增建第二線項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)技巧及注意事項(xiàng)

1、增建第二線項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)技巧及注意事項(xiàng)結(jié)合寧啟一期相關(guān)情況既有線改建項(xiàng)目，最重要的是要把既有線的情況收集完全，既有 線是開展后續(xù)工作的一切基礎(chǔ)，如果既有線有錯誤，后續(xù)做的工作都 是白費(fèi)，所以，做增建二線的項(xiàng)目首要做好的就是把既有線位置定準(zhǔn)。一、既有線1、既有線定位資料的獲?。?）臺帳資料在沒有進(jìn)行外業(yè)測量的情況下，根據(jù)臺帳資料，將既有線大致放 到地形圖上，可進(jìn)行粗步研究方案。（2）復(fù)測圖一般的既有線，工務(wù)部門都有復(fù)測圖，在沒有航測圖的情況下， 可向工務(wù)部門收集復(fù)測圖，復(fù)測圖上曲線資料均有，與臺帳資料進(jìn)行 核對后可進(jìn)行方案研究。（3）既有線里程測量定位1）現(xiàn)場通過鋼尺丈量，設(shè)置外移樁來定里程，偏角

2、通過外移樁 來計(jì)算大偏角，通過測量小偏角來確定曲線半徑及緩長。按拉鏈的方 法，根據(jù)誤差設(shè)置外業(yè)斷鏈。2）既有線里程通過一次性貫通做法，即現(xiàn)場采鋼軌坐標(biāo)后，現(xiàn) 場進(jìn)行擬合，擬合好后，給出既有線擬合后坐標(biāo)，然后現(xiàn)場放里程， 對現(xiàn)場的一些構(gòu)筑物，進(jìn)行臺帳里程與擬合里程的對照提供給各專業(yè)。2、既有線擬合既有線擬合分三個步驟（1）現(xiàn)場采點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入電腦后，根據(jù)臺帳資料配曲線；（2）根據(jù)直線梁橋中心坐標(biāo)，調(diào)整夾直線位置；（3）曲線梁橋偏移量調(diào)整；1）若曲線不進(jìn)行改造，通過碎半徑來調(diào)整梁橋上的偏移量；2）若曲線進(jìn)行改造，則擬合時可不考慮偏移量，直接在設(shè)計(jì)時 給予考慮。二、增建二線平面1、線路側(cè)向選擇增建二線時

3、，線路盡量減少左右側(cè)換邊次數(shù)，二線側(cè)向選擇時， 需考慮以下方面：（1）原設(shè)計(jì)時二線預(yù)留的通道；（2）上跨建筑物橋墩與既有線路的距離；（3）車站位置設(shè)置二線的條件；（4）河流水流的流向；2、線間距要求由于增建第二線后，存在橋梁結(jié)構(gòu)變化，既有橋梁需要利用，但 新建橋梁按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋梁結(jié)構(gòu)變化較大，梁高增高，導(dǎo)致兩線 標(biāo)高產(chǎn)生高差（一般有0.8m左右）。兩線產(chǎn)生高差后，線間距需拉 開（按照路基專業(yè)要求，高差大于0.3m地段，線間距不小于8.5m，線間距公式為8.5+1.5AH)o大橋、特大橋處由橋梁專業(yè)確定最小線間距；車站位置由站場專業(yè)確定線間距(一般5.0m，根據(jù)線路 條件及車站布置，可能會有不同要求)；兩線不等高地段(橋梁前后)，先根據(jù)橋梁的最小線間距要 求，再結(jié)合兩線高差及前后坡度確定線間距。三、縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)時，首要的要考慮橋梁專業(yè)提供的控制標(biāo)高，含主跨 范圍內(nèi)的控制標(biāo)高及涵洞覆土要求的控制標(biāo)高。其次，在縱斷面設(shè)計(jì)時，要著重考慮既有梁式橋上的抬道量及道 岔區(qū)抬道量。最后，縱斷面設(shè)計(jì)與平面布置密不可分，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中， 可能會出現(xiàn)平