2022年公交車輛車載播放器設(shè)備安裝維護(hù)概論

1、公交車輛車載播放器設(shè)備安裝愛護(hù)概論V1.0 文件 歸屬：文件 編號(hào)：文件 生效日期：文件 適用范疇：文件 說(shuō)明權(quán)：文件 存檔：文件 修訂：簽發(fā)人：簽發(fā)日期：更換說(shuō)明（版本更換為的說(shuō)明如下）更換后內(nèi)容更換前內(nèi)容序號(hào)工作流程工作流程公交車輛車載播放器設(shè)備安裝愛護(hù)概論 第一章：車載播放器與民用電器產(chǎn)品的區(qū)分 1、車載播放器設(shè)備為什么比家庭播放器電器產(chǎn)品相比損壞率高？1 、家庭使用的交直流播放器電器產(chǎn)品故障率相對(duì)穩(wěn)固,緣由是除了產(chǎn)品本身質(zhì)量的好壞之外,其主要緣由是閉合回路電流、 電壓基本相對(duì)穩(wěn)固,是相對(duì)靜止的物體,使用高電壓低電流工作,它的電壓 變換是：溝通 220 伏- 直流- 溝通-直流（穩(wěn)固的工

2、作電壓） ；2 、車載播放器電器產(chǎn)品故障率相對(duì)高的緣由是,除了產(chǎn)品本身 質(zhì)量的好壞之外, 它是相對(duì)靜止的運(yùn)動(dòng)物體, 硬件損壞率偏高引起閉 合回路電流、電壓、有時(shí)不能保證,引發(fā)設(shè)備無(wú)規(guī)章的故障,這是由 車體車況的特點(diǎn)與工程技術(shù)電源安裝所打算；不能只檢查設(shè) 3 、愛護(hù)與檢修設(shè)備要從正確的工藝流程上開頭,備的好壞,更重要的檢查設(shè)備與連接車體電源線,地線,插頭等固定 件閉合電路回路是否暢通；其次章：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公交車輛與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)公交車輛 2、柴油公交車輛與汽油公交車輛的區(qū)分是什么？1 、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)它在很多地方與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不同的, 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)離開電就無(wú)法工作,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很多地方是不

3、需要電的, 發(fā)動(dòng)機(jī)不需要高壓點(diǎn)火, 而這對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是肯定不可能的；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)先將柴油泵入主泵,在主泵后端仍有一個(gè)用來(lái)加壓的分泵, 分泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)正時(shí)系統(tǒng)相連接,并從噴油嘴中噴射到汽缸內(nèi)；柴油的發(fā)火性特別差, 一般的明火是不能將其點(diǎn)燃的,只有依靠高壓的壓力才能引燃油氣混合物；（壓爆）2 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是特別復(fù)雜的,它包括高壓包、高壓線、點(diǎn)火線圈和火花塞等等, 這些諸多的設(shè)備只要有一個(gè)部分顯現(xiàn)問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法正常工作；電子點(diǎn)火系統(tǒng)仍簡(jiǎn)單受到電磁干擾,極端的情形下甚至可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；很多汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顯現(xiàn)故障的緣由,都是由于點(diǎn)火系統(tǒng)顯現(xiàn)了問(wèn)題； （點(diǎn)爆）3、為什么安裝在汽油公

4、交車輛上的車載播放器設(shè)備損壞率要比柴油 公交車輛上的設(shè)備損壞率高？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很多地方是不需要電的,它依靠高壓壓力才能引燃柴油氣混合物,不需要電子點(diǎn)火；很少產(chǎn)生電磁輔射干擾環(huán)境；因此,只要電源系統(tǒng)安裝合格, 相對(duì)對(duì)設(shè)備的干擾?。?汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在電子點(diǎn)火時(shí),或者,在行駛中由于車況, 主機(jī)、顯示屏電源線纜接線頭虛接,多股線頭在同一條電源線路上虛接等現(xiàn)象,簡(jiǎn)單受到高壓包、高壓線、點(diǎn)火線圈和火花塞、溝通發(fā)電機(jī)形成的干擾環(huán)境,相互串?dāng)_,強(qiáng)大電 磁輔射干擾損害設(shè)備；因此對(duì)汽油車車載播放器的愛護(hù)更加要詳細(xì) 化；第三章：車載電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、修理與故障排出4、為什么公交車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后,在行駛中溝通發(fā)電機(jī)輸出的電壓

