北京市六環(huán)路工程第13合同段施工組織

1、表1 施施工組織設設計文字說說明第一章 工程概況況1.1 編編制范圍本施工組織織設計建議議書的編制制范圍為：北京市六六環(huán)路(胡胡各莊至西西沙屯)工工程第133合同段(K43+000K45+700)，全長22.7kmm范圍內(nèi)，招招標文件所所規(guī)定的全全部工程內(nèi)內(nèi)容。1.2 編編制依據(jù)1.2.11 依據(jù)北北京市六環(huán)環(huán)高速公路路(胡各莊莊至西沙屯屯)工程第第13合同同段(K443+0000K445+7000)施工工招標文件件、參考資資料及施工工招標補遺遺書。1.2.22 依據(jù)業(yè)業(yè)主于二二年三三月十二日日主持召開開的北京市市六環(huán)路(胡各莊至至西沙屯)工程施工工招標標前前會議和現(xiàn)現(xiàn)場考查情情況。1.2.3

2、3 依據(jù)北京市六六環(huán)路(胡胡各莊至西西沙屯)工工程施工招招標文件(專用本)及交通通部頒發(fā)的的公路工工程國內(nèi)招招標文件范范本。1.2.44 依據(jù)國國家現(xiàn)行公公路工程施施工技術規(guī)規(guī)范、試驗驗規(guī)程、驗驗收標準及及有關預算算定額和國國家及北京京市有關文文件規(guī)定。1.2.55依據(jù)對施施工現(xiàn)場考考查了解的的施工條件件、周圍環(huán)環(huán)境及我單單位的技術術力量、施施工經(jīng)驗、隊伍素質(zhì)質(zhì)、施工生生產(chǎn)能力和和資源狀況況。1.3 編編制原則1.3.11 遵循招招標文件的的相關條款款的原則，以以科學先進進的施工管管理、施工工方法和工工藝為手段段，嚴格按按照招標文文件的規(guī)定定，做到統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范、標準。1.3.22 遵循設設計圖紙

3、、施工技術術規(guī)范、規(guī)規(guī)程及驗收收標準的原原則，以滿滿足施工安安全和工程程質(zhì)量要求求為目標，嚴嚴格按照設設計圖紙的的要求，認認真執(zhí)行有有關的施工工規(guī)范、規(guī)規(guī)程及驗收收標準，確確保工程質(zhì)質(zhì)量。1.3.33 堅持實實事求是的的原則，以以保證施工工總工期的的要求為目目標，充分分研究、分分析工程的的特點和難難點，科學學組織、合合理安排、均衡生產(chǎn)產(chǎn)，確保按按期完成本本合同工程程。1.3.44 堅持施施工全過程程的嚴格管管理原則，以以保證優(yōu)良良工程為目目標，嚴格格執(zhí)行監(jiān)理理工程師的的各項指令令，尊重業(yè)業(yè)主和設計計代表的意意見，嚴格格管理，確確保創(chuàng)優(yōu)計計劃的實現(xiàn)現(xiàn)。1.3.55 堅持推推廣應用“四新”成果的原

4、原則，以優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效效為理念，積積極推廣應應用新技術術、新材料料、新工藝藝、新設備備，充分發(fā)發(fā)揮科學技技術在施工工中的先導導作用，優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效效地完成本本合同工程程。1.3.66 堅持專專業(yè)化作業(yè)業(yè)與綜合管管理相結合合的原則，施施工組織上上以專業(yè)隊隊為基本組組織形式，充充分發(fā)揮專專業(yè)人員和和先進優(yōu)良良設備的優(yōu)優(yōu)勢，采用用綜合管理理手段，合合理調(diào)配，以以達到整體體優(yōu)化的目目的。1.3.77 本施工工組織設計計建議書是是根據(jù)招標標文件及現(xiàn)現(xiàn)場考查資資料等所編編制的施工工組織方案案，對工程程的施工總總體布置，勞勞動力、工工程材料和和施工機械械設備資源源的組織，工工程質(zhì)量、工期、安安全、環(huán)境境及文物保

5、保護等諸方方面起指導導作用。1.3.88 若我單單位中標，開開工前在此此基礎上另另行編制監(jiān)監(jiān)理工程師師所要求的的實施性施施工組織設設計，并依依據(jù)“ISO99002:19944質(zhì)量體系系標準”編制工工程項目質(zhì)質(zhì)量計劃和分項工工程施工作業(yè)指導導書。1.4 工工程簡介1.4.11 項目位位置北京市六環(huán)環(huán)路工程是是國道主干干線，又是是聯(lián)系北京京市郊區(qū)衛(wèi)衛(wèi)星城和疏疏導過境交交通的公路路干線。本本項目北京市六六環(huán)路高速速公路(胡胡各莊至西西沙屯)工工程路線全全長59.9km，線線路起點為為北京市通通州區(qū)胡各各莊鄉(xiāng)，在在京哈高速速公路北側側與六環(huán)路路(馬駒橋橋至胡各莊莊段)終點點京哈路立立交相接，終終點與國

6、道道110(八達嶺高高速公路)相交。全全長按全封封閉、全立立交的高速速公路標準準設計，設設計行車速速度為1000km/h，主路路車道寬2210.55m，為雙雙向四車道道加連續(xù)緊緊急停車帶帶，路基全全寬為266m。全線線共設有互互通式立交交9座，分分離式立交交36座，公公鐵立交22座，跨河河橋8座，通通道7座，主主路涵洞1106道，收收費站6處處。橋涵設設計荷載主主路為：汽汽車超20，掛掛車120。1.4.22 水文與與氣象昌平區(qū)地處處永定河沖沖積扇區(qū)，地地形平坦，相相對高差不不大，途經(jīng)經(jīng)河道及排排水灌溉渠渠道有豐收收引水渠、大灌渠(孟祖河)及東沙屯屯河。沿線線地段地下下水類型為為第四系孔孔隙潛

7、水，局局部地段有有上層滯水水，地下水水主要接受受大氣降水水和地表入入滲補給。地下水流流向基本和和地勢一致致，即由西西向東流，水水力坡度基基本與地形形坡度相似似。北京地區(qū)受受西風帶影影響，夏季季炎熱多雨雨，冬季寒寒冷干燥，春春季干旱多多風，秋季季短促，四四季分明，降降水適中，屬屬暖溫帶半半濕潤季風風氣候。多多年平均氣氣溫11.5。七月平平均氣溫225.8，極端最最高氣溫440.3，一月平平均氣溫-4.1，極端最最低氣溫-19.66，無霜期期二百天左左右。年平平均降水量量為5699.8mmm，年平均均風速3.8m/ss，西北風風最多，最最大風速334m/ss，大風日日數(shù)一百天天左右。全全年平均降降

