中級(jí)注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全》模擬真題二

1、中級(jí)注冊(cè)安全工程師安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)道路運(yùn)輸安全模擬真題二1 單選題（江南博哥）關(guān)于道路運(yùn)輸和道路運(yùn)輸安全，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）A.“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸方式，是其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的B.道路運(yùn)輸?shù)某杀据^低C.發(fā)生運(yùn)輸事故的主要原因是運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí)D.運(yùn)輸事故發(fā)生的主要車(chē)型是大型貨車(chē)正確答案：B 參考解析：道路運(yùn)輸特點(diǎn)(1)機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可以隨時(shí)、隨地、隨量地參與運(yùn)輸。(2)可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸，這是其他運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。(3)道路運(yùn)輸是一種全民皆可利用的運(yùn)輸方式，因此，具有公用開(kāi)放性。(4)原始投資少，技術(shù)要求低。(5)單車(chē)運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。(6)與其他運(yùn)輸方式相比，平均運(yùn)距是

2、最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。(7)由于運(yùn)輸環(huán)境比較復(fù)雜，準(zhǔn)入門(mén)檻較低，導(dǎo)致安全性較低，環(huán)境污染較大。2 單選題 對(duì)對(duì)象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺(jué)，是多種感覺(jué)器官協(xié)調(diào)作用的結(jié)果是指（）A.空間知覺(jué)B.時(shí)間知覺(jué)C.運(yùn)動(dòng)知覺(jué)D.感知能力正確答案：A 參考解析：知覺(jué)是比感覺(jué)更為復(fù)雜的認(rèn)知形式，是在感覺(jué)的基礎(chǔ)上，對(duì)事物整體屬性的綜合反映。知覺(jué)又可分為：（1）空間知覺(jué)。包括對(duì)對(duì)象的大小、形狀、距離、體積和方位等的知覺(jué)，是多種感覺(jué)器官協(xié)調(diào)作用的結(jié)果。（2）時(shí)間知覺(jué)。是對(duì)客觀事物運(yùn)動(dòng)和變化的延續(xù)和順序性的反應(yīng)。（3）運(yùn)動(dòng)知覺(jué)。是人對(duì)物體在空間位移上的知覺(jué)，與空間知覺(jué)、時(shí)間知覺(jué)以及物體的運(yùn)動(dòng)速度密切相關(guān)

3、。3 單選題 作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)交通弱者（如騎車(chē)人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象稱(chēng)為（ ）A.翻車(chē)B.墜落C.碾壓D.碰撞正確答案：C 參考解析：碾壓是指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)交通弱者（如騎車(chē)人或行人）的推碾或滾壓的現(xiàn)象。通常情況下碾壓事故造成的后果比較嚴(yán)重。4 單選題 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.積極的意志品質(zhì)具有自覺(jué)性果斷性堅(jiān)持性和自制性等特點(diǎn)B.動(dòng)視力隨車(chē)速提高明顯下降C.隨著車(chē)速升高，注視點(diǎn)前移，視野變寬，周界感加強(qiáng)D.注意具有范圍分配集中穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)移等特性正確答案：C 參考解析：隨著車(chē)速升高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少。5 單選題 下列關(guān)于錯(cuò)覺(jué)的應(yīng)對(duì)方法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.高速行

4、駛不要時(shí)間太長(zhǎng)，隔一段時(shí)間一定要停車(chē)進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休整再上路B.為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距的米數(shù)和車(chē)速的千米數(shù)相同的方法來(lái)判斷跟車(chē)距離C.在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，可以高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎D.在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛中要注意內(nèi)輪差正確答案：C 參考解析：C 錯(cuò)，連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段，不能高速行駛，容易側(cè)翻。關(guān)于各種錯(cuò)覺(jué)的應(yīng)對(duì)方法:1、速度錯(cuò)覺(jué)應(yīng)對(duì)方法：高速行駛不要時(shí)間太長(zhǎng)，隔一段時(shí)間一定要停車(chē)進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行休整再上路。 2、距離錯(cuò)覺(jué)車(chē)輛行駛在道路上，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠或跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。應(yīng)對(duì)方法：跟車(chē)距離采用數(shù)字相同法。為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距

