國際物流園工程建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、*開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目*物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報(bào)告*市建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司* 開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目* 物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報(bào)告編審人員名單編制人 ：會計(jì)師 會計(jì)師、造價(jià)工程師經(jīng)濟(jì)師工程師工程師核校人 ：審核人：審定人： TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章 總 論 6 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1、項(xiàng)目概況及目標(biāo) 6. HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 2、編制依據(jù)及研究范圍 7. HYP

2、ERLINK l bookmark10 o Current Document 3、編制原則 8. HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 9. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 5、可行性研究結(jié)論 1.0. HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性 12 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 17 HYPERLINK l bookmar

3、k22 o Current Document 1、公司基本情況 1.7. HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測 19 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 1、市場現(xiàn)狀 1.9. HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 2、市場預(yù)測 2.5. HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 29 HYPERLINK l bookmark52 o Current Docu

4、ment 1、項(xiàng)目選址 2.9. HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 2、基礎(chǔ)條件 2.9. HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 3、自然條件 3.1. HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 第六章 建設(shè)方案 33 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 1、建設(shè)規(guī)模 3.3. HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 2、建設(shè)原則 3.3. HYPERLINK l b

5、ookmark72 o Current Document 3、建設(shè)目標(biāo) 3.3. HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 4、園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.4 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 5、項(xiàng)目建設(shè)各區(qū)布局與功能設(shè)計(jì) 3.5 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 6、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 3.6 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 第七章 專業(yè)技術(shù)方案 40 HYPERLINK l bookmark98

6、 o Current Document 1、總平面布置 4.0. HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 2、建筑結(jié)構(gòu) 4.1. HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 3、供電系統(tǒng) 4.1. HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 4、通訊、電視、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 4.2 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 5、給排水設(shè)施 4.2. HYPERLINK l bookmark116 o Current Documen

7、t 6、消防 4.2. HYPERLINK l bookmark118 o Current Document 7、通風(fēng)空調(diào) 4.3. HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 8、廣播系統(tǒng) 4.3. HYPERLINK l bookmark122 o Current Document 9、節(jié)能措施 4.3. HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 第八章 環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生 44 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 1、環(huán)境保護(hù) 4.4. HYPERLIN

8、K l bookmark128 o Current Document 2、安全衛(wèi)生 4.4. HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 第九章 項(xiàng)目組織及運(yùn)營 46 HYPERLINK l bookmark132 o Current Document 1、項(xiàng)目運(yùn)營模式 4.6. HYPERLINK l bookmark136 o Current Document 2、園區(qū)管理系統(tǒng) 4.6. HYPERLINK l bookmark138 o Current Document 3、項(xiàng)目實(shí)施方案 4.7. HYPERLINK l bookmark140

9、o Current Document 第十章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 48 HYPERLINK l bookmark142 o Current Document 1、工程進(jìn)度 4.8. HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 2、項(xiàng)目進(jìn)度 4.8. HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 第十一章 投資估算與資金籌措 50 HYPERLINK l bookmark148 o Current Document 1、投資估算依據(jù) 5.0. HYPERLINK l bookmark150 o Current Docum

10、ent 2、價(jià)格及取費(fèi)依據(jù)： 5.0 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 3、投資估算 5.0. HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 4、資金籌措計(jì)劃 5.1. HYPERLINK l bookmark160 o Current Document 5、資金運(yùn)籌計(jì)劃 5.1. HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 6、還貸計(jì)劃 5.1. HYPERLINK l bookmark164 o Current Document 第十二章 效益評價(jià)及不確定分

11、析 52 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 1、評價(jià)依據(jù)、范圍及指標(biāo) 5.2 HYPERLINK l bookmark176 o Current Document 2、經(jīng)濟(jì)評價(jià) 5.3. HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 3、財(cái)務(wù)評價(jià) 5.5. HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 4、清償能力分析 5.6. HYPERLINK l bookmark192 o Current Document 5、不確定性分析 5.6. HYPERLINK l

12、 bookmark194 o Current Document 第十三章 社會效益分析 58附件：（一）* 發(fā)展有限公司營業(yè)執(zhí)照；（二）* 發(fā)展有限公司組織機(jī)構(gòu)條碼證；（三）* 發(fā)展有限公司稅務(wù)登記證；（四）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào) 200351 號“國家發(fā)展與改革委員會辦公廳關(guān)于 * 物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函” ；（五） *省發(fā)展計(jì)劃委員會湘計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003256 號“關(guān)于* 物流園一期工程 項(xiàng)目建議書的批復(fù)”；（六）* 市發(fā)展計(jì)劃委員會長計(jì)經(jīng)貿(mào) 2003335 號“* 市發(fā)展計(jì)劃委員會轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展計(jì)劃委員會關(guān)于 * 物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)的通知；（七）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)

