2020年中國新能源客車發(fā)展歷程、產(chǎn)銷量及市場結(jié)構(gòu)分析圖

1、2020年中國新能源客車發(fā)展歷程、產(chǎn)銷量及市場結(jié)構(gòu)分析圖 近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量突破100萬輛，躋身世界第一。其中，新能源客車在這個過程中扮演重要角色。尤其是發(fā)展初期，以混動技術(shù)為主的新能源客車作為“排頭兵”重點試水公交領(lǐng)域，從“十城千輛”開啟了新能源汽車的發(fā)展序幕。 1、新能源客車行業(yè)政策分析 我國新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開補貼政策推動，市場的大規(guī)模爆發(fā)也發(fā)生在補貼范圍和力度最大的階段。根據(jù)推廣范圍來分，政策發(fā)展可分為三階段。第一階段是2009-2012 年的示范推廣，第二階段是2013-2015 年的重點區(qū)域推廣以及2016-2020 年的全國推廣。新能源客車推廣政策分

2、析階段政策名稱主要內(nèi)容2009-2012 年的示范推廣階段2009 年財政部和科技部聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知選取了北京、上海等13 個試點城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以補貼城市公交客車為主，技術(shù)要求是十米以上，混動車型節(jié)油率10%以上，純電動車型最大電功率比50%以上。關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知主要目標是在非試點城市推廣30005000 輛混動公交客車。關(guān)于增加公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的通知增加了12 個城市作為試點。2013-2015 年的重點區(qū)域推廣階段2013 年財政部等四部委發(fā)布關(guān)于繼續(xù)開展新

3、能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知（財建2013551 號）重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。推廣目標是：20132015 年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000 輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000 輛。 政策明確補貼純電動客車和插電式混合動力客車，常規(guī)混合動力客車不再享受補貼。技術(shù)指標單一門檻低，僅為客車車長一項且大于6m 即可享受財政補貼。而燃料電池客車則沒有車長限制均可享受50 萬元的補貼。2015 年財政部發(fā)布關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知政策規(guī)定：20152019 年

4、，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013 年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，其中2015 年減少15%、2016 年減少30%、2017 年減少40%、2018 年減少50%、2019 年減少60%。這一政策的發(fā)布對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用。2016-2020 年的全國推廣階段2015 年財政部等四部委發(fā)布關(guān)于2016-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知（財建2015134 號）。這一階段政策的特點從普惠制開始向更大的范圍和更高的技術(shù)要求演變。新能源汽車的推廣范圍迅速擴大至全國?！胺鰞?yōu)扶強”是政策的重點任務(wù)，2016 年對新能源客車補貼指標中引入續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量

5、能量消耗量Ekg，將技術(shù)水平相對較低的部分產(chǎn)品擋在補貼范圍之外，同時對高技術(shù)指標的產(chǎn)品進行更高額的補貼。從2017 年開始，還引入了電池系統(tǒng)能量密度，快充倍率、節(jié)油率以及電池系統(tǒng)總質(zhì)量占比等指標，對客車的技術(shù)要求更加細化和嚴格。 2、新能源客車行業(yè)發(fā)展歷程 新能源客車市場的發(fā)展和國家補貼政策的實施緊密相關(guān)，每個階段的市場特點都是對補貼政策的折射。從2009 年至今，在補貼政策的刺激下，新能源客車市場先后經(jīng)歷了培育期、小規(guī)模增長、全面爆發(fā)以及市場調(diào)整期四個階段。 2016 年底財政部發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知財建2016958 號，將新能源客車技術(shù)指標門檻提高，補貼額度大幅

6、下調(diào)造成了2017 年初市場斷崖式下跌，我國新能源客車企業(yè)經(jīng)歷了較長時間的產(chǎn)品調(diào)整以適應(yīng)新的補貼政策，整個市場進入調(diào)整期。據(jù)統(tǒng)計2020年新能源客車產(chǎn)量為75923輛。 3、我國新能源客車產(chǎn)量情況分析 HYPERLINK /research/202010/899236.html 智研咨詢發(fā)布的2021-2027年中國新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及未來前景分析報告顯示：2015年以來，我國客車產(chǎn)量呈下降趨勢。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2020年我國客車產(chǎn)量為56098輛，其中大型客車產(chǎn)量56098輛，中型客車產(chǎn)量42234輛，小型客車產(chǎn)量336321輛。2008-2020 年9月我國客車產(chǎn)量分車型

7、統(tǒng)計年份大型客車產(chǎn)量：輛中型客車產(chǎn)量：輛輕客產(chǎn)量：輛客車產(chǎn)量：輛2008年36665426261724422517332009年40790485971866412760282010年60538598802382273586452011年68255685552615373983472012年75198700322805584257882013年79222705373328644826232014年80684615793872925295552015年84534649523708205203062016年89521825413196474917092017年93230723503140844796

8、642018年77688683353079404539632019年72773599033095314422072020年5609842234336321434653 2014年我國新能源客車產(chǎn)量為17346輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重僅3.3%。經(jīng)過15/16年新能源市場的爆發(fā)，到2018年我國新能源客車產(chǎn)量為104689輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重達到23.1%。2020年新能源客車產(chǎn)量為75923量，同比下滑17.9%，新能源客車占同期國內(nèi)客車總產(chǎn)量的比重下降至17.5%。 從車型來看，在2014年插電式混合動力客車產(chǎn)量曾高于純電動客車。2015 年財政部發(fā)布關(guān)于

9、完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知對純電技術(shù)路線起到極大的促進作用。2015年純電動客車產(chǎn)量大幅增長，達到59674輛，此后純電動客車發(fā)展遠遠超越其他類型的新能源客車。2020年純電動新能源客車產(chǎn)量為70812輛，占比為93.3%。插電式混合動力客車產(chǎn)量在2016年以來逐漸減少。燃料電池客車在2019年以來有明顯發(fā)展，2020年燃料電池客車產(chǎn)量為1125輛。 3、我國新能源客車銷量情況分析 2019年中國新能源客車銷量為92625萬輛，2020年中國新能源客車銷量為75610輛，同比下降18.4%。 2014年我國客車銷量為52.95萬輛，其中新能源客車銷量占比為3.2%。到2018年我國新能源客車銷量為45.02萬輛，新能源客車占同期國內(nèi)客車