2022年《快遞實(shí)務(wù)》ppt課件(完整版)

1、快遞實(shí)務(wù)項(xiàng)目一 走進(jìn)快遞學(xué)習(xí)導(dǎo)航 你有從網(wǎng)上購物的經(jīng)歷嗎？你知道貨物是通過什么途徑送到購買者手上的嗎？快遞充當(dāng)了聯(lián)系買賣雙方的橋梁。知識目標(biāo) 1.理解快遞的定義與性質(zhì)；2.熟悉快遞服務(wù)的特點(diǎn)和作用；3.了解快遞的分類、快遞服務(wù)的起源與發(fā)展。技能目標(biāo) 培養(yǎng)辯證分析問題的能力和對比分析的能力。 情感目標(biāo) 通過學(xué)習(xí)增強(qiáng)對快遞業(yè)的認(rèn)識，培養(yǎng)對快遞崗位的情感。 在當(dāng)今世界，快遞作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展；掌握一定的快遞知識，對于工作和生活都非常必要。本項(xiàng)目主要涉及快遞業(yè)的起因、背景、特點(diǎn)、種類等。本項(xiàng)目分為兩個(gè)大的任務(wù)來學(xué)習(xí)。任務(wù)一 認(rèn)識快遞任務(wù)二 梳理

2、快遞與物流的關(guān)系耐心細(xì)心用耐心和細(xì)心來完成的任務(wù)任務(wù)一 走近快遞【任務(wù)情境】 王力是邯城中專學(xué)校物流專業(yè)的畢業(yè)生，到順達(dá)快遞公司實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)開始，公司為使王力對快遞公司以及快遞的業(yè)務(wù)流程等知識先有一個(gè)較為全面的認(rèn)識，以便為后續(xù)的業(yè)務(wù)操作打好基礎(chǔ)，按照慣例安排企業(yè)導(dǎo)師給王力等實(shí)習(xí)生進(jìn)行了專業(yè)化的集中培訓(xùn)。培訓(xùn)中，物流專家-公司張經(jīng)理，特意結(jié)合實(shí)際案例介紹了快遞的概念、快遞產(chǎn)生發(fā)展的過程；由來自全國各地的第一線的專家講解了他們各自省市內(nèi)的地理情況、快遞業(yè)務(wù)和郵政速遞業(yè)務(wù)，并針對快遞業(yè)務(wù)知識進(jìn)行了重點(diǎn)培訓(xùn)。培訓(xùn)采用的是現(xiàn)場授課方式，在參觀公司各部門的操作流程的過程中分析快遞的性質(zhì)和特點(diǎn)和注意的問題。通

3、過培訓(xùn)，王力對許多理論性的知識有了感性認(rèn)識，原來感覺抽象的東西變?yōu)榫唧w的了。 集中培訓(xùn)結(jié)束前公司組織學(xué)員座談會，會上對學(xué)員提出了如下要求：1具備扎實(shí)的專業(yè)知識。2到公司后，首先從基層做起，物流業(yè)工作比較艱辛，要注意培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。3要有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。 會上，王力還圍繞“快遞歷史性質(zhì)特點(diǎn)、物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提問了問題。 為檢驗(yàn)學(xué)員本階段實(shí)習(xí)的成果，并加以鞏固，會后，王力小組按照公司要求參加了市場部正在進(jìn)行的市場調(diào)查。任務(wù)情況是這樣的： 順達(dá)快遞公司正計(jì)劃擴(kuò)大在本市的快遞營業(yè)規(guī)模，增建營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，并擬考察可以增加什么新的服務(wù)產(chǎn)品。 為落實(shí)上述計(jì)劃，需要公司市

4、場部搞市場調(diào)研。王力參加了市場部的調(diào)研活動。如果你是王力，請你為公司擬定市場調(diào)查方案，并完成調(diào)查工作。 市場調(diào)查【任務(wù)要點(diǎn)】 理論要點(diǎn)：1.能描述快遞概念以及快遞產(chǎn)生與發(fā)展過程。2.熟悉快遞的性質(zhì)、特點(diǎn)與方式。3.熟悉快遞的分類4.了解主要的國內(nèi)、國際快遞公司的歷史與特點(diǎn)。實(shí)踐要點(diǎn)： 1.熟悉本地各類快遞公司的特點(diǎn)、性質(zhì)和業(yè)務(wù)范圍。2.能夠選擇某一快遞公司郵寄快件，清楚所選公司的實(shí)力與地位以及優(yōu)勢。3.到快遞公司實(shí)習(xí)，熱愛自己所在的快遞崗位，能為公司提出合理化建議?！救蝿?wù)分析】 快遞企業(yè)為吸引客戶，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，擴(kuò)大營業(yè)規(guī)模。在計(jì)劃實(shí)施前，都要進(jìn)行市場調(diào)查。調(diào)查市場潛在客戶需求、調(diào)查競

5、爭對手實(shí)力。選擇哪些因素列入調(diào)查方案進(jìn)行調(diào)查，卻需要有相當(dāng)?shù)臓I銷敏感和技巧?！局R準(zhǔn)備】 一、快遞的定義和特點(diǎn) （一）快遞的定義 快遞(Express)，又名速遞（Courier），是指具有獨(dú)立法人資格的貨物運(yùn)輸代理企業(yè)（快遞公司），將客戶的文件、物品或貨物，通過自身網(wǎng)絡(luò)或代理網(wǎng)絡(luò)（包括鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具），以最快捷、最安全的門到門的運(yùn)輸和投遞方式從發(fā)件人手中送達(dá)收件人手中的物流服務(wù)活動。 （二）快遞的特點(diǎn)遞送物品的特定性寄遞過程的透明性寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性寄遞過程的時(shí)效性寄遞方式的獨(dú)特性快遞服務(wù)的特點(diǎn)1寄遞方式的獨(dú)特性 快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動指快遞公司以獨(dú)特的方式傳送信件、包裹、印刷品等物品

6、。 它打破了傳統(tǒng)的簡慢的投遞方式，而采用了“門到門、桌對桌”的方式，即“從發(fā)件人委托到收件人簽收”的新型的穩(wěn)妥的遞送方式。寄遞活動的獨(dú)特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方式不具備的。 2寄遞過程的時(shí)效性 快遞服務(wù)充分利用了當(dāng)今最快捷、最適合本地域的各種運(yùn)輸工具（飛機(jī)、汽車、快艇、自行車等），使快件最大限度和最大可能地處于不間斷的運(yùn)送狀態(tài)，直至快件送達(dá)收件人手中。 3寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性 快遞網(wǎng)絡(luò)是快件傳遞網(wǎng)絡(luò)與電子信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合。 從快遞電子信息傳輸網(wǎng)絡(luò)來說，快遞還必須要實(shí)現(xiàn)先端信息技術(shù)與快件運(yùn)送過程（收件、分撥、錄入、預(yù)報(bào)、查詢、報(bào)關(guān)、派送、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算等作業(yè)）的最完美結(jié)合。 快遞各環(huán)節(jié)必須統(tǒng)一調(diào)度

