2022年入廠安全教育教案

1、學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載安全訓(xùn)練教材HSE代表的含義： HSE是健康（ Health ）、安全（Safety ）和環(huán)境（Environment ）治理體系的簡稱, HSE治理體系是將組織實(shí)施健康、安全與環(huán)境治理的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、做法、程序、過程和 資源等要素有機(jī)構(gòu)成的整體,相互關(guān)聯(lián)、相互作用,形成動(dòng)態(tài)治理體系；HSE治理體系是三位一體治理體系；有疾病,在心理上保持一種完好的狀態(tài)；H（健康）是指人身體上沒 S（安全）是指在勞動(dòng)生產(chǎn)過程中,努力改善勞動(dòng)條件、克服擔(dān)心全因素,使勞動(dòng)生產(chǎn)在保證勞 動(dòng)者健康、企業(yè)財(cái)產(chǎn)不受缺失、人民生命安全的前提下順當(dāng)進(jìn)行；E（環(huán)境）是指與人類親密相關(guān)的、 影響人類生活和生產(chǎn)

2、活動(dòng)的各種自 然力氣或作用的總和, 它不僅包括各種自然因素的組合,仍包括人類與自然因素間相互形成的生態(tài)關(guān)系的組合；治理在實(shí)際工作過程中有著密不行分的聯(lián)系,由于安全、環(huán)境與健康的 因此把健康（Health ）、安全（ Safety ）和環(huán)境（ Environment ）形成一個(gè)整體的治理體系,是現(xiàn)代石油化工企業(yè)的必定；事故發(fā)生的緣由為人的擔(dān)心全行為、安全影響；一、船舶建造的作業(yè)方式 1、露天作業(yè)物的擔(dān)心全狀態(tài)和環(huán)境的不由于船舶建造的特殊性, 船舶在建造期間大部分的工作都是在露 天作業(yè)完成的；露天作業(yè)存在著許多的擔(dān)心全因素：、天氣的變化,一年四季冷暖交替,天氣變化無常；這就給施學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載

3、工帶來一些擔(dān)心全因素； 電氣施工的第一道工序就是焊接電纜托架及板條,仍有就是設(shè)備底座的焊接；這些工作都是露天完成的,在施工過程中存在擔(dān)心全因素比如說冬季天氣干燥在焊接過程中簡單發(fā)生火災(zāi)、雪后船上滑在船上行走簡單滑倒摔傷、夏季天氣酷熱簡單中暑、雨季天氣潮濕在焊接過程中簡單發(fā)生觸電事故等等,給施工增加了不安全因素；、受船期及工作的緣由存在著晚上加班施工的現(xiàn)象,夜間施工存在照明不足及連續(xù)施工疲憊的影響,也簡單發(fā)生安全事故；2、立體交叉作業(yè)船舶在建造期間多工種同時(shí)施工,顯現(xiàn)最多的就是交叉作業(yè)； 有些交叉作業(yè)是可以防止的, 但有些交叉作業(yè)是防止不了的,這就要求在顯現(xiàn)這種作業(yè)時(shí), 要提前做好預(yù)防工作, 提

4、前對工作現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識,把可能顯現(xiàn)的事故隱患排除在萌芽中；要求每名員工都要做到“ 三不損害” 即：不損害自己、不損害他人；不被他人損害；施工中的物資材料及未安裝的設(shè)備肯定要合理擺放,不要占用安全通道及消防通道；材料及設(shè)備的亂擺亂放也可能給人造成損害；3、高處作業(yè)船舶在建造期間高處作業(yè)是最多的作業(yè)方式之一,也是事故發(fā)生最多的一種作業(yè)方式； 高處作業(yè)是指凡距墜落基準(zhǔn)面 2 米（包括 2 米）以上的作業(yè)就是高處作業(yè)；人體在 2 米墜落的死亡幾率是 70%；在GB36082022 的標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定一級高處作業(yè)高度是 2 米至 5 米、二級高處作業(yè)高度是 5 米至 15 米、三級作業(yè)高度是15 米至 30