5、供全車電氣設(shè)備使用,而不是蓄電池的電壓？車體在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)做高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)溝通發(fā)電機(jī)也做 高速運(yùn)轉(zhuǎn)而輸出電壓,供全車電氣設(shè)備使用；同時(shí),通過(guò)電子調(diào)劑器 給蓄電池充電, 因此車載播放器設(shè)備在車體行駛中也是使用溝通發(fā)電機(jī)輸出的電壓；5、汽車啟動(dòng)蓄電池 以 12V 為準(zhǔn)在什么環(huán)境下可以正常工作？1 、汽車啟動(dòng)蓄電池是以每小格2v 為單位,共計(jì) 6 小格串聯(lián)起來(lái),變成了 12v 蓄電池,汽車蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外 殼等組成, 汽車蓄電池的突出特點(diǎn)是低溫放電性能好,充分電的新蓄電池,當(dāng)四周環(huán)境及電解液溫度為-40 度正負(fù) 2 度至 35 度正負(fù) 2 度時(shí),以 300A電留戀續(xù)放電, 當(dāng)

6、放電至端電壓 6V時(shí)終止,放電的最少連續(xù)時(shí)間可達(dá) 1.5min 這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)有很大好處； （以北京公交車為主,體積為： 516mm*270mm*242mm 所以比以往的電池大）2 、要依據(jù)不同季節(jié),準(zhǔn)時(shí)調(diào)整電解液密度；蓄電池在冬季或寒冷地區(qū)使用時(shí),應(yīng)盡量保持蓄電池充分電,將電解液密度適當(dāng)提高,以防電解液結(jié)冰而蓄電池外殼凍裂,由于電解液密度對(duì)容量有肯定的影響,在不致結(jié)冰的前提下,又應(yīng)盡量使用密度稍低的電解液；在夏季使用時(shí)可將電解液密度適當(dāng)降低,這將有利于愛護(hù)蓄電池, 防止腐蝕,延長(zhǎng)使用壽命,不同地區(qū)和氣溫條件下的電解液密度參考值 完全充電的蓄電池在 15時(shí)電解液密度每刻立方厘 米冬季溫度低

7、于 -40 的地區(qū)冬季夏季1.31 1.27 冬季溫度低于 -40 以上的地區(qū)1.29 1.25 冬季溫度低于 -30 以上的地區(qū)1.28 1.25 冬季溫度低于 -20 以上的地區(qū)1.27 1.24 冬季溫度低于 -0 以上的地區(qū)1.24 1.24 6、蓄電池隔板起什么作用？隔板的作用是把正、 負(fù)極板隔開,防止極板短路, 材料是以塑料,硬橡膠等；7、蓄電池電解液起什么作用？電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)；蓄電池電解液是 用純潔硫酸和蒸餾水按肯定比例配制而成的；8、在蓄電池接線柱上裝導(dǎo)線時(shí),為什么應(yīng)先裝火線,而拆導(dǎo)線時(shí),應(yīng)先拆地線（搭鐵線）？在蓄電池接線柱上裝導(dǎo)線時(shí),先裝火線,此時(shí)如

8、扳手碰鐵也不會(huì)發(fā)生火花,緣由是蓄電池尚未能形成電流回路,然后,裝地線（搭鐵 線）時(shí),假如扳手碰鐵,就因該接線柱和搭鐵處（地線）是等電位,因而也不會(huì)顯現(xiàn)火花,如先裝地線 搭鐵線 ,后裝火線,就在裝火線時(shí),如扳手碰鐵,就會(huì)發(fā)生短路,并產(chǎn)生劇烈火花,明顯這樣的裝配 次序是不合適的,從蓄電池接線柱上拆下導(dǎo)線時(shí), 合理的操作次序是：先拆下搭鐵線,后拆火線,其道理同上；而我們?cè)谘b車載播放器、或 者,替司機(jī)師付裝配其它車載幫助電器時(shí)道理同上；9、如何判定蓄電池非正常自行放電的故障？自行放電是指充分電的蓄電池, 在沒(méi)有使用的情形下逐步失去電 量,正常的自行放電,由于蓄電池本身結(jié)構(gòu)因素所造成；充分電的蓄 電池,

