新能源汽車高壓電安全教材課件匯總完整版ppt全套課件最全教學(xué)教程整本書電子教案全書教案課件合集

1、模塊一 新能源汽車高壓電基礎(chǔ)知識及觸電急救1學(xué)習(xí)目標(biāo)1. 了解高壓電的定義及等級。2. 掌握高壓電在新能源汽車中的應(yīng)用。3. 了解高壓電對人體的傷害。4. 掌握預(yù)防觸電的相關(guān)知識。5. 了解新能源汽車中高壓電的危害，并能采取正確的急救措施。2一、新能源汽車中的高壓電二、高壓電的危害三、觸電急救技能實訓(xùn)1 觸電急救31.高壓系統(tǒng)的定義2.高壓電等級3.安全電壓一、新能源汽車中的高壓電4.純電動汽車中的高壓電5.插電式混合動力汽車中的高壓電6.燃料電池汽車中的高壓電41.高壓系統(tǒng)的定義電動汽車高壓系統(tǒng)電壓等級（GB/T 314662015）中指出，高壓系統(tǒng)是指電動汽車內(nèi)部與動力電池直流母線相連或由

2、動力電池電源驅(qū)動的高壓驅(qū)動零部件系統(tǒng)，主要包括但不限于：動力電池系統(tǒng)和/ 或高壓配電系統(tǒng)（高壓繼電器、熔斷器、電阻器、主開關(guān)等）、驅(qū)動電機(jī)及其控制器、電動壓縮機(jī)總成、DC/DC 變換器、車載充電機(jī)（如果配置）和PTC 加熱器等，見表。插電式混合動力汽車還包括發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，燃料電池汽車還包括燃料電池堆棧及其升壓系統(tǒng)等。一、新能源汽車中的高壓電51.高壓系統(tǒng)的定義一、新能源汽車中的高壓電新能源汽車高壓系統(tǒng)主要零部件62.高壓電等級根據(jù)電工術(shù)語發(fā)電、輸電及配電通用術(shù)語（GB/T 2900.502008）的規(guī)定，低電壓指用于配電的交流電力系統(tǒng)中1000V 及其以下的電壓等級，高電壓指超過低壓的電壓等級。

3、國際上公認(rèn)的高低壓電器分界線是交流電壓1000V、直流電壓1500V。電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護(hù)（GB/T 18384.32015）中將新能源汽車電壓分為A 級電壓和B 級電壓，見表。一、新能源汽車中的高壓電72.高壓電等級一、新能源汽車中的高壓電電壓等級82.高壓電等級對最大工作電壓達(dá)到B 級電壓的新能源汽車，必須按規(guī)定采取防止直接接觸帶電體的保護(hù)措施對維修人員進(jìn)行保護(hù)，防止觸電事故發(fā)生。B級電壓電路中高壓電纜的外皮應(yīng)用警示色橙色加以區(qū)別。以圖所示新能源汽車動力電池內(nèi)部高壓電纜為例，橙色線束為高壓電纜。一、新能源汽車中的高壓電動力電池內(nèi)部的高壓電纜（橙色）93.安全電壓安全電壓

4、是指人體可較長時間接觸帶電體而不致直接致死或致殘的電壓。由于環(huán)境條件、使用條件等差異，各行各業(yè)對安全電壓的要求會有所不同。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電壓（GB/T 1562017）的規(guī)定，直流低于1 500 V 的設(shè)備額定電壓優(yōu)選6 V、12 V、24 V、36 V、48 V、60 V、72 V 等10 種。一、新能源汽車中的高壓電104.純電動汽車中的高壓電純電動汽車的高電壓系統(tǒng)同時具有直流高壓電和交流高壓電，例如，動力電池中會存在直流高壓電，而驅(qū)動電機(jī)中會存在交流高壓電。車輛維修時，必須做好絕緣保護(hù)措施，防止觸電傷害，但可依據(jù)高壓電存在形式有所區(qū)分。純電動汽車高壓電存在形式主要有三種。（1）持續(xù)存在。一、新

5、能源汽車中的高壓電114.純電動汽車中的高壓電（2）運(yùn)行期間存在。運(yùn)行期間存在指在點(diǎn)火開關(guān)打開即車輛處于上電狀態(tài)（儀表OK 燈或READY 燈點(diǎn)亮）時，存在高壓電，主要分為以下兩種類型。1）只要車輛處于上電狀態(tài)就存在，涉及部件主要包括新能源汽車的逆變器（如驅(qū)動電機(jī)控制器）、DC/DC 變換器及與其相連的高壓電纜。2）雖然車輛處于上電狀態(tài)，但需要接通功能開關(guān)才會存在，涉及部件主要包括電動空調(diào)壓縮機(jī)、PTC 加熱器和驅(qū)動電機(jī)。一、新能源汽車中的高壓電124.純電動汽車中的高壓電（3）充電期間存在。新能源汽車高壓電存在形式及主要部件如圖所示。一、新能源汽車中的高壓電動力電池內(nèi)部的高壓電纜（橙色）13

6、5.插電式混合動力汽車中的高壓電插電式混合動力汽車是在原有的燃油（或燃?xì)猓┌l(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，增加由高壓動力電池、高壓控制電路和驅(qū)動電機(jī)組成的電力驅(qū)動系統(tǒng)，通過2 個動力系統(tǒng)相互配合，達(dá)到高效、節(jié)能驅(qū)動車輛的目的。除與純電動汽車相同的高壓電存在形式及部件外，其發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也屬于高壓系統(tǒng)。一、新能源汽車中的高壓電146.燃料電池汽車中的高壓電燃料電池汽車中的高壓電主要來自燃料電池。燃料電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置，燃料電池反應(yīng)堆棧將輸入的氫氣與氧氣通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換成電能，同時生成水，雖然單個燃料電池的電壓較低，僅有2 V 左右，但由多個燃料電池串聯(lián)起來組成的燃料電池堆棧，工作電壓高達(dá)300 V 以

7、上。燃料電池堆棧及升壓器如圖所示。一、新能源汽車中的高壓電156.燃料電池汽車中的高壓電燃料電池堆棧及升壓器如圖所示。一、新能源汽車中的高壓電燃料電池堆棧及升壓器161.高壓電對人體傷害的原理2.觸電對人體傷害的形式3.觸電的預(yù)防二、高壓電的危害171.高壓電對人體傷害的原理人體內(nèi)有大量的液體，血液、組織液、細(xì)胞內(nèi)液都是良好的導(dǎo)體。人體接觸帶電部件時就有可能流過電流。電流以最短路徑流過人體，在流過不同器官、組織時對人體的作用主要表現(xiàn)為生物效應(yīng)，同時還產(chǎn)生熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)。二、高壓電的危害181.高壓電對人體傷害的原理人體是導(dǎo)體，干燥條件下人體電阻為1 0003 000 。人體電阻與環(huán)

8、境、實際操作有較大關(guān)系，穿濕的衣服、皮膚表面出汗、環(huán)境濕度大、皮膚破損、表面有導(dǎo)電粉塵、接觸壓力大、接觸面積大等因素都會導(dǎo)致人體電阻變小，從而更容易造成觸電事故。二、高壓電的危害191.高壓電對人體傷害的原理人體不同位置接觸電路時電阻不同，產(chǎn)生的電流也不同，人體各部位電阻見表。二、高壓電的危害人體各部位電阻201.高壓電對人體傷害的原理人體電阻越小，流過身體的電流越大，傷害程度越嚴(yán)重；人體電阻越大，流過身體的電流越小，傷害程度越輕。電流流過人體會造成觸電，過大的電流會傷害身體甚至導(dǎo)致死亡。工頻電流大小與電流持續(xù)時間對人體造成的傷害見表。二、高壓電的危害工頻電流對人體造成的傷害211.高壓電對人

