瀝青路面結(jié)構(gòu)層計(jì)算示例

1、 1設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù)該公路處于II3區(qū)，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，海洋型和大陸型過(guò)渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。年內(nèi)夏、秋季降水相對(duì)集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災(zāi)，其余季節(jié)降水偏少。氣候區(qū)內(nèi)年平均氣溫13.7C,以7、8月份最熱，年平均最高氣溫19.4oC，年平均最低氣溫9.1C，歷年極端最高氣溫39.9C，歷年極端最低氣溫-22.4C。歷年最大積雪深度20cm,最大凍土深度33cm,歷年平均無(wú)霜期163.5天。氣候區(qū)內(nèi)年平均降雨量884.0mm,歷年最大降雨量1358.0mm,以710月降雨相對(duì)較為集中。區(qū)域內(nèi)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速3.3

2、m/s。最大風(fēng)速16.8m/s。8、9月份受臺(tái)風(fēng)影響區(qū)內(nèi)空氣濕度較高，年平均相對(duì)濕度為70%左右，最小相對(duì)濕度65%、最大相對(duì)濕度85%。設(shè)計(jì)線路經(jīng)過(guò)地段主要由第四系松散沉積層所組成。第四紀(jì)沉積層由全新（Q4a1）的低高液限粘土夾中粗砂及上更新（Q3a1）的低高液限粘土所組成。由于古河道多次變遷作用，地層厚度分布不均，堆積層厚度上部全新（Q4a1）般在39m局部達(dá)10m,地層巖性主要為低高液限粘土，其CBR為2%10%；下部上更新統(tǒng)（Q3a1）沉積層厚度一般為1040m,地層巖性主要為低高液限粘土，呈中高壓縮性。111路線服務(wù)范圍交通運(yùn)輸要求和經(jīng)濟(jì)技術(shù)調(diào)査資料由于此路段處于江地勢(shì)平緩，沿線以農(nóng)

3、業(yè)為主，該路段經(jīng)過(guò)兩條大渠和一條鐵路，故該道路的修通對(duì)于完善蘇北地區(qū)貿(mào)易交往，改善該地區(qū)的投資環(huán)境具有深遠(yuǎn)的意義。另外修建該路所需的路基填料、石灰、碎石等集料在附近地區(qū)都非常豐富，并且都能滿足技術(shù)指標(biāo)要求。112交通量資料表1-1交通量資料車(chē)型小汽車(chē)黃河JN-150躍進(jìn)NJ-130解CA-10B太拖拉138交通量（輛/日）3500900110018006001.2設(shè)計(jì)依據(jù)本設(shè)計(jì)AB段高速公路位于徐州市洞山地區(qū)，根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，依據(jù)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程具體如下：1）部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）；2）部頒公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006

4、）；3）部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）；4）部頒公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）；5）部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）；6）部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80-1-2004）；7）部頒公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）；8）部頒公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）；9）部頒公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ018-97）；10）京福高速公路繞徐州城西段設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；11）擬建公路的設(shè)計(jì)原始資料；12）擬建公路所處地區(qū)的地區(qū)地形圖。2路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)2.11土基回彈模量的確定由于本路段無(wú)實(shí)測(cè)條件，故可按查表法預(yù)測(cè)土基回彈

5、模量值。1）確定臨界高度本路段土基設(shè)計(jì)為不利季節(jié)處于干燥狀態(tài)，因?yàn)樾熘莸貐^(qū)為115區(qū)，由設(shè)計(jì)資料知該地區(qū)土質(zhì)為粘性土，查公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)附錄F.0.1可確定臨界高度斗在2.1m2.5m之間。土的平均稠度因本路段屬于干燥類型，根據(jù)路基的臨界高度，由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006)中5.1.4-1知路床表面以下80cm深度內(nèi)平均稠度為WJ1.10，本設(shè)計(jì)取Wc=1.10。確定土基回彈模量據(jù)以上所述查表得該地區(qū)的土基回彈模量為E=52.0Mpa。為保證高填土路基的含水量,設(shè)計(jì)中取E0為45.0Mpa。2.1.2路面設(shè)計(jì)參數(shù)的確定交通量組成已知設(shè)計(jì)年限為20