9、放置 3 天不用,平均每晝夜自行放電量不超過(guò)其額定容量的 1%,否就屬于故障性（非正常）自行放電, （大家有條件可以在公交場(chǎng) 地做試驗(yàn)）故障現(xiàn)象充分電或前一天使用良好的蓄電池,其次天使用時(shí)電壓明顯降低或幾乎沒(méi)有電,從而使啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),或喇叭不響,車燈不亮；1 連接蓄電池的導(dǎo)線有漏電之處,氧化、硫化；2 蓄電池極板間短路；3 電解液中含有雜質(zhì)；4 蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過(guò)多而短路,過(guò)多的電解液造成電池極柱間短路；10、如何排除蓄電池故障？或蓄電池蓋上不清潔, 溢出1 斷開大閘拆下蓄電池一個(gè)接線柱上的導(dǎo)線,將蓄電池線端與接 線柱劃碰,試火,如有火花,應(yīng)逐段檢查有關(guān)導(dǎo)線,使用萬(wàn)用表檢查短路處；2 檢查蓄電

10、池上蓋面是否有污物積累, 然后檢查導(dǎo)線是否有短路 搭鐵現(xiàn)象；3 檢查車載全部車載幫助電器設(shè)備電源是否對(duì)地短路；11、假如對(duì)馬達(dá) （啟動(dòng)機(jī)）操作不當(dāng)更加有危害于蓄電池適用壽命燒 壞馬達(dá)為什么？1）、由于馬達(dá)啟動(dòng)機(jī),為短時(shí)間使用而設(shè)計(jì),而且定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈設(shè)計(jì)的是低電壓大電流工作,功率為 1.5 千瓦一 2.5 千瓦之間；因此,發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí),需要 100A培,以上的大電流,造成車載蓄電池電流大量衰減, 電壓壓降, 啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使蓄電池極板之間放電過(guò)大,簡(jiǎn)單顯現(xiàn)極板間變形短路,使蓄電池?fù)p壞；2）、如連續(xù)再次起動(dòng),應(yīng)停留10 一 15 秒,連續(xù)三次以上應(yīng)在檢查起動(dòng)機(jī)電路沒(méi)有故障的情形下,應(yīng)停 5

11、 分種以上進(jìn)行,否就,不但 對(duì)蓄電池有危害, 而且,由于大電流長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)磁場(chǎng)線圈和電樞線圈引起溫度過(guò)高,破壞線圈絕緣,導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)燒壞；3 發(fā)動(dòng)機(jī)必需空載啟動(dòng),減輕蓄電池在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的損耗；把握了以上蓄電池虧電的來(lái)龍去脈,對(duì)我們與司售人員間的溝通排除肯定障礙；同時(shí),也能提高我們的業(yè)務(wù)才能；12、為什么蓄電池溝通發(fā)電機(jī)接線必需要正確？溝通發(fā)電機(jī)的接線必需要正確,蓄電池的極性也不能接錯(cuò), 國(guó)產(chǎn)溝通發(fā)電機(jī)都是以外殼為負(fù)極搭鐵的,因此,蓄電池也必需以負(fù)極搭鐵,否就,會(huì)顯現(xiàn)蓄電池通過(guò)硅整流二極管大電流放電現(xiàn)象,將二極管快速燒壞；溝通發(fā)電機(jī)的“ B十” 或“ A十” 接線柱為電樞極,應(yīng)與電流表或蓄電池正極

12、相接； “ F” 接線柱為磁場(chǎng)極,應(yīng)與調(diào)劑器的磁 場(chǎng)接線柱相接；“ N” 接線柱為中性點(diǎn)極,應(yīng)與充電指示掌握繼電器的“ N” 接線柱相接；“ E” 為搭鐵地線接線柱,應(yīng)與調(diào)劑器的搭鐵地線接線柱相接； 而我們的車載播放器設(shè)備同樣也是并接在溝通發(fā)電機(jī)與蓄電池上的,設(shè)備的接線也要正確；否就,會(huì)損壞車載播放 器設(shè)備內(nèi)部電源；13、為什么溝通發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線要必需堅(jiān)固牢靠？溝通發(fā)電機(jī)只有與蓄電池并聯(lián)且接好線的情形下,才能運(yùn)轉(zhuǎn)；在發(fā)電機(jī)電樞接線柱未接線的情形下運(yùn)轉(zhuǎn),或發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線突然斷開, 這時(shí)電壓調(diào)劑器將不起調(diào)劑作用,蓄電池向磁場(chǎng)線圈的供電電流得不到掌握,有可能使電樞電壓達(dá)到200v

