純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)47

1、中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)老師：趙靜煒老師簡介：中國汽車技術(shù)研究中心總工程師、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動車輛分技術(shù)委員會秘書長主要內(nèi)容中國標(biāo)準(zhǔn)化工作和車輛管理中國電動車輛標(biāo)準(zhǔn)總體概況中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的最新進(jìn)展國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)簡介小結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作和車輛管理簡介中國的標(biāo)準(zhǔn)化和車輛管理標(biāo)準(zhǔn)化管理 標(biāo)準(zhǔn)化法及其實施條例標(biāo)準(zhǔn)屬性強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推薦性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)類型國家標(biāo)準(zhǔn)（GB、GB/T、GB/Z）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(QC/T)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理體制國家標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：國務(wù)院有關(guān)部門（國家工業(yè)和信息化部）標(biāo)準(zhǔn)化法國家標(biāo)準(zhǔn)國家質(zhì)檢總局國家標(biāo)準(zhǔn)委行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)化部門行業(yè)主

2、管部門標(biāo)準(zhǔn)的制定中國國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定程序劃分為九個階段：預(yù)階段、立項階段、起草階段、征求意見階段、審查階段、批準(zhǔn)階段、出版階段、復(fù)審階段、廢止階段。主要依托全國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展標(biāo)準(zhǔn)化工作 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）1988年國家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)建立，負(fù)責(zé)全國汽車、摩托車專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。秘書處掛靠在中國汽車技術(shù)研究中心。目前下設(shè)33個分技術(shù)委員會，電動車輛分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC27）是其中的一個。全國汽車標(biāo)委會電動車輛分技術(shù)委員會（SAC/TC114/SC27）1998年批準(zhǔn)成立，秘書處設(shè)在中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所，2008年組建第三屆委員會，

3、正在開展工作負(fù)責(zé)全國電動車輛等專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化工作電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究（純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、電動摩托車整車及系統(tǒng)部件標(biāo)準(zhǔn)）組織開展電動車輛領(lǐng)域整車及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定對口ISO/TC22/SC21(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/道路車輛技術(shù)委員會/電驅(qū)動道路車輛分委會)，IEC/TC69(國際電工委員會/電驅(qū)動道路車輛和電動工業(yè)用載貨車技術(shù)委員會)開展工作；參與國際標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)的制定標(biāo)委會簡況我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會 隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與電動汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作會涉及更多標(biāo)委會電動車輛分技術(shù)委員會SAC/TC114/SC27工業(yè)與信息化部全國標(biāo)準(zhǔn)化委員會全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技

4、術(shù)委員會汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC）汽車國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）電動摩托車電動汽車純電動電動汽車混合動力電動汽車燃料電池電動汽車電動汽車零部件及充電站設(shè)施1、秘書處設(shè)在中國汽車技術(shù)研究中心2、委員36名國際標(biāo)準(zhǔn)化組織車輛新產(chǎn)品管理根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策車輛企業(yè)實行核準(zhǔn)及準(zhǔn)入（汽車、摩托車）和公告管理制度。車輛產(chǎn)品必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，經(jīng)過檢驗批準(zhǔn)，產(chǎn)品才可能進(jìn)入公告 公安車管部門依據(jù)公告為車輛進(jìn)行注冊、登記新能源汽車的準(zhǔn)入管理國家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則，目的鼓勵企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件：包括必須符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定；滿足新能源汽車專項技術(shù)條件

5、和檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興規(guī)劃以及整個行業(yè)對電動車標(biāo)準(zhǔn)的重視，對電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定以及參與國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)制定提出了要求標(biāo)準(zhǔn)在車輛管理中是非常重要的！中國電動車輛標(biāo)準(zhǔn)總體概況電動車輛標(biāo)準(zhǔn)制定背景“九五”開始，電動汽車的研發(fā)被列為“國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程”，同期開展電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作 1998年批準(zhǔn)成立電動車輛分技術(shù)委員會，秘書處組織電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定“十五”開始，電動汽車被立為“863”國家重大專項，電動車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度加大，對標(biāo)準(zhǔn)的需求不斷增加；同時新能源車輛管理對標(biāo)準(zhǔn)的需求也更加迫切。電動車輛標(biāo)準(zhǔn)總體情況目前已經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)布的電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項；正在

