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文檔簡介
1、PAGE 信息技術與與供應鏈動動態(tài)特性* 西南交通大學經(jīng)濟管理學院青年教師科研基金資助項目代穎 馬馬祖軍* 代穎,1975年出生,碩士,助教。主要研究方向:供應鏈管理、企業(yè)資源計劃(ERP)。Email: 馬祖軍,1974年出生,博士生。主要研究方向:供應鏈管理、物流管理、電子商務。Email:(西南交通通大學經(jīng)濟濟管理學院院,6100031)摘要 隨隨著市場競競爭的加劇劇,供應鏈鏈管理倍受受關注,但但供應鏈動動態(tài)特性卻卻嚴重影響響了供應鏈鏈管理的運運作效率。為此,本本文系統(tǒng)分分析了供應應鏈動態(tài)特特性產(chǎn)生的的原因及緩緩解對策,并并論述了信信息技術在在改善供應應鏈動態(tài)特特性方面所所起的重要要作用
2、。關鍵詞 供應鏈 牛鞭效效應 動動態(tài)特性 信息技技術引言隨著全球經(jīng)經(jīng)濟一體化化和信息技技術的高速速發(fā)展,顧顧客個性化化需求的不不斷增加,企企業(yè)之間的的競爭日益益加劇,加加上政治、經(jīng)濟、社社會環(huán)境等等方面的巨巨大變化,使使得整個市市場需求的的不確定性性大大增加加。面對一一個變化迅迅速且無法法預測的買買方市場,僅僅靠單個企企業(yè)的資源源已無法快快速響應用用戶需求,企企業(yè)之間應應該為了共共同的市場場利益而結結成戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟,形成成一條從供供應商到制制造商再到到分銷商的的貫穿所有有企業(yè)的供供應鏈(SSupplly Chhain),通通過優(yōu)勢互互補來獲得得集體競爭爭優(yōu)勢,達達到雙贏(WWin-WWin)的的
3、效果。于于是便產(chǎn)生生了供應鏈鏈管理(SSupplly Chhain Manaagemeent,簡簡稱SCMM)這一新新的經(jīng)營與與運作模式式,并日益益成為理論論界和實業(yè)業(yè)界的關注注熱點。在以顧客為為中心的供供應鏈管理理中,每個個成員在決決策時都在在利用來自自直接下游游企業(yè)的信信息進行預預測并向上上游企業(yè)訂訂貨,每個個企業(yè)都面面臨著前趨趨和后繼間間的訂貨問問題。然而而當下游需需求發(fā)生變變化時,由由于供應鏈鏈的固有屬屬性會產(chǎn)生生信息曲解解,而且曲曲解的信號號會沿著供供應鏈自下下而上(顧顧客分銷商制造商供應商)逐逐級放大,這這種現(xiàn)象被被稱為供應應鏈中的牛牛鞭效應(Bull-whip Effect)。牛
4、鞭效應會造成低質量的客戶服務、低效運輸、貨物短缺或積壓以及錯誤的需求預測等現(xiàn)象。因此,分析引起牛鞭效應的原因及其緩解對策,是保證供應鏈管理高效運作的關鍵。國外學者對此進行了一些研究,如文獻1分析了引起牛鞭效應的四種因素:需求預測、批量訂貨、價格波動和理性對策,并提出了相應的對策,文獻2則對需求預測因素進行了定量分析,等等;國內學者對該問題的研究還不多,僅有的也只是重申了文獻1中所述的四種因素。此外,現(xiàn)有文獻主要研究了供應鏈動態(tài)特性中的波動放大效應,卻較少涉及對時間延遲問題的分析。為此,本文將深入系統(tǒng)地分析供應鏈動態(tài)特性產(chǎn)生的原因及緩解對策,并著重論述信息技術對供應鏈動態(tài)特性的改善。供應鏈動態(tài)態(tài)
