機(jī)動車駕校培訓(xùn)考試服務(wù)中心項目建設(shè)市場研究報告

1、 機(jī)動車駕校培訓(xùn)考試服務(wù)中心項目建設(shè)市場研究報告第一章項目提要項目名稱XX 市汽車駕駛考試場建設(shè)項目承擔(dān)單位XX 市政法學(xué)院建設(shè)地點XX 市* 松木鄉(xiāng)新竹村建設(shè)性質(zhì)新建建設(shè)內(nèi)容本項目規(guī)劃總用地面積為 338.2 畝（折合約 225470.4M 2），總建筑 面積為 9458M 2。主要建設(shè)內(nèi)容分為考試道路、紅外線樁考場以及房屋建 筑三大部分，其中：考試道路長 7 公里，均為寬 7米的 20cm 厚水泥路面； 紅外線樁考場，面積為 10000M 2，場地進(jìn)行 20cm 厚水泥硬化；加油站 建筑面積 1200M 2 ，為單層磚砼結(jié)構(gòu)；汽修廠建筑面積 2058M 2，為單層 磚砼結(jié)構(gòu)；考生接待中心建

2、筑面積 2400M 2，為三層框架結(jié)構(gòu)；考生考試 中心建筑面積 3800M 2，為五層框架結(jié)構(gòu)。并購置相應(yīng)的汽車駕考設(shè)備、 設(shè)施，以及辦公用具及空調(diào)等。建設(shè)期限2018年07月2019年12月1.7總投資及資金籌措項目總投資6000萬元，全部由項目業(yè)主自籌1.8主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項目名稱單位數(shù)量備注1總用地面積畝338.2合約 225470.4M 22考試道路公里73紅外線考場m 2100004房屋建筑面積m 294585加油站m 212006汽修廠m 220587考生接待中心m 224008考生考試中心m 238009建設(shè)工期年310總投資萬元600011財務(wù)內(nèi)部收益率%15.

3、18所得稅前財務(wù)內(nèi)部凈現(xiàn)值萬元2431.44所得稅前投資回收期年6.38所得稅前12財務(wù)內(nèi)部收益率%10.60所得稅后財務(wù)內(nèi)部凈現(xiàn)值萬元1065.30所得稅后投資回收期年7.39所得稅后13投資利潤率%17.5514投資利稅率%23.7315盈虧平衡點%35.891.9結(jié)論與建議1.9.1綜合評價本項目的實施，能夠加強(qiáng)機(jī)動車駕駛考試工作的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更 好的規(guī)范機(jī)動車駕駛考試工作，是確保機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑?前提和保障。項目建成后，不但極大地加強(qiáng)了 XX 市汽車駕駛考場工作的 應(yīng)對能力，有效分擔(dān)交警總隊 XX 考場的接考壓力，分流交警總隊 XX 考 場的考試學(xué)生，對于推動駕培市場健

4、康有序發(fā)展，保障道路交通安全，以 及促進(jìn)本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有著十分重要的意義。本項目籌建的各項工作， 如項目選址， 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃設(shè)計等都是 按 XX 市城市總體規(guī)劃和城市規(guī)劃行政技術(shù)準(zhǔn)則的規(guī)定進(jìn)行的，因此，本 項目在技術(shù)上是可靠的。本項目完成后，年均總營業(yè)收入 5617.37 萬元，年均總成本費用4193.59 萬元，年均銷售稅金及附加 370.75 萬元，年均利潤總額為 1053.03 萬元，年均稅后利潤總額 789.77 萬元。本項目的內(nèi)部收益率 10.60% 、投資利潤率 17.55% 、投資利稅率 23.73% ，動態(tài)投資回收期 9.02 年。因此，從經(jīng)濟(jì)評價的角度看，本項目是可

5、行的。綜上所述，請上級各有關(guān)部門給予支持、幫助，使本項目盡早建設(shè)投 入使用，以充分發(fā)揮其社會效益，造福于民。建議按照統(tǒng)一規(guī)劃，配套建設(shè)的原則， 認(rèn)真編制工程建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和 實施計劃。使項目達(dá)到經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的標(biāo)準(zhǔn)。為了確保工程建設(shè)質(zhì)量和消防安全， 工程建設(shè)一定要按照國家標(biāo)準(zhǔn) 的正規(guī)設(shè)計、正規(guī)施工、正規(guī)安裝，采用合格的材料和電器、水暖器材。實施過程中應(yīng)注意保護(hù)環(huán)境和防止噪音污染。第二章市場分析及預(yù)測我國目前的道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，造成道路交通事故的原因很 復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中，駕駛者是引發(fā)道 路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防線。據(jù)公安部有關(guān)部門的 調(diào)

6、查，駕齡45年的肇事駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的 20.1%。上海市有 關(guān)部門也曾在20042006年分別進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示：2004年肇事 的實習(xí)駕駛員占肇事駕駛員總數(shù)的 11%， 2005 年達(dá)到 13.5%， 2006 年 竟上升到 41.6%。從中可以看出，駕駛考試質(zhì)量問題是一個亟待解決的問 題。因而，通過提高駕駛考試質(zhì)量，影響駕駛者的駕駛行為，從而改善交 通安全性成為交通安全這一系統(tǒng)工程的重要一環(huán)。我國汽車駕駛考試行業(yè)的現(xiàn)狀沒有建立適合我國國情的駕駛員適宜性考試體系 駕駛適應(yīng)性是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所應(yīng)有的素質(zhì)。駕駛員的適 應(yīng)性，是由駕駛員的先天素質(zhì)(生理心理狀態(tài))和后天訓(xùn)練構(gòu)成的

7、，二者 即相互穩(wěn)定又相互補(bǔ)充。當(dāng)一名考生先天素質(zhì)差得很遠(yuǎn)時，不論你采取何 種方法、何種教育方式，事實證明將無法取得預(yù)期的效果。即使能夠通過 資格考試，也不能改變其事故發(fā)生的傾向。這種觀點已經(jīng)被“事故傾向理 論”所證實，即 :以前不發(fā)生事故的駕駛員，以后也很少發(fā)生；而以前經(jīng)常 發(fā)生事故的駕駛員，其以后也經(jīng)常發(fā)生。因此，加強(qiáng)適應(yīng)性檢測，對駕駛 考試、對今后的事故預(yù)防都有著重要的作用。考試內(nèi)容重實踐輕理論在駕駛考試過程中，沒有相關(guān)的安全駕駛知識理論教學(xué)環(huán)節(jié)，讓考生 具備一定的理論知識，指導(dǎo)駕駛實踐?？荚囘^程中，過多的時間用于應(yīng)付 科目二的考試，考生實際駕駛技能訓(xùn)練時間短，導(dǎo)致獲取駕駛證后，還需 要一

