論道路工程施工質(zhì)量管理

1、論道路工程施工質(zhì)量管理論文關(guān)鍵詞市政道路；施工質(zhì)量；管理論文摘要隨著市政建立的開展和經(jīng)濟(jì)制度改革形勢的深化，各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容j同時也使數(shù)量、本錢與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。為了確保道路工程建立的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。保證道路工程質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，盡可能防止工程質(zhì)量事故的發(fā)生，必須重視道路工程施工質(zhì)量管理。1施工人員因素工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到工程經(jīng)理、每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊伍。人作為工程工程的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。對人進(jìn)展管理首先要從制度上

2、進(jìn)展管理，所以必須按照IS9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)國家“公路工程在設(shè)計使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制的法律規(guī)定，在工程部建立健全質(zhì)量管理體系，進(jìn)步全員質(zhì)量意識，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核方法，加強(qiáng)施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，建立質(zhì)量責(zé)任和大型構(gòu)造物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，建立質(zhì)量舉報和事故報告制度，認(rèn)真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問題并及時采取補(bǔ)救措施，同時加強(qiáng)預(yù)防措施。2設(shè)計質(zhì)量不高、管理經(jīng)歷缺乏建立工程由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，工程管理形式各異，工程管理程度有很大的差異，建立市場離標(biāo)準(zhǔn)化管理有一定間隔 。建立工

3、程的工程法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。有的工程未實(shí)行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部指導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理程度不高，力度不夠；有的建立工程沒有嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)制，有的不招投標(biāo)，有的議標(biāo)，自己的工程自己干，仍存在自己設(shè)計、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗(yàn)收、自己接養(yǎng)的“五自工程。業(yè)主工程管理才能欠佳，對大型工程管理沒有經(jīng)歷，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時指揮部，存在臨時、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識相應(yīng)淡薄，在目前上工程比擬多的情況下場面不容樂觀，無法解決。對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴(yán)格要求，一些工程存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的

4、現(xiàn)象，有的甚至沒有資質(zhì)也能進(jìn)入建立市常很多工程未做到造價合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們應(yīng)堅持合理標(biāo)價，防止建立市場惡性競爭，而如今壓價競標(biāo)，低價中標(biāo)的情況很普遍；有很多承包商方案經(jīng)營部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來承當(dāng)，這有很大的方案經(jīng)濟(jì)成分，業(yè)主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕賠本，就怕不中標(biāo)。俗話說巧婦難為無米之炊，低價不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位，低價中標(biāo)的節(jié)約是假象，承包商在工程施行階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設(shè)計和單價，會想方設(shè)法來彌補(bǔ)低價帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。3加強(qiáng)質(zhì)量控制3.1設(shè)

5、計質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工理論，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。3.2材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)展測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。3.3施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)展現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、本卷須知等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。3.4對檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對他們進(jìn)展必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具

6、要經(jīng)常校正，以進(jìn)步檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。4質(zhì)量管理體系不完善“政府監(jiān)視、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢三級質(zhì)量控制體系有待完善，三級質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時間，需要一個過程。4.1監(jiān)理隊伍的力量缺乏，素質(zhì)偏低現(xiàn)有的監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)遠(yuǎn)不適應(yīng)交通根本建立高速度、大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的開展現(xiàn)狀。4.2監(jiān)理隊伍制約機(jī)制尚不完善政府交通主管部門對監(jiān)理市場主要是宏觀管理，多是對監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)進(jìn)展管理，對監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作運(yùn)行情況，監(jiān)理工作成效等的動態(tài)管理缺乏手段，在法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)等方面，對監(jiān)理單位的制約機(jī)制尚不完善。4.3政府監(jiān)視不力一些建立單位、施工單位的指導(dǎo)和管理人員，對工程質(zhì)量監(jiān)視重要性的認(rèn)識

7、缺乏，致使質(zhì)量監(jiān)視工作開展有一定難度。4.4質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測設(shè)備、手段不完善大部分設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)視單位的檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。4.5開展典型示范和互助互學(xué)活動由于各施工隊伍的技術(shù)程度與管理程度參差不齊，為了更有效進(jìn)步施工程度，樹立好的典范，開展現(xiàn)場互助互學(xué)活動是非常必要的。它直觀、易懂、易學(xué)，能有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以在較短的時間內(nèi)將好的施工方法與管理形式在全工程加以推廣，進(jìn)步施工質(zhì)量。通過各分項(xiàng)工程的典型示范并召開現(xiàn)場會，利用現(xiàn)場進(jìn)展直觀指導(dǎo)能有效進(jìn)步工程質(zhì)量。這種活動可由建立單位組織全工程施工

8、隊伍參加，亦可在施工單位內(nèi)部開展，取長補(bǔ)短，進(jìn)步施工技術(shù)與管理程度。4.6定期開展質(zhì)量檢查評比及獎罰活動，進(jìn)步全員質(zhì)量意識為確保工程質(zhì)量，對出現(xiàn)質(zhì)量問題、造成質(zhì)量事故的單位和個人給予處分，對無質(zhì)量問題的給予獎勵，使其與經(jīng)濟(jì)掛鉤。質(zhì)量管理離不開實(shí)在可行的措施保證，質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，檢查評比采用打分制，劃出獎罰分?jǐn)?shù)線，根據(jù)評比得分情況予以獎罰，對屢次出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故的單位和個人進(jìn)展重懲直至清退出常4.7積極開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)采用新工藝、新材料、新技術(shù)，進(jìn)步施工質(zhì)量管理程度。結(jié)合工程理論，開發(fā)公路工程施工質(zhì)量計算機(jī)管理系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量管理上一個臺階。為進(jìn)步工程質(zhì)量，在新工藝、新材料、新技術(shù)使用方面，積極開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)。綜上所述，工程質(zhì)量是在工程施行過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的