國際貿易實務完整版教學課件全書電子講義(最新)

1、目 錄第一章 國際貿易術語第二章 商品的品名、質量、數(shù)量和包裝第三章 國際貨物運輸?shù)谒恼?國際貨物運輸保險第五章 商品的價格第六章 國際貨款的收付目 錄第七章 商品的檢驗第八章 違約與索賠第九章 不可抗力第十章 仲裁第十一章 國際貨物買賣合同的磋商第十二章 進出口合同的履行第一章 國際貿易術語第一節(jié) 貿易術語與國際貿易慣例第二節(jié) 六種常用的貿易術語第三節(jié) 其他五種貿易術語思考與練習第一節(jié) 貿易術語與國際貿易慣例什么是貿易術語？有一份出售300噸一級大米的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受

2、到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失?！舅伎肌?在上述情況下，賣方對該項損失應否負責？一、貿易術語的含義及作用(一) 貿易術語的含義貿易術語是國際貿易發(fā)展到一定歷史階段的產物。在國際貿易中，買賣雙方在不同的國家，相距甚遠，買賣雙方在訂立貿易合同時會涉及很多問題，例如：買賣雙方在何地交接貨物；由誰承擔運輸途中出現(xiàn)的各種風險；由誰承擔在辦理各種手續(xù)中所要支付的費用；由誰辦理貨物的保險；由誰辦理進出口的清關手續(xù)等。貿易術語又稱價格術語、貿易條件，它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構成及買賣雙方有關責任、費用和風險的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應

3、盡的義務以及商品價格構成的專門用語。(二) 貿易術語的作用(1) 由于每種貿易術語都有其特定的含義，因此，在交易磋商時，買賣雙方只要商定按何種貿易術語成交，就可明確買賣雙方在交易中承擔的責任、風險和費用，這樣可以簡化交易的內容，減少交易磋商的時間，提高買賣雙方達成交易和訂立合同的效率。(2) 由于貿易術語表示價格構成因素，因此，買賣雙方在確定成交價格時，必然要考慮采用的貿易術語中包含哪些從屬費用，這有利于買賣雙方進行比價和加強成本核算。 (3) 買賣雙方商訂合同時，如對合同條款考慮欠周，使某些事項規(guī)定不明確或不完備，將致使履約當中產生的爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此種情況下，可以援引有關貿易

4、術語的一般解釋來處理。因為，貿易術語的一般解釋已成為國際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準則。二、有關貿易術語對應的國際貿易慣例在國際貿易中使用貿易術語，可以追溯到一百多年前的19世紀。但在相當長的一段時期，國際上沒有形成對各種貿易術語的統(tǒng)一解釋。由于各國之間的交往和聯(lián)系遠沒有今天這樣密切，不同國家和地區(qū)在使用貿易術語和規(guī)定交貨條件時，必然會出現(xiàn)各種不同的解釋和做法。這些分歧的存在對于國際貿易的發(fā)展顯然是很不利的。為了解決此類問題，便于國際貿易的發(fā)展，國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些著名商業(yè)團體經(jīng)過長期的努力，分別制定了解釋國際貿易術語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，形成

5、一般的國際貿易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習慣做法與貿易慣例是有區(qū)別的。國際貿易業(yè)務中反復實踐的習慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成國際貿易慣例。慣例本身不是法律，它對貿易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。因此，國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的。只要合同有效成立，雙方均要遵照合同的規(guī)定履行。一旦發(fā)生爭議，法院和仲裁機構也要維護合同的有效性。但是，國際貿易慣例對貿易實踐仍具有重要的指導作用。這主要體現(xiàn)在如下兩方面：一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出了明確規(guī)定，那么這項約定的慣例就具有了強制性。許多大

6、宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿易術語的不同解釋而引起的爭執(zhí)；另一方面，如果雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，當合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構也往往會引用某一國際貿易慣例進行判決或裁決。所以，國際貿易慣例雖然不具有強制性，但它卻對國際貿易實踐具有重要的指導作用。(一) 1932年華沙-牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules 1932)華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。這一規(guī)則對CIF的性質、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權轉移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。華沙-牛津規(guī)則在

7、總則中說明，這一規(guī)則供交易雙方自愿采用，凡明示采用華沙-牛津規(guī)則者，合同當事人的權利和義務均應援引本規(guī)則的規(guī)定辦理。經(jīng)雙方當事人明示協(xié)議，可以對本規(guī)則的任何一條進行變更修改或增添。如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾，應以合同為準。凡合同中沒有規(guī)定的事項，應按本規(guī)則的規(guī)定辦理。(二) 1941年美國對外貿易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)美國對外貿易定義是由美國幾個商業(yè)團體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為美國出口報價及其縮寫條例，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿易會議上對該條例作了修訂，命名為1941年美國對外貿

