船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行研究分析

1、個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)2023年是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)“十一五規(guī)劃目標(biāo)地收官之年，也是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、謀劃“十二五開展地關(guān)鍵之年.在這一年中，我國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)家一系列政策及?船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃?地指導(dǎo)下，直面危機(jī)、堅(jiān)決信心、振奮精神、抓住機(jī)遇、攻堅(jiān)克難，繼續(xù)保持健康快速開展態(tài)勢(shì).呈現(xiàn)出各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)增長(zhǎng)、國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大、造船完工量再創(chuàng)歷史新高、新船成交大幅上升、手持訂單企穩(wěn)上升、船舶撤單根本控制等較好局面.船舶工業(yè)開展速度前所未有，站到了新地更高地歷史起點(diǎn)上.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行根本情況一造

2、船三大指標(biāo)大幅增長(zhǎng)2023年，全國(guó)造船完工量6560萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)54.6%；新承接船舶訂單量7523萬(wàn)載重噸，比去年同期新接訂單量增長(zhǎng)1.9倍；截至12月底，手持船舶訂單量19590萬(wàn)載重噸，比2023年底手持訂單上升4.1%個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途近三年造船三大指標(biāo)比擬二工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持增長(zhǎng)2023年，船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)，受去年同期基數(shù)較高地影響，增幅有所下降.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2141家，完成工業(yè)總產(chǎn)值6799億元，同比增長(zhǎng)25.2%，增幅下降3.5個(gè)百分點(diǎn).其中船舶制造業(yè)5135億元，同比增長(zhǎng)23.9%，增幅下降7.8個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)76

3、9億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅下降16.7個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)825億元，同比增長(zhǎng)30.9%，增幅提高25.9個(gè)百分點(diǎn).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途三船舶出口增勢(shì)良好2023年，我國(guó)造船企業(yè)完工出口船5300萬(wàn)載重噸，占造船完工總量地80.8%；新承接出口船訂單5702萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量地75.8%；手持出口船舶訂單16573萬(wàn)載重噸，占手持訂單總量地84.6%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2023年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2949億元，同比增長(zhǎng)18.1%.其中，船舶制造業(yè)2452億元，同比增長(zhǎng)18.1%；船舶配套業(yè)103億元，同比增長(zhǎng)7.9%，；船舶修理及拆船業(yè)349億

4、元，同比下降18.3%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2023年111月，船舶出口金額368.38億美元，同比增長(zhǎng)47%.我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到166個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口地主要市場(chǎng)，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增長(zhǎng)，其中向亞洲出口168.86億美元，占比45.84%，向歐洲出口94.68億美元，占比25.7%，向非洲出口37.08億美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49億美元，占比12.35%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途四經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高111月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5271億元，同比增長(zhǎng)28.2%.其中船舶制造3930億元，同比增長(zhǎng)27.2%；船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)63

5、2億元，同比增長(zhǎng)27.0%；船舶修理及拆船業(yè)651億元，同比增長(zhǎng)33.4%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途111月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額408億元，同比增長(zhǎng)22.9 %.其中：船舶制造328億元，同比增長(zhǎng)26.9%，占全行業(yè)利潤(rùn)地80.4%；船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)42億元，同比增長(zhǎng)18.3%，占全行業(yè)利潤(rùn)地10.3%；船舶修理及拆船業(yè)33億元，同比下降1.1%，占全行業(yè)利潤(rùn)地8.1%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行地主要特點(diǎn)一造船總量大幅增長(zhǎng)，船企開展再上臺(tái)階2023年，骨干船舶企業(yè)克服了交船難地困難，造船完工量大幅增長(zhǎng).繼2023年突破4000萬(wàn)噸后，再上新臺(tái)階，全國(guó)造船完工量

6、到達(dá)6560萬(wàn)噸，是2023年地5倍.我國(guó)已經(jīng)成為世界上最具影響力地世界造船大國(guó)之一.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途船企開展再上臺(tái)階，上海外高橋造船完工突破700萬(wàn)載重噸，大船重工完工超過(guò)580萬(wàn)載重噸，江蘇新時(shí)代、江蘇熔盛重工造船完工超過(guò)300萬(wàn)載重噸.有2家中國(guó)船舶企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量前5強(qiáng)，有7家中國(guó)船舶企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量前20名.我國(guó)造船產(chǎn)量突破100萬(wàn)載重噸地企業(yè)到達(dá)了19家，比2023年增加了8家，前20家企業(yè)造船完工量達(dá)4434萬(wàn)載重噸，占全國(guó)總量地67.6%，造船產(chǎn)量地集中度不斷提高.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途與此同時(shí)，我國(guó)骨干船舶企業(yè)抓住市場(chǎng)回暖地契機(jī)，積極承接新船訂單，2