5、特性分析析為研究供應應鏈的動態(tài)態(tài)特性,先先引入一個個簡單的供供應鏈模型型,如圖11所示。圖圖中所示的的供應鏈系系統(tǒng)由顧客客、零售商商、批發(fā)商商、制造商商和供應商商組成。基基本的運作作程序是:顧客向零零售商訂貨貨;零售商商收到訂單單后,根據(jù)據(jù)庫存情況況再向批發(fā)發(fā)商訂貨;批發(fā)商向向制造商訂訂貨;制造造商收到訂訂單后,制制訂生產(chǎn)計計劃,組織織產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)。制造商商將產(chǎn)品運運送到批發(fā)發(fā)商倉庫;批發(fā)商收收到貨物后后,發(fā)貨給給零售商;零售商最最終將貨物物送到顧客客手中。在在此供應鏈鏈系統(tǒng)中,信信息傳遞是是通過遞送送訂單完成成的,它對對整個系統(tǒng)統(tǒng)的運行起起著反饋控控制作用。圖1 供供應鏈模型型該供應鏈中中存在
6、時間間延遲問題題,包括信信息延遲和和物流延遲遲。信息延延遲有三種種:(1)訂訂單業(yè)務處處理延遲,如如零售商收收到訂單后后,進行處處理所需的的時間;(22)訂貨延延遲,如零零售商根據(jù)據(jù)訂貨量制制作新訂單單并發(fā)給批批發(fā)商所需需的時間;(3)郵郵寄延遲,即即訂單在郵郵寄途中花花費的時間間。此外,還還存在兩種種物流延遲遲:(1)交交貨延遲,即即某個成員員收到訂單單后到貨物物交付所需需的時間;(2)運運輸延遲,貨貨物在運輸輸途中花費費的時間。通過對供供應鏈中時時間延遲問問題的分析析,綜合供供應鏈中信信息波動的的放大效應應,就能反反映出供應應鏈的動態(tài)態(tài)特性,如如圖2所示示。圖2 供供應鏈動態(tài)態(tài)特性從圖2中
7、可可以看出,供供應鏈上各各成員對市市場需求變變化的響應應存在不同同的時間延延遲。例如如當市場需需求首次開開始上升時時,零售商商對批發(fā)商商的訂貨仍仍保持不變變;而當市市場需求第第二次上升升時,制造造商對供應應商的訂貨貨反而在減減少。結果果是供應鏈鏈上各個成成員的業(yè)務務各自朝著著不同的方方向運作,同同時各企業(yè)業(yè)的庫存也也圍繞著期期望庫存水水平上下波波動。隨著著供應鏈的的增長,參參與供應鏈鏈運作的企企業(yè)越多,這這種動態(tài)特特性就越明明顯。供應鏈動態(tài)態(tài)特性產(chǎn)生生的原因及及對策引起供應鏈鏈動態(tài)特性性的主要原原因有六個個方面:需需求預測、批量訂貨貨、價格波波動、理性性對策、時時間延遲和和缺乏協(xié)調調。需求預測
8、供應鏈中每每個成員總總是以其直直接下游的的需求信息息作為自己己需求預測測的依據(jù),并并據(jù)此安排排生產(chǎn)計劃劃或供應計計劃。當產(chǎn)產(chǎn)品交貨周周期(Leead TTime)較較長時,在在此期間通通常需要保保持數(shù)周的的安全庫存存,其結果果就使得預預測的訂貨貨量比需求求數(shù)量的變變化要大。為避免這這種多頭需需求預測,供供應鏈上各各成員應基基于銷售點點(Poiint oof Saale)數(shù)數(shù)據(jù)以及各各節(jié)點企業(yè)業(yè)的庫存狀狀況進行需需求預測,而而不是依據(jù)據(jù)下游逐級級傳過來的的失真的訂訂單數(shù)據(jù)進進行預測。批量訂貨供應鏈中每每個成員是是通過監(jiān)控控庫存水平平來向上游游企業(yè)訂貨貨的,當市市場需求增增加時,由由于有安全全庫存
