馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程建設(shè)可行性研究報告

1、馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 cmrid 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 cmrid 重慶市市政設(shè)計研究院目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第一章概述 1一、項目名稱和執(zhí)行單位 1二、項目背景和任務(wù)依據(jù) 1三、可行性研究報告編制依據(jù) 4四、研究范圍 4五、項目建設(shè)的必要性和可行性分析 4六、主要經(jīng)濟技術(shù)指標 7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 七、研究的主要結(jié)論 11 HYPERLINK l bookmar

2、k18 o Current Document 八、主要問題和建議 11 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第二章交通量發(fā)展預(yù)測 13一、項目在交通運輸網(wǎng)中的作用 13二、預(yù)測的依據(jù)與范圍 13三、項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征 14四、地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟指標與交通量增長的關(guān)系 18五、交通量現(xiàn)狀調(diào)查 18六、交通量預(yù)測 21七、交通量預(yù)測結(jié)論 21 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第三章公路現(xiàn)狀 23一、公路概況 23二、公路平面線形 23三、公路縱面線形 24四、公路路基現(xiàn)狀 24五、公路路面現(xiàn)狀

3、24六、公路不良地質(zhì)地段 25七、橋涵工程 25八、安保設(shè)施 25九、公路排水及路基防護 25 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第四章線路方案及建設(shè)條件 27一、方案選擇 27 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 二、路線走向和主要控制點 28 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 三、地理位置與自然條件 28四、筑路材料、運輸條件 30第五章公路建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準 31馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 cmrid 重慶市市政設(shè)計研究院

4、馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 cmrid 重慶市市政設(shè)計研究院一、建設(shè)規(guī)模論證 31二、推薦方案的路線長度、技術(shù)等級及附屬配套工程 31三、主要技術(shù)指標 32四、主要工程數(shù)量 33 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 第六章工程方案 34一、路基工程 34二、路面工程 35三、橋涵工程 41 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第七章交通工程及沿線設(shè)施 43 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第八章環(huán)境影響分析 44一、項目地區(qū)環(huán)境

5、現(xiàn)狀 44二、建設(shè)對環(huán)境的影響及對策 44三、環(huán)境保護的措施 45四、環(huán)境影響評價 46 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第九章勞動安全設(shè)施 48一、影響勞動安全的因素分析 48二、防護和安全措施 48 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第十章組織機構(gòu) 50 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 第十一章 項目實施方案 51一、工程施工條件和特點 51二、實施計劃 51 HYPERLINK l bookmark50 o Current Docume

6、nt 第十二章投資估算及資金籌措 51一、主要工程量 52二、征用土地和拆遷量 52三、投資估算 53 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 四、資金籌措 55 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 第十三章 經(jīng)濟評價 56 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 一、經(jīng)濟評價的依據(jù) 56 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 二、經(jīng)濟評價的內(nèi)容和方案 56 HYPERLINK l bookmark70 o Cur

7、rent Document 三、國民經(jīng)濟效益評價參數(shù) 56 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 四、費用成本計算 57馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告iii馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告iii HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 五、效益計算表 60 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 六、國民經(jīng)濟效益評價及敏感性分析 66 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 第十四章社會

8、評價 69一、項目對社會的影響分析 69二、項目與所在地互適性分析 70三、社會評價的結(jié)論 70 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 第十五章 項目節(jié)能降耗措施 71一、節(jié)能降耗必要性分析 71二、工程中節(jié)能降耗的具體措施 72 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 第十六章 招投標 74 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 第十七章 項目實施風險分析 75一、風險因素識別 75二、風險評估 76三、防范和降低風險的措施 77 HYPERLINK

9、l bookmark112 o Current Document 第十八章問題與建議 79附件及圖表：1、委托書2、國家有關(guān)部門對該項目的批準文件3、線路平縱縮圖4、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表5、工程圖表6、投資估算表7、工程照片馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 #重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加一 C”D 重慶市市政設(shè)計研究院第一章概 述一、項目名稱和執(zhí)行單位（一）項目名稱馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程（二）執(zhí)行單位項目業(yè)主：馬龍縣交通局編制單位：重慶市市政設(shè)計研究院二、項目背景和

