汽車電器設(shè)備整套課件匯總完整版電子教案(全)

1、汽車電器設(shè)備2022/8/29 第一章 汽車電器設(shè)備基礎(chǔ)知識目錄汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備的特點汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的主要組成實訓(xùn)項目 要想獲得電源供應(yīng)，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置的組成有汽車線束、開關(guān)裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等，并且這些裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運行狀況。汽車電器設(shè)備 汽車電器設(shè)備是衡量汽車先進(jìn)水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。 汽車的電子控制技術(shù)是隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車相關(guān)法規(guī)(油耗法規(guī)、排放法規(guī)和安全法規(guī))要求的提高而逐步發(fā)展起來的。一、汽車線束1、汽車線束 為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機(jī)電纜外，一

2、般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束，如圖1-1所示。圖1-1 汽車線束2、汽車用電導(dǎo)線（1）按承受電壓的高低，汽車用電導(dǎo)線可分為：高壓導(dǎo)線和 低壓導(dǎo)線；（2）導(dǎo)線截面積的選擇；（3）導(dǎo)線顏色的選擇。 為便于安裝和檢修，汽車采用單色導(dǎo)線和雙色導(dǎo)線雙色導(dǎo)線主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色導(dǎo)線的主色如表 1-2 所示。二、開關(guān)裝置1、點火開關(guān) 點火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān),是各條電路分支的控制樞紐,是多擋多接線柱開關(guān)。其主要功能是:鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸(Lock)

3、、接通點火儀表指示燈(ON或IG)、起動(ST或Start)擋、附件擋(Acc主要是收放機(jī)專用),如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預(yù)熱擋因為工作電流很大,開關(guān)不宜接通過久,所以在操作這兩擋時必須用手克服彈簧力,扳住鑰匙。這兩擋一松手就彈回點火擋,不能自行定位,其他擋均可自行定位。2、組合開關(guān) （1）多功能組合開關(guān)作用； （2）開關(guān)裝置。 多功能組合開關(guān)將照明(前照燈、變光燈)開關(guān)、信號(轉(zhuǎn)向、危險警告、超車)開關(guān)、刮水器 / 清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上，也有安裝在儀表板上。 轎車組合開關(guān)的外形如圖 1-2 所示。 水平位為接線端(即引出線),垂直位為擋

4、位。如轉(zhuǎn)向開關(guān)有3個擋位,為右轉(zhuǎn)向,為左轉(zhuǎn)向,為中間擋位,共有3個引出線,1號引出線為公共端,號引出線為右轉(zhuǎn)向燈線,號引出線為左轉(zhuǎn)向燈線。當(dāng)左轉(zhuǎn)向時,1號和號引出線導(dǎo)通，右轉(zhuǎn)向時,號和號引出線導(dǎo)通;不轉(zhuǎn)向時為位,號、號、號引出線均不導(dǎo)通,如圖 1-3所示。三、保險裝置 當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險裝置主要有：易熔線、熔斷器和斷路器，如圖1-4所示。 圖1-4 保險裝置1、易熔線 易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路，瞬間(3s以內(nèi))可以通過300的電流，如圖1-5所

5、示。2、熔斷器 熔斷器為一次性保險裝置,超過它的額定電流就會燒斷,如圖1-6所示。熔斷器的規(guī)格與顏色如表1-4所示。 斷路器在電路中用于防止有害的過載(額外的電流)。斷路器是機(jī)械裝，它利用兩種不同金屬(雙金屬)的熱效應(yīng)斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過。當(dāng)電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導(dǎo)通。當(dāng)無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復(fù)位。斷路器是可以重復(fù)使用的保護(hù)元件，與電動機(jī)配套使用較多，如圖1-7所示。3、斷路器四、繼電器1、繼電器的作用 繼電器是一種通過控制磁場實現(xiàn)接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流的元件，其可以減小控制

6、開關(guān)的電流負(fù)荷保護(hù)電路中的控制開關(guān)。如進(jìn)氣預(yù)熱繼電器、空調(diào)繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、刮水器 / 清洗器繼電器、危險報警與轉(zhuǎn)向閃光繼電器等，如圖1-8所示。2、繼電器的分類 常開型繼電器； 常閉型繼電器； 常開、常閉混合型繼電器； 雙線圈型繼電器； 多組觸點式繼電器。 繼電器的每個插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。常開型繼電器是線圈不通電情況下，觸點是斷開狀態(tài)的繼電器；常閉型繼電器是線圈不通電情況下，觸點是導(dǎo)通狀態(tài)的繼電器。3、繼電器的典型電路 要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有電路可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴(kuò)展可有效解決這一

7、問題 ，如圖1-9、圖1-10所示。五、連接器 連接器又叫插接器，在現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，連接器均采用閉鎖裝置。 連接器的符號和實物示意圖，如圖1-11所示. 連接器的拆卸方法，如圖1-12所示。目錄汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備的特點汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的主要組成實訓(xùn)項目汽車電器設(shè)備的特點 單線制； 負(fù)極搭鐵； 兩個電源； 用電設(shè)備并聯(lián)； 低壓直流供電。 所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機(jī)、底盤和車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線(俗稱搭鐵)，而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成

8、回路。 采用單線制不僅可以節(jié)省材料(銅導(dǎo)線)，使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電流回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。 所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。 我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。 所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。 蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)

9、速，則開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。 兩者互補可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。 所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。 汽車電器設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用 24直流供電，汽油車大都采用 12直流電壓供電，有些新型柴油車也采用 12供電，現(xiàn)代新型汽車采用 42直流供電。 目錄汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備的特點汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的主要組成實訓(xùn)項目用電設(shè)備 * 起動系統(tǒng) * 點火系統(tǒng) * 照明系統(tǒng) * 信號系統(tǒng) * 儀表及顯示系統(tǒng) * 輔

10、助電器系統(tǒng) * 電子控制系統(tǒng)電源系統(tǒng) * 發(fā)電機(jī) * 蓄電池 汽車電器設(shè)備系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)和用電設(shè)備組成。汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的主要組成目錄汽車電器設(shè)備汽車電器設(shè)備的特點汽車電器設(shè)備系統(tǒng)的主要組成實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目一組合開關(guān)的測量一、實訓(xùn)目的-要求掌握用萬用表檢測開關(guān)電器，提高動手能力。二、實訓(xùn)項目-測量金杯汽車組合開關(guān)引腳，畫出開關(guān)圖。三、實訓(xùn)工具-萬用表、金杯汽車組合開關(guān)(圖1-13)。四、實訓(xùn)內(nèi)容 ()帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實訓(xùn)現(xiàn)場，講解安全事項； ()解說汽車現(xiàn)有的燈光開關(guān)類型及結(jié)構(gòu)； ()指導(dǎo)學(xué)生填寫報告； ()考核。五、實訓(xùn)要求 ()上課前應(yīng)閱讀實驗指導(dǎo)書中相應(yīng)的部分，明確實驗的內(nèi)容和要求； (