8、雪日數(shù)為為10天，最最大積雪深深度為222cm。冰冰凍深度城城近郊區(qū)為為86cmm，按“中國公路路自然區(qū)劃劃圖”北京屬5-海灤灤中凍區(qū)，路路基在冬季季水分積聚聚較為嚴重重，春季生生溫快，化化凍時間短短，易造成成翻漿現(xiàn)象象。1.4.33 地形與與地質(zhì)本合同工程程沿途經(jīng)過過昌平區(qū)，位位于北京市市西北郊，距距城區(qū)344km，西西與北京市市懷來縣接接壤，北、東、南三三面分別與與延慶、懷懷柔、順義義、朝陽、海淀、門門頭溝等區(qū)區(qū)縣相聯(lián)，地地處永定河河沖積扇的的中下部，地地勢平坦。昌平區(qū)西西部、北郊郊和東北部部為山區(qū)，地地勢自西北北向東南逐逐漸降低。本工程沿線線區(qū)域地質(zhì)質(zhì)構造處于于東北、北北西向的兩兩組斷裂

9、的的凹陷內(nèi)，即即“北京凹陷陷”。第四紀紀以來，由由于受新構構造運動的的影響，山山區(qū)不斷抬抬升、平原原強烈下降降，并接受受巨厚的沉沉積物。沿沿線區(qū)域第第四紀沉積積物厚度約約在20005000m左右，成成因類型為為沖洪積層層。沿線通通過地段上上部表層為為人工素填填土，新近近沉積的低低液限粘土土，局部分分布有低液液限粉土。以下為第第四紀沖洪洪積層，巖巖性主要為為低液限粘粘土及低液液限粉土，局局部層間有有高液限粘粘土夾層。沿線地形形平坦，基基本無不良良地質(zhì)現(xiàn)象象。但局部部地段飽和和粉細砂存存在地震液液化問題，在在靠近小中中河附近位位于更新世世晚期白河河故道內(nèi)，地地段表層的的低液限粉粉土層為可可液化土層

10、層。本段線線路經(jīng)過較較多魚塘，塘塘底分布著著飽和含有有機質(zhì)軟土土，上述土土層屬軟弱弱不穩(wěn)定土土層，在線線路經(jīng)過地地段須清淤淤及換填處處理。1.4.44 地震烈烈度根據(jù)北京地地區(qū)地震烈烈度劃分圖圖，該路段段基本烈度度為度，全線線地震烈度度按度設防。1.4.55 交通、動力、通通訊及其它它本合同工程程沿線地方方道路網(wǎng)四四通八達，施施工運輸方方便，但交交通量較大大，施工時時需注意交交通疏導。本合同工程程沿線電力力、通訊及及水源設施施較為發(fā)達達，可與地地方政府協(xié)協(xié)商充分利利用，項目目部可就近近租用當?shù)氐孛穹?，施施工隊搭設設工棚。本合同工程程公路用地地范圍內(nèi)需需拆遷的建建筑物、苗苗圃、電力力電訊設施施較

11、多，我我單位將積積極配合業(yè)業(yè)主組織有有關部門盡盡快拆遷，以以保證施工工順利進行行。本合同工程程路基全部部為填方，線線路附近無無土源，需需要遠運借借土，土質(zhì)質(zhì)經(jīng)過試驗驗合格方可可利用。北北京市建筑筑構件廠家家眾多，本本工程所用用混凝土及及其制品、路面用混混合料均采采用外購方方式供應。1.4.66 設計情情況1.4.66.1 主主要技術標標準 路等級級：高速公公路 計行車車速度：1100kmm/h 道數(shù)：雙向四車車道(22) 車道寬寬度：210.55 基寬度度：26mm 涵設計計荷載：汽汽車超20，掛掛車120 曲線最最小半徑：55000m 曲線最最小半徑：凸形：1120000m，凹形形：6688

12、8m 大縱坡坡：3%1.4.66.2 路路線：本合合同段路線線總長2.7km，起起于K433+0000，跨越規(guī)規(guī)劃七路(樁號K443+6660)，地地方公路(樁號K444+3226),經(jīng)經(jīng)過北京市市園林局苗苗圃用地，在在主線樁號號K44+688.28處跨跨越湯立路路(一級公公路)，設設馬坊單喇喇叭互通式式立交，止止于K455+7000。1.4.66.3 路路基：采用用整體式斷斷面，雙向向四車道，路路基全寬226m。單單項車道寬寬23.755m，中間間帶寬4.5m，其其中中央分分隔帶寬22.5m，左左側路緣帶帶寬0.550m。右右側硬路肩肩寬3.00m，土路路肩寬0.75m。路拱橫坡度度：路緣帶

13、帶、行車道道及緊急停停車帶1.5%，土土路肩2.5%，中中央分隔帶帶采用向內(nèi)內(nèi)1:6的的淺碟式斷斷面，帶內(nèi)內(nèi)綠化。路基基本全全部為填方方，路基邊邊坡坡度為為1:1.5。路基基邊坡高度度小于3mm時，兩側側設1m護護坡道；路路基高度大大于3m時時，兩側設設2m護坡坡道，邊坡坡采用空心心磚網(wǎng)格護護砌。1.4.66.4 路路面：采用用瀝青混凝凝土面層，由由三層結構構組成：44cm細粒粒式混凝土土SMA-16、55cm中粒粒式混凝土土AC-225I和77cm粗粒粒式混凝土土AC-330I?；鶎?、底基基層為石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定砂礫，收收費廣場采采用厚255cm水泥泥混凝土面面板。1.4.66.5 排排水

14、：道路路兩側均設設置梯形邊邊溝，邊溝溝底寬0.5m，邊邊坡1:11.5，采采用預制混混凝土大方方磚襯砌。路面排水水：當?shù)缆仿房v坡0.0003時，將將道路雨水水通過道路路縱、橫坡坡及路肩上上設置的攔攔水緣石匯匯集，再通通過急流槽槽導入道路路外側的邊邊溝內(nèi)。當當?shù)缆房v坡坡0.0003時，道道路雨水通通過道路橫橫坡、邊坡坡漫流至邊邊溝內(nèi)。急急流槽采用用預制混凝凝土塊砌筑筑。1.4.66.6 涵涵洞：本合合同段共設設計有涵洞洞10道，其其中邊涵44道，主涵涵6道，結結構形式均均為預制圓圓管涵，管管徑分別為為0.8mm、1.00m、1.2m和11.6m。主涵進出出口采用預預制大方磚磚護砌與邊邊溝順接，邊

15、邊涵洞口形形式為一字字端墻接邊邊溝護砌。1.4.66.7 橋橋梁 湯立路路分離式立立交橋位于于K44+688.28處，主主線上跨湯湯立路。橋橋梁與湯立立路斜交角角度為777，橋梁全全寬26mm，上部結結構為255+30+25m預預應力簡支支T梁，TT梁用C440混凝土土預制，每每孔14片片。下部結結構橋墩為為雙柱鋼筋筋混凝土蓋蓋梁接承臺臺及鉆孔灌灌注樁，橋橋臺為肋板板式橋臺接接承臺及鉆鉆孔灌注樁樁，鉆孔灌灌注樁基礎礎直徑1.0m，橋橋梁全長886.044m。 K444+3266通道橋主主線上跨地地方公路223#，斜交角角度為855，橋梁全全寬26mm，上部結結構為1孔孔8mC330混凝土土實心