8、易定義修訂本。美國對外貿易定義中所解釋的貿易術語共有六種，分別為：(1) Ex(Point of Origin，產地交貨)；(2) FOB(Free on Board，在運輸工具上交貨)；(3) FAS(Free Along Side，在運輸工具旁邊交貨)；(4) C&F(Cost and Freight，成本加運費)；(5) CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保險費、運費)；(6) Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨)。(三) 2010年國際貿易術語解釋通則(INCOTERMS 2010) 國際貿易術語解釋通則

9、(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)是由國際商會制定的并進行過多次修訂。2010年國際貿易術語解釋通則(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010，INCOTERMS 2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿易的發(fā)展，對2000年國際貿易術語解釋通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。2010年國際貿易術語解釋通則的主要特點包括：(1) 新增兩個貿易術語。2010年國際貿易術語解釋通則刪去了2000年國際貿易術語解

10、釋通則中的四個術語：DAF(Delivered At Frontier，邊境交貨)、DES(Delivered Ex Ship，目的港船上交貨)、DEQ(Delivered Ex Quay，目的港碼頭交貨)、DDU(Delivered Duty Unpaid，未完稅交貨)，新增了兩個術語：DAT(Delivered At Terminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨)、DAP(Delivered At Place，在指定目的地交貨)，即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。(2) 取消了船舷作為買賣雙方風險劃分的界限。修訂后的201

11、0年國際貿易術語解釋通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物至裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。在FAS、FOB、CFR和CIF等術語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣(連環(huán)貿易)的責任、義務的劃分。(3) 考慮到一些大的區(qū)域貿易集團內部貿易的特點，規(guī)定INCOTERMS 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內銷售合同。 2010年國際貿易術語解釋通則(以下簡稱2010年通則)共有11種貿易術語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：第一組，適用于任何運輸方式的術語有七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二組，適用于水上運輸方式的術語有四種：

12、FAS、FOB、CFR、CIF。FAS(Free Alongside Ship)：裝運港船邊交貨；FOB(Free On Board)：裝運港船上交貨；CFR(Cost and Freight)：成本加運費；CIF(Cost，Insurance and Freight)：成本、保險費加運費。第二節(jié) 六種常用的貿易術語一、FOBFOB全稱Free On Board (Named Port of Shipment)，即裝運港船上交貨(指定裝運港)，是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉移，同時買方承擔自那時起的一切

13、費用。(一) 買賣雙方的義務按2010年通則規(guī)定，在FOB術語下，買賣雙方的主要義務如下。1賣方的主要義務(1) 負責在合同規(guī)定的日期或期限內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。 (2) 負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)。(3) 負擔貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險。(4) 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。2買方的主要義務(1) 負責按合同規(guī)定支付價款。(2) 負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知。(3) 自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口

14、以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。(4) 負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險。(5) 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 (二) 使用FOB術語應注意的問題1. 船貨銜接問題FOB術語條件下，賣方按規(guī)定的時間地點完成裝運；而買方負責租船訂艙，從而存在船貨銜接問題，要防止“貨等船”(買方違約)或“船等貨”(賣方違約)的現(xiàn)象。FOB條件下誰負責租船訂艙？ A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同。【思考】買方的要求是否合理？案例2

15、.1941年美國對外貿易定義修訂本對FOB的不同解釋1941年美國對外貿易定義修訂本對FOB的解釋分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”(FOB Vessel，“named port of shipment”)與2010年通則對FOB術語的解釋相近。所以，1941年美國對外貿易定義修訂本對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB S

16、an Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，而不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 (2) 在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。(三) FOB術語的變形以FOB條件買賣時，如果使用班輪運輸，由于班輪公司一般負責裝卸，一切費用都包括在運費之內，則裝卸費用由支付運費的一方即買方負擔。但如果是租船運輸，則需明確買賣雙方有關費用的分擔，這時，可通過FOB術語的變形來解決這一問題。常見的FOB變形主要有：(1) FOB班輪條件(FOB Liner Terms)：指有關裝船費用按班輪條件辦理，即買

17、方負擔有關裝船的費用。(2) FOB包括理艙(FOB Stowed)：指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費在內的裝船費用。(3) FOB包括平艙(FOB Trimmed)：指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費在內的裝船費用。(4) FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)：指賣方僅負責將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。(5) FOB理艙并平艙(FOB Stowed & Trimmed，F(xiàn)OBST)：該條件下，賣方需要負責包括理艙、平艙費在內的裝船費用。二、CFRCFR全稱Cost and Freight(Named Port of

