鋪設(shè)暫行技術(shù)標準工管技【2008】8號。 四 、工序施工質(zhì)量操縱 A、所使材料必須按照設(shè)計標準進場，進場時核對設(shè)計、質(zhì)量符合設(shè)計后方可使用。 1 、鋼軌廠焊要求、見證檢驗。 2 、軌枕、扣件進場按規(guī)定外觀驗收檢測，并取樣進行試驗檢測，確保軌枕結(jié)構(gòu)強度、扣件扣壓力和

5、疲勞強度合格。 3 、道岔、岔枕、伸縮器進場全部外觀檢查合格。 4 、無縫線路施工使用的機械應(yīng)符合無縫線路施工要求，質(zhì)量檢查應(yīng)滿足工序要求。無縫線路施工鎖定必須達到的條件：鎖定前道床應(yīng)達到穩(wěn)定，軌道質(zhì)量應(yīng)符合無縫線路施工要求。道床基礎(chǔ)穩(wěn)定，道碴清潔，道床密實，斷面正確，軌向和水平符合要求，線路中心線及軌面高程及符合設(shè)計要求，頂面寬3.6m，碴肩堆高15cm，邊坡1：1.75，單元軌節(jié)（除兩頭合攏口）均焊接完畢。軌枕間距相錯在20mm內(nèi)。大機搗固必須達到五搗三穩(wěn)、觀測樁設(shè)置齊全位置正確，工序經(jīng)監(jiān)理驗收，四方簽認后方可進入無縫線路鎖定施工。每個區(qū)間或車站線上施工單位將長軌焊接鎖定完成后，由建設(shè)指揮

6、單位和監(jiān)理單位共同組織線上施工單位與線下施工單位辦理交接手續(xù)。正式移交線下單位。 五 、無縫線路施工必須遵循1 、無縫線路鋪設(shè)核心問題是道床穩(wěn)定。2 、無縫線路鋪設(shè)關(guān)鍵問題是鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計范圍內(nèi)。六 、無縫線路施工工序總流程（圖）大機養(yǎng)護二至三遍、兩穩(wěn)換長軌問題整改線路、道岔驗收大機養(yǎng)護一至二遍、一穩(wěn)打 磨觀測樁設(shè)置工具軌回收道床狀況驗收移交工具軌排報初工驗收無縫線路驗收資料歸檔養(yǎng)護工程線臨時驗收開通線路鎖定上碴整道單元軌節(jié)焊接卸長軌條上碴粗整道鋪工具軌排線路基樁底碴驗收 、無縫線路作業(yè)流程 、長軌條裝卸及運輸 一、編制依據(jù)1、鐵道第二、四勘察設(shè)計院提供的向莆鐵路相關(guān)設(shè)計文件；2、國家、鐵道

7、部等相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定；3、本項目施工組織設(shè)計。 二、施工預(yù)備基地500m長軌條焊接時嚴格按工程技術(shù)部門提供的單元軌節(jié)配軌資料和鋼軌焊接（TB/T16322005）相關(guān)要求進行施工。同時長軌條焊接時按線路左右股進行配對并堆碼好。在單元軌節(jié)換鋪前要緊對換地段線路進行中線、標高及道岔位置復(fù)測，確認符合設(shè)計要求。并滿足一下要求.道床達到設(shè)計標準，道床頂面軌枕端頭外寬為500，道床邊坡為1：1.75，道床內(nèi)軌枕中部頂面齊平。軌枕間距相錯20內(nèi)。道床阻力橫向不低于7.5KN/枕，道床支承剛度不低于20KN/。 三、長軌條裝卸及運輸1、長軌條裝車1）長鋼軌運輸采納長軌運軌車完成。2）裝車前，依照設(shè)計文件

8、及圖紙要求，對長鋼軌進行配軌計算，使得鋪設(shè)后的每500m長鋼軌左右股相錯量不超過100mm，并使長鋼軌接頭避開橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段2m以外。3）長鋼軌裝車預(yù)備（1）在每次裝車前由技術(shù)人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。（2）門吊操作人員對門吊進行檢查確認。（3）調(diào)車人員指揮長軌列車進行對位。4）長鋼軌裝車（1）長鋼軌裝車采納單控作業(yè)。（2）在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮龍門吊同時起吊。鋼軌吊起要平穩(wěn)。（3）確保長鋼軌接近輥輪時，任何位置都處在輥輪連線范圍內(nèi)。（4）左右股從兩側(cè)向中心對稱放置，并擺放整齊、牢固。（5）長鋼軌在牽引端對齊。（6）在長鋼軌始、終端設(shè)置擋板，防止鋼軌竄出

9、車外。（7）所有長鋼軌按要求裝車后，同時進行鎖緊固定，防止在運輸途中竄動。長鋼軌鎖緊裝置采納螺栓與壓鐵相結(jié)合，在兩相鄰長鋼軌軌底之間將螺栓擰緊，使壓鐵緊扣長鋼軌軌底部和頂部起到鎖緊作用。5）拼裝基地存放長鋼軌（1）長鋼軌運輸至作業(yè)場后，我方應(yīng)立即組織人員卸車。（2）調(diào)車員引導(dǎo)列車到指定位置，設(shè)置鐵鞋，防止吊軌時列車運動。（3）應(yīng)指定專門具有操作證的人員操作起吊群吊，由卸車負責人統(tǒng)一指揮，通過對講機通知起吊人員。（4）起吊長鋼軌時應(yīng)慢起慢落，如吊起時出現(xiàn)卡軌，組織人工用撬棍輕撥鋼軌再行起吊。起吊步驟一致，慢起慢落，防止長軌吊起時由于受力不均勻左右擺動。（5）長鋼軌落存軌臺時要慢落，長鋼軌擺放前后

10、要整齊，同時不能扭曲，假如落臺后不順，可用撬棍撥順，同時下墊的木板應(yīng)平坦、墊實，以防止由于存放時刻久而引起鋼軌內(nèi)部晶相組織發(fā)生變化，損壞鋼軌。（6）在存軌臺上做位移觀測，觀測存軌臺是否發(fā)生沉降，如一旦發(fā)覺，應(yīng)立即采取補救措施。2、長鋼軌運輸作業(yè)1）在線路達到標準時長鋼軌運輸速度的規(guī)定:通過半徑500m的曲線時，限速45km/h。通過半徑500m的曲線或直線時，限速60 km/h。側(cè)向過岔時，限速25 km/h。2）在線路未能達到標準時長鋼軌運輸速度的規(guī)定:線路運輸全部限速30km/h；具體速度由運輸作業(yè)隊依照線路情況確定。3）長軌列車動身前，必須由負責人確認鎖定，檢查各項設(shè)備及裝軌狀態(tài)，各部均

11、不得超出車輛限界，車鉤必須處于鎖閉狀態(tài)，防止重車自動開鉤事故。4）運行中盡量減少沖撞，一般情況下不得使用緊急制動。5）運行時任何人員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全擋之間不得站人，安全擋之前需加墊枕木，減少列車竄動的距離。6）運輸途中押車員應(yīng)隨時注意觀看長鋼軌運輸狀態(tài)，如發(fā)覺異常須及時與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，待列車停穩(wěn)后檢查鎖定卡具是否松動，以防止長軌竄動。3、長鋼軌卸車長鋼軌卸車采納拖卸法進行施工。在每次安排的施工時刻內(nèi)機車牽引長軌運輸車至指定的卸軌點后，車內(nèi)作業(yè)人員將地面拉軌軌卡安設(shè)在線路指定位置，另一端由車內(nèi)作業(yè)人員連掛在待卸軌的軌卡上，然后卸軌列車以3-5km/h的速度牽引，將長軌卸至兩側(cè)的碴

