（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年低速電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景展望：2021年將達(dá)500萬(wàn)臺(tái)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年低速電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景展望：2021年將達(dá)500萬(wàn)臺(tái) 根據(jù)我國(guó)新城鎮(zhèn)化方案，到2021年會(huì)有1億人落戶三四線城市，在這樣的背景下，如何提供普及型的交通方案便尤為關(guān)鍵。而低速電動(dòng)車由于及較高的性價(jià)比成為了政府重新塑造城市環(huán)境的新手段。那么當(dāng)前我國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀如何？開(kāi)展前景又如何呢？2021年低速電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景展望如下： 低速電動(dòng)車面臨的挑戰(zhàn)： 據(jù)目前而言，低速電動(dòng)車企業(yè)主要面臨著四大挑戰(zhàn)： 1、技術(shù)升級(jí)。當(dāng)前，從鉛酸電池過(guò)渡到鋰電池的趨勢(shì)已定，雖不好判斷有無(wú)過(guò)渡期、過(guò)渡期多長(zhǎng)，但對(duì)于低速電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)，單這一項(xiàng)，即意味著技術(shù)儲(chǔ)藏、供給體系、

2、本錢(qián)管理的多重壓力。此外，在車身尺寸、車速設(shè)定、車輛平安、碰撞試驗(yàn)、生產(chǎn)裝備及工藝等方面，每一項(xiàng)都需要重新考量、加大投入。 2、品牌廝殺。低速電動(dòng)車本是草根企業(yè)，開(kāi)展水平普遍不高，缺乏品牌意識(shí)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，慣用“價(jià)格戰(zhàn)打法。在接下來(lái)的整合過(guò)程中，品牌廝殺、優(yōu)勝劣汰在所難免。對(duì)于一些龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，重新梳理子品牌架構(gòu)和產(chǎn)品譜系，也是當(dāng)務(wù)之急。 3、外敵入侵。越來(lái)越多的電動(dòng)汽車企業(yè)推出更加廉價(jià)的A0/A00級(jí)產(chǎn)品，且坐擁高額補(bǔ)貼的背書(shū)，將大舉侵占低速電動(dòng)車的生存土壤。尤其是對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許會(huì)增加一點(diǎn)購(gòu)車預(yù)算，選擇在造型、空間、品牌、平安等方面更具明顯優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車。 4、市場(chǎng)變局。倘假設(shè)

3、低速電動(dòng)車未來(lái)按汽車管理，那么只有擁有駕照的消費(fèi)者才可購(gòu)置、使用低速電動(dòng)汽車，這意味著低速電動(dòng)車以往大量的潛在消費(fèi)者將因此流失，整個(gè)市場(chǎng)將陷入“窒息狀態(tài)，產(chǎn)銷量必將驟減。 低速電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析： 如今，不少消費(fèi)者都在使用低速電動(dòng)車。低速電動(dòng)車之所以能夠被市場(chǎng)所接受，其形成的主要原因在于中短途代步的原生需求。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求及消費(fèi)觀念在逐步提升，對(duì)代步工具的舒適性等方面有進(jìn)一步的需求。從購(gòu)置人群區(qū)域分布來(lái)看，以經(jīng)濟(jì)欠興旺地區(qū)為主，主要集中在山東、河南、河北三省，其市場(chǎng)總量到達(dá)50%左右。近幾年，陜西和甘肅的市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)。 據(jù)了解，低速電動(dòng)車的消費(fèi)群體主要是三四線

4、城市和城鄉(xiāng)地區(qū)的用戶，主要是為了代步和解決到家最后幾公里的問(wèn)題。價(jià)格合理是很大優(yōu)勢(shì)，1萬(wàn)3萬(wàn)元的售價(jià)讓很多工薪家庭也可以支付得起。該款車使用便捷，可以用220伏的家用插座充電，充電6個(gè)小時(shí)可以續(xù)航100多公里。關(guān)于平安方面的疑慮，銷售人員告訴記者，電動(dòng)車最快時(shí)速是60公里，相對(duì)高速車平安系數(shù)更高，并且公司都有相關(guān)的配套保險(xiǎn)。車輛每5000公里保養(yǎng)一次，每次的保養(yǎng)費(fèi)用在100200元，在維修方面每個(gè)銷售范圍內(nèi)都設(shè)有多個(gè)維修點(diǎn)，電池只需要3000多元便可以以舊換新，電池的回收率根本可以到達(dá)98%以上。 隨著市場(chǎng)的開(kāi)展，我國(guó)低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)集中度在快速提高，雷丁、麗馳、御捷等前10家企業(yè)的市場(chǎng)份額超

