市商貿(mào)物流中心項目策劃建議書

1、81/81南寧市xx商貿(mào)物流中心 項目建議書工程號：GX20071008(xxxxxxx）2007年12月目 錄總 論5項目名稱及承辦單位5編制依據(jù)及范圍編制工作概況推舉方案和結論項目背景和進展概況建設單位和投資開發(fā)商概況項目提出的背景項目建設的必要性市場需求分析與建設規(guī)模經(jīng)濟地理區(qū)位優(yōu)勢與物流進展前景南寧市物流需求特點與變化趨勢分析南寧市物流需求的構成與規(guī)模目前南寧市物流項目的建設現(xiàn)狀仙鳳商貿(mào)物流中心的市場前景建設規(guī)模和建設內(nèi)容建設條件和場址南寧市地理位置及資源條件4.2建設條件第五章 工程技術方案5.1 項目的組成.5.2技術方案第六章 節(jié) 能.6.1 設計依據(jù).6.2 概述6.3 節(jié)能措

2、施第七章 環(huán)境愛護.7.1 設計依據(jù).7.2 建設地點環(huán)境現(xiàn)狀.7.3 施工期的污染源、污染物及治理方案.7.4 經(jīng)營期的污染源、污染物及治理方案第八章 消防8.1 設計執(zhí)行的國家規(guī)范8.2 工程環(huán)境8.3 消防設施和措施.第九章 勞動愛護和安全衛(wèi)生.9.1 設計依據(jù)9.2 職業(yè)危害因素分析.9.3 設計中采納的要緊防范措施9.4 預期效果及防范評價9.5 勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生專用投資第十章 企業(yè)組織與勞動定員10.1 企業(yè)組織和工作制度10.2 勞動定員及人員來源.10.3 人員培訓第十一章 項目實施打算.第十二章 工程招投標.第十三章 投資估算及資金籌措.投資估算資金籌措第十四章 財務評價成

3、本估算損益估算財務盈利能力分析清償能力分析不確定性分析財務評價結論第十五章 項目風險分析項目要緊風險因素識不風險程度分析要緊風險及防范措施附圖：總平面布置圖 總論項目名稱及承辦單位1.1.1項目名稱：南寧市仙鳳商貿(mào)物流中心項目建議書1.1.2承辦單位：南寧市xxxxx投資有限公司 法定代表人：1.1.3投資商：南寧市xxxxx投資有限公司1.1.4建設地點：廣西南寧市仙葫大道中段1.1.5編制單位：廈門陸原建筑設計院（機械工業(yè)第六設計院） 工程咨詢資格證書資格等級：甲級 證書編號：工咨甲2031421002 發(fā)證機關：國家進展和改革委員會編制依據(jù)和范圍1.2.1編制依據(jù)路網(wǎng)圖項目建議書編制托付

4、合同書建設單位提供的基礎資料南寧市現(xiàn)代物流總體進展規(guī)劃（20042015年）1.2.2編制工作范圍編制范圍包括：項目背景與進展概況，市場需求分析與建設規(guī)模，建設條件與項目選址，工程技術方案、節(jié)能、環(huán)保、消防、勞動愛護與安全衛(wèi)生、企業(yè)組織與勞動定員、投資估算與資金籌措、項目招投標方案、財務評價及風險分析。1.3編制工作概況 我公司受托付后成立了該項目的工作小組，并組織有關專業(yè)人員到現(xiàn)場調(diào)研、收集資料，并與業(yè)主交流，在此基礎上開展編制工作。1.4推舉方案與結論1.4.1物流中心進展前景與服務范圍 該項目地處南寧市要緊出入口，廣西區(qū)高速公路網(wǎng)絡的中心，交通便利，毗鄰中國-東盟商務區(qū)，具有進展國際物流

5、和區(qū)域物流的良好經(jīng)濟基礎、區(qū)位優(yōu)勢和環(huán)境條件。項目投資約5億元人民幣，建成后的商貿(mào)物流園將是一個以大型機械、汽車配件中心、五金百貨批發(fā)、特色名優(yōu)產(chǎn)品市場為主，集物流配送、倉儲運輸、貨運代理、商品批發(fā)、電子商務于一體的現(xiàn)代化物流商貿(mào)中心。每年制造稅收3500萬元以上，安排就業(yè)5000人以上。物流中心的服務范圍：立足南寧，服務全區(qū)，輻射東盟。1.4.2建設規(guī)模和建設內(nèi)容建設規(guī)模：規(guī)劃用地面積155491m2,新建建筑面積251501 m2，其中交易大廳41501 m2，寫字樓（電子商務大樓）38400 m2，酒店35520 m2，沿街騎樓特色綜合商鋪38828 m2，倉庫37900 m2，地下室1

6、5000 m2，配套生活小區(qū)44352 m2。要緊建設內(nèi)容為：交易中心大樓、大型機械和汽車配件批發(fā)市場、五金交電批發(fā)市場、名優(yōu)土特產(chǎn)交易市場、倉儲區(qū)、停車場、配套生活設施等。1.4.3項目地址 擬建項目地址位于南寧市仙葫大道中段，東臨南北高速公路，西距瑯東汽車站500米，南臨仙葫大道，北臨桂海高速公路。1.4.4水、電供應（1）供水本項目完全投入使用后的日用水量為1350m3/d,最大小時用水量為 145m3/h。目前建設地點仙葫大道上市政供水管網(wǎng)已完善，有DN500mm自來水管道通過，擬從園區(qū)東西兩頭自市政主管網(wǎng)引兩條DN200mm給水管，供本項目生產(chǎn)、生活及消防用水。25米樓高以下采納市政

7、管網(wǎng)壓力直接供水，25米樓高以上采納二次加壓供水，消防用水設置消防專用水泵和高位水箱。（2）供電 本項目實施后，用電總負荷為8520kW，其中動力用電2200kW，擬從仙葫大道上的 10kV線路作地埋電纜輸入，場內(nèi)安裝2500kvA專用干式變壓器2臺，并設置500kw柴油發(fā)電機組一套作為緊急備用電源，用電是有保障的。1.4.5環(huán)境愛護 本項目投入運營后，與環(huán)境有關的要緊是生活污水及經(jīng)營、生活垃圾等，其他的生產(chǎn)經(jīng)營活動可不能對環(huán)境產(chǎn)生有害的阻礙。依照國家環(huán)境愛護的有關規(guī)定和要求進行治理，能達到國家的排放標準。1.4.6勞動定員 本項目總定員 228人。1.4.7總投資 項目總投資為 萬元，其中固