11、)根據(jù)實驗內(nèi)容閱讀教材中的有關(guān)章節(jié)，弄清基本概念和方法，使實驗?zāi)茼樌瓿桑?()根據(jù)實驗步驟，填寫好實驗報告后，交給教師批閱。 ()人一組，選好組長，做好實訓(xùn)報告記錄。六、實訓(xùn)步驟、測量A、B插座；、測量危險報警器開關(guān)；、測量刮水器開關(guān)；、測量燈光控制開關(guān)。 測量方法：通過引線找出相應(yīng)的接線端子，做好相應(yīng)的標(biāo)記，通過對應(yīng)的動作開關(guān)，分別測量出開關(guān)的通斷狀態(tài)，根據(jù)引線和擋位畫出開關(guān)表格圖，如圖1-14、圖1-15所示。 根據(jù)危險報警器開關(guān)引出線畫出危險報警器開關(guān)圖，有個擋位、條引出線，如圖1-16、圖1-17所示。 根據(jù)刮水器開關(guān)引出線畫出刮水器開關(guān)圖，有個擋位、條引出線，如圖1-18所示。 根

12、據(jù)燈光開關(guān)引出線畫出相應(yīng)的燈光開關(guān)圖，實物如圖1-19所示，燈光開關(guān)電路圖如圖1-20所示。實訓(xùn)項目二插接器的拆裝與檢測一、實訓(xùn)目的-要求掌握插接器拆裝與檢測，提高動手能力。二、實訓(xùn)項目-拆裝插接器引腳，測量插接器引腳。三、實訓(xùn)工具-萬用表、尖針、金杯汽車組合開關(guān)插接器 (圖1-21)。四、實訓(xùn)內(nèi)容 ()帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實訓(xùn)現(xiàn)場講解安全事項； ()解說汽車現(xiàn)有的插接器類型及結(jié)構(gòu)； ()指導(dǎo)學(xué)生填寫報告； ()考核。五、實訓(xùn)要求 ()上課前應(yīng)閱讀實驗指導(dǎo)書中相應(yīng)的部分，明確實驗的內(nèi)容和要求； ()根據(jù)實驗內(nèi)容閱讀教材中的有關(guān)章節(jié)，弄清基本概念和方法，使實驗?zāi)茼樌瓿桑?()根據(jù)實驗步驟，填寫好實驗報

13、告后，交給教師批閱。六、實訓(xùn)步驟 拆卸插接器(圖1-22) （1）斷開蓄電池； （2）從其配對的元件上斷開插接器； （3）壓下黃色接頭上的鎖止凸舌，以松開端子。 插接器安裝 插接器檢測謝謝觀看！第二章 汽車蓄電池目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測實訓(xùn)項目蓄電池概述 汽車蓄電池是汽車的供電裝置，其不僅為起動機(jī)提供起動電流，還要給汽車的用電設(shè)備提供電能，是汽車的輔助電源。一、蓄電池的分類 蓄電池是一種化學(xué)電源，靠其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來儲存電能或向用電設(shè)備供電。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要有三大類：鉛酸蓄電池(以下簡稱鉛蓄電池)、鎳堿蓄電池和新型蓄

14、電池，如圖2-1所示。 鉛蓄電池由于結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、內(nèi)阻小、可以短時間供給起動機(jī)強(qiáng)大的起動電流而被廣泛采用。鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護(hù)鉛蓄電池。 各種鉛蓄電池的特點見表2-1。二、蓄電池的功用* 當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)或發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時； 由蓄電池向用電設(shè)備供電；* 當(dāng)發(fā)動機(jī)中、高速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的充電電壓時，蓄電池將 發(fā)電機(jī)的剩余電能儲存起來。* 當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；* 蓄電池還可以吸收電路中的瞬時過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的 穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。* 起動發(fā)動機(jī)時，蓄電池向起動系和點火系供電；

15、三、鉛蓄電池的結(jié)構(gòu) 鉛蓄電池一般由 3個或6個單格電池串聯(lián)而成，如圖2-2所示。 1、極板；2、隔板；3電解液；4、殼體。 極板 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的，如圖2-3所示。極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活性物質(zhì)組成。 柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成具有良好的導(dǎo)電性、耐腐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。為了降低蓄電池的內(nèi)阻改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射形柵架，圖2-4為桑塔納轎車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。 將各一片的正、負(fù)極板浸入電解液中，可獲得2左右的電動勢。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板并聯(lián)，組

16、成正、負(fù)極板組，如圖2-6所示。在每個單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。 極板四、免維護(hù)蓄電池 免維護(hù)蓄電池又稱為蓄電池。免維護(hù)是指在汽車合理使用期間，不需要對蓄電池進(jìn)行加注蒸餾水、檢測電解液液面高度、檢測電解液密度等維護(hù)作業(yè)。1、免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu) 免維護(hù)蓄電池由殼體、電池蓋、極樁蓋、單格電池連接條、極樁、觀察窗(內(nèi)裝密度計)、極板連接條、負(fù)極板、袋式隔板(包住正極板)、安裝蓄電池的下滑面等組成，如圖2-7所示。 2、免維護(hù)蓄電池的特點()柵架材料采用鉛鈣合金，既提高了柵架的機(jī)械強(qiáng)度，又減少了

17、蓄電池的耗水量和自放電量；()采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液儲存量增多；()蓄電池內(nèi)部安裝有電解液密度計，可自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液液面的高低。如果密度計的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補充充電；若顯示淺黃色，表明蓄電池已接近報廢，如圖 2-8所示。() 采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內(nèi)部設(shè)置了一個氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時又可以使氫氣和氧氣順利逸出

18、。通氣塞中裝有催化劑(鈀)，可促使氫、氧離子重新結(jié)合成水回到蓄電池中。五、鉛蓄電池的靜止電動勢及型號目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測實訓(xùn)項目一、蓄電池的容量 額定容量 儲備容量 起動容量低溫起動容量高溫起動容量二、影響蓄電池容量的因素、結(jié)構(gòu)因素 蓄電池極板的表面積越大，極板片數(shù)越多，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，容量就越大。另外，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。、使用因素 放電電流 電解液溫度 電解液密度放電電流放電電流蓄電池完全放電的特征是： 電解液密度降低到最小許可值