18、Destination)，即成本加運費(指定目的港)，指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。(一) 買賣雙方的義務按2010年通則規(guī)定，在CFR術語下，買賣雙方的主要義務如下。1. 賣方的主要義務(1) 辦理出口所需的一切海關手續(xù)及承擔費用。(2) 簽訂運輸合同、支付運費，裝船后及時通知買方。(3) 承擔貨物在裝運港裝上船之前的一切風險。(4) 向買方提供運輸單據(jù)。2. 買方的主要義務 (1) 辦理進口所需的一切海關手續(xù)及承擔費用。(2) 承擔貨物在裝運港裝上船以后

19、的一切風險。(3) 接受單據(jù)，受領貨物，支付貨款。(4) 支付運費以外的貨物在運輸途中產生的各項費用。(二) 使用CFR術語應注意的問題按照CFR條件達成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船艙轉移為由免除責任。由此可見，盡管其他貿易術語條件下，賣方裝船后也應向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。賣方不發(fā)裝船通知的后果如何？ 我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后

20、，業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。【思考】我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？案例(三) CFR術語的變形按2010年通則規(guī)定，以CFR術語成交，裝貨費由賣方負擔，卸貨費由買方負擔。為避免因不同的解釋而引起爭議，便產生了CFR術語的變形。(1) CFR Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪運輸?shù)淖龇▉硖幚恚芍Ц哆\費的賣方負擔。(2) CFR Landed(卸至岸上)：指賣方負擔將貨物卸到碼頭上的費用，包括駁船費和碼頭費。(3) CFR Ex Tackle(吊鉤下交接)：指賣方負擔將貨物

21、卸至船上吊鉤所及之處的費用。(4) CFR Ex Ships Hold(艙底交接)：指所有卸貨費均由買方負擔。CFR的上述變形也只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變CFR的交貨地點及風險劃分的界限。三、CIFCIF全稱Cost，Insurance and Freight(Named Port of Destination)，即成本加保險費、運費(指定目的港)，是指在裝運港當貨物交到船上時賣方即完成交貨。 使用CIF術語，當貨物在指定裝運港裝上船，賣方即完成交貨任務，但賣方必須負責租船或訂艙，支付將貨物運至指定目的港的運費，并且還需辦理保險，支付保險費，交貨后貨物滅失或損壞的風險及各種事件造

22、成的任何額外費用均轉移給買方。(一) 買賣雙方的義務按2010年通則規(guī)定，在CIF術語下，買賣雙方的主要義務如下。1賣方的主要義務(1) 在合同規(guī)定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。(2) 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書(原產地、商檢證書等)。(3) 負責租船或訂艙并支付到目的港的運費。(4) 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。(5) 負責貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風險。(6) 負責提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物已裝船提單等。2買方的主要義務(1) 按合同規(guī)定支付價款。(2) 負責辦理進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準證書。

23、(3) 負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險。(4) 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。(二) 使用CIF術語應注意的問題1. 租船訂艙按照國際貿易慣例，在采用CIF貿易術語成交的情況下，賣方應負責按通常的條件及慣駛的航線租船訂艙，并支付運費。賣方有義務租用通常可供運輸合同所指貨物類型的海船(或依情況適合內河運輸?shù)拇?，將貨物運至指定的目的港。除非買賣雙方另有約定，買方不得指定船舶的國籍、船型和船級等。2. 保險險別CIF貿易術語中的“I”表示保險。從價格構成來看，這是指保險費，即貨價中包括了保險費?？梢姡捎肅IF術語成交時，應由賣方投保，但需要明確的是賣方投保屬于代

24、辦性質。從貨物在裝運港裝上船時起的一切風險即由賣方轉移給買方。如果貨物在海運途中發(fā)生風險造成損失，其索賠及其他手續(xù)均由買方負責，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收款。2010年通則規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按倫敦貨物保險條款或其他類似的保險條款中以最低責任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負擔費用，賣方應在盡可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。3. 象征性交貨從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實際交貨而言的，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。可見，在象征性交貨方

25、式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單任務，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。什么是象征性交貨？ 某進出口公司以CIF條件向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月

26、底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權撤銷合同。如賣方已結匯，賣方需將貨款退還買方?！舅伎肌?通過本案例，請分析該合同是否還屬于CIF合同，為什么？案例4CIF術語的變形按2010年通則規(guī)定，以CIF術語成交，裝貨費由賣方負擔，卸貨費由買方負擔。為避免因不同的解釋而引起爭議，便產生了CIF術語的變形。(1) CIF Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪運輸?shù)淖龇▉硖幚恚芍Ц哆\費的賣方負擔。(2) CIF Landed(卸至岸上)：指賣方負擔將貨物卸到碼頭上的費用，包括駁船費和碼頭費。(3) CIF Ex Tackle(吊鉤下交接)：指賣

