京滬高鐵路基試驗段總結(jié)報告

1、京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告- - - -路堤填筑試驗段施工總結(jié)報告一、概況1、工程概況京滬高速鐵路四標(biāo)段一工區(qū)試驗段位于江蘇徐州市賈汪區(qū)青山泉鎮(zhèn)荊臺村，設(shè)計里程為DK674+300DK674+500,全長200m。位于陳山制梁廠西邊，平曲線半徑7000m，設(shè)計縱坡3.1%。按350km/h雙線無碴軌道路基標(biāo)準(zhǔn)施工，基底采用換填A(yù)、B組填料以及鋪設(shè)兩層極限抗拉強度大于100kN/m的土工格柵處理?；驳讓蛹盎驳讓右韵侣返滩捎肁、B組填料，基床表層采用級配碎石填筑?；驳讓蛹盎?/p>

2、以下路堤A、B組填料18400m3o2、填筑試驗段目的及意義通過現(xiàn)場填筑試驗，確定路基填筑施工的機具配置、施工工藝流JF程及過程質(zhì)量控制方法、以及路基施工中的各項技術(shù)參數(shù)。為我工區(qū)的路基填筑施工制定科學(xué)合理的施工方案及方法，提高工效，加快工程進度。Jj二、基底處理及質(zhì)量控制1、施工準(zhǔn)備基底處理按設(shè)計要求為換填A(yù)B組填料以及鋪設(shè)土工格柵，DK674+300DK674+350及DK674+420DK674+500段為基底換填50cm,DK674+350DK674+420段為清除表層土進行換填；基底換填完成后鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)順序為5cm中粗砂+土工格柵+5cm中粗砂+20cm碎石+5cm砂+土工格

3、柵+5cm(見圖1)。基底換填前，先做好以下準(zhǔn)備工作。(1)原材料選擇AB組填料AB組填料選用經(jīng)過破碎路塹段的硬質(zhì)巖石塊、強風(fēng)化硬質(zhì)巖及構(gòu)造和風(fēng)化影響呈碎塊土狀的填料，通過物理力學(xué)性能試驗以及抗風(fēng)化和耐崩解性較好、膨脹性等指標(biāo)滿足要求。最大粒徑不大于100mm且級配良好。圖1土工格柵鋪設(shè)結(jié)構(gòu)圖二層土工格柵中粗砂單位：m碎石-土工格柵鋪設(shè)示意圖.中粗砂采用天然級配的中粗礫砂，不含草根、垃圾等雜物，砂的含泥量為0.30.6%。備料1000m3。土工格柵采用合肥中鐵土工合成材料有限公司生產(chǎn)的雙向土工格柵，土工格柵每延米縱向抗拉強度101.6kN/m，每延米橫向抗拉強度101.3kN/m，縱向屈服伸長

4、率9.5%，橫向屈服伸長率9.5%。碎石碎石墊層采用級配碎石廠無風(fēng)化的級配碎石+15%石粉，最大粒徑不大于50mm，含泥量不超過5%,且不含草根垃圾等雜物。（2）現(xiàn)場準(zhǔn)備測量放樣依據(jù)設(shè)計要求的,按換填厚度的不同放出換填的開挖邊線,并按照換填底路基的寬度加寬50cm，撒出石灰線。施工設(shè)備根據(jù)施工需要，配足施工機械，施工機械見表1。施工機械一覽表（表1）序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機臺22推土機165臺13壓路機振動臺24平地機臺15灑水車臺16自卸車輛87打夯機臺1檢測設(shè)備配備灌水試驗器具1套、E動態(tài)變形模量測試儀1套，K一套vd30進行檢測。2、基底處理基底開挖1JF*基底的開挖按照

5、施工放樣的開挖邊線以及設(shè)計的換填深度進行開挖，開挖的土方及時運走。開挖時依據(jù)設(shè)計深度預(yù)留20cm的保護層，由人工清理，完成后及時進行報驗，并與設(shè)計的地質(zhì)核實，如若與設(shè)計的不相符時及時上報監(jiān)理及設(shè)計部門。換填基底開挖后及時組織進行填筑，先找平然后進行填筑，填筑時的厚度控制在30cm以內(nèi)，每填筑完一層后，試驗部門進行相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的檢測，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢。在填筑過程中進行橫坡的調(diào)整，換填至原地面后進行下道工序?；壮两蛋宓穆裨O(shè)為隨時掌握基底的穩(wěn)定情況，按設(shè)計要求的里程部位及時設(shè)臵基底沉降板的埋設(shè)，本試驗段共兩個斷面設(shè)臵沉降板（見沉降板埋設(shè)一覽表2）。在換填第一層結(jié)束后進行埋設(shè)。沉降板埋設(shè)時先將地面