5、 米、30 米學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載以上的作業(yè)高度就是四級也叫特級高處作業(yè)；帶及安全帽；高處作業(yè)的要求 : 、 高處作業(yè)人員要求高處作業(yè)必需使用安全a、年滿 18 周歲,身體健康經(jīng)過安全訓(xùn)練培訓(xùn)的人員；b、患有高血壓、 心臟病、精神病、癲癇病的人不答應(yīng)從事高處作業(yè)；、 使用的安全帽要符合GB60952022 的標(biāo)準(zhǔn)安全帽的作用：防止在行進(jìn)間遇突出物碰傷 防止高處落物砸傷（緩沖程 3050 毫米）安全帽功能：一點(diǎn)受力后向四周分散削減受力點(diǎn)沖擊力、 使用的安全帶要符合GB28112022 的標(biāo)準(zhǔn)安全帶的使用：安全帶要高掛抵用 安全帶懸掛點(diǎn)必需要堅(jiān)固 高空作業(yè)的三大原就：戴好安全帽、扣好安全帶、不高空

6、拋物 高處作業(yè)“ 三個(gè)必有” ：有洞必有蓋；有邊必有欄；洞邊無蓋無欄必 有網(wǎng) 4、起重機(jī)械作業(yè) 起重機(jī)械作業(yè)是船舶建造過程中不行防止的一種作業(yè)方式,在起重作業(yè)過程中由于人的擔(dān)心全行為、物的擔(dān)心全狀態(tài)也可能發(fā)生對人及設(shè)備的損害及損壞設(shè)備；在起重作業(yè)中應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：1 設(shè)備就位吊裝復(fù)雜,簡單造成吊機(jī)斜拉斜吊；學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載2 高空吊裝受風(fēng)力影響,吊機(jī)受沖擊載荷大；3 施工現(xiàn)場電焊作業(yè)多,簡單造成吊機(jī)的鋼絲繩被打弧燒壞；4 作業(yè)過程中如指揮不當(dāng), 很簡單造成被吊物件或吊鉤絆倒周 圍已固定的設(shè)備,使吊機(jī)受到額外負(fù)荷；如造成過載 5 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,交叉作業(yè)多；6 吊機(jī)要做大范疇轉(zhuǎn)移,操作動(dòng)作多；

7、7 機(jī)組的大件、重件多,對吊機(jī)要求較高；8 吊機(jī)的安全使用與人身設(shè)備安全有關(guān)；引起起重機(jī)械事故的擔(dān)心全因素：引起起重機(jī)械在電站建設(shè)期間發(fā)生事故的因素許多,依據(jù)近年來國家電力公司發(fā)布的事故通報(bào)分析,方面；發(fā)生氣械事故的緣由有以下幾個(gè)、人為因素：發(fā)生的起重機(jī)械事故,由人為因素引起的占 80% 以上；主要表現(xiàn)在：、操作人員的失誤；由于操作人員留意力不集 中,特殊是在剛上班時(shí),司機(jī)仍未進(jìn)入角色,或接近下班時(shí),思想渙 散,最易發(fā)生誤動(dòng)作；、監(jiān)護(hù)人員的失誤；監(jiān)護(hù)人員責(zé)任心不強(qiáng),特殊是在進(jìn)行吊機(jī)前后移車、回轉(zhuǎn)等操作時(shí),疏于監(jiān)護(hù),造成吊機(jī)與 四周物體碰撞；、指揮人員的失誤；起重指揮人員技術(shù)水平差,不 明白吊機(jī)