8、定資產(chǎn)投資為 萬元（含建設期利息 萬元），鋪底流淌資金 萬元。1.4.8項目實施進度打算 依照本項目的建設規(guī)模和資金籌措方案，本項目打算建設期為2年。1.4.9結論1、南寧市是廣西壯族自治區(qū)的首府，是廣西政治、經(jīng)濟、金融、文化和科技信息中心，是中國西南地區(qū)出海通道的樞紐，是中國進入東盟的橋頭堡，是具有民族特色、亞熱帶風光的園林化都市，是廣西承接廣東和香港、澳門輻射的重要驛站，是南北農(nóng)產(chǎn)品及日用品流通要道的“大站臺”,是周邊縣市商品流通的集散地，具有良好的商品流通條件和較大的產(chǎn)品市場份額，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢特不明顯。南寧市具有區(qū)域優(yōu)勢性的支柱產(chǎn)業(yè)具有較高的進展水平與規(guī)模，產(chǎn)業(yè)配套系統(tǒng)差不多或正在

9、形成之中，使得相關領域的企業(yè)分工基礎上的供應鏈的建設具有較好的基礎，若應用現(xiàn)代物流治理技術推進這種供應鏈的構建，不僅能夠提高企業(yè)的合作效率，降低企業(yè)的物流成本，而且，將能夠推進南寧市在支柱產(chǎn)業(yè)領域構建更為完善和強大的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，增強南寧市的整體經(jīng)濟進展實力和區(qū)域經(jīng)濟分工中的競爭能力，特不是在新一輪經(jīng)濟進展中，這種良好的企業(yè)配套環(huán)境和效率基礎，將能夠使南寧市贏得區(qū)域性產(chǎn)業(yè)布局與相關產(chǎn)業(yè)轉移的競爭力，這關于建設“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”的大背景的經(jīng)濟進展，無疑具有重要的戰(zhàn)略意義和重要現(xiàn)實作用。 2、在南寧市既有產(chǎn)業(yè)進展條件和產(chǎn)業(yè)進展前景下，積極進展現(xiàn)代物流和推進物流技術在支柱產(chǎn)業(yè)領域相關企業(yè)的應用，其

10、前景較為樂觀。本項目的實施完全適應瑯東、仙葫一帶乃至整個南寧市的經(jīng)濟進展需要，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和南寧市總體規(guī)劃，因此項目的建設是必要的。3、項目選址恰當，基礎設施完善，外部建設協(xié)作條件良好，交通條件優(yōu)越，水、電使用有充分的保證，建設條件足夠充分。4、本項目是一個中等規(guī)模的物流園，檔次高、功能齊全、配套設施完善，可適應現(xiàn)代物流進展的需要，真正成為瑯東、仙葫一帶的物流中心。5、依照投資估算和財務評價明白，本項目的固定資產(chǎn)投資為 萬元，達綱年的營業(yè)收入為 萬元，還清長期借款后的年利潤總額為 萬元，全部投資財務內(nèi)部收益率（稅前）為 %，靜態(tài)回收期（含建設期，稅前）為 年，可見項目的經(jīng)濟效益好，抗風險

11、能力較強。綜上所述，本項目的建設條件具備、技術成熟先進、具有良好的經(jīng)濟和社會效益。1.4.10建議本項目實施后，建設單位要及時掌握先進的物流治理技術，組織一個技術先進、本領過硬的物流治理團隊，做好宣傳推廣工作，努力制造良好的經(jīng)營環(huán)境，打造自己的品牌，組織和引導績優(yōu)公司、名優(yōu)產(chǎn)品進駐，盡快形成經(jīng)營規(guī)模，以更好地發(fā)揮項目的社會作用和經(jīng)濟效益。1.4.11要緊技術經(jīng)濟指標 本項目的要緊技術經(jīng)濟指標如下表：序號指 標單位數(shù)量備注1建設規(guī)模1.1總建筑面積m22515012總資金萬元序號指 標單位數(shù)量備注2.1固定資產(chǎn)投資萬元其中建設期利息萬元2.2流淌資金萬元3總投資萬元3.1固定資產(chǎn)投資萬元3.2鋪

12、底流淌資金萬元4勞動定員人2285全年經(jīng)營天數(shù)天3656年動力用量6.1水萬噸6.2電萬度7規(guī)劃用地面積m21554918總成本費用萬元還清長期借款年9 營業(yè)收入萬元達綱年10營業(yè)稅金及附加萬元達綱年11利潤總額萬元還清長期借款年12稅后利潤萬元還清長期借款年13投資利潤率%14投資利稅率%15全部投資回收期（稅后）年含建設期2年全部投資回收期（稅前）年含建設期2年序號指 標單位數(shù)量備注16全部投資財務內(nèi)部收益率（稅后）%全部投資財務內(nèi)部收益率（稅前）%17全部投資財務凈現(xiàn) 值（稅后）萬元全部投資財務凈現(xiàn)值（稅后）萬元18自有資金財務內(nèi)部收益率（稅后）%19自有資金財務凈現(xiàn)值（稅后）萬元20借

13、款償還期年含建設期2年21盈虧平衡點%生產(chǎn)能力利用率項目背景和進展概況2.1建設單位及投資開發(fā)商概況 本項目的建設單位為南寧市三屋園藝場，投資開發(fā)商為南寧市福春樹礦產(chǎn)投資公司，該投資商經(jīng)濟實力雄厚，旗下?lián)碛卸嗉移髽I(yè)，有多年經(jīng)營投資的經(jīng)驗，完全能夠承擔投資和治理該項目。2.2項目提出的背景南寧市位于中國廣西南部，地處亞熱帶、北回歸線以南，介于北緯22122332，東經(jīng)1074510851之間。南寧地理位置優(yōu)越，處于中國華南、西南和東南亞經(jīng)濟圈的結合部，是環(huán)北部灣沿岸重要經(jīng)濟中心；面向東南亞，北靠大西南，東臨粵港澳，西接印度半島，是新崛起的大西南出海通道樞紐都市。南寧市具有“兩近兩沿”的特點?！皟?/p>

14、近”：一是近海，市區(qū)距欽州港、防城港、北海港僅104公里、173公里和204公里；二是近邊，市區(qū)距中越邊境的東興市、憑祥市只有204公里和230公里?！皟裳亍保阂皇茄鼐€，湘桂、黔桂、黎湛和南昆鐵路在南寧交匯，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐；二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，待西江二期整治工程完工后，一千噸級內(nèi)河船舶能夠從南寧直達港澳。南寧市對廣西沿海都市發(fā)揮著中心都市的依托作用，對華南、西南經(jīng)濟圈發(fā)揮著樞紐都市的連接作用，對東南亞各國發(fā)揮著中國前沿都市的開放作用南寧市是廣西壯族自治區(qū)首府，全區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化、科技、教育和信息中心。自改革開放以來，國民經(jīng)濟和社會進展取得了顯著成就，