8、定時間的“陪練”。對駕駛考生應(yīng)進(jìn)行素質(zhì)教育考試，考試內(nèi)容應(yīng)符合實際駕駛的需要， 提高考生操作技能的同時，強(qiáng)調(diào)對考生的安全意識和安全駕駛技能的培 養(yǎng)，使考生在完成學(xué)業(yè)后，能夠盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨立安全 地駕駛車輛。不注重現(xiàn)代化考試手段的運用，考試質(zhì)量和培訓(xùn)效率低。當(dāng)前汽車駕駛考試， 大都是按照傳統(tǒng)的方法。 而這種考試方法效率低， 油耗量大，車輛易損壞，訓(xùn)練周期長，且容易造成交通事故。同時，占用 運輸車輛多，需用教練場地大。此外，教練員又多是以各自的經(jīng)驗進(jìn)行教 學(xué)，訓(xùn)練不規(guī)范，一個師傅一個樣，從而影響考試質(zhì)量。因此，急需采用 新的教學(xué)方法和現(xiàn)代化教學(xué)裝備來改進(jìn)現(xiàn)有的汽車駕駛考試方式。我國

9、汽車駕駛考試行業(yè)發(fā)展策略 要打破傳統(tǒng)的駕考模式，建立新的駕考模式是許多專家提出過的建 議。具體講，就是要改變“通法規(guī) +理論課 +駕駛實習(xí)”這種一貫的傳統(tǒng)的 駕考前期培訓(xùn)的做法，在駕考前增加“駕駛適宜性檢測”環(huán)節(jié)。駕駛員隊伍中的“事故傾向性”人群是由“事故多發(fā)者”構(gòu)成的，雖 然人數(shù)所占比例極少，但是發(fā)生事故數(shù)所占的比例卻很大?！笆鹿识喟l(fā) 者”作為個人特征，從20世紀(jì) 40年代開始就為國外著名心理學(xué)家所關(guān)注， 并且開展了大量的研究工作。我國由中國道路運輸協(xié)會專家和原西安公路 學(xué)院的教授一起曾對 11 個省 12917 名駕駛員在 1987 年至 1990 年間的 事故發(fā)生情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，從中發(fā)

10、現(xiàn)，有 2 次以上事故記錄的駕駛員人 數(shù)只占 6.86% ，但事故次數(shù)卻占總事故次數(shù)的 34.56%. 國外的統(tǒng)計分析結(jié) 果甚至更為突出，美國的一份資料顯示， 36.4% 的交通事故發(fā)生在 3.9% 的駕駛員身上。這些都說明，在駕駛員隊伍中確實存在著“事故多發(fā)者” 這是無可爭議的事實。我國是世界上交通事故最為嚴(yán)重的國家之一。近年來，隨著汽車保有 量的增長，要求進(jìn)行汽車駕考的人數(shù)增長迅速。同時，在交通事故的統(tǒng)計 中表現(xiàn)出來，新駕駛員事故率高。如 2005 年屬于機(jī)動車駕駛員責(zé)任的事 故為 317400 起，其中， 3 年以下駕齡的駕駛員發(fā)生事故 149000 起，占 47% 。事實說明，要有效地

11、解決我國的交通事故居高不下的問題，既要對 現(xiàn)有駕駛員隊伍采取措施之外，更要從新駕駛考試入手?？傊S著我國汽車市場的進(jìn)一步開放，每年的新車銷售量達(dá)到百萬 臺以上，一些人城市汽車的保有量每年以 20%-30% 的速度增長。社會上 在用汽車總量的增長形成新的發(fā)展勢頭，這正是各地駕考場新的發(fā)展契 機(jī)。要依靠高新科技，提出新的汽車駕駛考試模式，規(guī)范新的考試目標(biāo)和 方法，對駕駛考試內(nèi)容也要作相應(yīng)的改變，使駕駛員的培訓(xùn)和考試緊密配 合起來，共同為實現(xiàn)“提高駕駛員心理素質(zhì)，保證交通交全”和加速駕考 行業(yè)的發(fā)展，盡到我們應(yīng)盡的責(zé)任。第三章項目建設(shè)的必要性和可行性項目由來隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，湖南省 XX 市

12、城市居民收入的不斷提高， 民用汽車保有量將持續(xù)增長。汽車駕駛技術(shù)不僅僅是謀生的手段，更是人 們生活的一種技能，駕駛培訓(xùn)需求將不斷攀升，給駕培行業(yè)帶來了前所未 有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。湖南省公安廳交警總隊 XX 考場由于占地面積小，考試 道路容量低，最大考試量550人/天，每月接考20天只能承考11000人, 而且負(fù)擔(dān)著XX、永州、郴州、株州、邵陽、湘潭共 6個地級市的汽車駕 駛考試任務(wù)。僅 XX 市一年培訓(xùn)考試汽車駕駛員的人數(shù)就超過 9 萬人。所 以，目前湖南省公安廳交警總隊 XX 考場采取分指標(biāo)排隊侯考， 實行 62.5% 的準(zhǔn)考率，從而導(dǎo)致了大量考生仍積壓在駕校培訓(xùn)，遲遲不能考證的不良 局面。機(jī)動

13、車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ魇枪步煌ü芾聿块T抓好機(jī)動車駕駛?cè)恕霸?頭”管理的一個重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的第一道防線，加強(qiáng)機(jī)動 車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)條件建設(shè)，規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，是確保 機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ黜樌麑嵤┑那疤岷捅Ｕ?。為貫徹落實公安部?71 號令機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的相關(guān)精神，進(jìn)一步抓好對機(jī)動車 駕駛?cè)说脑搭^管理，規(guī)范機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ?，切實加?qiáng) XX 機(jī)動車駕 駛?cè)丝荚嚬ぷ鞯幕A(chǔ)建設(shè)，確保 XX 機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚬ぷ鬟m應(yīng)新形勢發(fā) 展的要求，XX政法學(xué)院擬依托XX市政府及*政府的相關(guān)優(yōu)惠政策，立足 于松木鄉(xiāng)，以其緊鄰湖南省公安廳交警總隊 XX考場的區(qū)位優(yōu)勢，籌建XX 市汽