10、任務(wù)依據(jù)（一）項目背景為了更好地加快農(nóng)村公路建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化農(nóng)村客貨運輸網(wǎng) 絡(luò)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，推進農(nóng)村城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進程，縮小城鄉(xiāng)差距，推進 馬龍縣全面建設(shè)小康社會的步伐，按照曲靖市政府的部署，緊緊抓住國家 實施西部大開發(fā)的歷史機遇，加快實施公路的主骨架、主要經(jīng)濟干道、一 般公路干道建設(shè)，以科技為動力、以質(zhì)量為重點、以效益為中心、以創(chuàng)新 為發(fā)展，切實加快馬龍縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使公路運輸最大限度地滿足 馬龍縣經(jīng)濟建設(shè)及各項事業(yè)發(fā)展的需要，為馬龍縣公路運輸提供安全、迅 速、舒適、便利的道路運輸條件。馬龍縣地處云南省東部，居昆明市與曲靖市麒麟?yún)^(qū)之間，位于東經(jīng) 103 16103 45、北緯

11、25 0825 37之間，東及東北與曲靖 市麒麟?yún)^(qū)、沾益縣接壤，南與陸良縣山水相連、西南與宜良縣毗鄰、西及 西北與嵩明、尋甸兩縣交界。東西跨距 47.25公里，南北跨度44.5公里， 全縣總面積1614.149平方公里?？h城駐地通泉鎮(zhèn)，海拔 2034.2米，距省 會昆明沿昆曲高速公路113公里，距曲靖市府沿昆曲高速公路 22公里。貴 昆鐵路橫貫縣境四鎮(zhèn)47.7公里，境內(nèi)設(shè)有3個車站，國道320線和昆曲告 訴公路均從縣城穿境而過，交通便利，區(qū)位較好。2007年末，全縣轄五鎮(zhèn) 三鄉(xiāng)（通泉鎮(zhèn)、納章鎮(zhèn)、王家莊鎮(zhèn)、馬過河鎮(zhèn)、舊縣鎮(zhèn)、馬鳴鄉(xiāng)、月望鄉(xiāng)、 大莊鄉(xiāng)），共3社區(qū)個居民委員會、64個村民委員會（其中

12、少數(shù)民族人口在 30%以上的5個）、433個自然村、522個村民小組。全縣人口總戶數(shù) 52227 戶，其中鄉(xiāng)村戶數(shù)44867戶，總?cè)丝?197804人，分別比上年增長2.2%、0.3% 和0.1%。在總?cè)丝谥蟹寝r(nóng)業(yè)人口 21499人，占10.9 %;鄉(xiāng)村人口 176305 人，占89.1%,人口密度為122人/平方公里。全縣轄區(qū)土地總面積2400510.3 畝，其中農(nóng)業(yè)用地面積1933305.4畝，常用耕地面積209375畝（其中水田 面積97576畝，旱地111799畝，水澆地46050畝，臨時性耕地1163畝）， 有林地面積131萬畝，牧草地2.4萬畝，其他農(nóng)用地11.75萬畝，建設(shè)用 地

13、26.19萬畝（其中：居民點及獨立工礦用地面積 20.57萬畝、交通用地 面積2.15萬畝、水利設(shè)施用地3.47萬畝）,未利用土地40.7萬畝。全縣 農(nóng)業(yè)人口人均占有耕地1.19畝。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是根據(jù)國家實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 和加大西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，為增加農(nóng)民收入的有關(guān)精神擬實 施的扶貧項目工程，馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路全線位于馬龍縣境內(nèi)，改 造工程全長29.2公里，是納章連接大莊及馬龍縣城的重要通道，在馬龍縣 經(jīng)濟交通中有著舉足輕重的作用。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程全線位于馬龍縣境內(nèi)，向南可至 宜良縣，向北可至馬龍縣城，項目是馬龍縣納章鎮(zhèn)及大莊沿線較多村鎮(zhèn)

