（交通產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告交通產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析 自2021年開(kāi)始，無(wú)人機(jī)開(kāi)始被群眾所熟悉，關(guān)注度持續(xù)升溫，國(guó)內(nèi)的行業(yè)也經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)。多家券商相關(guān)行業(yè)分析師看好無(wú)人機(jī)未來(lái)。盡管如此，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也面臨無(wú)法突破的硬傷：起步較晚、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠缺并且多數(shù)企業(yè)缺乏核心技術(shù)。此外，整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)也面臨空域管理、產(chǎn)品平安管理等問(wèn)題。以下是2021年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析： 產(chǎn)業(yè)井噴 無(wú)人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，被作為當(dāng)時(shí)訓(xùn)練用的靶機(jī)使用。現(xiàn)在那么是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ)。從技術(shù)角度來(lái)看，目前的無(wú)人機(jī)可分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)

2、人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。隨著技術(shù)開(kāi)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐漸分化出軍事以及民用級(jí)產(chǎn)品，并衍生出消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品。 在剛剛過(guò)去央視猴年春晚廣州分場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)某龍頭無(wú)人機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品參與了晚會(huì)表演。對(duì)此，有賣(mài)方分析師興奮表示，這從一個(gè)側(cè)面反映出，隨著無(wú)人機(jī)全新應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)潛在規(guī)模正在急速擴(kuò)容，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為無(wú)人機(jī)將是下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，在未來(lái)5到10年內(nèi)，產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將快速突破千億元大關(guān)。 研究機(jī)構(gòu)EVTank此前在?2021年度民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告?發(fā)布數(shù)據(jù)那么顯示，全球無(wú)人機(jī)在2021年迎來(lái)大約39萬(wàn)架的銷(xiāo)量，其中軍用無(wú)人機(jī)占4%，民用無(wú)人機(jī)占96%。EVTank分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年無(wú)人

3、機(jī)將保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，到2021年，全球無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)量有望到達(dá)433萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)259億美元。 在這之中，中國(guó)的2021年無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量那么約2萬(wàn)架，其中軍用無(wú)人機(jī)約占1.4%，民用無(wú)人機(jī)占98.6%，預(yù)計(jì)到2021年中國(guó)無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)量將到達(dá)29萬(wàn)架。 盡管?chē)?guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)相比歐美國(guó)家起步較晚，但有分析指出，從2021年至今，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷井噴式開(kāi)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用也逐漸擴(kuò)大，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、安防、軍事等均均將是其大展身手的領(lǐng)域，在市場(chǎng)井噴的同時(shí)，也誕生出類(lèi)似大疆科技、零度智控、極飛科技、一電科技等代表公司。 在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)最大的潛力市場(chǎng)未來(lái)將是民用無(wú)人機(jī)以及消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，主要

4、應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)?huì)是農(nóng)業(yè)植保、貨物速度、空中無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域。目前A股市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)概念公司那么多屬于消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，一般采用本錢(qián)較低的多旋翼平臺(tái)，用于航拍、游戲等休閑用途。 國(guó)內(nèi)民用和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起，那么主要得益于硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、本錢(qián)曲線(xiàn)不斷下降。廣發(fā)證券研究報(bào)告顯示，從硬件上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)制作主要是一些精密零件的組裝和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，借助于國(guó)內(nèi)完善的電子元器件供給鏈，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)企業(yè)能夠以較低的本錢(qián)生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品。 硬傷突圍難實(shí)現(xiàn) 國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)力很強(qiáng)，在A故市場(chǎng)也方興未艾，但無(wú)核心技術(shù)、起步晚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品平安性有待考驗(yàn)，解決空域、平安監(jiān)管、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)欠缺等硬傷問(wèn)題才是產(chǎn)業(yè)

5、突圍的關(guān)鍵。 ?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?采訪(fǎng)了解到，在我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，多數(shù)的無(wú)人機(jī)公司并無(wú)沒(méi)有自己的核心產(chǎn)品和技術(shù)，A股段消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的概念更多是航模演化。有觀點(diǎn)表示，未上市的國(guó)內(nèi)最大的無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商大疆，在產(chǎn)品層面依然無(wú)法擺脫遙控裝置。其他更多的無(wú)人機(jī)企業(yè)那么是依靠模仿和抄襲來(lái)炒作融資，導(dǎo)致多數(shù)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品按照消費(fèi)電子市場(chǎng)的理念去制作拼湊，山寨產(chǎn)品層出不窮，這也成為國(guó)內(nèi)企業(yè)最為頭疼的問(wèn)題。 有無(wú)人機(jī)企業(yè)人士曾講述這樣一個(gè)故事，一名政府工作人員去某公司交流，當(dāng)提到政府部門(mén)可以為企業(yè)做點(diǎn)什么時(shí)，該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人指著公司附近的試飛平臺(tái)說(shuō)，能不能幫我們把對(duì)面那家經(jīng)常侵犯我們知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司制止一下。 此外，中國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)起步晚標(biāo)準(zhǔn)欠缺。“無(wú)人機(jī)行業(yè)目前幾乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，所以不同公司的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品形態(tài)各異。締飛航空集團(tuán)科研總裁王猛此前接受?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前當(dāng)務(wù)之急是制定無(wú)人機(jī)分級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)研制標(biāo)準(zhǔn)等，先制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最后再形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 值得一提的是，民用以及消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中或損害公共平安，不少產(chǎn)品平安性有待考驗(yàn)。例如消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，因地磁故障墜機(jī)傷人、無(wú)人機(jī)被不良利用侵犯?jìng)€(gè)人隱私平安等問(wèn)題。如何能夠保障無(wú)人機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程的平安可控，也是行業(yè)目前關(guān)心關(guān)鍵問(wèn)題之一。 除此之外，我國(guó)的低空領(lǐng)域沒(méi)有完全開(kāi)放，無(wú)人機(jī)的飛行高度有限制，而且空管的審