大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告范文

1、 PAGE 頁碼 15 / NUMPAGES 總頁數(shù) 15大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告bogo范文我們也漸漸的長大成人了，跨過了大學(xué)這個門檻，我們也進(jìn)入了社會，這段實習(xí)讓我感慨很多，為此做這樣zhyng一個總結(jié). 大學(xué)道路勘察設(shè)計shj實習(xí)報告一 實習(xí)sh_ 報告 道路勘測實習(xí) 系 別:交通運(yùn)輸學(xué)院 專 業(yè):交通規(guī)劃與管理二班 年 級:20_ _ 級 姓 名:楊愛玲 學(xué) 號:10110305 指導(dǎo)老師:丁靜聲 20_ _ 年 1月 4日 一. 實習(xí)任務(wù) 根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計,具體核實路線方案,實際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行詳細(xì)測量和調(diào)查工作. 二. 實習(xí)目的 9. 了解公路測量隊的組成.準(zhǔn)備和前站

2、實地參加選線.測角.中樁.基平.中平.橫斷面等工作,掌握操作程序 學(xué)習(xí)路線布區(qū)的方法 熟悉測工的方法 對初步設(shè)計方案進(jìn)行補(bǔ)充勘察,如有方案變化應(yīng)及時與有關(guān)主管部門聯(lián)系,并報上級批準(zhǔn); 實地選定路線或?qū)嵉胤啪€,進(jìn)行測角.量距.中線測設(shè).樁志固定等工作; 引設(shè)水準(zhǔn)點,并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量; 路線橫斷面測量; 測繪或勾繪路線沿線的帶狀地形圖; 段有大型構(gòu)造物地帶,應(yīng)測繪局部大比例地形圖; 進(jìn)行橋涵.隧道的勘測與調(diào)查; 進(jìn)行路基路面調(diào)查; 占地.拆遷及預(yù)算資料調(diào)查; 三. 實習(xí)內(nèi)容 10. 沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查; 11. 檢查及整理外業(yè)資料,并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作. 四. 實習(xí)時間

3、 20_ _ 年12月24日20_ _ 年1月4日 五. 實習(xí)地點 重慶交通大學(xué)校園內(nèi) 六. 實習(xí)安排 本次實習(xí)時長為兩周,具體工作安排如下: 24日:實習(xí)責(zé)任老師集中講解實習(xí)任務(wù).目的.要求及內(nèi)容等; 12月25日:領(lǐng)取儀器,檢查儀器是否標(biāo)準(zhǔn).精確.標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基平.選點.測角工作; 26日:內(nèi)業(yè)處理; 27日:基平.選點.測角工作; 28日:定中樁.橫斷面測量; 29日:中平測量; 30日:畫橫斷面圖.路線平面圖; 31日:道路沿線調(diào)查; 1月1日3日:元旦法定假日; 4日:內(nèi)業(yè)處理 七. 實習(xí)內(nèi)容 本次道路勘測實習(xí)的任務(wù)為道路定測,主要內(nèi)容為選線測角.定中樁.測橫斷面.基平和中平測量,以及

4、沿線路況和自然條件調(diào)查.其中,選線測角和基平測量可同時進(jìn)行,緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作,最后完成路線的中平測量. 具體步驟: 20_ _ 年12月24日: 今天是實習(xí)的第一天,按照老師的要求,我們早上八點在第一教學(xué)樓集合,由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求.考前須知等.由于實驗室方面未協(xié)調(diào)時間,我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器,講解課結(jié)束后,我們回宿舍翻查道路勘測實習(xí)相關(guān)課本和資料,準(zhǔn)備第二天的實習(xí). 20_ _ 年12月25日: 按照要求,我們要在早上八點半到學(xué)校綜合實驗樓領(lǐng)取儀器.以每個班事先分好的小組為單位,每組領(lǐng)取一套儀器,其中有:水準(zhǔn)儀.經(jīng)緯儀.塔尺五米