7、、上下銜接、協(xié)作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動，最終到達(dá)收件人手中。快遞業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機(jī)組合、節(jié)點(diǎn)配置、合理分工、節(jié)律運(yùn)作等，實(shí)際上是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)性的重要體現(xiàn)。快遞服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)隨著快件經(jīng)營范圍的擴(kuò)大而同步擴(kuò)大?？爝f業(yè)務(wù)的完成高度依賴快遞網(wǎng)絡(luò)，成為快遞服務(wù)的重要特征。4寄遞過程的透明性 為快速實(shí)現(xiàn)快遞物品的門到門或桌到桌快捷安全的服務(wù)，快遞公司必須采用先進(jìn)的信息技術(shù)，配備相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備，保證寄遞過程的透明性，加強(qiáng)對快件的全程監(jiān)控與全程跟蹤，實(shí)時(shí)掌握快件的運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)滿足快遞管理和顧客查詢的需要。 5遞送物品的特定性 （1）封裝的物品 快遞業(yè)務(wù)是對封裝物品的遞送。快遞業(yè)務(wù)對遞送物

8、品的封裝要求明顯區(qū)別于一般的物流業(yè)務(wù)。 封裝的物品在快遞業(yè)務(wù)中稱之為“件”，并以“件”為計(jì)量和計(jì)價(jià)以及物品流動的基礎(chǔ)單位。一個(gè)或以上相同或不同物品封裝后只作為一件快件。而一般的物流業(yè)務(wù)中，并不特別要求物品封裝，可以以運(yùn)輸工具例如“車”或以物品重量或體積為計(jì)量和計(jì)價(jià)單位。 包裝（2）署有名址的物品 快遞業(yè)務(wù)是對有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務(wù)以“件”為物品流動的基礎(chǔ)單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業(yè)務(wù)的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以確定。所以，名址信息是經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。 （3）有重量、體積限制的物品 快

9、遞業(yè)務(wù)是對有重量、體積限制物品的遞送?？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱信函，以紙質(zhì)物品為主。 郵政法第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經(jīng)營中很少有大重量、大體積的信函發(fā)生。包裹涉及面廣，因此郵政法對包裹重量、體積有明確規(guī)定：“其重量不超過五十千克，任何一邊的尺寸不超過一百五十厘米，長、寬、高合計(jì)不超過三百厘米”。郵政法的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。 體積重量限制二、快遞網(wǎng)絡(luò) （一）快遞網(wǎng)絡(luò)的概念 快遞網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)快件收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞等的實(shí)體網(wǎng)路和信息網(wǎng)絡(luò)的總稱?？爝f網(wǎng)絡(luò)是由快遞取送點(diǎn)、各級中轉(zhuǎn)中心(中轉(zhuǎn)場站)和各級網(wǎng)路(運(yùn)輸路線)，按照

10、一定的原則和方式組織起來的，在控制系統(tǒng)的作用下，遵循一定運(yùn)行規(guī)則傳遞快件的網(wǎng)路系統(tǒng)?？爝f網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)和重要保障，對快遞服務(wù)質(zhì)量和水平有著決定性的影響。 取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)快遞公司（二）快遞實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素1.取送點(diǎn) （取件和派件）主要指快遞的基本營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。2.中轉(zhuǎn)點(diǎn) 指網(wǎng)絡(luò)中的集散節(jié)點(diǎn)，是進(jìn)行快件分揀集散的重要節(jié)點(diǎn)，需要一定的機(jī)械化、自動化處理能力。中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)快遞公司取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)取送點(diǎn)3.運(yùn)輸路線與運(yùn)輸工具 快件要按規(guī)定路線和班期來運(yùn)行，線路的

11、級別不同適應(yīng)的運(yùn)輸工具也不同。 一級干線：跨省或跨區(qū)域的連接一級中轉(zhuǎn)場的線路，多使用飛機(jī)或較大型汽車工具。 二級干線或一級支線：省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)下級各地區(qū)之間的線路，省級以下地區(qū)內(nèi)的線路一般均稱為支線，也可進(jìn)一步分為各級支線。三、快遞的種類與方式 （一）快遞的種類 快遞按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以有不同的分類，快遞分類如圖1-1所示。 按照快遞的區(qū)域劃分，快遞可以分為國際快遞和國內(nèi)快遞兩大種類 （1）國際快遞 國際快遞是指快件從一個(gè)國家到另一個(gè)國家的跨越國界的遞送過程，即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。（2）國內(nèi)快遞 國內(nèi)快遞是指快件在同一個(gè)國家內(nèi)的遞送過程，即快件的始發(fā)地和目的

12、地都不超出國界的運(yùn)送方式。國內(nèi)快遞，又可分為三類：全國快遞、區(qū)域快遞、同城快遞。全國快遞 全國快遞是國內(nèi)快遞的一種，它是“跨區(qū)域”的遞送服務(wù)方式。每個(gè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)都輻射到周邊的若干省市，類似我國傳統(tǒng)的大行政區(qū)（東北、西北、華北、華東、華南等）。比如：從北方區(qū)發(fā)往南方區(qū)，或從東方區(qū)發(fā)往北方區(qū)，這種“跨區(qū)域運(yùn)送的快件”則稱為“全國快遞”。區(qū)域快遞 區(qū)域快遞是國內(nèi)快遞的一種，它是“區(qū)域內(nèi)”的遞送服務(wù)方式。中國地域遼闊，長江三角洲、珠江三角洲和京津環(huán)渤海高速公路網(wǎng)的形成，為這三個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)區(qū)域提供了以高速陸運(yùn)為主的特殊優(yōu)越條件。上述三個(gè)區(qū)域內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，就是區(qū)域快遞。比如：快件從北方區(qū)的天津發(fā)往北方區(qū)的大連

13、，這種“在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)運(yùn)送的快件”則稱為“區(qū)域快遞”。同城快遞 同城快遞是國內(nèi)快遞的一種，它是發(fā)件人和收件人都在同一個(gè)城市的遞送服務(wù)方式。它成本投入少，取件和送件及時(shí)，能為客戶解燃眉之急，受到社會各界歡迎。2按照快遞的運(yùn)輸方式劃分，快遞可以分為航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸三大方式（2）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是指快遞企業(yè)利用鐵路列車，運(yùn)送快件的一種快遞運(yùn)輸方式。（3）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是指快遞企業(yè)使用各種車輛（主要是汽車），在公路上進(jìn)行快件運(yùn)送的一種快遞運(yùn)輸方式。 （1）航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸（air transportation），是指快遞企業(yè)使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送快件的一種運(yùn)輸方式。具有快

14、速、機(jī)動的特點(diǎn)，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。 （二）快遞遞送方式1門到門(Door to Door) 門到門是指，從發(fā)件人委托發(fā)件開始（簽字后運(yùn)單生效），到收件人在運(yùn)單上簽收，即快遞公司從發(fā)貨方處取貨，經(jīng)過運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，將貨物送達(dá)收貨人手上的承運(yùn)一票快件的全過程。它的根本特點(diǎn)是：確?？旒皽?zhǔn)確無誤地按時(shí)送到收件人手中”。此外，也有人將“門到門” 稱之為：桌到桌(Desk to Desk)或手遞手(Person to Person)?？傊?，門到門的方式，是快遞業(yè)務(wù)中最常見的服務(wù)形式。 2門到機(jī)場(Door to Airport) 這是應(yīng)客戶（多為發(fā)件人）要求、或因收件人