19、； 單格電池的端電壓降至放電終止電壓(以20放電率放電，單格終止 電壓為1.75)。放電電流 蓄電池允許放電終止電壓與放電電流強(qiáng)度有關(guān)，放電電流越大，放電時間越短，允許的放電終止電壓越低，見表2-3。放電電流越大，蓄電池的容量就越小，如圖 2-11所示。電解液溫度電解液密度 電解液溫度越高，蓄電池容量越大，如圖 2-12所示。 適當(dāng)提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動勢和容量。但電解液密度過大，又將導(dǎo)致黏度增加，內(nèi)阻增大，反而使蓄電池容量降低。2022/8/29目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測實訓(xùn)項目蓄電池的工作原理

20、化學(xué)反應(yīng)公式：目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測實訓(xùn)項目一、充電設(shè)備 蓄電池是直流電源，必須用直流電源對其進(jìn)行充電。充電時，充電電源的正極接蓄電池的正極，充電電源的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。 汽車上的充電設(shè)備是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)。充電間多采用硅整流充電機(jī)、晶閘管整流充電機(jī)和智能充電機(jī)等，如圖2-13所示。二、充電方法、恒壓充電 恒壓充電是指充電過程中，充電電源電壓保持恒定的充電方法。 恒壓充電的接線方法如圖2-14所示。2、恒流充電 恒流充電指充電電流保持恒定的充電方法。 廣泛用于初充電、補充充電和去硫化充電等，如圖2-16所示。蓄電池恒流

21、充電電壓如圖2-17所示。3、脈沖快速充電三、充電種類1、初充電初充電指對新的或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的第一次充電。2、補充充電 補充充電是指對使用中的蓄電池在無故障的前提下，為保持或恢復(fù)其額定容量而進(jìn)行的正常的維護(hù)性充電。3、間歇過充電4、循環(huán)鍛煉充電5、去硫化充電四、鉛蓄電池的充電接近終了現(xiàn)象蓄電池放電終了的特征是： ()單格電池電壓降到放電終止電壓； ()電解液密度降到最小許可值。五、鉛蓄電池的放電接近終了特征 放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測

22、實訓(xùn)項目一、蓄電池的儲存、新蓄電池的儲存、暫時不用的蓄電池的儲存、長期停用的蓄電池的儲存二、蓄電池的使用和維護(hù)、啟用新蓄電池、蓄電池拆裝的注意事項()拆裝、移動蓄電池時，應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁在地上拖拽；()蓄電池型號和車型應(yīng)相符，電解液密度和高度應(yīng)符合規(guī)定；()安裝時，蓄電池固定在托架上，塞好防振墊；()極樁涂上凡士林或潤滑油防腐防銹，極樁卡子與極樁要接觸良好；()蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致；()接線時先接正極后接負(fù)極，拆線時相反，以防金屬工具搭鐵，造成蓄電池短路。、蓄電池的維護(hù)一、蓄電池的技術(shù)狀態(tài)檢測、外部檢查()檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞，極樁有無破損殼體有無泄露，否則應(yīng)修理 或者更換；

23、()疏通加液孔蓋的通氣孔；()清潔蓄電池外殼，并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子上的氧化物，清潔后涂抹一層凡士林或潤滑脂。、檢測蓄電池電解液液面高度、檢測蓄電池電解液密度 電解液密度的大小，是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志。 測量蓄電池電解液密度時，蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。 蓄電池充、放電或加注蒸餾水后，應(yīng)靜置半小時后再測量。 （1）用吸式密度計測量電解液密度； （2）放電程度的判斷。 如圖 2-20所示。、蓄電池開路電壓的測量 蓄電池端電壓可以反應(yīng)蓄電池的存電程度與其之間的關(guān)系，如表2-4所示。目錄蓄電池概述蓄電池的容量及其影響因素蓄電池的工作原理蓄電池的充電蓄電池的使用維護(hù)與檢測實訓(xùn)項目

24、實訓(xùn)項目一蓄電池的充電一、實訓(xùn)目標(biāo)掌握蓄電池初充電、補充充電的充電方法。二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟四、注意事項實訓(xùn)項目二蓄電池的檢測一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具掌握蓄電池的檢測方法。 通過檢測，判斷被測蓄電池有無故障。()蓄電池個，發(fā)動機(jī)臺。()萬用表、吸式密度計、溫度計、高率放電計、鋼絲刷、玻璃管各1個。()蒸餾水、凡士林、潤滑油適量。三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟()外部檢查；()檢測蓄電池電解液液面高度；()檢測蓄電池電解液密度；()蓄電池開路電壓的測量；()高率放電計的使用；()負(fù)荷試驗檢測； 謝謝觀看！第三章 汽車交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器 目錄汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車交流發(fā)電機(jī)的工

25、作原理汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器實訓(xùn)項目汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造一、交流發(fā)電機(jī)分類 交流發(fā)電機(jī)可按總體結(jié)構(gòu)、整流器結(jié)構(gòu)、搭鐵類型、勵磁方式和通風(fēng)、冷卻方式進(jìn)行分類，如圖3-1所示。、按總體結(jié)構(gòu)分類一、交流發(fā)電機(jī)分類普通交流發(fā)電機(jī)整體式交流發(fā)電機(jī)無刷交流發(fā)電機(jī)帶泵交流發(fā)電機(jī)、按整流器結(jié)構(gòu)分類六管交流發(fā)電機(jī)八管交流發(fā)電機(jī)九管交流發(fā)電機(jī)十一管交流發(fā)電機(jī)、按磁場繞組搭鐵類型分類內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)、按勵磁方式分類勵磁式（應(yīng)用較多）永磁式、按通風(fēng)、冷卻方式分類開啟式封閉式二、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造基本結(jié)構(gòu)定子轉(zhuǎn)子整流器端蓋整體式交流發(fā)電機(jī)零部件組成如圖 3-2 所示。、轉(zhuǎn)子