8、的使用性能,在指揮時(shí)判定才能又差,站位不正確,造成錯(cuò) 誤指揮而引發(fā)事故；、治理因素：、執(zhí)行國家制定的機(jī)械治理制度的同時(shí),也出 臺了相應(yīng)的治理細(xì)節(jié), 比如“ 十不準(zhǔn)吊” 、“ 起重機(jī)械使用、 驗(yàn)收規(guī)定” 、學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載作業(yè)票制度等, 都明確規(guī)定了起重機(jī)械的使用要求,但在實(shí)際運(yùn)作中存在執(zhí)行不完全或走過場的現(xiàn)象；、零備件質(zhì)量直接影響機(jī)械的作業(yè)安全,特殊是一些要害部件,如鋼絲繩、制動(dòng)元件、受力銷軸等,在進(jìn)貨時(shí)失去監(jiān)管,給機(jī)械安全帶來隱患；、按規(guī)定,吊機(jī)的操作 者必需持證上崗, 并建立特地的人事檔案, 而且在操作新型吊機(jī)或以前未操作過的吊機(jī)之前都需要經(jīng)過再培訓(xùn),并取得作業(yè)資格； 但因培訓(xùn)治理流于

9、形式,司機(jī)得不到學(xué)問和技能的更新和提高；、有些領(lǐng) 導(dǎo)越級指揮,造成事故；5、用電作業(yè) 船舶在建造過程中涉及到用電作業(yè)的特別多,也是船舶建造期間 作業(yè)最多的方式；感知電流是指人身能夠感覺到的最小電流；0.1ma 人體正常感知電流是擺脫電流是指大于感知電流而人體可以擺脫掉的最大電流；一般 正常健康男人的擺脫電流時(shí) 16mA、正常健康女人的擺脫電流時(shí) 10mA 致命電流是指大于擺脫電流能夠致人于死地的最小電流；室顫電流是指人觸電后引起心室纖維跳動(dòng)的最小電流；50HZ 的 溝通電可以造成人體每分鐘波動(dòng) 3000 次；人體觸電方式：直接觸電、間接觸電、跨步電壓觸電 直接觸電（電擊）：電氣設(shè)備在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情

10、形下人體觸及帶電部 位造成的觸電方式 間接觸電（電傷）：電氣設(shè)備在故障情形下人體觸及設(shè)備外露可學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載導(dǎo)電部分、構(gòu)架等造成的觸電 安全電壓等級： 6V、12V、24V、36V、42V 潮濕和易觸及帶電體場所的照明,電源電壓不得大于 24V；特殊潮濕場所、 導(dǎo)電良好的地面、鍋爐或金屬容器內(nèi)的照明,電 源電壓不行大于 12V 空載電壓觸電：溝通焊機(jī)的空載電壓是 60V90V 6、用火作業(yè) 乙炔在丙酮中的深解度隨溫度的上升而削減,故乙炔瓶的使用溫 度一般不超過 40；氣瓶應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火作業(yè)點(diǎn),氧氣瓶與乙炔瓶應(yīng)相距5 米,與明火作業(yè)點(diǎn)相距 10 米；7、水下作業(yè) 船舶建造到這個(gè)階段基本船

11、上的設(shè)備及物資都已上船,在這個(gè)階段要求上船的設(shè)備及物資要求的是完整性；設(shè)備安裝完好性及緊固性要做好,由其是安裝好的設(shè)備要固定好把死；未安裝的設(shè)備及物資材料也要擺放好、固定好；不答應(yīng)占用安全通道及消防通道；在船上行走時(shí)要留意上下樓梯的完好性, 機(jī)艙低要留意地板架以及地板鋪設(shè)的完整性；設(shè)備調(diào)試前要與相關(guān)部門及相關(guān)專業(yè)聯(lián)系溝通好,確保系統(tǒng)的完好性后方可送電調(diào)試； 在調(diào)試過程中要留意防止觸電及機(jī)械損害,特殊部位要支配專職值班人員值班并做好值班記錄；應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、 集學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載控室以及駕駛室值班人員要高度負(fù)責(zé),在送電前肯定要與相關(guān)部門及專業(yè)溝通聯(lián)系好后方可送電,防止誤送電發(fā)生事故及燒毀設(shè)備；到