15、一時(shí)難以找到、而產(chǎn)生的特殊服務(wù)方式。近年來，快遞物品有逐年增大加重的趨勢，這些大件物品必須報(bào)關(guān)查驗(yàn)，到達(dá)目的地國家后，還有內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)問題，這也是“門到機(jī)場”遞送方式產(chǎn)生的原因之一。 3專人派送(Courier on Board) 這是一種由快遞公司派專人親自登機(jī)、攜帶并護(hù)送快件、直接送到客戶手中的特殊服務(wù)方式。只有在“情況緊急或物品有特殊要求”的情形下，才會產(chǎn)生這種服務(wù)要求和方式，因其運(yùn)費(fèi)昂貴，托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方需要特別議定。 四、快遞的作用和影響（一）快遞的作用 快遞作為新型的運(yùn)輸方式，適應(yīng)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的社會需求，推動了人類生產(chǎn)力的迅速提高，對社會生產(chǎn)和人類生活產(chǎn)生了巨大的作用和影響

16、。快遞的作用如圖所示。 快遞的作用滿足了文件、包裹、樣品快速傳遞的需要是國際交往中不可或缺的傳送工具拉動了全球國民經(jīng)濟(jì)的增長是各國發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)，也是檢驗(yàn)開放程度的標(biāo)準(zhǔn)之一促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展?jié)M足了普通百姓傳遞私人物品的迫切需要1滿足了文件、包裹、樣品快速傳遞的需要 快遞解決了商業(yè)活動和對外貿(mào)易中人們早已期盼的“物品快速交換的問題”。在國際貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)活動中，商業(yè)文件的快速傳遞非常重要。當(dāng)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動中進(jìn)行重大決策時(shí)，往往要經(jīng)過多次資料交流才能做出，任何耽擱和延誤，都可能使企業(yè)在瞬息萬變的國際市場和激烈競爭中失去有利地位，快遞業(yè)務(wù)很好地滿足了這種需要。 快遞服務(wù)對看樣成交的樣品，來料加工的貨

17、樣，以及廣告、建筑、保險(xiǎn)、影片、新聞報(bào)導(dǎo)等資料的傳遞，同樣起著相當(dāng)重要的作用；快遞貨物早已跨越出商品貨物的范圍，服務(wù)對象也不局限于貿(mào)易界了。 2.它是國際交往中不可或缺的傳送工具 快遞極大地促進(jìn)了各國之間經(jīng)濟(jì)、外交、文化、體育、科技、旅游等各領(lǐng)域的往來，成為國際交往中不可缺少的傳送工具。 3.它拉動了全球國民經(jīng)濟(jì)的增長 提高效率和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，離不開對外貿(mào)易；外貿(mào)又靠國際快遞來穿針引線，沒有國際快遞，就別想快速發(fā)展外貿(mào)，國民經(jīng)濟(jì)就會受到極大影響。 4.它是各國發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)，也是檢驗(yàn)開放程度的標(biāo)準(zhǔn)之一 快遞業(yè)務(wù)可以使銀行的匯票、支票、信用證及有關(guān)單據(jù)可靠而迅速的交給異地銀行兌換，這些單據(jù)早到一天

18、便可以節(jié)省可觀的利息，加快了物流速度同時(shí)推進(jìn)了進(jìn)出口業(yè)務(wù)的開展。 事實(shí)證明，哪個(gè)國家的快遞業(yè)發(fā)達(dá)，它的物流業(yè)就發(fā)達(dá)；中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，就是最好的例子。凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，國內(nèi)快遞和國際快遞都已基本放開。就連一些發(fā)展中國家，如哥斯達(dá)黎加、印度尼西亞、坦桑尼亞等國，快遞市場也已開放。5它促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展 如何實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)上交易到實(shí)物遞送的轉(zhuǎn)換？消費(fèi)者在網(wǎng)上購物以后，最關(guān)心的問題是什么？答案只有一個(gè)：優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。 對電子商務(wù)來說，高質(zhì)量的快遞物流配送對于提高其運(yùn)作效率、縮短從網(wǎng)上交易到實(shí)物遞送的周期將起到?jīng)Q定性作用。網(wǎng)上交易只需輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，剩下的將由快遞配送來完成。因此，快遞配送質(zhì)量是

19、決定電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的主要因素，也是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。實(shí)踐證明沒有快遞的發(fā)展就沒有電子商務(wù)的繁榮。 6它滿足了普通百姓傳遞私人物品的迫切需要 在改革開放的基本國策之下，隨著國門的進(jìn)一步打開，我國公民的學(xué)術(shù)交流、出國留學(xué)、旅游訪問等活動日益增多，經(jīng)常會有普通百姓委托寄送各種證件和包裹的事情，國際快遞真正給普通百姓解了燃眉之急。 隨著全球電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，與其接口的因特網(wǎng)用戶迅速增加。跨國界及遠(yuǎn)距離購買個(gè)人商品將司空見慣，包裹類的快速增加將對具備安全、快捷、可靠特點(diǎn)的快遞業(yè)需求也會大量增長。由此可見，快遞在國際經(jīng)濟(jì)交流中的作用越來越顯著，其適用范圍也在不斷擴(kuò)大。（二）快遞對經(jīng)濟(jì)的影響1.快

20、遞業(yè)對GDP有較大的直接貢獻(xiàn)，可創(chuàng)造大量的就業(yè) 2.快遞服務(wù)有助于企業(yè)經(jīng)營成本的降低3.快遞成為企業(yè)經(jīng)營模式改革的重要支撐之一4.快遞服務(wù)有助于企業(yè)競爭力的提升 六、快遞的發(fā)展歷程（一）世界著名國際快遞公司的發(fā)展歷史1.UPS（聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司） 2.DHL(德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)集團(tuán) )3.FedEx（聯(lián)邦快遞公司）4.TNT（荷蘭郵政集團(tuán)）5.EMS(中國郵政速遞物流股份有限公司) 6.OCS（歐西愛斯國際快遞公司）7.Aramex(快遞公司) （二）中國快遞業(yè)的發(fā)展 1.中國快遞業(yè)的發(fā)展歷程2.中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀 （1）業(yè)務(wù)主要集中的東部發(fā)達(dá)地區(qū)；（2）中小型企業(yè)占絕大多數(shù)；（3）國內(nèi)異地、

21、同城、國際及港澳臺三大業(yè)務(wù)均快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢。 3國有快遞公司簡介（1）中國郵政速遞物流股份有限公司 （2）中國民航快遞有限責(zé)任公司 （3）中鐵快運(yùn)股份有限公司 （4）中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 （5）揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司 4.合資快遞公司簡介5.民營快遞公司簡介(1)宅急送快運(yùn)有限公司 (2)申通快遞有限公司 (3)順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司 (4)圓通速遞 (5)韻達(dá)速遞 (6)中通快遞 (7)匯通速遞 6.中國快遞業(yè)的發(fā)展趨勢 （1）快遞市場將繼續(xù)保持高速增長（2）快遞市場將會不斷地細(xì)分，增值服務(wù)與承諾服務(wù)成為新的競爭熱點(diǎn) （3）快遞企業(yè)集中度不斷提高的趨勢 （4）快遞業(yè)與電子