5、.四根花桿.卷尺.錘子.帆布包等.完成儀器的檢查.調(diào)試后,由朱老師帶著每個班的小組去確定起終點.水準(zhǔn)點.大致路線走向,告知相關(guān)要求及考前須知等.由于明日有路基路面工程的考試,經(jīng)申請,朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理,今天盡量完成路線的選線.定點.測角.基平工作. 我們組是本班的第二組,起點定在第一教學(xué)樓前的右側(cè),靠近三號門處;終點定在四號門到三號門的人行道上,重百超市對面,路線為起點經(jīng)第一教學(xué)樓.土木建筑學(xué)院.交通運(yùn)輸學(xué)院.雅苑操場.四號門.人行道至終點.bm1和bm2分別在靠近起終點處. 為了節(jié)省時間,我們組又被分為兩個小組,一組做定點測角,一組做基平測量.我和幾個同學(xué)的任務(wù)是做基平測量.我

6、們首先查看分析了起點到終點的地形走向,選擇了起點經(jīng)鐵柵欄到人行道,再到終點的相對較短線路作為水準(zhǔn)路線.根據(jù)對水準(zhǔn)測量知識的掌握,我們擬定的基平測量步驟如下: 1.將水準(zhǔn)儀安置在第一測站,后視為水準(zhǔn)點bm1,讀取讀數(shù)a1,前視轉(zhuǎn)至起點,讀取讀數(shù)b1,將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中; 2.將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點和zd1之間的第二測站,后視轉(zhuǎn)點起點讀取讀數(shù)a2,前視轉(zhuǎn)點zd1讀取讀數(shù)b2,將讀數(shù)分別計入后視欄和前視欄中; 3.將儀器搬假設(shè)在第三測站,后視轉(zhuǎn)點zd1,讀得讀數(shù)a3,前視轉(zhuǎn)點zd2,讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計入前視欄和后視欄中; 4.重復(fù)以上步驟,直至bm2,再由bm2測回到bm1. 由

7、于未完整地掌握測量根底知識,我們組測量時沒有同時進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量,也未曾標(biāo)記點位,以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢.商討核對后,我們又開始了第二次基平測量,這一次標(biāo)記了所有可能用到的點位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量.與此同時,另一組的定點測角工作也已完成,今天的工作到此結(jié)束. 20_ _ 年12月26日: 根本為零,但我們小組的基平測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值,我們明天必須重新做基平測量. 20_ _ 年12月27日: 按照約定,我們組早上八點半到達(dá)實習(xí)地點,今天首先要完成基平測量的返工.由于之前做的交點標(biāo)記不夠明顯,加上昨天雨水的浸潤,我們組的交點根本已找不到,這意味著我們還得重新定點.測角,25日的

8、工作全部需要返工. 由于之前的操作經(jīng)驗,這一次我們組減少了不必要的時間耽誤,很快完成了基平和測角工作.接下來的任務(wù)是定線和距離丈量.由于點點之間路線長度較長,需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作,工作稍顯繁瑣.知道下午六點半,我們才完成今天的任務(wù). 20_ _ 年12月28日: 今天要定中樁,我們需要提前確定盤旋曲線的半徑.緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù).樁號計算. 角度和距離計算圖如下: 盤旋曲線參數(shù): ?切線轉(zhuǎn)向角; r曲線半徑m; lh緩和曲線長m; t切線長m; e外距m; ls曲線全長包括緩和曲線m; j校正值m; q切線增長值m; ?r曲線內(nèi)移值m; ?0緩和曲線角 通過e_ cel計算程序計算如下

9、: 1.交點一,半徑為40米,緩和曲線長度為25米: 2.交點二,半徑為48米,緩和曲線長度為30米: 3.交點二,半徑為39米,緩和曲線長度為28米: 各主點樁號計算如下: 交點一: jd1=k2+110+137.72=k2+247.72 zh1=jd1-t=k2+1995 hy1=zh1+lh=k2+217.95 yh1=hy1+ly=k2+257.35 hz1=yh1+lh=k2+2835 qz1=hz1-l/2=k2+237.65 jd1=qz1+j/2=k2+247.72 交點二: zh2=hz1+41.95=k2+3230 jd2=zh2+t=k2+3834 hy2=zh2+lh=