16、板，每每孔22片片。下部結結構為薄壁壁橋臺接鉆鉆孔灌注樁樁，鉆孔灌灌注樁基礎礎直徑1.2m，橋橋梁全長114.500m。 馬坊互互通式立交交橋位于KK45+2210.993處，支支線上跨主主線。橋梁梁與主線斜斜交角度為為80，橋梁全全寬10mm，上部結結構為166+220+116m預應應力簡支TT梁，T梁梁用C400混凝土預預制，每孔孔5片。下下部結構橋橋墩為獨柱柱預應力鋼鋼筋混凝土土蓋梁接承承臺及鉆孔孔灌注樁，橋橋臺為肋板板式橋臺接接承臺及鉆鉆孔灌注樁樁，鉆孔灌灌注樁基礎礎直徑1.2m，橋橋梁全長778.044m。 規(guī)劃七七路分離式式立交橋位位于K433+6600處，主線線上跨規(guī)劃劃七路，交

17、交角為900，橋梁全全寬26mm，上部結結構為1孔孔13m預預應力C440混凝土土空心板，每每孔18片片。下部結結構為薄壁壁橋臺接鉆鉆孔灌注樁樁，鉆孔灌灌注樁基礎礎直徑1.2m，橋橋梁全長222m。1.5 主主要工程數(shù)數(shù)量序號工 程 項項 目 名名 稱單位數(shù) 量備注1線路總長km2.72路基土石方方開挖土方m31507883路基填筑m348509974非適宜材料料挖除及回回填m31500005軟土地基處處理m360006CFG樁400 C20m10007路面工程細粒式瀝青青混凝土m234438中粒式瀝青青混凝土m235589粗粒式瀝青青混凝土m2541110改性瀝青混混合料m2541111透層

18、、封層層m289074412水泥混凝土土面板m2196813石灰粉煤灰灰穩(wěn)定砂礫礫底基層m291463314石灰粉煤灰灰穩(wěn)定砂礫礫基層m288658815級配砂礫底底基層m211927716碎石路肩m2605717橋梁工程橋梁座418下部結構鋼鋼筋kg404677419上部結構鋼鋼筋kg190688820附屬結構鋼鋼筋kg117055321預應力鋼絞絞線kg40120022錨具套59223現(xiàn)澆結構混混凝土m3310824預制結構混混凝土m3126525橡膠支座dm3603.6626鉆孔灌注樁樁m201227漿砌片石錐錐坡m370428伸縮裝置m17629排水工程圓管涵m/道260/11030倒

19、虹吸m/道203/4431漿砌大方磚磚排水溝m230129932預制U型槽槽混凝土排排水溝m53333混凝土預制制構件急流流槽m316534防護工程漿砌片石護護坡m318035現(xiàn)澆混凝土土擋土墻m322836安全設施混凝土防撞撞護欄m40137橋上防護網(wǎng)網(wǎng)m1031.6 工工程特點1.6.11 北京市市六環(huán)路是是北京市政政府為民辦辦實事的重重點工程項項目之一，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效地地按期完成成任務，對對改善北京京市的交通通狀況和疏疏導過境交交通，加快快北京衛(wèi)星星城區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展具具有重要的的政治經(jīng)濟濟意義。1.6.22 防治環(huán)環(huán)境污染是是北京市作作為首都和和奧林匹克克舉辦地的的一項重要要任務，施施工期間

20、特特別注意對對揚塵、汽汽車尾氣、生產(chǎn)和生生活污水、噪音等進進行綜合防防治，把施施工對環(huán)境境造成的影影響降低到到最低程度度。1.6.33 本合同同段為北京京市六環(huán)高高速公路與與國道主干干線1111線(湯立立路)的互互通立交樞樞紐，地理理位置重要要，要加強強橋梁混凝凝土外觀和和排水、防防護等外露露工程的質(zhì)質(zhì)量控制，創(chuàng)創(chuàng)造一流品品牌，樹立立景觀工程程。1.6.44 做好沿沿線地上及及地下管線線的探測、文物古跡跡的保護及及各種管網(wǎng)網(wǎng)的改移和和交通疏導導工作，以以確保當?shù)氐厝罕姷恼Ｉa(chǎn)和和生活，防防止擾民和和民擾事情情的發(fā)生。1.7 工工程難點1.7.11 本合同同工程路基基填筑土方方均需外購購，且

21、運距距較遠，施施工前認真真調(diào)查土源源，相應的的資源使用用、復耕、購土、高高填路基的的預壓等問問題提前考考慮及介入入。1.7.22 橋涵臺臺背回填質(zhì)質(zhì)量的好壞壞直接影響響今后行車車的平穩(wěn)度度及舒適度度，注意構構造物與路路基施工的的協(xié)調(diào)控制制，并加強強對臺背填填料及填筑筑質(zhì)量的控控制，保證證路橋過度度段工后沉沉降在規(guī)范范允許的范范圍內(nèi)。1.7.33 對外購購商品混凝凝土及混凝凝土構件加加強混凝土土堿骨料反反應的檢驗驗控制，確確?；炷镣潦┕し虾弦蟆?.7.44 本工程程工期僅為為8個月，時時間緊任務務重，存在在邊拆遷邊邊施工的風風險，又必必須保證在在十一月上上旬路面施施工完畢，因因此必須精精心

22、組織，合合理安排，均均衡流水作作業(yè)，以確確保實現(xiàn)預預定工期。第二章 施工總體體部署2.1 施施工組織機機構2.1.11 管理體體系成立以項目目經(jīng)理責任任制為核心心，以項目目合同管理理和成本控控制為主要要內(nèi)容，以以系統(tǒng)管理理和先進技技術為手段段的項目管管理體系，嚴嚴格按照IISO90002質(zhì)量量標準模式式建立質(zhì)量量保證體系系來運作，形形成以全面面質(zhì)量管理理為中心環(huán)環(huán)節(jié)、以專專業(yè)管理和和計算機輔輔助管理相相結合的科科學化管理理體制，出出色地實現(xiàn)現(xiàn)本工程的的質(zhì)量目標標。鑒于本合同同工程的特特點，結合合我單位雄雄厚的技術術力量和精精良的施工工設備情況況，為優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效地地完成本工工程，確保保業(yè)主規(guī)定定

23、的工期目目標和我們們確立的優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)質(zhì)量目標的的實現(xiàn)，我我們將本著著精干高效效、統(tǒng)一負負責的原則則，成立“北京市六六環(huán)高速公公路工程第第十三合同同段項目經(jīng)經(jīng)理部”，派遣具具有現(xiàn)代化化管理知識識和具有多多年類似工工程施工經(jīng)經(jīng)驗的行政政及技術人人員組成精精干的、強強有力的項項目領導班班子，使項項目部成為為充滿活力力、多種專專業(yè)配合、管理能力力強的項目目組織。項項目經(jīng)理部部下設五科科二室：即即施工技術術科、計劃劃財務科、質(zhì)量安全全科、機械械物資科、環(huán)保管理理科和綜合合辦公室、試驗檢驗驗室。管轄轄五個隊級級施工單位位：1個路路基工程隊隊、1個橋橋梁工程隊隊、1個綜綜合工程隊隊、1個機機械運輸隊隊和1