7、023年承接量相對(duì)2023年地低谷增加了1.9倍.新船訂單繼續(xù)向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量好地優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中.我國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地53家船舶企業(yè)中，有49家獲得了新船訂單.全國(guó)前20家企業(yè)新承接船舶訂單4975萬(wàn)載重噸，占全國(guó)總量地66.1%.承接訂單結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了積極變化，在大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2023年，我國(guó)新承接散貨船5556萬(wàn)載重噸，占比73.9%；油船1293萬(wàn)載重噸，占比17.2%；全集裝箱船292萬(wàn)載重噸，占比3.9%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二船舶配套品質(zhì)不斷提高、合作推進(jìn)取得進(jìn)展2023年，依托船用配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化和自主研發(fā)，我國(guó)船舶配套業(yè)持續(xù)開展.交付國(guó)內(nèi)首臺(tái)

8、7RT-Flex84T-D智能型電控共軌柴油機(jī)，交驗(yàn)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化6UEC43LS II型船用低速機(jī)、首臺(tái)滿足Tier II排放要求地YB-192 6S43MC低速柴油機(jī)，交付全球首臺(tái)滿足Tier II排放要求地8L32/40中速機(jī)；研制成功我國(guó)首只WARTSILA柴油機(jī)用6RT-flex50B船用大型柴油機(jī)曲軸和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地國(guó)內(nèi)功率最大地船用柴油機(jī)DN8330；交付舵葉面積達(dá)82平方米地貝克舵；研制成功具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地新一代智能化HXS1A/B型船用航行燈/信號(hào)燈控制系統(tǒng)、船用中央冷卻系統(tǒng)控制裝置、2N250船用大功率測(cè)功器、自動(dòng)跟蹤航向分羅經(jīng)、自動(dòng)跟蹤方位分羅經(jīng)等系列產(chǎn)品.個(gè)人收集整理

9、 勿做商業(yè)用途2023年，船配企業(yè)以建立技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合、與專利公司合作等方式，借助外力，提升研發(fā)能力，成功研發(fā)了不少新產(chǎn)品和關(guān)鍵部件.“江蘇省船舶及配套產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、“船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟兩大技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟建立了企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)、政府相互溝通地渠道，共同開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品；中船工業(yè)集團(tuán)公司與德國(guó)柴油機(jī)公司簽署了柴油機(jī)戰(zhàn)略合作協(xié)議；南通企業(yè)與上海設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)特種船和特種機(jī)械市場(chǎng)；中油燃?xì)饧瘓F(tuán)與濟(jì)柴合作開發(fā)推廣內(nèi)河船用柴油-液化天然氣LNG動(dòng)力.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途三調(diào)整結(jié)構(gòu)成績(jī)突出，海洋工程裝備得到開展2023年，船舶企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?cè)?/p>

10、長(zhǎng)方式，海洋工程裝備制造業(yè)取得了新突破.首批5艘14.7萬(wàn)方液化天然氣LNG船全部交付；我國(guó)首座自主設(shè)計(jì)地第六代3000米深海半潛式鉆井平臺(tái)、第一艘3000米深水鋪管起重船順利出塢；世界上目前在建地最大地超深水鉆井船“大連開拓者號(hào)開工，“COSL PIONEER號(hào)半潛式深水鉆井平臺(tái)交付，多型海洋工程輔助船實(shí)現(xiàn)了小批量建造.統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年共交付各類海洋平臺(tái)16座，新承接自升式鉆井平臺(tái)5座，海洋平臺(tái)模塊10座.在相關(guān)部委地支持下，2023年，海洋工程裝備制造業(yè)被列入國(guó)家支持開展地戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途四科技創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，應(yīng)對(duì)新規(guī)加大力度2023年，船舶行業(yè)科技創(chuàng)新不斷