9、體傷害的原理（1）感知電流（2）擺脫電流（3）致命電流（室顫電流）二、高壓電的危害222.觸電對人體傷害的形式人體觸電后與帶電體構(gòu)成閉合回路，流過人體的電流對人體造成的傷害主要包括電擊和電傷兩種。（1）電擊有以下原因：1）電流持續(xù)時間越長，體內(nèi)積累電荷越多，傷害越嚴(yán)重。2）隨著電擊時間增加，人體與所接觸帶電體表面產(chǎn)生電解，加上人體汗液增多，人體電阻快速下降，流過身體的電流快速增加，電擊危害加大。二、高壓電的危害232.觸電對人體傷害的形式3）電擊持續(xù)時間越長，中樞神經(jīng)反應(yīng)越強(qiáng)烈，電擊危險性越大。4）心電圖顯示的心臟收縮與舒張之間約0.2 s 的時間是心臟易損期（易激期）。電擊持續(xù)時間長必然與心

10、臟易損期重合，使電擊的危害加劇。二、高壓電的危害242.觸電對人體傷害的形式（2）電傷1）灼傷2）電烙印3）皮膚金屬化4）機(jī)械損傷二、高壓電的危害灼傷253.觸電的預(yù)防對新能源汽車進(jìn)行涉及高壓電的使用、維護(hù)、檢修等作業(yè)時，作業(yè)人員必須做好預(yù)防觸電的措施。（1）作業(yè)人員的防護(hù)要求考取低壓電工作業(yè)特種作業(yè)操作證（見圖）二、高壓電的危害低壓電工作業(yè)特種作業(yè)操作證263.觸電的預(yù)防（2）工作場所防護(hù)要求為了保證維修過程的安全，在檢修新能源汽車時對維修檢測工位（見圖）有以下要求：1）隔離。二、高壓電的危害新能源汽車維修工位273.觸電的預(yù)防2）內(nèi)部配備足夠亮度的燈光，工作區(qū)域的光照強(qiáng)度不應(yīng)低于500 l

11、x（勒克斯，光照強(qiáng)度單位）。3）配備消防設(shè)備設(shè)施，如干粉滅火器、消防栓和水槍。4）配備預(yù)防觸電的設(shè)備設(shè)施，如為作業(yè)地面鋪設(shè)絕緣墊，為工作電源做好絕緣和觸防護(hù)、配備安全接地線、安裝觸電保護(hù)器等。5）為有觸電危險的設(shè)備配備安全操作說明。二、高壓電的危害283.觸電的預(yù)防6）配備安全作業(yè)防護(hù)用具，如工作服、絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、安全頭盔、絕緣鉤等。7）配備安全絕緣工具，如絕緣扳手、絕緣套筒、絕緣尖嘴鉗、絕緣旋具等。8）配備急救器材（如除顫儀），保障作業(yè)人員的生命安全。二、高壓電的危害293.觸電的預(yù)防（3）觸電防護(hù)技術(shù)要求1）人體觸電的原因2）直接接觸觸電防護(hù)二、高壓電的危害301.人體觸電后急

12、救基本知識2.觸電事故的處理與急救3.自動體外除顫儀的使用三、觸電急救4.心肺復(fù)蘇術(shù)5.外傷急救311.人體觸電后急救基本知識人體觸電電流值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人體能承受的范圍，電流流過心臟，人體立即出現(xiàn)心顫甚至心跳停止，電流強(qiáng)烈刺激神經(jīng)系統(tǒng)引起呼吸中樞衰竭。觸電者往往出現(xiàn)心搏驟停、呼吸停止或者心跳呼吸均停止的狀況。處于假死的觸電者往往已經(jīng)昏迷、失去知覺、面色蒼白、心跳和呼吸停止。根據(jù)臨床表現(xiàn)，觸電者分為三種類型：（1）心跳停止，但有呼吸。（2）呼吸停止，但有心跳。（3）心跳、呼吸全停止。三、觸電急救322.觸電事故的處理與急救有人發(fā)生觸電事故后，應(yīng)立即展開現(xiàn)場急救，具體可以分為迅速擺脫電源、簡單診斷和對

13、癥處理三部分。（1）迅速擺脫電源（2）簡單診斷（3）對癥處理三、觸電急救使觸電者脫離電源判斷傷者狀況333.自動體外除顫儀的使用觸電患者惡性心律失常初期心律多為室顫，及時除顫搶救成功率較高，自動體外除顫儀（AED）是專門設(shè)計用于實施電除顫的設(shè)備（見圖1），該設(shè)備使用方法如下：（1）啟動除顫儀。（2）將兩個電極片按照圖2所示粘貼于合適位置。（3）連接電極片與除顫儀。三、觸電急救1-使觸電者脫離電源2-自動體外除顫儀的使用343.自動體外除顫儀的使用（4）除顫儀會自動分析心律，如需要除顫，會語音提示并開始充電，操作人員等待充電完畢，開始放電前應(yīng)大聲囑咐其他人員離開病人，然后進(jìn)行放電除顫。（5）操作

14、完畢直接開始心肺復(fù)蘇，從胸外按壓開始。三、觸電急救354.心肺復(fù)蘇術(shù)（1）人工呼吸觸電后受傷者如無自主呼吸，必須采取人工呼吸進(jìn)行搶救，人工呼吸就是用搶救人員人工操作來代替原來傷者肺的自主呼吸，使新鮮空氣有節(jié)律地進(jìn)入和排出肺部，供給體內(nèi)充足的氧氣，充分排出二氧化碳，維持正常的通氣功能。三、觸電急救364.心肺復(fù)蘇術(shù)人工呼吸方法主要分為口對口呼吸法和口對鼻呼吸法，目前認(rèn)為口對口呼吸法效果最好，具體操作如下（見圖）：1）準(zhǔn)備。2）擺正姿勢。3）吹氣。4）吹氣停止。5）口對鼻人工呼吸。三、觸電急救人工呼吸操作方法374.心肺復(fù)蘇術(shù)（2）胸外按壓觸電后受傷者如無心跳，必須采取胸外按壓進(jìn)行搶救。胸外按壓是

15、指有節(jié)律地以手對心臟進(jìn)行按壓，用人工的方法代替心臟的自然收縮，從而達(dá)到維持血液循環(huán)的目的。1）操作步驟（見圖）2）注意事項三、觸電急救胸外按壓操作方法384.心肺復(fù)蘇術(shù)（3）同時進(jìn)行胸外按壓和人工呼吸如果觸電者心跳、呼吸全部停止，必須立即同時進(jìn)行胸外按壓和口對口人工呼吸。搶救人員有2人時，一人做人工呼吸，另一人做胸外按壓，每按壓心臟30次，進(jìn)行2次人工呼吸。三、觸電急救395.外傷急救人體遭受電擊時往往毫無防備，不僅電流進(jìn)入身體、流出身體的部位有電灼傷、燒傷的傷口，而且容易引起失衡摔倒等二次事故。身體接觸兩電極間的溫度高達(dá)1 000 以上，與電極連接的部位會出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)齻?，損傷往往深達(dá)肌肉、骨骼