26、汽車交流發(fā)電機(jī)為三相同步交流發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子由兩塊爪極、磁場繞組、鐵芯和滑環(huán)組成，轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵磁繞組和磁軛，如圖 3-3 所示。2、定子 定子的功用是產(chǎn)生交流電。定子由定子鐵芯和定子繞組(線圈)組成，如圖3-4所示。如圖3-4 三相繞組的連接3、整流器 交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電變換為直流電。 整流器由整流二極管和二極管的散熱板組成。、端蓋與電刷組件 交流發(fā)電機(jī)的前、后端蓋均用鋁合金壓鑄或用砂模鑄造而成，采用鋁合金材料的主要目的是減少漏磁。因為鋁合金為非導(dǎo)磁材料，且具有質(zhì)量輕、散熱性能好等優(yōu)點。 電刷

27、的作用是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借助彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。電刷和滑環(huán)的接觸應(yīng)良好，否則會因為磁場電流過小，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電不足。、發(fā)電機(jī)裝配后的內(nèi)部電路三、交流發(fā)電機(jī)的型號圖3-5 汽車交流發(fā)電機(jī)的型號代號含義圖中代號含義如下目錄汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車交流發(fā)電機(jī)的工作原理汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器實訓(xùn)項目汽車交流發(fā)電機(jī)的工作原理 由交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點可知，當(dāng)點火開關(guān)接通時，磁場繞組中就有電流流過，流經(jīng)磁場繞組的電流稱為磁場電流。 由右手定則可知，磁場電流在轉(zhuǎn)子鐵芯中就會產(chǎn)生軸向磁通，磁力線穿過的路徑稱為導(dǎo)磁回路或磁路，如圖3-6所示，

28、其磁路為鐵芯極轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙定子定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙極鐵芯。轉(zhuǎn)子磁極制作成鳥嘴形，可使定子繞組感應(yīng)產(chǎn)生的交流電動勢近似于正弦曲線波形。圖3-6 交流發(fā)電機(jī)發(fā)電原理示意圖目錄汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車交流發(fā)電機(jī)的工作原理汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器實訓(xùn)項目汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性一、發(fā)電機(jī)的特性空載特性圖3-7 發(fā)電機(jī)的空載特性輸出特性圖3-8 發(fā)電機(jī)的輸出特性外特性圖3-9 發(fā)電機(jī)的外特性二、 限流保護(hù)原理汽車用交流發(fā)電機(jī)具有限流保護(hù)作用的原因如下：定子繞組的阻抗隨轉(zhuǎn)速升高而增大；電樞反應(yīng)增強(qiáng)使磁場削弱。三、八管交流發(fā)電機(jī)中性點輸出電壓分析八管交流發(fā)電機(jī)提高輸出功率的原理目

29、錄汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車交流發(fā)電機(jī)的工作原理汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器實訓(xùn)項目汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器一、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓并使電壓保持恒定，防止輸出電壓過高而損壞用電設(shè)備和避免蓄電池過度充電。二、電壓的調(diào)節(jié)原理 各種調(diào)節(jié)器都是通過調(diào)節(jié)磁場電流使磁極磁通改變來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，電子式調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)磁場電流的原理是：利用三極管的開關(guān)特性，使磁場電流接通與切斷來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流。三、 電子式調(diào)節(jié)器的分類與型號電子式調(diào)節(jié)器的分類按結(jié)構(gòu)分類分立元件式和集成電路式按搭鐵類型式分類內(nèi)搭鐵型外搭鐵型四、電子調(diào)節(jié)器的工作過程 晶體管調(diào)節(jié)

30、器有內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種，分別與內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型發(fā)電機(jī)配套使用。如圖3-10，圖3-11。圖3-10 外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)圖3-11 內(nèi)搭鐵型晶體管調(diào)節(jié)器的基本電路五、九管交流發(fā)電機(jī)圖3-12 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路六、十一管交流發(fā)電機(jī)圖3-13 十一管發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路(外搭鐵式)七、典型汽車發(fā)電機(jī)電路圖3-14 夏利轎車發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器八、充電系的使用和維護(hù)充電系使用注意事項蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反；發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠；不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電；交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的電壓等級必須相同；線路連接必須正確；調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制；發(fā)現(xiàn)故障先關(guān)

31、斷點火開關(guān)及一切用電設(shè)備再拆卸。充電系的維護(hù)檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動皮帶；檢查導(dǎo)線的連接；檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲；檢查發(fā)電機(jī)是否正常發(fā)電；檢查蓄電池是否有過度充電 現(xiàn)象。九、充電系電路及故障診斷系統(tǒng)電路圖工作原理充電系故障檢測與維修接通點火開關(guān)，充電指示燈不亮；接通點火開關(guān)，發(fā)動機(jī)在怠速或更高轉(zhuǎn)速時，充電指示燈不滅；發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足；故障現(xiàn)象：用電量大時，輸出電壓降低?？赡艿脑蛴?. 傳動帶打滑；. 電刷和滑環(huán)接觸不良；. 整流器短路或斷路；. 輸出導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)的連接接觸不良或?qū)Ь€內(nèi)阻增大，造成壓降過大。發(fā)電機(jī)異常聲響?？赡艿脑蛴?. 傳動帶磨損或過松更換或張緊;. 發(fā)電機(jī)軸承或電刷損壞更換;. 轉(zhuǎn)子與

32、定子的鐵芯在運轉(zhuǎn)時碰撞分解發(fā)電機(jī),查找原因。目錄汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造汽車交流發(fā)電機(jī)的工作原理汽車交流發(fā)電機(jī)的工作特性汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目一交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的檢修一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具掌握交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的檢修方法。()交流發(fā)電機(jī)個，調(diào)節(jié)器只12/15燈泡一只；()常用工具一套； ()數(shù)字萬用表一只；()可調(diào)直流電源一臺。三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟、交流發(fā)電機(jī)的分解；、交流發(fā)電機(jī)的檢修；、電子調(diào)節(jié)器的檢修；、交流發(fā)電機(jī)的組裝。實訓(xùn)項目二交流發(fā)電機(jī)工作特性實驗一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具掌握交流發(fā)電機(jī)空載和滿載實驗方法。()十一管交流發(fā)電機(jī)只；()汽車電器萬能試驗