13、對外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于在 * 市開展中小企業(yè) 社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知 （國家經(jīng)貿(mào)委中小中心 20016 號），及附 件：* 市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)工作第一批企業(yè)名單（八）* 開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于將“ *物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的 批復(fù)（長管經(jīng)貿(mào) 20023 號）（九）*開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于請求將區(qū)內(nèi)企業(yè) * 發(fā)展有限公司“ *物流園” 列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示 （長管委 200210 號）（十） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心關(guān)于同意在 * 開發(fā)區(qū)（國家 級）建立“湖南 * 中小企業(yè)國際物流示范園”的附函 （國家經(jīng)貿(mào)委中小中心函 200211 號）（十一）土

14、地使用意向書（十二） * 省關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見（十三）第三方物流企業(yè)入駐 * 物流園意向協(xié)議附圖：（一）* 物流園平面規(guī)劃圖中國文案 |中國文案剛wwt, word98. com中國文案 |中國文案剛wwt, word98. com第一章總論受*發(fā)展有限公司的委托，我們對*物流園第一期建設(shè)工程可行性進(jìn)行了研 究，通過對該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、 交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查, 收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編 制了*物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報(bào)告。1、項(xiàng)目概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：*物流園第一期工程建設(shè)地點(diǎn)：*省*市*開發(fā)區(qū)建設(shè)單位：

15、*發(fā)展有限公司建設(shè)期限：2年*物流園項(xiàng)目擬建在*開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319國道以南，東十線以西， 漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期工程 總投資27604.6萬元，總建筑面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米， 綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6 萬元。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上； 與50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn) 略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、 全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)；建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具

16、有物流管理、海關(guān)管理、信息 傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； 引進(jìn)第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供 應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 510萬名個(gè)人或企業(yè)成為園區(qū)的 會員；現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（22年，含2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營 業(yè)收入186055.80萬元，實(shí)現(xiàn)利潤73214.38萬元，上繳稅收46398.10萬元，安 排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)對完善*開發(fā)區(qū)的功能，促進(jìn)我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是 * 開發(fā)區(qū)、*市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求， 具有十分重要的現(xiàn)實(shí) 意義和社

17、會效益。2、編制依據(jù)及研究范圍2.1、編制依據(jù)（1）國家發(fā)展與改革委員會發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351號“國家發(fā)展與改革委 員會辦公廳關(guān)于*物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函”；（2）*省發(fā)展計(jì)劃委員會湘計(jì)經(jīng)貿(mào)2003256號“關(guān)于*物流園一期工程 項(xiàng)目建議書的批復(fù)”；（3）*市發(fā)展計(jì)劃委員會長計(jì)經(jīng)貿(mào)2003335號“*市發(fā)展計(jì)劃委員會轉(zhuǎn) 發(fā)省發(fā)展計(jì)劃委員會關(guān)于*物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)的通 知；（4）*發(fā)展有限公司*實(shí)業(yè)2002021號“關(guān)于申請*物流園一期工程項(xiàng) 目立項(xiàng)的報(bào)告”；（5）國家、*省、*市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃；（6）*市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃；（7）*開發(fā)區(qū)“十五”

18、期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及 2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要；（8）國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)；（9）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心20016號關(guān)于在*市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知；（10）*開發(fā)區(qū)管委會長管經(jīng)貿(mào)20023號關(guān)于將“ *物流園”列為開 發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)；（11） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心200211號關(guān)于同意在 *開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南*中小企業(yè)國際物流示范園”的復(fù)函；（12） 土地使用意向書（*開發(fā)區(qū)與*省*實(shí)業(yè)有限公司簽訂）；（13）*物流園總體規(guī)劃；中國文案 中國文案網(wǎng)|中國文案 中國文案網(wǎng)|（14）*物流園公共物流信息系

19、統(tǒng)規(guī)劃方案;（15）其它文件、協(xié)議等。2.2、研究范圍（1）項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性（2）項(xiàng)目投資主體的情況（3）行業(yè)分析及市場預(yù)測（4）項(xiàng)目選址及建設(shè)條件（5）項(xiàng)目布局及及各部分功能定位（6）項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（7）項(xiàng)目效益評價(jià)及不確定性分析3、編制原則（1）遵照國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市 政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織 形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng)目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。（2）按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委 關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 的通知要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。（