6、平整，路基試驗段沉降板埋設(shè)里程及數(shù)量表（表2）序號里程埋設(shè)部位備注左路肩線路中線右路肩1DK674+3001112DK674+430111并鋪設(shè)10cm的中粗砂，然后將沉降板放入，保證沉降板底板的水平及測桿的垂直，套上套管，分薄層進行分層夯填，施工中注意保護，防1*JFy止損壞。當(dāng)填筑高度小于2m時，每兩天進行觀測一次，超過2m后，每J天進行觀測，在沉降速率較大時，還應(yīng)加密觀測。3、土工格柵的鋪設(shè)工藝（1）工藝流程（見圖2）（2）施工方法墊層材料的運送采用分區(qū)施工的方法，將各種集料使用自卸汽車運至作業(yè)面。測量放線現(xiàn)場采用細鋼筋上綁紅帶配木樁定出左右邊線、中線及相對應(yīng)的高程，掛線施工。為方便機械

7、操作及邊坡的壓實，放線時兩邊各加寬50cm。砂層及第一層土工格柵施工在底層換填的AB組填料上進行第一層砂墊層施工，砂墊層采用天然中砂進行機械鋪設(shè)，第一層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm,鋪設(shè)完后采用壓路機靜壓2遍。在第一層砂墊層上鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路基橫向鋪設(shè)，搭接寬度不小于50cm,路基坡腳兩側(cè)預(yù)留3m回折長度。圖2土工格柵施工工藝流程土工格柵鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進行第二層砂墊層施工。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為5cm，采用人工鋪設(shè)，嚴(yán)禁車輛直接碾壓土工格柵，砂墊層完后采用壓路機靜壓2遍，兩次鋪設(shè)砂墊層總厚度為10cm，土工格柵不計厚度。碎石墊層施工自卸車將填料運至現(xiàn)場卸料，推土機進行初平，人

8、工配合平地機精平。碎石墊層松鋪厚度25cm，施工壓實厚度為20cm。壓路機靜壓1遍、再弱振2遍，最后靜壓1遍，碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)。完成后經(jīng)孔隙率n值和動態(tài)變形模量E值檢測合格后，進入下道工序vd京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告中國韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告- #- - -施工。砂層及第二層土工格柵施工第二層土工格柵的施工同第一層，先在碎石墊層上鋪設(shè)5cm砂墊層，然后鋪設(shè)第二層土工格柵（兩側(cè)預(yù)留3m回折長度）及頂層砂墊層。施工

9、完成經(jīng)檢驗合格后，進行路基AB組填料的施工。4、質(zhì)量控制與檢驗（1）質(zhì)量控制碎石墊層采用級配良好且未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑j(luò)t不大于50mm，含泥量不超過5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)，施工中加強防護，防止污染和破壞。碎石墊層碾壓時，嚴(yán)禁采用強振方式碾壓，防止損壞砂墊層下的A、土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時將其拉緊展平，用u型釘釘牢，使土工格柵受到預(yù)拉力。土工格柵鋪好后按設(shè)計要求鋪回折段，并及時用砂覆蓋，一定要注意讓出邊坡護腳墻的厚度并預(yù)留保護層。鋪設(shè)土工格柵后嚴(yán)禁汽車及其它重型施工機械直接行駛于其上。碾壓砂墊層時，嚴(yán)禁碾壓機械在砂墊層上調(diào)頭行走。施工時注意保護沉降觀測設(shè)備，在沉降觀測設(shè)備l