27、方負擔將貨物卸至船上吊鉤所及之處的費用。(4) CIF Ex Ships Hold(艙底交接)：指所有卸貨費均由買方負擔。CIF的上述變形也只是為了說明卸貨費用的負擔問題，并不改變CIF的交貨地點及風險劃分的界限。四、FCAFCA全稱Free Carrier(Named Place)，即貨交承運人(指定地點)，指賣方在賣方所在地或其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人。由于風險在交貨地點轉移至買方，特別建議雙方應盡可能清楚地寫明指定交貨地內的交付點。五、CPTCPT全稱Carriage Paid To(Named Place of Destination)，即運費付至(指定地點)，是指

28、賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。CPT術語中的“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。CPT中如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風險自貨物交給第一承運人時轉移。CPT術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。CPT貿易術語應該注意的問題有兩個方面。(一) 賣方及時發(fā)出交貨通知2010年通則規(guī)定，CPT條件下，賣方必須在貨物交給承運人或其他人接管后，向買方發(fā)出交貨的詳盡通知。在實際業(yè)務中，此類通知亦稱為“裝運通知”(ShippingNoti

29、ce)。如果買方在CPT條件下需要賣方提供特殊信息，應在買賣合同中約定或在信用證中作出規(guī)定。若CPT條件下賣方未按慣例規(guī)定發(fā)出或未及時發(fā)出交貨通知，使買方投保無依據(jù)或造成買方漏保，貨物在運輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應由賣方承擔賠償責任。(二) 賣方應買方請求提供投保信息CPT術語規(guī)定由賣方根據(jù)買方的請求，提供投保信息，這是賣方合同隨義務中的通知義務。買方在選擇保險公司的地點和保險公司時完全是自由的，買方有可能選擇在賣方所在國家的保險公司辦理保險，所以要求賣方將指定保險公司的保險條款等情況提供給買方。按慣例規(guī)定，CPT條件下，若買方提出請求賣方提供投保信息，賣方未能提供該信息，致使買方來不及或

30、無法為貨物投保，一旦貨物在運輸途中出現(xiàn)滅失或損壞的風險，賣方應承擔過錯損害賠償責任。六、CIPCIP全稱Carriage and Insurance Paid to(Named Place of Destination)，即運費和保險費付至(指定目的地)，指賣方將貨物在雙方約定地點(如雙方已經(jīng)約定了地點)交給其指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需的費用。第三節(jié) 其他五種貿易術語一、EXW EXW，全稱Ex Works(Named Place)，即工廠交貨(指定地點)，指當賣方在其所在地或其他指定地點(如工廠、車間或倉庫等)將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣

31、方不需將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，需要清關時，賣方也無需辦理出口清關手續(xù)。EXW術語代表賣方最低義務，使用時需注意以下問題： (1) 賣方對買方?jīng)]有裝貨的義務，即使實際上賣方也許更方便這樣做。如果賣方裝貨，也是由買方承擔相關風險和費用。當賣方更方便裝貨物時，F(xiàn)CA一般更合適，因為該術語要求賣方承擔裝貨義務，以及與此相關的風險和費用。 (2) 以EXW為基礎購買出口產品的買方需要注意，賣方只有在買方要求時，才有義務協(xié)助辦理出口，即賣方無義務安排出口通關。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口清關手續(xù)時，不建議使用該術語。 (3) 買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。但是，

32、賣方則可能出于繳稅或申報等目的，需要這方面的信息。 EXW適用于各種運輸方式，也可適用于多種運輸方式。它適合國內貿易，而FCA一般則更適合國際貿易。 二、FAS FAS，全稱Free Alongside Ship(Named Port of Shipment)，即裝運港船邊交貨(指定裝運港)。FAS僅適用于海運或內河運輸。FAS也屬于裝運港交貨的貿易術語。采用FAS術語時，即賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊時，即完成交貨。買方必須承擔自交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)，但銷售合同明確由買方辦理則除外。三、DAT DAT，全稱Delivered At Termina

33、l(Named Terminal at Port or Place of Destination)，即終點站交貨(指定港口或目的地的運輸終端)。賣方在指定的目的港或目的地指定的終點站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨。“終點站”包括任何地方，無論約定或者不約定，包括碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。賣方應承擔將貨物運至指定目的地和卸貨所產生的一切風險和費用。四、DAP DAP，全稱Delivered At Place(Named Place of Destination)，即目的地交貨(指定目的地)，指當賣方在指定目的地將仍處于抵達的運輸工具之上，且已做好卸載準備的貨物交由買方處置