22、商務(wù)緊密結(jié)合的趨勢 （5）快遞企業(yè)信息化趨勢 （6）快遞技術(shù)智能化趨勢 （7）快遞業(yè)務(wù)國際化趨勢 （8）網(wǎng)絡(luò)化趨勢 耐心細(xì)心聯(lián)系實(shí)際對比分析任務(wù)二 梳理快遞與物流的關(guān)系任務(wù)二 梳理快遞與物流的關(guān)系 【任務(wù)情境】 實(shí)習(xí)生王力所實(shí)習(xí)的順達(dá)快遞公司是一個(gè)專門經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的公司，近來公司計(jì)劃拓展業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)有設(shè)備資源，增加普通物流業(yè)務(wù)。 一天王力接到指導(dǎo)老師提供的一個(gè)案例資料：“UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件。UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。UPS公司

23、的員工達(dá)到幾十萬。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，使物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美?！眴栴} 如果你是王力，你認(rèn)為該案例能否為順達(dá)公司拓展業(yè)務(wù)的計(jì)劃提供借鑒？如果能，應(yīng)該從哪些方面提出問題或進(jìn)一步做市場調(diào)查？UPS業(yè)務(wù)是否太雜？王力受案例的啟發(fā)開始了調(diào)查。 【任務(wù)要點(diǎn)】 理論要點(diǎn)：1.理解物流的定義，了解物流的作用。2.認(rèn)識快遞與物流關(guān)系，對快遞公司開展的業(yè)務(wù)范圍有明確的認(rèn)識。3.熟悉物流產(chǎn)業(yè)特性。4.熟悉物流企業(yè)的

24、分類。實(shí)踐要點(diǎn)： 1.能描述快遞與物流的關(guān)系2.能夠分析快遞企業(yè)同時(shí)從事物流與快遞的業(yè)務(wù)特色和優(yōu)勢。 【任務(wù)分析】 （1）UPS是一家國際快遞企業(yè)，為什么都認(rèn)為UPS是一家國際物流企業(yè)？它與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？（2）UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)？（3）UPS是否需要建立許多倉庫，為什么?（4）UPS為什么從事快遞又經(jīng)營一般意義的物流?（5）搜集資料并描述國際快遞企業(yè)的發(fā)展前景【任務(wù)實(shí)施】 步驟一 知識準(zhǔn)備 一、物流的定義和作用（一）物流的定義 物流，是指運(yùn)用最現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)（運(yùn)輸和通訊）以滿足用戶需求（快、省、準(zhǔn)時(shí)），把物品等（成品、半成品

25、、原料等）按特定計(jì)劃，運(yùn)送到用戶（批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者）手中的物質(zhì)流通。 （二）物流的作用 關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。 （1）服務(wù)商流 一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。 （3）方便生活 實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣；各種各樣的文件、包裹郵遞服務(wù)可以滿足世界不同地區(qū)之間居民安全、快捷的通訊和交往的需求 （2）保障生

26、產(chǎn) 從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。二、物流企業(yè)（一）物流企業(yè)定義 物流企業(yè)（Logistics enterprise）指從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織，至少從事運(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。 （二）物流企業(yè)分類 按照中國物流主管部門

27、的規(guī)定，物流企業(yè)可以分為運(yùn)輸型的物流企業(yè)、倉儲型的物流企業(yè)和綜合服務(wù)型的物流企業(yè)三種類型。三種類型的特征見教材。 三、運(yùn)輸企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)系與區(qū)別 （一）兩者的聯(lián)系 在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐中，運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)結(jié)成了共同生長、相互依存和相互促進(jìn)的關(guān)系。1.運(yùn)輸業(yè)為物流業(yè)提供條件 運(yùn)輸業(yè)為物流業(yè)提供了商品流通的有利條件，運(yùn)輸企業(yè)是物流企業(yè)的載體和社會基礎(chǔ)，物流企業(yè)能為運(yùn)輸企業(yè)招攬業(yè)務(wù)（提供貨源），便成了運(yùn)輸企業(yè)的“供貨方”。由于現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)運(yùn)輸提出了更高條件和要求，便促進(jìn)了運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和工具設(shè)備的不斷升級，進(jìn)而產(chǎn)生了一大批專業(yè)配送公司就是例證?？梢姡\(yùn)輸是物流的初級階段，物流則是運(yùn)輸?shù)母呒?/p>

28、階段，現(xiàn)代物流業(yè)是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向和必然前途。 2.多數(shù)物流企業(yè)由運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來 世界上大多數(shù)知名物流企業(yè)的前身，都是原來的國際貨運(yùn)代理公司和國際快遞公司。此外，一些大型制造商（生產(chǎn)型企業(yè)）還自行成立了專門為本企業(yè)服務(wù)的物流公司，如海爾、三元等。其原因有三：有基礎(chǔ)、有壓力、有需求。 （二）兩者的區(qū)別1.運(yùn)輸企業(yè)提供共性化服務(wù) 運(yùn)輸企業(yè)，向所有用戶提供“運(yùn)作方式一成不變的共性化”服務(wù)，多為對象不固定的“單純服務(wù)”，只要擁有一定數(shù)量的運(yùn)輸工具和配套服務(wù)設(shè)施就可開展業(yè)務(wù)。2.物流企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù) 物流企業(yè)，則針對不同服務(wù)對象，提供“量身定做式的個(gè)性化”服務(wù)，多為固定對象的“增值服務(wù)”。它具有

29、一般運(yùn)輸企業(yè)所不具有的三大特征：(1)有完整的為客戶增值的服務(wù)方案。(2)擁有相當(dāng)規(guī)模的自身網(wǎng)絡(luò)，以及先進(jìn)的通訊和信息處理技(3)不僅僅是運(yùn)輸，還提供儲存、加工、包裝等服務(wù)。 四、快遞與物流聯(lián)系 （一）快遞是物流的重要組成部分1.快遞行業(yè)是物流業(yè)的一個(gè)分支 2.快遞業(yè)為提升現(xiàn)代物流的社會功能做出了貢獻(xiàn)3.快遞業(yè)的發(fā)展從整體上提高了現(xiàn)代物流的水平 4.快遞提供了物流外包的基礎(chǔ)5.快遞公司是物流企業(yè)的重要類別 6.快遞業(yè)務(wù)是現(xiàn)代物流活動的一部分 7.快遞服務(wù)是物流業(yè)務(wù)的拓展與延伸 8.快件操作是物流技術(shù)的綜合運(yùn)用和集中體現(xiàn) （二）物流市場的活躍與繁榮，為快遞業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了經(jīng)濟(jì)環(huán)境1.新的物流需求不

30、斷增長，為快遞增值服務(wù)的拓展開辟了空間 對于電子時(shí)代新的物流需求，普通物流服務(wù)甚至快遞的傳統(tǒng)服務(wù)都已經(jīng)無能為力，社會迫切需要快遞不斷開發(fā)新的增值服務(wù)。 隨著社會的不斷發(fā)展和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對快遞服務(wù)的需求不僅呈現(xiàn)多元化特點(diǎn)，而且質(zhì)量要求也越來越高。傳統(tǒng)型快遞企業(yè)為滿足社會需求，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模塊，在自身網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上推出了更多的以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)產(chǎn)品和增值服務(wù)。 2物流技術(shù)的進(jìn)步，為改善快遞服務(wù)質(zhì)量準(zhǔn)備了條件 物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等，此外，還包括物流規(guī)劃