20、3）根據(jù)*省和*市“十五”計(jì)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。（4）結(jié)合我國加入 WTC及對物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步 與國際同步。（5）按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序 和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。（6）我國*省及*市目前國民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景 為依據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、 運(yùn)營模式。（7）項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目 投資和重復(fù)建設(shè)。（8）項(xiàng)目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采8 點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwt. wot198. com中國文案

21、 P |中國文案剛wwt, word98. com中國文案 P |中國文案剛wwt, word98. com中國文案 !中國文案翩wwt, word98. com購及比質(zhì)比價(jià)采購。（9）消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)（10）其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝9302建筑面積平方米2180002.1倉儲平方米1400002.2辦公用房平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運(yùn)吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項(xiàng)目總投資萬元27604.60固定資產(chǎn)投資 2680

22、4.60萬元（建設(shè)期利息944.62萬元，土地款4900萬元）；流動(dòng)資金800萬元6建設(shè)工期月247年平均收入額萬元8457.08（22年計(jì)算期）8年平均凈利潤萬元3327.93（22年計(jì)算期）9投資回收期年所得稅前7.45年；所得稅后8.45年（含建設(shè)期2年）10平均投資利潤率%12.0611平均投資利稅%19.70率12固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年7.4213全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：18.27所得稅后：14.191=10%14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：18782.33所得稅后：8315.711=10%15建筑密度%2616容積率0.2917綠地率%355、可行性研究結(jié)論一、*物流園的建

23、設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策； 符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、*物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合*開發(fā)區(qū)對該宗地的規(guī)劃建設(shè)要求。*物流 園項(xiàng)目作為*開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目之一，它的建設(shè)投入使用，對改善開發(fā)區(qū) 的投資環(huán)境、促進(jìn)*開發(fā)區(qū)招商引資將具有重要作用。三、*物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期工程總 投資27604.60萬元，總建筑面積21.8萬平方米，其中：倉儲面積14萬平方米， 綜合辦公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6 萬元，建設(shè)工期2年。項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（22年，含2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn) 營業(yè)收入186055.8

24、0萬元，實(shí)現(xiàn)利潤 73214.38萬元，上繳稅收 46398.10萬元， 安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。四、該項(xiàng)目建設(shè)在*開發(fā)區(qū)內(nèi)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流 政策平臺，具備5大基本功能：海關(guān)功能、物流基地功能、金融服務(wù)功能、物流 信息港功能、教學(xué)科研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨運(yùn)代理、信息交 易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)、流通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合湖南及周邊省 中國文案 # 點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwt,word98. com中國文案網(wǎng)|中國文案 # 點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwt,word9

25、8. com中國文案網(wǎng)|份的物流資源，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動(dòng)湖南 工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，*物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較 好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使 該項(xiàng)目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。中國文案 !|中國文案剛wwt, word98. com中國文案 |中國文案剛wwt, word98. com第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入WTO寸我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán) 峻的挑戰(zhàn)。我國對有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、

26、 通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零 售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外， 這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、 集裝箱 堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全 面對外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的 巨大沖擊。目前，*省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系 統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入 WTO寸我國，特別是*省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單位進(jìn)行 有序的整合，降低生產(chǎn)單位和物流企

27、業(yè)的運(yùn)營成本， 使這些企業(yè)在未來的競爭中 能夠處于比較有利的地位。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高 勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長 點(diǎn)。（據(jù)中國物流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占 用達(dá)到31042.81億元人民幣，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為 1.2次，國有商業(yè)企業(yè) 也只有2.3次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 7.5至8次，流通業(yè)為15次至18 次?？鐕B鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。這說明， 我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，

28、而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、 半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動(dòng)資金。美國、德國、日本制造業(yè)庫存 周期平均只有12 天,庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國家的庫存商 品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達(dá)到 45天，商業(yè)企業(yè)達(dá) 到35天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8%，我國這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的 根本原因，是由于缺少一個(gè)高效的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會分工 要求，建設(shè)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達(dá)到1.5萬億元人民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)