13、 以上,從而擊穿整流二極管、 車載電氣設(shè)備等； 而車載播放器設(shè)備同樣也是并接在交 流發(fā)電機(jī)與蓄電池上, 連線必需堅(jiān)固牢靠； 由于連線松動(dòng)車體在運(yùn)行 當(dāng)中,瞬時(shí)簡(jiǎn)單顯現(xiàn)打火感應(yīng)所產(chǎn)生的大電流高壓電動(dòng)勢(shì)燒壞車載播 放器設(shè)備；14、為什么在停車場(chǎng)檢查設(shè)備完成之后點(diǎn)火開關(guān)要必需準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉？發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后, 應(yīng)準(zhǔn)時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān), 以防止蓄電池通過(guò)點(diǎn)火 開關(guān)、電子調(diào)劑器對(duì)溝通發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組作長(zhǎng)時(shí)間地放電,導(dǎo)致發(fā) 電機(jī)磁場(chǎng)繞組燒壞或損壞電壓調(diào)劑器；因此我們?cè)跈z查播放器設(shè)備 時(shí),盡量削減時(shí)間以愛護(hù)整個(gè)設(shè)備的安全性,牢靠性；15、為什么溝通發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必需防止用“ 試火” 的方法檢查電源？將發(fā)電機(jī)電樞極即定子繞

14、組 “ B十” 接線柱通過(guò)導(dǎo)線前去搭鐵的方法來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電, 以免因瞬時(shí)大電流感應(yīng)所產(chǎn)生的高壓電動(dòng)勢(shì)燒壞硅二極管和電線束；在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤為重要；我們?cè)跈z查車載播放器設(shè)備電源,或者,其它線路時(shí),必需學(xué)會(huì)使用萬(wàn)表 檢測(cè)習(xí)慣；16、公交車輛車載溝通發(fā)電機(jī)在公交車上起什么作用？溝通發(fā)電機(jī)在全車電氣設(shè)備中起著很重要的供電作用,當(dāng)溝通發(fā) 電機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)開頭運(yùn)轉(zhuǎn)后, 此時(shí)發(fā)電機(jī)通過(guò)汽車電子調(diào)劑器給電瓶充電；一般車體發(fā)電機(jī)正常輸出電壓為13.8v 一 14.2 左右是蓄電瓶的充電電壓,屬于正常的工作范疇不能誤認(rèn)為是電壓高損壞電器設(shè)備,任何一臺(tái)電器設(shè)備電源都有肯定范疇的,但是電壓不能太高,比如：超出

15、15v 一 16v,我們就要對(duì)設(shè)備進(jìn)行愛護(hù)否就會(huì)損壞電器設(shè)備,17、如何用萬(wàn)用表檢測(cè)車載發(fā)電機(jī)故障？以R*1 檔為例測(cè)試萬(wàn) 用 表 型“F” 與“E” 端子“B” 與“E” 端子“B” 與“N” 端子“N” 與“E” 端子號(hào)5-7 正向反向正向反向正向反向MF47 型50-60 10K 13-15 10K 13-15 10K （指針）電 子 萬(wàn) 用 表（沒(méi)用過(guò)）故 障 原 因1、電阻值為窮大,磁1、正向電阻值小于標(biāo)準(zhǔn)1、正向電阻值為無(wú)窮大1、正向電阻為無(wú)窮大,“N”及其現(xiàn)象場(chǎng)繞組斷路；值,二極管短路“N” 引線所連該相繞組和端子引線所連該相繞組斷2、電阻值大于標(biāo)準(zhǔn)值,2、正反向電阻均為零, “