33、臺臺；()數(shù)字萬用表一只。三、實訓(xùn)內(nèi)容及步驟、實驗準(zhǔn)備 按電路圖要求接好線路、電源正負(fù)極、 磁場線，選擇發(fā)電機(jī)實驗項目擋。. 發(fā)電機(jī)空載實驗 進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載實驗，調(diào)節(jié)好轉(zhuǎn)速，并記錄數(shù)據(jù)(表3-3)。、發(fā)電機(jī)滿(半)載實驗 發(fā)電機(jī)滿(半)載實驗，調(diào)節(jié)好轉(zhuǎn)速，并記錄數(shù)據(jù)(表3-4、表3-5)。 謝謝觀看！第四章 汽車發(fā)動機(jī) 目錄汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī) / 起動機(jī)的工作原理減速起動機(jī)起動機(jī)的檢修、試驗及維護(hù)實訓(xùn)項目一、汽車起動機(jī)的組成汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識流串激式電動機(jī) 傳動機(jī)構(gòu)(或稱嚙合機(jī)構(gòu))控制裝置(即開關(guān))如圖4-1所示作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩作用在發(fā)動機(jī)起動時，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入

34、飛輪齒環(huán)，將起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸，而在發(fā)動機(jī)起動后，使驅(qū)動齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動脫開。接通和切斷起動機(jī)與蓄電池之間的電路二、起動機(jī)的功用 起動機(jī)的功用是利用起動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過傳動機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)拖轉(zhuǎn)起動。作用三、起動機(jī)的分類按控制方法機(jī)械控制式起動機(jī)電磁控制式起動機(jī)按傳動機(jī)構(gòu)嚙入方式慣性嚙合式起動機(jī)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)電樞移動式起動機(jī)齒輪移動式起動機(jī)同軸式起動機(jī)按其他方式磁極為永久磁鐵的永磁式起動機(jī)內(nèi)裝減速齒輪的減速起動機(jī)四、起動機(jī)的型號根據(jù)國標(biāo)規(guī)定，起動機(jī)的型號用五部分表示，如圖4-2所示。目錄汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī) / 起動機(jī)的工作原理減速起動機(jī)起

35、動機(jī)的檢修、試驗及維護(hù)實訓(xùn)項目起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī)/起動機(jī)的工作原理一、起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu) 起動機(jī)一般由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖4-3所示。、直流電動機(jī) 現(xiàn)代汽車一般使用直流串勵式電動機(jī)，這種直流電動機(jī)其勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，主要由電樞、磁極、電刷及電刷架、殼體及前后端蓋等組成，如圖4-4所示。、起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)實際上是一個單向離合器，如圖4-5所示。單向離合器的作用圖4-5 傳動裝置是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即起動發(fā)動機(jī)時將起動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸，而當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，它又能自動打滑，不使飛輪齒環(huán)帶動起動機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)，以免損壞起動機(jī)。、電磁操縱機(jī)構(gòu)主要由

36、吸引線圈、保持線圈、驅(qū)動杠桿、起動開關(guān)接觸片等組成。其作用是控制驅(qū)動齒輪和飛輪的嚙合與分離，控制電動機(jī)電路的接通與切斷。 二、直流電動機(jī)的工作原理 電磁式起動機(jī)的磁場是由磁場線圈通電產(chǎn)生的電磁場，如圖4-6)所示。如果將通電線圈放入磁場中，并使電流從邊流入、邊流出，如圖4-6)所示，那么根據(jù)左手定則可以判定線圈的邊將向上運動，邊將向下運動。 圖4-6 通電導(dǎo)體在磁場中的受力方向 直流電動機(jī)就是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中就會受到電磁力作用的原理而工作的，其工作過程如圖4-7所示。圖4-7 直流發(fā)電機(jī)工作原理三、起動機(jī)的工作原理 起動機(jī)的工作原理可以通過其主要部件直流電動機(jī)的工作原理來說明。 直流電動機(jī)

37、是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的，如圖 4-8。圖4-8 起動機(jī)工作過程目錄汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī) / 起動機(jī)的工作原理減速起動機(jī)起動機(jī)的檢修、試驗及維護(hù)實訓(xùn)項目一、減速起動機(jī)的結(jié)構(gòu)類型 減速起動機(jī) 具有減速裝置的起動機(jī)稱為減速起動機(jī)。 減速裝置有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式三種，如圖4-9所示。圖4-9 減速裝置的種類 三種減速裝置的性能比較見表4-1。 三種減速裝置的性能比較表 表 4-1二、傳動機(jī)構(gòu)及控制裝置、減速起動機(jī)的傳動裝置(單向離合器) 減速型起動機(jī)仍采用滾柱式單向離合器，結(jié)構(gòu)類型和普通起動機(jī)相同

38、，但耐沖擊要求高，如圖4-9、圖4-10所示。圖4-9 滾柱式單向離合器圖4-10 行星減速起動機(jī)結(jié)構(gòu)、減速起動機(jī)的控制裝置 減速起動機(jī)的電磁開關(guān)和普通起動機(jī)相同。但單向離合器的操縱有兩種類型：撥叉式。和普通起動機(jī)相同，用在行星減速機(jī)構(gòu)上。直動齒輪式。驅(qū)動齒輪和引鐵裝在一起，用在平行軸外嚙合 式減速機(jī)構(gòu)上。二、傳動機(jī)構(gòu)及控制裝置三、起動機(jī)的工作特性 在直流電動機(jī)中，按磁場繞組與電樞繞組的連接方式的不同，可分為并勵式、串勵式和復(fù)勵式三種，如圖4-11所示。圖4-11 磁場繞組與電摳繞組的連接方式目錄汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī) / 起動機(jī)的工作原理減速起動機(jī)起動機(jī)的檢修、試驗及

39、維護(hù)實訓(xùn)項目起動機(jī)的檢修、試驗及維護(hù)一、 起動機(jī)的檢修激磁繞組的檢修電樞的檢修電刷與電刷架的檢修檢查起動機(jī)電刷架總成用歐姆表測量電刷間的電阻檢查起動機(jī)中間軸承離合器分總成單向離合器的檢修電磁開關(guān)的檢修二、 起動機(jī)的試驗三、起動機(jī)使用與維護(hù)四、起動系故障診斷及檢測起動機(jī)不轉(zhuǎn)起動機(jī)起動無力起動機(jī)空轉(zhuǎn)五、起動系電路實例目錄汽車起動機(jī)的基礎(chǔ)知識起動機(jī)的組成與結(jié)構(gòu)和電動機(jī) / 起動機(jī)的工作原理減速起動機(jī)起動機(jī)的檢修、試驗及維護(hù)實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目一汽車起動機(jī)空載和制動實驗一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具掌握汽車起動機(jī)空載和制動實驗實驗方法。三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟實訓(xùn)項目二一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具三、