29、現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。 到2000年，我國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為1344.48公里/平方公里和1043公里/萬人, 分別只相當(dāng)于美國的19.6%和15.8%;德國的9唏口 15.8%;印度的24.9%和48.3%； 巴西的71.3%和8.8%。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率 與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國每年因包裝造成的損失就達(dá)到 150億元人民 幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失咼達(dá)500億兀人民幣，因保管不善造成的損失為30億元人民幣。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將 運(yùn)輸與倉儲進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲效率和實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益的有效 措施。國民經(jīng)濟(jì)和

30、社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式 和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連 鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量 和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意 見的通知中也要求各地政府部門和有關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中 的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步伐，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝 備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國 際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè) 化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

31、起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、 倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營 專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，*省及相鄰省份也開始認(rèn)識到現(xiàn)代物流對于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。*省把發(fā)展現(xiàn)代物 流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題， 建設(shè)國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì) 布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開始起步，但市場發(fā)展前景十分廣闊。三、*省及*市“十五”計(jì)劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確

32、的要求在*省“十五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn) 的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許 經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級 市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場 和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送基地和物流中心。*市“十 五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙 形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。通 過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送等新興流通業(yè)態(tài)， 形成多方位的流通格

33、局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè)批發(fā)體系 和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè) 和倉儲企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲運(yùn)公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。隨著我國加入 WTO沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè) 已經(jīng)進(jìn)入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時(shí)， 必然帶動(dòng)*省及*市現(xiàn)代 物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。與此同時(shí)，國家對西部地區(qū)實(shí)行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為 連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機(jī)遇。 長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十 五”計(jì)劃為本地區(qū)現(xiàn)代物

34、流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要 求。四、*省、*市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服 務(wù)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求*省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、 107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。 *省內(nèi)目前共有各類企業(yè) 64萬家以上，其中99%上是中小企業(yè)。以*市為中 心，沿319國道線向東西拓展、沿京珠大動(dòng)脈向南北拓展，在半徑為50公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、*開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng) 濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個(gè)園區(qū)（其中國家級園區(qū)3個(gè)），形成

35、了一個(gè)以長沙為中心、以 319國道和京珠大動(dòng)脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至 *省的主要企業(yè)。而目前*省的80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是， 單據(jù) 準(zhǔn)確率低，配送不及時(shí)，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用 支出高，庫存不合理。這些情況說明，*省、長株潭地區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企 業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的公共社會化的物流基地，構(gòu)成一個(gè)社會化的物流 服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市場競爭的能力。五、“*物流園”是*開發(fā)區(qū)的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)建設(shè)“*物流園”

36、是完善*開發(fā)區(qū)功能，促進(jìn)開發(fā)區(qū)發(fā)展的重要措施。*開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年8月，2000年2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù) 開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為 主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路， 通過卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家， 內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了有單個(gè)到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由 零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資120億元，移動(dòng)土石 方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得 了十分顯著的成績。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通

37、 28條，總長60公里；6座大型 跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成 12.84公里，架設(shè)鐵塔33座的三回超高壓線路 的改道工程，2個(gè)110千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達(dá) 到240萬千瓦時(shí)；2座日供水10萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力8萬噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機(jī)容量為10萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通20000門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與 156個(gè)國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投 資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。目前，*開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進(jìn)制造工業(yè)， 以LG曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力 元、瑞

38、翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜 瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、*包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。截止到 2001年年底，區(qū)內(nèi)累計(jì)完成總產(chǎn)值 220.5 億元，實(shí)現(xiàn)利稅31.84億元，出口創(chuàng)匯8874萬美元。中國文案 # 點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwt,word98. com中國文案網(wǎng)|中國文案 點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwt,word98. com中國文案網(wǎng)|*開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展，對現(xiàn)代物流也提出了很高的要求。 開發(fā)區(qū)內(nèi)已 經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即*物流中心。*物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)*發(fā)展有限公司

39、投資建設(shè)并運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心，占地面積 100畝，擁有商業(yè)門面100個(gè)，倉儲2萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納 300人的招待所。經(jīng)過一年多的運(yùn)營，*物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供 配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外 運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn) 集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù) 的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國的、以公路運(yùn)輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。 由于*物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設(shè)的物 流園區(qū)的潛在客戶。目前，LG伊萊克斯、

40、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇 *物流中心作為倉儲基地，*市港務(wù)局也選擇*物流中心作為集裝箱停放中心。 *物流中心已產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入 駐*物流中心的國外企業(yè)有 LG伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外 運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn) 集團(tuán)、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企業(yè)，受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)， 遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代物流的要求。六、開發(fā)建設(shè)“*物流