10、m范圍內(nèi)采用小型立式打夯機分層夯實。鋪設(shè)土工格柵屬于隱蔽工程，施工過程中質(zhì)檢人員在現(xiàn)場監(jiān)控并做好隱蔽工程檢查記錄，報監(jiān)理簽認后再進行下一道工序施工。（2）質(zhì)量檢驗碎石、砂和土工格柵進場時，按規(guī)定頻率抽檢，對土工格柵逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，其種類、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計要求。采用觀察、尺量的方法抽檢土工格冊的鋪設(shè)和連接情況，沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，鋪設(shè)層數(shù)、鋪設(shè)方向和連接方法滿足設(shè)計要求。土工格柵鋪設(shè)和碎石墊層施工允許偏差、檢驗數(shù)量及方法符合客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號)的規(guī)定。墊層碎石壓實質(zhì)量檢測方法沿線路縱向每100m每壓實層

11、抽樣檢測孔隙率n6個點，其中距路肩左右邊線1m處各2點，路基中部2點；檢測動態(tài)變形模量4個點，其中距路基邊線2m處左右各1點，路基中點2點。墊層碎石壓實質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)褥墊層碎石填筑壓實后的孔隙率檢測指標(biāo)，參照基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)，孔隙率n35MPa作為變vd形控制指標(biāo)。三、路基A、B組填料填筑試驗1、試驗準(zhǔn)備(1)填料的選擇與試驗本段路基A、B填料選用DK674+560DK674+800段的路基挖方棄渣，需新建填料加工場對開采出來的塊石進行破碎和篩分。經(jīng)過生*IwjF產(chǎn)加工并取樣試驗，證明該料場的碎石類土混合集料級配較好、細粒含量小于5%,最大粒徑小于100mm，符合鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)(TB1

12、0077-2004局部修訂)和客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005)A、B組填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。填料室內(nèi)試驗合格后，現(xiàn)場選擇合適層次及段落，作為填筑工藝試驗的區(qū)段，進行A、B組填料的填筑試驗，確定大規(guī)模施工中所采用的重型振動壓路機的合理攤鋪厚度、施工含水率的控制范圍、碾壓工藝參數(shù)(碾壓速度、遍數(shù)及激振方式組合)，總結(jié)得出合理的施工工藝流程及過程質(zhì)量控制方法，以指導(dǎo)下一步大面積施工。(2)機械設(shè)備選擇及配套中岡韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告中岡韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告中國韓癢京滬高速鐵路

13、IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告- - - -針對A、B填料碎石類土填筑施工，料場采用裝載機上料，自卸汽車運輸，現(xiàn)場卸料后推土機初平，人工配合平地機精平，重型振動壓路機壓實。對觀測管周圍及壓路機碾壓不到的地方，采用沖擊夯進行夯擊壓實，人工配合挖掘機刷邊坡。機械設(shè)備配臵見表4。機械設(shè)備配備表(表4)序號名稱型號單位數(shù)量備注1推土機160臺22平地機GR180臺13振動壓路機SR20M-2臺1ff4振動壓路機SRM220臺15裝載機ZL500臺26自卸汽車20t臺107灑水車東風(fēng)8t輛28挖掘機CAT360臺1攤鋪碾壓機械配套組合分兩種方案，碾壓遍數(shù)方案分別為：A、靜壓

14、1遍+弱振2遍+強振1遍+靜壓1遍；B、靜壓2遍+弱振2遍+強振2遍+靜壓2遍。依據(jù)預(yù)定的不同機械組合方式分別進行試驗，跟蹤檢測，確定了最佳的機械組合。(3)試驗檢測方法與壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)試驗檢測方法按照鐵路土工試驗規(guī)程和變形模量E檢測規(guī)程檢測路V2基的孔隙率n、地基系數(shù)K、動態(tài)變形模量E和變形模量E值，直30vdV2徑為600mm承載板的變形模量E檢測方法參照德國DIN18134平板V2載荷試驗。主要的現(xiàn)場檢測設(shè)備見表5主要的現(xiàn)場檢測設(shè)備（表5）、序口v儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位備注1Ev2變形模量測試儀AX011臺配備直徑為300mm承載板和相應(yīng)的處理軟件2K平板載荷測試儀30K-301臺配