12、各艙室施工前肯定要先觀看好施工環(huán)境以及應(yīng)急逃命通道的 位置,以備發(fā)生緊急大事時(shí)能第一時(shí)間脫離危急；在愛護(hù)好自己的同 時(shí)也要留意愛護(hù)好他人；8、狹小密閉艙室作業(yè) 進(jìn)入狹小密閉艙室作業(yè)前, 第一要觀看好施工環(huán)境的狀態(tài), 防止 中毒、中暑、窒息的事故發(fā)生,任何一個(gè)密閉空間假如已被關(guān)閉了一 段時(shí)間或密閉空間剛剛開啟, 同時(shí)入口處又沒放置安全警示標(biāo)識,絕 對不行以任憑進(jìn)入, 密閉空間的內(nèi)的空氣一般看來是正常的,由于他 是無色無味的,故此無法判定它能否威逼到人類的生命或?qū)е滤劳?；有的空間進(jìn)入后感覺到氣味特別刺鼻,甚至刺激眼睛導(dǎo)致流淚, 遇到這樣的情形應(yīng)立刻撤出, 防止中毒； 生產(chǎn)治理者在支配這類工作前要

13、與安全部門聯(lián)系溝通好, 在得到安全部門的認(rèn)可后方可支配 2 人以上 職工進(jìn)入施工,并做好監(jiān)護(hù)工作；進(jìn)入狹小密閉艙室作業(yè)應(yīng)留意以下留意事項(xiàng)：、在進(jìn)入前要先查看艙室告示牌信息,確保測氧測爆合格后方可進(jìn)入；要有 2 人以上職工進(jìn)入施工,并做好監(jiān)護(hù)工作；、必需保證艙室的通風(fēng)、照明良好,應(yīng)急通道暢通；9、夜間作業(yè) 夜間施工也是船舶建造期間的一種施工方式,在夜間施工存在著 許多的擔(dān)心全因素； 在施工中要嚴(yán)格依據(jù)操作規(guī)程操作,也要留意到學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載以下幾點(diǎn)：、在夜間施工要支配好監(jiān)護(hù)人 、要保證足夠的照明設(shè)施 、不能貿(mào)然進(jìn)艙作業(yè) 、在突然停電時(shí)不要任憑走動(dòng)原地等待,以免碰傷及摔傷；、嚴(yán)禁用氣割把照明；

14、10、突擊作業(yè)船舶建造期間難免會顯現(xiàn)暫時(shí)的緊急工作,這就要求治理者要充分考慮好工作量的同時(shí),合理支配好職工的休息；11、涂裝作業(yè) 涂裝作業(yè)是指全過程中作業(yè)人員活動(dòng)的總稱12、危急品作業(yè) 液氮 -196 二、船舶建造中的防火防爆一、防火治理 1、什么是火？火是物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的光和熱是能量的一種,氧化劑并存才能生火；什么是火災(zāi)？必需有可燃物、燃點(diǎn)、火災(zāi)就是在時(shí)間和空間上失去掌握并對人身和財(cái)產(chǎn)有損害的燃 燒現(xiàn)象；消防工作是火災(zāi)預(yù)防和撲救工作的統(tǒng)稱；學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載江澤民同志對消防安全工作的三句話：隱患險(xiǎn)于明火 防范勝于救災(zāi) 責(zé)任重于泰山 消防工作的五個(gè)特性：全方位、全天候、全過程、全員性、強(qiáng)制性

15、消防工作方針：預(yù)防為主、防消結(jié)合 消防工作的“ 三懂三會” 是： 三懂：懂本崗位生產(chǎn)過程中火災(zāi)危急性 懂滅火方法 懂得預(yù)防火災(zāi)措施 三會：會報(bào)火警 會撲救初期火災(zāi) 會使用滅火器材；滅火的方法有隔離法、窒息法、冷卻法、遮蓋法（抑制法）撲救火災(zāi)的方法 隔離法：將可燃物與火隔離；窒息法：將可燃物與空氣隔離；冷卻法：降低燃燒物的溫度；抑制法：將足夠數(shù)量的滅火劑精確地噴射在燃燒 區(qū)內(nèi),使滅火劑參加中斷燃燒的反應(yīng)；2、燃燒 燃燒就是可燃物與氧化劑發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生煙或火焰；3、燃燒條件 燃燒條件：可燃物、助燃物（氧化劑） 、著火源 、 可燃物是指固體、液體、氣體等可燃燒物質(zhì)學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載、 助