34、時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。 五、DDP DDP，全稱Delivered Duty Paid(Named Place of Destination)，即完稅后交貨(指定目的地)，指當賣方在指定目的地將仍處于抵達的運輸工具上，但已完成進口清關，且已做好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，并且有義務完成貨物出口和進口清關，支付所有出口和進口的關稅以及辦理所有海關手續(xù)。DDP代表賣方的最大責任。思考與練習一、單項選擇題1下列術語中賣方不負責辦理出口手續(xù)及支付相關費用的是( )。AFCA BFAS CFOB DEXW2象征性交貨指

35、賣方的交貨義務是( )。A不交貨 B即交單又實際性交貨 C憑單交貨 D實際性交貨3中國上海某出口商欲向美國紐約某進口商出口一批服裝，他可以使用的貿易術語是( )。AFAS New York BFOB New YorkCCIF New York DDDP Shanghai4按下列術語中的( )條件達成的交易，賣方向買方及時發(fā)出裝船通知最為重要。AFOB BCFRCCIFDDAT5在以CIF和CFR術語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風險( )。A前者由賣方承擔，后者由買方承擔 B均由賣方承擔 C均由買方承擔 D前者由買方承擔，后者由賣方承擔 6按照2010

36、年通則的規(guī)定，以FOBST貿易術語的變形成交，買賣雙方風險的劃分界限是( )。A貨交承運人 B貨物在裝運港船上C貨物在目的港卸貨后 D裝運港碼頭71932年華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋( )合同而制定的。AFOB BCFR CCIF DFCA8下列關于CIF術語的說法正確的是( )。A它是典型的象征性交貨B它是典型的實際交貨C賣方要把貨物運到目的港D賣方要負擔把貨物運到目的港的全部運費9在交貨地點上，1941年美國對外貿易定義修訂本中對( )的解釋與2010年通則中對FOB的解釋相同。AFOB Under Tackle BFOB CFOB Vessel DFOB Liner Terms

37、10根據(jù)2010年通則的解釋，CFR術語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應采用( )為宜。AFCA BCIP CCPT DDDP二、名詞解釋1象征性交貨 2貿易術語 3國際貿易慣例三、案例分析題1我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需

38、要支付這筆費用，為什么？2我方以FCA貿易術語從意大利進口一批布料，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？第二章 商品的品名、質量、數(shù)量和包裝第一節(jié) 商品的品名和質量第二節(jié) 商品的數(shù)量第三節(jié) 商品的包裝思考與練習第一節(jié) 商品的品名和質量一、商品的品名商品的品名(Name of Commodity)即商品的名稱，是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱

39、在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。在國際貿易中，買賣雙方商訂合同時，必須列明商品名稱、品名條款是買賣合同中不可缺少的一項主要交易條件。所以，在規(guī)定此條款時，應注意下列事項： (1) 商品的品名必須做到內容明確、具體； (2) 商品的品名必須實事求是、切實反映商品的特點，切忌空泛、籠統(tǒng)； (3) 商品的品名要盡可能使用國際上通行的名稱； (4) 確定品名時，應注意有關國家的海關稅則和進出口限制的有關規(guī)定，恰當?shù)剡x擇有利于降低關稅和方便進出口的名稱； (5) 確定品名時必須考慮其與運費的關系。二、商品的質量商品的質量(Quality of Goods)是指商品的內在素質和外

40、在形態(tài)的綜合。前者包括商品的物理性能、機械性能、化學成分和生物的物性等自然屬性，后者包括商品的外形、色澤、款式或者透明度等。合同中的品質條件是構成商品說明的重要組成部分，是買賣合同雙方交接貨物的依據(jù)。聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約規(guī)定，賣方交付貨物，必須符合約定的質量。如賣方交貨不符約定的品質條件，買方有權要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物，甚至拒收貨物和撤銷合同。(一) 以實物表示商品的質量1. 看貨買賣看貨買賣是指買賣雙方根據(jù)成交商品的實際品質進行交易。通常先由買方或代理人在賣方存放貨物的場所驗看貨物，一旦達成交易，賣方就應按對方驗看過的商品交貨，只要賣方交付的是驗看過的貨物，買方就不得

41、對品質提出異議。2. 憑樣品買賣樣品通常是從一批商品中抽出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質的少量實物，凡以樣品表示商品品質并以此作為交貨依據(jù)的稱為“憑樣品買賣”(Sale by Sample)。在國際貿易中，按樣品提供者的不同，可分為以下幾種：(1) 賣方樣品(Sellers Sample)。由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”。凡以賣方樣品作為交貨的品質依據(jù)者稱為“賣方樣品買賣”。在此情況下，在買賣合同中應訂明：“品質以賣方樣品為準”(Quality as per sellers sample)。日后，賣方所交貨物的品質必須與提供的樣品相同。(2) 買方樣品(B