24、個路路面工程隊隊。項目經(jīng)經(jīng)理部組織織機構見投投標書附表表1 擬為為承包本工工程設立的的組織機構構圖，投入入的主要管管理人員及及簡歷見投投標書附表表2。2.1.22 管理職職責2.1.22.1 項項目經(jīng)理部部是實施本本工程項目目的組織指指揮機構，負負責與業(yè)主主、監(jiān)理及及各級政府府的業(yè)務往往來，協(xié)調(diào)調(diào)下屬各施施工單位之之間的設備備、人員、材料等資資源的調(diào)配配，解決施施工過程中中的疑難問問題，負責責施工方案案的制定、工程的控控制測量、試驗等技技術工作，對對本工程項項目的施工工、技術、安全、質(zhì)質(zhì)量、進度度等全面負負責，全權權代表本單單位履行合合同義務和和權利。2.1.22.2 項項目經(jīng)理：負責貫徹徹執(zhí)

25、行國家家有關建筑筑工程施工工的法律、法規(guī)和政政策，執(zhí)行行本企業(yè)的的各項管理理制度；嚴嚴格財經(jīng)制制度，加強強財經(jīng)管理理，正確處處理國家、企業(yè)和個個人的利益益關系；執(zhí)執(zhí)行項目承承包合同中中由項目經(jīng)經(jīng)理負責履履行的各項項條款；對對工程項目目施工進行行有效控制制，執(zhí)行有有關技術規(guī)規(guī)范標準，積積極推廣應應用“四新”技術，確確保工程質(zhì)質(zhì)量和工期期，實現(xiàn)安安全、文明明生產(chǎn)，努努力提高經(jīng)經(jīng)濟效益。2.1.22.3 項項目總工程程師：主管管技術工作作和質(zhì)量控控制，負責責與監(jiān)理單單位、設計計單位、質(zhì)質(zhì)檢站和業(yè)業(yè)主的協(xié)調(diào)調(diào)工作，分分管施工技技術科、質(zhì)質(zhì)量安全科科和試驗檢檢驗室的工工作。2.1.22.4 項項目副經(jīng)理

26、理：協(xié)助項項目經(jīng)理主主管安全、文明施工工、生產(chǎn)進進度、資源源配置和隊隊伍管理，負負責組織指指揮施工生生產(chǎn)協(xié)調(diào)和和內(nèi)部考核核，分管計計劃財務科科、機械物物資科、環(huán)環(huán)保管理科科和綜合辦辦公室的工工作。2.1.22.5 工工程技術科科：內(nèi)設調(diào)調(diào)度室、施施工技術室室、工程測測量隊，主主要負責施施工調(diào)度、技術管理理、測量定定位、工程程試驗、工工程控制和和推廣應用用“四新”技術成果果，竣工驗驗交以及配配合業(yè)主和和監(jiān)理工程程師做好職職權范圍內(nèi)內(nèi)的其它工工作。2.1.22.6 質(zhì)質(zhì)量安全科科：主要負負責工程質(zhì)質(zhì)量的監(jiān)督督檢查工作作，并配合合監(jiān)理工程程師做好職職權范圍內(nèi)內(nèi)的其它工工作。全面面負責施工工質(zhì)量、安安

27、全管理工工作。設安安全監(jiān)察長長。2.1.22.7 計計劃財務科科：內(nèi)設計計劃室、財財務室，主主要負責編編制施工計計劃、工程程預、決算算，綜合平平衡施工任任務，參加加驗工計價價以及工程程統(tǒng)計等工工作；負責責工程資金金的籌措和和管理，合合理使用資資金，進行行財務核算算和定期經(jīng)經(jīng)濟活動分分析等工作作。2.1.22.8 機機械物資科科：內(nèi)設物物資股、設設備股，主主要負責項項目所需工工程材料的的計劃編制制，組織采采購、進貨貨、保管保保養(yǎng)、定額額發(fā)放和管管理，向項項目工程提提供及時配配套、質(zhì)量量可靠的物物資保障；負責施工工機械設備備、運輸車車輛、機具具模板、支支架等的使使用管理、維修保養(yǎng)養(yǎng)工作，向向項目工

28、程程提供配套套完好的機機械設備。2.1.22.9 環(huán)環(huán)保管理科科：貫徹執(zhí)執(zhí)行國家及及北京市有有關環(huán)境保保護的法律律、法規(guī)，制制定施工環(huán)環(huán)境管理制制度，對施施工造成的的環(huán)境污染染進行處理理和綜合防防治。設專專人負責文文明施工的的管理工作作。2.1.22.10 綜合辦公公室：主要要負責項目目經(jīng)理部的的日常工作作管理，職職工生活管管理，涉外外工作聯(lián)系系以及項目目經(jīng)理部領領導交辦的的其它工作作。設專職職交通疏導導員1人。2.1.22.11 試驗檢驗驗室：負責責工程原材材料(成品品、半成品品)的試驗驗和檢驗，配配合業(yè)主中中心試驗室室選定各種種混凝土、砂漿、瀝瀝青混凝土土、路面底底基層(基基層)混合合料的

29、配合合比，以及及各種土工工試驗工作作。2.2 施施工隊伍安安排及任務務劃分根據(jù)本工程程的實際情情況及特點點，結合我我單位的施施工能力，本本著統(tǒng)籌兼兼顧、合理理調(diào)配、科科學組織、精心安排排的原則，共共安排五個個獨立建制制施工隊進進場施工。具體施工工安排及任任務劃分如如下：2.2.11 路基工工程隊：負負責施工便便路的開建建、軟土路路基的處理理和路基土土石方工程程的施工，并并配合路面面工程隊。安排施工工人員966人，配備備挖掘機44臺，壓路路機4臺，裝裝載機4臺臺，平地機機2臺，推推土機4臺臺，灑水車車2臺，大大型自卸汽汽車27臺臺，其它施施工配套機機械若干。2.2.22 橋梁工工程隊：負負責本合

30、同同工程范圍圍內(nèi)的橋梁梁、通道、涵洞等結結構物的施施工。安排排施工人員員136人人，配備旋旋挖鉆機44臺，500t汽車吊吊2臺，混混凝土輸送送泵1臺，鋼鋼筋加工設設備2套，其其它配套設設備若干。2.2.33 綜合工工程隊：負負責本合同同工程范圍圍內(nèi)排水及及防護工程程等結構物物的施工。安排施工工人員1220人，配配備自卸車車3臺，砂砂漿攪拌機機3臺，打打夯機4臺臺，其它施施工配套機機械若干。2.2.44 機械運運輸隊：負負責本合同同工程所需需各種建筑筑材料(成成品、半成成品)的運運輸。安排排施工人員員76人，配配備大型汽汽車15臺臺，平板拖拖車3臺，其其它施工配配套機械若若干。2.2.55 路面