16、，處理較為復(fù)雜。在搶救現(xiàn)場，搶救人員要用干凈的布、紙進(jìn)行簡單包扎，減少污染，以利于接下來的治療。三、觸電急救40一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)內(nèi)容三、檢驗與評估技能實訓(xùn)1 觸電急救四、實訓(xùn)考核41一、實訓(xùn)目標(biāo)1.能描述人體觸電后急救的基本知識。2.能正確處理觸電事故。3.能完成心肺復(fù)蘇急救。技能實訓(xùn)1 觸電急救42二、實訓(xùn)內(nèi)容查閱相關(guān)資料并進(jìn)行小組討論，將表格填寫完整。1.小組分工2.判斷觸電者的身體狀況3.觸電急救（1）除顫儀的使用（2）人工呼吸（3）胸外按壓技能實訓(xùn)1 觸電急救43三、檢驗與評估1.小組互評其余小組根據(jù)展示小組代表闡述的本組任務(wù)實施過程進(jìn)行評價，并記錄評價結(jié)果。2.組內(nèi)互評3.自我反

17、思和自我評價技能實訓(xùn)1 觸電急救44四、實訓(xùn)考核技能實訓(xùn)1 觸電急救考核標(biāo)準(zhǔn)表模塊二 新能源汽車高壓電絕緣用具及其使用45學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解高壓電絕緣用具的分類。2.掌握高壓電絕緣用具的作用。3.能夠正確使用基本絕緣安全用具。4.能夠檢查并穿戴輔助絕緣安全用具。46新能源汽車維修中提到的高壓電安全防護(hù)工具主要是指高壓電絕緣用具，高壓電絕緣用具是用來防止操作人員直接觸電的用具，包括基本絕緣安全用具和輔助絕緣安全用具兩類，如圖所示。高壓電絕緣用具的分類47一、基本絕緣安全用具二、輔助絕緣安全用具技能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用481.放電工裝2.絕緣工具3.其他絕緣安全用具一、基本絕緣安全

18、用具知識拓展491.放電工裝維修新能源汽車時，雖然對電氣設(shè)備進(jìn)行了斷電處理，但某些高壓負(fù)載可能存在殘余電量，放電工裝即用于對電氣設(shè)備檢修時斷電后殘余電荷的釋放。放電工裝的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由測試筆、連接線、指示燈組成。一、基本絕緣安全用具放電工裝501.放電工裝放電工裝的參數(shù)見表。一、基本絕緣安全用具放電工裝的參數(shù)511.放電工裝放電工裝的電路原理如圖所示。當(dāng)放電工裝的1 號測試筆和2 號測試筆分別接觸帶電負(fù)載兩端時，如1號測試筆接正極，2號測試筆接負(fù)極，若負(fù)載中有殘余電荷，則二極管VD1 會閃亮；反之，若放電工裝2號測試筆接正極，1號測試筆接負(fù)極，則二極管VD2會閃亮。一、基本絕緣安全用具放

19、電工裝的電路原理521.放電工裝（1）檢查放電工裝外觀，確認(rèn)連接線及測試筆是否正常，應(yīng)無損傷、破損及表筆折斷現(xiàn)象，如圖所示。（2）檢查放電工裝的參數(shù)規(guī)格，確認(rèn)放電電壓是否合適。一、基本絕緣安全用具放電工裝的外觀檢查531.放電工裝（3）進(jìn)行功能測試。將放電工裝紅、黑測試筆分別對準(zhǔn)低壓輔助蓄電池正、負(fù)極接線柱，保證測試筆接觸良好，此時指示燈應(yīng)閃亮，如圖所示。一、基本絕緣安全用具放電工裝的功能測試541.放電工裝（4）將放電工裝紅、黑測試筆分別對準(zhǔn)負(fù)載的兩個接線柱，若有電荷通過，則放電工裝測試燈會亮起，直到測試燈熄滅，完成放電，如圖所示。一、基本絕緣安全用具放電工裝的使用552.絕緣工具新能源汽車

20、維修中進(jìn)行涉及高壓部件的拆裝時需要使用絕緣工具，確保操作人員人身安全。各維修企業(yè)可依據(jù)需要購置不同規(guī)格和款式的絕緣工具套裝。圖所示為常見絕緣工具套裝。一、基本絕緣安全用具常見絕緣工具套裝562.絕緣工具新能源汽車維修絕緣工具與常規(guī)非絕緣工具在使用方法上相同。絕緣工具表面通常采用醒目的雙色手柄，且膠柄必須采用耐高壓、耐燃材質(zhì)制造。兩種工具的對比如圖所示。一、基本絕緣安全用具絕緣工具與常規(guī)非絕緣工具對比572.絕緣工具新能源汽車維修前應(yīng)注意選用適當(dāng)種類和規(guī)格的絕緣工具，在使用中需注意以下幾點(diǎn)：（1）選用新能源汽車維修絕緣工具時，應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，或選用具有世界范圍權(quán)威品質(zhì)認(rèn)證標(biāo)識合格產(chǎn)品，如圖

21、所示。一、基本絕緣安全用具絕緣工具的標(biāo)識582.絕緣工具（2）應(yīng)分類放置絕緣工具，且排放整齊。（3）帶電作業(yè)時，手不可觸及絕緣工具的金屬部分，以免發(fā)生觸電事故。一、基本絕緣安全用具593.其他絕緣安全用具（1）安全警示標(biāo)志高壓電常見安全警示標(biāo)志如圖所示。一、基本絕緣安全用具高壓電常見安全警示標(biāo)志603.其他絕緣安全用具（2）隔離帶、隔離欄維修新能源汽車時，在工位周圍必須布置有明顯警示顏色的隔離帶或隔離欄，防止車輛維修時無關(guān)人員靠近而影響維修操作，或因進(jìn)入高電壓作業(yè)工位而發(fā)生危險。隔離帶和隔離欄的使用如圖1和圖2所示。一、基本絕緣安全用具1-隔離帶的使用2-隔離欄的使用613.其他絕緣安全用具（

22、3）絕緣膠帶絕緣膠帶是新能源汽車維修中使用的用于防止漏電、起絕緣作用的膠帶，又稱絕緣膠布、膠布帶，主要用來對導(dǎo)線接頭、絕緣破損、電線接駁、電氣絕緣等做防護(hù)。絕緣膠帶的顏色通常為黑色、紅色、黃色等，如圖 所示。一、基本絕緣安全用具絕緣膠帶623.其他絕緣安全用具絕緣膠帶采用軟聚氯乙烯（PVC）薄膜為基材，涂橡膠型壓敏膠制而成，具有良好的絕緣、耐高溫、耐磨、耐寒等特性。圖2-14 所示為絕緣膠帶在低壓輔助蓄電池負(fù)極接線柱和高壓負(fù)載兩端的應(yīng)用。一、基本絕緣安全用具絕緣膠帶的應(yīng)用633.其他絕緣安全用具（4）滅火器常用的滅火器有干粉滅火器和手提式二氧化碳滅火器。干粉滅火器是生活中經(jīng)常使用的滅火器。這種