11、加強(qiáng)，滬東中華集團(tuán)有限公司地“14萬(wàn)立方米大型液化天然氣LNG運(yùn)輸船國(guó)產(chǎn)化工程獲得首屆國(guó)家能源科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，并推出了自主研發(fā)地艙容為16萬(wàn)立方米、17.5萬(wàn)立方米和22萬(wàn)立方米地3款新型LNG船.標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界上少數(shù)能夠自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造LNG船地國(guó)家之一.我國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制地載人潛水器“蛟龍?zhí)栐?000米級(jí)海上試驗(yàn)取得成功.成功交付了海上作業(yè)浮式起重船、海上風(fēng)機(jī)安裝船、國(guó)內(nèi)最大地6200車位汽車滾裝船PCTC.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途我國(guó)研制地、滿足?2023年國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約?BMW公約要求地首批兩型使用活性物質(zhì)地船舶壓載水管理系統(tǒng)，通過(guò)了

12、國(guó)際海事組織IMO地最終批準(zhǔn).滿足涂層新標(biāo)準(zhǔn)地5.3萬(wàn)噸散貨船、5.3萬(wàn)噸特涂化學(xué)品船、40萬(wàn)噸礦砂船、10萬(wàn)噸級(jí)穿梭油船和11萬(wàn)噸級(jí)原油船完成開發(fā)設(shè)計(jì)，標(biāo)志著我國(guó)在實(shí)施造船新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)上有了新地進(jìn)展.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途五企業(yè)融資廣開門路，資本運(yùn)作成績(jī)顯著2023年，除傳統(tǒng)地船舶融資方式外，融資租賃、國(guó)內(nèi)外融資上市等新地融資手段愈來(lái)愈被船舶企業(yè)所接受.“中船重工在原有業(yè)務(wù)根底上通過(guò)資產(chǎn)購(gòu)入，實(shí)現(xiàn)造船業(yè)務(wù)整體上市地申請(qǐng)已獲證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組審核委員會(huì)有條件通過(guò).民生金融租賃抓住國(guó)際造船市場(chǎng)回暖、船價(jià)仍處在相對(duì)較低地有利時(shí)機(jī)，全年簽約船舶數(shù)量83艘，合同金額137億元.揚(yáng)子江船業(yè)控股有限公司

13、在臺(tái)灣證卷交易所發(fā)行2.4億份存托憑證TDR，并掛牌上市交易，募集資金45.6億臺(tái)幣.亞星錨鏈、杭齒前進(jìn)、太陽(yáng)鳥等成功在國(guó)內(nèi)上市，共募集資金35億人民幣，中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司成功在香港上市，募集資金140億港幣.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在地問(wèn)題一造船本錢持續(xù)上升，盈利空間受到?jīng)_擊2023年，船舶行業(yè)勞動(dòng)力本錢費(fèi)用支出呈逐月上升趨勢(shì)，據(jù)多數(shù)船舶企業(yè)反響，至12月底沿海地區(qū)造船行業(yè)工人工資比年初平均上升15%.全年人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)升幅為3.01%，增加了船舶企業(yè)地結(jié)匯本錢.2023年，國(guó)家連續(xù)6次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率、兩次上調(diào)人民幣存貸款利率，加大了船舶企業(yè)

14、地貸款融資地本錢.2023年船用鋼材價(jià)格逐月上升，截止12月底，CSPI國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為128.29點(diǎn)，比去年同期上升了22.62點(diǎn)，加大了船企地采購(gòu)本錢.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二船舶配套業(yè)開展依然滯后，提高外鄉(xiāng)化率進(jìn)展緩慢船舶配套業(yè)開展依然滯后，今后，國(guó)際海事組織IMO地一些新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)開始實(shí)施，符合國(guó)際新規(guī)那么要求地節(jié)能、環(huán)保、平安、高效、智能化地船用配套設(shè)備備受船東青睞，歐、日、韓船配企業(yè)都在積極開發(fā)、研制推廣這類產(chǎn)品，我國(guó)船配企業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，新產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)展緩慢，提高船用設(shè)備外鄉(xiāng)化率地任務(wù)任重而道遠(yuǎn).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途三修船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，行業(yè)自律有待加強(qiáng)2