10、k2+3530 yh2=hy2+ly=k2+3973 hz2=yh2+lh=k2+4273 qz2=hz2-l/2=k2+3702 jd2=qz2+j/2=k2+3834 交點三: zh3=hz2+107.98=k2+531.71 jd3=zh3+t=k2+600.08 hy3=zh3+lh=k2+559.71 yh3=hy3+ly=k2+6092 hz3=yh3+lh=k2+6392 qz3=hz3-l/2=k2+5832 jd3=qz3+j/2=k2+600.08 終點=hz3+1479-68.37=k2+708.34 做完中樁的計算,我們今天的主要任務(wù)是定中樁.測橫斷面.由于皮尺有限,我

11、們只能先定中樁,再測定橫斷面.由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號,中樁工作得以快速順利完成.橫斷面的測定相對簡單.本可以同時做中平測量,由于儀器不齊全只好中斷.今天的工作到此結(jié)束. 20_ _ 年12月29日: 今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù):中平測量.昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個小問題,我們先對幾個錯誤的中樁點做了修改,然后未完的橫斷面測量與中平測量同時進(jìn)行.由于天氣異常寒冷,測量工作進(jìn)程相對放慢,直到下午兩點,中平測量全部完成,本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束. 20_ _ 年12月30日: 今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理,主要工作是畫各點橫斷面圖,以及路線平面圖的繪制.橫斷面圖是非常細(xì)致的工作,

12、我們花了一個下午的時間才完成.由于路線平面圖設(shè)計到非常精確的角度及曲線繪制,為了做到標(biāo)準(zhǔn),我們采用了cad制圖. 20_ _ 年12月31日:道路沿線條件調(diào)查; 20_ _ 年1月1日-3日:元旦法定假日; 20_ _ 年1月4日:內(nèi)業(yè)處理,資料匯總整理. 八. 實習(xí)體會 作為第一個專業(yè)相關(guān)的實習(xí),此次測量工作給了我許多感悟和啟示.相比去年的工程測量實習(xí),道路勘測實習(xí)有許多的相似之處,更多的是對工程測量和道路勘測設(shè)計知識的融合貫穿快樂的是,我們大家都沒有因為寒冷而退縮,從早到晚,寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測的激情.由于知識的遺漏,在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工,但大家從來不抱怨,依然踏實認(rèn)

13、真地工作,一步一步地改良,直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果.測量期間,聽說其他組爆發(fā)了劇烈的爭吵.我們組同樣產(chǎn)生過分歧,慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對待,分析產(chǎn)生差異的原因,認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果.一些組員雖然對于書本上的知識和數(shù)據(jù)計算有些茫然,但是能謙虛聽取他人的意見,對于相對較苦的工作會主動去做.實習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識,認(rèn)識到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問題;同時也是一種警示:這樣的實習(xí)只是實際工程的九牛一毛,做起來已經(jīng)顯得繁瑣,如果真正身處一個大工程之中,我們需要學(xué)習(xí)注意的問題還有更多,知識永遠(yuǎn)是無窮盡的,即使已是大學(xué)生,我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一.我們只有親身去體驗去感受,才會

14、學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西. 大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告二 本次保定清西陵實習(xí)，我們通過實際操作和楊老師的殷切指導(dǎo)，穩(wěn)固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀.經(jīng)緯儀.全站儀的根本操作和學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和根本技能，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊合作意識，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸.注意的，但又是十分重要.十分根底的知識. 通過這次實習(xí)我們及時的對自己的專業(yè)知識進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如： 1水平測量的基平測量時，兩臺水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，

15、還要注意，每次讀書時都要先進(jìn)行豎直調(diào)平，還有兩臺水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些. 2立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在適宜的位置.因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量.計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差.距離太遠(yuǎn)也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等. 3畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的比照，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否.一次測量實習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實