41、園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施 及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。“*物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、 金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn) 業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶， 為*市乃至 *省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。中國文案 中國文案 第三章項(xiàng)目建設(shè)單位概況1、公司基本情況公司名稱：*發(fā)展有限公司成立時(shí)間：1999年9月注冊資本：人民幣3000萬注冊地址：*開發(fā)區(qū)*紙業(yè)大市場企業(yè)登記注冊

42、類型：有限責(zé)任公司法定代表人：劉珍如*發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金3000萬元，總資產(chǎn)3.27億元，員工1000余人。2000年8月，公司興建了 *省目前最大的物流中心，艮卩*省*物流中心。*物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機(jī)場、長沙火車站、湘江 碼頭均約十公里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個(gè)，倉儲1.5萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300多人的客房。經(jīng)過一年多的運(yùn)作， *物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車 維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬 方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、

43、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi) 近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面 向全國的物流輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。LG伊萊克斯、摩托羅拉等一批國際知名企業(yè)已選擇* 物流中心作為倉儲基地，*市港務(wù)局也選擇*物流中心作為集裝箱停放中心。 2001年，*物流中心年交易額達(dá)到2億元，上繳稅收逾300萬元。*發(fā)展有限公司目前正在積極籌備 “*物流園”項(xiàng)目，同時(shí)加緊開發(fā)面向客 戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化 倉儲等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn) 型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方

44、物流及 配套服務(wù)企業(yè)。*發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，公司已經(jīng)組織了2000|中國文案剛wwt, word98. com 年、2002年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（*）皮革博覽交易會等大型全國 性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。*發(fā)展有限公司2001年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為*市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點(diǎn)企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項(xiàng)目被*市經(jīng)委列為2002年重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，“* 物流園”項(xiàng)目被*開發(fā)區(qū)列為2002年重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委中小企 業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)

45、體系示范項(xiàng)目。woitd98中國文案網(wǎng)18點(diǎn)屈庚玄烈噴螢打曲烹檢下扛蕊嵐wwv,word98. com中國文案 !|中國文案剛www. word98. com中國文案 !|中國文案剛www. word98. com第四章行業(yè)分析及市場預(yù)測1、市場現(xiàn)狀1.1、國際情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，全球制造、采購、 銷售趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，一是電子物流的興起，據(jù)預(yù)測,到2002年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到8400億美元;二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò) 大，主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建設(shè)方面；三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化，定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管 理成為代表性特征；四是第三方物流企業(yè)發(fā)展

46、迅速，目前美國和歐洲的企業(yè)有 60疥70%上全部采用第三方物流服務(wù)；五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加 注重物流過程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國 家,至今已建立20個(gè)大規(guī)模物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計(jì)的14 個(gè)物流園區(qū)，平均占地4至5平方公里,德國不萊梅貨運(yùn)中心占地在100萬平方米 以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)7平方公里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流 企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。目前，美國、日本和歐洲等 先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展

47、得十分完善，形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信 息平臺為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)?；?專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化 現(xiàn)代物流服務(wù)體系。倉儲基地化在發(fā)達(dá)國家，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉儲。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè)，通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù)，可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、 補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)模化和倉儲功能的效率化，為企業(yè)提供了公共 社會化的倉儲基地。據(jù)報(bào)道，意大利的一個(gè)物流園區(qū)可同時(shí)為6000多家企業(yè)提供倉儲及配送服務(wù)。運(yùn)輸配送社會化發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場貨運(yùn)樞紐附近，以

48、及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通，因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運(yùn)輸物流。與此同時(shí)， 物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng)，因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流。由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用，同時(shí)也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會效益。據(jù)專家預(yù)測，國外這種 以物流園區(qū)為核心的社會化運(yùn)輸、配送形式將以每年5濟(jì)10%勺速度增長。物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn) 營

49、商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、 從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、 從事物 流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的IT企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其中最為重要 的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司,世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。i2公司通過供應(yīng)鏈 管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。運(yùn)輸與倉儲協(xié)同化在發(fā)達(dá)國家，分布在各個(gè)物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的 協(xié)調(diào)關(guān)系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、 貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)， 將 貨物在途信息及時(shí)傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況，將補(bǔ)貨信息、配送信息及時(shí)傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。