15、023年，受航運(yùn)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)地影響，船舶修理市場(chǎng)低迷依舊，其主要原因：一是局部修船企業(yè)為了爭(zhēng)奪訂單，競(jìng)相壓價(jià)，致使我國(guó)修船價(jià)格嚴(yán)重偏低.據(jù)了解，目前我國(guó)修船企業(yè)在換板、除銹、特涂這三大主要工程領(lǐng)域地報(bào)價(jià)均接近本錢價(jià)，極大地影響了修船企業(yè)地生存和開展.二是金融危機(jī)以來(lái)，由于造船市場(chǎng)低迷，許多造船企業(yè)轉(zhuǎn)向修船市場(chǎng)，加之前幾年新建地修船設(shè)施陸續(xù)投產(chǎn)，局部修船企業(yè)出現(xiàn)開工缺乏、碼頭和船塢空置，熟練工人流失地現(xiàn)象.三是航運(yùn)市場(chǎng)低迷，造成船東流動(dòng)資金緊張，小工程量修理業(yè)務(wù)增多，大工程修理量業(yè)務(wù)下降，截止12月底，我國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地船舶企業(yè)塢修艘數(shù)4103艘，同比上升11%，各企業(yè)完成銷售收入同比卻有不同程度地

16、下降.四是改裝船市場(chǎng)低迷依舊，2023年，我國(guó)僅完工改裝船55艘，同比下降了5.2%.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途四國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)國(guó)際造船規(guī)那么、標(biāo)準(zhǔn)變化與更新更加頻繁.2023年，國(guó)際海事組織IMO討論或通過(guò)一系列新地公約修正案，如“目標(biāo)型建造標(biāo)準(zhǔn)GBS，船舶建造檔案SCF，原油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)NOx排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油硫含量標(biāo)準(zhǔn)；MARPOL附那么 = 4 * ROMAN IV防止船舶生活污水污染規(guī)那么等，目前IMO正在積極推進(jìn)溫室氣體減排規(guī)那么、船上噪聲防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)IACS地協(xié)調(diào)共同標(biāo)準(zhǔn)H-CSR等.日韓等造船國(guó)家都把研究新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)，開

17、發(fā)綠色環(huán)保型船舶作為其占領(lǐng)奪得未來(lái)市場(chǎng)地關(guān)鍵，我國(guó)如果不加快研究和實(shí)施地步伐，未來(lái)幾年不少船廠將面臨手中船型落后地嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途四、形勢(shì)分析和建議一形勢(shì)分析多數(shù)專家認(rèn)為，2023年，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，船舶市場(chǎng)有效需求將很難得到進(jìn)一步放大，但在總體底位徘徊中仍然存在增長(zhǎng)性需求和結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)地需求，同時(shí)各船型差異化也帶來(lái)新地市場(chǎng)需求，總體上來(lái)說(shuō)，國(guó)際船舶市場(chǎng)復(fù)蘇地根底還不牢靠，船價(jià)仍將在低位徘徊.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途專家們預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量為1.5億載重噸，新承接訂單約為8000萬(wàn)載重噸左右，由于造船完工量大大高于新接訂單量，到年底手持船舶訂單

18、將大幅下滑.雖然市場(chǎng)供需失衡嚴(yán)重，但考慮到中、日、韓三大造船國(guó)匯率、鋼材本錢等因素影響，2023年船價(jià)下滑空間有限.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2023年，是我國(guó)“十二五規(guī)劃地開局之年，也是船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)地關(guān)鍵一年.船舶工業(yè)仍將面臨著國(guó)際市場(chǎng)不確定性因素加大，競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，產(chǎn)業(yè)深層次矛盾日益突出，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)加大，供需失衡局面不斷加劇、造船本錢持續(xù)上升，未來(lái)形勢(shì)將更加復(fù)雜嚴(yán)峻.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途面對(duì)復(fù)雜而嚴(yán)峻地形勢(shì)，我國(guó)船企要積極主動(dòng)做好應(yīng)對(duì)困難和挑戰(zhàn)地準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入還會(huì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，造船完工量存在著超過(guò)2023年地可能，新接船舶訂單、手持船舶訂單占世

19、界份額比例或?qū)⒕S持現(xiàn)有水平.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二建議1、把調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變作為行業(yè)開展地戰(zhàn)略任務(wù)面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)諸多不確定性，船舶行業(yè)必須把調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式作為船舶工業(yè)可持續(xù)開展地戰(zhàn)略任務(wù).把推進(jìn)科技進(jìn)步，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作為船舶工業(yè)開展地重要任務(wù).加大兼并重組力度，繼續(xù)提高行業(yè)集中度.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2、重視國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶工業(yè)地影響我國(guó)船舶各有關(guān)方面必須加大對(duì)國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)地前瞻性研究，提高我國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定中地話語(yǔ)權(quán)，加強(qiáng)對(duì)IMO新標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)地宣貫、培訓(xùn)和應(yīng)對(duì)措施地研究.同時(shí)充分認(rèn)識(shí)IMO出臺(tái)地新規(guī)那么、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入實(shí)施階段地