40、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟圖4-13 汽車起動機(jī)控制電路實驗步驟： 謝謝觀看！第五章 汽車點火系統(tǒng)目錄汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)實訓(xùn)項目汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識一、點火系統(tǒng)的要求能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓電火花應(yīng)具有足夠多的能量點火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作狀況二、點火系統(tǒng)的分類傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)點火系統(tǒng)目錄汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)實訓(xùn)項目傳統(tǒng)點火系統(tǒng)一、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成電源點火線圈分電器點火開關(guān)火花塞附加電阻附加電阻短接裝置高低壓導(dǎo)線等部件二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作過程三、傳統(tǒng)點火工作電流的流程與點火測試、傳統(tǒng)點

41、火系統(tǒng)高、低壓電流的工作流程、點火電壓波形的測試正常工作(起動后)時電流的流程起動時電流的流程電壓波形測試對正常點火波形曲線的要求四、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與拆裝調(diào)整、點火線圈開磁路點火線圈（組成）鐵芯初次級繞組膠木蓋瓷座接線柱外殼閉磁路點火線圈 閉磁路點火線圈和傳統(tǒng)的開磁路點火線圈相比，其鐵芯不是條形而是“日”字形或“口”字形，鐵芯磁化后，其磁力線經(jīng)鐵芯構(gòu)成閉合磁路。2、分電器3、火花塞 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)分電器總成主要由配電器、斷電器、電容器、真空及離心點火提前裝置等部件組成，如圖5-5所示。 火花塞的結(jié)構(gòu)是在鋼質(zhì)殼體內(nèi)部固定著高氧化鋁陶瓷絕緣體，絕緣體中心孔內(nèi)裝有中心電極，中心電極上端有接

42、線螺母，用來連接高壓導(dǎo)線，如圖5-6所示。、點火開關(guān) 點火開關(guān)主要用來接通和切斷點火電路，同時還用于控制起動機(jī)、發(fā)電機(jī)勵磁、收放機(jī)、空調(diào)、刮水器、點煙器、儀表、信號燈、進(jìn)氣預(yù)熱和其他電器設(shè)備電路。 點火開關(guān)的操縱端均做成鎖的形式，點火鎖通常分儀表板安裝式和轉(zhuǎn)向柱安裝式兩種，如圖5-8、圖5-9所示。五、點火系統(tǒng)的工作性能測試與調(diào)整火花塞積炭、間隙對次級電壓的影響電容器容量對次級電壓的影響斷電器觸點間隙對次級電壓的影響點火線圈溫度對次級電壓的影響導(dǎo)線接觸情況對次級電壓的影響 在做點火系統(tǒng)的性能測試與調(diào)整工作前，要掌握影響次級電壓的幾個主要的影響因素后，再按具體的測試與調(diào)整方法操作。六、傳統(tǒng)點火系

43、統(tǒng)的工作缺陷 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流進(jìn)而使點火線圈次級產(chǎn)生高電壓的。這種工作方式不可避免地存在下列缺陷。高速易斷火斷電觸點易燒蝕對火花塞積炭敏感起動性能差無線電干擾大目錄汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)實訓(xùn)項目電子點火系統(tǒng)一、電子點火系統(tǒng)的基本組成及基本原理 汽車電子點火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)一樣均采用點火線圈儲能和升壓，所不同的是電子點火系統(tǒng)用晶體三極管的導(dǎo)通和截止來控制點火線圈初級電流的通斷。晶體三極管的導(dǎo)通和截止則是受點火信號傳感器(俗稱“點火信號發(fā)生器”)產(chǎn)生的電信號控制的。二、普通電子點火系的主要部件和工作原理三、電子點火系

44、的分類磁電式，產(chǎn)生的信號為正弦波；霍爾式，產(chǎn)生的信號為振幅變化的方波；光電式，產(chǎn)生的信號為振幅不變化的方波。目錄汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)實訓(xùn)項目微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)一、微機(jī)控制電子點火系的組成 傳感器用來不斷地檢測與點火有關(guān)的發(fā)動機(jī)工作狀況信息，并將檢測結(jié)果輸入電子控制器，作為運算和控制點火時刻的依據(jù)。一、微機(jī)控制電子點火系的組成二、微機(jī)控制點火系統(tǒng)工作原理 發(fā)動機(jī)工作期間，電控單元還不斷地檢測爆震傳感器輸出的信號，分步驟將點火提前角減小，爆震消除后又分步驟將點火提前角移回到爆震前的狀態(tài)，實現(xiàn)點火提前角的閉環(huán)控制。三、微機(jī)控制點火系統(tǒng)的分類非直接點火系

45、統(tǒng)直接點火系系統(tǒng)(無分電器點火系統(tǒng))同時點火方式點火線圈配電方式二極管配電方式單獨點火方式四、微機(jī)控制點火系統(tǒng)控制電路目錄汽車點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目分電器的拆裝一、實訓(xùn)目標(biāo)三、實訓(xùn)設(shè)備及材料了解分電器結(jié)構(gòu)，掌握其拆裝技術(shù)。二、實訓(xùn)要求人一組，嚴(yán)格按步驟完成。觸點分電器，塞尺，常用工具。四、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟、分電器總成的解體()扳開分電器蓋彈簧夾，拆下分電器蓋取下分火頭；()松開活動觸點臂簧片固定螺釘，拔出分電器低壓接線柱到活動觸點間的引線， 取下接線柱絕緣夾塊及引線；()用尖嘴鉗取下活動觸點卡簧片，取下活動觸點及簧片固定夾；()旋出固定觸點

46、緊固螺釘，取下固定觸點；()拆下真空點火提前裝置柱銷卡簧，拆下斷電器底板固定螺釘，取下固定觸點搭鐵銅線， 取下分電器蓋彈簧夾，取下斷電器底板；()拆下真空點火提前裝置固定螺釘，取下真空點火提前裝置組件；()拆下電容器固定螺釘，取下電容器；()取出中心油氈，旋出軸向固定螺釘，取下斷電凸輪橫板取下離心塊復(fù)位彈簧，取下離 心塊，注意取下離心塊銷釘及托板中心軸上的推力墊圈后不要將其丟失；()取下聯(lián)軸節(jié)鋼絲卡環(huán)，取下下聯(lián)軸節(jié)，沖擊分電器下軸橫銷，取下上聯(lián)軸節(jié)及墊片，拔 出分電器下軸。、分電器解體后的裝復(fù)順序()將分電器下軸墊上推力墊圈，裝回分電器殼中裝上軸向間隙調(diào)整墊片、上聯(lián)軸節(jié)；壓回下軸橫銷裝回下聯(lián)軸