15、備直徑為300mm承載板3Evd動態(tài)變形模量測試儀LFG-K1臺配備直徑為300mm承載板和相應(yīng)的處理軟件4灌水試驗器具1套壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)試驗段路堤壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見表6。路堤壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（表6）路基部位土類孔隙率n（%）地基系數(shù)K(MPa/m)30變形模量E(MPa)V2動態(tài)變形模量E（MPa）基床以下路堤粗礫土130452、填料的攤鋪與碾壓試驗jFTkI*.用自卸汽車將碎石類土填料運至試驗現(xiàn)場，在攤鋪整平過程中，根據(jù)混合料含水情況，配備灑水車隨時補充灑水，將施工含水率調(diào)整至適宜范圍時，再進行碾壓。填筑試驗前，由現(xiàn)場技術(shù)員及施工負責(zé)人對推土機、平地機和壓路機司機及調(diào)度進行技術(shù)交底，以確

16、保各工作程序嚴(yán)格按照試驗方案執(zhí)行。（1）碾壓工藝試驗在DK674+300DK674+500區(qū)段基床底層以下路堤本體的第五層和第六層分別進行SRM220型和SR20M-2型振動壓路機碾壓工藝試驗（因填筑厚度需達到7090cm時才具備K和E檢測條件）；受設(shè)計30V2京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告- - - -邊坡每隔50cm設(shè)置一層土工格柵的限制，每層的壓實厚度按25cm控制。(2)碾壓方式壓實順序按先兩側(cè)后中間的

17、順序進行，壓實程序按先靜壓后弱振再強振進行。確保縱向和橫向排水坡面的平整，使平整度嚴(yán)格控制在驗標(biāo)允許范圍內(nèi)。通過現(xiàn)場檢測孔隙率n、K、E和E，以確定在一30v1V2定含水率和松鋪厚度為30cm的相同條件下，最佳碾壓工藝及碾壓遍數(shù)。SRM220型壓路機碾壓方式5-1：靜壓1遍f弱振1遍f強振1遍f靜壓1遍，共4遍。5-2：靜壓1遍f弱振2遍f強振2遍f靜壓1遍，共6遍。3:靜壓2遍f弱振2遍f強振2遍f靜壓2遍，共8遍。SR20M-2型壓路機碾壓方式1：靜壓1遍f強振1遍f弱振2遍f靜壓1遍，共5遍。6-2：靜壓1遍f弱振2遍f強振2遍f靜壓2遍，共7遍。6-3:靜壓2遍f弱振2遍f強振3遍f靜

18、壓2遍，共9遍。、事.對按上述方式碾壓后還達不到壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段再進行補壓(每次增加弱振和強振各1遍)，直至各項檢測指標(biāo)均達到基床底層以下路堤標(biāo)準(zhǔn)或不再增長為止。(3)檢測方法各分區(qū)按上述的碾壓方式碾壓完后，開始進行檢測孔隙率n、K、E和E。30v1V2(4)檢測數(shù)據(jù)匯總碾壓后試驗檢測結(jié)果統(tǒng)計見表7。表7碾壓試驗檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計表項目碾壓方式測區(qū)孔隙率n(%)K30(MPa)Ev2(MPa)EV1(MPa)E/EV2V1比值SRM220壓實工藝試驗靜1弱1強1靜15-123.6195159.942.73.7靜1弱2強2靜15-217.4232206.789.52.2靜2弱2強2靜25-318

19、.3214164.351.23.2SR20M-20壓實工藝試驗靜1弱2強1靜16-124.2174154.841.43.7靜1弱2強2靜26-217.9193147.5612.3靜2弱2強3靜26-318.1169149.452.52.8(5)繪制關(guān)系曲線根據(jù)表7中的檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)繪制相關(guān)的關(guān)系曲線，如圖3-1圖3-6所示。圖3-1SRM220型壓路機碾壓遍數(shù)與K30、Ev2、Ev1關(guān)系JK1事、檢測指標(biāo)K30Ev2Evi圖3-2SRM220型壓路機碾壓遍數(shù)與孔隙率關(guān)系圖3-3SRM220型壓路機碾壓遍數(shù)與Ev2/Ev1比值關(guān)系Ev2/Evl比值圖3-4SR2OM-20型壓路機碾壓遍數(shù)與K30、