14、車駕駛考試場， 專門接考 XX 市 32 所駕校培訓(xùn)的汽車駕駛考生， 以分 擔(dān)交警總隊 XX 考場的接考壓力，分流交警總隊 XX 考場的考試學(xué)生，推 動駕培市場健康有序發(fā)展，進(jìn)一步樹立學(xué)院在 XX 市駕培市場的形象。項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)是減少城市交通事故和交通意外的需要隨著 XX 市汽車的逐年增多，駕考人員也逐年遞增。如何按國家公安 部的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格駕駛員的考試和管理，努力從源頭上預(yù)防和減少道路 交通事故，確保 XX 市的交通秩序，已是 XX 市交通管理部門刻不容緩的 首要問題。 據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，湖南省年均發(fā)生交通事故 38056 起，死亡、受傷 57468 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 9700 萬元

15、。湖南省高速公路發(fā)生交通事故 579 起，330 人死亡， 853 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 2405.3 萬元。當(dāng)前 XX 市道 路安全工作總的形勢是好的，但交通事故仍然很多，因交通事故致人死、 傷的人數(shù)仍占全市安全生產(chǎn)事故死傷總數(shù)的比例依然很高，特別是重大特 大交通事故再呈高發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患大量存在，教學(xué)車輛上路嚴(yán)重擾 亂了交通次序，現(xiàn)狀令人堪憂。 XX 市政法學(xué)院汽車駕駛考試場建成后， 將突出重點，嚴(yán)格按照交通部和公安部的文件要求，狠抓駕培市場管理， 齊心協(xié)力搞好道路交通事故預(yù)防工作，能夠有效地減少交通事故和交通意 外。項目建設(shè)是促進(jìn) XX 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要近年來，隨著 XX 市經(jīng)濟(jì)建

16、設(shè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高， 小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快， 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計， 2007 年 1-9 月國內(nèi)基本型乘用車 (轎車)銷售 343.87 萬輛，同比增長 25.76% ， 已經(jīng)接近去年全年 382 萬輛的水平。據(jù)統(tǒng)計，七成以上為私人購買。 XX 市一年考試汽車駕駛員的人數(shù)超過 9 萬人，而湖南省公安廳交警總隊 XX 考場由于占地面積小，考試道路容量低，導(dǎo)致大量考生不能及時考證。本 項目的實施有利于 XX 駕駛員培訓(xùn)及考試設(shè)施建設(shè)的改觀，減少 XX 考場 壓力，提高接考能力， 適應(yīng)全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。 項目的建設(shè)對擴(kuò)大 XX 知名度，提高地區(qū)競爭力，進(jìn)一步改

17、善投資環(huán)境，帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還將起 到強(qiáng)有力的推動作用，對周邊的工商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展與 繁榮能夠起到輻射帶動作用，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。是下崗工人再就業(yè)的需要 下崗工人再就業(yè)，是一篇很大很難做的文章。本項目建成后可以為下 崗工人及社會閑散勞動力提高大量就業(yè)機(jī)會，能形成學(xué)車考照集聚成團(tuán)的 效應(yīng)，五年內(nèi)可增加各種就業(yè)崗位 3326 個，增加稅收 662 萬元。人員的 聚集還將帶動餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為我市居民就業(yè)和勞動致富創(chuàng)造條 件。項目建設(shè)的可行性編制的依據(jù)中華人民共和國交通部機(jī)動車教練場技術(shù)要求 ；湖南省交通廳關(guān)于貫徹實施交通部機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶開業(yè) 條件的通知；中華人民

18、共和國交通部交公路發(fā)【 2004 】778 號文件；中華人民共和國交通部機(jī)動車教練場技術(shù)要求 ；汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計規(guī)范 ； XX 市城市總體規(guī)劃；XX 市 2007 年統(tǒng)計年鑒；國家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù) (第 三版)；項目單位提供的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和說明。編制的范圍調(diào)查、了解建設(shè)項目及項目區(qū)現(xiàn)狀；對項目建設(shè)必要性及有利條件進(jìn)行分析， 對市場進(jìn)行預(yù)測， 確定建 設(shè)規(guī)模；提出項目建設(shè)的內(nèi)容及方案；擬定項目建設(shè)進(jìn)度；對項目建設(shè)總投資進(jìn)行估算，對效益進(jìn)行分析；對項目的可行性提出結(jié)論性意見和建議。項目建設(shè)基本條件本項目位于 XX 市* 松木鄉(xiāng)，南接衡大高速公路，北

19、靠化工大道， 西臨 107 國道， 13 路、20 路、21 路等公交車均可到達(dá)，地理位置十分 優(yōu)越。湖南省公安廳交警總隊 XX 考場與其相鄰，項目建設(shè)區(qū)域周邊商場、 菜場、醫(yī)院等配套設(shè)施完善。項目建設(shè)基本條件已經(jīng)具備。項目所需的自籌資金已到位，水、電 等配套設(shè)施也可從院內(nèi)已有管線就近接入，可降低建設(shè)成本。區(qū)域概況地理交通XX 位于湖南省中南部，湘江中游。東鄰株洲、攸縣、安仁；南界永 興、桂陽；西接冷水灘、祁陽、東安、邵陽、邵東；北靠雙峰、湘潭。 XX 市現(xiàn)轄 5 縣、 2 市、5 區(qū)，總面積 1.53 萬平方公里，合 153.10 萬公頃， 總面積占全省土地面積 7.23% ，城區(qū)面積 55

20、7 平方公里， 市區(qū)建成區(qū)面積 為 93 平方公里，總?cè)丝?720 萬，在全省各市、州中，幅員位居第 7 位。XX 市是我國南方的重要交通樞紐，京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內(nèi) 通車?yán)锍?250 公里，有火車站 33 個。公路縱橫交錯，四通八達(dá)， 107 、 322 國道以及已建成的京珠、衡昆，已開工建設(shè)的京珠復(fù)線、吉邵(衡大 段已建成)等 4 條高速公路貫穿全境。全市 100% 的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 88% 的村通了 公路，通車總里程 7643 公里。其中，高等級公路 3140 公里，高速公路 149 公里。水上運輸便利。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級 支流四季通航。綜合經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展。 2

