柴油機(jī)常見故障分析

1、柴油機(jī)常見故障分析柴油機(jī)常見故障分析柴油機(jī)運(yùn)行常見故障的檢查位置分析柴油機(jī)作為一種動(dòng)力裝置，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。柴油機(jī)實(shí)際工作過 程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各式各樣的問題和故障，這些故障和問題給使用者造成許多麻 煩。柴油機(jī)出現(xiàn)故障或問題后，如何正確及時(shí)地判斷出現(xiàn)故障和問題的位置，是排 除故障的關(guān)鍵。筆者根據(jù)多年來對柴油機(jī)故障排除經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出柴油機(jī)運(yùn)行中常見 故障相應(yīng)的檢查位置，以供大家參考。一、柴油機(jī)啟動(dòng)困難在蓄電池電力充足、燃油箱有油和啟動(dòng)馬達(dá)完好的情況下，如果柴油機(jī)啟動(dòng)困 難或不能啟動(dòng)，應(yīng)該重點(diǎn)檢查下列部位：1、燃油油路系統(tǒng)：認(rèn)真檢查油路系統(tǒng)中的接頭是否有漏油現(xiàn)象，軟管是否有 直角現(xiàn)象，燃油

2、濾是否臟污或堵塞。2、氣門間隙：如果氣門間隙不正確，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。3、噴油泵：檢查噴油泵油量是否正確，柱塞/出油閥是否嚴(yán)重磨損，油量調(diào) 節(jié)齒桿是否發(fā)卡等。4、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。5、氣缸壓縮壓力：氣缸壓縮壓力低，表明活塞環(huán)和缸套的磨損嚴(yán)重。6、噴 油提前角。噴油提前角不正確，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。7、空氣濾：如果空氣濾芯臟污、進(jìn)氣管堵塞，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難或根本 不能啟動(dòng)。二、柴油機(jī)動(dòng)力不足如果運(yùn)行過程中，柴油機(jī)出現(xiàn)功率不足時(shí)，應(yīng)該酌情檢查下列部位：1、供油 系統(tǒng)a、燃油油路系統(tǒng)：認(rèn)真檢查油路系統(tǒng)中的接頭是否有漏油現(xiàn)象，軟管是否有 直角現(xiàn)象，燃油濾是否臟

3、污或堵塞。如果油路通過量不足，柴油機(jī)肯定動(dòng)力不足。b、噴油泵：檢查噴油泵油量是否偏小，柱塞/出油閥是否嚴(yán)重磨損等。c、噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。d、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的輸出功率。6、輸油泵和噴油泵回油螺栓：輸油泵損壞或回油螺栓單項(xiàng)閥出問題，都將使 燃油預(yù)壓低，導(dǎo)致柴油機(jī)作業(yè)時(shí)功率不足。2、其它因素a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機(jī)進(jìn)排氣時(shí)間不對，影響柴油機(jī)的 燃燒和做功，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力輸出不足。b、活塞環(huán)與缸套：兩者如果磨損太大，會(huì)使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充 分，降低柴油機(jī)的有效輸出功率。c、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，

4、柴油機(jī)也會(huì)工作無力。 三、柴油機(jī)冒黑煙柴油機(jī)在運(yùn)行過程中冒黑煙，應(yīng)該重點(diǎn)檢查下列部位：1、空氣濾：如果空氣濾芯臟污，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。2、供油系統(tǒng)a、噴油泵：檢查噴油泵油量是否太大，柱塞/出油閥是否嚴(yán)重磨損等。b、 噴油器：檢查噴油嘴是否霧化不良、滴油或卡死。c、檢查噴油提前角：噴油提前角不正確，使燃油噴入汽缸的時(shí)間不合適，燃 燒不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。3、其它因素a、氣門間隙：氣門間隙不正確，將使柴油機(jī)進(jìn)排氣開啟和關(guān)閉時(shí)間不對，會(huì) 導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。b、活塞環(huán)與缸套：兩者如果磨損太大，會(huì)使氣缸壓縮壓力低，燃油燃燒不充 分，柴油機(jī)冒黑煙。c、氣門座圈凹入太深或活塞頂間隙太