20、Ev2、Ev1關(guān)系檢測指標(biāo)圖3-5SR20M-20型壓路機碾壓遍數(shù)與孔隙率關(guān)系孔隙率京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告中國韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告 - - -圖3-6SR20M-20型壓路機碾壓遍數(shù)與Ev2/Evl比值關(guān)系Ev2/Ev1比值(6)試驗分析：JrTbff通過對表7的檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)不同碾壓遍數(shù)與各種壓實指標(biāo)變化的關(guān)系分析可知：Ifi/j采用SRM220型壓路機碾壓時，5-1區(qū)段碾壓4遍后，Ev2/Evl比值3.7,其余指標(biāo)滿

21、足基床底層及以下路堤的要求；5-2區(qū)段碾壓6遍后，E/Evl比值2.2，各項指標(biāo)滿足基床底層及以下路堤的要求；V25-3區(qū)段碾壓8遍后測點指標(biāo)出現(xiàn)反彈；因此，基床底層及以下路堤的合理碾壓遍數(shù)應(yīng)為6遍。采用SR20M-2型壓路機碾壓時，6-1區(qū)段碾壓5遍后，E/EV2V1比值為3.7，其余指標(biāo)滿足基床底層及以下路堤的要求；6-2區(qū)段碾壓7遍后，E/E比值等于2.3，各項指標(biāo)滿足基床以下路基填筑檢V2V1測要求；6-3區(qū)段碾壓9遍后，局部出現(xiàn)松散現(xiàn)象，部分測點指標(biāo)出現(xiàn)反彈；因此，基床底層及以下路堤的合理碾壓遍數(shù)應(yīng)為7遍。3、松鋪系數(shù)的確定在進行碾壓工藝試驗時，采用的松鋪厚度均為30cm，碾壓完畢后

22、對各區(qū)段的壓實厚度進行檢測，詳見表8所示。表8松鋪厚度與壓實厚度統(tǒng)計表序號碾壓區(qū)段松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)松鋪系數(shù)備注15-130.525.81.18225-23025.81.16235-32924.61.17846-13025.81.16356-229.525.21.17166-33025.91.158依據(jù)表8中數(shù)據(jù)顯示表明，碾壓結(jié)束后的壓實厚度與松鋪厚度比值在1.161.18之間，因此AB組填料路基施工時的松鋪系數(shù)應(yīng)控制在此范圍之內(nèi)。4、在路基填筑工藝試驗中取得的成果每填筑50cm厚需在邊坡內(nèi)側(cè)鋪設(shè)一層土工格柵的路堤，每層的填筑壓實厚度宜按25cm控制，此時的施工工藝參數(shù)為：SRM

23、220型壓路機碾壓方式：靜壓1遍-弱振2遍-強振2遍-靜壓1遍，共6遍；SR20M-2型壓路機碾壓方式：靜壓1遍-弱振2遍-強振2遍-靜壓2遍，共7遍；壓路機行駛速度：強振3km/h，弱振3.5km/h，靜壓4km/h;路基填筑時根據(jù)不同的碾壓機械組合，松鋪系數(shù)控制在1.161.17之間為宜。四、A、B填料填筑施工與質(zhì)量控制1、施工工藝與方法(1)工藝流程路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程，全斷面縱向水平分層填筑、分區(qū)施工的方法進行組織。施工工藝流程見圖4。準(zhǔn)備階段施基工底準(zhǔn)處備理施工階段整修驗收階段圖4路基填筑施工工藝流程(2)施工方法Vy網(wǎng)格法上料用全占儀放出線路中線及邊線及

24、填筑邊線，為保證路基邊的碾壓質(zhì)量，填筑時比設(shè)計線寬出50cm,場地上用白灰劃出10 x7m的方格網(wǎng)，自卸汽車在方格網(wǎng)內(nèi)順序卸料。攤鋪平整用鋼筋樁掛線控制兩邊及中線松鋪厚度及橫坡，受設(shè)計邊坡每隔50cm鋪設(shè)一層土工格柵的限制，每層松鋪厚度29cm,壓實厚度25cm,攤鋪平整先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，基床底層的底部及頂部成型4%的路拱。在攤鋪過程中對局部“集料窩”人工配合進行現(xiàn)場拌合處理。填料的生產(chǎn)工藝決定了填料的含水率偏低，填料運至現(xiàn)場，初平后灑水車進行灑水，推土機松土器進行填料攪拌，均勻后再初平。使填料的含水率控制在施工允許的含水率范圍內(nèi)。碾壓夯實采用重型振動壓路機碾壓6遍，碾壓