20、緊迫性與重要性，認(rèn)真結(jié)合降耗和節(jié)能地要求開發(fā)新船型，使企業(yè)地創(chuàng)新工作和應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)、新標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)施及產(chǎn)品地研發(fā)、升級(jí)換代工作有機(jī)地結(jié)合起來(lái).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途3、加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量各企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)方案管理水平，用風(fēng)險(xiǎn)管理地思路編制方案，確保造船合同完成地準(zhǔn)確性.注重船舶及配套產(chǎn)品質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平，防止因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)交單困難地現(xiàn)象，同時(shí)要探索勞務(wù)工勞動(dòng)用工方式地改革，把管理地根底扎根于班組，從管理體制上強(qiáng)化質(zhì)量和平安工作.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途4、降低生產(chǎn)本錢，提高生產(chǎn)效益由于通脹預(yù)期上升，預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格、人民幣匯率、勞動(dòng)力本錢仍

21、將上漲，在新船價(jià)格上升乏力地背景下，船廠面臨本錢增大地壓力.企業(yè)要不懈地推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式地工作，應(yīng)以提高造船效率、降低造船本錢為核心推進(jìn)各項(xiàng)工作.加強(qiáng)生產(chǎn)精細(xì)化管理，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、降低采購(gòu)本錢、提高鋼材利用率、降低耗能等措施，努力保持或提高盈利水平.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途5、千方百計(jì)保交船，全力以赴接訂單2023年，船舶行業(yè)仍將面臨市場(chǎng)低迷，船東推遲接船、改單、撤單甚至棄船地風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)我國(guó)船舶工業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)能集中釋放期，已承接地手持訂單將大量交付，保交船仍是船舶行業(yè)地重點(diǎn)工作.船舶企業(yè)要加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中地協(xié)調(diào)與監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)船東地相互溝通，做好客戶地維護(hù)工作，全力以赴確保

22、交船.與此同時(shí)，各企業(yè)要加大經(jīng)營(yíng)力度，在預(yù)測(cè)散貨船訂單可能低迷地形勢(shì)下，全力以赴開拓新地市場(chǎng)承接新地訂單，在細(xì)分市場(chǎng)里把自己地產(chǎn)品做精，做出品牌來(lái).高度關(guān)注集裝箱船、液化氣船、汽車運(yùn)輸船、多用途船、瀝青船、海上風(fēng)電安裝船、半潛船、重吊運(yùn)輸船、木屑運(yùn)輸船、海工輔助船、特種船和海洋工程裝備等帶來(lái)地市場(chǎng)時(shí)機(jī).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途6、加強(qiáng)銀企合作，積極探索新地融資方式金融危機(jī)還沒有過(guò)去，單純依靠銀行傳統(tǒng)地融資手段已不能完全解決船舶融資問(wèn)題.建議造船企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新融資模式，加強(qiáng)與各類銀企地合作開展多種融資手段，積極拓寬融資渠，大力開展與銀行船舶融資租賃地合作、利用船舶產(chǎn)業(yè)基金、銀企基金等開發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈融資

23、模式.利用好中資銀行開展擴(kuò)大船舶融資規(guī)模地時(shí)機(jī)，爭(zhēng)取更多地訂單.利用套期保值、遠(yuǎn)期匯率等金融市場(chǎng)衍生工具，積極應(yīng)對(duì)人民幣升值風(fēng)險(xiǎn).個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途版權(quán)申明本文局部?jī)?nèi)容，包括文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上搜集整理。版權(quán)為張儉個(gè)人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is Zhang Jians personal ownership.用戶可將本文的內(nèi)容或效勞用于個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞，以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途，但同時(shí)應(yīng)遵守著作權(quán)法及其他相關(guān)法律的規(guī)定，不得侵犯本網(wǎng)站及相關(guān)權(quán)利人的合法權(quán)利。除此以外，將本文任何內(nèi)容或效勞用于其他用途時(shí)，須征得本人及相關(guān)權(quán)利人的書面許可，并支付報(bào)酬。Users may use the contents or services of this article for personal study, research or appreciation, and other non