12、肩上，操作要點如下：1）卸車前的預(yù)備工作（1）確認長鋼軌起點位置。（2）全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照裝車表對鋼軌編號及排放位置進行核對。（3）檢查車內(nèi)每根鋼軌的卸軌軌卡器安裝位置是否正確及牢固；卸用的專用工具、聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好。（4）依照長鋼軌起點位置，在線路上將待卸長鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置誤差不超過100mm。（5）對卸軌地段內(nèi)，阻礙卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)清理、平坦，預(yù)留好卸軌的位置。對道碴較多而無法存放鋼軌的地點，應(yīng)在卸軌前安排人員對枕木頭上過多的道碴進行處理。2）卸軌作業(yè)依照卸軌工作量的大小及運輸部門給點情況,原則上每次的卸軌作業(yè)盡量在一個施工封鎖點內(nèi)卸完,以減少必

13、要的安設(shè)地面拉軌軌卡的附加作業(yè)時刻。卸軌的具體作業(yè)程序如下：（1）卸軌負責人在進入施工封鎖區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點、卸軌的任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項，向運轉(zhuǎn)車長、機車調(diào)車員與全體參加作業(yè)的人員交待清晰。當接到進入封鎖區(qū)間命令后，全體工作人員上車，長軌列車按下達的命令進入卸軌地點。（2）長軌列車到達卸軌地點后，依照線路卸軌起點進行準確對位，同時作業(yè)人員隨即下車，各自進入崗位。長軌列車作業(yè)分車內(nèi)作業(yè)及車下作業(yè)兩部分。車內(nèi)作業(yè)要緊負責車內(nèi)撥軌，連接卸軌軌卡器，解除固定器等。車下作業(yè)要緊負責護軌，掛鋼絲繩，回收軌卡器，用對講機指揮卸軌列車作業(yè)等。車下作業(yè)人員將拉軌軌卡安設(shè)在線路上，將經(jīng)由順坡架放下的

14、鋼絲繩的一端掛上，另一端由軌上作業(yè)人員連掛在第一根長軌端部的軌卡上。一切預(yù)備妥當后，卸軌負責人運轉(zhuǎn)車長發(fā)出移動信號，并通過對講機與司機直接通話聯(lián)系。列車以每小時3-5 km的速度前進，兩側(cè)長鋼軌由鋼絲繩牽引而緩慢的通過分軌車及順坡架卸到線路兩側(cè)碴肩上。每500m鋼軌交界處所卸鋼軌至少要重疊50mm左右。（3）當長鋼軌落地夠75 m時，地面作業(yè)人員隨立即地面拉軌軌卡器及鋼絲繩撤除回收?，F(xiàn)在即依靠落地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車內(nèi)的長鋼軌拖下車來。車內(nèi)負責撥軌的人員，負責將鋼軌撥向兩側(cè)，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利。為確保安全，固定器可依照卸軌的進度不要過早地撤除。（4）地面負責護軌的人員必

15、須用撬棍護住鋼軌，使其順直地卸到枕木頭外側(cè)，必要時，用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現(xiàn)翻倒現(xiàn)象。卸軌時，列車行駛速度要均衡一致，列車速度忽快忽慢，或緊急制動，都容易發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。施工負責人在鋼軌下卸過程中要隨時注意是否有異狀，必要時應(yīng)及時采取停車措施，迅速處理故障。若出現(xiàn)倒軌現(xiàn)象，應(yīng)組織人力從卸長軌時的鋼軌落地的末端向起點用撬棍依次將長軌條撥順在枕木頭外側(cè)。并加固牢靠，防止再次倒軌。（5）將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。（6）在最后一根長鋼軌卸完后，由專職安檢人員嚴格檢查卸下的鋼軌是擺放平穩(wěn)，如有問題，立即采取倒軌措施。3）卸軌作業(yè)注意事項及長鋼軌在線路上擺放要求（1）卸軌作業(yè)注意事項A

16、、接到發(fā)車命令后,按長軌列車操作規(guī)定的速度運行至卸軌地點。B、卸長鋼軌時應(yīng)嚴格按照長軌列車技術(shù)操作規(guī)程作業(yè),嚴格執(zhí)行卸一對長軌解一對長軌鎖定卡,決不同意因趕時刻全部解鎖待卸的作業(yè)方法。C、左右兩股長鋼軌始端應(yīng)對齊方正。長鋼軌位置的準確專門關(guān)鍵，可大大提高工地焊軌的效率。D、按長軌列車技術(shù)操作規(guī)程操縱卸軌速度，嚴禁機車緊急制動。隨時注意軌端移動的軌跡，必要時由人工用撬棍或繩索加以操縱，卸軌時禁止后軌超越前軌。作業(yè)中防止撞壞車內(nèi)設(shè)備或砸壞線路上軌枕。卸軌時不同意列車倒退。E、長軌列車在到達卸軌地點前不同意解鎖。解鎖人員與檢軌人員應(yīng)利用車內(nèi)通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答，確認進行卸軌作業(yè)后，才可進行解鎖和卸軌作業(yè)

17、。長鋼軌在線路上的擺放要求A、長鋼軌應(yīng)平穩(wěn)地擺放在軌枕端外側(cè)扒平的碴肩上或提早擺好的短枕木頭上，在任何情況下線路兩側(cè)擺放的長鋼軌都不得侵入限界。B、在長大坡道上長鋼軌不宜久放。如需久放，必須安裝防爬器，以免過往列車震動使長軌條位置發(fā)生變化。C、卸在既有線上的長鋼軌需做好防溫度升高脹軌工作。如在長鋼軌與既有線鋼軌間安放間隔木等。D、全部卸完之后，卸軌人員應(yīng)將長軌竄動到設(shè)計位置 并安裝防側(cè)翻桿，達到焊接標準。 、換鋪長鋼軌一、施工預(yù)備1、焊軌基地500m長軌條焊接時嚴格按工程技術(shù)部門提供的單元軌節(jié)配軌資料和鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TB/T1632.12005）相關(guān)要求進行焊接施工。同時長軌條裝卸時按

18、線路左右股進行配對。2、在換鋪單元軌節(jié)前大機搗固必須達到二至三遍，通過線下,線上，監(jiān)理四方現(xiàn)場按無縫線路及道岔鎖定前質(zhì)量標準驗收，驗收合格后四方簽認方可施工。3、對各作業(yè)列車和施工設(shè)備進行檢查。4、裝車前，依照設(shè)計文件及圖紙要求，對長鋼軌進行配軌計算，每個單元長軌左右股相錯量不超過100mm，并使長鋼軌接頭避開橋臺胸墻、梁端縫等薄弱地段2m以外。5、長軌條落入承軌槽時，記錄始端與末段的實際軌溫。二、單元軌節(jié)換鋪施工本項目利用國產(chǎn)新型HGC-2型換軌作業(yè)車進行長鋼軌的更換作業(yè)，該型號換軌作業(yè)車將撥軌的功能合組于一車，引入長軌的龍口裝在平板車的兩側(cè)，撥工具軌的龍口裝在車尾懸臂梁的梁端之下部，在懸臂

