服役橋梁的加固技術(shù)的探討

1、服役橋梁的加固技術(shù)的討論摘要：本文首先闡述了服役橋維修加固的特點(diǎn)，然后總結(jié)了服役橋維修加固的內(nèi)容及原那么，最后對(duì)服役橋維修加固的方法進(jìn)展了比較分析，對(duì)服役橋維修加固的選擇具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：服役；橋梁；加固前言橋梁在營(yíng)運(yùn)使用過(guò)程中，或者由于某種原因此產(chǎn)生較大損壞，承載才能降低；或者，隨著交通運(yùn)輸?shù)娜找娣泵?，橋梁承載才能和通過(guò)才能不能滿(mǎn)足要求。解決服役橋承載才能和通過(guò)才能缺乏的問(wèn)題，通常有二種方案可供選擇：一是撤除服役橋后重建新橋的重建法和換下全部服役橋主梁，架設(shè)荷載等級(jí)高的新梁的換梁法，另一種即采用各種加固措施，或除采取加固措施外，同時(shí)對(duì)服役橋加以拓寬的加固法。前者施工費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，且造

2、價(jià)較高，后者所需費(fèi)用節(jié)約很多，一般僅為建造新橋的1/10至3/101。顯然，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。1服役橋維修加固的特點(diǎn)與新建橋梁工程相比，服役橋的維修加固施工有不少特點(diǎn)。首先，維修加固的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)往往會(huì)有不同。由于服役有建筑物的存在，以及將來(lái)使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標(biāo)準(zhǔn)不可能與設(shè)計(jì)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)完全一樣。比方，服役橋的荷載等級(jí)假設(shè)是汽車(chē)-13級(jí)，而經(jīng)加固后，其荷載等級(jí)可能會(huì)進(jìn)步1。故應(yīng)在保證行車(chē)平安的前提下，根據(jù)使用要求和耐久性要求的詳細(xì)情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，維修加固工作的難度要比新建時(shí)大。維修加固橋梁建筑物的工作必

3、須在不阻礙交通的條件下進(jìn)展，因此，往往會(huì)增加不少困難。即使會(huì)使施工產(chǎn)生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應(yīng)從設(shè)計(jì)上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對(duì)交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應(yīng)充分利用原有構(gòu)造。橋梁的維修加固，應(yīng)在對(duì)原有構(gòu)造作周密、細(xì)致檢查評(píng)定的根底上，合理利用原有構(gòu)造，能不更換原有構(gòu)造的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。2橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟2.1橋梁加固的工作內(nèi)容橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對(duì)發(fā)生重大病害和不能滿(mǎn)足運(yùn)輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)展整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限；進(jìn)步原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和

4、通過(guò)才能。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：對(duì)服役橋上部構(gòu)件進(jìn)展加固；對(duì)服役橋下部構(gòu)件進(jìn)展加固；拓寬橋梁的行車(chē)道或人行道；升高橋梁上部構(gòu)造的高度；更換橋梁行車(chē)道路面或引橋路面的構(gòu)造；部分或全部更換橋梁損壞或破服役了的構(gòu)造物。橋梁的加固與改建工作，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的，那么不宜改建。如能部分改建的，那么不應(yīng)全部改建。2.2橋梁加固的工作步驟對(duì)服役橋進(jìn)展維修加固，一般可采用如下的步驟：1檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；2調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況；3提出維修加固或改建方案并進(jìn)展分析比較；4確定方案并付諸施行，即進(jìn)展維修加固或改建施工。3橋梁加固的原那么及方法3.1橋梁加固的原那么1橋梁加

5、固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來(lái)進(jìn)步部分或整座橋梁承載才能或通過(guò)才能的措施。因此，橋梁加固工作一般以不更改原建筑形式為原那么，只有在復(fù)雜的情況下，才更改其構(gòu)造。如僅加固仍缺乏以適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，必須進(jìn)展重建橋梁的一部或全部時(shí)，那么重建橋梁需考慮到將來(lái)的開(kāi)展，并按現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展設(shè)計(jì)與施工。2橋梁加固可以有各種不同的方式，視服役橋的情況，承載才能的減弱程度以及今后的任務(wù)而變。橋梁的加固一般有如下幾種2：1擴(kuò)大或增加原構(gòu)造構(gòu)件截面，以進(jìn)步原構(gòu)造的強(qiáng)度和剛度。2以新的構(gòu)造代替服役的應(yīng)力不夠的構(gòu)造。3改變?cè)瓨?gòu)造的受力體系，使原構(gòu)造減少受力。4對(duì)原構(gòu)造施加外應(yīng)力如預(yù)應(yīng)力，以改變?cè)瓨?gòu)造的受力圖形

6、，到達(dá)進(jìn)步橋梁剛度和強(qiáng)度的目的。3采用擴(kuò)大或增加橋梁構(gòu)件截面的方法進(jìn)展加固時(shí)，應(yīng)特別注意新加部分與原有部分的結(jié)合，使其成為一個(gè)整體起到加固作用。4不管采用何種加固方案，都應(yīng)考慮投資少、成效快、不中斷交通、技術(shù)上可行、有較好的耐久性等方面的要求。3.2橋梁加固的主要方法3.2.1擴(kuò)大或增加構(gòu)件截面法1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法通過(guò)一定的工藝和構(gòu)造措施，在梁頂面橋面上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，到達(dá)加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以進(jìn)步橋梁的承載才能。其特點(diǎn)是：1施工簡(jiǎn)便，亦較經(jīng)濟(jì)，但加鋪梁面層后，靜載增加，承載才能進(jìn)步不顯著；2施工需鑿除原有橋面鋪裝，同時(shí)考慮到新服役混凝土相結(jié)合