5、大：兩者都會(huì)使柴油機(jī)的壓縮比產(chǎn)生變 化，導(dǎo)致壓縮壓力不足而使柴油機(jī)冒黑煙。四、柴油機(jī)冒白煙柴油機(jī)運(yùn)行過程中，如果冒白煙，因該著重檢查下列部位：1、噴油提前角：如果噴油提前角不對，燃油噴入汽缸的時(shí)間錯(cuò)過了最佳噴油 時(shí)間，由于汽缸內(nèi)的壓力和溫度太低，導(dǎo)致部分汽缸不工作，燃油以霧狀排出，所 以柴油機(jī)冒白煙。2、噴油壓力和和噴油器霧化情況：如果噴油壓力不足或噴油器 霧化不好，可能導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)該缸不工作，燃油以霧狀排出，所以柴油機(jī)冒白 煙。3、燃油中水分情況：如果燃油中所含水分太多，將導(dǎo)致柴油機(jī)冒白煙。4、環(huán)境因素：冬季冷啟動(dòng)時(shí)，由于環(huán)境溫度低，可能是部分汽缸不工作，所 以柴油機(jī)冒白煙。5、一股汽缸

6、況下，柴油機(jī)冒白煙故障只發(fā)生在冷啟動(dòng)后的一段時(shí)間內(nèi)，柴油 機(jī)全負(fù)荷工作后白煙現(xiàn)象就會(huì)消失。如果全負(fù)荷冒白煙，則一定是呼吸器或增壓器 出了問題。五、柴油機(jī)冒藍(lán)煙1、汽缸壓縮壓力：如果有檢測汽缸壓縮壓力的專用工具，可以通過測量氣缸 壓縮壓力來確認(rèn)該缸活塞環(huán)與缸套的磨損情況。如果測得的壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說 明該缸活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重。如果沒有測量汽缸壓力的專用工具，可以拆下缸蓋 觀察活塞環(huán)與缸套的磨損情況。2、呼吸器：如果呼吸器有問題，造成曲軸箱廢氣 壓力大，可能導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。3、潤滑油油量：如果潤滑油加油量太多，會(huì)造 成曲軸箱廢氣壓力太大，柴油機(jī)也可能冒藍(lán)煙。六、柴油機(jī)震動(dòng)大柴油機(jī)震動(dòng)太大，應(yīng)

7、該檢查以下部位：1、柴油機(jī)橡膠減震支撐：如果支撐松動(dòng)或損壞，柴油機(jī)肯定震動(dòng)大。2、柴油機(jī)曲軸自帶的減震元件是否損壞：如果該減震元件損壞，柴油機(jī)不僅 震動(dòng)大，可能還將對柴油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。3、柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)情況：燃油燃燒不好，有爆燃現(xiàn)象，可能導(dǎo)致柴油機(jī)震動(dòng) 大。4、機(jī)油壓力：如果機(jī)油壓力，在排除了泄露或調(diào)壓閥方面的問題后，可能原 因是曲軸軸瓦間隙太大。如果曲軸軸瓦間隙大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，將導(dǎo)致柴油機(jī) 震動(dòng)大。七、柴油機(jī)燃油消耗量太大柴油機(jī)燃油消耗量大，應(yīng)該著重檢查：1、噴油泵供油量：如果噴油泵油量太大，必然導(dǎo)致柴油機(jī)耗油量增大。2、 氣門間隙：氣門間隙不對，影響配氣正時(shí)，柴油機(jī)燃燒不好，耗油量

8、增大。3、噴 油提前角：噴油提前角不對，影響燃油燃燒，耗油量也將增大。4、活塞環(huán)的磨損情況：如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，降低了汽缸壓縮壓力，燃燒燃燒 不好，導(dǎo)致耗油量增加。八、柴油機(jī)機(jī)油消耗量太大柴油機(jī)機(jī)油消耗量大，應(yīng)該著重檢查：1、呼吸器：呼吸器故障將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增加，迫使機(jī)油上竄或通過閉 式循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，機(jī)油耗量增加。2、活塞環(huán)的磨損情況：如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，將使機(jī)油上竄燃燒室，不僅導(dǎo) 致柴油機(jī)冒藍(lán)煙，也將導(dǎo)致耗油量增加。九、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，因該首先檢查：1、油路系統(tǒng)：如果油路系統(tǒng)存在問題，比如：堵塞、漏氣、流通不暢等問 題，將導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。2、噴油泵調(diào)速器：噴油泵調(diào)

9、速器有故障，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)穩(wěn)定。調(diào)速器的檢 查需要專業(yè)進(jìn)行。十、柴油機(jī)“過熱”柴油機(jī)“過熱”，應(yīng)該著重檢查：1、冷卻系統(tǒng)：如果柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)有問題，比如：風(fēng)扇（皮帶）損壞、冷卻 液不足、散熱器堵塞等，都將導(dǎo)致柴油機(jī)“過熱”。2、機(jī)油質(zhì)量和油量：如果機(jī)油質(zhì)量不好或機(jī)油油量不足，也可能導(dǎo)致柴油機(jī) “過熱”。十一、柴油機(jī)排氣管濕潤或滴油柴油機(jī)排氣管濕潤或滴油，應(yīng)該主要檢查:1、噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和出油閥磨損嚴(yán)重，泵油壓 力不足，導(dǎo)致噴油器霧化不良，個(gè)別缸不工作，排氣管會(huì)有滴油現(xiàn)象。2、噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會(huì)使該缸啟動(dòng)時(shí)不工作，噴 氣管可有滴油現(xiàn)象。3、氣門間