5、的米數(shù)和車(chē)速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h 的車(chē)速下，與前車(chē)要保持 60m，如果是夜間行車(chē)應(yīng)進(jìn)一步加大車(chē)距；會(huì)車(chē)間距一般為 1.5m左右，勤觀察路邊界標(biāo)。3、彎道錯(cuò)覺(jué)在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎， 所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車(chē)中要注意內(nèi)輪差，在彎道須留出足夠的空間， 降低車(chē)速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過(guò)程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可 能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。4、坡度錯(cuò)覺(jué)應(yīng)對(duì)方法： 在上下坡之前，切記要試一試剎車(chē)。同時(shí)，為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。5、光線錯(cuò)覺(jué)應(yīng)對(duì)方法：

6、在行車(chē)中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡 面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。6 單選題 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車(chē)長(zhǎng)大于（）的客車(chē)、總質(zhì)量大于（）的貨車(chē)和所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。A.9m，10tB.9m，12tC.10m，12tD.10m，15t正確答案：B 參考解析：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)、總質(zhì)量大于12 t的貨車(chē)和所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。7 單選題 關(guān)于道路交通護(hù)欄說(shuō)法正確的是（ ）A.按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護(hù)欄B. 設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、

7、警示等主要功能C. 護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：D. 按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C ）級(jí)、二（B ）級(jí)、三（A ）級(jí)、四（ SB ）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（HC）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA ）級(jí)。正確答案：C 參考解析：按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護(hù)欄設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：按照防護(hù)等級(jí)可分為一（C ）級(jí)、二（B ）級(jí)、三（A ）級(jí)、四（ SB ）級(jí)、五（SA）級(jí)、六（SS ）級(jí)、七（HB）級(jí)和八（HA ）級(jí)。8 單選題 駕駛員一

8、次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上： 24h內(nèi)實(shí)際駕駛車(chē)輛時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)（）h。A.3B.5C.8D.10正確答案：C 參考解析：駕駛員一次連續(xù)駕駛4h 應(yīng)休息20min 以上： 24 h 內(nèi)實(shí)際駕駛車(chē)輛時(shí)間累計(jì)不得超過(guò)8h。9 單選題 下列風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)說(shuō)正確的是（）A.特大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)B.重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)C.較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)D.較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)正確答案：D 參考解析：按照可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故的后果和概率，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)由高到低依次分為重大、較大、一般和較小四個(gè)等

9、級(jí)。重大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較大風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。一般風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。較小風(fēng)險(xiǎn)是指一定條件下易導(dǎo)致一般安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)以上條件的，按最高等級(jí)確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。10 單選題 車(chē)長(zhǎng)大于9m 的營(yíng)運(yùn)客車(chē)右側(cè)應(yīng)至少配置（）個(gè)乘客門(mén)。A.1B.2C.3D.4正確答案：B 參考解析：車(chē)長(zhǎng)大于9m 的營(yíng)運(yùn)客車(chē)右側(cè)應(yīng)至少配置兩個(gè)乘客門(mén)。后置發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)運(yùn)客車(chē)后輪后方不應(yīng)設(shè)置乘客門(mén)。11 單選題 不屬于及時(shí)降低車(chē)速，行駛速度不超過(guò)30km/h的情形有（ ）A.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)B.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)C.

10、在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)D.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在80m以?xún)?nèi)時(shí)正確答案：D 參考解析：遇有下列情形之一的，及時(shí)降低車(chē)速，行駛速度不超過(guò)30km/h:1.進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路和窄橋時(shí)：2.掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)：3.遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50m以?xún)?nèi)時(shí)：4.在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)：5.牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)。12 單選題 在沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30 km/h 時(shí)，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈：改用近光燈的情況錯(cuò)誤有（）A.與同車(chē)道前車(chē)的距離小于50 m 時(shí)B.與相對(duì)方向來(lái)車(chē)的距離小于150 m 時(shí)C.在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)D.過(guò)急彎、坡路、