15、全市經(jīng)濟總量水平有了專門大提高，初步建立了具有鮮亮地點特點與都市功能特點的國民經(jīng)濟體系，為經(jīng)濟社會的進一步進展和進展現(xiàn)代物流奠定了比較雄厚的物質(zhì)技術基礎。同時，其經(jīng)濟總量仍處于持續(xù)快速增長的時期，通過物流治理技術的應用和積極進展專業(yè)化的物流服務提高效率和降低成本的空間較大，而且，以物流供應鏈治理技術整合支柱產(chǎn)業(yè)，也將提升其市場競爭力。 進入20世紀90年代后，南寧市國民經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定、快速的進展。2003年，南寧市GDP為502.53億元（含新劃入的五縣），具有與經(jīng)濟中心都市相匹配的經(jīng)濟總量規(guī)模，為物流的規(guī)?；M展奠定了基礎；全市三次產(chǎn)業(yè)結構為19.12:27.94:52.94，從增加值

16、的構成中，占主導地位的是第三產(chǎn)業(yè)，服務于經(jīng)濟的第三產(chǎn)業(yè)體系正在形成中，為建設物流服務體系制造了差不多條件，2006年南寧市生產(chǎn)總值（GDP）突破860億元，達861.94億元，增長15.1%，比上年加快1.7個百分點，增幅創(chuàng)1995年以來的最高水平，增速比全區(qū)快1.6個百分點。2006年南寧市的財政收入也穩(wěn)定增加。全市財政收入達120.36億元，增長20.1%。其中一般預算收入56.62億元，增長25.28%。全市財政支出92.02億元，增長25.11%。2006年南寧市工業(yè)進展速度特不之快，工業(yè)強市效益突顯。全市工業(yè)實現(xiàn)增加值217.51億元，增長23.7%，工業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率達35.8

17、%，拉動經(jīng)濟上升5.4個百分點，比上年提高2.1個百分點，工業(yè)推動全市經(jīng)濟進展的作用日漸增強。2006年南寧市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值495.02億元，比上年增長33.72%。年末，全市已擁有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)772家，比上年增加147家，其中，工業(yè)產(chǎn)值超億元的企業(yè)104家，增加29家，提早一年實現(xiàn)建設百家億元企業(yè)的目標，成為廣西首個擁有百家產(chǎn)值超億元工業(yè)企業(yè)的都市。2006年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破萬元大關，達到10193元，比上年增加990元，增長10.75%；農(nóng)民人均純收入突破3000元，達到3037元，比上年增收357元，增長13.32%。2006年，全市實現(xiàn)社會消費品零售總額達435.5

18、1億元，增長15.21%，比上年提高1.37個百分點。與上年比較，食品飲料煙酒類、汽車類、石油制品類銷售分不增長38.23%、20.26%和55.34%。按南寧市2007年前三個季度的進展情況，可能2007年的GDP會比2006年增長17%左右。隨著南寧市綜合經(jīng)濟實力的不斷增強，對廣西周邊地區(qū)以及廣西周邊縣市的聚攏力和輻射力不斷增強，為物流業(yè)的進展提供了寬敞的市場空間。從2002年到2005年，南寧市貨運量從3422萬噸增長到了6472萬噸，年均增長率達到了23.67%。截至2005年，南寧市的現(xiàn)代物流業(yè)增加值達到69億元，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率達到了14.4%。目前，南寧正日益成為中國大部

19、分省市向東盟出口、東盟向中國出口的中轉站，南寧市作為區(qū)域性國際物流基地的地位差不多顯現(xiàn)。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前南寧市有各類市場600多個，其中：農(nóng)副產(chǎn)品市場428個、專業(yè)批發(fā)市場100多個、工業(yè)品市場33個、生產(chǎn)資料市場50多個，總建筑營業(yè)面積達500多萬平方米，并有近6000萬平方米的倉儲業(yè)，是南寧現(xiàn)代物流業(yè)進展重要的基礎平臺。目前南寧市擁有一定規(guī)模的現(xiàn)代物流企業(yè)60多家，擁有近1.2萬臺套的各類運輸設施工具，運輸線路有國際航空港，有橫貫中國南北、東西的鐵路運輸線，有連通珠江三角洲和直通香港、澳門的內(nèi)河港口，有橫貫廣西、區(qū)外的四條高速公路，是南寧現(xiàn)代物流業(yè)進展重要的基礎設施。因此，從進展現(xiàn)代物

20、流所需要的政府支持，基礎設施環(huán)境條件，以及進展對外貿(mào)易物流方面，均具有一定的基礎條件。據(jù)此，項目建設單位為了為南寧市的經(jīng)濟進展做出應有的貢獻，解決本單位農(nóng)民被國家建設征地后的生產(chǎn)生活困難，充分利用自身的土地資源和人力資源優(yōu)勢，在有關部門和投資開發(fā)商的支持下，提出了該建設項目。2.3項目建設的必要性2.3.1完全解決南寧市三屋園藝場農(nóng)民的生產(chǎn)生活困難 南寧市三屋園藝場屬集體單位，目前有農(nóng)民1560人。原有土地約6300畝，大多數(shù)是山地、坡耕地。自1993年以來，因為國家修建桂柳高速、南友高速、南北高速以及市政設施道路、房地產(chǎn)開發(fā)等緣故，目前為止，共被征用土地2230畝，剩余土地隨著都市建設進展的

21、需要亦將被不斷的征用，多年來由于開發(fā)建設的緣故造成水土流失嚴峻，農(nóng)民的生產(chǎn)生活已受到嚴峻阻礙。本項目從園藝場取得建設用地，項目建成后能夠完全解決該場農(nóng)民的生產(chǎn)生活問題。2.3.2引導和轉化南寧市潛在物流需求的必要物流活動作為一種經(jīng)濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應、相互滿足。盡管南寧市及其區(qū)域內(nèi)當前存在著巨大的物流需求，但相當?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應鏈

22、治理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術標準。治理標準、工作標準時尚未意識到建立共同的物流標準的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著南寧市整體經(jīng)濟的進展，這種初步意義上的物流需求將必定向現(xiàn)代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高南寧市在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。仙鳳商貿(mào)物流中心的建設將使南寧市物流服務設施與物流服務企業(yè)在園區(qū)建設與運行過程中得到有機地結合，從而有力地加強現(xiàn)有鐵、公、水、航的設施銜接以及交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高。同時，大批具有現(xiàn)代物流服務能力的企業(yè)在園區(qū)的進駐與

23、經(jīng)營服務，使得南寧市物流服務的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應所構成的系統(tǒng)服務能力的加強。對快速、及時的物流服務要求的滿足以及因?qū)ξ锪飨到y(tǒng)性能的改進、物流過程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高所造成的對服務目標企業(yè)治理成本中的巨大物流費用的節(jié)約，將對物流服務目標企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營治理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導，園區(qū)內(nèi)物流服務企業(yè)群體不斷增加和改進的物流服務功能，將使服務目標企業(yè)關于應用現(xiàn)代物流服務的主動性和積極性得到較大的增強，這將意味著南寧市物流服務需求的增加與轉化開始向主動、積極的方向進展，從而將有效地擴大南寧全市范圍的物流需求規(guī)模。2.3.3支持有效的物流市場機制建立的必要物流