50、例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平 臺,不但整合了世界排名前60名的運(yùn)輸企業(yè)，而且對運(yùn)輸路線、配送路線上的倉 儲分布也非常了解，使運(yùn)輸與倉儲業(yè)務(wù)達(dá)到了很好的協(xié)同。1.2、國內(nèi)情況我國物流發(fā)展階段分析自1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時(shí)間觀念認(rèn)識與實(shí)踐的發(fā)展， 我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時(shí)期，其間大致可分為三個(gè)發(fā)展階段：第一階段：1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。尚沒有物流概念與認(rèn)識，只有 分割的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、零售等。中國文案 中國文案 第二階段：80年代至90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革，我國物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。第三階段：9

51、0年代中期以來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。至此，我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入 WTO我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾市場供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對技術(shù)的高 要求相矛盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。從我國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確

52、性與及時(shí) 性差，物流的社會化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進(jìn) 經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。 我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是 以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、 物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為 子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會物流總供 應(yīng)鏈。我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會物流費(fèi)用支出約占 GDPS、值的20%。2000年我國實(shí) 現(xiàn)GDP總值為89404億元，按照上述比例，全社會物流費(fèi)用支出高達(dá) 17880.8 億元。這個(gè)巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕” ?？梢哉J(rèn) 為，眾多物流企業(yè)均將有望分享這個(gè)“市

53、場總量大蛋糕”。(據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào))我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP總值的比例如表4-1所示，美國 2000年全社會物流費(fèi)用支出不足 GD%、值的10%因此，如果我國能達(dá)到同一水 平，按照2000年的GDF水平，將可以為全社會節(jié)約8940.4億元的物流成本，或 者說可以多產(chǎn)生近9000億元的利潤?！笆濉逼陂g，如果我國物流費(fèi)用降低到占|中國文案剛wwt, word98. com中國文案 P |中國文案剛wwt, word98. com中國文案 # P |中國文案剛wwt, word98. comGDP總值的15%，每年將為全社會直接節(jié)約 4500億元左右的物流成

54、本。這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會物流費(fèi)用下降值， 恰恰是 物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間 大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競爭實(shí)力。表4-1 發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP中的比例（1991年）國另UGDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美兀）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8（5）我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自：境內(nèi)的三資企業(yè)。外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不

55、建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高 增值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭， 為了最大限度地降低成本，也對物流服務(wù)提出了迫切需求。國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內(nèi)競爭，打破 大而全、小而全 的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造， 力求最大限度地獲取 競爭優(yōu)勢。（6）物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有：交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。 如中國文案 中國文案 中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海

56、集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企 業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向社會 化物流服務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。國際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi) 區(qū)域?yàn)橐劳?，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。1.3、*省及*市物流市場總量與發(fā)展空間分析（1）中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局和國家標(biāo)準(zhǔn)局 1994年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)， 物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲部分。因此選用 交通運(yùn)輸

57、、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見 表 4-2）表4-2 1999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值（億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內(nèi)蒙GDP4576.3858.3326.82897.42908.61963.01669.1506.1268.10682物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占GDP比7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%例（2）*省及*市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)湖南統(tǒng)計(jì)年鑒，*省1999年的物流產(chǎn)值占GDP總值的7.2 %,為240.4億

58、元人民幣。以此為*省物流市場總量的低值。參照我國物流費(fèi)用占GDR總值的20%平均水平來計(jì)算，*省物流市場總量的高值是665.36億元人民幣。word98中國文案網(wǎng)23點(diǎn)屈庚丈烈噴螢打曲烹恰下扛蕊嵐wwt,word98. com同樣，從表4-3可以算出*市宏觀物流產(chǎn)值占GDP總值的7.7 %，為50.9 億元人民幣。若加上株洲、湘潭，則為 95.0億元，占GDP總值為8.1 %。*市 物流市場總量的高值為131.28億元，長株潭地區(qū)則為232.3億元。表4-3 2000年*省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP656.4291.4213.73

59、53.1225.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8.323.329.621.426.919.54.4由圖4-4可以看出*市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：*市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%,長株潭地區(qū)則占到全省的34.2%。圖4-4全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況中國文案網(wǎng)24 P wwt,word98. com中國文案 !|中國文案剛wwt, word98. com中國文案 !|中國文案剛wwt, word98

60、. com2、市場預(yù)測2.1、總體預(yù)測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 其發(fā)展 程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加 速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后， 認(rèn)為“現(xiàn)代物流 業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為 9210億美元，占GDPt匕重為9.9% （2000年美國 年度物流狀況報(bào)告）。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占 GDFtt重一般為10% 左右。中國的物流成本占GDP勺比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%而實(shí)際情況， 據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到2