10、隙和活塞環(huán)的磨損情況：氣門間隙不對或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，將降低 汽缸壓縮壓力，使啟動(dòng)時(shí)個(gè)別汽缸不工作，排氣管可能濕潤或滴油。4、一般情況下，低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長，也可能導(dǎo)致排氣管濕潤或滴油，但 只要帶負(fù)荷工作后排氣管不再濕潤，屬于正常情況，不需要專業(yè)檢查。十二、柴油機(jī)機(jī)油越用越多如果出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油越用越多且機(jī)油中有柴油味道時(shí)，應(yīng)該檢查：1、噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴(yán)重，將導(dǎo)致柴油泄漏并進(jìn) 入噴油泵凸輪軸室，進(jìn)而進(jìn)入油底殼，現(xiàn)象就是機(jī)油越用越多。2、低壓柴油泵軸密封損壞，也將導(dǎo)致柴油機(jī)進(jìn)入油底殼。3、噴油嘴嚴(yán)重滴油，該缸不工作，長時(shí)間運(yùn)行也可能導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油越用越 多。結(jié)束語：柴油機(jī)

11、故障千變?nèi)f化，很難有一個(gè)固定的故障檢查與排除方法。但是，從某種意義上講，柴油機(jī)故障也有一定的規(guī)律性，只要我們注意經(jīng)驗(yàn)的積累和現(xiàn)場用心的觀察，任何疑難故障都是可以排除的。擴(kuò)展閱讀：柴油機(jī)常見問題1、柴油機(jī)燒機(jī)油正常情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的 2左右。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因。若曲軸箱通風(fēng)不好，會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油壓力升高，導(dǎo)致從油封處及油底殼密封面漏油，使機(jī)油消耗增加。燒機(jī)油是使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗增加的主要原因。這是由于活塞環(huán)，特別是油環(huán)磨損過甚或活塞環(huán)對口、或環(huán)的彈性差、斷環(huán)，以及活塞環(huán)被積炭粘牢在環(huán)槽中等原因所引起的活塞環(huán)刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機(jī)油竄至活塞頂部

12、燃燒室內(nèi)，引起燒機(jī)油。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高負(fù)荷、高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損，甚至拉缸而引起燒機(jī)油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，排氣管會(huì)冒藍(lán)煙，且油底殼中的機(jī)油消耗增大。2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障描述：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及診斷（歐II機(jī)）故障原因：柴油機(jī)功率不足的基本原因有：進(jìn)氣量不足；供油量不足；氣缸壓力不足。 1、進(jìn)氣量不足的原因：空氣濾清器過臟，使進(jìn)氣通道縮小。增壓器壓氣壓力下降、漏氣、阻塞 等。排氣管道積碳嚴(yán)重，使排氣阻力增大。配氣不準(zhǔn)時(shí)，氣門間隙過大或過 小。氣門彈簧折斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。2、供油量不足的原因：輸油泵供油不足。噴油泵柱塞與柱塞套磨損漏油。出油閥

13、與閥座不密 封。噴油器噴油量不足，噴油霧化質(zhì)量差。柴油濾清器堵塞。燃料系內(nèi)有氣。供油拉桿與柱塞的裝配不當(dāng)。噴油正時(shí)不當(dāng)。3、氣缸壓力不足的原因：活塞與氣缸壁之間漏氣。氣門與氣門座不密封。缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸 蓋變形、氣缸墊損壞漏氣。噴油器安裝孔密封墊圈損壞漏氣。診斷方式： 1、加大油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提不高，為油路有故障。2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下一只缸上的噴油器觀察噴油情況。如噴油無力且霧化不良，再拆下噴油泵進(jìn)油管看出油情況。出油量充足，故障在高壓油路；出油量少，故障在低壓油路。3、進(jìn)氣管冒煙，故障為進(jìn)氣門不密封。4、排氣溫度較高，煙色發(fā)黑，一般為進(jìn)氣不足。解決措施： 1、進(jìn)氣量不足的