16、B”正極管斷路或三只正極路或三只二極管負(fù)極均斷電刷與集電環(huán)接觸不端子搭鐵短路管均斷路路；良；3、正向電阻大于標(biāo)準(zhǔn)值,2、正反向電阻均為零,2、正,反向電阻值均為零,3、電阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值,二極管短路二極管正極中至少有一負(fù)極負(fù)極管中至少有一只磁場(chǎng)繞組短路；只短路短路；4、電阻值為零,“ F” 端子搭鐵或兩只集電環(huán)間短路；18、車體電壓的穩(wěn)固性是怎么掌握的？溝通發(fā)電機(jī)輸出電壓是受電子調(diào)劑器掌握,防止輸出電壓過(guò)高 損壞電氣設(shè)備和防止蓄電池過(guò)量充電；1 、當(dāng)發(fā)電機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升電壓輸出上升到調(diào)解器電壓上限值時(shí),調(diào)解器對(duì)磁勵(lì)電流切斷發(fā)電機(jī)輸出電壓下降；2 、當(dāng)發(fā)電機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升電壓輸出上上升于蓄電瓶

17、電壓,但仍低于調(diào)解器電壓上限值時(shí)發(fā)電機(jī)仍處于自勵(lì)狀態(tài)導(dǎo)通仍舊給電 瓶充電,這就是調(diào)解器掌握電壓高低的過(guò)程；此時(shí)勵(lì)磁電路為： 發(fā)電機(jī)定子繞組二極管（正極管）發(fā)電機(jī) 輸出端子“B” （正極接線端子）點(diǎn)火開關(guān)（鑰匙開關(guān)）SW 熔斷 器 F3發(fā)電機(jī)端子“F1” 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組 RF發(fā)電機(jī)端子“F2”調(diào)劑器磁場(chǎng)端子“F” 三極管（發(fā)射極）調(diào)劑器搭鐵端子“E”（接地）發(fā)電機(jī)負(fù)極管發(fā)電機(jī)（接地）發(fā)電機(jī)搭鐵端子“E”定子繞組 3 、調(diào)劑器電源工作原理 蓄電池正極電流表點(diǎn)火開關(guān)熔斷器發(fā)電機(jī)端子發(fā)電機(jī)磁 場(chǎng)繞組發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)端子調(diào)劑器磁場(chǎng)端子三極管調(diào)劑器搭鐵 端子（接地）發(fā)電機(jī)搭鐵端子（接地）發(fā)電機(jī)負(fù)極管蓄電池負(fù) 極

18、 ,車體電壓變換過(guò)程是：蓄電池（直流電壓）- 溝通勵(lì)磁電壓 - 直 流電壓供全車電氣設(shè)備使用；第四章：車載播放器設(shè)備主機(jī)、顯示屏內(nèi)部電源的形成 19、主機(jī)、顯示屏內(nèi)部電源采納什么電路來(lái)完成穩(wěn)壓？主機(jī)電源是以低電壓大電流場(chǎng)效應(yīng)晶體管為主,采納比較,取樣,基 準(zhǔn),放大電路為基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)成穩(wěn)壓電路作為電路電子開關(guān)使用,此電路 運(yùn)用特別廣泛, 對(duì)交直流電路的掌握, 經(jīng)幾十年的社會(huì)實(shí)踐證明此電 路穩(wěn)固性特別好,所以,我們安裝的主機(jī),顯示屏大多數(shù)電源是比較穩(wěn)固的；20、主機(jī)、顯示屏內(nèi)部電源電壓是如何掌握的？當(dāng)車載輸入主電源高于主機(jī)內(nèi)部輸出電壓時(shí),此時(shí),內(nèi)部電源仍 然調(diào)整為內(nèi)部輸出 12V工作電源,當(dāng)車載輸入電

19、壓低于內(nèi)部輸出電壓仍沒(méi)有超過(guò)下限值時(shí),內(nèi)部電源仍舊調(diào)整為12V工作電壓,因此,主機(jī)、顯示屏內(nèi)部電源電壓是穩(wěn)固的,不需要外來(lái)增加其它幫助電器,以免增加設(shè)備負(fù)擔(dān)；第五章：車載播放器設(shè)備電源系統(tǒng) 21、裝配車載播放器設(shè)備有幾種線纜？ 1 ）、音響線纜、視頻信號(hào)線纜、電源線纜； 2）、音響線纜對(duì)汽車音響來(lái)說(shuō)是特別重要的,良好的線材要求 第一是安全,其次是抗干擾性好、衰減??；3）、視頻信號(hào)線：要求抗干擾性好,能削減信號(hào)衰減,接觸良 好,接頭處要防止氧化,一些頂級(jí)的信號(hào)線往往采納專用合金材料、卡環(huán)式插頭,并在插頭表面鍍金以防止氧化；4）、電源線：要求電流電壓穩(wěn)固,阻抗小,電流衰減小,電源 線材的挑選與功率