6、研究、制修訂項目30余項包括基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、純電動、混合動力、燃料電池汽車整車及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，基本能夠滿足電動汽車準(zhǔn)入的要求電動車輛現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系自“九五”以來，組織制定并由標(biāo)準(zhǔn)化主管部門批準(zhǔn)發(fā)布電動車輛相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42項（35+7），上報待批標(biāo)準(zhǔn)7項類型實施項目標(biāo)準(zhǔn)屬性整車純電動汽車8項GB/T混合動力汽車6項GB/T燃料電池4項GB/T+QC/T(3+1)電動摩托車6項GB+GB/T+ QC/T(1+3+2) 基礎(chǔ)、通用標(biāo)準(zhǔn)4項GB/T關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)動力電池等8項GB/T+ QC/T(4+4)電機(jī)及控制器2項GB/T充電機(jī)（站）4項GB/T待批標(biāo)準(zhǔn)燃料電池汽車

7、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項GB/T其他4項GB/T+ QC/T(1+3)標(biāo)準(zhǔn)號、標(biāo)準(zhǔn)名稱我國已經(jīng)發(fā)布的電動汽車相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱采用國際標(biāo)準(zhǔn)情況1GB 24155-2009電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求自主制定2GB/T 18384.12001電動汽車安全要求第1部分：車載儲能裝置EQV ISO/DIS 6469-1:20003GB/T 18384.22001電動汽車安全要求第2部分：功能安全和故障防護(hù)EQV ISO/DIS 6469-2:20004GB/T 18384.32001電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)EQV ISO/DIS 6469-3:20005GB/T 1

8、97512005混合動力電動汽車安全要求自主制定6GB/T 4094.22005電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志NEQ ISO 2575:20007GB/T 195962004電動汽車術(shù)語NEQISO 8713:20028GB/T 202342006電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求NEQ IEC 62196-1:20039GB/T 183852005電動汽車 動力性能 試驗方法MOD ISO 8715:200110GB/T 183862005電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法MOD ISO 8714:200211GB/T 183872008電動車輛的電磁場

9、發(fā)射強(qiáng)度的限值和測量方法,寬帶,9kHz30MHzMOD SAEJ 551-5 JAN200412GB/T 183882005電動汽車 定型試驗規(guī)程自主制定13GB/T 197502005混合動力電動汽車 定型試驗規(guī)程自主制定14GB/T 197522005混合動力電動汽車 動力性能試驗方法MOD EN 1821-2、EPA TP00215GB/T 19753-2005 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法MOD ECE R101.0116GB/T 197542005重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法MOD SAE J2711ECE R101.0117GB/T 197552005輕型混合

10、動力電動汽車污染物排放測量方法MOD ECE R8318GB/T 18487.12001電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求EQV IEC 61851-1:200119GB/T 18487.22001電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與交流/直流電源的連接要求IDT IEC 61851-2-1:199920GB/T 18487.32001電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(jī)（站）EQV IEC 61851-2-261851-2-3:199921GB/T 18488.1-2006電動汽車用電機(jī)及其控制器 第1部分：技術(shù)條件自主制定22GB/T 18488.2-2006電動汽車用電機(jī)及其控制器 第2部分

11、：試驗方法自主制定23GB/T 198362005電動汽車用儀表NEQ IEC 784:198424GB/T 18332.12009電動道路車輛用鉛酸蓄電池MOD IEC 61982-1:200625GB/T 18332.22001電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池自主制定26GB/Z 18333.12001電動道路車輛用鋰離子蓄電池自主制定27GB/Z 18333.22001電動道路車輛用鋅空氣蓄電池自主制定28GB/T 24347-2009電動汽車DC/DC變換器自主制定29GB/T 24554-2009燃料電池發(fā)動機(jī)性能試驗方法自主制定30GB/T 24549-2009燃料電池汽車安全要求