6、年，設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長(zhǎng)率r=8%，交通量組成見(jiàn)下表:表4-3-1交通量組成車(chē)類小汽車(chē)躍進(jìn)NJ-130解放CA-10B黃河JN-150太脫拉138交通量(輛/日)3500110018009006002)標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算和當(dāng)量軸次計(jì)算路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)荷載，標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)如下:表4-3-2標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(cm)21.30輪胎接地壓強(qiáng)P(MPa)0.70兩輪中心距(cm)1.5d3)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次1)軸載換算以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底

7、拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡軸載大于25KN的各級(jí)荷載(包括車(chē)輛的前、后軸)匚的作用次數(shù)n1，均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。N=丈CCn121i=14.35式中:標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，次/日;(4-3-1)1被換算車(chē)型的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日；P標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN；P被換算車(chē)型的各級(jí)軸載，KN；C1軸數(shù)系數(shù)；C輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1,四輪組為0.38。當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為m；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算。C1=1+1.2%(m1)(4-3-2)式中：m-軸數(shù)。本路段軸載換算如下表所示。表4-3-3標(biāo)R準(zhǔn)軸載換算(一)車(chē)

8、型P.(KN)1C1C2n1N1黃河后軸101.601.01.0900964.34JN150前軸49.001.06.4900258.69躍進(jìn)后軸38.301.06.41100108.26NJ130前軸15.301.06.41100解放后軸60.851.01.01800207.40.CA10B前軸19.401.06.41800太脫拉后軸80.002.21.0600500.05138前軸51.401.06.4600212.33后軸小汽車(chē)前軸合計(jì)2251.07注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)，因?yàn)樾∑疖?chē)軸載為25KN,所以在上表中未于列出。（現(xiàn)行規(guī)范沒(méi)有這一條規(guī)定，小汽車(chē)應(yīng)該也計(jì)算在內(nèi)）（2）累計(jì)

9、當(dāng)量軸次計(jì)算N二(1+Y)t1x365eY式中：N設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次，et設(shè)計(jì)年限，年；N路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次，1(4-3-3)次;由公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50-2006）3.1.2-l設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次1按下式計(jì)算。丫一設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率（），應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)查，預(yù)測(cè)交通量增長(zhǎng),經(jīng)分析確定；耳一車(chē)道系數(shù)，查公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01497）確定車(chē)道系數(shù)為0.40.5,本設(shè)計(jì)取=0.45。設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次N為ez（1+0.08）20-1x3650.08Ne=x225107x0.45=16919948.48

10、（次）4）驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí),各種車(chē)型的前后軸匚的作用次數(shù)n1,均按下式轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)NIN、蘭CCn121i=1P18iP(4-3-4)式中：C軸數(shù)系數(shù);C2輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1.0,四輪組為0.09。當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算。C=1+2x(m-1)1(4-3-5)車(chē)型P(KN)ifC1fC2n1Ni黃河后軸101.601.01.09001021.86JN150前軸49.001.018.5900躍進(jìn)后軸38.301.018.51100NJ130前軸15.301.018.51100

11、解放后軸60.851.01.0180033.83CA10B前軸19.401.018.51800太脫拉后軸80.03.01.0600301.00計(jì)算結(jié)果如下表。表4-3-4標(biāo)準(zhǔn)軸載換算（二）138前軸51.401.018.560050.80合計(jì)1408.48注：軸載小于50KN的軸載作用不計(jì)。(現(xiàn)行規(guī)范沒(méi)有這一條規(guī)定，全部荷載均應(yīng)該計(jì)算在內(nèi))f設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次N仍按式(4-3-3)進(jìn)行計(jì)算:ex1408.48x0.45=1058670(次)(1+0.08)20-1x36507082.1.3路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算路面結(jié)構(gòu)及計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表4-3-5。表4-3-5路面結(jié)構(gòu)及計(jì)算參數(shù)層次材料