31、、物流評價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代物流信息技術(shù)，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、BarCode(條碼)、 RF(Radio Frequency) 射頻技術(shù)等等。 快遞的行業(yè)特點(diǎn)決定了其對現(xiàn)代物流信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的依賴性?？爝f行業(yè)的特點(diǎn)之一是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的特點(diǎn)注定了快遞是從一個(gè)點(diǎn)出發(fā),業(yè)務(wù)量多且散；城市與城市之間、點(diǎn)與點(diǎn)之間業(yè)務(wù)的相互交叉。因此，快遞行業(yè)必須應(yīng)用信息技術(shù)處理各環(huán)節(jié)的信息流,并應(yīng)用傳輸設(shè)備輔助分揀、裝卸,提高快件的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。 到了90年代以后，隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等

32、很多信息技術(shù)的群體性的突破，而且這些技術(shù)開始廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理特別是物流管理活動中之后，物流活動才發(fā)生很多根本性的變化，快遞才真正屬于現(xiàn)代意義上的快遞。 3.物流資源的優(yōu)化整合，為提升快遞企業(yè)的核心競爭力提供了保障 物流資源優(yōu)化整合是指根據(jù)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的物流資源進(jìn)行重新配置，以突顯物流企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。通過組織和協(xié)調(diào)，把物流企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把物流企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得11大于2的效果。 快遞企業(yè)物流能力是快遞企業(yè)對所擁有的物流資源進(jìn)行整合、優(yōu)化，以達(dá)到滿

33、足市場發(fā)展需要和顧客期望的服務(wù)水平的能力，企業(yè)的物流能力和物流資源是相互影響的關(guān)系，物流資源是物流能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，物流能力又反作用于物流資源，促進(jìn)物流資源的整合優(yōu)化。 快遞企業(yè)物流能力是其核心競爭力的體現(xiàn)。快遞企業(yè)的物流能力正是在物流資源的不斷整合中不斷提高的，所以物流資源的優(yōu)化整合為提升快遞企業(yè)的核心競爭力提供了保障。 整合社會物流資源已成為快遞企業(yè)增加實(shí)力、迅速擴(kuò)張的重要方式之一。 世界快遞巨頭不斷通過業(yè)務(wù)整合、企業(yè)間并購和聯(lián)合來鞏固市場、拓展業(yè)務(wù)、增加盈利。世界上最大的包裹速遞和貨運(yùn)物流企業(yè)UPS曾連續(xù)收購法國一家配件物流服務(wù)商以及亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開展零配件物流服務(wù)；又收購

34、了美國飛馳公司、美國第一銀行和一家零售企業(yè)，不僅擴(kuò)大了速遞業(yè)務(wù)的范圍，而且增加了資金鏈上的增值服務(wù)。 快遞企業(yè)利用現(xiàn)有的外部物流資源，特別是通過整合的方式加以利用可以起到事半功倍的效果。 五、快遞與物流的區(qū)別 （一）在時(shí)效性要求上側(cè)重點(diǎn)不同 物流強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)，快遞強(qiáng)調(diào)及時(shí)。物流強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)，就是強(qiáng)調(diào)按計(jì)劃。貨品能夠順暢，有節(jié)奏地流動是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。而保證貨品的順暢流動最關(guān)鍵的是準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)時(shí)就是要求貨品根據(jù)計(jì)劃規(guī)定，按時(shí)完成包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的流動。 物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)概念是與快速同樣重要的方面，也是保證貨品在流動中的各個(gè)環(huán)節(jié)以最低成本完成的必要條件，同時(shí)也是滿足客戶要求的重要方面之

35、一。準(zhǔn)時(shí)也是保證物流系統(tǒng)整體優(yōu)化方案能得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。 快遞強(qiáng)調(diào)及時(shí)，就是強(qiáng)調(diào)盡快運(yùn)達(dá)?？爝f往往是為滿足較為緊急事情的需要而被選擇?？旒婕暗氖虑橐话愣茧S機(jī)性較強(qiáng)，其計(jì)劃性遠(yuǎn)不及物流，擔(dān)負(fù)緊急事情的快件必然要求越快越好?？旒瓦_(dá)的及時(shí)性，超越服務(wù)價(jià)格，已成為用戶最為關(guān)注的內(nèi)容?？爝f企業(yè)為滿足客戶需求自然需要特別強(qiáng)調(diào)其及時(shí)性。 （二）相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)性質(zhì)不同 物流一般與生產(chǎn)經(jīng)營、貿(mào)易活動相關(guān)聯(lián)，快遞一般與業(yè)務(wù)營銷、 商務(wù)交流相關(guān)聯(lián)。（三）寄遞的物品不同 物流一般運(yùn)送大件、重件物品，快遞一般運(yùn)送文件、輕件物品。 中等職業(yè)教育國家規(guī)劃教材快遞實(shí)務(wù)項(xiàng)目二 尋找快遞入門的鑰匙 本項(xiàng)目所涉及的只是快遞

36、入門ABC，目的使學(xué)生對快遞業(yè)務(wù)形成初步概念，為學(xué)習(xí)“快遞管理”、掌握“快遞作業(yè)”打下基礎(chǔ)?？爝f入門知識主要包括：航空快遞：航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展；航空快遞的含義及形式；航空快遞的特點(diǎn)；航空快遞的作業(yè)環(huán)節(jié)；收運(yùn)規(guī)定和運(yùn)費(fèi)計(jì)算。報(bào)關(guān)知識：普通快件的報(bào)關(guān)；專差快件的報(bào)關(guān)；按有關(guān)規(guī)定驗(yàn)放的物品?？旒ｋU(xiǎn)：保險(xiǎn)費(fèi)率；投保的適用產(chǎn)品；投保金額的計(jì)算；不接受投保的物品。客戶須知：創(chuàng)建貨件；查找站點(diǎn)；了解運(yùn)費(fèi)；預(yù)訂單證；選擇包裝；進(jìn)口到付；服務(wù)范圍及時(shí)限；承運(yùn)規(guī)定。學(xué)習(xí)導(dǎo)航知識目標(biāo) 知道航空快遞的含義及形式和航空快遞的特點(diǎn)；知道報(bào)關(guān)的含義與規(guī)定；懂得快件保險(xiǎn)的含義與規(guī)定；知道快遞客戶須知應(yīng)包含的項(xiàng)目和內(nèi)容。技