12、自主制定31GB/T 24548-2009燃料電池汽車整車術(shù)語自主制定32GB/T 24552-2009電動汽車風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法自主制定33GB/T 24158-2009電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件自主制定34GB/T 24157-2009電動摩托車和電動輕便摩托車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法自主制定35GB/T 24156-2009電動摩托車和電動輕便摩托車 動力性能 試驗方法自主制定36QC/T 7912007電動摩托車和電動輕便摩托車定型試驗規(guī)程自主制定37QC/T 7922007電動摩托車和電動輕便摩托車用電機(jī)及控制器技術(shù)條件自主制定38QC/T 74

13、12006車用超級電容器自主制定39QC/T 7422006電動汽車用鉛酸蓄電池自主制定40QC/T 7432006電動汽車用鋰離子蓄電池自主制定41QC/T 7442006電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池自主制定42QC/T 8162009加氫車技術(shù)條件自主制定標(biāo)準(zhǔn)制定的原則首先電動汽車屬于汽車，與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)要求一致的不再重新規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)沒有抵觸只是需針對電動汽車特殊方面增加少量內(nèi)容的，修訂原有標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，對電動汽車特有，不能與傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)兼用的，要單獨制定為了不限制電動汽車技術(shù)的發(fā)展，考慮制定為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，且主要為性能測試評價標(biāo)準(zhǔn)，不涉及產(chǎn)品使用材料、結(jié)構(gòu)

14、（安全要求除外）等借鑒國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮國內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗和成果制定我們自己的標(biāo)準(zhǔn)，不照搬國外標(biāo)準(zhǔn)（說明）積極參與國際電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、將我國的電動汽車成果充分體現(xiàn)到國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)中 電動汽車既要滿足傳統(tǒng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，又要滿足特有的要求重點標(biāo)準(zhǔn)說明 GB/T 183842001 電動汽車安全要求本標(biāo)準(zhǔn)包括三部分：第1部分：車載儲能裝置；第2部分：功能安全和故障防護(hù)；第3部分：人員觸電防護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車載電路最大工作電壓低于660V(AC)或1000V(DC)的純電動汽車第1部分主要規(guī)定電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)車載出能裝置的安全要求，包括：標(biāo)記的要求；動力電池（絕緣電阻、爬電距離、通風(fēng)、有

15、害物質(zhì)）的要求；過電流斷開器的要求以及車載儲能裝置碰撞的特殊要求第2部分針對電驅(qū)動特殊危險方面規(guī)定的功能安全措施和故障防護(hù)的要求。機(jī)械操作方面對電源接通、車輛行駛、停車、倒車、主開關(guān)、兼容性等進(jìn)行了規(guī)定；并對故障防護(hù)提出要求；對用戶使用手冊進(jìn)行了規(guī)定第3部分對沒有與外部供電電源相連接時人員觸電防護(hù)的要求，包括觸電防護(hù)方式要求、外殼要求、電位均衡的要求、防水的要求上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容涉及安全，標(biāo)準(zhǔn)制定時電動汽車技術(shù)尚不成熟，制定為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)車輛的研發(fā)上述標(biāo)準(zhǔn)目前正在修訂GB/T 183852005 電動汽車 動力性能 試驗方法該標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布時間2001年，第1次修訂后于2005年發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)

16、適用于純電動汽車對試驗條件提出要求，規(guī)定了純電動汽車加速性（包括：0-50和50-80km/h）的加速試驗方法，最高車速（30分鐘最高車速和1km最高車速）試驗方法以及爬坡能力和坡道起步能力的試驗方法GB/T 183862005電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法該標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布時間2001年，第1次修訂后于2005年發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動汽車本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了等速法和工況法，電能和續(xù)駛里程的測量方法電池標(biāo)準(zhǔn)目前有4項國標(biāo)（2項推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)和2項指導(dǎo)性技術(shù)文件），2001年發(fā)布3項汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2006年發(fā)布，目前，電動車輛準(zhǔn)入執(zhí)行的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)目前2項標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)條件和試驗方法，該標(biāo)準(zhǔn)基

17、本依據(jù)國內(nèi)產(chǎn)品自主制定該標(biāo)準(zhǔn)目前進(jìn)行第3次修訂充電機(jī)（站）及插頭插座標(biāo)準(zhǔn)目前該類標(biāo)準(zhǔn)4項，基本上是結(jié)合國內(nèi)產(chǎn)品，參照IEC標(biāo)準(zhǔn)制定，基本上只涉及性能，未涉及尺寸、形式電動汽車（包括關(guān)鍵零部件、充電設(shè)施）標(biāo)準(zhǔn)制修訂最新進(jìn)展近期正在開展的工作目前SC27正在起草的標(biāo)準(zhǔn)30余項，重點是和電動車輛產(chǎn)業(yè)化關(guān)系密切的動力電池和電機(jī)等關(guān)鍵部件，以及推廣應(yīng)用相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施方面。目前正在制修訂項目30余項整車純電動汽車5項混合動力汽車3項燃料電池汽車相關(guān)4項 其他4項關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)動力電池等7項電機(jī)及控制器5項充電接口、協(xié)議、充電機(jī)（站）等8項目前標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作思路制定完善整車安全、性能評價標(biāo)準(zhǔn)提高關(guān)鍵零部件

18、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，重點從整車使用考慮，制定電動汽車用動力電池系統(tǒng)、電池包性能要求及測試規(guī)范；電池管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)；加快制定電動汽車充電接口（包括plug-in混合動力汽車充電接口）；動力蓄電池規(guī)格形式、尺寸；充電站等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為電動汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；於ɑA(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)化工作動態(tài)電動車輛分標(biāo)委會目前有4個大的工作組和若干標(biāo)準(zhǔn)起草組在開展工作電動汽車整車標(biāo)準(zhǔn)制定工作組純電動汽車整車、混合動力汽車整車標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)制定工作組燃料電池汽車整車、系統(tǒng)、部件等標(biāo)準(zhǔn)電動汽車用動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)制定工作組電動汽車用動力蓄電池相關(guān)規(guī)格尺寸、安全、循環(huán)壽命、測試規(guī)程等標(biāo)準(zhǔn)與電池相關(guān)的電池管理系統(tǒng)、通訊協(xié)議、充

19、電接口、充電站等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)電動汽車用驅(qū)動電機(jī)及其控制器標(biāo)準(zhǔn)制定工作組負(fù)責(zé)電機(jī)及其控制器標(biāo)準(zhǔn)的制定。 動力電池標(biāo)準(zhǔn) 動力電池標(biāo)準(zhǔn)總體情況：電動汽車動力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前有推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)4項，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項，主要涉及鉛酸、鎳氫、鋰電池的單體、電池組的要求隨著技術(shù)進(jìn)步和電動汽車大規(guī)模示范運(yùn)行和市場推廣的進(jìn)行，目前的標(biāo)準(zhǔn)不能滿足行業(yè)發(fā)展需要2008年底，籌備成立電動汽車用動力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作組，主要針對車用鎳氫、鋰離子電池系統(tǒng)、電池包、電池管理系統(tǒng)、充電接口、充電站等開展標(biāo)準(zhǔn)的制定工作目前有10余項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。主要關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)制定主要標(biāo)準(zhǔn)項目說明：電動車輛標(biāo)委會的電池標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域是與車輛直接相關(guān)的動

20、力蓄電池包、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。涉及電池材料、單體電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則由相關(guān)電池標(biāo)委會負(fù)責(zé)序號標(biāo)準(zhǔn)名稱主承擔(dān)單位狀態(tài)1電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸中電集團(tuán)十八所行標(biāo)報批2電動汽車用鋰離子電池包/系統(tǒng)測試規(guī)程中國汽車技術(shù)研究中心工作組征求意見，3電動汽車用動力蓄電池循環(huán)性能要求中電集團(tuán)十八所4電動汽車動力電池安全性能要求中電集團(tuán)十八所5電動汽車充電站通用要求中國電力科學(xué)研究院網(wǎng)上征求意見，4月份審查6電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)通用要求北京理工大學(xué)工作組征求意見7電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)電池箱通用要求北京理工大學(xué)8電動汽車電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)之間的通訊協(xié)議天津清源電動車網(wǎng)上征求意見，4月份審查9電動汽車充電接口