21、007 年，全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值 (初步核算) 823.51 億元，增長 15.3% 。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 201.4 億元，增長 4.1% ；第二 產(chǎn)業(yè)增加值 335.43 億元，增長 20.2% ；第三產(chǎn)業(yè)增加值 286.68 億元，增 長 17.3% 。按常住人口計算， 全市人均生產(chǎn)總值 12287 元，比 2000 年增 長 213.8 % ，翻了一番。近五年，是 XX 經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的五年，經(jīng)濟(jì)總量 從 2003 年的 432.34 億元，增加到 2007 年的 823.51 億元，年均增長速度達(dá)到 11.99%經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，第二產(chǎn)業(yè)比重上升， 2007 年二產(chǎn)業(yè)占 GDP 的比重

22、達(dá)到 40.73% ，比 2003 年上升 5.23 個百分點。一產(chǎn)業(yè)占 GDP 比 重較 2003 年下降 0.55 個百分點。就業(yè)再就業(yè)成效顯著。 年末就業(yè)勞動力 397.5 萬人，新增就業(yè)人員 5.75 萬人，其中城鎮(zhèn)新增就業(yè)人員 5.61 萬人，其中下崗失業(yè)人員再就業(yè) 4.19 萬人。組織農(nóng)村勞務(wù)輸出 5.3 萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為 4.3 %，就業(yè) 形勢保持穩(wěn)定。城市建設(shè)和環(huán)境保護(hù)城市功能提升，生態(tài)環(huán)境明顯改善。 2007 年，全市以創(chuàng)建“全國文 明城市”和“全國優(yōu)秀旅游城市”為契機(jī)，大力進(jìn)行景點建設(shè)，城市綜合 環(huán)境明顯改善。 石鼓書院重修全面竣工并對外開放， 蔡倫大道、 立新大

23、道、 雁棲湖綜合建設(shè)項目和湘江西岸風(fēng)光帶工程順利推進(jìn)。全市污水處理率達(dá) 24.42% 。城市生活垃圾處理廠建設(shè)項目進(jìn)展順利， 主體工程基本完工， 投 入使用后可日處理生活垃圾 1000 噸。新建和改建了一批城市污水處理項 目。 城市園林綠化水平進(jìn)一步提高。全市城區(qū)綠地率已達(dá) 31.35% ，綠化 覆蓋率達(dá) 36.24% ，人均公共綠地達(dá) 7.82 平方米。小城鎮(zhèn)建設(shè)不斷完善， 全市各縣城面貌煥然一新，城市化率達(dá) 41.22% ，中心鎮(zhèn)的龍頭帶動作用 進(jìn)一步增強(qiáng)。環(huán)保力度加大，成效明顯。 2007 年，全市深入實施碧水藍(lán)天行動計 劃，環(huán)保工作突出重點，整體推進(jìn)，取得明顯成效。水污染治理實現(xiàn)新突破

24、，主要水體水環(huán)境質(zhì)量呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢。境內(nèi)湘江水質(zhì)已達(dá)到功能區(qū)劃要 求。大氣污染治理取得新成效。人口和人民生活 人口和計劃生育工作穩(wěn)步發(fā)展。年末全市戶籍人口 728.83 萬人，其 中城鎮(zhèn)人口 300.43 萬人，增長 11.8% ；鄉(xiāng)村人口 428.45 萬人，下降 6.4%。 人口出生率11.32 %。，人口死亡率6.32 %。，人口自然增長率5.00 %。城鄉(xiāng)居民生活繼續(xù)得到改善。 2007 年 XX 市全部職工年平均工資 17673 元，月平均工資 1473 元。城市居民人均可支配收入 10681 元， 比上年增長 16.54 % ；扣除物價因素，實際增長 10.7% 。農(nóng)民人均純收入 4

25、885 元，增長 14.53% ，實際增長 8.8%。城市居民人均生活消費 7608 元，比上年增長 15.3%，扣除物價因素，實際增長 9. 5% ；農(nóng)村居民消費 3554 元，增長 14.02% ，實際增長 8.5%?？尚行匝芯繄蟾嫫渌敿?xì)內(nèi)容見下面各章節(jié)。 第四章承擔(dān)單位基本情況XX 市政法管理進(jìn)修學(xué)院系湖南省教育委員會 1997 年 10 正式批 準(zhǔn)成立于的高等教育學(xué)校。 XX 市政法學(xué)院自成立以來，主要從事高等教 育助學(xué)、國家學(xué)歷文憑試點，汽車駕駛與維修等職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，教職員工 163 人，曾連續(xù)六年榮獲湖南省社會力量辦學(xué)優(yōu)秀學(xué)校，湖南省下崗再就 業(yè)培訓(xùn)定點單位。學(xué)院注冊資本 130

26、0 萬元。是 XX 市最早興辦汽車駕駛 員培訓(xùn)的單位，一直從事汽車駕駛員培訓(xùn)、汽車銷售、汽車維修與改裝。 由于其它的在開發(fā)項目占用大量資金，且本項目工程量大，建設(shè)周期長。為了降低投資風(fēng)險，湖南 XX 政法學(xué)院決定和香港國際教育集團(tuán)實業(yè)有限 公司合作開發(fā)本項目。經(jīng)營范圍包括：高等教育助學(xué)、國家學(xué)歷文憑考試 試點院校、汽車駕駛員培訓(xùn)、汽車銷售(小轎車除外) 、汽車維修與改裝、 汽車旅行(館)、汽車競賽活動等。第五章項目選址選址原則選址符合城市長遠(yuǎn)規(guī)劃， 項目興建既滿足現(xiàn)在需要又符合長遠(yuǎn)發(fā)展 的要求。建設(shè)地點交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，供電、給水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本 能滿足項目建設(shè)的需要。選址地點范圍內(nèi)無工