37、能目標(biāo) 能夠清楚航空快遞的收運(yùn)規(guī)定，能夠進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；會填寫不同種類的報(bào)關(guān)單據(jù)；知道不同快件適用的保險(xiǎn)費(fèi)率，計(jì)算保險(xiǎn)金額；能夠根據(jù)快遞公司的情況制定或修訂客戶須知。情感目標(biāo) 培養(yǎng)開拓創(chuàng)新、勇于探索的精神，養(yǎng)成善于觀察思考、不斷學(xué)習(xí)、踏實(shí)工作的習(xí)慣，樹立客戶至上的服務(wù)理念，增強(qiáng)自覺遵守相關(guān)的法律法規(guī)的意識，熱愛本職工作。任務(wù)一 了解航空快遞 王力同學(xué)經(jīng)常發(fā)航空快件，早就對航空快遞有種神秘感，學(xué)習(xí)了航空快遞的專業(yè)知識后，很想知道航空快遞的實(shí)際操作過程以及收寄中的特殊規(guī)定。這次來順達(dá)快遞公司空運(yùn)部實(shí)習(xí)，在空運(yùn)部韓經(jīng)理的指導(dǎo)下，滿足了多年的愿望，了解了航空快遞的流程和要點(diǎn)，鍛煉了有關(guān)航空快遞的許多實(shí)

38、踐操作技能。在這次空運(yùn)部的實(shí)習(xí)過程中王力參觀體驗(yàn)了航空快遞的各個(gè)主要環(huán)節(jié)：1收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。2總運(yùn)轉(zhuǎn)中心分檢貨物，確定發(fā)往的機(jī)場和發(fā)件總量。3向航空公司訂艙。4計(jì)算運(yùn)費(fèi)、填制運(yùn)單、報(bào)關(guān)單等單證。 這天王力正在公司空運(yùn)部實(shí)習(xí)，收到公司客服部轉(zhuǎn)來的一個(gè)客戶的咨詢電話，原來是客戶今天收到一件本公司快遞送過去的快件，包裝體積： 24cm35cm120cm，實(shí)際重量3.5KG，說是航空件，運(yùn)費(fèi)到付，要212元。原來是客戶收到的是在網(wǎng)上買的東西，事先和商家約定運(yùn)費(fèi)是買家付?？蛻粲X得很難接受，因?yàn)閷?shí)際東西不是很大還很輕，運(yùn)費(fèi)都要超過商品本身的價(jià)值了，后悔當(dāng)初沒有跟賣家再確認(rèn)

39、一下運(yùn)費(fèi)?？蛻粼儐栠@種收費(fèi)方式合理嗎？王力根據(jù)實(shí)際情況按公司的規(guī)定進(jìn)行了計(jì)算，認(rèn)為收費(fèi)是合理的，給出了顧客較滿意的回答。 【任務(wù)要點(diǎn)】 理論要點(diǎn)：了解航空快遞的含義、形式和特點(diǎn)。實(shí)踐要點(diǎn)：了解航空快遞的作業(yè)環(huán)節(jié)，掌握主要環(huán)節(jié)的操作，能夠填寫主要單據(jù)。熟悉航空收運(yùn)規(guī)定，并能根據(jù)快件情況計(jì)算運(yùn)費(fèi)?！救蝿?wù)分析】 紙上得來總覺淺，絕知此事要躬行。要掌握并認(rèn)真做好一件事是非常不容易的，非經(jīng)親身體驗(yàn)不可。王力開始學(xué)習(xí)運(yùn)費(fèi)計(jì)算后逐漸就有體會了，主要是航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算說起來簡單，實(shí)際計(jì)算起來卻較為復(fù)雜，一不小心就會算錯(cuò)。算多了，是坑害客戶；算少了，給公司帶來的損失得自己補(bǔ)上。從事航空快遞業(yè)務(wù)，必須熟練掌握航空快件

40、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。 航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到貨運(yùn)代理公司的利潤，要想算的又快又準(zhǔn)，就需要有扎實(shí)的基本功。公司里的前輩告訴張力，其實(shí)運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要掌握好兩件事就基本不會錯(cuò)了。一是計(jì)費(fèi)重量的確定；二是適用運(yùn)價(jià)的確定。 簡單說，一個(gè)就是商品的價(jià)格，一個(gè)就是商品的數(shù)量。前輩說的簡單，但對于王力這個(gè)新手來說，卻是復(fù)雜難懂。看來，王力的看似簡單的計(jì)算運(yùn)費(fèi)的任務(wù)，一點(diǎn)也不簡單。 除了會計(jì)算運(yùn)費(fèi)外，知道哪些是航空快遞禁運(yùn)的物品，以及正確填制航空快遞運(yùn)單，使用掃描槍掃描快件上傳也是需要認(rèn)真掌握的。 本次任務(wù)中，讓我們和王力一起來學(xué)習(xí)航空快遞計(jì)費(fèi)重量的確定以及航空快遞運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法等技能。 【任務(wù)實(shí)施】步驟一

41、知識準(zhǔn)備一、航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展過程 真正現(xiàn)代意義上的快遞是以航空快遞的形式產(chǎn)生的，最早的快遞正是航空快遞。 二、航空快遞的含義及其形式（一）航空快遞的含義 航空快遞(Air Express)是指“具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)，將進(jìn)出境的貨物或物品，從發(fā)件人所在地，通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)，送達(dá)收件人”的快速運(yùn)輸方式。具體說就是，由專業(yè)經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，與航空運(yùn)輸公司合作，派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場、用戶之間，傳送急件的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。二、航空快遞的含義及其形式（一）航空快遞的含義 航空快遞(Air Express)是指“具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)，將進(jìn)出境的貨物或物品，從發(fā)件人所在地，通過自

42、身或代理的網(wǎng)絡(luò)，送達(dá)收件人”的快速運(yùn)輸方式。具體說就是，由專業(yè)經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理公司，與航空運(yùn)輸公司合作，派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場、用戶之間，傳送急件的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。 （二）航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式1.按貨物的交付形式分類（1）門桌到門桌（Door/DesktoDoor/Desk） 門桌到門桌的服務(wù)形式也是航空快遞公司最常用的一種服務(wù)形式。 首先由發(fā)件人在需要時(shí)電話通知快遞公司，快遞公司接到通知后派人上門取件，然后將所有收到的快件集中到一起，根據(jù)其目的地分揀、整理、制單、報(bào)關(guān)、發(fā)往世界各地，到達(dá)目的地后，再由當(dāng)?shù)氐姆止巨k理清關(guān)、提貨手續(xù)，并送至收件人手中。在這期間，客戶還可依靠快遞

43、公司的電腦網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對快件（主要指包裹）的位置進(jìn)行查詢，快件送達(dá)之后，也可以及時(shí)通過電腦網(wǎng)絡(luò)將消息反饋給發(fā)件人。 （3）專人派送（Courieronboard） 所謂專人派送是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時(shí)間內(nèi)將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務(wù)，一般很少采用。 以上三種服務(wù)形式相比，門桌到機(jī)場形式對客戶來講比較麻煩，專人派送最可靠，最安全，同時(shí)費(fèi)用也最高。而門桌到門桌的服務(wù)介于上述兩者之間，適合絕大多數(shù)快件的運(yùn)送。 （2）門桌到機(jī)場（DoorDesktoAirport） 與前一種服務(wù)方式相比，門桌到機(jī)場的服務(wù)指快件到達(dá)目的地機(jī)場后不是由快遞公司去辦理清關(guān)、提貨手續(xù)并送達(dá)收件人的手中