47、節(jié)裝復(fù)鋼絲卡環(huán)；()墊回托板中心軸上推力墊圈將離心塊套入托板銷釘上，裝復(fù)離心塊復(fù)位彈簧，在離心 塊銷釘上套回推力墊圈，裝復(fù)斷電器凸輪橫板，從斷電凸輪中心孔旋入分電器軸向固定 螺釘，壓入帶油的油氈；()安裝電容器；()將真空點火提前裝置拉桿銷釘套回活動底板孔中，套上卡簧，旋緊真空提前裝置殼體；()裝上固定觸點，旋緊固定觸點緊固螺釘；()裝入活動觸點，裝上銷軸卡簧片；()使活動觸點彈簧片與固定夾相連；()裝復(fù)接線柱與彈簧片固定夾之間的連接線；()認(rèn)清分火頭定位凸臺方向，插回分火頭，蓋上分電器蓋。、斷電觸點間隙調(diào)整的方法 謝謝觀看！第六章 汽車照明系統(tǒng) 目錄汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車照明系統(tǒng)汽車照明

48、系統(tǒng)控制電路的工作原理汽車燈光電路的檢修實訓(xùn)項目汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識一、汽車照明燈概述 依據(jù)機(jī)動車交通照明法規(guī)，汽車照明燈按快速路與主干路、次干路、支路分為三級，如表6-1所示。二、照明和信號裝置的一般要求()機(jī)動車(手扶拖拉機(jī)運輸機(jī)組除外)的前位燈、后位燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈、掛車標(biāo)志燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動機(jī)熄火時仍應(yīng)能點亮。()對稱設(shè)置、功能相同的燈具的光色和亮度不應(yīng)有明顯差異()機(jī)動車照明和信號裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的正常工作。()駕駛區(qū)的儀表板應(yīng)采用不反光的面板或護(hù)板，車內(nèi)照明裝置及其在風(fēng)窗玻璃、 視鏡、儀表板等處的反射光線不應(yīng)使駕駛員眩

49、目。()儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈，儀表燈點亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有的儀表且 不應(yīng)眩目。()汽車(三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外)儀表板上應(yīng)設(shè)置藍(lán)色遠(yuǎn)光 指示信號和與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示信號。()汽車(三輪汽車除外)和輪式拖拉機(jī)運輸機(jī)組均應(yīng)具有危險警告信號裝置， 其操縱裝置不應(yīng)受燈光總開關(guān)的控制。()客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。三、前照燈的基本要求()機(jī)動車裝備的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換功能，當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時熄滅，同一輛機(jī)動車上的前照燈不得左、右交叉開亮。()所有前照燈的近光均不應(yīng)眩目。()機(jī)動車前照燈光束照射位置在正常使用條件下應(yīng)保持穩(wěn)定。()遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度要求。四、光

50、束照射位置的要求目錄汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車照明系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)控制電路的工作原理汽車燈光電路的檢修實訓(xùn)項目一、汽車照明燈的功能作用汽車照明系統(tǒng) 照明燈要提供良好照明，并應(yīng)盡量減少眩光，對于前照燈，為了兼顧上述兩方面的要求，采用遠(yuǎn)光和近光兩種類型。 遠(yuǎn)光是在前方無來車或不尾隨其他汽車時使用的遠(yuǎn)距離照明光束，由位于反射器焦點上、功率較大的主燈絲產(chǎn)生，光束方向近似水平。 近光是在交會車或尾隨其他汽車時使用的近距離照明光束，由功率較小的副燈絲產(chǎn)生，因偏離反射器焦點和光軸光束向下投射。二、汽車照明燈的主要燈具 汽車照明燈根據(jù)安裝位置和用途不同，一般可分為：外部照明裝置、內(nèi)部照明裝置，具體汽車照明燈如

51、圖6-2、表6-2所示。汽車照明燈的種類、特點及用途 表6-2三、汽車前照燈目錄汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車照明系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)控制電路的工作原理汽車燈光電路的檢修實訓(xùn)項目汽車照明系統(tǒng)控制電路的工作原理汽車照明系統(tǒng)控制電路主要由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、繼電器及發(fā)光裝置組成。一、無繼電器的汽車照明系統(tǒng)控制電路（圖6-3）圖6-3 無繼電器的汽車照明系統(tǒng)控制電路二、有繼電器控制的汽車照明系統(tǒng)電路(圖6-4)圖6-4 有繼電器控制的汽車照明系統(tǒng)電路三、雙繼電器控制的汽車照明系統(tǒng)電路(圖6-5)圖6-5 雙繼電器控制的汽車照明系統(tǒng)電路四、前后霧燈控制電路(圖6-6)圖6-6 前后霧燈控制電路五、串聯(lián)式日間燈

52、控制電路圖6-7 串聯(lián)式日間燈控制電路六、電控前照燈電路圖6-8 天籟燈光控制系統(tǒng)電路目錄汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車照明系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)控制電路的工作原理汽車燈光電路的檢修實訓(xùn)項目汽車燈光電路的檢修一、汽車電路維修知識讀識電路圖的一般要點縱觀“全車”,眼盯“局部”, 由“集中”到“分散”抓住“開關(guān)”的作用尋找電流的”回路”二、汽車照明系統(tǒng)電路檢修 汽車照明系統(tǒng)常見的故障一般有遠(yuǎn)光燈不亮、近光燈不亮、信號燈不亮等，在進(jìn)行故障診斷時，應(yīng)根據(jù)電路圖對電路進(jìn)行檢查，判斷出故障的部位，照明系統(tǒng)控制電路如圖6-9所示。圖6-9 燈光控制電路目錄汽車照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車照明系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)控制電路的工作原

53、理汽車燈光電路的檢修實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目一汽車照明系統(tǒng)的接線及檢修實驗一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟掌握汽車照明系統(tǒng)控制電路的接線及檢修方法。實訓(xùn)項目二汽車照明系統(tǒng)的檢測實驗一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具掌握汽車照明系統(tǒng)的檢測方法，掌握汽車照明系統(tǒng)的檢驗設(shè)備的使用。()汽車一輛，輪胎氣壓要符合要求。()燈光檢測設(shè)備一套。()記錄本 本。()米卷尺把。三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟 前照燈應(yīng)有足夠的發(fā)光強(qiáng)度和正確的照射方向。但前照燈在使用過程中，會因燈泡老化、反射鏡變暗、照射位置不正確而使前照燈的發(fā)光強(qiáng)度不足或照射位置不正確，影響汽車行駛速度和行車安全。因此必須對前照燈進(jìn)行檢測和調(diào)整。