7、，新澆混凝土的枯燥收縮影響等，尚需設(shè)置連續(xù)鋼筋和鋼筋網(wǎng)等；3此法利于在抗壓截面較小的場(chǎng)合使用；4澆筑后混凝土須經(jīng)養(yǎng)護(hù)，故必須對(duì)交通加以限制。2增大梁截面和配筋加固法在梁底或側(cè)面，加大鋼筋混凝土截面增配主筋，使梁抗彎截面加大，進(jìn)步梁的承載才能，其特點(diǎn)是：1為加強(qiáng)新服役混凝土的結(jié)合，需對(duì)服役梁面鑿毛工作，操作費(fèi)事、鑿除工作量大，常需在橋下搭設(shè)腳手架；2對(duì)t形梁有采用底面及側(cè)面同時(shí)加大，以及底部馬蹄形加大兩種加固形式；3加固效果顯著，適用于梁橋及拱橋?qū)叭Φ募庸獭?鋼板粘貼或增設(shè)其他鋼梁，以作成組合梁的加固法用環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)粘結(jié)劑，將鋼板或槽鋼粘貼錨固在混凝土構(gòu)造的受拉緣或薄弱部位，使其與構(gòu)造形成整體，

8、以鋼板代替鋼筋作用，進(jìn)步梁的承載才能，其特點(diǎn)是：1不需要破壞被加固的原有構(gòu)造物；2加固工程幾乎不增大原構(gòu)造的尺寸；3盡管工程質(zhì)量要求很高，但施工時(shí)并不要求高級(jí)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員操作；4能在短期內(nèi)完成加固工程；5幾乎可以不改變具有歷史價(jià)值建筑物的原有藝術(shù)特點(diǎn)。4粘貼炭纖維布加固法碳纖維是一種高新材料，它有著優(yōu)異的力學(xué)性能，是在幾千度的高溫下經(jīng)特殊工藝制造出的一種高科技產(chǎn)品。用環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)粘結(jié)劑，將炭纖維粘貼錨固在混凝土構(gòu)造的受拉緣或薄弱部位，使其與構(gòu)造形成整體，以炭纖維布代替鋼筋作用，進(jìn)步梁的承載才能，其特點(diǎn)是1：1優(yōu)異的力學(xué)性能。可有效應(yīng)用于多種形式的構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)，包括抗彎、抗剪、抗壓、抗疲勞、抗震、抗

9、風(fēng)、控制裂縫和撓度的擴(kuò)展等等；2優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性。碳纖維片具有極強(qiáng)的抗酸、堿、鹽、紫外線(xiàn)和防水才能，具有足夠的適應(yīng)氣溫變化的才能，外加防火涂料后可以有效地防火。因此，可以大大增強(qiáng)構(gòu)造對(duì)惡劣外部環(huán)境的適應(yīng)才能，延長(zhǎng)構(gòu)件壽命；3材料本身質(zhì)輕高強(qiáng)。可以不增加構(gòu)造體積和不改變構(gòu)造外形，增加的構(gòu)造重量可以忽略，便于用所需的色彩涂裝，而不留補(bǔ)強(qiáng)痕跡，這是其他方法不可比較的；4施工工序簡(jiǎn)單?？捎眯⌒碗婇_(kāi)工具操作，工種少，用工少，工期短，進(jìn)度快，更有資料說(shuō)明能在持續(xù)交通有震動(dòng)的情況下施工，而不影響補(bǔ)強(qiáng)效果，從而大大縮短施工斷交的時(shí)間，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3.2.2改變構(gòu)造體系法1增設(shè)縱梁法在墩臺(tái)地基

10、平安性能好、并有足夠承載才能的情況下，可增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁。當(dāng)根底承載力缺乏時(shí)，必須對(duì)根底采取加固措施。新增主梁與服役梁連接，共同受力，從而到達(dá)進(jìn)步橋梁承載力的目的。當(dāng)新增主梁位于兩側(cè)時(shí)，那么兼有加寬的作用3。2增設(shè)立柱或橋墩，使簡(jiǎn)支變連續(xù)，或改橋?yàn)楹母淖儤?gòu)造體系法通過(guò)改變橋梁構(gòu)造體系，如在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支點(diǎn)墩臺(tái)，縮短橋跨，或把相鄰兩跨簡(jiǎn)支梁加以連接，從而使簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)梁。對(duì)于小橋，還可采用改橋?yàn)楹男问?，?lái)進(jìn)步橋梁的承載才能。前者，一般為臨時(shí)通過(guò)重車(chē)的應(yīng)急措施，后者那么必須視通航及排洪灌溉而定。隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃開(kāi)展，新建橋梁不斷涌現(xiàn)，而原有橋梁也在不斷地老化。服役橋的加固是一項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)意義而又復(fù)雜的工作，它所需要考慮的因素及涉及到的問(wèn)題很多，從某種意義上，無(wú)論是