19、梁的梁端之上部裝有長軌的導(dǎo)向龍口，懸臂梁可升高或降低，由鏈條葫蘆操縱。組合式換軌車在作業(yè)中走行平穩(wěn)，撥動鋼軌的力度較強，長軌、工具軌的撥入與撥出的通路上、下平行，互不干擾。在曲線上作業(yè)時，懸臂梁可適當轉(zhuǎn)一角度定位，使長軌、工具軌走向與線路中線吻合，是一種能較好的適應(yīng)換軌作業(yè)要求，工作效率較高的機械設(shè)備。為確保施工安全和施工的順利進行，橋面換鋪長鋼軌施工應(yīng)在橋兩側(cè)人行道施工完成后才能進行。（一）、施工工藝及方法1、施工前預(yù)備工作在鋪軌通過后及時進行大機整道，線路穩(wěn)定達到驗收標準；做好長鋼軌始終點的合攏、測溫等預(yù)備工作；將長鋼軌用特制魚尾板聯(lián)結(jié)成打算的換軌長度；將已卸下的長鋼軌撥直調(diào)順，滑下道床的

20、要撥上來，彎曲的要調(diào)順；曲線下股的長鋼軌，盡量向上靠近線上鋼軌。做好工具、備品的檢查工作，并安排到位；做好各種配件的預(yù)卸預(yù)備工作。在車站換軌前必須檢查緩沖區(qū)的軌縫是否在達到設(shè)計軌縫（8mm），假如達不到設(shè)計要求，必須先調(diào)整緩沖區(qū)軌縫，才能把該單元軌節(jié)換入設(shè)計位置。2、換軌作業(yè)：1）一切預(yù)備就緒后，全部卸掉軌枕上的扣件，拆除兩端合龍口接頭聯(lián)結(jié)零件,接頭保持位置不動。2）換軌車到達換軌起點，換軌車就位后，甩掉托運平板車，而后落下懸臂梁，使撥工具軌的龍口略高于軌面，再分不用鋼軌起吊裝置將長鋼軌、工具軌引入各自的龍口，換軌車即隨緩慢起動，待長鋼軌、工具軌開始落地后，隨即迅速撥出工具軌，撥入長鋼軌，方正

21、軌頭，將長鋼軌軌頭聯(lián)接好并擰緊接頭螺栓，同時測定起止點軌溫。 3）換軌車前進至距起點100米以外，此100米線路能夠上扣件、鋼軌接頭、防爬設(shè)備，如長軌左右股接頭錯差過大時，需鋸軌調(diào)整好左右股錯差后,方可上扣件,換軌車即可按規(guī)定速度行進，全面施工。4）換軌車前進過程中，人工緊密配合，保證長鋼軌順利到位、工具軌落到道床肩上指定位置，以減少后續(xù)工作量。 5）換軌車前進過程中，人工及時跟進，隨即安裝緊固扣配件，嚴格按設(shè)計要求安裝扣配件，安裝的扣配件必須做到型號配置正確，與鋼軌、軌枕接觸處密貼無離縫，螺栓緊固力矩符合要求。6）換軌過程中在曲線上要特不注意長鋼軌、工具軌的軌向是否正常，發(fā)覺長鋼軌異常要及時

22、通知終點合龍口的撞軌小組撞軌，以釋放鋼軌內(nèi)的應(yīng)力，發(fā)覺工具軌異常要立即拆開接頭，以免造成換軌車掉道行走不動。7）換軌車到達終點前，拆開龍口處工具軌接頭，并在長鋼軌、工具軌落地位置預(yù)備好墊木。長鋼軌落地后，一部分人做好換軌車的封車工作，另一部分人將新軌與舊軌合龍，上扣配件，及時接通線路。注：當采納人工換長軌時，先用撬棍將工具軌撥出承軌槽，再用大頭撬棍從長軌一頭依次將長軌落槽。其他作業(yè)工序同上。三、舊軌回收1、作業(yè)預(yù)備換下的工具軌采納SGCM3O收軌作業(yè)車回收。收軌車由基地發(fā)車前，收軌負責人應(yīng)檢查人員到位、機械、機具等情況。具體為：檢查卡頭數(shù)量、軌層間墊木數(shù)量、收軌作業(yè)用撬棍、勾拉軌工具、上卡頭用

23、扳手、作業(yè)人員防護用品佩戴、發(fā)電機油、水、機械狀態(tài)，備用電料工具等情況。2、現(xiàn)場收軌前檢查。1）收軌負責人檢查收軌吊架鋼結(jié)構(gòu)及各焊接部分。2）操作司機檢查儀表、電路、油、水等情況后啟動發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，布置電源聯(lián)線、并將其掛牢在收軌車邊的捆丁上,檢查各項確認無誤后,提速送電。3）起重司機檢查吊鉤、電動葫蘆、鋼絲繩等吊具、并試運轉(zhuǎn)。4）撥軌人員安裝好收軌車邊“安全護樁”并檢查轉(zhuǎn)向架及鋼支撐捆綁是否牢固。5）各崗位經(jīng)檢查，確認良好、有效、報負責人，由其發(fā)出開始收軌的指令。3、收軌作業(yè)順序:對位、出吊軌鉗、吊軌、鋼軌裝車、安放墊木、捆綁。4、作業(yè)方法及安全注意事項1）對位時由收軌負責人指揮對位。地面鋼

24、軌盡可能與印記對正。前后同意相錯200mm，若相錯量過大時，機車需重新對位。2）出吊軌鉗時起重司機應(yīng)注意：吊掛的電纜線不要纏繞住動葫蘆或走行電機；起落吊軌鉗時觀看鋼絲繩的排繩，防止掉槽和吊鉗被掛：吊鉤的高度，滑車不要碰撞葫蘆，并觀看吊鉤下落，幸免葫蘆內(nèi)鋼絲繩因吊鉤落地而產(chǎn)生松亂；葫蘆要一次走到端部，盡可能的少“點動”人員走動時要注意腳下，防止絆倒摔跤。3）吊軌掛鉤人員，掛好鉤后應(yīng)指揮輕吊，待吊鉤“吃”上勁，確認掛牢后方可離開，用拉軌工具拉住吊鉤鋼絲繩，待滑車起過車體底邊梁時拉住軌頭或軌底。吊軌負責人統(tǒng)一號令兩機同時起吊。注意滑車不要碰掛車體，鋼軌不要掛住“安全護樁”。車內(nèi)撥軌人員用撬棍在車邊抽

25、孔外，待鋼軌吊至相應(yīng)高度時，及時將撬棍尖頭插在鋼軌底部，要插緊，防止滑脫，防止被吊鋼軌掛住車體和轉(zhuǎn)向架，同時按扭司機及進離開車邊，兩機同時內(nèi)移就位摘鉤，鏑鉤時撥軌人員用撬棍配合將軌靠緊。作業(yè)時要強調(diào)兩機協(xié)調(diào)配合，人員精神集中，以及站位和操作有序。4）鋼軌裝車a第一層和第一、二根鋼軌應(yīng)緊靠轉(zhuǎn)向架，并在車內(nèi)撥直順。裝載順序：第一層鋼軌由外向內(nèi)裝，其余層次的鋼軌均應(yīng)先找好中心，由中心向外裝。b每一根鋼軌均應(yīng)相互靠緊（第一層裝至中心時可能有空隙，可將中間兩根軌撥勻），注意軌底不得重疊擠壓，以免軌頂不平。c鋼軌裝車一層裝16根，依次14、12、10、8、6、4根共7層70根，不宜多裝。5）安放墊木a層間

