各類橋梁病害及病害產(chǎn)生原因分析

1、病害綜述：1、橋面墩頂處出現(xiàn)橫向通常裂縫；2、抗震擋塊開裂；3、伸縮縫堵塞，混凝土保護(hù)帶破損；4、人行道路緣石混凝土銹裂，人行道板破損；5、橋臺(tái)、橋臺(tái)臺(tái)帽水侵；6、系梁混凝土剝落；7、接坡處高差、不平順；8、防裝護(hù)欄銹蝕；9、泄水孔堵塞；10、欄桿基座開裂破損；11、橫隔板網(wǎng)裂、連接件松動(dòng)；12、橋面鋪裝龜裂；13、橋臺(tái)兩側(cè)翼墻開裂；14、拱肋外側(cè)面網(wǎng)裂；15、拱腳上緣縱向裂縫、橫向裂縫；16、拱肋立柱豎向裂縫；17、拱肋露筋、銹蝕；18、微彎板鉸縫處滲水；19、梁板外側(cè)面露筋銹蝕；20、梁底混凝土橫向開裂；21、橋臺(tái)橫向通長(zhǎng)裂縫；22、橋面鋪裝縱向通長(zhǎng)裂縫；23、橋臺(tái)臺(tái)帽豎向貫通裂縫；24、

2、板梁底部砼局部破損；25、板梁底部板間鉸縫滲水；病害原因分析：1、橋面出現(xiàn)橫向通長(zhǎng)裂縫是由于橋面連續(xù)，結(jié)構(gòu)在活荷載作用下，梁的剛度較小，導(dǎo)致梁端出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)角，使得連續(xù)的橋面鋪裝出現(xiàn)橫向通長(zhǎng)裂縫。2、一般擋塊開裂是由于施工時(shí)，安裝板梁未設(shè)置2-3cm縫寬，在汽車荷載作用下，擋塊受到水平剪切力而導(dǎo)致開裂。3、伸縮縫堵塞是由于養(yǎng)護(hù)人員不重視伸縮縫內(nèi)雜物未及時(shí)清理造成的。同 時(shí)伸縮縫堵塞導(dǎo)致橋梁不能正常伸縮，車輛對(duì)保護(hù)帶有沖擊作用，導(dǎo)致保護(hù)帶混 凝土破損，啃邊，輕微跳車。4、人行道路緣石開裂是由于混凝土收縮、溫度效應(yīng)所致。人行道板破損是 由于偶然的人為重載和施工質(zhì)量聯(lián)合作用引起的。5、橋臺(tái)水侵是由于

3、伸縮縫裝置邊緣處處理不當(dāng)，橋面積水沿伸縮縫流入橋 臺(tái)造成。6、系梁混凝土剝落是由于雨水、溫度、凍融效應(yīng)及收縮聯(lián)合作用，引起混 凝土碳化，鋼筋銹蝕并膨脹導(dǎo)致的。7、接坡不平順，是由于長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)后，填土輕微沉降所致，臺(tái)后鋪裝比伸縮 縫高程低而產(chǎn)生高差。8、防裝護(hù)欄銹蝕是由于護(hù)欄保護(hù)層涂刷不當(dāng)造成的。9、泄水孔堵塞是由于養(yǎng)護(hù)人員不重視泄水孔內(nèi)雜物未及時(shí)清理造成的。10、欄桿基座開裂破損是由于溫度或偶然荷載引起的。11、引起橫隔板網(wǎng)裂、連接件松動(dòng)的主要原因有:（1）設(shè)計(jì)和施工因素；（2）梁 體的4個(gè)支座不在同一平面上或支座板不平；（3）線路與橋梁中心線的偏離等引 起較大的剪力循環(huán)作用。12、橋面鋪裝龜裂

4、主要原因是年久失修，保養(yǎng)稍差。13、橋臺(tái)兩側(cè)翼墻開裂的主要原因是臺(tái)后填土沉降擠壓導(dǎo)致。14、拱肋外側(cè)面混凝土開裂、脫落，鋼筋外露、銹蝕，主要原因是鋼筋保護(hù) 層較薄，并受到雨水的侵蝕，引起混凝土碳化，鋼筋銹蝕并膨脹，導(dǎo)致混凝土開 裂、脫落，鋼筋外露銹蝕。15、板拱橋拱腳上緣易出現(xiàn)橫向裂縫，肋拱橋拱腳上緣易出現(xiàn)縱橋向裂紋， 主要原因是，拱橋拱腳處負(fù)彎矩比較大，導(dǎo)致截面上緣受拉，下緣受壓，混凝土 結(jié)構(gòu)容易被拉裂，所以板拱橋在拱腳處易出現(xiàn)橫橋向的裂縫；而對(duì)于肋拱橋，由 于拱腳處柔度相對(duì)大些，會(huì)通過變形抵消部分的負(fù)彎矩，不易出現(xiàn)橫橋向的裂縫， 在負(fù)彎矩、雨水侵蝕、溫度、凍融效應(yīng)及收縮聯(lián)合作用會(huì)導(dǎo)致沿縱向

5、鋼筋出現(xiàn)縱 橋向裂縫。16、拱肋立柱為豎向承壓構(gòu)件，出現(xiàn)裂縫的可能原因是，結(jié)構(gòu)偏壓或環(huán)境因 素（雨水侵蝕、溫度、凍融效應(yīng)）導(dǎo)致的。17、拱肋露筋、銹蝕是由于雨水、收縮、溫度及凍融效應(yīng)引起的。18、微彎板滲水、泛白，鋼筋銹蝕，砼脹裂其主要原因是微彎板混凝土澆筑 質(zhì)量較差，保護(hù)層厚度較薄，在雨水的侵蝕下，鋼筋發(fā)生銹蝕，鋼筋銹蝕后體積 膨脹，然后混凝土脹裂。19、梁板外側(cè)面露筋銹蝕是由于收縮、溫度及凍融效應(yīng)引起的。20、結(jié)構(gòu)上部承受較大荷載，導(dǎo)致梁底混凝土橫向拉裂。21、橋臺(tái)橫向通長(zhǎng)裂縫是由于臺(tái)后填土沉降引起的。22、橋面鋪裝出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫位置與板間鉸縫位置對(duì)應(yīng)，是由于活載的 橫向分配是通過鉸縫傳遞的，超載車輛較多導(dǎo)致活荷載較大，鉸縫傳遞的剪力超 出混凝土抗剪強(qiáng)度，造成鉸縫開裂，橋面鋪裝隨之出現(xiàn)裂縫，開裂后活載的橫向 分配減弱，單梁的荷載效應(yīng)增加。23、橋臺(tái)臺(tái)帽豎向裂縫是由于橋臺(tái)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，溫度效應(yīng)引起的裂縫。24、梁板底部混凝土剝落是由于上部車輛荷載、溫度及混凝土收縮聯(lián)合作用