23、滅火器多用于油或電路火災(zāi)，如果只是動力蓄電池著火，則推薦使用手提式二氧化碳滅火器（見圖）。一、基本絕緣安全用具手提式二氧化碳滅火器643.其他絕緣安全用具手提式二氧化碳滅火器的使用方法（見圖）如下：一、基本絕緣安全用具滅火器的使用方法653.其他絕緣安全用具新能源汽車發(fā)生大面積著火時，持續(xù)澆水也同樣適用于熄滅動力蓄電池火災(zāi)。但是，使用少量的水（如只用一桶）滅火很危險，會加劇動力蓄電池火災(zāi)的程度。新能源汽車大面積著火的滅火方法如圖所示。一、基本絕緣安全用具新能源汽車大面積著火的滅火方法663.其他絕緣安全用具（5）非化纖工作服維修新能源汽車時，必須穿非化纖工作服（見圖），以防止靜電。一、基本絕緣

24、安全用具非化纖工作服67知識拓展1.硼酸電解液為有機(jī)易揮發(fā)性液體，而且有明顯的腐蝕性，在維修中若出現(xiàn)少量泄漏，可用硼酸（見圖）中和泄漏的電解液，保護(hù)操作人員。一、基本絕緣安全用具硼酸68知識拓展2.紅色石蕊試紙遇到可能溢出電解液的情況時，除了盡早穿好合適的防護(hù)裝置外，還需利用紅色石蕊試紙檢驗電解液的酸堿性（pH），紅色石蕊試紙如圖所示。一、基本絕緣安全用具紅色石蕊試紙69知識拓展紅色石蕊試紙具有遇堿性物質(zhì)變藍(lán)的特性。pH8.3 時，試紙變藍(lán)；pH8.3 時，試紙不變色。紅色石蕊試紙的顏色變化如圖所示。一、基本絕緣安全用具紅色石蕊試紙的顏色變化70知識拓展如果試紙變?yōu)樗{(lán)色，溢出的液體需要使用硼酸

25、溶液進(jìn)行中和，中和完成后，使用石蕊試紙再次檢查溢出液，確認(rèn)試紙顏色是否改變（見圖）。一、基本絕緣安全用具中和合格的電解液滴在石蕊試紙上顯示的顏色711.絕緣手套2.絕緣鞋3.安全帽二、輔助絕緣安全用具4.護(hù)目鏡5.絕緣墊721.絕緣手套進(jìn)行拆除和安裝高壓部件作業(yè)時，操作人員需要穿戴絕緣手套（見圖），防止操作人員手部直接接觸帶電體而遭到電擊，起到手部絕緣防護(hù)作用。絕緣手套可防電、防水、耐酸堿、防化、防油。二、輔助絕緣安全用具絕緣手套731.絕緣手套圖所示為某品牌的絕緣手套，在手套醒目處標(biāo)識有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、符合標(biāo)準(zhǔn)、級別、型號和最大使用電壓。二、輔助絕緣安全用具絕緣手套標(biāo)識741.絕緣手套檢查的方法是

26、向手套內(nèi)吹入空氣或?qū)⑹痔紫蚴种阜较蚓砬?，并保持密閉，當(dāng)卷到一定程度時，內(nèi)部體積增大使手套手指部分膨脹，然后觀察（或傾聽）手套是否有漏氣問題，如圖所示。二、輔助絕緣安全用具絕緣手套密封性能的檢查方法752.絕緣鞋進(jìn)行拆除和安裝高壓部件作業(yè)時，可能會發(fā)生觸電、漏電的危險，而絕緣鞋可使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地之間構(gòu)成回路而對人體造成電擊傷害。因為觸電時電流是經(jīng)接觸點(diǎn)通過人體流入地面的，所以作業(yè)時不僅要戴絕緣手套，還要穿絕緣鞋。二、輔助絕緣安全用具762.絕緣鞋新能源汽車維修時可選用耐壓等級為6kV的皮絕緣鞋（見圖1）或耐壓等級為5kV 的絕緣布面膠鞋（見圖2）。二、輔助絕緣安全用具1-

27、皮絕緣鞋2-絕緣布面膠鞋773.安全帽安全帽有不同顏色，新能源汽車維修時紅色為操作人員佩戴，藍(lán)色為監(jiān)護(hù)人員佩戴，如圖所示。二、輔助絕緣安全用具不同顏色的安全帽784.護(hù)目鏡護(hù)目鏡可防止新能源汽車維修作業(yè)中高壓部件產(chǎn)生的電火花對眼睛的傷害，也可以防止電解液飛濺引起的損傷，根據(jù)側(cè)翼防護(hù)設(shè)計的不同和防護(hù)范圍的不同，護(hù)目鏡有多種結(jié)構(gòu)形狀可選，如圖所示，維修中可根據(jù)個人喜好，選擇適合自己臉型的規(guī)格。二、輔助絕緣安全用具常見護(hù)目鏡795.絕緣墊絕緣墊又稱絕緣地膠，是一種具有較大體積電阻率并耐電擊穿的膠墊，如圖1所示。絕緣墊用于新能源汽車維修工作場地的地面鋪設(shè)，起到絕緣效果，如圖2所示。二、輔助絕緣安全用具

28、1-絕緣墊2-維修場地鋪設(shè)絕緣墊805.絕緣墊絕緣墊又稱絕緣地膠，是一種具有較大體積電阻率并耐電擊穿的膠墊，如圖1所示。絕緣墊用于新能源汽車維修工作場地的地面鋪設(shè)，起到絕緣效果，如圖2所示。二、輔助絕緣安全用具1-絕緣墊2-維修場地鋪設(shè)絕緣墊81一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)內(nèi)容三、檢驗與評估技能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用四、實訓(xùn)考核82一、實訓(xùn)目標(biāo)1.能描述高壓電絕緣用具的種類及用途。2.能使用高壓電絕緣用具。技能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用83二、實訓(xùn)內(nèi)容查閱相關(guān)資料并進(jìn)行小組討論，將表格填寫完整。1.小組分工2.認(rèn)識高壓電絕緣用具3.檢查高壓電絕緣用具4.穿戴高壓電絕緣用具技

29、能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用84三、檢驗與評估1.小組互評2.組內(nèi)互評3.自我反思和自我評價技能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用85四、實訓(xùn)考核1.小組互評2.組內(nèi)互評3.自我反思和自我評價技能實訓(xùn)2 新能源汽車高壓電絕緣用具的使用考核標(biāo)準(zhǔn)表模塊三 新能源汽車的安全性86學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解動力蓄電池的分類。2.掌握各類動力蓄電池的結(jié)構(gòu)及安全防護(hù)。3.掌握動力蓄電池的安全使用方法。4.能正確識別新能源汽車高壓部件。87新能源汽車存在高電壓，如果操作不當(dāng)，將對人體會產(chǎn)生傷害，無論是研發(fā)、生產(chǎn)，還是售后技術(shù)人員，如果沒有正確認(rèn)識新能源汽車相關(guān)高壓部件及掌握安全防護(hù)措施，就有可能導(dǎo)致嚴(yán)

30、重的高壓傷害。在新能源汽車中，動力蓄電池是整車最主要的動力來源，其常見種類主要有鋰電池、鎳氫電池、燃料電池等。88一、鋰電池的安全性二、鎳氫電池的安全性三、燃料電池的安全性四、動力蓄電池的安全性五、新能源汽車的高壓防護(hù)技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別891.鋰電池的安全特性2.鋰電池的化學(xué)傷害3.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)一、鋰電池的安全性4.鋰電池對環(huán)境的危害901.鋰電池的安全特性（1）安全性問題的層次鋰電池系統(tǒng)安全性問題表現(xiàn)為3個層次，如圖所示。（2）安全性能應(yīng)滿足的條件一、基本絕緣安全用具鋰電池系統(tǒng)安全性問題的層次912.鋰電池的化學(xué)傷害鋰電池的外殼多為鋼或含鎳不銹鋼制成，分為圓柱形和方形兩種