21、天津清源電動車網(wǎng)上征求意見，4月份審查10電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件和試驗方法天津清源電動車工作組征求意見重點標(biāo)準(zhǔn)介紹動力蓄電池規(guī)格尺寸推薦性標(biāo)準(zhǔn)，給出的規(guī)格尺寸為優(yōu)選值。主要針對鎳氫和鋰離子動力蓄電池單體。給出了不同規(guī)格的最大外形尺寸，不絕對限制容量值。充分考慮863研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊以及其他具有行業(yè)影響力的電池企業(yè)的產(chǎn)品。根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，及時對規(guī)格尺寸優(yōu)選序列進(jìn)行調(diào)整。2009年底上報待批，行標(biāo)重點標(biāo)準(zhǔn)介紹鋰離子電池包/電池系統(tǒng)測試規(guī)程第一個針對電池包和電池系統(tǒng)級別的國家標(biāo)準(zhǔn)；起草過程中，參考了同步起草的國際標(biāo)準(zhǔn)：ISO12405；主要包括了基本性能測試、可靠性測試和安全性測試；定義了動力電池測

22、試的一些通用條件，如標(biāo)準(zhǔn)放電、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)、環(huán)境適應(yīng)、SOC調(diào)整、靜置時間等。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，在分委會、網(wǎng)上征求意見。重點標(biāo)準(zhǔn)介紹動力蓄電池安全性能要求規(guī)定了在合理的可預(yù)見誤用或濫用情況下，動力電池的安全要求和試驗方法；增加海水浸泡、局部短路、高溫充放電、熱失控和輻射熱等試驗項目，針對電池系統(tǒng)增加短路保護(hù)、過充電保護(hù)和過放電保護(hù)等試驗項目；對于加熱、針刺和擠壓等項目的試驗方法和試驗參數(shù)進(jìn)行了修改、補(bǔ)充或完善。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，在分委會、網(wǎng)上征求意見。重點標(biāo)準(zhǔn)介紹動力蓄電池循環(huán)性能要

23、求針對鎳氫和鋰離子兩種電池，包括單體、模塊和系統(tǒng)；標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命（恒流充放電）和工況循環(huán)（動態(tài)放電）壽命相結(jié)合；針對EV轎車、EV客車、HEV轎車、HEV客車以及Plug-in制定不同的循環(huán)工況；對于HEV增加功率衰退的失效判據(jù)；提高壽命指標(biāo)要求。已經(jīng)經(jīng)過了兩次工作組和起草組討論和修改，目前尚在完善中，近期完成征求意見稿，在分委會、網(wǎng)上征求意見。現(xiàn)有兩項國標(biāo)內(nèi)容需要補(bǔ)充，某些技術(shù)內(nèi)容要求不夠合理，部分試驗可操作性不強(qiáng)，需要對兩項國標(biāo)進(jìn)行修訂；根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，需要制定電機(jī)及控制器可靠性和相關(guān)接口等標(biāo)準(zhǔn)。電機(jī)及其控制器標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)及其控制器標(biāo)準(zhǔn)總體情況：電動汽車用電機(jī)及其控制器目前有國家標(biāo)準(zhǔn)2項：GB

24、/T 18488.1-2 電動汽車用電機(jī)及其控制器技術(shù)條件和試驗方法；隨著技術(shù)進(jìn)步和電動汽車大規(guī)模示范運(yùn)行和市場推廣的進(jìn)行，目前的標(biāo)準(zhǔn)不能滿足行業(yè)發(fā)展需要：從整車應(yīng)用角度對電機(jī)系統(tǒng)提出要求，同時提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性：兩項標(biāo)準(zhǔn)的編寫在結(jié)構(gòu)框架以及內(nèi)容上保證協(xié)調(diào)一致。純電動車和混合動力汽車對電機(jī)要求不同的要求單獨列出，特殊要求的可在這兩項標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)。正在起草制定的電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)項目電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗方法電動汽車電機(jī)及其控制器故障分類及判定電動汽車電機(jī)及其控制器接口 GB/T 18488.1-2修訂的思路充電機(jī)（站）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)電動汽車充電機(jī)(站)通用要求電動汽車充電接口電動汽車非車載充電機(jī)通信協(xié)