25、組合方式：靜壓1遍+弱振1遍+強振2遍+弱振1遍+靜壓1遍，距離沉降觀測管周圍1m范圍全部采用立式打夯機分兩層夯擊壓實，每層松鋪15cm，夯實6遍，對局部“集料窩”人工配合撒石粉。檢測壓實后進行K、E、E、孔隙率n的檢測，合格后進入下道工30v1V2序。邊坡土工格柵邊坡土工格柵沿線路縱向鋪設(shè)，填料的填筑及攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側(cè)施工。隨著上料，逐步鋪設(shè)，隨鋪隨填，一次鋪設(shè)長度宜為10m。jHkfI路基整修路基面整修嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，填筑結(jié)束，兩側(cè)邊坡按加寬50cm掛線人工配合挖掘機進行清刷夯拍，對于加寬部分，防護以前刷掉?；驳讓蛹绊攲拥臋M坡用水平儀進行檢測，人工配合機械修整。

26、2、質(zhì)量控制與檢驗(1)填料均勻性控制從源頭控制填料離析，裝載機裝車時前后交叉上料，攤鋪時根據(jù)運輸車輛大小和攤鋪厚度計算每個方格網(wǎng)面積，車輛在網(wǎng)格內(nèi)卸料，確保攤鋪厚度均勻。填料的檢測：路堤填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。填料的檢驗項目、數(shù)量符合驗標(biāo)規(guī)定。(2)碾壓程序在每一層的填筑過程中，由試驗技術(shù)人員確認填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度符合設(shè)計及施工控制參數(shù)后，再進行碾壓。中國韓彈京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告京滬高速鐵路IV標(biāo)段中鐵十二局項目經(jīng)理部一工區(qū)路基填筑試驗段施工總結(jié)報告 - -碾壓設(shè)備采用重型振動壓路機。先用振動壓路機靜壓一遍，對個

27、別離析部位人工配合撒細料。碾壓從兩側(cè)向中間縱向進退式碾壓，按照先慢后快的順序進行，壓路機行駛速度：強振3km/h，弱振3.5km/h，靜壓4km/h;碾壓輪跡重疊不少于40cm;按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓至壓實標(biāo)準(zhǔn)。最后靜壓一遍進行光面處理。距離沉降板周圍lm范圍全部采用立式打夯機夯實，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。（3）控制邊坡壓實及壓實含水率劃分網(wǎng)格同時現(xiàn)場標(biāo)清50cm加寬界線，保證加寬填筑尺寸及邊坡壓實度。填料運至現(xiàn)場后，采用燃燒法及時測定填料含水率，根據(jù)檢測情況，虛鋪面積與厚度，計算確定撒水量；撒水車撒水，推土機松土器進行填料攪拌2至3遍，確保填料含水均勻，控制含水率在適宜的范圍

28、。IJ5#Jf雨季施工，根據(jù)天氣預(yù)報，合理安排工作面進行輪流作業(yè)，不宜Jr全面鋪開，必須在下雨前，將松鋪的填料壓實完畢，并采用防雨布進行覆蓋。雨后的路基面進行晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，經(jīng)抽檢合格后繼續(xù)施工。（4）壓實質(zhì)量檢驗?zāi)雺和瓿珊?，按照檢驗頻率沿線路縱向壓實層檢左、右距路肩邊線lm處以及路基中部進行孔隙率、K、E和E檢測。30V2vl（5）土工格柵鋪設(shè)控制填筑至需要鋪設(shè)土工格柵部位時，要及時進行鋪設(shè)，土工格柵鋪設(shè)，必須拉緊、展平，用U型釘固定，嚴(yán)禁施工機械直接在土工格柵上行走作業(yè)，造成損壞。同時考慮邊坡防護并預(yù)留保護層。（6）沉降觀測設(shè)備的保護為準(zhǔn)確掌握路基的沉降，按照設(shè)計要求里程部位設(shè)臵沉降觀測設(shè)備，埋設(shè)后要注意保護，防止損壞，因此要做到：元件埋設(shè)時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行編號，并做好相關(guān)的記錄。匸匸在每個沉降板邊設(shè)置醒目標(biāo)志或警示牌進行保護，提醒路基施工人員及車輛注意。為便于找點，請埋板時務(wù)必確定出測點的坐標(biāo)，并