31、。電池內(nèi)部為卷式結(jié)構(gòu)，由正極、負(fù)極和含鋰鹽（LiBF4、LiClO4、LiAsF6、LiCF3SO3 等鋰鹽）的有機(jī)溶液組成。一、基本絕緣安全用具923.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)新能源汽車起火常常是由鋰電池引起的，而動力蓄電池起火一般是由于電池內(nèi)部高溫積聚，導(dǎo)致電解液分解產(chǎn)生大量有毒氣體，使電池膨脹破裂，含鋰元素的物質(zhì)接觸到空氣后會發(fā)生燃燒。一、基本絕緣安全用具933.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)（1）鋰電池火災(zāi)的主要原因1）異物穿刺（見圖）一、基本絕緣安全用具鋰電池系統(tǒng)安全性問題的層次943.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)2）外力撞擊圖3所示為一輛特斯拉電動汽車撞上高速公路護(hù)欄引起電池自燃的事例。一、基本絕緣安全用具特斯拉電

32、動汽車撞上高速公路護(hù)欄引起電池自燃953.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)4）過充過放鋰電池過度充電會導(dǎo)致電解液發(fā)熱分解產(chǎn)生氣體，氣體在密封的電池內(nèi)部形成壓力，導(dǎo)致鋰電池膨脹。圖所示為深圳五洲龍純電動大巴充電時起火的事例。一、基本絕緣安全用具深圳五洲龍純電動大巴充電時起火963.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)5）內(nèi)部進(jìn)水圖所示為大巴涉水行駛使鋰電池內(nèi)部進(jìn)水造成車輛自燃的事例。一、基本絕緣安全用具大巴涉水行駛使鋰電池內(nèi)部進(jìn)水造成車輛自燃973.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)（2）鋰電池火災(zāi)的防護(hù)動力蓄電池生產(chǎn)過程中，IEC（國際電工委員會）用指標(biāo)Ingress Protection（侵入保護(hù)）來衡量電池防塵防水性能，標(biāo)記為IP，其中第一個

33、 代表防塵（固態(tài)）等級，第二個 代表防水（液態(tài)）等級。目前使用鋰電池的新能源汽車防護(hù)級別達(dá)到了IP67 級及以上，短時間涉水行駛不會引發(fā)電池內(nèi)部進(jìn)水甚至起火。一、基本絕緣安全用具983.鋰電池火災(zāi)及防護(hù)（3）鋰電池火災(zāi)的處理裝有鋰電池的新能源汽車起火后，消防部門一般的處理規(guī)程如下，作為維修人員也應(yīng)有所了解。1）了解和詢問 2）防電措施 3）高溫及毒氣防護(hù) 4）滅火方法 5）冒煙監(jiān)控 一、基本絕緣安全用具994.鋰電池對環(huán)境的危害鋰電池中不含汞、鎘、鉛等毒害大的重金屬元素，因此，常被認(rèn)為是綠色電池，對環(huán)境的污染程度相對較小，但實際上鋰電池的正負(fù)極材料、電解液等對環(huán)境和人體健康還是有很大影響的。美

34、國交通部已將鋰電池歸類為一種具有包括易燃性、浸出毒性、腐蝕性等有毒有害性的電池，是各類電池中包含有毒有害性物質(zhì)最多的電池。一、基本絕緣安全用具1004.鋰電池對環(huán)境的危害廢舊鋰電池中常用組成材料的潛在污染性見表1、表2和表3。一、基本絕緣安全用具1-鋰電池電極材料的化學(xué)特性與潛在污染性1014.鋰電池對環(huán)境的危害一、基本絕緣安全用具3-鋰電池溶劑的化學(xué)特性與潛在污染性2-鋰電池電解質(zhì)的化學(xué)特性與潛在污染性1021.鎳氫電池的安全特性2.鎳氫電池的化學(xué)傷害3.鎳氫電池火災(zāi)及防護(hù)二、鎳氫電池的安全性4.鎳氫電池對環(huán)境的危害1031.鎳氫電池的安全特性鎳氫電池有六個主要特性：表征工作特性的充電特性與

35、放電特性、表征儲存特性的自放電特性與長期存放特性、表征綜合特性的循環(huán)壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結(jié)構(gòu)。二、鎳氫電池的安全性1041.鎳氫電池的安全特性（1）充電特性當(dāng)鎳氫電池充電電流增大和（或）充電溫度降低時會導(dǎo)致電池充電電壓上升。（2）放電特性鎳氫電池的放電平臺是1.2 V，電流增大，溫度降低，電池放電電壓和放電效率都會降低，電池的最大連續(xù)放電電流為3 C。二、鎳氫電池的安全性1051.鎳氫電池的安全特性（3）自放電特性自放電是指電池充滿電開路存放時容量損失的現(xiàn)象，自放電特性主要受環(huán)境溫度的影響，溫度越高，電池存放后容量損失越大。（4）長期存放特性長期存放特性主要是反映鎳氫電池的電量

36、恢復(fù)能力。二、鎳氫電池的安全性1061.鎳氫電池的安全特性（5）循環(huán)壽命特性鎳氫電池的循環(huán)壽命受充放電制度、溫度和使用方法的影響。（6）安全特性鎳氫電池的安全特性是各類電池中較好的。二、鎳氫電池的安全性1072.鎳氫電池的化學(xué)傷害鎳氫電池由氫氧化鎳正極、儲氫合金負(fù)極、隔膜紙、電解液、鋼殼、頂蓋、密封圈等組成。在圓柱形電池中，正負(fù)極用隔膜紙分開卷繞在一起，然后密封在鋼殼中，如圖所示。二、鎳氫電池的安全性 圓柱形鎳氫電池1083.鎳氫電池火災(zāi)及防護(hù)鎳氫電池與鋰電池有一定區(qū)別，鎳氫電池存在爆炸風(fēng)險，若無專業(yè)消防安全知識不建議盲目進(jìn)行滅火。鎳氫電池起火后，處理方法如下：（1）關(guān)閉車輛電源開關(guān)，觀察起火

37、點(diǎn)判斷火勢情況。（2）必須做好個人安全防護(hù)。二、鎳氫電池的安全性1093.鎳氫電池火災(zāi)及防護(hù)（3）按照B 類火災(zāi)（即液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)）撲救方法，使用干粉、二氧化碳、泡沫等滅火劑滅火。（4）待明火熄滅后，繼續(xù)利用水槍對火場進(jìn)行1 h 以上持續(xù)冷卻，并使用測溫儀進(jìn)行實時監(jiān)測。二、鎳氫電池的安全性1104.鎳氫電池對環(huán)境的危害鎳氫電池如處理不當(dāng)將導(dǎo)致重金屬鎳、鈷等元素污染大氣與土壤，進(jìn)而影響農(nóng)作物生長，危害整個食物鏈體系。工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GBZ 12010）規(guī)定車間空氣中羰基鎳的最高容許濃度為0.001 mg/m3，地面水中鎳的最高容許濃度為0.5 mg/L。美國規(guī)定農(nóng)業(yè)灌溉用水的鎳