44、，而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關(guān)手續(xù)。采用這種方式的多是海關(guān)當(dāng)局有特殊規(guī)定的貨物或物品。 2.按貨物的運(yùn)輸過程或范圍分類（1）國內(nèi)航空快遞（2）國際航空快遞快件運(yùn)輸范圍三、航空快遞的主要服務(wù)產(chǎn)品(1)全球文件：它提供了快捷可靠的非報(bào)關(guān)品的國際速遞服務(wù)，主要包括：公司年報(bào)、培訓(xùn)教材、投標(biāo)文件、國際貿(mào)易單證等?？蛻糁恍铚?zhǔn)備好物品、填好運(yùn)單，電話通知快件公司取件即可。(2)全球包裹：它提供了快捷可靠的報(bào)關(guān)品的國際速遞服務(wù)，主要包括：貨物樣品、商品配件等?？蛻魷?zhǔn)備好貨物及報(bào)關(guān)單證（形式發(fā)票、產(chǎn)品原產(chǎn)地證明等）、填好運(yùn)單，電話通知快件公司取件即可。 四、航空快遞與航空貨運(yùn)的聯(lián)系與區(qū)別（一）聯(lián)系航

45、空快遞（尤其是包裹運(yùn)輸），在很多方面，與普通航空貨運(yùn)有相似之處：1.業(yè)務(wù)手續(xù)相似如：都需要向航空公司辦理托運(yùn)；都要與收件人、發(fā)貨人及承運(yùn)人，辦理單貨交接手續(xù)；都要向海關(guān)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)單證。2. 性質(zhì)和運(yùn)輸方式基本一致航空快遞的性質(zhì)和運(yùn)輸方式，同普通航空貨物運(yùn)輸基本上是一樣的，可以視為航空貨物運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展和延續(xù)。因此，世界上許多經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司，都隸屬于航空貨運(yùn)公司之下；一些專門從事快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，也是從航空貨運(yùn)代理公司派生出來的；同時(shí)，又有不少快運(yùn)公司，兼辦普通的航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 3.航空快遞企業(yè)直接向快件發(fā)件人、收件人負(fù)責(zé)，與一般的貨運(yùn)代理公司又有所不同。 4.航空快

46、遞具備相當(dāng)規(guī)模的集中組織管理體系，訓(xùn)練有素的隊(duì)伍，統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制機(jī)制，需要有專用的包裝和標(biāo)志。 （二）區(qū)別1.航空快遞是航空貨運(yùn)的延伸，也是航空貨運(yùn)增值服務(wù)的延伸，因此，產(chǎn)品服務(wù)范圍不同。2.航空快遞不單依靠航空公司，還需與具備廣泛、暢通、完備的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)及IT信息系統(tǒng)，包括建立與國際接軌的操作規(guī)范。五、航空快遞的特點(diǎn) 以下將航空快遞業(yè)務(wù)與普通航空貨運(yùn)及國際郵政進(jìn)行簡單的比較，從中可以看出，航空快遞所具有的特點(diǎn)：（一）具有完善的快遞網(wǎng)絡(luò) 航空快遞的快件運(yùn)作，不是單純依靠公司在某一個(gè)地方完成全部操作，需要不同地區(qū)的分公司密切配合，這就需要具有廣泛、暢通完備的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)及電腦系統(tǒng)，包括建立與

47、國際接軌的操作規(guī)范，才能使每件航空快件時(shí)刻處于受控狀態(tài)。 具有全程監(jiān)控系統(tǒng)，快件在整個(gè)運(yùn)輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其每一個(gè)動態(tài)（提貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)）都有輸入電腦，一旦查詢，立刻就能得到準(zhǔn)確的回復(fù)。 （二）收件范圍不同 航空快遞的收件范圍，主要有文件和包裹兩大類。文件，主要指商業(yè)文件和各種印刷品，包括：技術(shù)資料、裝船單據(jù)、銀行單證、信用證、合同書、招標(biāo)書、圖紙等；包裹，主要指小件樣品、急用備件、機(jī)器上的小零件等。包裹一般要求，毛重不超過32公斤（含32公斤），或外包裝單邊長度不得超過102厘米（含102厘米），三邊相加不得超過175厘米（含175厘米）。計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量（毛重）和體積重量

48、相比，取二者較大者。 近年來，航空運(yùn)輸業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多客戶，對包裹的體積要求趨于放松。普通航空貨運(yùn)以收運(yùn)貿(mào)易貨物為主，規(guī)定：每件貨物體積不得小于51020厘米；每票貨物的最小重量，不得小于0.5公斤。郵政業(yè)務(wù)，以運(yùn)送私人信函為主，規(guī)定包裹：每件重量不得超過20公斤；每件長度，不得超過1米。 （三）經(jīng)營者不同 經(jīng)營國際航空快遞業(yè)務(wù)，大多為國際性的跨國公司；這些公司，以獨(dú)資或合資的形式，將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)；航空快件的傳送，基本上都是在跨國公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中完成。 國際郵政業(yè)務(wù)，則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式，在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政

49、當(dāng)局的合作完成傳送。 國際航空貨物運(yùn)輸，則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行；貨物到達(dá)目的地后，再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人，代為轉(zhuǎn)交貨物，送達(dá)收貨人手中。業(yè)務(wù)中，除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。 （四）內(nèi)部組織形式不同 郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論，是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采取中心分撥理論或者稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全世界的網(wǎng)絡(luò)。簡單來說就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地搜集起來的快件，按所到地區(qū)分撥終了，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦

50、公桌上。這類方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了過錯(cuò)，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。 （五）使用單據(jù)不同 航空快遞，使用航空運(yùn)單；郵政速遞，使用包裹單。航空快遞，也有自己獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)：交付憑證(Proof of Delivery，POD)。交付憑證一式四份：第一聯(lián)，留在始發(fā)地，用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)，貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字，表示收到貨物，但通常收件人在送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)，作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)，作為發(fā)件憑證，留存發(fā)件人處，該聯(lián)背頁印有服務(wù)條款，可作為判定雙方權(quán)益、解

51、決爭議的合法依據(jù)。 （六）航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高 主要體現(xiàn)在： 1.速度更快。航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。 2.更加安全、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩Ｅc此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差

52、的現(xiàn)象。 3.更方便。確切的說航空快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過將服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快遞公司對一般包裹代為清關(guān)，針對不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。當(dāng)然，航空快遞同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國際郵政運(yùn)輸綜合了各國的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快遞畢竟是靠某個(gè)跨國公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只

53、能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對外交流多的地區(qū)。 六、航空快遞的作業(yè)基本流程與操作要點(diǎn)（一）航空快遞的作業(yè)基本流程 1快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。 2總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。 3快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。4航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。5航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時(shí)過完安檢。 6航空代理將對應(yīng)機(jī)場資料給快遞企業(yè)。 7快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。 （二）航空快遞企業(yè)進(jìn)口操作要點(diǎn)