24、的市場化與經(jīng)濟進展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯(lián)。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學，物流活動具有網(wǎng)絡化的特點，物流中心只是其網(wǎng)絡上的一個結點，需要網(wǎng)絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進行兼并、重組以資本運作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡建設，并為開展網(wǎng)絡化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應的高效物流服務。同時，物流服務活動存在著一系列托付與被托付。代理與被代理的關系。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、操縱和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與汰出機制、市

25、場保障機制及商業(yè)信用機制等等。仙鳳商貿(mào)物流中心的建設，將使在全市范圍內(nèi)進行運作的各類物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)建立其各自的運作操縱系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構，有利于行業(yè)自律與良性競爭，也有利于治理部門對其進行監(jiān)督和核查，使市場準入和汰出以及法律制度保障和執(zhí)行機制在其建立和運行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對得力的監(jiān)控空間和相對有效的監(jiān)控渠道。同時，仙鳳商貿(mào)物流中心的集中服務運作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有助于改善當前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強化貨主對物流服務需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。因此，仙鳳商貿(mào)物流中心的

26、建設與運營，對南寧市與區(qū)內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟中心都市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。2.3.4充分發(fā)揮南寧市區(qū)域中心都市輻射功能的必要長期以來，盡管南寧市經(jīng)濟綜合實力水平低于周邊省會都市，但仍能維持其廣西壯族自治區(qū)中心都市的地位。要盡快提升全市綜合經(jīng)濟實力在廣西壯族自治區(qū)乃至更大區(qū)域總體經(jīng)濟規(guī)模中所占的份額，在接著領先于省內(nèi)其它都市的同時，積極縮小與周邊發(fā)達省會都市及經(jīng)濟中心都市的經(jīng)濟差距，已成為南寧市面臨的不容回避的任務。這不僅意味著南寧市以國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為代表的經(jīng)濟總量規(guī)模的增長，還包括南寧市以三

27、次產(chǎn)業(yè)比例為特征的產(chǎn)業(yè)結構水平的改善。此外南寧市還必須接著擴大其所擁有的大型企業(yè)或企業(yè)集團的規(guī)模與數(shù)量以構成其經(jīng)濟實力的生成基礎。南寧市經(jīng)濟綜合能力的成長將表現(xiàn)為建立在經(jīng)濟實力基礎上的以商品流通、金融服務和信息治理的集中為代表的經(jīng)濟中心都市的極化效應和以技術、資本、商品、產(chǎn)業(yè)、信息等多種途徑為區(qū)域進展提供服務的經(jīng)濟中心都市擴散效應在廣西壯族自治區(qū)乃至更大區(qū)域上的發(fā)揮。仙鳳商貿(mào)物流中心的建設與運營正是南寧市發(fā)揮上述經(jīng)濟中心都市功能的最佳窗口和有效途徑。仙鳳商貿(mào)物流中心以區(qū)域核心都市南寧市作為其建設與營運依托，通過在其建設和進展過程中對南寧市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織治理以及物流人才的培養(yǎng)和引進。

28、物流存量資產(chǎn)的整合、物流基礎設施建設運營等方面工作的全面推進與具體實踐，將有效地提高南寧市經(jīng)濟進展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持南寧市保持經(jīng)濟進展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，為南寧市工商企業(yè)通過現(xiàn)代物流運作實現(xiàn)綜合競爭能力的有效增強和企業(yè)經(jīng)濟效益的實際提高制造良好、可靠的流通運作保障，從而實現(xiàn)支持南寧市國民經(jīng)濟和社會進展的最終目標。第三章 市場需求分析與建設規(guī)模3.1經(jīng)濟地理區(qū)位優(yōu)勢與物流進展前景在國家實施西部大開發(fā)和建立“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”的背景下，南寧市的經(jīng)濟地理區(qū)位優(yōu)勢得到顯現(xiàn)，進展國內(nèi)、國際區(qū)域性現(xiàn)代物流的良好前景也將因此得以確立。1、國內(nèi)區(qū)域物流進展優(yōu)勢與前景西部大

29、開發(fā)戰(zhàn)略的持續(xù)實施，將在大西南與粵港澳區(qū)域間形成原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等經(jīng)濟進展要素更大規(guī)模的雙向流淌，南寧市及其廣西自治區(qū)處于比鄰粵港澳，背靠大西南的地理位置上，有著承東啟西地理區(qū)位優(yōu)勢，這種承東啟西地理區(qū)位優(yōu)勢為原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等經(jīng)濟進展要素更大規(guī)模的在南寧市積聚和擴散提供了地理上的可能性。當前，泛珠江三角洲的建設和進展正在積極的推進之中，以南寧市的地理區(qū)位之便，以及廣西作為西部地區(qū)唯一擁有直接出?？诎兜膬?yōu)勢，在區(qū)域之間物流規(guī)模擴展的過程中，南寧市依托區(qū)位優(yōu)勢而成為物流組織中心將是具有專門大機會的，從而也決定南寧市進展現(xiàn)代物流的良好前景。2、國際區(qū)域物流進展優(yōu)勢與

30、前景我國于2001年在第五次東盟與中日韓（10+3）首腦會晤中，提出了10年內(nèi)建成“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”的宏偉構想，從而把廣西推向了與東盟經(jīng)貿(mào)合作的前沿地帶。廣西是我國與東盟國家兼具海上、陸上交流能力的最近的區(qū)域。南寧市是廣西連接國內(nèi)外市場的交通樞紐，在良好的經(jīng)濟進展基礎上，成為廣西與東盟加強經(jīng)貿(mào)合作的首選地之一。隨著中國與東盟之間貿(mào)易活動的不斷加強和區(qū)域經(jīng)濟的健康進展，現(xiàn)有的西南出海大通道將有可能成為面向東南亞的國際商貿(mào)大通道，南寧市將成為中國內(nèi)陸地區(qū)連接東盟市場的最重要的樞紐之一，并成為中國與東南亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁和基地。因此，南寧市成為承擔面向東南亞國際區(qū)域性貿(mào)易組織中心的趨勢較為

31、明顯，組織國際貿(mào)易將帶動國際物流組織服務系統(tǒng)的建設，從而使南寧市具有良好的國際物流進展前景。3.2南寧市物流需求特點與變化趨勢分析一、物流需求及布局特點分析1、工業(yè)和商業(yè)將產(chǎn)生旺盛的物流需求 南寧市國民經(jīng)濟各個部門由于其發(fā)育程度不同，對物流的需求有所不同。通過分析，目前，南寧市第二產(chǎn)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出中占到27.94%；在三次產(chǎn)業(yè)增加值構成中，對GDP的貢獻占主導地位的是第三產(chǎn)業(yè)，占到52.94%；在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、貨運郵電業(yè)和商飲業(yè)五大物質(zhì)生產(chǎn)部門的結構分析中，工業(yè)和商飲業(yè)的總產(chǎn)值和增加值排在前2位，專門明顯，工業(yè)和商業(yè)的物流需求最為旺盛。在今后南寧市國民經(jīng)濟進展中，南寧市政府提出把工業(yè)