31、工工程隊：負負責本合同同工程路面面工程的施施工。安排排施工人員員85人，配配備瀝青混混凝土攤鋪鋪機及附屬屬設備3套套，瀝青撒撒布機1臺臺，穩(wěn)定土土壓路機22臺，雙鋼鋼輪壓路機機1臺，膠膠輪壓路機機1臺，其其它施工配配套機械若若干。以上各施工工隊伍的布布置詳見表表4“北京市六六環(huán)路第十十三合同段段施工平面面布置圖”。2.3 施施工準備為確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效地完完成本合同同工程，自自進場的第第一天起，項項目經(jīng)理部部將統(tǒng)籌安安排，科學學組織，在在搞好場地地布置的同同時，全面面展開開工工前的各項項準備工作作。除應作作好思想、組織和技技術工作準準備以外，重重點是按照照施工進度度要求，抓抓緊時間完完成外購產(chǎn)產(chǎn)品

32、廠家、機械維修修及零部件件的定點、油料及工工地建材的的定點商家家的選擇、審查及合合同簽訂，各各項工作力力求做到完完善、經(jīng)濟濟、合理，確確保整體工工程的順利利進行。2.3.11 行政準準備為了能使各各項工程的的施工順利利進行，進進場后，我我單位將積積極配合業(yè)業(yè)主同當?shù)氐貐^(qū)、鎮(zhèn)、村行政、治安、電電力、環(huán)保保、氣象等等相關部門門取得聯(lián)系系，主動征征求各部門門及當?shù)鼐泳用竦囊庖娨姾徒ㄗh，在在業(yè)主的協(xié)協(xié)助下，取取得社會各各方面的更更多支持，使使得本合同同段各項工工程的施工工能夠在一一個和諧、友好的氛氛圍內(nèi)順利利展開。附：施工組組織質(zhì)量保保證流程圖圖2.3.22 技術準準備2.3.22.1 建建立測量控控

33、制系統(tǒng)：配齊全站站儀、經(jīng)緯緯儀、水準準儀等測量量設備，根根據(jù)技術文文件及所要要求的精度度，對設計計成果進行行接樁復測測，布設導導線。按施施工要求加加密坐標點點、水準點點控制網(wǎng)。對全線尤尤其是互通通立交作出出測量技術術方案，對對重要的控控制樁進行行嚴格加固固保護。2.3.22.2 現(xiàn)現(xiàn)場補充調(diào)調(diào)查：為編編制實施性性施工組織織設計收集集資料，對對現(xiàn)場的水水文地質(zhì)、氣象氣候候、地形地地貌、材料料供應、民民俗民風、道路交通通、水電供供應、可利利用房屋等等方面進行行充分的調(diào)調(diào)查。2.3.22.3 設設計技術交交底：參加加業(yè)主代表表主持的設設計單位進進行的設計計技術交底底，進一步步了解和理理解設計意意圖，

34、并提提出圖紙審審核中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問題，請請求答復和和解決。2.3.22.4 建建立試驗檢檢驗室：配配齊各種試試驗檢測設設備，在試試驗設備安安裝，經(jīng)國國家技術監(jiān)監(jiān)督、計量量部門標定定后，在監(jiān)監(jiān)理工程師師認可及監(jiān)監(jiān)督下進行行原材料試試驗、配合合比設計及及其它試驗驗工作，為為施工做好好準備。2.3.22.5 編編制實施性性施工組織織設計：項項目部組織織各施工隊隊技術主管管、主要管管理人員在在對施工現(xiàn)現(xiàn)場進行調(diào)調(diào)查研究的的基礎上，認認真閱讀技技術資料、圖紙和相相關的施工工技術規(guī)范范和驗收標標準等，編編制詳細的的實施性性施工組織織設計和和工程項項目質(zhì)量計計劃及分分項目作作業(yè)指導書書，并對對工程技術術人員及工

35、工程管理人人員進行技技術交底。2.3.22.6 編編制施工圖圖預算：根根據(jù)施工圖圖、施工組組織設計和和施工定額額等資料編編制施工圖圖預算。附：施工技技術工作質(zhì)質(zhì)量保證流流程圖2.3.33 物資、機械配備備物資部門在在項目部統(tǒng)統(tǒng)一安排下下，根據(jù)工工程的輕重重緩急，在在廣泛聯(lián)系系，反復比比較，認真真選擇后，按按規(guī)范采樣樣，送監(jiān)理理工程師試試驗室或工工地試驗室室進行檢驗驗。在復試試合格并征征得監(jiān)理工工程師同意意后，分期期分批進貨貨，滿足工工程需要?？紤]到本工工程的特點點，混凝土土、瀝青混混凝土、梁梁體及路面面用混合料料均采用外外購方式，在在項目經(jīng)理理部統(tǒng)一安安排下，及及時進行廠廠家選擇，嚴嚴格檢驗，

36、及及時簽訂合合同，試驗驗檢驗室全全程監(jiān)控，在在征得監(jiān)理理工程師和和業(yè)主的同同意下購買買。為保證按期期保質(zhì)保量量地完成本本合同工程程，根據(jù)本本工程的特特點和任務務情況，我我處將配備備足夠數(shù)量量、狀態(tài)良良好的成套套施工機械械設備進場場施工，詳詳見投標書書附表3“擬投入本本工程的主主要機械設設備表”和附表44“擬投入本本工程主要要的材料試試驗、測量量、質(zhì)檢儀儀器設備表表”。附：材料、器具供應應質(zhì)量保證證流程圖2.4 工工程質(zhì)量、安全目標標2.4.11 質(zhì)量目目標分項工程一一次檢查驗驗收合格率率100%，優(yōu)良率率達到955%以上。創(chuàng)北京市市優(yōu)質(zhì)工程程獎“長城杯”，配合業(yè)業(yè)主全線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標的的實現(xiàn)。2.

37、4.22 安全目目標安全生產(chǎn)是是企業(yè)取得得良好經(jīng)濟濟效益的重重要手段之之一。我單單位將嚴格格執(zhí)行國家家及交通部部等部門頒頒發(fā)的有關關施工技術術安全規(guī)則則，堅持文文明施工，做做好施工現(xiàn)現(xiàn)場的環(huán)境境保護和勞勞動保護工工作。設專專職交通疏疏導人員，積積極與有關關部門取得得聯(lián)系，配配合交通管管理部門嚴嚴格按交通通管理的有有關條例、條令搞好好交通安全全工作，確確保現(xiàn)有道道路上的車車輛的安全全運行和施施工安全。施工中的的用電、高高空作業(yè)、機械作業(yè)業(yè)等遵守相相應的規(guī)章章制度，并并責任到人人，分級簽簽定安全責責任狀。杜杜絕因工死死亡和行車車安全事故故的發(fā)生，因因工重傷率率控制在00.6以下。2.5 施施工進度