38、含量標(biāo)準(zhǔn)是：連續(xù)灌溉為0.05 mg/L，短期灌溉為2 mg/L。二、鎳氫電池的安全性111氫燃料電池汽車的核心組成部分為動力系統(tǒng)，采用“燃料電池+ 電動機(jī)”代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車“發(fā)動機(jī)和燃油系統(tǒng)”。燃料電池系統(tǒng)、儲氫罐、電動機(jī)、升壓轉(zhuǎn)換器、峰值電源（蓄電池、超級電容）、各動力控制單元組成了氫燃料電池汽車的動力系統(tǒng)，如圖所示。三、燃料電池的安全性氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)1121.燃料電池的安全特性2.燃料電池火災(zāi)及防護(hù)3.燃料電池對環(huán)境的影響三、燃料電池的安全性1131.燃料電池的安全特性相對于鋰電池，燃料電池系統(tǒng)的安全性評價因素有很大不同，主要是針對燃料電池電堆和儲氫系統(tǒng)兩個部分，而且都與氫氣直接

39、相關(guān)。（1）燃料電池電堆的安全性（2）儲氫系統(tǒng)的安全性三、燃料電池的安全性1142.燃料電池火災(zāi)及防護(hù)燃料電池汽車發(fā)生火災(zāi)時，駕駛員應(yīng)根據(jù)聞到異味、車輛冒出煙霧、車輛已經(jīng)起火三種不同情況，對車輛做出不同的防護(hù)措施。（1）聞到異味（2）車輛冒出煙霧（3）車輛已經(jīng)起火三、燃料電池的安全性1153.燃料電池對環(huán)境的影響氫燃料電池反應(yīng)的產(chǎn)物為水，對環(huán)境是無污染的。但在制備燃料電池使用的氫時，仍然需要利用一次能源，如石油、天然氣、煤等。通常將它們化合、分解而產(chǎn)生氫，在這一過程中，仍存在產(chǎn)生對環(huán)境有害的物質(zhì)，如重金屬、CO2、SO2、NO 等。三、燃料電池的安全性1161.動力蓄電池的儲存條件2.動力蓄電

40、池的使用安全四、動力蓄電池的安全性1171.動力蓄電池的儲存條件（1）動力蓄電池長時間存放不用，應(yīng)保持50% 至60% 荷電狀態(tài)，每3 個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電，每半年應(yīng)進(jìn)行一次充放電。（2）在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意防潮、防濕，避免擠壓、碰撞等，以免動力蓄電池?fù)p壞。（3）禁止在高溫下（炙熱的陽光下或很熱的汽車中）使用或放置動力蓄電池，否則可能會引起動力蓄電池過熱、起火或功能失效、使用壽命縮短。四、動力蓄電池的安全性1181.動力蓄電池的儲存條件（4）禁止將動力蓄電池存放在有強(qiáng)靜電和強(qiáng)磁場的地方，否則易破壞動力蓄電池安全保護(hù)裝置，帶來安全隱患。（5）如果動力蓄電池出現(xiàn)發(fā)出異味、發(fā)熱、變色、變形等情況，或

41、在使用、儲存、充電過程中出現(xiàn)任何異常，應(yīng)立即將充電槍從車上拔下并停用。（6）廢棄的動力蓄電池應(yīng)用絕緣紙包住電極，以防起火和爆炸。四、動力蓄電池的安全性1192.動力蓄電池的使用安全（1）一般鋰電池包出廠前，廠家會進(jìn)行激活處理，并進(jìn)行預(yù)充電，因此電池均有余電。鋰電池包沒有記憶效應(yīng)，卻有很強(qiáng)的惰性，被充分激活后，才能保證以后的使用性能達(dá)到最佳。如果新買的新能源汽車安裝的是鋰電池，那么前35 次充電稱為調(diào)整期，應(yīng)充14 h 以上，保證充分激活鋰離子的活性。四、動力蓄電池的安全性1202.動力蓄電池的使用安全（2）當(dāng)充電器上的指示燈轉(zhuǎn)變時，實際上只充滿了90% 電量。充電器會自動改用慢速充電將電池充滿

42、，此時不要切斷充電器的電源，給電池一段補(bǔ)電的時間，將電池充滿后再使用，否則會縮短電池使用時間。（3）充電時盡量以慢充方式充電，減少快充方式的使用。無論慢充還是快充，時間都不要超過24 h，否則電池很可能會因為長時間供電產(chǎn)生巨大的電子流而燒壞電芯。（4）采用鋰電池的新能源汽車應(yīng)盡量避免在低溫或高溫下長時間停放。四、動力蓄電池的安全性1211.新能源汽車高壓區(qū)域的識別2.高壓絕緣的檢測五、新能源汽車的高壓防護(hù)3.高壓防護(hù)措施1221.新能源汽車高壓區(qū)域的識別新能源汽車帶有高壓電的零部件主要有動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、高壓控制盒（PDU）、空調(diào)壓縮機(jī)、DC/DC 變換器、車載充電機(jī)、PTC 加熱器、高壓

43、電纜、充電口等，其中動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、高壓控制系統(tǒng)為純電動汽車上的三大核心部件。新能源汽車高壓系統(tǒng)如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)新能源汽車高壓系統(tǒng)1231.新能源汽車高壓區(qū)域的識別（1）分體式分體式指新能源汽車高壓系統(tǒng)主要部件DC/DC 變換器、高壓控制盒、車載充電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器等在前機(jī)艙內(nèi)單獨(dú)布置。圖所示為典型新能源汽車分體式高壓系統(tǒng)分布圖。五、新能源汽車的高壓防護(hù)典型新能源汽車分體式高壓系統(tǒng)分布圖1241.新能源汽車高壓區(qū)域的識別1）高壓電纜高壓電纜將新能源汽車高壓系統(tǒng)上各高壓零部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?。如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)高壓電纜1251.新能源汽車高壓

44、區(qū)域的識別3）高壓控制盒盒蓋上安裝有高壓互鎖機(jī)構(gòu)，在打開高壓控制盒蓋后切斷高壓電路，防止觸電意外發(fā)生。高壓控制盒內(nèi)部有CAN 線與其他部件通信。高壓控制盒外形如圖 所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)高壓控制盒外形1261.新能源汽車高壓區(qū)域的識別4）DC/DC 變換器DC/DC 變換器的功能是將動力蓄電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓14 V 直流電，給整車低壓用電系統(tǒng)供電并為低壓蓄電池充電。DC/DC 變換器外形及端口如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)DC/DC 變換器外形及端口1271.新能源汽車高壓區(qū)域的識別5）車載充電機(jī)車載充電機(jī)一般安裝在車輛的前機(jī)艙內(nèi)，帶有散熱片和散熱風(fēng)扇，有三個接口，即交

45、流輸入端、直流輸出端和低壓通信控制端。車載充電機(jī)外形及端口如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)車載充電機(jī)外形及端口1281.新能源汽車高壓區(qū)域的識別6）動力蓄電池動力蓄電池由電池箱體、電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池控制器以及其他輔助元器件等組成，如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)動力蓄電池的組成1291.新能源汽車高壓區(qū)域的識別7）電動空調(diào)壓縮機(jī)電動空調(diào)壓縮機(jī)外形如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)電動空調(diào)壓縮機(jī)外形1301.新能源汽車高壓區(qū)域的識別8）PTC 加熱器傳統(tǒng)燃油汽車上空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)利用的是發(fā)動機(jī)冷卻系中冷卻液的熱量，而新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)則采用專門的制熱裝置，即PTC 加熱器進(jìn)行加熱。PT