9、,并并不立即向向供應商訂訂貨,而是是等需求累累計到一定定程度時才才按批量訂訂貨。此外外,由于處處理訂單的的時間和成成本相當大大,并考慮慮運輸?shù)慕?jīng)經(jīng)濟性等問問題,也使使得訂貨一一般是周期期性的(如如MRP系系統(tǒng)多數(shù)按按月或更長長時間訂貨貨)。如果果所有客戶戶的訂貨均均勻地分布布在各周期期,那么動動態(tài)特性會會小些。然然而這種理理想情況是是較少出現(xiàn)現(xiàn)的,客戶戶往往隨機機地訂貨,這這種現(xiàn)象越越明顯,動動態(tài)特性就就越顯著。為此,可可借助EDDI、CAAO(Compputerr Aidded OOrderr)等技術術來提高訂訂貨效率、降低訂貨貨成本,采采用混裝運運輸、第三三方物流(Third Party
10、Logistics)以實現(xiàn)滿載經(jīng)濟性。價格波動據(jù)統(tǒng)計,約約80%的的公司提前前向供應商商訂貨,這這主要是由由于市場中中的價格波波動引起的的。如制造造商和分銷銷商經(jīng)常采采用特殊促促銷方式(如如價格折扣扣、數(shù)量折折扣、贈票票等),導導致客戶的的預先購買買(Forrwardd-buyying)行行為,結果果造成客戶戶的購買模模式無法反反映實際的的需求情況況,產(chǎn)生很很大的訂貨貨量波動。供應商應應轉向采用用每天低價價(Eveery DDay LLow PPricee)策略以以及分期供供貨合同策策略(既讓讓客戶享有有折扣優(yōu)惠惠,又滿足足了供應商商保持均衡衡生產(chǎn)的要要求),以以控制由價價格波動引引起的動態(tài)態(tài)
11、特性。理性對策當需求大于于供給時,理理性的決策策是按客戶戶訂貨量的的一定比例例實施定量量配給。這這就使得客客戶為避免免缺貨而在在訂貨時故故意夸大其其需求,而而當需求降降溫后,訂訂貨又突然然取消。由由于供應商商無法獲取取準確、真真實的需求求信息,常常常為此付付出超量存存貨、增加加生產(chǎn)能力力或趕工引引起成本增增加的代價價。為減少少理性對策策引起的動動態(tài)特性,應應該在供應應鏈成員之之間建立一一種長期的的合作伙伴伴關系,達達成共享生生產(chǎn)能力與與庫存信息息、共擔風風險、共同同獲利的協(xié)協(xié)議。時間延遲由于顧客的的訂貨信息息不能立即即送到制造造商,需要要經(jīng)過零售售商、批發(fā)發(fā)商處理才才能傳遞到到制造商,這這就造
12、成了了信息延遲遲(Infformaationn Dellay)。同樣,由由于制造商商生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品需要經(jīng)經(jīng)過批發(fā)商商和零售商商等中間環(huán)環(huán)節(jié)才能交交付到顧客客手中,勢勢必引起物物流延遲(Material Delay)。上述兩者都使得供應鏈各成員企業(yè)無法同步響應市場需求變化,大大增加了供應鏈的動態(tài)特性。為減少供應鏈中的物流延遲,應采用高效、快速的物流技術,并運用先進的信息管理技術,實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)的信息共享,減少供應鏈中的信息延遲。缺乏協(xié)調由于供應鏈鏈各成員之之間存在一一定的利益益沖突關系系,彼此之之間不愿共共享那些涉涉及商業(yè)秘秘密的信息息,這種“內耗”大大影響響了供應鏈鏈的整體運運作水平和和競爭力。
13、此外,供供應鏈中各各成員之間間缺乏良好好的協(xié)調,致致使有關顧顧客需求的的實時信息息無法及時時反饋回供供應鏈,造造成顧客需需求響應的的滯后,也也是產(chǎn)生供供應鏈動態(tài)態(tài)特性的重重要原因。在全球經(jīng)經(jīng)濟一體化化的市場環(huán)環(huán)境中,競競爭趨勢已已由原來的的敵對性競競爭發(fā)展為為合作性競競爭,供應應鏈成員應應該加強相相互之間的的信任與合合作,以實實現(xiàn)共同的的期望和目目標。信息技術對對供應鏈動動態(tài)特性的的改善供應鏈管理理的研究與與實踐表明明:加強供供應鏈節(jié)點點企業(yè)間的的聯(lián)系與合合作,消除除供應鏈成成員之間信信息傳遞的的障礙,減減少供應鏈鏈的“內耗”,提高信信息共享程程度,以形形成由顧客客需求驅動動的無縫(Seaml