12、名稱厚度(cm)200C抗壓回彈模量(MPa)150C抗壓回彈模量(Mpa)15o劈裂強(qiáng)度(MPa)1細(xì)粒式抗滑瀝青混凝土，AK-13A4140020001.42中粒式瀝青混凝土AC-20I6120018001.03粗粒式瀝青混凝土AC-30II6100014000.84二灰碎石?150015000.75二灰土207507500.36土基451)按容許彎沉計(jì)算路面厚度路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)每個(gè)車(chē)道累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類型等確定的。路面設(shè)計(jì)彎沉值可按下式計(jì)算：l=600N-0.2AAA(4-3-6)decsb式中1.2；l路面設(shè)計(jì)彎沉值(

13、0.01mm);dN設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上的累計(jì)當(dāng)量軸次；eA公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0，二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為cA面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0；SA路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，半剛性基層、剛性基層瀝青路面為1.0，柔性基層瀝青路b面為1.6，若基層由半剛性基層與柔性基層組合而成，通過(guò)線性內(nèi)插確定。根據(jù)上式計(jì)算得：l=600 x16919949-0.2x1.0 x1.0 x1.0=21.50(0.01mm)d結(jié)構(gòu)層材料的容許彎拉應(yīng)力高速公路的瀝青混凝土面層或半剛性材料基層、底基層，在進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，結(jié)構(gòu)層底面計(jì)算點(diǎn)的拉應(yīng)力b應(yīng)小于或等于該層材料的容許彎拉應(yīng)力b，即：m

14、RbWb(4-3-7)mR容許彎拉應(yīng)力%,按下式列公式計(jì)算：Ro二4(4-3-8)RKs式中：o路面結(jié)構(gòu)層材料的容許彎拉應(yīng)力(MPa)；R瀝青混凝土或半剛性材料的劈裂強(qiáng)度(MPa)。對(duì)瀝青混凝土指15C時(shí)的劈裂強(qiáng)度；對(duì)水泥穩(wěn)定類材料為齡期90d的劈裂強(qiáng)度(MPa)；對(duì)二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類的材料為齡期180d的劈裂強(qiáng)度(MPa)；K抗壓強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。S對(duì)瀝青混凝土面層：K=0.09N0.22/A(4-3-9)sec式中：A瀝青混凝土級(jí)配類型系數(shù)，細(xì)、中粒式瀝青混凝土為1.0,粗粒式瀝青混a凝土為1.1。對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定集料類：(4-3-10)K=0.35N0.11/ASec對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合類穩(wěn)定細(xì)粒土

15、類：(4-3-11)K=0.45N0.11/ASe瀝青混凝土上面層AK-13Ao=1.4MpaSPK=0.09X1.0X(16919949)0.22/1.0=3.503o14R=0.3996MPaR3.503瀝青混凝土中面層AC-20Io=1.0MpaSPK=0.09X1.0X(16919949)0.22/1.0=3.503o10R=0.2855MPaR3.503瀝青混凝土下面層AC-30IIoSP=0.8MpaK=0.09X1.1X(16919949)0.22/1.0=3.85308oR=0.2076MPaR3.853二灰碎石基層oSP=0.7MpaK=0.35X(10586703)0.11

16、/1.0=2.07407o=0.3375MPaR2.074二灰土底基層oSP=0.3MpaK=0.45X(10586703)0.11/1.0=2.66703%=0.1125MPaR2.667路面厚度計(jì)算路面厚度是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時(shí)，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉值l等于設(shè)計(jì)彎沉值l的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行計(jì)算(其力學(xué)圖式如d圖4-3-1),即(4-3-12)I.XXlX1LXAl=lsdhlE1h2E2hn-1En-1En=E0路表彎沉值按下式計(jì)算：路表彎沉值計(jì)431亠路表彎沉值計(jì)算圖式l二1000XaXFsEc1rhhhEEac二f(才利,，12(4-3-13