27、業(yè)污染，符合環(huán)保要求。應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)、適用、安全和衛(wèi)生等方面的要求，以保證設(shè)計質(zhì)量。選址條件氣象XX 市夏季多南風(fēng)和東南風(fēng)，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，多年平均風(fēng)頻， 北風(fēng) 22% ，西北風(fēng) 20% ，南風(fēng) 8%，東南風(fēng) 9%，歷年最大風(fēng)力 10 級， 最大風(fēng)速 32m/s ，多年平均風(fēng)速 2.5m/s 。XX市年平均氣溫16.5 C四季分明，七月平均氣溫26.2 C少有30 C 以上的明顯酷熱期；一月份最冷，平均氣溫 2.2 C,低于0 C以下的小寒 期明顯。極端最高溫度 37.5 C,極端最低氣溫-10.3 C,歷年最大溫差C。年日照1400小時，無霜期270天。XX 市年均降水量 1184mm ，年

28、內(nèi)雨量多集中在 4-6 月內(nèi)，占全年降 雨量的 50% 以上，降雨天數(shù)達(dá) 50 天，占全年降雨天數(shù)的三分之一。霧多出現(xiàn)于春季和冬季，全年霧日在 7-38 天。地質(zhì)地形地貌XX 市地貌輪廓為橢圓形盆地。盆地周圍高度均在海拔 300 米以上， 且多為超過海拔 500 米的低山，北、西、南三面有超過海拔 1000 米的中 山。盆地中部廣大地區(qū)多在海拔 50 100 米之間，舂陵河口以下的湘江 谷地均在 50 米以下形成周高中低、 南高北低的地勢， 導(dǎo)致 XX 盆地向心型 樹枝狀輻聚式水系的形成。地層巖性A、第四第全新統(tǒng)(Q4)植被層：褐灰、黑灰色等，軟塑- 軟可塑，富含植被根基，層厚0.5-1.10

29、m 。粉質(zhì)粘土：灰黃、褐黃色等，層厚 3.00-5.40m 。 中細(xì)砂：灰襯褐色或灰色，飽水、稍密或松散、層厚 0.3-0.7m 。B、白堊系(K) 巖性為粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，為場地基巖，棕紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀，質(zhì)軟狀。其風(fēng)化程度簡述如下：全風(fēng)化帶：呈現(xiàn)出硬塑粘性土狀，可沖鉆，層厚 0.45-0.62m 。 強(qiáng)風(fēng)化帶：節(jié)理裂縫發(fā)育，巖體破碎，層厚為 0.90-1.00m中風(fēng)化帶：節(jié)理裂縫較發(fā)育，巖芯較完整。場地水文地質(zhì)條件 場地除植物層與中細(xì)砂層中含弱孔隙水外，其余各巖土層均為相對隔 水層，含水微弱或不含水。地下水位為 0.3-1.50m 。巖石物理力學(xué)性能 強(qiáng)風(fēng)化巖石承載力標(biāo)

30、準(zhǔn)值為 400-450Kpa ，中等風(fēng)化巖承載力標(biāo)準(zhǔn)值 為 1000-1500kpa 。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂、 滑坡、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象及可液化土層， 場地是穩(wěn)定的。地震烈度XX 地區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，地震基本烈度屬 6 度以下地區(qū)。經(jīng) 勘察，本建筑場地類別為 II 類，屬非地震效應(yīng)區(qū)，本建筑物可不考慮抗震 設(shè)防。用地現(xiàn)狀本項目用地原系湖南省交通廳駕培辦 【2005 】001 號文件批準(zhǔn)籌建汽 駕訓(xùn)練場的租賃土地。項目選址于 XX 市* 松木鄉(xiāng)新竹村，南接衡大高速 公路，北靠化工大道，規(guī)劃用地面積為 338.2 畝，多為山地及未利用地， 項目建設(shè)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有建筑物 6600M 2 ，簡易道

31、路約 2 公里。場址選擇本項目選址于 XX 市*松木鄉(xiāng)新竹村，離市中心 4 公里。* 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)， 環(huán)境優(yōu)美，地處雁城北部，依岣嶁，傍衡岳，蒸水和湘江穿境而過。北外環(huán)路、 1814 省道、 107 國道、衡棗高速公路、南岳旅游高速高路、公交 汽車停車場坐落境內(nèi)， 形成了物暢其流的交通優(yōu)勢。 本項目地理位置優(yōu)越， 南接衡大高速公路，北靠化工大道，西鄰 107 國道，交通便利。湖南省公 安廳交警總隊XX考場、XX市交警支隊車輛管理所、駕管科、檢測中心與 其相鄰，周邊商場、菜場、醫(yī)院等配套設(shè)施十分完善。第六章建設(shè)規(guī)劃方案及設(shè)備選型項目建設(shè)的指導(dǎo)思想 認(rèn)真貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，事實全面、協(xié)調(diào)

32、和可持續(xù) 發(fā)展戰(zhàn)略；用新視角、新思路進(jìn)行城市道路規(guī)劃和建設(shè)，使其充分發(fā)揮出 促進(jìn)地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的作用， 為生產(chǎn)、 生活出行提供便捷、 快速、 經(jīng)濟(jì)、 可靠的運輸通道，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。項目建設(shè)的目標(biāo) 堅持“以人為本”的教學(xué)理念，堅持理論與實際相結(jié)合，恪守“一切 為了考生”的辦學(xué)宗旨，努力向“考生首選的駕校目標(biāo)”的方向不斷前 進(jìn)，把駕校辦成技術(shù)先進(jìn)，設(shè)施一流，信譽良好的培訓(xùn)基地。項目建設(shè)的原則以總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅持前瞻性和可持續(xù)發(fā)展的原則。充分考慮項目區(qū)自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)人、環(huán)境和自然的共存與融合，以 提高項目區(qū)環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，充分考慮人的需要，堅持以人為本的原則， 堅持與

33、社會事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的原則。最大限度地節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的原則。生態(tài)效益，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的原則。項目建設(shè)內(nèi)容本項目規(guī)劃用地面積 338.2 畝(折合約 225470.4 平方米 )，總建筑面 積為 9458 平方米。其主要建設(shè)內(nèi)容如下：考試道路考試道路總長為 7 公里，均為寬 7 米的 20cm 厚水泥路面；紅外線樁考場紅外線樁考場面積為 10000M 2，場地進(jìn)行 20cm 厚水泥硬化；加油站加油站建筑面積 1200M 2，為單層磚砼結(jié)構(gòu)；汽修廠汽修廠建筑面積 2058M 2，為單層磚砼結(jié)構(gòu)；考生接待中心考生接待中心建筑面積 2400M 2 ，為三層框架結(jié)構(gòu)；考生考