46、C 加熱器外形如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)PTC 加熱器外形1311.新能源汽車高壓區(qū)域的識別（2）整體式三合一高壓電控總成（見圖1）或四合一高壓電控總成（見圖2）。五、新能源汽車的高壓防護(hù)2-四合一高壓電控總成（比亞迪e5）1-三合一高壓電控總成（北汽EV160）1322.高壓絕緣的檢測電氣絕緣是新能源汽車高壓安全的重要檢測項目。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電子電氣系統(tǒng)的比例大大增加，并且其動力系統(tǒng)是以往不曾在汽車上使用過的高壓系統(tǒng)。電動汽車安全要求（GB/T 183842015）中規(guī)定，絕緣電阻的最低要求為直流100 /V、交流500 /V。電氣系統(tǒng)如果出現(xiàn)絕緣失效，視程度不同，會

47、造成不同的累積后果。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1332.高壓絕緣的檢測在絕緣監(jiān)測系統(tǒng)中，電動汽車上的電氣系統(tǒng)按照電源和負(fù)載劃分為兩部分，絕緣電阻分別測量計算。新能源汽車高壓絕緣監(jiān)測原理如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)新能源汽車高壓絕緣監(jiān)測原理圖1342.高壓絕緣的檢測為了避免不相干因素的影響，測量時需要遵守以下原則：（1）確保與動力蓄電池電源處于斷開狀態(tài)。（2）斷開電路中所有電源、輔助電源。（3）測量點(diǎn)應(yīng)全面覆蓋所有外殼、框架。（4）確保全部待測高壓負(fù)載導(dǎo)電件完整連接。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1353.高壓防護(hù)措施在新能源汽車使用或維修中為了防止高壓觸電事故的發(fā)生，整車均設(shè)計了高壓電氣系統(tǒng)防護(hù)

48、措施。其主要措施分為基本保護(hù)措施和預(yù)防式保護(hù)措施兩大類。這兩種獨(dú)立的保護(hù)措施以適當(dāng)?shù)慕M合形式存在，起到觸電保護(hù)效果。（1）基本保護(hù)措施五、新能源汽車的高壓防護(hù)1363.高壓防護(hù)措施1）絕緣保護(hù)新能源汽車高壓線束的絕緣保護(hù)如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)高壓線束的絕緣保護(hù)1373.高壓防護(hù)措施2）接觸保護(hù)接觸保護(hù)主要是指高壓插頭的接觸保護(hù)，用于防止導(dǎo)體與屏蔽層直接接觸，避免高壓電路發(fā)生絕緣、短路、漏電等情況危及駕乘人員的生命安全。高壓插頭的接觸保護(hù)如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)高壓插頭的接觸保護(hù)1383.高壓防護(hù)措施3）高壓標(biāo)識新能源汽車對高壓電纜的防護(hù)及高壓器件的標(biāo)識應(yīng)滿足以下要求：高壓

49、器件外部的高壓電纜必須含有屏蔽層或外部罩有屏蔽罩等，以屏蔽電磁輻射。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1393.高壓防護(hù)措施高壓器件外部的高壓電纜結(jié)構(gòu)如圖所示。高壓零部件外面的高壓電纜應(yīng)以橙色作為標(biāo)識，如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1-高壓電纜的結(jié)構(gòu)2-高壓電纜以橙色作為標(biāo)識1403.高壓防護(hù)措施高壓器件均貼有安全標(biāo)識，以便告知車主或維修人員此處有高壓電，注意高壓安全防護(hù)，如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)高壓器件上的安全標(biāo)識1413.高壓防護(hù)措施4）防護(hù)等級為防止新能源汽車的動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)等高電壓工作部分遭遇水淹時發(fā)生漏電短路，目前新能源汽車主要部件及接插件的防護(hù)級別基本達(dá)到IP67 級及以

50、上，這個級別的防護(hù)能做到完全防止外物及灰塵侵入，且在深達(dá)1 m 的水中浸泡30 min 不出問題。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1423.高壓防護(hù)措施（2）預(yù)防式保護(hù)措施新能源汽車上針對功能失效、高壓安全等方面所做的預(yù)防式保護(hù)措施主要有高壓互鎖、開蓋檢測、主動泄放、被動泄放、碰撞保護(hù)、功能互鎖、使用漏電傳感器、設(shè)置維修開關(guān)等。五、新能源汽車的高壓防護(hù)1433.高壓防護(hù)措施1）高壓互鎖原理如圖所示五、新能源汽車的高壓防護(hù)新能源汽車高壓互鎖回路原理圖1443.高壓防護(hù)措施2）開蓋檢測開蓋檢測（見圖）五、新能源汽車的高壓防護(hù)開蓋檢測裝置1453.高壓防護(hù)措施3）主動泄放如圖所示。4）被動泄放5）碰撞保護(hù)6

51、）功能互鎖五、新能源汽車的高壓防護(hù)主動泄放的控制1463.高壓防護(hù)措施7）使用漏電傳感器漏電傳感器（見圖）五、新能源汽車的高壓防護(hù)比亞迪e5 上的漏電傳感器1473.高壓防護(hù)措施8）設(shè)置維修開關(guān)如圖所示。五、新能源汽車的高壓防護(hù)維修開關(guān)148一、實訓(xùn)目的二、實訓(xùn)內(nèi)容技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別三、檢驗與評估四、實訓(xùn)考核149一、實訓(xùn)目的1.能描述新能源高壓區(qū)域部件名稱及安裝位置。2.能描述新能源汽車高壓部件的作用。技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別150二、實訓(xùn)內(nèi)容1.小組分工2.查閱相關(guān)車型資料，觀察實訓(xùn)場地展示的整車，結(jié)合小組討論，將表格填寫完整。（1）北汽EV160 純電動汽車高壓

52、區(qū)域部件識別（2）比亞迪e5 新能源汽車高壓區(qū)域部件識別（3）吉利EV450 新能源汽車高壓區(qū)域部件識別（4）普銳斯混合動力汽車高壓區(qū)域部件識別技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別151二、實訓(xùn)內(nèi)容3.根據(jù)以上三種純電動汽車高壓部件（DC/DC 變換器、車載充電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、高壓分配盒）結(jié)構(gòu)布局情況，分析整體式與分體式結(jié)構(gòu)各有哪些優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。4.比較普銳斯混合動力汽車與純電動汽車高壓部件的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，并簡要分析。技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別152三、檢驗與評估1.小組互評小組間根據(jù)展示小組代表闡述進(jìn)行互評，并記錄評價結(jié)果。2.組內(nèi)互評3.自我反思和自我評價技能實訓(xùn)3 新能源汽車高

53、壓區(qū)域識別153四、實訓(xùn)考核技能實訓(xùn)3 新能源汽車高壓區(qū)域識別考核標(biāo)準(zhǔn)表模塊四 新能源汽車的日常維護(hù)與安全使用154學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解動力蓄電池的分類。2.掌握各類動力蓄電池的結(jié)構(gòu)及安全防護(hù)。3.掌握動力蓄電池的安全使用方法。4.能正確識別新能源汽車高壓部件。155新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車在使用習(xí)慣和要求上存在很大不同，交付車輛時需要向用戶講解新能源汽車在駕駛、充電及其他常見問題應(yīng)對上的一些要求。由于動力蓄電池本身的特性，在意外事件的處理方式上也與傳統(tǒng)燃油汽車有很大的不同，這些都需要向客戶逐一介紹。156一、新能源汽車的日常維護(hù)二、新能源汽車的安全使用技能實訓(xùn)4 新能源汽車常規(guī)檢查157新能源汽