11、拱橋、人行橫道或沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)正確答案：D 參考解析：沒(méi)有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過(guò)30 km/h 時(shí)，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈：遇以下情況時(shí)改用近光燈：1.與同車(chē)道前車(chē)的距離小于50 m 時(shí)：2.與相對(duì)方向來(lái)車(chē)的距離小于150 m 時(shí)：3.在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)。13 單選題 下列選項(xiàng)中，屬于易燃固體的包裝標(biāo)簽符號(hào)的是（）A.B.C.D.正確答案：A 參考解析：第4.1 項(xiàng)易燃固體的包裝標(biāo)簽為符號(hào)：黑色，底色：白色紅條，見(jiàn)附錄圖A-7。第4.2 項(xiàng)易于自燃的物質(zhì)的包裝標(biāo)簽為符號(hào)：黑色，底色：上白下紅，見(jiàn)附錄圖A-8。第4.3 項(xiàng)遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)的包裝標(biāo)簽有兩種，主體為藍(lán)色

12、，見(jiàn)附錄圖A-9。14 單選題 關(guān)于危險(xiǎn)貨物的法，錯(cuò)誤的是（）A.危險(xiǎn)品名表和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒(méi)有列名的貨物，不屬于危險(xiǎn)貨物的范 疇B.必須按危險(xiǎn)貨物品名表和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”上的正式名稱(chēng)來(lái)制作各種運(yùn)輸 單據(jù)和憑證C.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)采用聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN號(hào)）D.屬于同一配裝類(lèi)組的爆炸品可以放在一起運(yùn)輸正確答案：A 參考解析：A 錯(cuò)，危險(xiǎn)品名表和“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”里沒(méi)有列名的貨物， 有可能屬于普通貨物，有可能屬于危險(xiǎn)貨物，需要由托運(yùn)人去做鑒定來(lái)確定。判斷危險(xiǎn)貨物的兩種方式：一是直接查找“道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物一覽表”來(lái)確定；二是當(dāng)一覽表中未詳盡列明的或者屬于新物質(zhì)、新產(chǎn)品，

13、則因由托運(yùn)人按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)貨物分類(lèi)鑒定的標(biāo)準(zhǔn)，以及危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第 2部分：分類(lèi)（JT/T617.22018） 的分類(lèi)要求進(jìn)行分類(lèi)，或者委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定以確定其所屬危險(xiǎn)貨物類(lèi)別、項(xiàng)別及其適用的聯(lián)合國(guó)編號(hào)。15 單選題 可以用二氧化碳滅火器滅火的是（）A.鉀B.鈉C.鎂D.柴油正確答案：D 參考解析：二氧化碳滅火器適用于撲救 B類(lèi)火災(zāi)（如煤油、柴油、原油，甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)）、C類(lèi)火災(zāi)（如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)）和撲救 E類(lèi)火災(zāi)（物體帶電燃燒的火災(zāi)），但不能撲救鉀、鈉、鎂等輕金屬火災(zāi)。16 單選題 關(guān)于客運(yùn)站流線組織的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.站內(nèi)不同流線不能交

14、叉，各行其道B.把旅客進(jìn)站與出站兩股客流分開(kāi)C.車(chē)站進(jìn)出口須距離十字路口至少 70mD.車(chē)輛出口位于入口上游以減少車(chē)輛交叉正確答案：D 參考解析：D 錯(cuò)，應(yīng)該是車(chē)輛入口位于出口上游以減少車(chē)輛交叉。流線組織原則：1.站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道。2.車(chē)站的進(jìn)出口不宜設(shè)在靠近十字路口一側(cè)，車(chē)站進(jìn)出口須距離十字路口至少70m。3.車(chē)站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車(chē)流順暢的方向分別設(shè)置，車(chē)輛入口位于出口上游以減少車(chē)輛交叉。4.應(yīng)站在使用者的角度合理組織各種流線。5.各種流線應(yīng)簡(jiǎn)捷、通暢、不迂回，盡量使各種流線最短17 單選題 客運(yùn)車(chē)輛隨車(chē)配備的應(yīng)急處理器材，不包括（）A.滅火器B.三角警告牌C.停車(chē)楔D.