54、 進(jìn)口：提貨、清關(guān)分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)派送、簽收錄入、反饋（發(fā)件人發(fā)件地）。按時(shí)到機(jī)場，取回進(jìn)口快件，并辦理清關(guān)手續(xù)。按不同區(qū)域，進(jìn)行登記、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)。上門派送，收件人在派送路單上簽字。派送員將簽收人的姓名輸入掃描槍。派送員回到公司后：將掃描槍中的信息傳輸?shù)焦揪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中； 派送路單交公司作業(yè)部存檔。 （三）航空快遞企業(yè)出口操作要點(diǎn)出口：取件、制單數(shù)據(jù)錄入報(bào)關(guān)、出境提貨、派送（國外代理）。上門取件，繕制文件或包裹的快件運(yùn)單（客戶填寫，派送員簽收）。根據(jù)運(yùn)單，把有關(guān)情況輸入電腦。到海關(guān)報(bào)關(guān)，用航空運(yùn)單，把快件發(fā)往國外代理。國外代理提貨、派送。 七、航空快件的收運(yùn)規(guī)定及運(yùn)費(fèi)（一）收運(yùn)規(guī)定 1.不能以快件形式

55、發(fā)運(yùn)的物品：動物、珠寶、珍貴的藝術(shù)品、文物、古玩、貴金屬、寶石、金條、郵票、有價(jià)證券、武器及其部件、易燃易爆易腐蝕有毒的物品、有機(jī)過氧化物、放射性磁性等危險(xiǎn)物品、尸體、色情印刷品音像制品等。2.在數(shù)量上受某些國家海關(guān)限制的物品：動物制品、酒類液體、植物產(chǎn)品、食品、易腐爛貨物、藥品等。3.重量：每件毛重，一般不應(yīng)超過32 kg（公斤）。4.體積：外包裝單邊長度，一般不應(yīng)超過102 cm（公分）；三邊相加， 一般不應(yīng)超過175 cm（公分）。 5.運(yùn)單：必須寫清收件人的姓名、地址全稱。國際快遞必須英文書寫。（注：對重量和體積的限制，因目的地國家不同而有所差別，上述只是一般通行的做法和要求） （二）

56、運(yùn)費(fèi)計(jì)算 2.體積重量：長寬高(cm)6000 3.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：基價(jià)十超重費(fèi) （注：發(fā)件人有特殊服務(wù)要求時(shí)，應(yīng)交納特殊服務(wù)費(fèi)） 1.計(jì)費(fèi)重量：毛重與體積重量，二者之中取較高者?？者\(yùn)公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中空運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨，其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算任務(wù)二了解報(bào)關(guān)知識【任務(wù)情境】 王力在學(xué)習(xí)快遞報(bào)關(guān)知識時(shí)知道了，快件報(bào)關(guān)以快件公司名義向海關(guān)遞交快件報(bào)關(guān)單（KJ1，KJ2，KJ3類報(bào)關(guān)單等），以快件形式進(jìn)行貨物的通關(guān)，而不需要寄件人直接操作。但對于海

57、關(guān)對快件進(jìn)行分類管理的方法沒有實(shí)際感受，沒有見過真實(shí)的快件報(bào)關(guān)單證，更不知道怎樣填制。 這次實(shí)習(xí)給了王力很好的學(xué)習(xí)機(jī)會。在這段時(shí)間里，王力主要學(xué)習(xí)了海關(guān)對快件分類管理的知識，學(xué)習(xí)了填寫報(bào)關(guān)單。填寫報(bào)關(guān)單時(shí)，王力也遇到很多難懂的地方。指導(dǎo)老師針對他的問題，結(jié)合快遞實(shí)務(wù)知識以及我國海關(guān)工作實(shí)踐要求詳細(xì)給他分析、指導(dǎo)，啟發(fā)他更好地應(yīng)用學(xué)過的知識，使他的技能水平提高很快。這次實(shí)訓(xùn)不僅有利于王力鞏固了所學(xué)到的快遞實(shí)務(wù)專業(yè)知識，更讓他在把專業(yè)知識、專業(yè)技能轉(zhuǎn)變成工作能力和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)積累方面提高了一大步。 經(jīng)過幾天的努力，王力總算弄清了不同的快件適用的報(bào)關(guān)單，接下來就是根據(jù)快件內(nèi)容進(jìn)行報(bào)關(guān)單的填制。 【任務(wù)要

58、點(diǎn)】 理論要點(diǎn)：1了解國際快遞報(bào)關(guān)、報(bào)檢的知識2了解我國快件進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口清關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫流程實(shí)踐要點(diǎn)：1敘述不同快遞物品適用的不同類型報(bào)關(guān)單2.能夠根據(jù)快件運(yùn)單填制相應(yīng)報(bào)關(guān)單【任務(wù)分析】 填寫報(bào)關(guān)單不能出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，因?yàn)槿魏尾粶?zhǔn)確的資料都可能會導(dǎo)致快件不能進(jìn)出境，在填寫報(bào)關(guān)單時(shí)，很多地方都需要特別注意，例如經(jīng)營單位，收件人，備案號，發(fā)票號，各項(xiàng)都必須完整、準(zhǔn)確、清晰填寫。 【任務(wù)實(shí)施】步驟一 掌握相關(guān)知識一、進(jìn)出境快件的含義和分類 進(jìn)出境快件系指運(yùn)營人在特定時(shí)間內(nèi)，以快速的商業(yè)運(yùn)輸方式承運(yùn)進(jìn)出境的物品、貨物。進(jìn)出境郵運(yùn)快件是通過郵運(yùn)渠道進(jìn)出境的快件。我國法律將進(jìn)出境快件分為文件類、個(gè)人物

59、品類和貨物類三類。 （一）文件類 文件類進(jìn)出境快件是指法律、法規(guī)規(guī)定予以免稅且無商業(yè)價(jià)值的文件、單證、票據(jù)及資料。 （二）個(gè)人物品類 個(gè)人物品類進(jìn)出境快件是指海關(guān)法規(guī)規(guī)定自用、合理數(shù)量范圍內(nèi)的進(jìn)出境的旅客分離運(yùn)輸行李物品、親友間相互饋贈物品和其他個(gè)人物品。 （三）貨物類 貨物類進(jìn)出境快件是指第（一）、（二）條規(guī)定以外的快件。貨物類又可進(jìn)一步分為：第I類、第類和第類。 貨物I類：指我國海關(guān)法定免稅的貨物（關(guān)稅及增值稅費(fèi)和RMB50.00）。此類快件分進(jìn)境、出境2種。 進(jìn)境：指關(guān)稅稅額在中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例規(guī)定的關(guān)稅起征數(shù)額以下的貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅的貨樣、廣告品。 出境：指出境的貨樣、

60、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、應(yīng)征出口關(guān)稅的、需出口收匯的、需出口退稅的除外)。 此類快件進(jìn)出境時(shí)，運(yùn)營人應(yīng)提交中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境快件KJ2報(bào)關(guān)單、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票和海關(guān)需要的其他單證。 貨物類：除其他二類貨物外的貨物。此類快件是指第I類、第類以外的貨物，此類貨物進(jìn)出境時(shí)，按照海關(guān)對進(jìn)出口貨物通關(guān)的規(guī)定辦理。 貨物類：指符合海關(guān)規(guī)定的貨樣廣告品類貨物。此類快件僅指進(jìn)境快件，是應(yīng)予征稅的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、需進(jìn)口付匯的除外)。進(jìn)境時(shí)，運(yùn)營人應(yīng)提交中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境快件KJ3報(bào)關(guān)單、每一進(jìn)境快件的分運(yùn)單、發(fā)票和海關(guān)需要的其它單證。二、快件報(bào)關(guān)