14、對 外的連接通道，也是馬龍縣農(nóng)村公路的重要組成部分。沿線受益群眾近3萬余人。項目起于納章，途經(jīng)迤澤、大營、竹園、迤都、新峰小村、大河 邊、窩郎、彎子、大莊、止于小達街（與宜良縣相接），全長29.2公里。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路，始建于 70年代，均滿足四級公路雙車道 標準?，F(xiàn)有路面為無路面結(jié)構(gòu)；由于修建時受資金、技術(shù)等諸多因素的制 約，路基防護及排水設(shè)施不完善，局部路基技術(shù)指標偏低，與現(xiàn)行公路 工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）的規(guī)定不符。投入使用以來，隨著車輛的 不斷碾壓，原路面大部分已變形，嚴重制約了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其它影響區(qū)的經(jīng) 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至

15、大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加一 CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院濟發(fā)展。沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展及沿線資源的開發(fā)，現(xiàn)有公路行車狀況已不 適應(yīng)交通量增長的需求。由于受到基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、群眾文化素質(zhì)偏低，農(nóng)業(yè)科技落后，交通不 便，信息閉塞等主客觀因素的影響，群眾生活還十分艱苦，脫貧致富步伐 緩慢。由于公路不順暢，農(nóng)產(chǎn)品難以輸出，工業(yè)產(chǎn)品難以運入，科技文化 交流難以開展，給當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來很大困難，已不能適應(yīng)客貨運輸?shù)陌l(fā) 展要求。農(nóng)村交通條件較差，不少縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)公路線形差、鋪裝率低、缺 橋少路、晴通雨阻，這些不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，而且嚴重地影響著農(nóng)

16、村經(jīng)濟的發(fā)展與人民的日常生活和生產(chǎn)。因此，該項目的實施對于發(fā)展邊 遠地區(qū)農(nóng)村公路交通更是必要的。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的深入，地方經(jīng)濟不斷發(fā)展，馬龍縣經(jīng) 濟的快速發(fā)展，沿線兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)在未來的一段時期內(nèi)經(jīng)濟及社會將繼續(xù)保持 較快的增長趨勢。但現(xiàn)有公路技術(shù)標準低，路況差，所適應(yīng)交通量較小， 嚴重制約著馬龍縣地方經(jīng)濟的發(fā)展。本項目急需盡快改造，以適應(yīng)地方經(jīng) 濟發(fā)展及公路交通量增長的需求。（二）任務(wù)依據(jù)1、受曲靖市馬龍縣交通局的委托，重慶市市政設(shè)計研究院負責“馬龍 縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告”的編制工作。2、我院在接受任務(wù)后于2009年3月初深入工程實地進行現(xiàn)場勘察。 在縣交通局和有

17、關(guān)單位配合下，了解工程提出的背景，對現(xiàn)有道路的路線 走向、主要控制點、路基路面狀況進行實地勘察，并與縣交通局一道進行 現(xiàn)場調(diào)查分析、共同研究，取得了一致意見，同時收集了沿線地區(qū)的地形、 地質(zhì)、水文、交通、經(jīng)濟等資料。并根據(jù)工程所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展、交通 規(guī)劃和交通量增長等多方面因素，對資料進行了整理、分析和研究。按國 家發(fā)展計劃委員會投資項目可行性研究指南（試用版）的要求，參考了 交通部水運、公路建設(shè)投資項目可行性研究報告編制辦法編制了本可行性研究報告。三、可行性研究報告編制依據(jù)1、交通部交公路發(fā)2004372號關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導意見的 通知；2、交通部交公路發(fā)2005216號關(guān)于2005

18、年農(nóng)村公路建設(shè)的實施意 見；3、馬龍縣交通局關(guān)于編制馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行 性研究報告的委托書；4、交通部令2006年第三號農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法；5、國家部頒相關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范；6、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）；7、馬龍縣交通局提供的相關(guān)資料。四、研究范圍（一）現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及評價；（二）項目建設(shè)的必要性和可行性；（三）社會經(jīng)濟及交通量發(fā)展預(yù)測；（四）建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準；（五）路線方案及工程措施；（六）建設(shè)環(huán)境和條件；（七）投資估算及資金籌措；（八）經(jīng)濟評價；（九）社會評價；（十）風險分析；（十一）研究結(jié)論與建議。五、項目建設(shè)的必要性和可行性分析（一）本項目是落實國家“

19、 一五”規(guī)劃中關(guān)于建設(shè)社會主義新農(nóng)村任務(wù)的需要農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)模大、覆蓋面廣，其里程 占全國公路通車總里程的四分之三以上，它連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，直接 服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民出行，它是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條 件之一。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的大力推進，馬龍縣農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度 不斷加大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活條件不斷改善提高，但由于農(nóng)村整體經(jīng)濟底子薄， 交通設(shè)施落后，落后的交通設(shè)施成為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展瓶頸因素。因此,圍繞社會主義新農(nóng)村建設(shè)，加強縣鄉(xiāng)道路建設(shè)，使農(nóng)村基礎(chǔ)條件進一步改 善，鄉(xiāng)村面貌有新的改變。（二）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是完善馬龍縣路網(wǎng)規(guī)劃的 需要

20、。根據(jù)馬龍縣“十一五”公路交通發(fā)展規(guī)劃，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施配套建 設(shè)，建成內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達、方便快捷的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，提供暢通 的交通運輸保障，構(gòu)筑適應(yīng)并促進全縣社會經(jīng)濟的公路網(wǎng)。本項目為馬龍 縣重點建設(shè)項目，是納章連接大莊及月望的重要通道。納章鎮(zhèn)位于云南省東北部、馬龍縣東南部，距馬龍縣城 22千米，東北毗鄰月望鄉(xiāng)，西連大 莊鄉(xiāng)，南接陸良縣。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程的實施，是完善 馬龍縣內(nèi)鄉(xiāng)村道路布局，提高公路等級，是形成完善的公路網(wǎng)絡(luò)運輸系統(tǒng) 的客觀要求。（三）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需 要。納章鎮(zhèn)位于縣城南部，全鎮(zhèn)均屬丘陵地貌，無典型的湖盆堆積，全鎮(zhèn)

21、氣候?qū)倌蠝貛Ц咴撅L型，冬干夏濕，干濕分明，冬無嚴寒，夏無酷署， 春暖干旱，秋涼濕潤，多年平均氣溫13.6 C。糧食作物以水稻、包谷、洋 芋、小麥、大麥為主，經(jīng)濟作物以烤煙為主，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相對單一境。 但因原路等級低、路況差，交通運輸?shù)念i瓶制約了沿線資源的開發(fā)和利用， 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，迫切需要提高公路等級。改造后對沿線地方經(jīng)濟 有著重要的促進作用。（四）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是幫助當?shù)厝嗣衩撠氈赂?的需要。馬龍縣納

22、章至大莊農(nóng)村公路改造工程全線位于馬龍縣境內(nèi)，沿線受益 群眾近3萬余人。本項目的實施將改善沿線區(qū)域農(nóng)村交通狀況，方便人民 群眾出行，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，節(jié)約運輸成本，縮短運輸時間，節(jié)約燃油。對 振興馬龍經(jīng)濟、帶動沿線人民群眾脫貧起到重要的促進作用。（五）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是適應(yīng)交通量發(fā)展的需要。 近年來，隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進，一方面由于沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)，經(jīng)濟作物及農(nóng)作物種植更具規(guī)模化；另一方面本項目是納章鎮(zhèn)連接大 莊鄉(xiāng)及馬月望鄉(xiāng)的重要通道，沿線貨運量較大。隨著對外交流不斷擴大， 種種因素導致本公路交通量迅速增長?，F(xiàn)有公路平面線形上彎道較多，部 分路段路況差，晴通雨阻現(xiàn)象較嚴重，所適

23、應(yīng)交通量較小，隨著農(nóng)村經(jīng)濟 的快速發(fā)展，現(xiàn)狀公路已不能滿足快速增長的交通量。（六）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路平縱技術(shù)指標基本能達到部頒四級 公路技術(shù)標準要求，但局部路段一方面現(xiàn)有公路由于缺少養(yǎng)護或養(yǎng)護資金 不到位，導致現(xiàn)有局部路段排水不通暢，路面平整度差，路面坑塘問題嚴 重，雨天路面積水、泥濘現(xiàn)象較嚴重，公路所適應(yīng)的交通量較??；另一方 面由于局部路段存在膨脹土等不良地質(zhì)因素，導致路基路面病害嚴重。隨 著對外開放的不斷深入，地方經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整；交通運輸量的快 速增長，該路已不適應(yīng)公路總體規(guī)劃的要求。（七）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程的實施，不僅能有效地解 決沿線交通運輸狀況，降低運輸成