15、防爆的便攜式照明設(shè)備正確答案：D 參考解析：D 屬于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛隨車(chē)攜帶的應(yīng)急處理器材。客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理應(yīng)遵守以下要求：1、隨車(chē)配備與車(chē)輛類(lèi)型相適應(yīng)的滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝可靠和便于 取用。對(duì)于客車(chē)，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。當(dāng)有多個(gè)滅火器時(shí) ，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛員座椅。2、隨車(chē)配備三角警告牌，并妥善放置。3、隨車(chē)配備停車(chē)楔，數(shù)量不少于兩個(gè)，并妥善放置。4、客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)排查并及時(shí)消除車(chē)輛安全隱患，每月檢查車(chē)內(nèi)安全帶、應(yīng)急錘、滅火器、三角警告牌，以及應(yīng)急門(mén)、應(yīng)急窗、安全頂窗的開(kāi)啟裝置等是否齊全、有效，安全

16、 出口通道是否暢通，確?？瓦\(yùn)車(chē)輛應(yīng)急裝置和安全設(shè)施處于良好的技術(shù)狀況。18 單選題 關(guān)于危險(xiǎn)警告標(biāo)志，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.若在一般道路上，擺放在來(lái)車(chē)方向距事故車(chē)輛 50100m以外的位置B.若在城市快速路和高速公路上，擺放在來(lái)車(chē)方向距事故車(chē)輛 100m 以外的位置C.若在坡道彎道隧道等視線不良的路段，擺放在入坡道入彎道入隧道或能更早提醒 來(lái)車(chē)注意的位置D.當(dāng)事故車(chē)輛占用對(duì)向車(chē)道或會(huì)影響對(duì)向來(lái)車(chē)正常通過(guò)時(shí)，在車(chē)輛前方和后方的合適位置同 時(shí)擺放。正確答案：B 參考解析：若在城市快速路和高速公路上，擺放在來(lái)車(chē)方向距事故車(chē)輛 150m以外的位置；夜間擺放的距離應(yīng)適當(dāng)增加。19 單選題 關(guān)于化學(xué)性眼燒傷

17、，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A.迅速在現(xiàn)場(chǎng)用清水沖洗B.沖洗時(shí)眼睛一定要閉上C.如無(wú)沖洗設(shè)備，可把頭埋入清潔盆水中，掰開(kāi)眼皮，轉(zhuǎn)動(dòng)眼球進(jìn)行清洗。D.稍微清洗后馬上送往醫(yī)院進(jìn)行治療正確答案：B 參考解析：B 錯(cuò)，沖洗時(shí)眼皮一定要掰開(kāi)?；瘜W(xué)性眼燒傷1.迅速在現(xiàn)場(chǎng)用清水沖洗2.沖洗時(shí)眼皮一定要掰開(kāi)3.如無(wú)沖洗設(shè)備，可把頭埋入清潔盆水中，掰開(kāi)眼皮，轉(zhuǎn)動(dòng)眼球進(jìn)行清洗。4.稍微清洗后馬上送往醫(yī)院進(jìn)行治療。20 單選題 應(yīng)急預(yù)案編制步驟中，事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估接下來(lái)的步驟是 （）A.資料收集B.應(yīng)急資源調(diào)查C.應(yīng)急預(yù)案編制D.推演論證正確答案：B 參考解析：應(yīng)急預(yù)案的編制步驟：成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組、資料收集、事故風(fēng)險(xiǎn)辨

18、識(shí)、評(píng)估、應(yīng)急資源調(diào)查、應(yīng)急預(yù)案編制、推演論證、應(yīng)急預(yù)案評(píng)審、批準(zhǔn)實(shí)施。材料題根據(jù)材料，回答21-25題。背景材料某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥 鋪大客車(chē)，沿市際高速公路由北向南行駛至484 km+95 m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型 罐式半掛汽車(chē)列車(chē)發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車(chē)內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車(chē)內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。 根據(jù)車(chē)載GPS.衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車(chē)休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車(chē)列車(chē)從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)睛，未能采取安全、有效的避讓措施，

19、導(dǎo)致事故發(fā)生。21 不定項(xiàng)選擇題 下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是( )。 查看材料A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)后，停車(chē)休息B.夜間連續(xù)駕駛1小時(shí)，未停車(chē)休息C.日間連續(xù)駕駛3小時(shí)22分，未停車(chē)休息D.日間連續(xù)駕駛4小時(shí)22分后，停車(chē)休息E.24小時(shí)累計(jì)駕駛7小時(shí)正確答案：D 參考解析：關(guān) 于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件。嚴(yán)格落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)駕駛?cè)送＼?chē)換人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí)，每次停車(chē)休息時(shí)間不少于20分鐘。有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)違反規(guī)定超時(shí)、超速駕駛的駕駛?cè)思跋?/p>