32、作為都市經(jīng)濟進展的脊梁，以帶動都市的整體經(jīng)濟進展。商貿(mào)流通業(yè)作為南寧市經(jīng)濟進展的主力軍和要緊拉動力量，仍然是經(jīng)濟進展的重點。因此，工業(yè)和商業(yè)的物流需求趨勢可不能改變。2、物流組織由主城區(qū)向周邊區(qū)域轉移 2000年全市鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上的1167家工業(yè)企業(yè)中，有772家分布在市區(qū)、195家企業(yè)分布在邕寧縣、200家分布在武鳴縣，工業(yè)總產(chǎn)值占全市鄉(xiāng)及鄉(xiāng)以上工業(yè)總產(chǎn)值分不為77.8%、14.8和7.4%，全市經(jīng)濟進展、生產(chǎn)力布局要緊集中在主城區(qū)。在商貿(mào)進展中，大型商貿(mào)企業(yè)集中在主城區(qū)，全市零售總額的80%都集中在主城區(qū)，因此，物流需求要緊產(chǎn)生在主城區(qū)，約在70%左右。 在南寧市國民經(jīng)濟進展的規(guī)劃中，南寧市政

33、府確定了生產(chǎn)力布局的調(diào)整規(guī)劃，提出了“1+3+2”的產(chǎn)業(yè)布局格局，大部分工業(yè)企業(yè)要從主城區(qū)向周邊的規(guī)劃工業(yè)區(qū)轉移，產(chǎn)業(yè)的轉移，必定會帶來物流需求的轉移。同時，隨著產(chǎn)業(yè)的轉移，也會引發(fā)消費地的轉移，因此，南寧市的物流需求將會由市區(qū)向周邊地區(qū)轉移。3、需求模式呈現(xiàn)出集中化趨向 依照南寧市的區(qū)位優(yōu)勢和南寧市自身產(chǎn)業(yè)進展情況，以及南寧市生產(chǎn)力布局、以后規(guī)劃的重點產(chǎn)業(yè)的進展需要，南寧市的產(chǎn)業(yè)進展仍然以資源型的加工產(chǎn)業(yè)為主體，其中輕工業(yè)（以農(nóng)林產(chǎn)品為要緊原材料）具有區(qū)域比較優(yōu)勢，盡管西部大開發(fā)及“中國東盟貿(mào)易區(qū)”的進展，能夠為南寧市帶來新的物流需求，但這種需求的產(chǎn)生應當與主導產(chǎn)業(yè)關系緊密，而且是在形成集合

34、競爭優(yōu)勢的基礎上產(chǎn)生的集約化的物流需求，從此角度動身，南寧市需求模式呈現(xiàn)出與產(chǎn)業(yè)集約想適應的集中化趨向，要緊體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)配送需求、商業(yè)配送需求、城間快遞需求與“貿(mào)易+倉儲”運輸需求。二、進展趨勢1、物流需求質(zhì)量和效益逐漸提高 作為南寧市經(jīng)濟進展的微觀主體，南寧市工商企業(yè)面對越來越激烈的企業(yè)生存環(huán)境，為了提高產(chǎn)品的競爭力，必將會對企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等過程物流治理方式和手段進行改進，對整個流通環(huán)節(jié)提出了更高的要求。由過去對“大而全”、“小而全”自辦物流的追求與認可，開始逐步進展到尋求合格的第三方物流供應商。企業(yè)由過去對單純倉儲、運輸?shù)男枨箝_始逐步進展到對倉儲運輸在內(nèi)的高質(zhì)量、高效益的綜合物流的需

35、求，專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流進展將成為南寧市以后企業(yè)進展的重要支持力量。2、物流需求規(guī)模逐漸加大 南寧市在過去的十多年里，經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，年均GDP增速達到13.63%，貨運量年均增長率達到4.4%，在經(jīng)濟快速增長的同時，物流規(guī)模不斷增大。目前，南寧市的經(jīng)濟進展仍處于工業(yè)化的實現(xiàn)和經(jīng)濟高速增長時期，加快工業(yè)進展，是有效擴大南寧市經(jīng)濟總量，增強都市綜合實力，實現(xiàn)現(xiàn)代化的必定選擇。因此南寧市經(jīng)濟社會進展規(guī)劃，在以后的幾十年中，要達到中等發(fā)達的現(xiàn)代化都市，必定要加強工業(yè)的進展，經(jīng)濟仍將保持相對較高的增長勢頭，都市化水平不斷提高、都市規(guī)模不斷擴大，必定會帶來生產(chǎn)的擴大和經(jīng)濟活動的增加，物流需求

36、規(guī)模會不斷擴大。3、物流需求種類多樣化 隨著南寧市經(jīng)濟的進展、人民生活水平的提高以及物流保障系統(tǒng)的完善，對物流服務種類的需求將更加多樣化。物流服務需求的種類也將從最初簡單的儲、運作業(yè)向物流綜合治理、附屬加工、信息服務和代理服務方向進展，需求結構與需求內(nèi)容日趨專業(yè)化和復雜化。首先關于生產(chǎn)企業(yè)來講，面對日益激烈的競爭，生產(chǎn)企業(yè)出于原材料采購、產(chǎn)品銷售的需要，重點表現(xiàn)為大范圍內(nèi)對支柱產(chǎn)業(yè)等大宗物資的送達與分撥等物流服務能力的追求；而關于商業(yè)企業(yè)則出于對市場消費潮流和商品使用對象的認識，較為傾向于個性化服務，靈活的小批量、多批次的都市內(nèi)及城間商品配送服務。因此，物流需求的多樣性將對南寧市以后現(xiàn)代物流的

37、進展產(chǎn)生重要阻礙。4、物流需求范圍的擴大 南寧市作為廣西的經(jīng)濟中心都市，位于我國西南經(jīng)濟圈和華南經(jīng)濟圈的結合部，與周邊地區(qū)經(jīng)濟交流較為頻繁，是西南出海大通道的重要樞紐，承擔著兩大區(qū)域間產(chǎn)業(yè)進展和物資交流的作用，依照廣西交通運輸規(guī)劃，將建成以南寧為中心的貫穿東西南北、出邊出省的“七射一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)各省市的交流更加方便。中國正與東盟國家協(xié)商構建“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”，爭取用十年的時刻來實現(xiàn)那個具有世界上最大區(qū)域性自由貿(mào)易區(qū)的建設目標。南寧市作為我國和東盟交流的橋頭堡，是中國走向東盟市場的重要前沿都市，其物流服務范圍將不僅限于廣西及中國范圍，將延伸到東盟各國。5、物流需求改變的突進性