24、本，而且還能改善當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源的開發(fā)利用，所以深得沿線人民群眾的歡迎, 為項目的順利實施提供了社會保障。（八）馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程符合中央、省、地州對農(nóng) 村公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的指示精神，符合馬龍縣當?shù)剞r(nóng)村公路建設(shè)目標，同 時也是擴大內(nèi)需、拉動市場經(jīng)濟發(fā)展、促進資源優(yōu)化配置，發(fā)展區(qū)域特色 經(jīng)濟的需要。所以，馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程在技術(shù)上和經(jīng)濟上是可行 的、必要的，也是迫切的。六、主要經(jīng)濟技術(shù)指標交通量發(fā)展預(yù)測根據(jù)馬龍縣交通局提供的資料，并參考了云南省公路局云南省公路 交通情況調(diào)查近三年的資料匯編；同時考慮馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路 改造工程是納章鎮(zhèn)

25、連接大莊鄉(xiāng)月望鄉(xiāng)要通道及沿線擁有豐富的礦產(chǎn)資源。 預(yù)測時按項目建成后8年預(yù)測，提出交通量遞增率為：交通量遞增率表交通量遞增率K0+00CK29+2002011年前4%2011年2013年6%2014年2016年5%2017年后4%建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果及交通部行業(yè)標準公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003)規(guī)定并結(jié)合本項目所處的重要地理位置，本項目應(yīng)按雙車道四 級公路改造。由于本項目屬農(nóng)村公路改造工程，根據(jù)公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)規(guī)定并結(jié)合交通部文件農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求， 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程主要技術(shù)指標為：主要技術(shù)指標表名稱單位技術(shù)指標公路

26、等級四級設(shè)計速度公里/小時20路基寬度米6.5路面寬度米4.5路面類型瀝青砼路面最小圓曲線半徑米一般30,極限15最大縱坡%9.0橋涵設(shè)計何載公路一U級馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程目 項位 單量 數(shù)路線里 公45畝-路基路面及排水工程米 方 立米 方 立程 工 護 防墻 土 擋米 方 立566米 方 立-程 工 水 L.:溝 邊 砌 漿米 方 立O642米 方 立-米 方 平雷-座-座1同 yyl 涵道叉 交 面 平處3施 設(shè) 全 安里 公292路線走向及

27、主要控制點1、線路走向馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程，走向基本為由東向西。項目起于納章(K0+000,H=2003)，途 經(jīng)迤澤(K3+700,H=1979)、大 營(K7+100,H=1982、竹園(K8+700,H=1965、迤都(K12+000,H=1936、新 峰 小 村(K15+000,H=1956)、大河 邊(K17+000,H=1945)、窩 郎(K20+000,H=1935、彎子(K23+900,H=1898、大莊(K25+000,H=1889、 止于小達街(K29+200,H=2045 (與宜良縣相接)，全長29.2公里。*CMRID2、主要控制點馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改

28、造工程的主要控制點為：納章，途經(jīng)迤 澤、大營、竹園、迤都、新峰小村、大河邊、窩郎、彎子、大莊、小達街。（四）投資估算1、投資估算的工程數(shù)量是根據(jù)項目組 2008年12月初實地勘察、調(diào)查 統(tǒng)計的工程數(shù)量進行編制的。2、編制方法采用交通部交公路發(fā)1996611號公路工程估算指標、 公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法等中央、省有關(guān)規(guī)定編制的。工程總投資4862.8679萬元。（五）總勞動工日和主要材料數(shù)量名稱單位K0+00曠 K46+000總勞動工日工日142048原木立方米45鋸 材立方米18鋼材噸44水 泥噸10040石油瀝青噸2327（六）工期安排及項目經(jīng)濟評價本項目2009年4月底完成工程可行

29、性研究報告，盡快爭取上級批準建 設(shè)。2009年6月完成施工圖設(shè)計；2008年9月完成招標工作，并同時完成 施工前期準備工作；爭取在 2009年6月開工，建設(shè)期11個月，2010年5 月建成通車。本項目經(jīng)濟評價按國家發(fā)改委和建設(shè)部發(fā)布的2006年第三版建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)，并結(jié)合省、市、區(qū)具體情況綜合分析計算得：1、效益成本比（E / C） : 1.2551 ;馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加宀 #CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加宀 CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院2、凈現(xiàn)值（NPV） : 1134.68 萬元；3、投資回收期

30、（動態(tài)）：18.53年（2027年）；4、內(nèi)部收益率（EIRF）: 10.566 %8%社會折現(xiàn)率。七、研究的主要結(jié)論按照國家有關(guān)公路工程技術(shù)標準和農(nóng)村公路建設(shè)的實際情況，從項目 所在地區(qū)的經(jīng)濟特征；地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟指標與交通運輸狀況的關(guān)系； 本項目在馬龍縣農(nóng)村路網(wǎng)中的地位和作用；本項目的項目背景、現(xiàn)狀及存 在問題；本項目對促進沿線農(nóng)村經(jīng)濟及交通運輸業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟 發(fā)展等方面對項目建設(shè)的必要性進行了論述。由于本項目為馬龍縣重點建設(shè)項目，為納章礦產(chǎn)資源的運輸及沿線群 眾的出行通道，沿線受益群眾近 3萬余人。納章鎮(zhèn)位于云南省東北部、馬 龍縣東南部。東北毗鄰月望鄉(xiāng)，西連大莊鄉(xiāng)，南接陸良縣。

31、因此，本項目 的建設(shè)對改善沿線區(qū)域農(nóng)村交通狀況，方便人民群眾出行、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟， 社會和經(jīng)濟效益顯著。本項目建設(shè)符合云南省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃和國家發(fā)展和改革委員 會、交通部印發(fā)的農(nóng)村公路改造工程管理辦法（發(fā)改交運20051829號）的要求，符合馬龍縣當?shù)剞r(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃目標，項目建設(shè)具有重要 作用與意義。八、主要問題和建議（一）由于本項目系在老路基礎(chǔ)上改造，因此難免影響原路的正常通 車，故要認真做好施工組織計劃，在不影響老路保通的情況下，盡量保證 工程順利得以實施。（二）本項目的實施，按照公路工程建設(shè)程序?qū)嵭姓袠?，選擇有相應(yīng) 資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計、施工隊伍進行工程設(shè)計和施工，選擇有監(jiān)理資質(zhì)人員進

32、行工程監(jiān)理，以確保工程質(zhì)量和計劃實施。（三）環(huán)境保護是我國的一項基本國策。在施工期間，應(yīng)充分重視對馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 #環(huán)境的保護，采取各種可行措施，使公路與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，從而創(chuàng) 造一個良好的、高效率的營運環(huán)境。施工中要盡可能減少對現(xiàn)有地貌的擾 動，減少對地面草木的破壞。雨季填筑路基應(yīng)隨挖、隨運、隨壓；臨時用 地在工程完成后要及時恢復原狀。（四）設(shè)計階段應(yīng)加強地質(zhì)勘察，詳細沿線地質(zhì)情況，對于部分不良 地質(zhì)段應(yīng)采取適當?shù)墓こ檀胧岳诠返姆€(wěn)定、安全、可靠。（五）農(nóng)村公路建設(shè)要堅持“政府主導、分層負責、各方參與、

33、共同 推進”的原則，明確建設(shè)管理主體、落實各方責任、搞好協(xié)調(diào)配和。（六）路面改造后，行車速度將會有較大的提高，加之原有公路坡陡 彎急，設(shè)計時要加強安全設(shè)施并同時設(shè)置顯著的交通警示標志，以確保行 車安全。（七）測設(shè)、施工階段要與沿線鄉(xiāng)村干部、群眾多溝通。取得地方的 大力支持，特別在涉及到征用土地、拆遷房屋時應(yīng)遵循“以人為本”的觀 念，不要侵害農(nóng)民的利益，保證本項目的順利建設(shè)。（八）公路建成后，要加強管養(yǎng)。管養(yǎng)部門對公路沿線已有的防護設(shè) 施應(yīng)進行經(jīng)常性維護。重點做好邊溝的疏浚和邊坡、擋墻、護坡的巡查工 作，確保公路的邊坡穩(wěn)定、邊溝排水順暢，以確保公路營運的暢通。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行

34、性研究報告加一 CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院第二章交通量發(fā)展預(yù)測一、項目在交通運輸網(wǎng)現(xiàn)狀截止2007年底馬龍縣擁有等級公路 727.442公里，其中：國道43.592 公里，省道42公里，縣道24條331.5公里，鄉(xiāng)道53條310.35公里，公 路平均密度為44.79公里/百平方公里。交通量13806輛/日。全縣擁有客 運經(jīng)營戶2戶，客運線路13條，客運車輛500余輛；貨運經(jīng)營戶14戶， 貨運車輛826輛。公路好路率穩(wěn)步上升，2006年公路好路率為67.9%o全 縣通車里程727.442公里，全縣8個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）依托國道320

35、線及昆勝公路 油路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）有通泉、王家莊、馬過河、舊縣 4個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），馬過河至馬 鳴、縣城至月望、納章經(jīng)濟干線建設(shè)及馬大通鄉(xiāng)油路建設(shè)，使全縣8個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了柏油路，64個村民委員會都通了等級公路，其中依托經(jīng)濟干 線和通鄉(xiāng)油路，使全縣18個行政村通了水泥路或油路，路面硬化率達28.125%,還有46個村民委員會336.1公里鄉(xiāng)村道路需在目前310年內(nèi) 硬化，全縣431個自然村有325個自然村通公路，通路率達75.4%o但由于 通村公路大多為砂石路面，路面等級低、路況差的狀況十分突出，基本處 于晴通雨阻狀況，全縣月望、馬鳴、舊縣、王家莊等鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）還有 20個少 數(shù)民族自然村，因地處邊遠，自然條

36、件惡劣，至今生產(chǎn)生活物資靠人背馬 馱，嚴重制約著經(jīng)濟社會的發(fā)展，未來 10年內(nèi)需對106條鄉(xiāng)村道路373.7 公里道路進行新修或改造。項目在交通運輸網(wǎng)中的作用：1、根據(jù)馬龍縣“十一五”公路交通發(fā)展規(guī)劃，本項目是馬龍縣交通建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)骨架。該項目的實施可為納章鎮(zhèn)以及大莊等沿線村委會與 馬龍縣之間的公路交通運輸帶來便利條件，同時形成交通經(jīng)濟發(fā)展一體網(wǎng)絡(luò)化，大大加快公路網(wǎng)絡(luò)進程。2、馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是大莊以及沿線村委會通往納章鎮(zhèn)及馬龍縣城的一條重要通道，公路服務(wù)區(qū)域受益人口3萬余人。本項目的改造將會改善沿線交通運輸狀況， 對促進大莊及周邊地 區(qū)的物資交流及對沿線經(jīng)濟發(fā)展起到重要的促進作

37、用，是馬龍縣經(jīng)濟 發(fā)展、社會穩(wěn)定、民族團結(jié)的一條必修之路。3、目前，隨著國家西部大開發(fā)、國家對重點扶持政策，本項目的實施，可為馬龍縣的經(jīng)濟發(fā)展提供便捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系。二、預(yù)測的依據(jù)與范圍根據(jù)本項目對地區(qū)經(jīng)濟、交通運輸和交通量的影響程度以及區(qū)域內(nèi)物 資流動和車流集散的特點，結(jié)合地區(qū)社會經(jīng)濟、交通現(xiàn)狀、路網(wǎng)狀況和地 區(qū)行政區(qū)劃，將項目影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。直接影響區(qū)：馬龍縣納章鎮(zhèn)、大莊鄉(xiāng)。間接影響區(qū)：馬龍縣月望鄉(xiāng)。三、項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征（一）馬龍縣的經(jīng)濟特征1、總體經(jīng)濟社會發(fā)展狀況2007年，全縣生產(chǎn)總值為138836萬元，同比增長13.6%。其中：第一 產(chǎn)業(yè)增加值38326萬元