20、關(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。22 不定項(xiàng)選擇題 通過(guò)車(chē)載GPS衛(wèi)星定位裝置，對(duì)駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是( )。 查看材料A.A、通知和說(shuō)明B.B、警告和糾正C.C、短信方式的停車(chē)命令D.D、電話方式的停車(chē)命令E.E、語(yǔ)音方式的停車(chē)命令正確答案：B 參考解析：通過(guò)GPS平臺(tái)監(jiān)控， 對(duì)車(chē)輛異常停車(chē)、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時(shí)給予警告和糾正。對(duì)上線違章車(chē)輛，通過(guò)違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對(duì)盲區(qū)違章，通過(guò)違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。23 不定項(xiàng)選擇題 由背 景中汽車(chē)列車(chē)“在高速公路上違法低速行駛”可知，其最高行駛速度不超過(guò)( )。 查

21、看材料A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120 km/hE.140km/h正確答案：A 參考解析：高速公路設(shè)計(jì)行車(chē)速度， 在野外大多按地形的不同，分為80 km/ h.100 km/ h.120km/ h和140 km/ h四個(gè)等級(jí);通過(guò)城市大多采用60km/h和80 km/ h兩個(gè)等級(jí)。24 不定項(xiàng)選擇題 若對(duì)駕駛?cè)思走M(jìn)行駕駛適宜性單項(xiàng)檢測(cè)，則需檢測(cè)項(xiàng)目包括() 查看材料A.速度估計(jì)B.靜體視力C.深度知覺(jué)D.選擇反應(yīng)E.暗適應(yīng)正確答案：A,C,D,E 參考解析：駕駛適宜性， 是指從事道路運(yùn)輸駕駛工作應(yīng)該具備的生理、心理素質(zhì)特征。駕駛適宜性檢測(cè)項(xiàng)目主要包括: 速度估計(jì)、選

22、擇反應(yīng)、深度知覺(jué)、動(dòng)體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、夜間視力、緊急或連續(xù)緊急反應(yīng)、周邊風(fēng)險(xiǎn)感知。25 不定項(xiàng)選擇題 關(guān)于貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生甲醇泄漏的應(yīng)急處置，下列說(shuō)法中正確的有()。 查看材料A.撤離泄漏污染區(qū)人員，消除所有點(diǎn)火源B.用砂土或其他不燃材料吸收小量泄漏物C.用抗溶性泡沫覆蓋或噴水霧以減少泄漏物蒸發(fā)D.用泵將泄漏物轉(zhuǎn)移至槽車(chē)或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)E.噴水驅(qū)散蒸氣、稀釋液體泄漏物正確答案：A,B,C 參考解析：在貨物運(yùn)輸過(guò)程中， 發(fā)生甲醇泄漏，應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施:迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。消除所有點(diǎn)火源。建議應(yīng)急處理人員佩戴正壓自給式空氣呼吸器，穿防毒、防靜電服

23、。禁止接觸或跨越泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止泄漏物進(jìn)入水體、下水道、地下室或密閉性空間。小量泄漏時(shí)，用砂土或其他不燃材料吸收:使用潔凈的無(wú)火花工具收集吸收材料。大量泄漏時(shí)，構(gòu)筑圍堤或挖坑收容:用抗溶性泡沫覆蓋，減少蒸發(fā):噴水霧能減少蒸發(fā)，但不能降低泄漏物在受限制空間內(nèi)的易燃性:用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車(chē)或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)。噴霧狀水驅(qū)散蒸氣、稀釋液體泄漏物。26 簡(jiǎn)答題在 2019 年 3 月，王某作為 A 省某物流公司(民營(yíng)企業(yè))法定代表人實(shí)際管理人，與一家建設(shè)工程公司簽訂運(yùn)輸合同，為 B 省 B 市某大橋大修工程運(yùn)輸箱梁T 梁等混凝土構(gòu)件制品。2019 年 5 月 16 日晚，王某安排其公司駕駛員李某