42、uyers Sample)。買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時提供樣品交由賣方依樣承制，如賣方同意按買方提供的樣品成交，稱為“憑買方樣品買賣”。在這種場合，買賣合同中應訂明：“品質以買方樣品為準”(Quality as buyers sample)。日后，賣方所交貨物的品質必須與買方的樣品相符。(3) 對等樣品(Counter Sample)。在國際貿易中，謹慎的賣方往往不愿意承接憑買方樣品交貨的交易，以免因交貨品質與買方樣品不符而招致買方索賠甚至退貨的危險，在此情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品交買方確認，這種經(jīng)確認后的樣品，稱為“對等樣品”或“回樣”，也稱為“

43、確認樣品”(Confirming Sample)。當對等樣品被買方確認后，則日后賣方所交貨物的品質必須以對等樣品為準。(二) 以文字說明表示商品的質量所謂憑文字說明表示品質，即指用文字、圖表、相片等方式來說明成交商品的品質，在這類表示品質的方法中，可細分為如下幾種：1. 憑規(guī)格買賣(Sale by Specification)商品規(guī)格是指一些足以反映商品品質的主要指標，如化學成分、含純度、性能、容量、長短粗細等。在國際貿易中，買賣雙方洽談交易時，對于適于規(guī)格買賣的商品，應提供具體規(guī)格來說明商品的基本品質狀況，并在合同中訂明。2. 憑等級買賣(Sale by Grade)商品的等級是指同一類商品

44、按規(guī)格上的差異分為品質優(yōu)劣各不相同的若干等級。憑等級買賣時，由于不同等級的商品具有不同的規(guī)格，為了便于履行合同和避免爭議，在品質條款列明等級的同時，最好一并規(guī)定每一等級的具體規(guī)格。上述這種表示品質的方法，對簡化手續(xù)、促進成交和體現(xiàn)按質論價等方面都有一定的作用。3. 憑標準買賣(Sale by Standard)商品的標準是指將商品的規(guī)格和等級予以標準化。商品的標準，有的由國家或有關政府主管部門規(guī)定，也有的由同業(yè)公會、交易所或國際性的工商組織規(guī)定。有些商品習慣于標準買賣，人們往往使用某種標準作為說明和評定商品品質的依據(jù)。國際貿易采用的各種標準，有些具有法律上的約束力，凡品質不符合標準要求的商品不

45、許進口或出口。但也有些標準不具有法律上的約束力，僅供交易雙方參考使用，買賣雙方洽商交易時，可另行商定對品質的具體要求。4. 憑說明書和圖樣買賣(Sale by Descriptions)在國際貿易中，有些機器、電器和儀表等技術密集型產品因結構復雜、對材料和設計的要求嚴格、用以說明性能的數(shù)據(jù)較多，很難用幾個簡單的指標來表明品質的全貌，而且有些產品，即使其名稱相同，但由于所使用的材料、設計和制造技術的某些差別，也可能導致功能上的差異。因此，對這類商品的品質，通常以說明書并附以圖樣、照片、設計圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來說明具體性能和結構特點，按此方式進行的交易稱為憑說明書和圖樣買賣。按這種表示品質的方

46、法成交，賣方所交貨物必須符合說明書和圖樣的要求，但由于對這類產品的技術要求較高，有時，同說明書和圖樣相符的產品在使用時不一定能發(fā)揮設計所要求的性能，買方為了維護自身的利益，往往要求在買賣合同中加訂賣方品質保證條款和技術服務條款。5. 商標或品牌買賣(Sale by Trade Mark or Brand Name)商標(Trade Mard)是指生產者或商號用來識別所生產或出售的商品的標志，它可由一個或幾個具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成。品牌(Brand Name)是指工商企業(yè)給制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產品區(qū)別開來，一個品牌可用于一種產品，也可用于一個企業(yè)

47、的所有產品。6. 憑產地名稱買賣在國際貨物買賣中，有些產品，因產區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素，在品質上具有其他產區(qū)的產品所不具有的獨特風格和特色，對于這類產品，一般也可用產地名稱來表示品質。上述各種表示品質的方法，一般是單獨使用，但有時也可酌情將其混合使用。三、買賣合同中的品質條款(一) 品質條款的基本內容表示商品品質的方法不同，合同中品質條款的內容也各不相同。在憑樣品買賣時，合同中除了要列名商品的品名外，還應訂明樣品的編號，必要時還要列出寄送的日期。在憑文字說明買賣時，應明確規(guī)定商品的品名、規(guī)格、等級、標準、品牌或產地名稱等內容。在憑說明書和圖樣表示商品品質時，還應在合同中列出說明書、圖