16、燃物（氧化劑） 是指氧氣、高錳酸鉀、雙氧水等可幫助燃燒的物質(zhì)；（氧指數(shù)小于 20%叫易燃物質(zhì)、氧指數(shù)在 21%-27%叫可燃物質(zhì)、氧指數(shù)在27%-50%叫難燃物質(zhì)、氧指數(shù)大于50%叫不燃物質(zhì)；空氣中氧氣的體積大約為 21%）、 著火源是指明火、高溫表面（氣焊熔渣或電焊熔渣）、電火花（220v 短路電火花溫度為 絕熱壓縮、光熱輻射；3400）、靜電火花、摩擦撞擊、香煙點(diǎn)燃后煙頭表面溫度是 300,中心溫度是 700-8004、燃燒方式 燃燒方式可分為：表面燃燒、分解燃燒、蒸發(fā)燃燒、擴(kuò)散燃燒、沸溢燃燒、噴濺燃燒、動(dòng)力燃燒；5、火災(zāi)預(yù)防原理 、排除可燃物、易燃物、隔絕助燃物 、排除著火源或掌握著火源

17、 、發(fā)生火災(zāi)后要準(zhǔn)時(shí)阻擋火勢擴(kuò)散二、防爆治理 1、什么是爆炸 爆炸就是物質(zhì)在瞬時(shí)急劇氧化或分解反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱和氣體；并以龐大壓力急劇向四周擴(kuò)散和沖擊而發(fā)生龐大響聲的現(xiàn)象；2、爆炸形式 物理爆炸是由物理變化而引起的, 物質(zhì)因狀態(tài)或壓力突變而形成學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載爆炸的現(xiàn)象；（比如：車胎打氣）化學(xué)爆炸是指由于物質(zhì)發(fā)生極快速的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生高溫、高壓而引起的爆炸；（比如：燃?xì)?、油漆?、化學(xué)爆炸產(chǎn)生的過程4、爆炸極限可燃?xì)怏w、 液體的蒸發(fā)與空氣混合, 遇明火發(fā)生爆炸的最低或最高濃度；比如乙炔（ H2C2）爆炸極限2.1%-82.1% 低于下限2.1%時(shí)不燃燒不爆炸,高于上限 5、爆炸危急度82.1

18、%只燃燒不爆炸；運(yùn)算公式：（上限 - 下限） / 下限大于等于 4 時(shí)特別危急 6、爆燃 什么是爆燃：以亞音速傳播的爆炸叫爆燃 音速 340m/s 輕度爆炸：爆炸引起的沖擊波小于 3000m/s 中度爆炸：爆炸引起的沖擊波3000m/s-6000 m/s 重度爆炸：爆炸引起的沖擊波大于 6000 m/s 四、滅火器火災(zāi)可分為四類、 A類火災(zāi)固體火災(zāi) B 類火災(zāi)液體火災(zāi) C 類火災(zāi)氣體火災(zāi) D 類火災(zāi)堿、金屬類火災(zāi)ABC滅火器適用于撲救A類、B類、C類這三種火災(zāi)學(xué)習(xí)好資料 歡迎下載1211 滅火器適用于撲救A類、B類火災(zāi),由于 1211 滅火器含氟于 2022 年開頭停產(chǎn),干粉滅火器適用于撲救 B 類 C類火災(zāi)（ 4 公斤可噴射 11 秒、 8 公斤可噴射 20 秒）；二氧化碳滅火器液態(tài)與氣態(tài)比是 1: