介紹一下手自一體的用法

1、介紹一下手自一體的用法教你手自一體各檔位使用方法手自一體使用（以速騰車型為例）P: 駐車檔。請注意，駐車，不是“停車”。長時間車輛停放時使用，并 請配合手剎使用。R：倒車檔，往后開的。N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈 （兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當然，也可以P檔等待。D：前進檔，隨便開開的。S：運動檔。升檔時機延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在 3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。 M：手動檔?？墒謩忧袚Q檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。 可2檔實現(xiàn)起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速 度太低，則自動降到合

2、適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉(zhuǎn) 速。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。N到D不用按排擋鎖，要剎車。D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到M不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之后直接就是D 檔對應的檔位。M到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、扭矩等， 變成D檔合適的檔位。也就是說，M的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就 是5檔2000轉(zhuǎn)了。M加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不 知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強

3、調(diào)：非？檔，鑰匙 拔不下來?！笆肿砸惑w”的運用資料一手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無話可說。s檔使用：起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于6檔前進的 車，12檔齒在12檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大 負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以后，s檔 的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因為轉(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度 飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯!要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了 90公里了，發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動聽，同時也廢油。 夏天開空調(diào)彳丁駛，請你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動力，是能

4、更好的提 供空調(diào)運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守 點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反 而更加耗油！）?！笆帧睓n使用：1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度， 根本不需剎車。2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什么？不是 為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候， 同時使用減檔（發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力?。?， 能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過 彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（

5、不是剎 車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs 一樣） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D 檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前 還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車?。ê芏?好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣 的操控行為是有必要學習的。4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控 制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊 張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時

6、間是多久？如 果你運氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動檔的控制，很簡單， 從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下 是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往 深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你 用s檔松開油門，對不起你滑不到那么遠，需要老老實實的開到100m 左右踩剎車把；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。 這是為什么？因為松開油門后，自動降擋很積極，發(fā)動機牽引力出來 了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向 前滑行了，這時候如

7、果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者干 脆向前推（+）一檔，而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不 到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候， 手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能 體現(xiàn)我們的優(yōu)勢?。莻€誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。這堅決不行， 首先是沒動力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛， 一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一

8、樣的（普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式）。1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4 檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔， 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在15001700轉(zhuǎn)之間，動力正合適，而且不容易超速， 因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。2）堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了 3檔跟的又 太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用 s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回 晃蕩。3）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越 快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)

9、生追尾事故。這時 需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變， 根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正 常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。4）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在 2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應 該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。2、這樣做有什么好處呢？ （1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。（2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積 碳。3）燃油更經(jīng)濟性。總之，從D檔切換S檔時車速不能很高， 而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。換檔 行駛過程中，D檔到手排可以隨時切換D檔到S檔需要按住換 檔扭才能換S檔到D檔直接推上去就行，不用按換檔扭再來駕駛S 檔1、2檔加速不是很明顯，所以還是用D檔起步比較好如果需要加 速快，建議D檔3檔后切換S檔繼續(xù)個人感覺在時速不