48、樣的名稱、份數(shù)等內容。買賣合同中的品質條款舉例如下：(1) 品質與賣方2011年5月13日提供的樣品相似(憑樣品)。Quality is to be similar to the sample submitted by the seller on 13 May 2011.(2) 所交貨物須與賣方第EC0488號樣品大致相等(憑樣品)。The goods to be delivered shall be about equal to sellers sample No.EC0488.(3) 鮮雞蛋蛋黃呈淺棕色、清潔、品質新鮮、大小均勻。特級：每枚蛋凈重6065克；超級：每枚蛋凈重5560克(憑等

49、級)。Fresh hen eggs，shell light brown and clean,evening size grade AA: 60-65GM PER EGG；grade A: 55-60GM PER EGG.(4) 母水貂皮大衣，中國標準，胸圍身長120厘米115厘米(憑標準)。Female mink overcoat Chinese standard body length 120 cm115 cm.(5) 梅林牌辣醬油(憑商標)。Maling Brand Worcestershire Sauce.(6) 四川榨菜(憑產地)。Sichuan Preserved Vegetable

50、.(7) 1515A型多梭箱織機，詳細規(guī)格如所附文字說明與圖樣(憑產品說明書)。Multi-shuttle Box Loom Model 1515A. Detail Specifications as per attached descriptions and illustrations.(二) 簽訂國際貨物買賣合同中的品質條款應注意的問題 (1) 品名和品質條款的內容和文字要做到簡單、具體、明確，既能分清責任又能方便檢驗，應避免使用“大約”、“左右”、“合理誤差”等籠統(tǒng)字眼。 (2) 凡能采用品質機動幅度或品質公差的商品，應訂明幅度的上、下限或公差的允許值。如所交貨物的品質超出了合同規(guī)定的幅

51、度或公差，買方有權拒收貨物或提出索賠。 品質機動幅度是指允許賣方所交貨物的品質指標有一定幅度范圍內的差異，只要賣方所交貨物的品質沒有超出機動幅度的范圍，買方就無權拒收貨物，這一方法主要適用于初級產品。規(guī)定品質機動幅度的方法主要有以下三種： 規(guī)定范圍。例如，番茄醬，28/30濃縮度； 規(guī)定極限。例如，活黃鱔，每條75克以上； 規(guī)定上下差異。例如，灰鴨毛，含絨量18%，允許上下1%。 品質公差是指工業(yè)制成品在加工過程中所產生的誤差。在品質公差范圍內，買方無權拒收貨物，也不得要求調整價格，這一方法主要適用于工業(yè)制成品。 (3) 應注意各品質指標之間的內在聯(lián)系和相互關系，要有科學性和合理性。第二節(jié) 商

52、品的數(shù)量一、訂立數(shù)量條款的意義商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權提出索賠，甚至拒收貨物。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約也規(guī)定，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務。二、計量單位和計量方法(一) 國際貿易中常用的度量衡制度在國際貿易中，通常采用公制、英制、美制和國際標準計量組織在公制基礎上頒布的國際單位制。(二) 計量單位國際貿易中使用的計量單位很多，究竟采用何種計量單位，除主要取決于商品的種類和特點外，也取決于交易雙方的意愿。1重量單位按重量計量的單位主要有：千克、公噸、長噸、短噸、公斤、克、盎司等。按重

53、量計算是當今國際貿易中廣為使用的一種，例如，許多農副產品、礦產品和工業(yè)制成品都按重量計量。2數(shù)量單位按數(shù)量計量的單位主要有：件、雙、套、打、卷、令、羅、個、臺、組、張、袋、箱、桶、包等。大多數(shù)工業(yè)制成品，尤其是日用消費品、輕工業(yè)品、機械產品以及一部分土特產品均習慣于按數(shù)量進行買賣。3長度單位按長度計量的單位主要有：米、英尺、碼、厘米等。在金屬繩索、絲綢、布匹等商品的交易中，通常采用長度單位來計量。4面積單位按面積計量的單位主要有：平方米、平方尺、平方碼、平方英尺等。在玻璃板、地毯等商品的交易中，一般習慣于以面積作為計量單位。5體積單位按體積計量的單位主要有：立方米、立方尺、立方碼等。按體積成交