38、計計劃2.5.11 項目總總工期本合同工程程要求總工工期為8個個月，有效效工期6個個月，計劃劃20022年4月220日開工工，20002年100月底竣工工。2.5.22 進度計計劃我公司在接接到中標通通知書后，立立即組織并并進行施工工準備，對對開工前期期所需工程程機具、機機械設備等等資源在220日內(nèi)全全部進場。進場后，按按施工組織織設計安置置施工隊伍伍，布置現(xiàn)現(xiàn)場，修建建便道和臨臨時房屋，搭搭設料庫及及機械維修修車間等生生產(chǎn)、生活活設施，安安裝發(fā)電機機，架設生生產(chǎn)、生活活電力線路路。同時對對各種原材材料進行試試驗，做好好混凝土的的各項配合合比，并安安排接樁、復核圖紙紙，邀請設設計單位進進行技術

39、交交底，并擬擬定實施性性施工組織織設計和進進度計劃報報監(jiān)理工程程師。根據(jù)據(jù)技術交底底情況進行行線路復測測，報駐地地監(jiān)理和建建設單位，經(jīng)經(jīng)審批后進進行結構物物定位放線線，并對主主要部位放放設護樁，保保證按建設設單位確定定的時間開開工。根據(jù)施工隊隊伍的任務務劃分和總總工期情況況，采取保保重點保關關鍵工序，不不同地段路路基及結構構物，平行行流水作業(yè)業(yè)，同時展展開施工。具體階段段工期劃分分如下：第一階段：20022年4月220日22002年年7月311日，完成成道路清理理與掘除、非適用材材料換填和和軟基處理理、輔路系系統(tǒng)及綜合合管線預埋埋等工作；完成土石石方工程；橋梁完成成下部工程程；涵洞全全部完成。

40、第二階段：20022年8月11日20002年88月31日日，完成橋橋梁上部工工程、防護護工程及排排水工程；完成路面面底基層、基層及機機電工程預預埋。第三階段：20022年9月11日20002年112月1日日，完成全全部路面面面層工作(10月110日)；橋梁伸縮縮縫(111月10日日)；標志志、標線(10月225日)；護欄、護護網(wǎng)、監(jiān)控控系統(tǒng)、收收費棚、設設備調(diào)試，場場地清理，交交工驗收。各分項工程程的初步的的工程進度度計劃安排排如下：2.5.22.1 施施工準備330天，計計劃從20002年4月20日施工隊隊伍進場，至至20022年5月20日，主要要進行臨時時設施的修修建和機械械設備的進進場、

41、圖紙紙審核、復復測放線、地材采購購等。試驗驗室設備安安裝及檢定定，各種配配合比選定定等。2.5.22.2 涵涵洞對路基基施工造成成一定的影影響，計劃劃從20002年5月10日至22002年年6月30日，共共50天完完成全部工工程。2.5.22.3 路路基土石方方工程是本本合同工程程的重點工工程，一進進場就首先先抓路基土土石方的施施工準備，加加緊小橋涵涵的施工。路基土石石方計劃從從20022年5月10日至22002年年7月31日，共共用80天天時間全部部完成。2.5.22.4 橋橋梁工程是是本合同工工程的主要要項目之一一，計劃從從20022年5月10日至22002年年8月311日，共用用110天

42、完完成。2.5.22.5 路路基防護及及排水工程程從20002年5月月20日至20002年88月31日，共共用1000天，貫穿穿于路基施施工過程中中。2.5.22.6 路路面工程從從20022年8月1日至20002年110月20日，共用用80天完完成。2.5.22.7 工工程于20002年112月1日日以前全部部完成并驗驗交。具體詳見“表7 施施工總體計計劃表”。第三章 設備、人人員動員周周期和設備、人人員、材料料運到施工工現(xiàn)場的方方法3.1 設設備、人員員動員周期期3.1.11 我方承承諾在接到到“中標通知知書”的三天內(nèi)內(nèi)按業(yè)主要要求進行接接洽談判，在在一周內(nèi)按按照招標文文件的規(guī)定定辦理好履

43、履約銀行保保函，并同同業(yè)主簽定定施工合同同。主要管管理、技術術人員(330人以上上)在簽定定合同后的的兩天內(nèi)到到達施工現(xiàn)現(xiàn)場，同時時，進行交交接樁和復復測，編制制詳細的實實施性施工工組織設計計書，工程程項目質(zhì)量量計劃和分分項工程施施工作業(yè)指指導書。劃劃定施工用用地范圍及及數(shù)量，在在業(yè)主的協(xié)協(xié)同下，辦辦理好施工工用地手續(xù)續(xù)，為施工工隊伍進場場作好準備備。3.1.22 前期施施工所需的的設備和基基本的施工工人員，自自接到中標標通知書的的第一天，即即開始起程程的準備工工作，辦理理大型施工工機械設備備的托運手手續(xù)，確保保在合同簽簽定后的五五日內(nèi)到達達施工現(xiàn)場場，展開便便道的開建建和住地建建設，為后后續(xù)

44、到達人人員和設備備進場創(chuàng)造造條件。3.1.33 我方保保證在簽定定合同后的的十日內(nèi)，做做好開工前前的一切準準備工作：施工管理理、技術人人員、施工工人員全部部到位，開開工所需的的機械設備備全部到位位，材料試試驗、測量量、質(zhì)檢儀儀器全部到到位并安裝裝、通過驗驗收，在接接到監(jiān)理工工程師的開開工令后的的兩天內(nèi)開開工。施工機械和和儀器設備備詳見投標標書附表33“擬投入本本合同工程程的主要施施工機械表表”和附表44“擬投入本本合同工程程的主要材材料試驗、測量、質(zhì)質(zhì)檢儀器設設備表”3.2 設設備、人員員、材料運運到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法法3.2.11 開工所所必須的機機械設備和和儀器設備備用大型拖拖車通過公公路運

45、輸?shù)降竭_施工現(xiàn)現(xiàn)場，部分分大型設備備通過鐵路路到達北京京南口火車車站后，再再通過汽車車運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場。3.2.22 施工人人員通過鐵鐵路到達北北京火車站站后，通過過汽車到達達施工現(xiàn)場場。3.2.33 本工程程所需的水水泥、鋼材材擬在北京京市場上采采購，經(jīng)檢檢驗合格后后，用汽車車運輸?shù)竭_達施工現(xiàn)場場。3.2.44 砂、石石料、砂礫礫等材料，經(jīng)經(jīng)檢驗、試試驗合格后后，選擇固固定廠家，通通過汽車運運輸?shù)竭_施施工現(xiàn)場。3.2.55 預拌混混凝土、路路面結構層層混合料及及瀝青混凝凝土(半成成品)經(jīng)檢檢驗合格后后，報監(jiān)理理工程師批批準，與生生產(chǎn)廠家簽簽定供貨協(xié)協(xié)議，通過過汽車運輸輸?shù)竭_施工工現(xiàn)場。3.2.6