17、)&)n-1F=1.63(L)0.38X(E)0.3620005p(4-3-14)式中：l路面實(shí)測(cè)彎沉值，0.01mm；sp、5標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的輪胎接地壓強(qiáng)(MPa)和當(dāng)量圓半徑，cm；F彎沉綜合修正系數(shù)；a理論彎沉系數(shù)；cE或(E)土基回彈模量值，MPa；0nE、E、E各層材料回彈模量值;12n-1h、h、h各結(jié)構(gòu)層厚度，cm。12n-1計(jì)算得：F=1.63x(21.50)0.38X(蘭)0.362000 x10.650.7=0.5304由式(4-3-13)得理論彎沉系數(shù):=215X1400=3.8061000X2p5Xf1000X2X0.7x10.65x0.5304這是一個(gè)多層體系，計(jì)算時(shí)可以先

18、將多層體系轉(zhuǎn)換為當(dāng)量三層體系，求出中間層的厚度hl=4cmEl=1400MPah2=6cmE2=1200MPah3=6cmE3=1000MPah4=?cmE4=1500MPah5=20cmE5=750MPa土基E0=45MPaH,然后再求出基層厚度，轉(zhuǎn)換圖式如下:h1=4cmEl=1400MPaH=?cmE2=1200MPa土基E0=45MPa圖席-22彎沉三層體系飾式圖式由5=65=0376，歹E=12001400=0857查路基路面工程(鄧學(xué)鈞主/1編張登良主審，人民交通出版社）第360頁(yè)圖14-14得Q=6.43。由%=41065=0.376，E%E=4/1200=375查路基路面工程（

19、鄧學(xué)鈞主2編張登良主審，人民交通出版社）第360頁(yè)圖14-14得k1=1.24。由于a=kka，所以c127a3.8058k二c=0.4772axk6.43x1.241再由%=0.376，E0，E=0.0375和k2=0.477查路基路面工程（鄧學(xué)鈞主編張登2良主審，人民交通出版社）第360頁(yè)圖14-14得=6.05，從而，H=6.05x10.65=64.43cm根據(jù)等效路表彎沉的結(jié)構(gòu)層轉(zhuǎn)換公式：”L“1750-“H=Lhx-丄=6+6x2+hx2+20 x2=64.43得：i笫E2.412004第12001200得：i=22力4=33.09cm,取34cm計(jì)。4）驗(yàn)算彎拉應(yīng)力（1）上面層底面

20、彎拉應(yīng)力驗(yàn)算h5=20cmE5=750MPa土基E0=45MPa先轉(zhuǎn)化成三層體系（模量采用15C時(shí)的抗壓回彈模量），圖示如下：h1=4cmEl=2000MPah1=4cmE1=2000MPah2=6cmE2=1800MPah3=6cmE3=1400MPa/H=?cmE2=1800MPah4=34cmE4=15MPa土基E0=45MPacm。圖4-3-3錨面層彎拉應(yīng)力三層體系換算圖上層厚度為h=4中層厚度為：TTV57萬(wàn)=r1000北1500“；600必。一cm弋1200H=乂hx0=5+7x詁+36x型+20 x百=45864cmi畀E叫1200%1200叫12002對(duì)高速公路的瀝青混凝土面層

21、和半剛性基層、低基層進(jìn)行拉應(yīng)力的驗(yàn)算時(shí)，各層按連續(xù)驗(yàn)算。驗(yàn)算層低拉應(yīng)力時(shí)根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，以雙圓荷載作用下按下式計(jì)算層低最大拉應(yīng)力。mQm=p-Qm(4-3-15)rhhhEEE、Q=f(龍?zhí)杕00-r;蘆EE12n-1Q應(yīng)以下式計(jì)算：mQ=Qm式中：m、m系數(shù)。12驗(yàn)算層低拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)滿足下式要求：QQ-m-m12(4-3-17)(4-3-16)mR式中：容許拉應(yīng)力。R由%=%065=.376,已人=16002000=”查路基路面工程(鄧學(xué)鈞主編1張登良主審，人民交通出版社)第362頁(yè)圖14-18得無(wú)具體的歹。由/5=41.65=0376，E2e=1820=09，