26、墊木應(yīng)選用垛碼軌枕用的墊木，盡可能使用硬雜木。墊子放的位置應(yīng)與平板車面上的轉(zhuǎn)向架及鋼支撐相對應(yīng)，長度應(yīng)超出鋼軌面，不足可接長、超長應(yīng)鋸掉。b轉(zhuǎn)向架的4個鋼支撐與轉(zhuǎn)向架高度相差40mm，可在鋼支撐面上加放相應(yīng)厚度的墊本并用鐵絲捆緊，使鋼支撐和轉(zhuǎn)向架均勻受力。c捆綁,鋼軌裝好后用直徑15 mm的鋼絲繩在鋼軌兩端1 m以上位位置全部兜住宅裝鋼軌，并用撬棍緊鋼絲繩，安裝卡頭和扳手擰緊。其它事項a發(fā)電司機盤好電源連線，撥軌人員回收“安全護樁”操作司機將電動葫蘆居中，盤好按扭電纜，收軌負責人檢查捆綁及其它確認無誤后通知發(fā)車返回。b所有工作人員乘坐平板車應(yīng)盡量遠離鋼軌，軀體各部位不應(yīng)探出平板車，車輛啟動和走

27、行時不得上下和跳車。c領(lǐng)車人員除領(lǐng)車外還應(yīng)觀看車的運行情況，防止意外。d收軌列車司機應(yīng)加強了望，平穩(wěn)操作，不宜使用“緊急制動”防止鋼軌竄動，并應(yīng)經(jīng)常觀看鋼軌車的運行狀態(tài)。 、工地焊 閃光焊工地焊采納UN5-150Z集裝箱式移動閃光焊機焊接，工地焊接的差不多工序：預(yù)備工作；鋼軌焊前檢查；矯直鋼軌；墊軌；焊前除銹；焊接和推凸；粗磨；正火熱處理；調(diào)直；精磨；平直度檢查；超聲波探傷。一、預(yù)備工作（1）焊軌設(shè)備的檢查及型式檢驗。 焊機投入工地焊接前，應(yīng)例行檢查焊軌設(shè)備的性能。且應(yīng)做以下的試驗：超聲波探傷、落錘、靜彎、疲勞、拉伸、沖擊、硬度、顯微組織和斷口等試驗。經(jīng)國家鐵路主管部門認可的技術(shù)機構(gòu)鑒定合格后

28、，方可投入批量生產(chǎn)。（2）安全防護及人員安全情況的檢查。二、焊軌作業(yè)工序1、鋼軌焊前檢查（1）應(yīng)依照“43kg/m75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件（TB/T2344-2003）”，對待焊鋼軌進行焊前檢查。（2）外觀檢驗：檢驗鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、劃痕、壓痕、碰傷等缺陷； （3）檢查鋼軌尺寸和平直度，檢查結(jié)果應(yīng)符合：a、端面不對稱： 同意偏差 1.2mm；b、鋼軌端部彎曲：1米范圍內(nèi)，向上 0.5mm，向下 0.2mm，左右 0.5mm；c、端面斜度（垂直、水平方向） 0.8mm。不合格鋼軌必須切割或者更換。軌高允差軌底寬允差軌頭寬允差軌腰厚允差軌底邊厚允差1760.6150+1,-1.

29、5730.516.5+1,-0.512+0.75,-0.52、矯直鋼軌鋼軌端部的彎曲用矯直的方法糾正，關(guān)于無法矯直的彎曲鋼軌端部，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸掉，鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于0.8mm。3、墊軌（1）鋼軌低墊小滾輪,在鋼軌端頭用拉軌器或撞軌器移動長軌至適當位置，使長軌端部與其設(shè)計位置相對應(yīng)，保證兩根長軌有10mm軌縫,以便鋼軌焊接。（2）將距離焊接端面20m左右的待焊鋼軌向外撥動，直至兩根待焊鋼軌端面剛好平齊。（3）將距離焊接端面15m左右的待焊鋼軌用枕木或?qū)Ｓ玫膲|軌滾輪裝置墊實。第一個距離焊縫1.21.5m，其余的相距45m。墊軌后待焊鋼軌的軌頂面必須保持水平。4、焊前除銹（1）按照

30、焊軌機的要求，對待焊鋼軌端面及鋼軌與閃光焊機電極接觸部位，應(yīng)進行除銹打磨，使金屬光澤露出80以上，有凸起的出廠標志應(yīng)打磨平坦，以免損傷電極。（2）除銹打磨要保持軌頭原曲線形狀，對母材的打磨量不超過0.2mm。除銹時，嚴禁橫向打磨。（3）鋼軌待焊時刻超過24小時以上或打磨面有水、油、污垢污染時，焊前必須重新打磨處理。5、焊軌和推凸（1）焊接前軌溫不宜低于10。（2）嚴格按焊軌機安全操作規(guī)程進行焊軌作業(yè)。在焊接前要進行焊機推凸刀的調(diào)整，應(yīng)使推凸后軌頭、軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不大于0.5mm，其余部位不大于2mm。不得使鋼軌母材出現(xiàn)推凸損傷。應(yīng)定期對推凸刀片進行修整，保持推凸刀刃口的銳利，接頭

31、推凸后的表面應(yīng)無溝槽。要經(jīng)常注意更換檢查刀片，對拆下的刀片能夠進行焊補修復(fù)后再用。（3）推凸后，焊頭未經(jīng)打磨處理情況下，應(yīng)使用檢測直尺（L0=1m）和塞尺檢查接頭錯邊，在焊縫中心線兩側(cè)各15mm的位置測量并計算接頭錯邊量，接頭錯邊量不應(yīng)該超過表格中的規(guī)定值。關(guān)于接頭錯邊量超過最大同意值的焊接接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm的位置切掉鋼軌焊接接頭，重新焊接。接頭錯邊量最大同意值接頭錯邊的位置接頭錯邊量最大同意值mm鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5工作側(cè)面軌頂面下16mm處的水平方向0.5軌腳邊緣的水平方向2.0（4）認真分析焊機電腦上自動生成每個焊接接頭的曲線參數(shù)圖表，與型式試驗通過時的焊接曲線

32、參數(shù)圖表認真對比，發(fā)覺異常及時匯報給相關(guān)部門，不得擅自變更焊機的技術(shù)參數(shù)。（5）焊接結(jié)束后，應(yīng)立即檢查焊機電極及鋼軌與電極接觸處有無打火灼傷、被電極灼傷的焊接接頭應(yīng)判為不合格。（6）焊機的電極表面必須光潔、平坦，發(fā)生灼傷時應(yīng)及時處理，必要時更換，更換后方可再進行焊接。每焊完一個焊接接頭應(yīng)對電極進行清理，不得留有塵渣。（7）每焊完一個接頭都應(yīng)及時、認真、如實地填寫“工地焊接記錄表”。（8）等到接頭溫度低于350時方可過車。（9）應(yīng)對每個鋼軌焊接接頭（成品）進行標識，標識應(yīng)位于同一側(cè)軌腰、距焊縫1m3m位置。標識應(yīng)清晰、端正，應(yīng)保證每個鋼軌焊接接頭（成品）能夠依各項生產(chǎn)記錄或信息實現(xiàn)追溯。6、粗磨