54、前照燈檢測的方法有屏幕檢驗法和儀器檢驗法。圖6-10 屏幕檢驗法示意圖 謝謝觀看！第七章 汽車信號系統(tǒng)目錄汽車信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路其他信號控制電路實訓(xùn)項目汽車信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識一、汽車信號系統(tǒng)概述二、轉(zhuǎn)向燈閃光器 閃光器是用于指明汽車行駛方向變化的閃光裝置。閃光器設(shè)計有新型電路，由低電壓開關(guān)電路、高電壓開關(guān)電路、脈沖發(fā)生電路、三極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。 二、轉(zhuǎn)向燈閃光器目錄汽車信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路其他信號控制電路實訓(xùn)項目汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路一、晶體管式轉(zhuǎn)向燈控制電路 電子式閃光器可分為觸點式(帶繼電器)和無觸點式(不帶繼電器)。 帶繼電器的觸點式

55、電子閃光器主要由一個三極管的開關(guān)電路和一個繼電器組成，如圖7-5所示。二、集成電路閃光器圖7-6所示上海桑塔納汽車裝用的集成電路閃光器的工作原理圖。三、轉(zhuǎn)向危險控制電路多引腳控制的轉(zhuǎn)向危險控制電路如圖7-7所示。左轉(zhuǎn)向危險控制電路工作原理如圖7-8所示。四、典型汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路(圖7-9)五、轉(zhuǎn)向燈電路故障檢修案例分析故障診斷故障總結(jié)目錄汽車信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路其他信號控制電路實訓(xùn)項目其他信號控制電路一、電喇叭 電喇叭按有無觸點可分為普通電喇叭和電子電喇叭。 普通電喇叭主要是靠觸點的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產(chǎn)生音響的；電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜

56、片振動產(chǎn)生音響的。 喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。二、汽車報警裝置對內(nèi)(駕駛員)報警裝置 對內(nèi)報警通常由報警燈和報警開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成不 正常工作時，開關(guān)自動接通而使指示燈發(fā)亮，用以提醒駕駛員注意。如 機(jī)油壓力報警燈、車門未關(guān)好報警燈、制動液壓不足指示燈、燃油不足 報警燈、發(fā)動機(jī)故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統(tǒng)故障報警燈、 防盜報警燈等。對外(行人及其他車輛)報警裝置 對外報警裝置通常有危險報警閃光裝置、轉(zhuǎn)向蜂鳴器、倒車報警蜂 鳴器、汽車防撞報警、座椅安全帶報警、前照燈未關(guān)及點火鑰匙

57、未拔報 警系統(tǒng)等。 一般都帶有聲音信號或同時有燈光信號。目錄汽車信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路其他信號控制電路實訓(xùn)項目實訓(xùn)項目一閃光繼電器的檢測一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)儀器與工具掌握閃光繼電器檢測的一般方法，能夠利用現(xiàn)有工具、儀器進(jìn)行檢測。閃光繼電器個、導(dǎo)線、試燈、萬用表、穩(wěn)壓電源、常用工具()閃光繼電器的就車檢查：閃光繼電器好壞的檢查，閃光繼電器故障、部位的檢查。三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟實訓(xùn)項目二轉(zhuǎn)向燈控制電路的接線一、實訓(xùn)目標(biāo)二、實訓(xùn)設(shè)備儀器與工具三、實訓(xùn)內(nèi)容與步驟 掌握汽車轉(zhuǎn)向燈控制電路接線方法，能夠利用現(xiàn)有工具、儀器進(jìn)行檢測。 ()根據(jù)電路圖接好線路如圖7-12 或7-13 所示。 ()當(dāng)

58、減少一只轉(zhuǎn)向燈后觀察其閃爍的頻率有無變化。 謝謝觀看！第八章 汽車儀表系統(tǒng)目錄汽車儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)儀表汽車儀表電路實訓(xùn)項目汽車儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識一、汽車儀表的分類按工作原理劃分機(jī)械式儀表電氣式儀表模擬電路電子式儀表數(shù)字式儀表按安裝方式劃分組合式儀表分裝式儀表二、數(shù)字儀表的優(yōu)點指示精度高重復(fù)性好分度均勻響應(yīng)速度快、無抖動可靠性有根本改善產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證通用性好三、汽車儀表的發(fā)展的典型代表過去-最初的汽車儀表板，以普桑汽車為代表，如圖8-1所示?，F(xiàn)在-電子液晶智能組合儀表板，以大眾速騰汽車為代表，如圖8-2所示。四、不同車型的儀表板 儀表板是駕駛員看得最多的部件，隨著汽車工

59、業(yè)的不斷發(fā)展，汽車廠家也在儀表板上費盡心思，讓小小的儀表板變得越來越漂亮，功能越來越多，從實用開始走向時尚、炫目，最終完成實用與時尚的統(tǒng)一。 幾款不同車型的儀表板如圖8-4所示。目錄汽車儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)儀表汽車儀表電路實訓(xùn)項目傳 統(tǒng) 儀 表一、機(jī)油壓力表作用 機(jī)油壓力表用來檢測和顯示發(fā)動機(jī)主油道的機(jī)油壓力的大小，以防因缺機(jī)油而造成拉缸、燒瓦等重大故障發(fā)生。組成 機(jī)油壓力表由機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力指示表兩部分組成。分類 機(jī)油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。 機(jī)油壓力傳感器可分為雙金屬片式和可變電阻式兩種。二、冷卻液溫度表作用 冷卻液溫度表用來檢測和顯示發(fā)動機(jī)冷卻液套中冷卻液的

60、工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機(jī)過熱。分類 冷卻液溫度指示表可分為電熱式、電磁式和動磁式三種，冷卻液溫度傳感器可分為雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。三、燃油表作用 燃油表用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。分類 燃油表有電磁式、動磁式和電熱式三種，傳感器均為可變電阻式。作用 車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù)的儀表。分類 車速里程表主要包括磁感應(yīng)式、電子式和全液晶顯示等。四、車速里程表作用 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)速度。分類 常用的轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種。五、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表目錄汽車儀表系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識傳統(tǒng)儀表汽車儀表電路實訓(xùn)項目汽車儀表電路一、汽車儀表符號及作用(圖8-5)