22、EE=4518=25查表12無(wú)具體的m值。1由=4.306=1820=，=4518=.25查表無(wú)具體的m值。2說(shuō)明上面層底面所受拉應(yīng)力較小，即可認(rèn)為：示，從而，$=0.3996，滿mR足強(qiáng)度要求。(1)中面層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算三層體系轉(zhuǎn)化圖示如下：hl=4cmEl=2000MPah2=6cmE2=l800MPah3=6cmE3=l400MPah4=34cmE4=l500MPah5=20cmE5=750MPa土基E0=45MPahl=?cmEl=l800MPa、H=?cmE2=l400MPaZ土基E0=45MPa圖4-3-3AC中(面層彎拉應(yīng)力三層體系隸算圖TOC o 1-5 h z宀7y7Ie12

23、上面層厚度：h=乙hx44=4x4+6=10.107cm HYPERLINK l bookmark50 o Current Document i4E18i=12中層厚度：H=工hxJE=6+34x空+2x型=5.75cm中層厚度iE914914 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document i=313同理，查表得b，從而，$b=0.2855，滿足強(qiáng)度要求。mR(2)下面層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算三層體系轉(zhuǎn)化圖示如下：hl=4cmEl=2000MPah2=6cmE2=1800MPah3=6cmE3=l400MPah4=34cmE4=l500MPah5=20cmE5=7

24、50MPa土基E0=45MPahl=?cmEl=l400MPaH=?cmE2=l500MPa/土基E0=45MPa圖4-3-4Afc-QIlA忑哪底面層彎拉應(yīng)力層層體系編圖7y,EA2,l18r卜面戻厚度：h=yhx4i-=4x4+6x4+6=1.762cm上面層厚度：itE414414i=1“3175中層厚度：H=34+2x；9=43.259cm15查表得b，從而，bb=.22，滿足強(qiáng)度要求。mRh1=4cmE1=2000MPahl二？cmE1=1500MPah2=6cmE2=1800MPah3=6cmE3=1400MPa-H=20cmE2=750MPa（3）基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算三層體系轉(zhuǎn)化圖

25、示如下：h4=34cm_E4=1500MPa1基E0Z5MPZh5=20cmE5=750MPa土基E0=45MPa廠11400i500+%路基路面工程（鄧學(xué)b=0.08Mpa；=45750=0.06查表上面層厚度：+34=50.477cm37:2000,.1800h=乙hx.a=4x4+6x4-i4E41500i=113中層厚度：H=20cm由%=50.47%0.65=4739，E/e=7%00=50查z1鈞主編張登良主審，人民交通出版社）第362頁(yè)圖14-18得：由經(jīng)=50.4%.65=474E/E=7%0=0.50影12得m】=1.40；由=2%0.65=1.88，EyE=7501500=

26、0.50，E0E=4/750=0.06查表得12m=1.08；2從而：b=p-b-m-m=0.7x0.08x1.40 x1.08=0.0847b=0.3375m12Mpa,所以基層滿足抗彎拉要求。（4）底基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算三層體系轉(zhuǎn)化圖示如圖4-3-6所示。h1=4cmE1=2000MPah1=?cmE1=1500MPah2=6cmE2=1800MPah3=6cmE3=1400MPa-.-H=20cmE2=750MPah4=34cmE4=1500MPa土基E0=45MPah5=20cmE5=750MPa土基E0=45MPa上層厚度：h=50.477cm根據(jù)（4）中各參數(shù)查路基路面工程（鄧學(xué)鈞主編張登良主審，人民交通出版社）第363頁(yè)圖14-19得b=0.42Mpa，n=1.13，n=0.2312從而，b=0.7x0.42x1.13x0.23=0.0764b=0.1125Mpa,mR所以底基層滿足抗彎拉要求。通過(guò)計(jì)算可知方案一的路面總厚度為4+6+6+1+34+20=71cm。、i_*丿2_2一）萬(wàn)案一路面結(jié)構(gòu)及計(jì)算參數(shù)如下表：表4-3-5路面結(jié)構(gòu)及