25、議等上述3項標(biāo)準(zhǔn)正在汽車標(biāo)委會網(wǎng)上征求意見，計劃4月底審查另外還有多項在研的新項目重點標(biāo)準(zhǔn)介紹電動汽車充電接口推薦性標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)充電接口的規(guī)范發(fā)展。規(guī)定充電接口的具體結(jié)構(gòu)、規(guī)格和尺寸，包括充電接口的形狀、尺寸，針腳的數(shù)量和分布，接口的連接確認(rèn)和鎖止等。對家庭充電、路邊充電樁、充電站等不同的充電形式，對充電接口規(guī)格和功能提出不同的要求。充電接口分為交流充電接口和直流充電接口兩種形式。充分調(diào)研了國內(nèi)外已有的接口現(xiàn)狀，開展了多次技術(shù)交流，通過多種形式了解IEC和SAE標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和進(jìn)展。確定了標(biāo)準(zhǔn)的思路、原則和主要框架，考慮標(biāo)準(zhǔn)出臺后，能夠采購或生產(chǎn)。目前標(biāo)準(zhǔn)正在汽車標(biāo)委會網(wǎng)上征求意見，計劃4月底審查

26、IEC標(biāo)準(zhǔn)不同方案和我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)的對比IEC 62196-2 方案一（日本和美國）IEC 62196-2 方案二（意大利）IEC 62196-2 方案三（德國）中國標(biāo)準(zhǔn)單相/三相單相單相單相/三相單相/三相電流32A16A a.c.單相70A三相63A單相最大32A三相最大63A電壓230V a.c.230V a.c.500V a.c.220V a.c. 380V a.c.針腳數(shù)量54-577車輛連接器其他標(biāo)準(zhǔn)超級電容器電動城市客車供電系統(tǒng) （上報待批）車載儲氫系統(tǒng)要求（上報待批）燃料電池電動汽車 加氫口（上報待批）燃料電池汽車示范運(yùn)行配套規(guī)范要求（制定中）整車重點標(biāo)準(zhǔn)介紹重型混合動力電動

27、汽車污染物排放試驗方法 新制定標(biāo)準(zhǔn) 該標(biāo)準(zhǔn)以底盤測功機(jī)為測試設(shè)備，由于測試條件的限制，目前的工作主要體現(xiàn)在理論探索與交流上，同時利用現(xiàn)有條件進(jìn)行部分驗證工作。 利用已有的車載排放系統(tǒng)結(jié)合試驗室轉(zhuǎn)鼓臺架，在12米混合動力公交車上進(jìn)行了排放試驗方法的驗證工作。在道路阻力測試、測功機(jī)設(shè)定，試驗條件控制等方面進(jìn)行了探索。目前研究的主要內(nèi)容有：SOC的測試與修正、重型底盤測功機(jī)負(fù)荷設(shè)定與道路測試數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化、測試循環(huán)的適用性、試驗條件的控制與檢測等。 1月份工作組在次對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了討論，進(jìn)一步完善重型混合動力電動汽車污染物排放車載試驗方法本標(biāo)準(zhǔn)目前制定為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)以道路為試驗基礎(chǔ)制定該標(biāo)準(zhǔn)制定的目的

28、是為企業(yè)提供一份簡易，能夠在道路上進(jìn)行試驗的方法輕型混合動力電動汽車能量消耗量測量方法 輕型混合動力電動汽車污染物排放試驗方法修訂標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：結(jié)合新的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂能耗標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見，計劃4月底審查當(dāng)前熱點標(biāo)準(zhǔn)狀況目前電動汽車領(lǐng)域，國際上談?wù)撟疃嗟臒狳c，是車輛充電用插頭、插座、通訊協(xié)議、充電機(jī)和充電站等。而其中的插頭插座、通訊協(xié)議、站用充電機(jī)又是其中的重點。歐洲的情況 德國、意大利、美國分別制定了交流充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，并向IEC提交提案；目前直流充電制定工作還沒開始（日本已經(jīng)提出新項目建議）。日本的情況 日本東京電力牽頭，組織豐田、日產(chǎn)等整車企業(yè)以及100多家零部件企業(yè)，制定充電接口標(biāo)