16、習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握.這次實習(xí)中我們做到步步有“檢核，防止了誤差的積累，提高了實習(xí)工作的效率. 在實習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團(tuán)隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo).通過這一周的勘測實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的時機(jī).學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具.很好的穩(wěn)固了理論教學(xué)知識及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力.當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助.我很珍

17、惜學(xué)校為我們安排實習(xí)這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系.總之，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實踐能力所安排的這次實習(xí)，同時更要感謝楊老師在實習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷. 大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告三 經(jīng)過近一個月忙綠的道路勘測課程設(shè)計，我切身感受到作為一個道路工作者的艱苦和辛酸.這一個月對我來說是一種考驗，在這期間，我經(jīng)歷了各種困惑和迷茫，有難過但也有快樂. 由于課程設(shè)計期間還有很多其他課程和考試，所以我每次周六周日早上7點半就起床，帶著電腦和課程設(shè)計的工具早早的去了自習(xí)室，每次看到空曠的自習(xí)室都感覺到一種莫名的辛酸，以前課程任務(wù)比擬輕松，忙完學(xué)習(xí)任務(wù)

18、之后還有很多課余時間來做自己喜歡的事情，但是現(xiàn)在只能專心致志的來畫圖和計算，覺得自己很辛苦.但是當(dāng)我真正投入到工作狀態(tài)的時候，有感覺到其間趣味無窮，面對地形圖上崎嶇的山路，到平面上連綿平滑的曲線，再到險峻陡峭的縱斷面，都無疑顯示了他的魅力無窮. 生活就是這樣，汗水預(yù)示著結(jié)果也見證著收獲. 開始接到課程設(shè)計的時候，我曾一時感覺到無從下手，因為設(shè)計參數(shù)太多了，有切線T.外距E.緩和曲線Ls.曲線總長Lh.圓曲線半徑R.轉(zhuǎn)角.p.q等，他們之間的關(guān)系雖然說是有公式，但對于不同的曲線和不同的控制條件都有不同的算法，比方說有控制切線長的，有控制外距的，有控制圓曲線半徑的.我曾反復(fù)推導(dǎo)，來回演算，最后終于

19、能熟練運(yùn)用書上寫的各種公式，對于各種控制條件我都能很快算出他的平曲線各要素.在此根底上，我自己動手設(shè)計了一條C形曲線，兩條S形曲線，兩條反向曲線.算完這些平曲線要素之后，我用這些數(shù)據(jù)輸入我用E_ cel編的人機(jī)對話進(jìn)行驗算，得出的結(jié)果跟我自己算的結(jié)果一致，我感到很欣慰，因為這表示我在平曲線這一塊從開始的一團(tuán)糟到現(xiàn)在的熟練運(yùn)用上取得了很大的進(jìn)步，證明我的努力取得了應(yīng)有的成果. 算完平曲線各要素，畫出平面線形之后，就要著手進(jìn)行縱斷面的設(shè)計了，我根據(jù)平面線形先在縱斷面的坐標(biāo)紙上畫出了各個點和主點的地面高程，然后就要開始拉坡了，第一次，因為我只考慮到縱斷面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的時候我讓老師

20、看看我的縱斷面，老師評價說我用的坐標(biāo)紙的格式不是A3紙的標(biāo)準(zhǔn)格式，而且縱斷面的起點和終點的地面高程和設(shè)計高程要一樣，我一下就懵了，因為這就意味著我前兩天的工作全都白費(fèi)了，要重新畫一遍縱斷面，我很難過.但是，為了課程設(shè)計，為了以后能更好更快的走上工作崗位，這點苦算什么，于是，我毅然決然的重新設(shè)計了我的縱斷面，第二遍，我充分考慮到了縱坡的坡度和坡長，與平曲線之間的組合，和填挖土石方的平衡.最后根據(jù)豎曲線半徑約等于平曲線半徑的10到20倍的設(shè)計豎曲線的半徑，算出豎曲線的切線長和外距，再由坡度和豎曲線算出各個點和主點樁號的設(shè)計高程，最后，我拿著自己辛苦算出的數(shù)據(jù)用E_ cel進(jìn)行驗算，驗算的數(shù)據(jù)跟我自