33、（1）對焊接接頭的軌頭、軌底面，軌側(cè)面，軌底角圓弧角上表面進行打磨，打磨后的平直度誤差0.5mm，但不得傷及鋼軌母材。（2）軌底面打磨使用軌底打磨支架，并配有反光鏡，協(xié)助查看打磨過程，檢查打磨質(zhì)量。（3）軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距離兩側(cè)軌底角邊緣各35mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平坦；各種輪廓應(yīng)圓順無尖角，打磨面應(yīng)平坦光潔，嚴禁橫向打磨，軌底焊瘤打磨余量不得大于0.5mm。注意打磨時的進刀量，切忌打磨表面發(fā)藍、發(fā)黑。打磨時用力不得過猛，不得沖擊鋼軌和在鋼軌上跳動，打磨量不得過大，嚴禁打虧，幸免打磨表面發(fā)黑發(fā)藍。（4）打磨前應(yīng)檢查砂輪片是否有松動、缺損，直徑是否過小等，并開機試轉(zhuǎn)分鐘，確認砂輪

34、機運轉(zhuǎn)正常方可投入使用。7、正火熱處理（1）焊接接頭采納氣壓焊加熱器火焰擺動方式加熱。（2）接頭正火采納氧氣乙炔火焰加熱，擺火時應(yīng)做到全斷面均勻加熱，擺幅一致，加熱寬度操縱在 60mm10mm范圍之內(nèi)。 （3）焊接接頭正火前鋼軌的表面溫度應(yīng)在500以下，加熱溫度應(yīng)嚴格操縱在規(guī)定的范圍內(nèi)（90050），應(yīng)使鋼軌各部的加熱溫度差不多一致。軌頭冷卻宜采納風冷。（4）正火加熱的熱阻礙區(qū)寬度必須大于焊接的熱阻礙區(qū)寬度。（5）認真如實填寫“焊接接頭正火記錄表”（6）加熱器發(fā)生回火、放炮時，應(yīng)立即關(guān)閉氣門，熄滅火焰，防止出現(xiàn)其他嚴峻事故。8、焊后矯直（1）采納液壓直軌機對接頭進行焊后矯直,嬌直作業(yè)前,焊接接

35、頭溫度應(yīng)低于400。（2）鋼軌焊接接頭經(jīng)調(diào)直后以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌作用邊應(yīng)在00.3mm/m內(nèi)9、鋼軌精磨（1）采納鋼軌仿形打磨機對接頭進行焊后精磨。（2）精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)處于50以下。（3）精磨后的焊接接頭應(yīng)保證在常溫下，以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，軌頂面及軌頭工作面的平直度為：軌頂面00.3mm/m；軌頭內(nèi)側(cè)工作面00.3mm/m，軌底（焊筋）00.5mm/m，將測量結(jié)果填入“焊接接頭精磨記錄表”。對母材的打磨深度不應(yīng)超過0.5mm，以焊縫中心200mm內(nèi)表面不平度小于0.2mm。軌頭圓弧面應(yīng)打磨圓順，打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。（4）軌頭精磨的范圍不應(yīng)超過焊縫兩側(cè)

36、各450mm。（5）嚴格按仿形打磨機安全操作規(guī)程進行作業(yè)。10、平直度檢查對已焊鋼軌接頭按照焊接標準的要求進行平直度的檢查。（1）應(yīng)在鋼軌焊接接頭溫度低于50時測量平直度。測量長度1m，焊縫居中。（2）平直度偏差的測量位置分不在：軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊上距軌頂面16mm處的縱向線；測量應(yīng)以焊縫中心線兩側(cè)各500mm位置的鋼軌表面作為基準點。（3）焊軌焊接平直度同意的最大偏差線路設(shè)計速度km/h軌頂面垂直方向最大偏差mm軌頭側(cè)面工作邊水平方向最大偏差mma1a2b1b22000.300.30注1：a1、a2分不代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大同意偏差。注2：b1、b2分

37、不代表測量長度范圍軌頭內(nèi)測工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最大同意偏差。（4）焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。（5）將200mm長度的直尺放在通過外形精整的焊接接頭上，焊縫位于直尺中心，測量直尺與鋼軌接觸面間的最大距離，測量結(jié)果為表面不平度11、超聲波探傷（1）探傷作業(yè)前，焊接接頭表面溫度必須低于40，當焊接接頭溫度高于40時，可澆水冷卻，澆水冷卻時軌溫需在350以下。（2）按照探傷要求，以兩軌底角為重點，對焊縫進行全斷面超聲波探傷，發(fā)覺內(nèi)、外缺陷要及時向施工人員反映，以便采取補救措施。（3）每個焊接接頭都必須進行超聲波探傷。（4）探傷記錄必須完

38、整、齊全、確切，發(fā)覺缺陷應(yīng)將情況附圖講明，并填寫處理結(jié)果及探傷記錄表（探傷專用表格）。三、施工安全環(huán)境注意事項（一）與焊接有關(guān)的工具及設(shè)備不許放在線路中心，必須放在線路外側(cè)并不得侵線。焊軌過程中隨時使用的工具，要放在與焊接軌的同側(cè)。（二）接頭焊接完畢焊軌機懸掛時嚴禁運行，必須將焊軌機擺放在集裝箱上時方可動車運行。（三）檢查施工點附近是否有揮發(fā)性氣體、易燃、易爆物品。若有，要設(shè)法轉(zhuǎn)移或采取安全愛護措施后方準施工。（四）在焊接點作業(yè)場地上，擺放著氧氣瓶，燃料氣瓶，燃氣管路，操縱箱等各種通氣儲氣設(shè)備，同時還有強大的正火火焰，有時會發(fā)生有切割凸瘤的噴射火星。因此，必須隨時注意防止爆炸。必須做到以下幾點

39、：1、氧氣瓶，燃料氣瓶，操縱箱應(yīng)布置在焊接和切割火焰的上風或側(cè)風方向。禁止布置在火焰的下風方向。2、氧氣瓶，燃料氣瓶，操縱箱和火焰，四者之間都應(yīng)相距5m以上。乙炔瓶需離開火焰10m以外，且布置在火焰的上風或側(cè)風方向。（五）各種設(shè)備及儀表工具都應(yīng)輕拿輕放，嚴禁摔打。磕碰、劃傷。搬運及作業(yè)時，嚴禁人員被設(shè)備損害。（六）各種水汽管路及設(shè)備，要隨時檢修，不得在泄漏下工作，電線要絕緣良好。（七）依照焊軌作業(yè)中的任務(wù)不同，作業(yè)人員都應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品（包括：工作帽、工作服、眼鏡、長皮手套等）。（八）做好防護，注意行車安全。（九）防止機械內(nèi)部的柴油、汽油及機油泄露，假如泄露要及時進行處理，幸免對道床污染。