29、準(zhǔn)，并向IEC提交草案，意欲IEC采納。但據(jù)了解目前還沒有在日本國內(nèi)形成國家標(biāo)準(zhǔn)。美國SAE的情況 SAE已制定發(fā)布充電插頭插座、通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。 美國和日本向IEC提交草案（交流充電）針對充電接口，IEC已經(jīng)形成CD階段的標(biāo)準(zhǔn)草案，該草案中包括了三種不同規(guī)格的充電接口。我國在充電插頭插座標(biāo)準(zhǔn)狀況已經(jīng)起草了車用充電插頭插座、通訊協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)草案目前正在廣泛征求意見，預(yù)計4月中旬征求意見結(jié)束；與歐洲、日本汽車公司及相關(guān)單位進(jìn)行了多次技術(shù)交流。4月中旬計劃在召開一次大范圍的技術(shù)研討會，再次征求意見；4月底將正式召開標(biāo)委會全體會議，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查；審查通過后將在5月份（最遲6月份）向上級部門報批。與此同

30、時，標(biāo)委會將把上述標(biāo)準(zhǔn)翻譯成英文，向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出中方提案。近期啟動充電機(jī)、充電樁等標(biāo)準(zhǔn)起草工作 目前，該標(biāo)準(zhǔn)工作組的籌備工作正在進(jìn)行，之后將開展國際標(biāo)準(zhǔn)、我國現(xiàn)有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析研究，制定工作方案，以最快速度，完成標(biāo)準(zhǔn)起草，開始征求意見和國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。媒體熱點說明電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)概況國際上目前存在法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)兩套體系法規(guī)基本趨于ECE和全球技術(shù)法規(guī)法規(guī)主要涉及安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，在WP29下分6個工作組，開展這4個領(lǐng)域的法規(guī)制定，法規(guī)是強(qiáng)制執(zhí)行的。目前涉及電動汽車的工作組有一般安全和環(huán)保兩個工作組國際標(biāo)準(zhǔn)涉及的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織主要為ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)和IEC（國際電工標(biāo)準(zhǔn)化組織

31、）ISO/TC22（道路車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會）負(fù)責(zé)汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作，其中SC21(電驅(qū)動道路車輛份技術(shù)委員會)負(fù)責(zé)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，ISO和IEC的協(xié)商，其中電器部件由IEC/TC69（電動車輛技術(shù)委員會）負(fù)責(zé)電動汽車電器零部件標(biāo)準(zhǔn)的制定隨著電動汽車的發(fā)展，更多的技術(shù)委員會涉及到與電動汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定中來國家標(biāo)準(zhǔn)化組織中電動車標(biāo)準(zhǔn)涉及的技術(shù)委員會SC3 電氣與電子設(shè)備分技術(shù)委員會 JWG（ISO TC22/SC3、IEC/TC69）V2G通訊接口聯(lián)合工作組 IEC/TC23/SC23H電器附件技術(shù)委員會/工業(yè)插頭和插座分技術(shù)委員會；IEC/TC21/SC21二次電池標(biāo)委會燃料電池汽車方面還涉及ISO/TC197氫氣，IEC/TC105燃料電池，ISO/TC58氣瓶技術(shù)委員會另外的一些標(biāo)準(zhǔn)化組織SAE美國汽車工程師協(xié)會 CEN歐洲標(biāo)準(zhǔn)委員會 日本JEVS標(biāo)準(zhǔn)電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)狀況國際法規(guī)：目前ECE法規(guī)只有1項，目前正在修訂；另外，1項燃料電池汽車全球技術(shù)法規(guī)正在起草中，1項新啟動項目國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO ISO已經(jīng)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)報告共13項，主要涉及車輛電安全、整車性能、 能耗與排放測試方法等； ISO正在制定的標(biāo)準(zhǔn)共5項,主要涉及車輛電安全的修訂、車輛術(shù) 語以及動力電池系統(tǒng)測試規(guī)程等；國際電動委員會IEC IEC在電動汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面,