24、劉某運(yùn)輸，將 T 梁（裝車(chē)后，車(chē)貨總長(zhǎng)度達(dá)到 30 米）由 C 省某市運(yùn)往位于 B 省 B 市的某建筑工地，并私自規(guī)定了行駛路線和出發(fā)時(shí)間。當(dāng)晚 23 時(shí)許，李某駕駛重型半掛牽引車(chē)拖掛一輛全掛車(chē)，運(yùn)載著 T 梁沿某高速由北向南低速行駛。途中，因運(yùn)載 T 梁的全掛車(chē)略微跑偏，同行的劉某從副駕駛上下來(lái)，來(lái)到全掛車(chē)操作臺(tái)上調(diào)整車(chē)輛位置，恰在此時(shí)被張某駕駛的重型半掛牽引車(chē)追尾。張某當(dāng)場(chǎng)死亡;劉某跌地后受傷。根據(jù)背景資料，回答下列問(wèn)題：1分析背景資料的運(yùn)輸方式，是否屬于超限運(yùn)輸，寫(xiě)出理由。2超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交的申請(qǐng)材料有哪些。3分析事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者。4分析事故的性質(zhì)。 參考解析：1、屬

25、于超限運(yùn)輸。理由：車(chē)貨總長(zhǎng)度達(dá)到 30 米，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 18.1 米。解析：有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車(chē)輛，屬于超限運(yùn)輸車(chē)輛：（1）車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò) 4m；（2）車(chē)貨總寬度超過(guò) 2.55m；（3）車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò) 18.1m；（4）車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)圖所示相應(yīng)車(chē)型的總質(zhì)量限值。2.提交的申請(qǐng)材料包括：（1）公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)表（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、經(jīng)辦人的身份證和授權(quán)委托書(shū)（3）車(chē)輛行駛證或者臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌（4）記錄載貨時(shí)車(chē)貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料:（1）公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱(chēng)、外廓尺寸和質(zhì)量，車(chē)

26、輛的廠牌型號(hào)、整各質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時(shí)車(chē)貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量、各車(chē)軸軸荷，擬運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、通行路線和行駛時(shí)間:（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書(shū):（3）車(chē)輛行駛證或者臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌。（4）車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò) 4.5m ，或者總寬度超過(guò)3.75m ，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28m 或者總質(zhì)量超過(guò)100000kg ，以及其他可能?chē)?yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車(chē)貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車(chē)輛配置方案、護(hù)送人員配各方案、護(hù)送路線情況說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。3、直接責(zé)任者：駕駛員李某。領(lǐng)導(dǎo)

27、責(zé)任者：王某。事故的責(zé)任分析（1）直接責(zé)任者：指其行為與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的人員。（2）主要責(zé)任者：指對(duì)事故的發(fā)生起主要作用的人員。下列情況負(fù)直接責(zé)任或主要責(zé)任： 違章指揮或違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)造成事故的； 違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程造成事故的； 違反勞動(dòng)紀(jì)律、擅自開(kāi)動(dòng)機(jī)械設(shè)備、擅自更改拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備造成事故的。（3）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：指對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。 下列情況負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任： 由于安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章和操作規(guī)程不健全造成事故的； 未按規(guī)定對(duì)員工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或未經(jīng)考試合格上崗造成事故的； 機(jī)械設(shè)備超過(guò)檢修期或超負(fù)荷運(yùn)行或設(shè)備有缺陷不采取措施造成事故

28、的； 作業(yè)環(huán)境不安全，未采取措施造成事故的；4、屬于責(zé)任事故。責(zé)任事故：是指由于人們違背自然或客觀規(guī)律，違反法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)等存在主觀失 誤或過(guò)錯(cuò)的行為，致使本不該發(fā)生的而發(fā)生的事故。非責(zé)任事故（自然事故）：是指遭遇不可抗拒的自然因素或當(dāng)前水平尚無(wú)法預(yù)測(cè)和認(rèn)識(shí)的原 因而引發(fā)的事故，其一般應(yīng)具有不能遇見(jiàn)、不可避免、不可克服的特征。27 簡(jiǎn)答題2019年9月28 日7時(shí)許，某高速公路M段（限速 100Km/h)發(fā)生一起大客車(chē)碰撞重型半掛汽車(chē)列車(chē)的交通事故，造成 36 人死亡36 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 7100 余萬(wàn)元。事故經(jīng)過(guò)：駕駛?cè)死钅绸{駛大客車(chē)在行駛過(guò)程中左前輪輪胎發(fā)生爆破，導(dǎo)致車(chē)輛失控