46、6 預制梁梁體、混凝凝土管節(jié)及及混凝土預預制塊等構構件，選擇擇廠家經(jīng)檢檢驗合格后后，報監(jiān)理理工程師批批準，與生生產(chǎn)廠家簽簽定供貨協(xié)協(xié)議，通過過汽車運輸輸?shù)竭_施工工現(xiàn)場。第四章 主要工程程項目的施施工方案、施工方法法4.1 路路基土石方方工程4.1.11 施工方方案4.1.11.1 路路基施工采采用“信息化管管理”，保證施施工信息的的流通順暢暢，使試驗驗量測數(shù)據(jù)據(jù)有效地完完成信息傳傳遞、反饋饋和調(diào)節(jié)作作用，并使使整個施工工趨于最優(yōu)優(yōu)。4.1.11.2 運運用現(xiàn)代“信息化管管理”的觀念和和方法，通通過對施工工前和施工工中的試驗驗量測數(shù)據(jù)據(jù)進行分析析，作為指指導施工設設計、土石石方調(diào)配、施工機械械配

47、置及工工藝參數(shù)確確定的依據(jù)據(jù)，并反復復循環(huán)作用用，最終使使整個施工工系統(tǒng)達到到最佳狀態(tài)態(tài)。4.1.11.3 按按照系統(tǒng)分分析的原理理，將整個個路基填筑筑過程劃分分為“三階段、四分區(qū)、八流程”，保證作作業(yè)有序化化、標準化化，充分發(fā)發(fā)揮機械設設備的效率率，合理利利用空間和和時間。4.1.11.4 采采用“工法一品品質(zhì)”的模式和和數(shù)理統(tǒng)計計的分析方方法，全面面采用檢驗驗儀表，及及時匯集統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，微微機分析處處理，有效效地跟蹤設設計指標，控控制施工程程序，保證證施工質(zhì)量量。4.1.11.5 為為保障路基基工程按工工期順利完完成，我們們將組建機機械化施工工隊，對軟軟土地基嚴嚴格按設計計的方案并并經(jīng)試驗

48、證證明是合理理的施工方方法進行處處理。4.1.11.6 為為減少結構構物施工與與路基施工工的相互干干擾，我們們在施工組組織的安排排上，將充充分考慮協(xié)協(xié)調(diào)施工，提提高工效，以以減少路基基施工對結結構物質(zhì)量量的影響，確確保施工安安全。4.1.11.7 路路基土石方方作業(yè)采用用大型土石石方機械進進行施工，對對不同運距距的土石方方分別采用用推土機推推運，挖掘掘機、裝載載機挖裝、自卸汽車車運輸，平平地機或推推土機攤鋪鋪、整平，大大型壓路機機碾壓的一一條龍作業(yè)業(yè)方式。4.1.11.8 路路基填筑施施工采用“三階段、四分區(qū)、八流程”標準作業(yè)業(yè)法分層填填筑的施工工方案，為為確保路堤堤邊緣的壓壓實質(zhì)量，路路基每

49、側各各加寬300cm，并并采用我單單位開發(fā)研研制的路基基邊坡壓實實機進行邊邊坡壓實。4.1.22 施工方方法土 質(zhì) 調(diào) 查 程 序 圖土質(zhì)調(diào)查施工設計施 工取土場開挖現(xiàn)場其 它調(diào)查計劃調(diào)查準備原位測試現(xiàn)場取樣土石鑒定土石試驗成果報告信息源取土場建立變更設計土石方調(diào)配計劃機械配署方案4.1.22.1 開開工前進行行土質(zhì)補充充調(diào)查試驗驗，以取得得足夠詳細細的數(shù)據(jù)，進進一步判定定填料的名名稱、分類類(分組)及土石的的工程性質(zhì)質(zhì)等。進而而為基地處處理、路基基填筑壓實實等提供施施工依據(jù)，確確定最佳施施工方案，科科學合理的的實施土石石方調(diào)配。土質(zhì)調(diào)查查程序為：土 質(zhì) 調(diào) 查 程 序 圖土質(zhì)調(diào)查施工設計施

50、工取土場開挖現(xiàn)場其 它調(diào)查計劃調(diào)查準備原位測試現(xiàn)場取樣土石鑒定土石試驗成果報告信息源取土場建立變更設計土石方調(diào)配計劃機械配署方案4.1.22.2 路路基土方開開挖和填筑筑前，首先先做好截水水溝、排水水溝(永久性或或臨時性)，并與原原有的排水水系統(tǒng)相適適應，保證證開挖區(qū)和和填筑區(qū)排排水暢通，防防止路基開開挖邊坡受受集中水流流沖刷及路路堤填筑區(qū)區(qū)內(nèi)有積水水浸泡現(xiàn)象象的發(fā)生。4.1.22.3 路路基填筑前前應對不同同路段的路路基填料進進行嚴格的的土工試驗驗，其試驗驗項目包括括： 土的液液限、塑限限和塑性指指數(shù)、天然然稠度； 土的顆顆粒大小分分析； 含水量量； 密度、相對密度度試驗； 土的擊擊實試驗；

51、 土的承載載比(CBBR)測定定； 有機質(zhì)質(zhì)含量及易易溶鹽含量量試驗。4.1.22.4 修修筑試驗路路段：在進進行全路段段填筑前，選選擇長度不不小于1000的路基基作為試驗驗路段進行行現(xiàn)場填筑筑壓實試驗驗，以選定定合理的壓壓實工藝參參數(shù)，如填填筑厚度、壓實機械械的組合方方式、壓實實遍數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)，以此此作為路基基填筑施工工的依據(jù)。4.1.22.5 路路基填筑應應嚴格按“三階段、四分區(qū)、八流程”水平分層層填筑法組組織實施。三階段是是：準備階階段、施工工階段、竣竣工驗交階階段；四分分區(qū)是：填填筑區(qū)、平平整區(qū)、碾碾壓區(qū)、檢檢驗驗收區(qū)區(qū)；八流程程是：施工工準備、基基底處理、分層填筑筑、攤鋪整整平、碾壓壓

52、夯實、檢檢查簽證、路拱成型型、邊坡修修整。4.1.33 路基填填筑作業(yè)網(wǎng)網(wǎng)絡第一層基底處理填檢1(機械轉移)233113134314壓2檢2平1壓1檢1填1262831332425273023222017141619211215181301020311檢3填填平3平2平1平3平2檢3壓3壓3壓2壓1檢2填2填3第作業(yè)區(qū)第作業(yè)區(qū)第作業(yè)區(qū)工序時間工序轉移線主要矛盾線2963234356第三層第二層4.1.44 施工要要求4.1.44.1 施工前做做好各項施施工準備工工作，包括括勞、材、機準備，水水、電供應應，測量放放線等，同同時做好土土質(zhì)調(diào)研和和室內(nèi)擊實實試驗工作作，并在監(jiān)監(jiān)理工程師師的指示下下，