34、試中心考生考試中心建筑面積 3800M 2 ，為五層框架結(jié)構(gòu)。設(shè)備購置考試用捷達(dá)轎車： 30 輛；理論考試用電腦： 21 臺及電源配置，打印機(jī)、軟件等；紅外線指紋錄入及刷卡系統(tǒng) ;紅外線樁考庫： 4 個；紅外線路考儀及接收監(jiān)控系統(tǒng)；交通標(biāo)志、信號燈等。第七章工程技術(shù)初步方案供配電供電及負(fù)荷計算 本項目采用二級負(fù)荷供電，主供電電源就近接入，低壓出線采用 (ZR)YJV0.6/1KV 電纜，電纜須滿足 100% 負(fù)荷的要求。該項目考生接待中心、考生考試中心的建筑面積為6200M 2，按15W/m 2計算，同時系數(shù)按 0.8 測算，則以上建筑用電負(fù)荷為 74kw 。加油站、汽修廠的建筑面積 3258

35、m 2，照明按 10W/m 2 計算，同時系 數(shù)按 0.8 測算，則照明用電負(fù)荷為 33kw 。由于要適應(yīng)夜間考試的需要，需設(shè)置室外照明燈具，其用電負(fù)荷約為 50kw 。設(shè)備裝機(jī)容量約 28kw ，同時系數(shù)按 kc=0.8 測算，則動力用電負(fù)荷 為 23kw 。整個計算負(fù)荷為： 74+33+50+23=180kw根據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù) cos =0.9計算，則變壓器的容 量： s=180/0.9=200kvA ，考慮到白天和晚上用電的互補(bǔ)作用，負(fù)荷調(diào)節(jié) 及變壓器撿修的需要， 故選用一臺容量為 200KVA 的雙繞組無勵磁調(diào)壓變 壓器供電。低壓配電低壓配電系統(tǒng)采用放射式為主，混合式為輔

36、。低壓配電設(shè)備選用抽屜 式MHS型配電屏，低壓電容補(bǔ)償選用與 MHS配套的帶自動調(diào)節(jié)COS 裝置，以保證COS 0.92。短路保護(hù)裝置，選用高斷流能力的斷路器，設(shè)備的過載或斷相采用全 保護(hù)器進(jìn)行保護(hù)。消火栓泵，生活水泵、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備，均采用自動控制，遠(yuǎn)距控制和 就地控制等三種控制方式。線路采用全塑銅芯電纜 VV1KV 型和導(dǎo)線 BV450V/7500V 。線路 敷設(shè)根據(jù)線路多少來選擇敷設(shè)方式， 線路敷設(shè)原則： 既經(jīng)濟(jì)， 又安全可靠。照明照度標(biāo)準(zhǔn)參照民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范及建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ，室內(nèi)照明線路：照明箱至各用電點采用 BV450/750 型銅芯塑料 線穿阻燃硬塑管在板內(nèi)、墻內(nèi)暗敷。室外照

37、明線路：采用 YJV 0 .6/1KV 電纜穿 PVC 阻燃管敷設(shè)，室 外照明燈具要求作局部等電位處理。防雷、接地及安全建筑物屋面采用 12熱鍍鋅圓鋼明敷于女兒墻上做避雷帶，利用 結(jié)構(gòu)鋼筋做防雷引下線。接地體、引下線均利用結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋截面不小于016。各建筑物內(nèi)防雷、 電力及其它弱電系統(tǒng)均共用接地裝置， 接地電阻 不小于 1 歐插座回路設(shè)置 30mA 漏電開關(guān)，樓層配電箱設(shè)置 300mA 防火漏電 開關(guān)。給排水給水 本項目給水由建設(shè)區(qū)域內(nèi)已有的給水系統(tǒng)供給，由供水主管上接DN100 的給水管至建筑物，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)布局分支到各個取水點， 建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防泵及噴淋泵。消防用水管道末

38、端常壓應(yīng)大于公斤。排 水排水體制采用污水、雨水分流制排放。污水排水A、室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水 管道接至室外，本項目每天污水量約為 120m 3 。B、室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入 排水管道，其他污水經(jīng)處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。雨水排水系統(tǒng)A、屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。B、室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m 30m設(shè)置一個, 屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管 道或附近水體。消防本項目按建筑防火設(shè)計規(guī)劃要求進(jìn)行設(shè)計，并由消防部門進(jìn)行檢 查驗收?？紤]以

39、下消防裝置及措施：總平面布置結(jié)合城市規(guī)劃， 按國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范要求， 建筑物周邊 留設(shè)環(huán)形道路，留出防火間距，消防通道，滿足消防操作和人員疏通。單體建筑均按土建、電器、給排水等國家、省、市頒布的消防規(guī)范 進(jìn)行設(shè)計。建筑物內(nèi)配備干粉、泡沫滅火器。圖書館書庫安裝消防自動監(jiān) 測報警系統(tǒng)，每層均設(shè)置乙級防火門。建筑物內(nèi)設(shè)消防栓，戶外設(shè)兩個取 水消防栓。消防用水進(jìn)水管管徑 DN100mm ，常壓大于 2.5Kg ，保證 150 立方米/次的消防用水量。配電室采用鹵代烷消防。通訊和網(wǎng)絡(luò)由 XX 市電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，施工工作。配套建設(shè)計算 機(jī)局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息交流?？傊?/p>

40、目的水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足建設(shè)需要，建筑 材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題， XX 市的工程設(shè)計、施工力量均能 滿足本項目建設(shè)的要求。第八章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能環(huán)境保護(hù) 該項目屬于綜合服務(wù)性項目，生產(chǎn)性污染源主要是維修產(chǎn)生的含油廢 水、汽車尾氣、汽車噪音以及一般性的生活污水，產(chǎn)生的污染較少，無需 特殊處理，具體措施如下：為減少行駛車輛揚起的灰塵， 美化環(huán)境，在考試道路兩側(cè)設(shè)綠化帶，既能減少塵埃的侵入和車輛噪音，又能夠起到美化項目區(qū)域環(huán)境的作用在建筑物周圍種植各種適宜的樹森花卉， 于場地四周空坪廣植樹木 花草，增加植被面積，設(shè)計出一個環(huán)境優(yōu)美、空氣清閑的營運環(huán)境?；?內(nèi)綠化系數(shù)為 16%