54、的商品主要有木材、天然氣和化學氣體等。6容積單位 按容積計量的單位主要有：公升、加侖、蒲式耳等。各類谷物和液體貨物往往按容積計量。(三) 計量方法在國際貨物的買賣中，有很多商品是按重量計量的。計算重量的方法主要有以下幾種。1毛重毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量，這種計重辦法一般適用于低值商品。2凈重凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿易中最常見的計重辦法。不過有些價值較低的農產品或其他商品，有時也采用“以毛作凈”的辦法計重。采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法。(1) 按實際皮重計算。(2) 按平均皮重計算。(3) 按習慣皮重計算。(4)

55、 按約定皮重計算。3公量有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定，為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算辦法是以商品的干凈重(即烘干商品水分后的重量)加上國際公定的回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。計算公式如下：4法定重量按照一些國家海關法的規(guī)定，在征收量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。5理論重量對于一些按固定規(guī)格生產和買賣的商品只要重量一致，每件重量大體是相同的，所以一般可以從件數(shù)推算出總量。但是，這種計重方法是建立在每件貨物重量相同的

56、基礎上的，重量如有變化，其實際重量也會發(fā)生差別，因此，只能作為計重時的參考。三、買賣合同中的數(shù)量條款(一) 數(shù)量條款的基本內容(1) 數(shù)量：3000箱60000打20打/箱(quantity: 3000cartons 60 000dozens 20doz/ctn)。(2) 數(shù)量：20000公噸賣方可溢短裝5%(quantity: 20 000metric tons,5% more or less at sellers option)。(二) 訂立數(shù)量條款應注意的問題(1) 正確掌握成交數(shù)量。 (2) 明確計量單位：一般以凈重計算。 (3) 數(shù)量條款應當明確具體，不宜采用“大約”、“近似”、“左

57、右”等帶伸縮性的字眼來表示數(shù)量。 (4) 合理規(guī)定數(shù)量機動幅度。在出口業(yè)務中，關于交貨的機動幅度，大致有如下幾種規(guī)定方法。 合同中明確了具體的規(guī)定數(shù)量的機動幅度。如：數(shù)量1000噸，2%伸縮。 合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機動幅度，但在交易數(shù)量前加“約”字。各國對“約”字的理解不同，有的理解為2%，有的理解為5%，甚至10%。根據(jù)UCP 600的規(guī)定，“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應解釋為10%的增減幅度。 合同中未明確規(guī)定機動幅度。這種規(guī)定方法按原則要求賣方交貨的數(shù)量應與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致，但在信用證支付方式下的散裝貨物的買賣，根據(jù)UCP 600的規(guī)定，交貨數(shù)量可有

58、增減5%的機動幅度。第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的概念、種類及其作用(一) 包裝的含義包裝是指在流通過程中，為保護產品、方便儲運、促進銷售，依據(jù)不同情況而采用的容器、材料、輔助物及所進行的操作的總稱。(二) 包裝的種類根據(jù)包裝在流通過程中所起的作用不同，可以分為運輸包裝和銷售包裝兩種類型。1運輸包裝運輸包裝，又稱為大包裝或外包裝，它是為了滿足貨物運輸、裝卸和存儲的要求而對貨物進行的包裝，其主要作用在于保護商品，防止在儲運過程中發(fā)生貨損、貨差。(1) 運輸包裝的分類。運輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質地各不相同，包裝程度也有差異，這就導致運輸包裝具有下列多樣性： 按包裝方式，可分為單件運輸包裝

59、和集合運輸包裝。前者是指貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝；后者是指將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，以利更有效地保護商品，提高裝卸效率和節(jié)省運輸費用。在國際貿易中，常見的集合運輸包裝有集裝包和集裝袋。 按包裝形狀不同，可分為箱、袋、桶和捆不同形狀的包裝。 按包裝材料不同，可分為紙制包裝、金屬包裝、木制包裝、塑料包裝、麻制品包裝以及竹、柳、草制品包裝和玻璃制品包裝、陶瓷包裝等。 按包裝質地可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。 按包裝程度不同，可分為全部包裝和局部包裝。(2) 運輸包裝的標志。運輸包裝的標志是指在貨物運輸包裝的明顯處書寫、印刷一定的圖形或文字，便于人們識別或提醒人們操作時

60、注意的標志。按其用途可分為運輸標志、指示性標志、警告性標志。 運輸標志(Shipping Mark)。運輸標志又稱嘜頭，是一種識別標志，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，通常印刷在外包裝明顯的部位。 指示性標志(Indicative Mark)。在國際運輸業(yè)務中往往根據(jù)貨物的特性，如怕熱、怕濕、怕震、怕傾斜等，在貨物的外包裝上刷制一些提示人們注意的標志，這就是指示性標志(如圖2-1所示)。它通常用圖形或文字表示。圖2-1 指示性標志圖2-1 指示性標志 警告性標志(Warning Mark)。警告性標志是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐化物品、氧化劑和放射物質等危險貨物