城市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)研究

1、城市軌道交通工程建立質(zhì)量檢測(cè)研究城市軌道交通工程建立質(zhì)量檢測(cè)研究引言：目前城市軌道是很多城市緩解交通問題的首選方案。但近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，在我國的一些大型城市地鐵也先后發(fā)惹事故，引起了人們對(duì)城市軌道交通平安的重視。軌道交通的建立工程的質(zhì)量的檢測(cè)是確保交通建立平安與建立施行的重要手段。交通的順暢平安與否關(guān)系到我們每一位出行的市民，與我們的生活親密相關(guān)。因此我們就必須做好交通的建立1。筆者以多年的城市軌道交通建立的工作經(jīng)歷，介紹城市軌道交通建立工程的質(zhì)量檢測(cè)方法與施行。軌道交通工程的質(zhì)量直接影響到整個(gè)城市的運(yùn)行的好與壞，不僅能促進(jìn)城市的開展經(jīng)濟(jì)的開展，更重要的是可以保證每一位出行人的交通平

2、安，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)。減少因交通建立不到位造成的交通事故，進(jìn)一步保證人們的生命財(cái)產(chǎn)平安，交通工程的建立也需要進(jìn)展的一定的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，質(zhì)量檢測(cè)的目的就在于保證設(shè)計(jì)和建立符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，在方便人們出行的前提下進(jìn)展一定的建立。開展交通工程質(zhì)量檢測(cè)工作，可以有效的減少人們對(duì)道路平安的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個(gè)更加平安放心的交通環(huán)境。對(duì)于城市軌道平安評(píng)價(jià)工作在全國范圍內(nèi)仍處于探究階段，本文將針對(duì)城市軌道交通工程平安驗(yàn)收評(píng)價(jià)提出一些思路和建議。一、城市軌道交通工程建立檢測(cè)的意義交通工程質(zhì)量檢測(cè)是確保交通工程是舒適和平安投入使用后，材料的選取與使用已在使用的交通工程的重要影響，因此在交通工程

3、質(zhì)量監(jiān)控，材料檢測(cè)是非常重要的。在交通工程建立施工，使用的材料是不同的，根據(jù)不同情況的部分會(huì)選擇更方便和適宜的材料，但不用于交通建立工程材料的質(zhì)量，因此我們檢測(cè)交通局梁工作必須進(jìn)展這些材料的檢測(cè)和選擇2。在交通工程建立中，我們選擇一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的材料需要遵循的是當(dāng)?shù)氐倪x擇，這樣不僅方便也可以減少資金的投入，也要確保建成后的交通建立工程的現(xiàn)場(chǎng)處理一定的方便。材料測(cè)試要求交通工程檢測(cè)人員對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的調(diào)查，材料的選擇可以使用，抽樣檢測(cè)，并在工程建立過程中適當(dāng)?shù)某闃訖z測(cè)。二、軌道交通實(shí)體工程部分的檢測(cè)關(guān)于混凝土構(gòu)造平安性問題的一個(gè)重要組成部分，應(yīng)進(jìn)展構(gòu)造實(shí)體檢測(cè)。由總監(jiān)理工程師構(gòu)造實(shí)體檢測(cè)施工單位工程專業(yè)組

4、織負(fù)責(zé)人施工工程部，工程監(jiān)理人員的相關(guān)證明，由建立單位見證檢測(cè)資格的檢測(cè)機(jī)構(gòu)按構(gòu)造的試驗(yàn)方案，通過客觀的監(jiān)視人員和監(jiān)視抽查施行過程。工程實(shí)體檢驗(yàn)的范圍及內(nèi)容，范圍包括：頂板、中板、底板、側(cè)墻以及梁柱等混凝土構(gòu)造。詳細(xì)檢測(cè)內(nèi)容包括：混凝土抗壓強(qiáng)度；鋼筋保護(hù)層厚度；鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)。2.1混凝土強(qiáng)度檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)采用回彈法檢測(cè)，混凝土碳化深度采用1%酚酞溶液和碳化深度檢測(cè)儀檢測(cè)。回彈儀應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的要求：程度彈擊時(shí)，彈擊儀錘脫鉤的瞬間，回彈儀的標(biāo)準(zhǔn)能量應(yīng)為2.207J3；彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，此時(shí)彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)于指針刻度尺