40、（十）焊接接頭所推凸下來的焊渣要收回。 四、質(zhì)量保證措施依照無縫線路作業(yè)特點：各項技術(shù)要求高、作業(yè)程序多、人員分工較散，尤其在鋼軌焊接、打磨、正火和探傷上技術(shù)要求更高。因此，為了確保質(zhì)量要求，每項作業(yè)均由專人負責，質(zhì)量逐級操縱。且嚴格按照此程序操作。工序責任人按無縫線路質(zhì)量保證措施上人員執(zhí)行。b、鋁熱焊現(xiàn)場鋁熱焊接要緊設(shè)備由焊接模具、鋸軌機、打磨機、對正架、預(yù)熱搶、推凸器、超聲波探傷儀、氧氣丙烷瓶、流量計操縱臺及配套管路組成，其輔助設(shè)備有發(fā)電機組、鋼軌拉伸器、鋼軌靜彎機等。具有高效快速、工藝簡單、攜帶方便、便于操作等特點。要緊用于焊接無縫道岔。無縫道岔應(yīng)采納道岔區(qū)全焊的焊接型式，每組道岔設(shè)置為

41、單獨的單元軌節(jié)，岔后焊接鋼軌應(yīng)采納與道岔相同材質(zhì)和型號的鋼軌。在焊接道岔內(nèi)鋼軌接頭時，應(yīng)按設(shè)計順序焊接，并采取措施始終保持限位器子、母塊居中，尖軌方正。為確保向莆鐵路JX-3標鋪架范圍鋁熱焊作業(yè)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，施工質(zhì)量達到國家相關(guān)標準，特制定本作業(yè)流程。 一、編制依據(jù)1、鐵道第二勘察設(shè)計院提供的向莆鐵路相關(guān)設(shè)計文件；2、國家、鐵道部等相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定；3、本項目施工組織設(shè)計。 二、施工前的預(yù)備工作按鋼軌焊接（TB/T1632-2005）標準在正式焊接前進行型式檢驗。不同材質(zhì)的鋼軌采納鋁熱焊劑進行焊接前,必須通過可焊性試驗確定藥劑配方、藥劑用量及預(yù)熱溫度、預(yù)熱時刻、預(yù)熱范圍等工藝參數(shù)，并

42、通過型式試驗最終確定焊軌參數(shù)。 三、工藝流程鋁熱焊施工工藝見“鋁熱焊工藝流程圖”。焊接前的預(yù)備鋼軌端頭的對正砂模的預(yù)備、封箱預(yù) 熱焊藥包的預(yù)備澆 注拆除砂模與推瘤熱 打 磨冷 打 磨收 尾 工 作探 傷鋁熱焊工藝流程圖 四、施工工藝1、焊接前的預(yù)備1）焊接現(xiàn)場的檢查檢查并找出任何可能造成安全事故的隱患及障礙；檢查并找出任何可能造成火災(zāi)的隱患；將防火設(shè)施放置在較近的適當?shù)攸c；將軌道四周的干草或灌木叢以及所有易燃的物品打濕。2）焊接現(xiàn)場的預(yù)備工作落實鋼軌的直度和表面情況；將軌溫計放置于鋼軌背光的一側(cè)；確定鋼軌的型號及重量與所使用的焊劑相對應(yīng)；檢查鋼軌的間隙：待焊軌端距離軌枕應(yīng)許多于100mm；除去

43、道碴：道碴距軌底應(yīng)至少100mm；挖一個廢物棄置坑；上緊扣件：鋼軌兩側(cè)各至少15m范圍內(nèi)；去掉焊頭兩側(cè)3至6根軌枕上的扣件及膠墊；分不在焊頭兩側(cè)的第三根軌枕處，在軌底和軌枕上劃對應(yīng)標記；檢查并落實推瘤機和打磨機能夠正常工作。3）鋼軌端頭的預(yù)備禁止軌端間隙位于軌枕之上；檢查鋼軌端頭有無螺栓孔及裂縫、有無傾斜及其它缺陷；檢查并確定鋼軌上的螺栓孔與軌端的距離不小于100mm；切割鋼軌端頭（或打磨軌頭端面）；鋼軌端頭斷面的垂直公差應(yīng)不大于1.0mm；用鋼絲刷清潔鋼軌端頭：100150mm；焊接區(qū)域為軌縫兩側(cè)各0.5m的范圍；必須確定鋼軌端頭往常未被氣焊或電焊過。2、鋼軌端頭的對正1）鋁熱焊接鋼軌端頭對

44、正的四要素：軌縫調(diào)整、尖點設(shè)定（即垂直對正）、水平對正、不等傾斜調(diào)整；2）操作時必須嚴格按照以上順序來進行對正；3）在對正之前，必須對路基的水平情況作一個一般性的檢查，看是否有傾斜的軌枕和低接頭，如有，則必須在對正之前將該區(qū)域整平；4）檢查調(diào)整待焊鋼軌端頭頂面是否水平，并在同一條直線上；5）在軌頭和軌底的兩側(cè)測量軌縫，寬度必須為：252mm6）安裝鋼軌對正架，將各調(diào)整螺栓就位（觸及鋼軌即可，不得上緊調(diào)整螺栓）；7）調(diào)節(jié)尖點：將焊工直尺（1m）置于鋼軌運行表面的正中央，直尺中間對正軌縫中間，直尺端頭與鋼軌運行表面的間隙即為尖點，水泥枕區(qū)理論尖點值為1.6mm（該值可依照經(jīng)驗調(diào)整），調(diào)整鋼軌對正架

45、，直至直尺的兩端都獲得正確的尖點，注意不得用直尺一端貼緊鋼軌,而另一端翹起3.2 mm的方法來檢查尖峰值(如此檢測容易忽視兩邊的鋼軌不均勻上抬的因素)；8）水平對正：用焊工直尺分不緊貼鋼軌的軌頭、軌腰和軌底，假如有一側(cè)的軌頭、軌腰和軌底比另一側(cè)鋼軌寬，將兩側(cè)鋼軌的中心線對齊，差異均分。9）傾斜對正：依照目測鋼軌端頭以及焊工直尺檢查鋼軌的軌頭、軌腰和軌底的對正情況，判定哪一側(cè)的鋼軌偏離了中心線，用鋼軌對正架將調(diào)節(jié)偏離的鋼軌至最后對正；10）重新檢查鋼軌軌頭的軌縫、尖點、水平以及傾斜，并作相應(yīng)的調(diào)節(jié)，直至最后全部對好。3、砂模的預(yù)備1）檢查砂模無受潮、無裂紋、無變形、各組件不缺件，狀態(tài)良好；2）將

46、側(cè)砂模在軌縫處進行摩擦，使其與鋼軌密貼，清除浮砂；3）將底砂模置于金屬板中，將密封膏擠入底砂模兩側(cè)的槽中，將底砂模與金屬底板架于軌底，并以軌縫居中，擰緊金屬底板的固定螺絲（同時在底板下側(cè)輕輕敲打，以使底與鋼軌密貼）；4）最后一次確認軌端的對正；5）將兩側(cè)的砂模裝入側(cè)模夾板中，再將側(cè)模置于底板上，并以軌縫居中（有廢渣出口的側(cè)模位于鋼軌的低側(cè)）。套上側(cè)模夾具，注意不要用力過度而夾裂側(cè)砂模；6）將砂模上部開口蓋住。用封箱泥封堵縫隙，不處再加一層封箱泥進行加固。放上灰渣盤在砂模灰渣流出口及夾具螺紋上抹一層封箱泥；7）在灰渣盤底部，墊一層干砂。在軌枕盒內(nèi)放一塊鐵板，并撒一層干砂。預(yù)備兩根堵漏棒（在未棍端