20、有關(guān), 功率大的往往電流也大, 需要挑選較粗的線 材,材料一般使用純度很高的純金屬線；22、汽車線纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有什么標(biāo)準(zhǔn)？一般汽車線纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5 、0.75 、1.0 、1.5 、2.0 、2.5 、4.0 、6.0 等平方毫米的電線,它們各自都有答應(yīng)負(fù)載電流值,適用于 不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線；以整車線纜為例：截面積平方毫米 適用范疇0.5 外表燈、指示燈、門燈、頂燈等0.75 牌照燈,前后小燈、制動(dòng)燈等；1.0 轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5 前大燈、喇叭等1.0-1.5 車載播放器喇叭2.5-4 發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線、點(diǎn)火線、車載播放器設(shè)備主電源線25 馬達(dá)、蓄電池連

21、接線、整車接地線這只是指一般汽車而言,關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值,例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線就是特地的汽車電線單獨(dú)使用,線纜截面積為 25 平方毫米以上；23、選用電源線時(shí)如何識(shí)別？電源線大家可能往往只留意到線材的外徑,而很少去留意其中的線芯（截面積） 實(shí)不實(shí)在；為什么要去留意電源線的線芯呢？由于電 源線的線芯越粗 （越大）,它的電阻就越??； 容許通過(guò)電流值就越大,容許的輸出功率就越大；同時(shí),總線芯由多少股絞成,每股中有多少 細(xì)根,這個(gè)也很重要；由于,組成的線芯越多越細(xì),它們的表面面積 越大,電流流淌就快；另外,仍要看線芯純度；24、為什么主機(jī)、 顯示屏安裝在同一種類型的公交車輛上,有的長(zhǎng)達(dá)

22、 半年之久很少損壞？而有的設(shè)備三番五次連續(xù)拆裝損壞？是設(shè) 備故障嗎？1）、這種癥狀第一回答不是設(shè)備問(wèn)題；2）、是車體電路與車身匡架鋼結(jié)構(gòu)特殊環(huán)境所打算,車載電壓是 一線多用,一地多用整個(gè)車身都是地線,車身匡架,鋼結(jié)構(gòu)連接需要 發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè) 一個(gè)一個(gè)羅桿、 鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件連接組成整體車身,一個(gè)羅桿、 鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件通過(guò)紫銅線連接大梁,再通過(guò)大粱到蓄電池負(fù)極；這樣形成的車體閉合電路回路在汽車行駛中假如車況不緊 湊,鋼結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固產(chǎn)生間隙很簡(jiǎn)單受到瞬時(shí)溝通發(fā)電機(jī)、高壓包、高 壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞等強(qiáng)大電磁輔射干擾設(shè)備；3）、設(shè)備正負(fù)極主電源線纜與設(shè)備連接不符合技術(shù)工藝連接,線 纜斷股,線纜多處連接

23、有油污不潔凈, 接插件松動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間打火造成氧化等現(xiàn)象直接影響設(shè)備電路閉合回路電流暢通,設(shè)備電路電流始終在似斷非斷的狀態(tài)下工作因而任何電子產(chǎn)品最怕有這種問(wèn)題顯現(xiàn),是造成設(shè)備損壞的主要緣由,所以,依據(jù)汽車的特點(diǎn),汽車電氣設(shè)備、車載播放器設(shè)備電源線路要按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連接,更不能任憑亂接；（俗稱打鐵不實(shí)）4、車載播放器設(shè)備主電源線纜截面積過(guò)細(xì)過(guò)長(zhǎng),截流量減小,設(shè)備工作電流始終在欠壓下工作；25、為什么在安裝設(shè)備電源線纜時(shí)線纜截面積,的阻燃線？必需在 2.5 平方毫米1 、之所以適用于 2.5 平方毫米線纜主要防止由于安裝雙屏、主機(jī)增加總電流 總功率 ,負(fù)荷加重在一根線纜上, 加之線纜超長(zhǎng)影 響截面積縮小衰減