5、上0處?；貜梼x應(yīng)由法定部門并按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)?混凝土回彈儀?JJG817對(duì)回彈儀進(jìn)展檢定。在工程檢測(cè)前后，應(yīng)在鋼砧上作率定試驗(yàn)，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。回彈儀率定試驗(yàn)宜在枯燥、室溫為5-35的條件下進(jìn)展。率定時(shí)，鋼砧應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。測(cè)定回彈值時(shí)，取連續(xù)向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈平均值。彈擊桿應(yīng)分四次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為90。彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為802。2.2碳化深度值測(cè)量回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%，取平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。碳化深度值測(cè)量，可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ?/p>

6、在測(cè)區(qū)外表形成直徑約15的孔洞，其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度。孔洞粉末合碎屑應(yīng)去除干凈，并不得用水搽洗。同時(shí)，應(yīng)采用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界限清楚時(shí)，再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化未碳化混凝土交界面到混凝土外表的垂直間隔 ，測(cè)量不應(yīng)少于3次，取其平均值。每次讀書準(zhǔn)確至0.54。2.3混凝土抗壓強(qiáng)度計(jì)算根據(jù)上述方法計(jì)算的回彈平均值，利用?回彈檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程?JGJ/T23中的附表，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的碳化深度值，查表的出該構(gòu)造的混凝土強(qiáng)度。檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度是否在誤差允許范圍之內(nèi)。2.4鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)的要求工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，混凝土保護(hù)層厚度的抽檢數(shù)量及合格

7、斷定規(guī)那么，宜按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)?混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。構(gòu)造性能檢測(cè)時(shí)，鋼筋保護(hù)層厚度檢驗(yàn)的構(gòu)造部位和構(gòu)件數(shù)量，應(yīng)符合以下要求：1構(gòu)造主體鋼筋保護(hù)層檢測(cè)的構(gòu)造部位，應(yīng)由監(jiān)理、建立、施工單位三方共同根據(jù)構(gòu)造構(gòu)件的重要性共同選定；2應(yīng)將設(shè)計(jì)要求的混凝土保護(hù)層厚度一樣的同類構(gòu)件作為一個(gè)檢驗(yàn)批，詳細(xì)的劃分為7個(gè)檢驗(yàn)批：頂板、夾層板、負(fù)一層中板、負(fù)二層中板、底板、側(cè)墻和鋼筋混凝土立柱；3隨機(jī)抽取構(gòu)件，對(duì)梁、柱類應(yīng)對(duì)全部縱向受力鋼筋混凝土保護(hù)層厚度進(jìn)展檢測(cè)；對(duì)于墻、板類應(yīng)抽取不少于6根鋼筋少于6根鋼筋時(shí)應(yīng)全檢，進(jìn)展混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)；2.5鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)在混凝土中鋼

8、筋的力學(xué)性能應(yīng)進(jìn)展抽樣檢測(cè)方法，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的需要，檢驗(yàn)批應(yīng)根據(jù)批處理分為活動(dòng)；當(dāng)無法確定進(jìn)入批量或無法確定的試驗(yàn)組中的位置對(duì)應(yīng)關(guān)系的方法批量和構(gòu)造，應(yīng)具有相似的元件部一樣的構(gòu)造部分。工程質(zhì)量檢測(cè)，鋼筋抽樣數(shù)量及合格斷定規(guī)那么應(yīng)符合相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。決定滿足要求的檢驗(yàn)批，可以使用構(gòu)造性能評(píng)價(jià)的鋼筋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械性能參數(shù)；對(duì)確定的不符合要求的檢驗(yàn)批，應(yīng)提供每個(gè)檢測(cè)到的檢測(cè)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)力量。必要時(shí)，提出的構(gòu)造的檢測(cè)性能。損壞的鋼的機(jī)械性能應(yīng)基于分類檢測(cè)損傷情況的調(diào)查，增強(qiáng)同一損傷類別應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選擇最低的檢測(cè)原理和取樣，應(yīng)采取機(jī)械參數(shù)的檢測(cè)值作為類別鋼筋力學(xué)性能的價(jià)值。三、結(jié)論與討論城市軌道交通的開展對(duì)促進(jìn)城市建立和經(jīng)濟(jì)開展，進(jìn)步人民生活程度和改善城市環(huán)境具有非常重要的意義。軌道交通作為城市公共交通的重要，其平安性是乘客的生命平安直接相關(guān)。平安評(píng)價(jià)工作