47、部包以封箱泥）。4、預(yù)熱1）將丙烷和氧氣調(diào)節(jié)器上的壓力全部釋放掉（歸零），將預(yù)熱器上的兩個閥門完全打開，通過氧氣和丙烷的調(diào)壓閥將壓力調(diào)節(jié)至：丙烷壓力為0.07Mpa，氧氣壓力為0.49Mpa，關(guān)掉預(yù)熱器上的兩個閥門；2）測量并記錄軌溫。天氣嚴寒時，對焊縫兩側(cè)應(yīng)進行加熱，加熱范圍通過試驗確定；3）安放預(yù)熱支架，并調(diào)整它的位置，使預(yù)熱器處于砂模的中央、高低適中。預(yù)熱支架高度為50mm（誤差3mm，2mm）；4）在砂模外，快速打開預(yù)熱器丙烷閥門，點燃火焰并將其稍稍開大，慢慢打開預(yù)熱器的氧氣閥門，接著慢慢交替打開兩個閥門，直到預(yù)熱器上的丙烷閥門完全打開，現(xiàn)在氧氣閥門也開到了適當?shù)某潭?，在預(yù)熱器的噴嘴處

48、獲得焊炬的火焰獲得一個大約12mm長的藍色焰心，將預(yù)熱器迅速放在預(yù)熱支架上，并將預(yù)熱器在砂模中迅速居中定位，現(xiàn)在火焰應(yīng)從砂模兩側(cè)冒出，且均勻?qū)ΨQ，稍關(guān)預(yù)熱器上的氧氣閥門，當火焰聲音發(fā)生改變時，重新打開約三分之一轉(zhuǎn)，火焰聲音變化并恢復(fù)均勻，這時按下跑表計時，將分流塞放在砂模邊緣上進行加熱，靠近火焰但不在火焰中，不間斷地凝視整個加熱過程，到規(guī)定的預(yù)熱時刻（跑表按停，確認時刻，填入表中），將焊炬從砂模中取出，現(xiàn)在軌頭，軌腰應(yīng)為顏色發(fā)紅。注意不要預(yù)熱過度。預(yù)熱完成后，先關(guān)掉氧氣閥門，再關(guān)丙烷閥門。5、焊藥的預(yù)備（與預(yù)熱同時進行）1）在干燥的地點取出一次性坩堝，檢查包裝箱內(nèi)組件是否齊全，焊藥包是否有破裂

49、或受潮，一次性坩堝是否有破損或碎片，坩堝中的自熔塞是否正確無損，揭下焊藥編碼標簽，并將其貼在焊接記錄表中；2）打開焊藥包，將焊藥慢慢倒入坩堝內(nèi)，用手將焊藥攪勻，并將其頂部做成錐形。插入點火引線，將坩堝蓋下。6、澆注1）在預(yù)熱結(jié)束移開噴嘴后，分流塞放入頂部的入口內(nèi)，將坩堝放在砂模上，并使其在砂模上居中；2）打開坩堝蓋（點燃點火引線，將點火引線插入焊藥中（最深為25mm）重新蓋上坩堝蓋（在預(yù)熱結(jié)束后，焊藥必須在30秒鐘之內(nèi)點燃）；3）手持防漏棒，站在兩側(cè)預(yù)備堵漏。澆注完畢，當廢渣停止流入灰渣盤（砂模中流出最后一滴多余鋼水）時，按下跑表開始計時。7、拆模及推瘤1）澆注結(jié)束5分鐘開始拆模作業(yè)：撤走坩堝

50、及灰渣盤，拆走側(cè)模夾具，夾板和金屬底板；2）用熱切鑿切除焊頭的頂部，推入鐵鏟中、并清理軌頂面、側(cè)面的封箱泥，安裝好推瘤機。3）澆注結(jié)束6分半鐘開始推瘤（6分半鐘未到之前不要推瘤）。8、熱打磨1）澆注后10分鐘，能夠?qū)缚p進行熱打磨，打磨時穿戴好防護用品（防護眼鏡、護腿等）；2）熱打磨后，焊縫頂面及內(nèi)側(cè)面必須高出軌面0.8mm以上；3）澆注后15分鐘，撤掉調(diào)尖峰用的楔形墊板，以便讓焊縫冷卻至水平（對正架亦在15分鐘后拆除）。9、冷打磨1）澆注后1小時，尖峰應(yīng)完全消逝，即可進行冷打磨作業(yè)；2）冷打磨采納鋼軌仿型打磨機，對軌頂面、軌頭兩側(cè)進行打磨；3）采納手提式砂輪機對軌底進行打磨，千萬不要打磨的過

51、快過猛，否則會造成鋼軌淬火或發(fā)藍。10、收尾工作1）檢查焊頭表面：凸出公差為0.25mm，凹陷公差為0.00mm；2）恢復(fù)軌道、道床的原有狀態(tài)；3）廢棄物不得亂扔，收入蛇皮袋中統(tǒng)一處理；4）清理所有的設(shè)備、機具。11、探傷用超聲波探傷儀對焊頭進行探傷，焊縫內(nèi)不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷，如有上述問題必須鋸軌重焊。 五、技術(shù)措施1、嚴格按照要求進行軌端除銹打磨,保證焊縫為252mm。2、作業(yè)過程中，嚴格按照型式試驗確定的焊接參數(shù)，進行作業(yè)。3、檢查坩堝不得受潮，無損傷，坩堝內(nèi)無雜物。檢查焊藥包是否有破損或受潮。4、經(jīng)冷打磨后，焊縫外形尺寸應(yīng)符合軌道驗收標準的要求，即軌頂面不平度在

52、0-0.3 mm/ m以內(nèi),軌內(nèi)側(cè)工作面不平度+0.3mm/ m（凹進） ,軌底凸出量不得超過0.3mm。5、進行鋼軌打磨時，應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，嚴禁橫向打磨。打磨時用力要適度，防止鋼軌表面因局部過熱發(fā)藍，阻礙焊接接頭性能。6、焊縫溫度降低到300以下前，液壓鋼軌拉伸器必須保壓。7、遇到以下情況時要停止焊接，重新處理端面1）預(yù)熱器擺放歪斜，發(fā)生偏燒現(xiàn)象；2）因氧氣，燃料氣等中斷而熄火；3）阻礙焊接質(zhì)量的其他設(shè)備及人為故障。 六、施工安全注意事項1、與焊接有關(guān)的工具及設(shè)備不許放在線路中心，必須放在線路外側(cè)。焊軌過程中隨時使用的工具，要放在與焊接軌的同側(cè)。2、檢查施工點附近有否揮發(fā)性氣體，易燃、易爆