24、電流；2 、之所以適用 2.5 平方毫米線纜其主要緣由我們有部分城市 仍舊運(yùn)行大功率主機(jī)與顯示屏；3 、之所以適用 2.5 平方毫米線纜是防止總功率增加,負(fù)荷加重,線纜過(guò)細(xì)超長(zhǎng)截面積減小線纜快速受熱,加之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高,夏天自然環(huán)境溫度也高很簡(jiǎn)單顯現(xiàn)線纜著火大事；4 、阻燃線纜耐火溫好,抗耐摩,線纜粗一點(diǎn)也可以提高導(dǎo)電性能,另方面,銅的導(dǎo)電成效是鐵的10 倍,所以,這樣就自然減輕線纜受熱程度有利于保證給設(shè)備供電；26、主機(jī)、顯示屏主電源負(fù)極接地（搭鐵）要求標(biāo)準(zhǔn)特別高線纜截面 積規(guī)格必需在 2.5 平方毫米以上這是為什么？ 1、 從理論上一般分析,車體 車身的截面積是我們所使用線材截 面積的

25、幾拾倍甚至上百倍,但是從實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)遇到詳細(xì)問(wèn)題詳細(xì)對(duì) 待,前面說(shuō)過(guò),是車體電路與車身匡架鋼結(jié)構(gòu)所打算,車載電壓是一 線多用,一地多用整個(gè)車身都是地線,車身匡架,鋼結(jié)構(gòu)連接需要一 發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)一 個(gè)一個(gè)羅桿、 鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件連接組成整體車身,個(gè)羅桿、鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件通過(guò)紫銅線連接大梁,再通過(guò)大粱到蓄電池負(fù)極；這樣形成的車體閉合電路回路在汽車行駛中假如車況不緊湊,鋼結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固產(chǎn)生間隙很簡(jiǎn)單受到瞬時(shí)溝通發(fā)電機(jī)、高壓包、高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞產(chǎn)生的強(qiáng)大電磁輔射對(duì)設(shè)備干擾；2 、溝通發(fā)電機(jī)搭鐵線（地線）是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)電磁干擾輔射近,簡(jiǎn)單吸取到雜波干擾信號(hào), 利用車身接地, 烤漆油污染車身匡架等特 殊環(huán)境

26、形成設(shè)備與電磁輔射串?dāng)_, 使設(shè)備正常工作電流從正極流向負(fù) 極（放電）受到干擾；3 、溝通發(fā)電機(jī)的溝通磁場(chǎng)特別大通過(guò)硅整流輸出的直流 12V 電源沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾波直接供全車使用加之受到高壓包、高壓線、點(diǎn)火線 圈、火花塞等強(qiáng)大電磁輔射與溝通發(fā)電機(jī)形成一個(gè)電子輔射干擾環(huán)境 處理這種癥狀的方法直接導(dǎo)入地,而且,地線比額定值要加粗,這是實(shí)踐體會(huì)得來(lái)的結(jié)果；27、在干擾環(huán)境特殊劇烈的情形下為什么將主機(jī)地線、顯示屏地線直 接導(dǎo)入蓄電池負(fù)極情形就會(huì)發(fā)生很大變化這是為什么？1 、大家明白了汽車電路的特點(diǎn),明白了車體干擾的特殊環(huán)境,將設(shè)備地線直接導(dǎo)入蓄電池負(fù)極,或者靠近蓄電池負(fù)極, 這就躲開了相互串?dāng)_的特殊環(huán)境；2 、在關(guān)鍵時(shí)刻將設(shè)備地線直接導(dǎo)入蓄電池負(fù)極,是由于與設(shè)備主電源正極形成一個(gè)不受其它障礙物影響的閉合回路電流,基本符合設(shè)備正常吸取電子與放電的基本條件因而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；3 、大家明白了蓄電池是以每小格2v 為單位,共計(jì) 6 小格串聯(lián)起來(lái),變成了 12v 蓄電池,汽車蓄電池主要