14、排除：檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，檢修空氣濾芯，調(diào)整氣門腳間隙，2、輸油泵供油不足的排除：檢查閥門和更換活塞、彈簧；檢修漏氣的進(jìn)油接頭；研磨不密封的閥門；3、噴油泵供油不足的排除：出油閥不密封，應(yīng)配套研磨或調(diào)換出油閥副；柱塞磨損漏油，調(diào)換柱塞副；調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)不當(dāng)，調(diào)整調(diào)節(jié)臂與拉桿的連接位置；排空供油系內(nèi)空氣。 4、噴油器噴油量不足或霧化不良的排除：拆開噴油器用柴油清洗干凈，將針閥與閥體、針閥與閥座配對研磨或成對更換；調(diào)整調(diào)壓彈簧壓力；更換固定螺套；將針閥裝入閥體時(shí)，應(yīng)在干凈柴油中進(jìn)行并應(yīng)在裝配前檢查針閥在閥體中的滑配情況；噴油器裝配后應(yīng)在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)調(diào)整噴油壓力、噴霧質(zhì)量、停噴干脆程度和噴霧錐角。5、

15、氣缸壓力不足的排除：檢查氣缸墊；檢查活塞；檢查活塞環(huán)；塘磨氣缸；研磨氣門；調(diào)氣門間隙；檢查調(diào)整配氣相位等。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多，但對于一臺(tái)柴油機(jī)來講，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個(gè)或幾個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是排除該故障的關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。1、供油系 統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1）、供油提前角不正確柴 油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型不同，提前角也不相同 , 噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不

16、充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。a、供油提前角偏大如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽 缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：有強(qiáng)烈的燃燒噪音柴油機(jī)功率不足燃油消耗量明顯增加排氣管接口處濕潤或有滴油現(xiàn)象排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象b、供油提前角偏小如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過了最佳燃 燒時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：排氣溫度高，排氣管有燒紅

17、現(xiàn)象.柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過熱.柴油 機(jī)功率不足.燃油消耗量明顯增加排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于 供油提前角不對造成的，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。（2 ）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo) 致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對滯后，燃油燃燒不充分，后燃增 多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機(jī)冒 黑煙外，不會(huì)對柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油 閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)啟動(dòng)困 難.柴油機(jī)潤滑油油量可能增加.柴油

18、機(jī)動(dòng)力不足.柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管可 能燒紅.柴油機(jī)可能因后燃增多而過熱確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨 損造成的基本方法是：a、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察 柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不 冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴 油泵的柱塞或出油閥有問題。b、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱 塞/出油閥或噴油器（嘴）是否有問題，具體做法是：啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸 斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說 明該缸供油系統(tǒng)（柱塞/出油閥或噴油器）存在

19、問題。排除方法：當(dāng)柴油機(jī)工作過程中出現(xiàn)這些問題時(shí)，應(yīng)該檢查噴油泵。如果確認(rèn) 故障的原因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特 別提示：大修噴油泵時(shí)應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊，檢查各 缸供油角并按要求調(diào)整供油量。3）噴油器（嘴）問題a、噴汕嘴霧化不良、卡死 或滴油嚴(yán)重當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不 良、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時(shí)，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.排氣管接口處濕 潤，嚴(yán)重時(shí)可能滴柴油.滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障.該缸可能有強(qiáng)烈的 燃燒噪音b、噴

20、油壓力不正確噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建 壓時(shí)間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，可能 延遲噴油開始時(shí)間，柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時(shí)間， 柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否 有問題的方法與確認(rèn)柱塞/出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器 后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。提前角不正 確相似。排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)該保證是同 類合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否 存在低速滴油等問題，確保

21、使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。（4）噴油泵調(diào)速器有 問題噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油 門控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴油機(jī)從啟動(dòng)開始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有 變化時(shí)，柴油機(jī)更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列 現(xiàn)象：.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動(dòng)升高或降低.帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴 油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重.柴油機(jī)負(fù)載越大，煙度越大.用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)煙 度無明顯變化排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。（5）噴 油泵供油量太大噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后 未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機(jī)

22、后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有 下列現(xiàn)象：.燃油消耗明顯增加.柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣.可 能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅.可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂 現(xiàn)象排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴 油泵的供油量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴油器噴油壓力的影響，因?yàn)樵撚土渴窃谔囟?噴油壓力下的供油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴 油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大 于調(diào)整噴油量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。 比如噴油器的噴油壓力相差5 0巴時(shí)，噴油

23、量可能相差2 0%。2、燃燒系統(tǒng)問題 導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法（1 ）汽缸壓縮壓力不足造成汽缸壓 縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒 藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣 門密封不嚴(yán)等。a、活塞頂間隙太大如果裝配柴油機(jī)時(shí)，沒有嚴(yán)格按照技術(shù)要求檢 查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn) 而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃 燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確保活塞 頂間隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重