29、，兩次與中央隔離護(hù)欄碰撞，沖入對(duì)向車(chē)道，與對(duì)向正常行駛的大貨車(chē)相撞。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：(1)大客車(chē)上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)脫離座椅，被擠壓或甩出車(chē)外，加重了事故傷亡后果。(2)輪胎氣壓指示顯示異常車(chē)輛行駛速度達(dá)到120Km/h車(chē)輛核載45人，實(shí)際乘載50人，大客車(chē)左前輪輪胎并未碰撞碾壓路面異物。(3)事故企業(yè)某旅游汽車(chē)客運(yùn)有限公司未建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)章制度，企業(yè)安全投入安全管理人員配備駕駛員安全培訓(xùn)車(chē)輛維修保養(yǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控等日常安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)重缺失。根據(jù)以上場(chǎng)景，回答下列問(wèn)題：1分析事故的直接原因2事故調(diào)查組的成員有哪些部門(mén)組成3輪胎爆胎的防護(hù)措施4客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，應(yīng)該申請(qǐng)

30、的證件有哪些？ 參考解析：1、直接原因：1）大部分乘員未系安全帶2）輪胎氣壓指示顯示異常3）車(chē)輛行駛速度達(dá)到 120Km/h。直接原因：機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)，人的不安全行為。(1)機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài);1）防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷2）設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷3）個(gè)人防護(hù)用品用具防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)、聽(tīng)力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷4）生產(chǎn)(施工) 場(chǎng)地環(huán)境不良(2)人的不安全行為：1）操作錯(cuò)誤，忽視安全，忽視警告。2）造成安全裝置失效。3）使用不安全設(shè)備。4）手代替工具操作。5）物體（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等)

31、存放不當(dāng)。6）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所。7）攀、坐不安全位置(如平臺(tái)護(hù)欄、汽車(chē)擋板、吊車(chē)吊鉤) 。8）在起吊物下作業(yè)、停留。9）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。10）有分散注意力行為。11）在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用。12）不安全裝束。13）對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤。2、事故調(diào)查組的成員：有關(guān)人民政府、國(guó)務(wù)院、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的 有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、全國(guó)總工會(huì)、人民檢察院、有關(guān)專(zhuān)家。背景資料中 36 人死亡、36 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 7100 余萬(wàn)元。屬于特別重大事故。所以事故調(diào)查組成員包括：有關(guān)人民政

32、府、國(guó)務(wù)院、國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、負(fù)有安 全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、全國(guó)總工會(huì)、人民檢察院、有關(guān)專(zhuān)家。3、防護(hù)措施：應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車(chē)。切忌緊急制動(dòng)。行駛中突然爆胎，車(chē)輛會(huì)迅速偏斜或危險(xiǎn)地?fù)u擺。此時(shí)駕駛員應(yīng)該采取以下措施。（1）若是后輪胎突爆，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)，讓汽車(chē)緩緩?fù)Ｏ?，就不?huì)出現(xiàn)意外；（2）若前輪胎突爆，車(chē)輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺。此時(shí)，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，

33、使之自行停車(chē)。切忌緊急制動(dòng)，否則會(huì)釀成翻車(chē)等事故。 4、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌。28 簡(jiǎn)答題2020年6月13日16時(shí)40分許，一輛運(yùn)輸汽油的罐車(chē)行駛至某高速公路某路段出口互通匝道中段發(fā)生側(cè)翻爆炸，事故已造成13人死亡，72人受傷。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：(1)運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容：司機(jī)和押運(yùn)員均為李某某（身份證號(hào)相同），發(fā)貨方貨主公司和收貨方公司填寫(xiě)為某省某市，發(fā)運(yùn)日期 6 月 7 日。(2)罐車(chē)所屬運(yùn)輸企業(yè)：從2016年至2018年，被道路運(yùn)輸管理局處以“未按規(guī)定的周期和頻次進(jìn)行兩檢合一”，“未按規(guī)定實(shí)施安全生產(chǎn)管理制度”等原因處罰。問(wèn)題：1危險(xiǎn)貨物運(yùn)單填寫(xiě)錯(cuò)誤之處有哪些2寫(xiě)出兩檢合一的內(nèi)容和周期3簡(jiǎn)述對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛的安全要求。4安裝的標(biāo)志牌有哪些，分別在什么位置。 參考解析：1、（1）駕駛員和押運(yùn)員為同一人（2）發(fā)貨方貨主公司和收貨方公司填寫(xiě)內(nèi)