41、 ，有草坪的映襯，樹木的點綴，不失為一城市的亮點。水處理：本項目所產(chǎn)生的污水主要是生活性污水，地面、車輛沖洗 產(chǎn)生的廢水，以及少量車輛維修所產(chǎn)生的含油廢水。污、廢水分別經(jīng)化糞 池、隔油沉淀池處理后， 通過區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)排至城市道路的市政排水管網(wǎng)， 進(jìn)入城市污水處理廠納污范圍。噪聲控制： 本項目所產(chǎn)生的噪聲全部來源各類車輛的噪聲， 由于環(huán) 保部門對車輛噪聲控制均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測后，符合標(biāo)準(zhǔn)要求方能運 行，因此本項目不考慮噪聲控制設(shè)施的建設(shè)。廢氣排放控制：汽車的尾氣排放經(jīng)有關(guān)部門檢測合格方允許運行， 本項目除汽車尾氣外，無其它廢氣排放源。固態(tài)廢棄物的處理： 本項目正常運作中不產(chǎn)生有害的固體物， 本

42、項 目的極少量貨物廢棄物、生活垃圾，將設(shè)立垃圾箱。待收集后，交送環(huán)保 部門統(tǒng)一處理。車坪道路均采用固化地面，以減少灰塵污染。節(jié)能總體布局： 良好的總體布局和建筑朝向是建筑節(jié)能的基本措施。 本 項目各建筑物總體布局均為南北朝向，避免東西日曬。按規(guī)劃要求盡量后 退城市道路，布置草坪和綠化帶，改善環(huán)境微氣候。朝向與體形：建筑物朝向?qū)?jié)能意義重大。熱工試驗證明，爭取南北朝向，避免東西日曬，能大幅度減少空調(diào)冷負(fù)荷。建筑物應(yīng)盡可能采用 南北朝向，同時建筑物進(jìn)深較大，可減少夏季強(qiáng)輻射對室內(nèi)環(huán)境的影響。采用高效低損耗的電力設(shè)備，如低損耗變壓器，“ Y”型電動機(jī)等。選擇高效節(jié)能型光源，如選擇發(fā)光效率高，壽命長，

43、功率因數(shù)高的 熒光燈和新型節(jié)能點光源燈。道路、考場采用高壓鈉燈照明。高壓進(jìn)線深入用電負(fù)荷中心， 并采用低壓無功自動補(bǔ)償， 提高功率 因數(shù)，減少線路損耗。各機(jī)械及其它設(shè)備盡可能采用符合國家節(jié)能要求的節(jié)能機(jī)械設(shè)備。盡量采用電力驅(qū)動的設(shè)備。嚴(yán)格控制各類電動機(jī)械開車、停車時間，盡量減少空負(fù)荷運轉(zhuǎn)。各類照明設(shè)施分場所設(shè)置照明回路，分類控制，并做到勤關(guān)少開， 采用節(jié)能光源高壓鈉燈類。在給水系統(tǒng)中采用分區(qū)給水方式， 充分利用市政給水管網(wǎng)壓力以供 低壓區(qū)各配水點用水，從而減小屋頂水箱容積以及給水水泵功率，達(dá)到節(jié) 能效果。該站房公共廁所內(nèi)用水器具沖洗閥均采用自閉式?jīng)_洗閥。第九章組織機(jī)構(gòu)定員組織機(jī)構(gòu)為提高企業(yè)的整

44、體效率，適應(yīng)未來市場多變的要求， XX 市政法學(xué)院采用董事會管理下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的組織管理體制結(jié)構(gòu)，其組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)9.2機(jī)構(gòu)定員本項目定員為44人。具體編制定員如下表所示:組織機(jī)構(gòu)定員表序號機(jī)構(gòu)人數(shù)備注1重事會辦公室3主任1人，副主任1人，秘書1人2總經(jīng)理13副總經(jīng)理2主管工程技術(shù)1人，主管財務(wù)1人4財務(wù)室3主辦會計1人，會計員1人，出納1人5保安部9部長1人，副部長1人，保安員7人6加油站5站長1人，副站長1人，加油員3人7汽修廠13廠長1人，副廠長1人，核算員1人，汽修技師10人8后勤處8總務(wù)主任1人，采買1人，飲事員4人，水電工1人，技師1人第十章實施進(jìn)度與項目招標(biāo)10.1進(jìn)度安排本項目

45、建設(shè)總投資6000萬元，工期為18個月，計劃2008年7月2009年12月完成，具體建設(shè)進(jìn)度安排如下：2008年7月至9月完成自籌資金、招商引資、規(guī)劃設(shè)計、預(yù)算、報建、招標(biāo)等；2008年9月至12月完成考試道路及大門、傳達(dá)室施工建設(shè)；2009年1月至8月完成房屋、樁考場、路考儀等建設(shè)安裝；2009年9月至11月完成驗收、復(fù)核、補(bǔ)工等；2009年12月正式投入使用。項目 建設(shè)進(jìn)度詳見表10-1。項目建設(shè)進(jìn)度表表 10-1序號日程 名稱200820097891011121234567891011121規(guī)劃、設(shè)計2項目招標(biāo)3建筑工程4裝飾裝修5綠化美化6工程驗收10.2項目招投標(biāo)為了確保工程建設(shè)項目

46、質(zhì)量，提高投資的使用效果，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動，加強(qiáng)對建設(shè)項目的監(jiān)督管理，根據(jù) 2001年6月18日國家計委發(fā)布的工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事宜暫行規(guī)定（第9號令）的要求，特編制本章節(jié)。招標(biāo)的依據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法；國家計委第 3 號令工程建設(shè)項目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ；國家計委第 9 號令建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn) 招標(biāo)事項的暫行規(guī)定 ；湖南省實施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法辦法； XX 市人民政府關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市招標(biāo)投標(biāo)工作的若干意見項目招標(biāo)類別、范圍和方式招標(biāo)類別為了實施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法 ，湖南省人大指定了湖南 省實施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)