21、己算的數(shù)據(jù)一致，我又一次見證了我的勞動成果.這也增加了我做課程設(shè)計的信心和激情. 做完縱斷面，我開始著手填路基設(shè)計表，這里，我充分運(yùn)用各種計算軟件，輸入所需的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，這是我第一次運(yùn)用這個軟件，我對它還不是很了解，不知道這個軟件是不是根據(jù)我們的課程設(shè)計進(jìn)行制作的，所以我不太放心，先用軟件計算之后，我又隨機(jī)抽取了假設(shè)干個點進(jìn)行了人工手算，之后對兩個計算結(jié)果進(jìn)行了比對，兩個結(jié)果非常吻合，之后我用這個軟件計算的時候就比擬放心了，我認(rèn)為這一步不是我畫蛇添足，這是作為一個搞施工設(shè)計人最根本的素質(zhì).我們在進(jìn)行設(shè)計和預(yù)算的時候應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度. 最后一步就是畫出橫斷面和土石方的調(diào)配了，我根據(jù)自己的路基

22、設(shè)計表和平面上各個點的橫斷面的高程，我畫出了每個樁號的地面高程和道路的設(shè)計高程，最后根據(jù)填挖的高度選擇了不同的設(shè)計方法，有兩邊都是邊坡的，有一邊是擋土墻的，有兩邊都是擋土墻的，擋土墻有衡重式的，加筋式的，有墻后加混凝土拖板的，這些都是考慮到邊坡穩(wěn)定和填挖土石方量進(jìn)行設(shè)計的.之后，我填了土石方調(diào)配表，考慮到免費(fèi)運(yùn)距和經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，精心設(shè)計了調(diào)配方案，最后進(jìn)行了土石方的總核算和每頁的核算，結(jié)果正確，我拿著自己的土石方調(diào)配表和別人的進(jìn)行比擬，發(fā)現(xiàn)我的土石方量比大局部人的都要小很多，這與我之前選線的時候反工了兩次是分不開的，對此，我感到很欣慰. 最后，課程設(shè)計結(jié)束了，回想之前的種種困難和快樂，我感慨萬千，

23、我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，而且充分感受到自己動手完成一項大的設(shè)計任務(wù)所帶來的成就感，雖然我的設(shè)計中仍然存在很多很多問題，但是作為一個初學(xué)者，我對自己的成果感到很滿意，也對以后從事這個行業(yè)有了更多的激情. 大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告四 道勘設(shè)計接近尾聲了，最感慨的一次，狀況最多的一次，雖然不是一帆風(fēng)順，但是最后看到設(shè)計成果，很欣慰. 剛開始安裝軟件，安裝成功了，但是卻打不開，檢查步驟，百度說明后試了好屢次，到電腦自動關(guān)機(jī)，緯地依舊無動于衷.但是難以解釋的是到早上宿舍來電后翻開卻成功了，小伙伴們都驚呆啦.分析了一下，最后結(jié)果是人品爆發(fā).以為就按照設(shè)計指導(dǎo)步驟做就很順利了，但是，我猜到了開頭卻沒有猜到

24、這結(jié)尾. 事實是在紙上定線很簡單，定線完之后在電子地形圖上定線默認(rèn)坐標(biāo)不同，而且另一個問題是紙上定線有約數(shù)，但是電子地形圖上很精確.糾結(jié)了一天之后再網(wǎng)上下載了一個緯地視頻教程，放棄了先在紙上定線，先在電子地形圖上設(shè)計路線.開始一直到設(shè)計向?qū)Ф己茼樌?，又一次以為從此就順順利利，只要認(rèn)真就可以提前結(jié)束了，但是又一次華美的局勢逆轉(zhuǎn)了，縱斷面設(shè)計時候，沒有高程數(shù)據(jù)文件，直接導(dǎo)入是行不通的，利用交點坐標(biāo)輸入也不行，只能手動輸入.可是問題是手動輸入因為電子地形圖是平面圖形，高程計算不現(xiàn)實也不準(zhǔn)確，網(wǎng)上搜查了很多資料，找高年級學(xué)姐詢問也還是找不到確實的方法.最后老師給了方法，當(dāng)時心里的真實想法是：這下，放心