53、對填筑筑路段做現(xiàn)現(xiàn)場填土壓壓實工藝試試驗，確保保路基填筑筑達到最佳佳密實度，以以形成有序序化、標準準化作業(yè)。4.1.44.2 測量定位位：設置永永久性的平平面和高程程控制點，精精度達到設設計和施工工規(guī)范的要要求。在施施工范圍內(nèi)內(nèi)測量放出出路線中心心線位置，并并根據(jù)設計計圖紙尺寸寸放出路基基坡腳、邊邊溝位置，按按設計位置置開挖邊溝溝。4.1.44.3 地地表清理深深度以原地地面以下330500cm為宜宜，清理出出的種植土土堆放在互互通匝道內(nèi)內(nèi)，以便綠綠化時使用用。其余棄棄于監(jiān)理工工程師或環(huán)環(huán)保部門認認可的棄土土場內(nèi)。4.1.44.4 路路基范圍內(nèi)內(nèi)的非適用用性材料必必須按要求求全部挖除除，并棄于

54、于監(jiān)理工程程師或環(huán)保保部門認可可的棄土場場內(nèi)。挖除除后的坑洞洞，經(jīng)監(jiān)理理工程師現(xiàn)現(xiàn)場確認后后，用適合合的材料回回填至周圍圍地面標高高，并按路路基填筑要要求進行碾碾壓，壓實實度符合規(guī)規(guī)范要求。4.1.44.5 填填前碾壓： 路堤填填土高度小小于0.88m時，將將清理后的的地基翻挖挖30cmm，在含水水量符合要要求時平整整碾壓，否否則應晾曬曬或補充灑灑水，其壓壓實度不小小于95%。 路堤填填土高度大大于0.88m時，將將清理后的的地基翻挖挖30cmm，在含水水量符合要要求時平整整碾壓，否否則應晾曬曬或補充灑灑水，其壓壓實度不小小于93%；填土高高度大于11.5m時時，填前碾碾壓壓實度度不小于990

55、%。4.1.44.6 填填筑路堤采采用水平分分層填筑法法施工。即即按照橫斷斷面全幅分分層，縱、橫向坡度度與設計保保持一致，逐逐層向上填填筑。如原原地面不平平，由最低低處分層填填起，每填填一層，經(jīng)經(jīng)過壓實、檢驗符合合規(guī)定要求求之后，再再填上一層層。4.1.44.7 自自卸汽車將將填料卸到到指定位置置后，使用用推土機及及平地機攤攤鋪，人工工配合整平平。路堤填填土松鋪厚厚度機械攤攤鋪每層為為25cmm，人工攤攤鋪每層為為30cmm。寬度每每側應寬于于填層設計計寬度300cm，最最后削坡。4.1.44.8 路路堤填筑分分段作業(yè)施施工時，每每段長度以以200mm或兩結構構物之間為為一段為宜宜。兩段交交接

56、處若不不在同一時時間填筑，則則先填筑地地段按要求求分層預留留臺階。如如在同一時時間填筑，則則分層相互互交迭銜接接，其搭接接長度不得得小于2mm。4.1.44.9 填填筑路堤地地面橫坡陡陡于1:55的斜坡地地段，填前前將原地面面挖成臺階階狀，臺階階寬度應滿滿足攤鋪和和壓實設備備操作的需需要，且不不小于1mm，臺階做做成24%的內(nèi)傾斜斜坡。4.1.44.10 填料的含含水量應控控制在比最最佳含水量量大2%范范圍內(nèi)。小小于最佳含含水量時應應補充灑水水悶料；含含水量過大大時應攤鋪鋪晾曬。每每層應進行行至少兩次次的含水量量測定。4.1.44.11 攤鋪采用用推土機進進行初平，然然后用平地地機配合人人工進

57、行終終平。平整整后的層面面應具有22%3%的橫向排排水坡，以以利于路基基排水。4.1.44.12 平整后采采用多臺大大型振動壓壓路機進行行壓實，先先靜壓，后后振動。直直線路段由由路堤兩側側向路基中中心碾壓，曲曲線路段由由彎道內(nèi)側側向外側碾碾壓。每一一遍壓路機機的輪跡應應與上一次次輪跡重疊疊1/3輪輪寬。路基基邊緣由人人工配合邊邊坡壓實機機進行壓實實、整修邊邊坡。4.1.44.13 每一填筑筑區(qū)段的每每層內(nèi)不得得使用兩種種以上的不不同土質(zhì)的的填料。采采用砂礫土土或礫石土土作填料時時，其最大大顆粒的直直徑不得大大于層厚的的2/3，否否則將其打打碎或移走走。路床頂頂面以下550cm范范圍內(nèi)的填填料粒

58、徑要要求不大于于10cmm。4.1.44.14 涵洞兩側側路堤的填填筑對稱、平行、分分層進行，采采用小型夯夯實機具分分層夯實。填料采用用透水性良良好的土，每每層厚度在在15cmm左右，一一方面是使使填土夯實實，另一方方面是保證證涵管不受受偏壓和損損壞。在填填土到達涵涵頂以上660cm后后，方可采采用大型碾碾壓機械進進行施工。4.1.44.15 每層碾壓壓完成后應應及時采用用監(jiān)理工程程師認可的的檢驗方法法對路基壓壓實度進行行檢測，合合格后并將將結果報監(jiān)監(jiān)理工程師師認可，方方可進行上上層填筑。4.1.55 機械化化作業(yè)施工工要點4.1.55.1 建建立健全施施工管理體體制和組織織機構，對對施工和機

59、機械等實行行統(tǒng)一計劃劃、統(tǒng)一管管理、統(tǒng)一一調(diào)度，使使各工序、各環(huán)節(jié)緊緊密聯(lián)系，保保證施工的的連續(xù)性。4.1.55.2 制制定完善的的施工技術術與機械技技術管理制制度，實行行科學管理理。4.1.55.3 深深入調(diào)查研研究，認真真編寫施工工計劃和作作業(yè)指導書書，保證指指揮準確及及時，使得得各環(huán)節(jié)配配合得當，各各工序協(xié)調(diào)調(diào)一致。4.1.55.4 精精心選擇施施工機械及及技術操作作方案，貫貫徹“抓住重點點、兼顧一一般”的原則，將將主要精力力集中在重重點工序上上。4.1.55.5 加加強技術、經(jīng)濟責任任制，嚴格格質(zhì)量檢查查，不斷提提高管理水水平和技術術水平。4.1.55.6 合合理布置場場地機械、汽車運

60、輸輸路線，設設置必要的的行車標志志。合理配配置挖、裝裝設備與運運輸設備的的數(shù)量，最最大限度地地滿足設備備的生產(chǎn)能能力。4.2 軟軟土地基處處理本合同段特特殊路基處處理方案主主要為拋石石擠淤、砂砂礫(砂)墊層、灰灰土墊層和和CFG樁樁(樁徑4400mmm，C200)。4.2.11 施工方方案4.2.11.1 拋拋石擠淤采采用抽水機機排水，挖挖掘機、配配合人工拋拋石，重型型壓路機碾碾壓配合人人工進行排排淤。4.2.11.2 砂砂礫(砂)墊層采用用挖掘機挖挖除非適用用性材料，裝裝載機配合合人工攤鋪鋪砂礫(砂砂)，壓路路機碾壓。4.2.11.3 灰灰土墊層采采用采用挖挖掘機挖除除非適用性性材料，裝裝載