47、法辦法 ，辦法就工程建設(shè)項目招 標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定。本項目屬于辦法中第五條至第 十條所列建設(shè)項目中的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)。因此，屬于必須進(jìn)行招標(biāo)的項目類別。招標(biāo)范圍項目的勘察、設(shè)計、建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設(shè)備招標(biāo)的組織形式委托招標(biāo)招標(biāo)方式邀請招標(biāo)項目招標(biāo)情況的說明本項目屬綜合服務(wù)建設(shè)項目，需進(jìn)行招標(biāo)。部分設(shè)備，重要材料單項的價格數(shù)額不大，而且在市場上可以自由采購；部分設(shè)備、建設(shè)單位可以自行安裝，故不進(jìn)行招標(biāo)。如若建設(shè)單位變更招標(biāo)組織形式，擬自行招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)按照工 程建設(shè)項目自行招標(biāo)試行辦法（國家計委第5號令）的規(guī)定，向項目審批 部門報送材料，由審批部門核準(zhǔn)。如若改變招標(biāo)方式，擬采用

48、邀請招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)“湖南省實 施中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法的辦法”的第十六條，對采用邀請招標(biāo) 的理由作出說明，報審批部門核準(zhǔn)。如若不采用招標(biāo)方式，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)辦法第二章第五條做出說明，由審批部門核準(zhǔn)。項目招標(biāo)基本情況詳見表10-2。招標(biāo)基本情況表表 10-2招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式備注全部招標(biāo)部分招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察VVV設(shè)計VVV建筑工程VVV安裝工程VVV監(jiān)理VVV設(shè)備VVV重要材料其他況說明：本項目的部分設(shè)備和材料，單項價格數(shù)額不大，而且在市場上可以自由采購，部分設(shè)備我單位可自行安裝，故不進(jìn)行招標(biāo)。設(shè)單位蓋章月日第十一章投資估算與資金籌措11

49、.1投資估算的方法和依據(jù)湖南省建委頒發(fā)的湘建1995監(jiān)安第318號文件湖南省市政工 程單位估算表。湖南省市政工程取費標(biāo)準(zhǔn)。國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)。投資估算方法， 根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)， 按照湖南省市政工程概算定額 和本地同類工程概算對工程費用進(jìn)行估算。投資估算本項目總投資 6000 萬元，其中：工程費用 2979 萬元，其他費用 2777 萬元，預(yù)備費用 244 萬元。投資估算的構(gòu)成詳見表 11-1 。資金籌措本項目總投資 6000 萬元，資金來源方式為：由項目業(yè)主自籌。投資估算表表11-1單位：萬元序號項目名稱建筑工程費設(shè)備購置費安裝工程費其他費用合計1工程

50、費用1087166013993297949.65%1.1考場道路255350186231.2紅外線樁考場52689347751.3加油站168226114051.4汽修廠144376195391.5考生接待中心16881761.6考生考試中心266112771.7道路硬化34341.8供水工程23231.9供電工程34341.10綠化55551.11消防38382工程其他費用2777277746.28%2.1土地征購費255725572.2勘察設(shè)計費992.3工程監(jiān)理費662.4報建費1891892.5建設(shè)單位管理費16163預(yù)備費用2442444.07 %3.1基本預(yù)備費1711713.2漲

51、價預(yù)備費73734建設(shè)投資合計1087166013931146000比例()18.12%27.67%2.31 %51.90%100 %第十二章經(jīng)濟(jì)評價12.1經(jīng)濟(jì)評價說明本經(jīng)濟(jì)評價參照國家計委和建設(shè)部發(fā)布的 建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法 與參數(shù)(第三版)的有關(guān)原則和方法，對投入產(chǎn)出項目進(jìn)行財務(wù)評價。所得稅率根據(jù)財政部中華人民共和國企業(yè)所得稅暫行條例執(zhí)行, 本項目應(yīng)納所得稅額為年利潤的25 %。盈余公積金按稅后利潤的10%提取。本項目的計算期為10年。12.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)12.2.1銷售收入、銷售稅金及附加估算(一 )接考收入理論考試收入：20臺電腦，按一小時考核一人的標(biāo)準(zhǔn)計算，20臺 每小時共可考試20人

52、，每天按八小時工作時間計算，每天可接考160人/ 次。每月按 21 天計算，可接考 3360 人。全年可接考 40320 人，按現(xiàn)行 收費標(biāo)準(zhǔn)計算 70 元/ 人，年收入為 282.24 萬元。樁考收入：紅外線樁考場，按十分鐘考核 1 人的標(biāo)準(zhǔn)計算， 4 個考 庫共可考試 24 人，每天按八個小時工作時間計算，每天可接考 192 人/ 次。每月按 21 天計算，可接考 4032 人。全年可接考 48384 人。按現(xiàn)行 收費標(biāo)準(zhǔn) 260 元/ 人計算，總收入為 1257.98 萬元。路考收入：紅外線道路考場，按一小時考核一人的標(biāo)準(zhǔn)計算， 7 公 里考試道路每小時共可考試 49 人，每天按八個小時

53、工作時間計算，每天 可接考 392 人/ 次。每月按 21 天計算，可接考 8232 人。全年可接考 98784 人。按現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn) 260 元/ 人計算，總收入為 2568.38 元。理論考試、樁考、路考三項收入全年合計為 4108.6 萬元。考前訓(xùn)練樁考：192人/天+4人/天車N8車X100元/車=4800元/天;路考：392人/天+4人/天車=98車X100元/車=9800元/天；合計：1.46萬元/天X20天=29.2萬元/月X11月=321.2萬元/年。加油收入樁考車加油：192人/天+4人/車=48車/天X100元/天車=4800 元；路考車加油：392人/天+4人/車4 98車/天X100元/天車4800元；汽修車及社會車輛加油：20車/天X100元/天4 2000元；以上三項合計： 1.66 萬元/天，每月按 20 天計算為 33.2 萬元/月，全 年按 11 個月計算為 365.2 萬元/年。（四）汽修收入每天接修車輛 30 臺，平均修理費 500 元/ 輛，每天收入 15000 元； 每月 45 萬元，每年按 11 個月計算為 495 萬元/ 年。（