38、我國將要實施“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”的對外開放進展戰(zhàn)略，廣西將因地理區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟地位的獨特而得到新的進展機遇，而南寧市又由于具有中心都市的區(qū)位而占盡先機，由經(jīng)濟邊緣省市變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟活動的中心地帶，對經(jīng)濟總量將會產(chǎn)生突進性的阻礙，人民收入水平和消費水平也會水漲船高，也將在專門大程度上改變整個區(qū)域的經(jīng)濟結構。以上因素目前雖可不能專門快對南寧市物流需求造成專門大阻礙，但從我國東南沿海特不是深圳、上海的經(jīng)濟因開發(fā)和開放而取得突飛猛進進展的情況分析，在國家新的開放戰(zhàn)略的實施中，一個地區(qū)的物流服務需求將會發(fā)生超出現(xiàn)狀經(jīng)濟進展的慣性軌跡的突進性改變，這是在物流進展中必須給予充分考慮的重要因素。6、中國與東盟

39、貿(mào)易進展引發(fā)的物流需求 東盟是我國第五大貿(mào)易伙伴，我國是東盟第六大貿(mào)易伙伴。目前，我國同除文萊外的東盟九國均簽署了政府間貿(mào)易協(xié)定。近幾年中國與東盟雙邊貿(mào)易的進展成就已講明進展的良好前景。 從與東盟經(jīng)貿(mào)進展的數(shù)據(jù)分析，東盟與我國的經(jīng)濟往來增長較快，經(jīng)濟的融合度在增加，物資和人員的往來不斷。廣西及南寧由于占據(jù)天然的地理優(yōu)勢而成為我國與東盟國家進展貿(mào)易的重要地區(qū)，成為雙方貿(mào)易的物資集散地，物流需求量較大，且對物流組織功能的要求較高。3.3 南寧市物流需求的構成與規(guī)模一、需求構成 依照南寧市的地理區(qū)位優(yōu)勢和在區(qū)域經(jīng)濟進展中的功能和作用，其物流需求和實際操作要緊分為三部分，一是作為樞紐都市的中轉集散物流

40、需求；二是南寧市自身產(chǎn)生的物流需求；三是我國與東盟國家貿(mào)易（要緊是廣西及西南地區(qū)）物流需求。在南寧市物流業(yè)進展規(guī)劃中，都應該考慮?？紤]到目前我國尚未對以后“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”的建設作出具體規(guī)劃，以及自由貿(mào)易區(qū)的建設也需要各個相關國家就具體運作模式、制度、機制等進行多邊協(xié)商。因此，此次規(guī)劃只在遠期預測中給予必要考慮。至于南寧市自身產(chǎn)生的物流需求和作為樞紐都市的集散物流需求，由于此次采納的物流量預測方法的基礎確實是全社會運輸量，而運輸量中已包括中轉落地量，因此，以上三部分的需求構成的主體就成為在南寧市域范圍內(nèi)進行工業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)、流通等經(jīng)濟活動的企業(yè)和都市居民。這些物流需求主體將對要緊包括運輸、倉

41、儲、配送等在內(nèi)的物流組織治理能力提出要求，這種要求反映在量上確實是物流活動的規(guī)模。二、物流需求總量1、預測期限設定 按照南寧市現(xiàn)代物流總體進展規(guī)劃的規(guī)劃期限設定，配合南寧市社會經(jīng)濟進展規(guī)劃的實現(xiàn)、南寧市總體都市規(guī)劃的實施和南寧市工業(yè)進展戰(zhàn)略調(diào)整，以為南寧市社會經(jīng)濟進展服務為原則，確定預測期為：近期2005年、中期2010年和遠期2015年。2、預測方法 由于我國現(xiàn)行統(tǒng)計口徑與統(tǒng)計渠道的限制，現(xiàn)有歷史資料尚不能直接反映物流規(guī)模及其構成情況。按照慣例，本次計算將以2002年南寧市全社會物資運輸量為基礎，以南寧市國民經(jīng)濟與社會進展“十五”打算及2015年中長期規(guī)劃中國民經(jīng)濟進展的相關目標為參考依據(jù)，

42、分不以2005年和2015年為近期水平年和遠期水平年，按照南寧市物流活動的組織環(huán)節(jié)、內(nèi)在數(shù)量關系和現(xiàn)代物流的組織特征，對南寧市物流需求總量進行預測。 通過對南寧市物流需求構成分析，南寧市物流需求總量是指南寧市域范圍內(nèi)的工商企業(yè)、物資儲運企業(yè)對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總和。為方便計算，在此將其定義為：南寧市物流需求總量為南寧市全社會物流運輸總量（運輸總量）、南寧市全社會庫存處理總量（簡稱庫存總量）與南寧市市內(nèi)配送總量（簡稱配送總量）之和，而附加服務作業(yè)因在總體上可不能對物流設施在規(guī)模上提出新的需求，通常情況下能滿足運輸、倉儲和配送需求的設施，完全能夠適應附加作業(yè)的要求，

43、因此，其暫不計入物流總量之中。3、預測依據(jù)南寧市都市總體規(guī)劃（19952010）；南寧市國民經(jīng)濟與社會進展“十五”打算及2015年中長期規(guī)劃；2003年南寧市統(tǒng)計年鑒；南寧市工業(yè)布局進展規(guī)劃 對南寧市物流需求企業(yè)的典型調(diào)研及相關行業(yè)的統(tǒng)計資料、行業(yè)分析資料等。南寧市商業(yè)網(wǎng)點布局規(guī)劃綱要4、南寧市阻礙范圍內(nèi)物流需求預測 依照計算結果，可能南寧市全社會物流需求總量2005年將達到22484萬噸，2010年28745萬噸，2015年32745萬噸。表3.3.1 南寧市全社會物流需求總量單位2005年2010年2015年1、南寧市物流運輸總量萬噸64728905107442、南寧市全社會庫存處理總量萬

44、噸7278862693383、南寧市全社會配送總量萬噸873411214130734、南寧市全社會物流需求總量萬噸2248428745331555、物流需求分布預測依照南寧市都市總體規(guī)劃和南寧市工業(yè)進展布局規(guī)劃的目標，要把南寧市建設成為中國西南地區(qū)南寧貴陽昆明工業(yè)成長三角中的新興工業(yè)基地與工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新基地，面向中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化工業(yè)強市。以后的南寧將是一個以南寧市區(qū)為中心，同時進展近郊城鎮(zhèn)（點）的圈層式進展的都會都市。其進展方向?qū)⑹浅识喾较虻难刂鞲傻缆份S向的成片進展的格局。構建“中心城都市工業(yè)圈，南部、北部和東部3個工業(yè)區(qū)，金（陵）壇（洛）與武鳴華僑區(qū)2個工業(yè)衛(wèi)星城”的1+3+2的