24、要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，必 須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確， 活塞頂間隙在使用過程中的是不會(huì)變化的。b、氣門密封不嚴(yán)氣門密封帶嚴(yán)重變形 或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完 全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。C、氣門座圈凹入太深氣門座圈長期經(jīng)受燃 燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐 步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積， 降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、 不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使

25、柴油機(jī)冒黑煙外，還有 下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足.柴油機(jī)加速無力（加速性能太差）.燃油消 耗增加如果柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽缸壓力 檢查表測量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測 試，逐缸進(jìn)行。然后將測量值與標(biāo)準(zhǔn)值行比較，確認(rèn)是否過低。排除方法：如果進(jìn) 行汽缸壓縮壓力測量而確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢 查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。具體做法 是：.松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要求擰 緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲的厚度，如果

26、測量值在技 術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說活塞頂間隙正確。反之，則說明活塞頂間隙對，需要進(jìn)行調(diào) 整（主要是根據(jù)測量值選擇缸墊的厚度）。.取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測量氣門大 頭平面與缸蓋底面的距離，如果測量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入 太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。修復(fù)方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣 門。氣門座圈的具體要求請參照相關(guān)技術(shù)要求。.如果氣門座圈凹入深度合格，則 應(yīng)仔細(xì)檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。一般情況下，經(jīng)過長期使用后，氣門與 氣門座圈之間的密封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù)。具體做法是：絞 磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。（2）氣門間隙不正確氣門間隙不

27、 正確，影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門該打開時(shí)為打開，該關(guān)閉時(shí)為關(guān)閉，直接 影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量，降低了柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合物過 濃，燃油燃燒不完全、不充分。柴油機(jī)冒黑煙。氣門間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑 煙外，還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)動(dòng)力不足.柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難.可能有強(qiáng)烈的金 屬碰撞聲確認(rèn)氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查 氣門間隙。排除方法：按要求重新調(diào)整氣門間隙。3、進(jìn)氣系統(tǒng)問題進(jìn)氣系統(tǒng)造成 柴油機(jī)冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下進(jìn)氣管阻力恒 定，空氣濾阻力可能隨時(shí)變化。（1 ）空氣濾問題如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空 氣濾芯

28、，均可能造成近期阻力增加，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒 黑煙。如果柴油機(jī)原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說明空氣濾芯質(zhì) 量有問題。（2）進(jìn)氣管問題如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長，均可能增加進(jìn)氣阻 力。進(jìn)氣阻力太大，會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。如果進(jìn)氣溫度過高，同樣會(huì)造成柴油機(jī) 冒黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)動(dòng)力不 足.柴油機(jī)油耗增加確認(rèn)是否是由于進(jìn)氣系統(tǒng)故障而造成柴油機(jī)冒黑煙的基本方法 是：.空氣濾芯阻力：啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆掉空氣濾芯（包括紙芯和氈芯）， 然后觀察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機(jī)煙度減少，則說明空氣濾 芯有問題.如果確

29、認(rèn)空氣濾芯質(zhì)量沒有問題時(shí)，可以進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管阻力。.進(jìn) 氣管阻力：拆開柴油機(jī)自身進(jìn)氣管外的進(jìn)氣管接口，使空氣直接進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣 管，然后啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣煙度。如果煙度減少，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)阻 力太大。.進(jìn)氣溫度：如果排氣管離進(jìn)氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣， 均可能對進(jìn)氣溫度造成直接影響。如果柴油機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負(fù)荷后冒黑煙， 且符合越大黑煙越嚴(yán)重，在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮進(jìn)氣溫度的影響了。在 正常情況下，進(jìn)氣溫度不得高于4 5 C。排除方法：換新的、優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯，疏 通進(jìn)氣管和排除對進(jìn)氣管道的加熱現(xiàn)象。特別提示：柴油機(jī)在無空氣濾芯的情況下 不能長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是

30、在野外環(huán)境條件惡劣時(shí)更加如此。4、排氣系統(tǒng)問題如果 排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細(xì)、過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣 阻力，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排 氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣 連接管直徑絕對不能小于原管直徑，消聲器的排氣通過量不能低于原消聲器的許用 通過量，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數(shù)值。在通常情況下，如果 未對排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，一般不會(huì)產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問題。如果排氣系統(tǒng)有問 題，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：.柴油機(jī)功率不足.柴油機(jī)排氣溫度 高.燃油消耗量可能增加確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管， 啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸排氣口煙度，如果此時(shí)煙色正常，則說明柴油機(jī)自 身沒有問題。然后裝上排氣管