54、車在底盤結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)燃油汽車并沒有太大的區(qū)別，因此這一部分的日常維護(hù)與使用要求基本可以沿用傳統(tǒng)燃油汽車的方法，但是在驅(qū)動系統(tǒng)和能量儲存方面則與傳統(tǒng)燃油汽車存在較大區(qū)別，需要特別注意。一、新能源汽車的日常維護(hù)158新能源汽車高壓電驅(qū)動部分一般都會在高壓元件殼體上張貼高壓警示標(biāo)簽，圖4所示警示標(biāo)簽邊框為黑色，底色為黃色，提示維修人員有觸電危險、有灼傷危險、需要有資質(zhì)人員才可維修。高壓電路中的線束通過外皮顏色來與低壓控制線束區(qū)分，一般為橙色警示色，線束接插件也采用橙色，如圖所示。一、新能源汽車的日常維護(hù)2-高壓線束及接插件1-高壓警示標(biāo)簽1591.每日檢查2.定期檢查一、新能源汽車的日常維護(hù)1601

55、.每日檢查每日檢查是對最常用的設(shè)備狀況進(jìn)行檢查，相關(guān)功能對車輛使用及行車安全有直接影響，需要在每次出車前、收車后進(jìn)行檢查。（1）檢查照明、信號儀表系統(tǒng)、刮水器及清洗裝置一、新能源汽車的日常維護(hù)1611.每日檢查（2）檢查安全帶安全帶應(yīng)觀察外觀，檢查固定情況是否良好、有無裂口破損，要求伸縮順暢，快速拉出時能夠迅速鎖止（檢查動作見圖），安全帶鎖扣應(yīng)連接順暢、牢固，安全帶指示燈應(yīng)正常工作。一、新能源汽車的日常維護(hù)安全帶鎖止功能的檢查1621.每日檢查（3）檢查制動功能（4）檢查停車處油液痕跡（5）檢查車輪外觀狀況一、新能源汽車的日常維護(hù)1632.定期檢查（1）冷卻液、制動液等的檢查和加注1）檢查冷卻

56、液液位新如圖所示一、新能源汽車的日常維護(hù)北汽EV160 汽車的冷卻系統(tǒng)1642.定期檢查以比亞迪為例，目前其純電動車型前機(jī)艙內(nèi)布置有三個冷卻液儲液罐（如圖所示為比亞迪e5 前機(jī)艙布置），各自獨(dú)立工作完成整車的溫度控制。一、新能源汽車的日常維護(hù)比亞迪e5 前機(jī)艙布置驅(qū)動電機(jī)電控冷卻液儲液罐 PTC 加熱器冷卻液儲液罐 動力蓄電池冷卻液儲液罐1652.定期檢查冷卻液的循環(huán)系統(tǒng)是相對封閉的，正常使用的過程中不會有明顯減少，因此定期檢查時，需要在冷車狀態(tài)下觀察冷卻液的液位是否在儲液罐的最高液位與最低液位之間，如圖所示。一、新能源汽車的日常維護(hù)冷卻液液位的檢查1662.定期檢查2）檢查制動液液位制動液的

57、日常檢查與冷卻液類似，目視檢查其是否處于制動液儲液罐的最高液位與最低液位之間（見圖），必要時做出調(diào)整。一、新能源汽車的日常維護(hù)制動液液位的檢查1672.定期檢查3）檢查玻璃清洗液液位玻璃清洗液用于風(fēng)窗玻璃的清潔，屬于消耗品，其液位高度并沒有明確規(guī)定，為保證正常使用，定期檢查時充滿即可。部分車型的玻璃清洗液儲液罐帶有液位標(biāo)尺，可通過標(biāo)尺判斷當(dāng)前液位，視情添加。一般車型的玻璃清洗液最大添加量在3.54.5 L之間。一、新能源汽車的日常維護(hù)1682.定期檢查（2）檢查車輪氣壓定期檢查時需要在冷車狀態(tài)下用氣壓表測量車輪胎壓，如圖所示。一、新能源汽車的日常維護(hù)測量輪胎氣壓1692.定期檢查若胎壓明顯過高

58、或過低，須按照車輛標(biāo)準(zhǔn)胎壓要求進(jìn)行調(diào)整，通常標(biāo)準(zhǔn)胎壓參數(shù)可以在車輛以下位置找到：1）汽車使用手冊中。2）車輛B 柱附近的標(biāo)簽上。3）車輛駕駛座旁的抽屜里。4）充電口蓋上。一、新能源汽車的日常維護(hù)1702.定期檢查（3）檢查空調(diào)系統(tǒng)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作動力來源與傳統(tǒng)燃油汽車有較大不同，由于沒有發(fā)動機(jī)持續(xù)工作帶來的余熱，因此很多車型采用PTC 加熱器制熱，為了減小工作電流，提高加熱功率，PTC 加熱器一般都采用高壓電驅(qū)動。制冷用的壓縮機(jī)也采用高壓電驅(qū)動，因此在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)高壓部分檢查、維修時應(yīng)注意安全，防止觸電事故發(fā)生。一、新能源汽車的日常維護(hù)1712.定期檢查（4）檢查高壓線束及模塊插頭卡扣

59、松脫、插頭脫落、線束干涉、固定螺釘松動等不良狀況如圖所示。一、新能源汽車的日常維護(hù)常見線束不良狀況a）插頭卡扣松脫 b）插頭脫落 c）線束干涉 d）固定螺釘松動1721.駕駛安全2.充電安全二、新能源汽車的安全使用3.加氫安全1731.駕駛安全新能源汽車由于采用了完全不同的動力方式，在駕駛感受上與傳統(tǒng)燃油汽車存在較大差異，特別是純電動工況下，沒有了換擋的動作，整體的駕駛感受會更加順暢，幾乎沒有動力間斷，并且大部分同級別新能源汽車的起步都比傳統(tǒng)燃油汽車更加迅速，因此，有傳統(tǒng)汽車駕駛經(jīng)驗的駕駛員需要一段時間來適應(yīng)新能源汽車的行駛特性。二、新能源汽車的安全使用1741.駕駛安全（1）上電新能源汽車上

60、電之前，主要檢查以下內(nèi)容：1）確認(rèn)車輛四周無異常。2）進(jìn)入車內(nèi)后，關(guān)閉所有車門，正確調(diào)節(jié)駕駛員座椅與轉(zhuǎn)向盤，系好安全帶。二、新能源汽車的安全使用1751.駕駛安全3）確保車輛擋位處于“N”或“P”位置，確認(rèn)車輛駐車制動處于有效狀態(tài)。4）踩下制動踏板，按下起動開關(guān)或轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙將車輛起動。5）起動后檢查儀表是否正常，若有故障報警燈，需及時視情修理。二、新能源汽車的安全使用1761.駕駛安全需要通過儀表盤上的指示燈來判斷車輛是否處于起動狀態(tài)，若儀表盤上的綠色“READY”或“OK”指示燈點(diǎn)亮，表明車輛上電正常，可掛擋行駛，如圖所示。一、新能源汽車的日常維護(hù)儀表盤上的“READY”或“OK”指示燈1