5、過(guò)60%。行業(yè)已進(jìn)入洗牌期，落后產(chǎn)能逐漸退出市場(chǎng)。新的市場(chǎng)也正在形成，吉利、時(shí)風(fēng)等一些整車集團(tuán)開(kāi)始布局低速電動(dòng)車和微型車領(lǐng)域。現(xiàn)在主流企業(yè)均按照傳統(tǒng)汽車要求建立了四大工藝，前三大企業(yè)的產(chǎn)能在20萬(wàn)輛以上，產(chǎn)能規(guī)模較大，整個(gè)低速電動(dòng)車的制造水平在逐步提高。產(chǎn)業(yè)集群正在形成，比方目前在山東昌樂(lè)已經(jīng)形成低速電動(dòng)產(chǎn)業(yè)帶，入園企業(yè)有7家左右，意向入園供給商有20家左右，年納稅額過(guò)億元。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，根據(jù)目前中國(guó)農(nóng)村消費(fèi)者的需求，很可能不需要進(jìn)入燃油車的階段直接進(jìn)入到電動(dòng)車使用的階段。未來(lái)，短途交通工具將成為國(guó)民交通工具的首要出行選擇。 低速電動(dòng)車市場(chǎng)前景展望： 低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)低速

6、電動(dòng)車行業(yè)健康、可持續(xù)開(kāi)展。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)中可能涉及到的幾大方面，低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該有所準(zhǔn)備，如車輛平安性能的提升、鉛酸電池的停用等，只有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，才有望在后續(xù)的開(kāi)展中獲得國(guó)家更多的支持，例如給予相應(yīng)補(bǔ)貼等。 面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的“十三五，“低速車往上走、新能源車往下壓、互聯(lián)網(wǎng)造車往里擠將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的特征之一，“十三五的這5年將會(huì)是三股力量交織開(kāi)展的5年?！笆迤陂g，低速電動(dòng)汽車和新能源汽車之間的海平面將被拉平，2021年低速車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái);2021年新能源汽車的補(bǔ)貼政策將退出歷史舞臺(tái)。“十三五期間，低速車和高速車的市場(chǎng)邊界將被打破，市場(chǎng)規(guī)模將從近100萬(wàn)臺(tái)擴(kuò)張到500萬(wàn)臺(tái)，低速車將

7、從老年代步車市場(chǎng)迅速拓寬到更多受眾群體。 對(duì)于低速電動(dòng)車而言，小型化、輕量化、智能化、低速化將是未來(lái)開(kāi)展的四個(gè)方向。其中小型化和低速化是與高速電動(dòng)車有所區(qū)分;輕量化是方向，也是本錢(qián)和性價(jià)比的表達(dá)，即競(jìng)爭(zhēng)力的表達(dá);而智能化那么是關(guān)鍵，小型純電動(dòng)車是智能化的最好載體，智能化能給車輛帶來(lái)很好的附加值，在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的情況下，走智能化的道路是突圍的方法之一。 低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)練好內(nèi)功，以不變應(yīng)萬(wàn)變，尤其是要做好技術(shù)積累，要有整車技術(shù)和電動(dòng)技術(shù)集成的能力，整車輕量化實(shí)際研發(fā)能力，整車控制系統(tǒng)的能力以及電動(dòng)車核心零部件包括電池包在內(nèi)的自主研發(fā)制造生產(chǎn)能力。此外低速電動(dòng)車行業(yè)也應(yīng)顯現(xiàn)出品牌集中效應(yīng)，作坊企業(yè)和簡(jiǎn)陋產(chǎn)品應(yīng)該被市場(chǎng)的力量逐步淘汰。