53、物品。若有，要設(shè)法轉(zhuǎn)移或采取安全愛護措施后方準施工。3、在焊接點作業(yè)場地上，擺放著氧氣瓶，燃料氣瓶，燃氣管路，操縱箱等各種通氣儲氣設(shè)備，同時還有強大的預(yù)熱火焰，有時會發(fā)生有切割凸瘤的噴射火焰、鋼水泄漏爆炸等。因此，必須隨時注意防止爆炸。必須做到以下幾點：1）氧氣瓶，燃料氣瓶，操縱箱應(yīng)布置在焊接和切割火焰的上風或側(cè)風方向。禁止布置在火焰的下風方向。2）氧氣瓶，燃料氣瓶，操縱箱和火焰，四者之間都應(yīng)相距5 m以上。丙烷瓶需離開火焰 10 m以外，且布置在火焰的上風或側(cè)風方向。4、各種焊接設(shè)備及儀表工具都應(yīng)輕拿輕放，嚴禁摔打?？呐?、劃傷。搬運及作業(yè)時，嚴禁人員被設(shè)備損害。5、各種汽管路及設(shè)備，要隨時檢

54、修，不得在泄漏下工作，電線要絕緣良好。6、焊軌前，先對預(yù)熱器試火，對全系統(tǒng)設(shè)備認真檢查。膠管接頭應(yīng)用管箍或鐵線牢固扎緊，發(fā)覺故障應(yīng)及時排除，再次試火，直到正常運行為止。7、預(yù)熱器發(fā)生回火、放炮時，應(yīng)立即關(guān)閉氣門，熄滅火焰，防止出現(xiàn)其他嚴峻事故。8、焊接中嚴禁人員踩踏氣、電管路，保證氣路暢通。9、焊接的廢渣冷卻之前，不要將廢渣倒入廢物棄置坑內(nèi)，以免高溫引起火災(zāi)。10、依照焊軌作業(yè)中的任務(wù)不同，作業(yè)人員都應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品（包括：工作帽、工作服、眼鏡、長皮手套等）。道岔焊接（鋁熱焊）工序作業(yè)要點序號工序作業(yè)操縱要點1預(yù)備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)

55、規(guī)程。2道岔鋼軌焊接順序及時刻要求（1）道岔鋼軌焊接順序:先焊接道岔內(nèi)鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。（2）道岔內(nèi)鋼軌焊接順序:先直股，后曲股；先差不多軌，后尖軌。（3）道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。（4）道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。（5）道岔與兩端無縫線路焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達到設(shè)計標準時，方可施焊。3軌端處理（1）拆除焊頭兩側(cè)各三至四根軌枕的扣件，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150，使其滿足鋁熱焊要求。（2）道岔內(nèi)鋼軌接頭焊接時，應(yīng)先調(diào)整好道岔全長及各焊縫。4焊接（1）裝配砂模不得使用受潮的部件，

56、應(yīng)使用鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底版的底托盤的正中央，嚴格按操作工藝涂抹防漏泥。（2）確認坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。（3）將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。（4）澆鑄完畢后按規(guī)定時刻拆模、拆除砂鍋后應(yīng)盡快推瘤。（5）軌頭的推凸應(yīng)在鋼軌凝固后進行，不同意在液固狀態(tài)。（6）焊接時，應(yīng)對焊接阻礙范圍內(nèi)道岔零部件及道床板加裝防護，防止焊劑燒蝕。（7）焊接及鎖定過程應(yīng)采取措施始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。5打磨（1）焊接推瘤后應(yīng)立即對鋁熱焊接頭進行熱打磨，保持施工車輛通行。（2）熱打磨采納仿形打磨機對軌頭進行打磨。（3）在焊縫溫度未降到350以下時，不得解除鋼軌

57、拉伸器和對正設(shè)備。（4）在焊頭溫度降至50以下進行軌底、軌底上表面的打磨，打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達到技術(shù)標準要求。（5）鋁熱焊接頭的精磨應(yīng)采納仿形打磨機。6質(zhì)量驗收對焊接接頭進行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整修達標的需鋸掉重新焊接。 、應(yīng)力放散鎖定在500m長鋼軌焊成單元軌換鋪上道后,單元軌節(jié)焊接完畢并通過大機搗固一至二遍1穩(wěn)定，道床基礎(chǔ)穩(wěn)定，密度、軌面設(shè)計標高、軌向和水平已差不多達到設(shè)計標準時，經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，方可進行線路鎖定，鎖定焊接采納現(xiàn)場UN5-150Z集裝箱式移動閃光焊機焊接放散鎖定，采納將不同時刻焊接成的兩個相鄰單元軌節(jié)的始端和終端同時焊接，同時放散；在線路鎖定前應(yīng)預(yù)

58、先埋設(shè)位移觀測樁，設(shè)置位移觀測樁的目的是通過對鋼軌的位移觀測來評價線路質(zhì)量。一、預(yù)備工作在進行應(yīng)力放散前，通過現(xiàn)場調(diào)查，了解近期軌溫的變化情況，決定應(yīng)力放散與線路鎖定的作業(yè)時刻。二、設(shè)置位移觀測樁1、設(shè)置原則：位移觀測樁的設(shè)置按照施工圖設(shè)計要求進行，在鎖定作業(yè)前預(yù)先設(shè)置完好。2、設(shè)置位置1）依照無縫線路布置依據(jù)。2）區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)長不足500m整倍數(shù)時，可適當調(diào)整樁間距離。單元軌節(jié)位移觀測樁按“單元軌節(jié)位移觀測樁設(shè)置圖”設(shè)置。單元軌節(jié)位移觀測樁設(shè)置圖500m500m500m500m3）跨區(qū)間無縫線路應(yīng)在長軌條起、始點，位置各設(shè)1對

59、位移觀測樁。4）長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器差不多軌接頭處和距差不多軌接頭100處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。5）位移觀測樁應(yīng)牢固穩(wěn)定，有條件時可與線路基樁合并設(shè)置，或設(shè)置在線路兩側(cè)的固定構(gòu)筑物上。3、位移觀測樁編號位移觀測樁按線路里程方向順序編號。觀測樁編號為“No.123-02”，123代表對應(yīng)位置單元軌節(jié)的編號，02代表該單元軌節(jié)內(nèi)位移觀測樁的編號。編號以阿拉伯數(shù)字表示，編號清晰、可靠、耐久。4、路基上的位移觀測樁區(qū)間路基上及道岔區(qū)位移觀測樁采納埋設(shè)鋼筋混凝土樁，樁截面為方形（100*100mm），樁高550mm，埋設(shè)時樁頂面高于路肩面20mm，并用水泥砂漿將觀測樁固于路基中。

60、位于接觸網(wǎng)支柱附近可利用支柱進行設(shè)置，在車站內(nèi)設(shè)在站臺側(cè)壁上，設(shè)置高度高于軌頂面50100mm，標記必須穩(wěn)固，耐久，可靠，便于觀測。位移觀測樁埋設(shè)位置，橫向：觀測樁在區(qū)間埋設(shè)在路肩上，位于道碴坡腳和路肩邊緣之間；縱向：采納“均勻相對”式方法布樁。5、橋上位移觀測樁有碴橋上單元軌節(jié)及伸縮調(diào)節(jié)器的位移觀測樁設(shè)置于橋梁固定支座附近穩(wěn)固的橋面擋碴墻上，設(shè)置高度高于軌頂面50100mm，標記必須穩(wěn)固，耐久，可靠，便于觀測。6、隧道內(nèi)位移觀測樁隧道內(nèi)位移觀測樁可設(shè)置于隧道邊墻上，設(shè)置高度高于軌頂面50100mm，標記必須穩(wěn)固，耐久，可靠，便于觀測。三應(yīng)力放散、鎖定1、無縫線路鎖定的差不多條件及應(yīng)遵循的原則