14、ess)供應鏈,實現(xiàn)良好的協(xié)調,降低供應鏈成本,縮短各個環(huán)節(jié)的時間延遲,消除信息波動的放大效應,是供應鏈管理高效運作的關鍵。采用信息技技術(如IInterrnet、EDI、電子商務務等)能夠夠有效改善善供應鏈的的動態(tài)特性性。首先,采采用信息技技術后,供供應鏈成員員之間可以以實現(xiàn)高效效的信息共共享。信息息的傳遞由由原來的線線形結構變變?yōu)榫W(wǎng)狀結結構,即供供應鏈中的的每個成員員不僅接收收其直接下下游傳來的的訂單信息息,同時還還接收來自自最終顧客客的需求信信息(POOS數(shù)據(jù)),如如圖3所示示。每個成成員利用流流向自己的的信息來預預測實際需需求,并決決定向其上上游企業(yè)的的訂貨量,從從而有效地地避免了由由
15、多頭預測測引起的信信息失真。其次,采采用信息技技術可以消消除信息延延遲,使得得顧客訂貨貨信息能夠夠立即傳送送到供應鏈鏈中的各個個成員,大大大提高了了他們的顧顧客響應速速度。同時時,快速的的信息傳遞遞必然要求求快捷的物物流運送與與其同步,否否則會影響響供應鏈動動態(tài)特性的的改善效果果。第三,采采用信息技技術后,能能夠清楚地地掌握每一一種貨物的的狀態(tài)信息息(生產(chǎn)中中、運輸中中、庫房中中等),以以確定合理理的訂貨點點和訂貨提提前期,實實施精確訂訂貨策略,避避免了貨物物積壓或短短缺。第四四,采用電電子商務(Electronic Commerce)技術后,網(wǎng)上商店取代了傳統(tǒng)的批發(fā)商和零售商,減少了供應鏈的
16、環(huán)節(jié),縮短了供應鏈的長度,從而也改善了供應鏈的動態(tài)特性。圖3 供供應鏈中的的信息流然而,采用用信息技術術雖然可以以有效緩解解供應鏈的的動態(tài)特性性,卻無法法完全消除除它。這是是因為信息息技術的采采用雖然減減少甚至消消除了供應應鏈中的信信息延遲,可可產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)中的物流流延遲以及及貨物運輸輸、配送中中的物流延延遲總是存存在的。而而采用先進進的生產(chǎn)技技術和物流流技術雖然然可以將物物流延遲降降至較低的的水平,也也還是不能能完全消除除。此外,信信息波動的的放大效應應也是無法法避免的,它它是供應鏈鏈本身固有有的特性。結論市場需求信信息在沿著著供應鏈自自下而上傳傳遞的過程程中會出現(xiàn)現(xiàn)波動放大大效應和時時間延遲
17、問問題,這種種供應鏈動動態(tài)特性大大大降低了了供應鏈管管理的運作作效率。本本文首先闡闡述了供應應鏈的動態(tài)態(tài)特性,在在此基礎上上詳細分析析了供應鏈鏈動態(tài)特性性產(chǎn)生的原原因及緩解解對策,最最后論述了了信息技術術在改善供供應鏈動態(tài)態(tài)特性方面面所起的重重要作用。參考文獻1 Leee H, Paddmanaabhamm V, Whanng S. Infformaationn Disstorttion in aa Suppply Chaiin: TThe BBullwwhip Effeect. Manaagemeent SSciennce, 19977, 433(4):546-5582 Chhen FF,
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