45、都市工業(yè)空間戰(zhàn)略框架。 從以上經(jīng)濟布局和各重點區(qū)域以后經(jīng)濟進展重點考慮，通過預測分析，今后南寧市各區(qū)物流需求情況分不為：到規(guī)劃末期，全市工業(yè)與商貿(mào)進展的重點地區(qū)是南部和北部地區(qū)，產(chǎn)生的物流需求約占總量的55%（兩區(qū)分不為30%和25%）；中心城區(qū)、東區(qū)和衛(wèi)星城的物流需求約占總量的45%（三區(qū)分不為20%、15%和10%）。表3.3.2 南寧市今后進展各區(qū)域物流需求量單位2005年2010年2015年1、南寧市全社會萬噸224842874533155其中：中心區(qū)域萬噸8994977366312、南部區(qū)萬噸5621804999463、北部區(qū)萬噸4497661182894、東部區(qū)萬噸22482875

46、49735、衛(wèi)星城區(qū)萬噸112414733316三、實際操作量預測結果1、預測相關系數(shù)的確定 本次計算中，南寧市物流需求量將作為南寧市物流基礎設施規(guī)模估算的基礎數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨類物流倉儲量對公用設施的需求程度，最終確定南寧市物流基礎設施差不多規(guī)模。 2005年取6%，實際物流操作總量1349萬噸，其中，倉儲量約為437萬噸； 2010年取7%，實際物流操作總量2012萬噸，其中，倉儲量約603萬噸； 2015年取9%，實際物流操作總量2984萬噸，倉儲量約840萬噸。依照國內(nèi)外文獻資料顯示，歐美發(fā)達國家第三方物流服務量約占其物流服務總量的5%10%，社會

47、物流服務量對公用設施的需求程度大約在50%，考慮到南寧市目前的經(jīng)濟進展水平和企業(yè)物流自我服務比例、倉儲對公用設施的需求程度、物資貨類特性對物流操作的適應程度以及物流操作的可能性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、食糖等大宗散貨仍應以傳統(tǒng)運輸方式解決），南寧市物流設施群占實際物流操作量的相關系數(shù)分不確定為： 2005年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為0.3%，社會物流服務量對公用設施的需求比例6%，可能進入設施量占實際物流倉儲量中的比例40%； 2010年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為1%，社會物流服務量對公用設施的需求比例8%，可能進入設施量占實際物流倉儲量中的比例45%； 201

48、5年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為2%，社會物流服務量對公用設施的需求比例為10%，可能進入設施量占實際物流倉儲量中的比例50%。2、預測結果 綜合考慮上述因素的阻礙，南寧市物流設施的物流操作量為： 2005年260萬噸； 2010年452萬噸； 2015年778萬噸。 按照目前國內(nèi)物流操作的較好水平，考慮到今后的進展可能，也為了使各個預測參數(shù)所考慮的計算因素之間在物流園區(qū)規(guī)模上的阻礙的綜合平衡，本次計算中： 設定倉庫年周轉次數(shù)2005年為15次/年，2010年為20次/年，2015年25次/年； 倉庫單位承載率0.5噸/平方米； 考慮到高貨架與多層庫的平均效率，倉容利用系數(shù)取0.8

49、； 倉庫單位處理能力2005年為7噸/平方米，2010年8噸/平方米，2015年10噸/平方米。 據(jù)計算調(diào)整結果，南寧市物流設施的總體規(guī)模為：2005年占地面積156萬平方米、年物流總操作量260萬噸，2010年占地面積240萬平方米，年物流總操作量450萬噸；2015年占地面積350萬平方米，年物流操作量770噸。3.4目前南寧市物流項目的建設現(xiàn)狀 南寧市擁有相當數(shù)量的場、站、庫，分不屬于鐵路、公路、水運、航空、商業(yè)、物資、糧食等部門和企業(yè)。其中，鐵路擁有南寧火車站，是南寧市客貨運輸綜合特等站；市區(qū)現(xiàn)有公路貨運站10個，要緊分布在都市快速環(huán)道以內(nèi)及附近，總占地面積近40萬平方米，以提供傳統(tǒng)運

50、輸服務為主。此外，隸屬于商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等系統(tǒng)的各類儲運倉庫和國家級物資儲備設施較多，要緊設置于城區(qū)特不是江南區(qū)，從其占有的固定資產(chǎn)總量和占地面積遠超出前述交通部門擁有的場站設施總量。其中相當部分因經(jīng)營方式落后面臨淘汰，或因企業(yè)進展的負擔較重經(jīng)營難以為繼，加之設施老化需要更新，而且相當數(shù)量的設施在布局上差不多不能適應經(jīng)濟進展與城市功能的調(diào)整要求，需要重新規(guī)劃和建設。2006年南寧市竣工的商貿(mào)項目中，個物流項目頗為“搶眼”，它們分不為翔吉物流中心、吉運公司物流園、泰億鋼材物流和南寧市嘉亮物流倉儲中心。這些物流項目共投資億多元，南寧市西北城區(qū)內(nèi)的物流業(yè)將形成一個區(qū)域性的物流圈。由四川新希望集

51、團投資的南寧東盟大商匯物流項目，建設地點位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)安吉大道西側，規(guī)劃用地1180畝。該項目一期工程目前已于2006年動工建設，投資8億元人民幣，將建成輻射中越和東盟的商業(yè)中心。近兩年來，南寧市先后出臺了一系列關于加快發(fā)展南寧市現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定，催生了一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)。但眾多物流公司在進展中，逐漸暴露出市場不規(guī)范等情況，物流公司缺少專門管理。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著這些項目的竣工，南寧物流企業(yè)將逐漸走向低成本、高效益運作，以往物流能力有限的情況將得到專門大改善。據(jù)南寧市物流建設總體規(guī)劃，將在安吉、金橋、江南、玉洞建四大物流園區(qū)，目前有部分項目差不多啟動。但鳳嶺、仙葫一帶的物流設施相對滯

52、后，迫切需要一個多功能的物流中心來承擔局面。3.5仙鳳商貿(mào)物流中心的市場前景 南寧市所處的區(qū)域內(nèi)地區(qū)經(jīng)濟的進展和合作為南寧市現(xiàn)代物流的進展在規(guī)模上預備了機會條件；都市擴張、產(chǎn)業(yè)進展及結構調(diào)整等政策為南寧市現(xiàn)代物流的進展在服務質(zhì)量上提出了更高要求；建設“中國東盟自由貿(mào)易區(qū)”把南寧市推向前沿，為南寧市現(xiàn)代物流的進展提供了地理區(qū)位優(yōu)勢；經(jīng)濟運行市場化程度的深入進展，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈以及企業(yè)決策正是現(xiàn)代物流進展的內(nèi)在需要，所有這些因素都為南寧市現(xiàn)代物流進展制造了良好的市場需求條件。 南寧市目前已形成了公路、鐵路、內(nèi)河、民航相連接的立體交通運輸網(wǎng)絡，并成為北海、欽州、防城港等沿海都市物資進出口