25、了. 但是，生活就是這樣充滿各種意外，當(dāng)自己滿心歡喜的一大早就背著電腦去教室，然后翻開工程，輸入高程，點擊縱斷面繪圖，提示的是“無效的文件，無效的路徑，提示剛出來瞬間心里緊張了，不敢相信.然后在反復(fù)嘗試屢次之后，崩潰了，從大一到現(xiàn)在也經(jīng)歷多好多課程設(shè)計了，可是沒有一個讓人心里起伏如此大的，很郁悶.還發(fā)過說說抱怨了一下，可是看到保存的文件，這表示我在平曲線這一塊從開始的一團(tuán)糟到現(xiàn)在的熟練運(yùn)用上取得了很大的進(jìn)步，證明我的努力取得了應(yīng)有的成果.現(xiàn)在放棄，也對不起這么多天的努力，還有我們五組所有組員的支持.于是從頭開始，重新安裝軟件，但是新的問題出現(xiàn)了. 翻開“緯地圖標(biāo)，好著，但是到點擊“翻開工程時，

26、提示的是“需要升級軟件或時間鎖，以為是自己的安裝步驟有問題，但是試了好幾次，還是這樣.我們組的同學(xué)也嘗試了，結(jié)果一樣.在其他同學(xué)的建議下，把緯地標(biāo)準(zhǔn)版改成了數(shù)模版.雖然這意味著從頭開始，但是我們都沒有想要放棄或者是隨便應(yīng)付，因為誰也不想看著付出了那么多的心血的它就此夭折. 雖然數(shù)模版的路程也遇到了困難，像剛開始的三維等高線高程智能布線致使電腦直接死掉只能在別的電腦上用南方測繪軟件設(shè)置三維地形圖;像在設(shè)置約數(shù)線和地形點時還要翻譯一個個專業(yè)單詞，找不到的就一次次嘗試;像數(shù)模應(yīng)用橫斷面插值出了點小意外，縱斷面設(shè)計時弄了些笑話.但是在成果出來的那一刻，在看這些都不算什么. 課程設(shè)計結(jié)束了，回想之前的種

27、種，很是感慨，不夸張的說，這是那么多設(shè)計以來投入最多的，原來是老師讓做什么，自己就學(xué)什么，跟著老師的指導(dǎo)做，是很順利沒遇到什么麻煩，但是感覺是完全不同的.雖然設(shè)計中仍然存在很多很多問題，但是看到設(shè)計成果還是非常地欣慰，由衷的滿足.當(dāng)然自己知道這對于專業(yè)人員來說我們還只是略懂皮毛的初學(xué)者，但是我們相信只要我們不斷努力，未來就不會有不堪回首的自責(zé)悔恨. 二一三年十二月 大學(xué)道路勘察設(shè)計實習(xí)報告五 道路勘測實習(xí)心得 道路勘測實習(xí)是我們測繪工程專業(yè)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是讓我們了解道路分類.規(guī)劃.組成等方面的知識，加強(qiáng)對道路勘測設(shè)計級其他方面的知識. 本次實習(xí)的主要內(nèi)容是： 1.道路勘測實習(xí)的分組，測設(shè)

28、準(zhǔn)備，公路視察及前站工作. 實地參加公里選線.測角.中樁.水平.橫斷面等實地道路勘測設(shè)計，并掌握個作業(yè)組的根本操作. 根本方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)的道路勘測知識.學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，能掌握各類地形.地物下線性的運(yùn)用和測設(shè). 兩周的道路勘測實習(xí)在時間的催促下結(jié)束了.通過本次實習(xí)，穩(wěn)固.擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀.全站儀的根本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和根本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸.注意的，但又是十分重要.十分根底的知識.從而積累了少許經(jīng)驗，使我學(xué)到了蠻多實踐知識的. 一次道路勘測實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不