53、的咽喉。南寧市所處的廣西區(qū)域范圍內(nèi)的交通等基礎設施建設，為物流的網(wǎng)絡化運營制造了便利的基礎設施條件。公路。目前，差不多完成或正在修建中的南寧廣州高速公路（可延伸至香港）、北海成都高速公路、南寧昆明高等級公路、桂柳高速公路（往北連接湖南等北面的省市）、欽防高速公路等，使南寧將與廣西區(qū)域各要緊都市與北、欽、防三港實現(xiàn)連通，以南寧為中心，連接全區(qū)各地市及大西南要緊都市的道路運輸網(wǎng)絡差不多形成，并通過南寧憑祥高速公路與貫穿越南南北的1號公路、芒街海防公路以及老撾、柬埔寨、泰國的公路網(wǎng)相連，從而實現(xiàn)了中國與東南亞大陸交通網(wǎng)絡緊密相連。鐵路。鐵路方面，黎湛線、湘桂線、焦柳線、黔桂線、南昆線及南防先等區(qū)內(nèi)地

54、點鐵路通過南寧與全國路網(wǎng)聯(lián)系、通過憑祥與越南的北南統(tǒng)一鐵路連接，進而與正在修建的泛亞鐵路連網(wǎng)，經(jīng)越、柬、泰、馬直達中南半島南端的新加坡，沿途連通6個國家。水運。廣西沿北部灣有防城港、欽州港、北海港，其中防城港是華南第三大港。其物資吞吐量已突破1500萬噸。這些港口都已有鐵路和高速公路跟國內(nèi)腹地相連接，是中國大陸通往東南亞各國運距最近的港口，通往世界其他地區(qū)的港口也專門便捷。此外，屬珠江水系的邕江由左、右江匯合南寧，上可直入云南，順流而下可達廣州、香港、澳門，是南寧重要的內(nèi)河航道，順流而下可直航500噸級船隊。航空。從民航來看，南寧民航已開通到北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、海南等都市的國內(nèi)

55、航線和香港、河內(nèi)的地區(qū)及國際航線數(shù)十條和幾十個航班。其中南寧河內(nèi)航線飛行只需半個小時，南寧曼谷航線也是中國通往泰國最便捷的航線。南寧是廣西綜合運輸網(wǎng)絡上最為重要的交通樞紐，其組織區(qū)域性物流的條件和基礎較好，同時，與南寧市地理區(qū)位和進展優(yōu)勢相匹配，其運輸功能和效率仍有專門大的提升空間，積極進展現(xiàn)代物流，因效率提升、成本下降和服務改善，對基礎設施的建設進展將會進一步推進，使既有設施的利用水平將有效提高。 仙鳳商貿(mào)物流中心正是利用其處在南寧市交通優(yōu)越的地理位置上，毗鄰南寧市最大的流量的瑯東客運站，占據(jù)廣西高速公路中心樞紐的主出入口，對進展快速貨運、大宗商品流通、物資中轉有著明顯的優(yōu)勢。本項目實施后，

56、建成約35000平方米的交易大廳，為大型機械、汽車配件、五金電器、廣西及東盟國家的名優(yōu)土特產(chǎn)提供了集中展示和交易的絕佳場所，配套倉儲運輸?shù)仍O施可方便地為各商家和企業(yè)提供成品和半成品的快速儲運服務。設計先進的電子商務大樓為入駐商家和企業(yè)提供了特不好的現(xiàn)代化商務操作平臺，引導電子交易的新潮流。沿街騎樓式特色商鋪匯合特色商品，將是南寧市一道新的風景線。四星級的酒店更是讓整個園區(qū)成為一個高品質(zhì)的綜合性商貿(mào)物流中心。3.6建設規(guī)模和建設內(nèi)容3.6.1建設規(guī)模：用地面積155491 m2，總建筑面積251501m2。3.6.2建設內(nèi)容：交易大廳39501 m2，寫字樓（電子商務大樓）38400 m2，酒店

57、35520 m2，沿街騎樓特色綜合商鋪38828 m2，倉庫37900 m2，地下室15000 m2，配套生活小區(qū)44352 m2。第四章 建設條件與場址4.1南寧市地理位置及資源條件南寧市簡稱邕，地處我國東南沿海和西南腹地的結合部，是廣西壯族自治區(qū)首府，全區(qū)政治、經(jīng)濟、文件、教育、金融和科技信息中心，是我國大西南出海通道的樞紐和南部對外開放的重要都市，是具有民族特色亞熱帶風光的園林化都市。歷史上的南寧屬百越領地，東晉大興元年（公元318年），從郁林郡分出晉興郡，郡治設在晉興縣城即今南寧，這是南寧建制的開始，距今已有1680多年的歷史?，F(xiàn)今的南寧是一座生機勃發(fā)、風光旖旎、充滿詩情畫意和以壯族人

58、口為主的多民族聚居的南國名城，也是我國五個少數(shù)民族自治區(qū)中唯一兼具濃郁少數(shù)民族風和沿海開放特點的首府都市，是華南地區(qū)重要的商品集散地，歷年來集市貿(mào)易成交額居廣西之首。2005年通過新的行政區(qū)域的劃分，全市現(xiàn)轄青秀、興寧、良慶、西鄉(xiāng)塘、江南、邕寧六個城區(qū)和馬山、武鳴、隆安、上林、橫縣、賓陽六個縣，市區(qū)面積達6559km2，人口達240多萬人。自改革開放以來，南寧市抓住機遇，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，經(jīng)濟建設和社會事業(yè)取得了前所未有的進展，實現(xiàn)了國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長，綜合實力進一步增強。2004年南寧市實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值588.86億元，比上年增長13.2%；財政收入74.63億元，比上年增長22.3%；第

59、三產(chǎn)業(yè)增長值為301.14億元，比上年增長13.1%。2006年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破萬元大關，達到10193元，比上年增加990元，增長10.75%；農(nóng)民人均純收入突破3000元，達到3037元，比上年增收357元，增長13.32%。2006年，全市實現(xiàn)社會消費品零售總額達435.51億元，增長15.21%，比上年提高1.37個百分點。與上年比較，食品飲料煙酒類、汽車類、石油制品類銷售分不增長38.23%、20.26%和55.34%。按南寧市2007年前三個季度的進展情況，可能2007年的GDP會比2006年增長17%左右。目前，南寧市經(jīng)濟差不多進入近年來最好的進展時期，呈現(xiàn)出速度快、

60、效益好、活力強、后勁足的喜人景象。能夠講目前南寧市的市場商機無限、充滿活力、消費潛力巨大，是商家必爭之地。4.2建設條件4.2.1場址選擇項目擬選址于南寧市青秀區(qū)仙葫大道中段原三屋園藝場用地，東臨南北高速公路，西距瑯東汽車站500米，南臨仙葫大道，北臨桂海高速公路?？傆玫孛娣e233畝。4.2.2地形南寧市市區(qū)位于紡錘狀南寧盆地的腹部。盆地周圍被標高260500m的低山丘陵圍繞，市中心區(qū)標高在7080m之間（黃海高程，下同），邕江以北地勢北高南低，一般高程在7278m之間。項目范圍的地勢較為平坦，高程變化在97.20124.54m之間，平坦后與仙葫大道97.50m差不多等高。4.2.2工程地質(zhì)南