38、，增長5.2%,對經(jīng)濟增長的貢獻率為10.9%,拉動 增長1.5個百分點；第二產(chǎn)業(yè)增加值55584萬元，增長23.7%，對經(jīng)濟增長 的貢獻率為63.9%，拉動增長8.7個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值44926萬元, 增長10%對經(jīng)濟增長的貢獻率為25.2%，拉動增長3.4個百分點。按常住 人口計算，人均生產(chǎn)總值為 7299元，增長11.8%。全縣三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上 年的28.6 : 36.9 : 34.5調(diào)整為27.6 : 40 : 32.4。各產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP比重 發(fā)生積極變化，第一產(chǎn)業(yè)下降1個百分點，第二產(chǎn)業(yè)提高3.1個百分點， 其中：工業(yè)提高3.6個百分點，第三產(chǎn)業(yè)下降2.1個百分點。財政一

39、般預(yù) 算收入占GDP比重為9.1%，比上年提高0.3個百分點。規(guī)模以上工業(yè)增加 值占全部工業(yè)增加值的比重比上年提高 3.7個百分點；煉鐵、煉焦、煉鋅三大主要行業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的82.8%。馬龍縣域以工業(yè)、農(nóng)業(yè)、生態(tài)文化旅游三大重點產(chǎn)業(yè)為主。馬龍縣工 業(yè)增添了建筑建材、金屬表面熱處理等生產(chǎn)企業(yè)，為工業(yè)經(jīng)濟運行注入新 活力。工業(yè)經(jīng)濟的主要行業(yè)是煉鐵、煉焦和煉鋅業(yè)，其中：煉鐵業(yè)完成產(chǎn) 值90199萬元，煉焦業(yè)完成產(chǎn)值34174萬元，煉鋅業(yè)完成產(chǎn)值32069萬元， 三大行業(yè)累計實現(xiàn)產(chǎn)值 156442萬元，增長43.7%,占工業(yè)產(chǎn)值的62.3%。 在農(nóng)業(yè)方面，全縣農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值67658萬

40、元，增長7%農(nóng)作物總播種面積629088畝，增加5964畝。實現(xiàn)了從2003年以來連續(xù)5年增產(chǎn)的可喜 成就。全年治理水土流失面積 57146畝。新增農(nóng)田有效灌溉面積 643畝。 年末，全縣農(nóng)用拖拉機989臺，機動脫粒機1661臺，農(nóng)業(yè)機械總動力6679 萬千瓦特，增長4.8%，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力得到提升。生態(tài)文化旅游方面主 要是加大旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，重點抓好香爐山自然風景區(qū)、九龍湖、 野花溝、天生橋、后洞及耍水龍?zhí)兜染包c的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力改善以縣 城為中心的旅游接待條件。（二）項目經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟特征納章鎮(zhèn)納章鎮(zhèn)位于云南省東北部、馬龍縣東南部，距馬龍縣城22千米，座落于云貴高原烏蒙山系余脈的

41、群山環(huán)抱之中，地處東經(jīng)103 2918103 397，北緯 25 103025 1755之間，跨經(jīng)度 949、緯度 725，東北毗鄰月望鄉(xiāng)，西連大莊鄉(xiāng)，南接陸良縣，東西最大橫距18.15千米，南北最大縱距14.85千米，全鎮(zhèn)轄納章、竹園、曲宗、方郎、龍洞 5 個村委會31個村民小組。2008年末，全鎮(zhèn)總戶數(shù)3522戶，總?cè)丝?14670 人，其中：農(nóng)業(yè)人口 14019人，非農(nóng)業(yè)人口 651人，少數(shù)民族277人，人 口自然增長率 3.66 %。,人口密度為每平方千米89.41人。國土總面積156.793平方千米，平均海拔1886米，耕地總面積21302畝，人均占有耕 地1.52畝。全鎮(zhèn)均屬丘陵地

42、貌，無典型的湖盆堆積，面積大于1平方千米的小平 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 #重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加- CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院壩有3個，其中較大的有1個，坡度小于8度。全鎮(zhèn)氣候?qū)倌蠝貛Ц咴?風型，冬干夏濕，干濕分明，冬無嚴寒，夏無酷署，春暖干旱，秋涼濕潤，多 年平均氣溫13.6 C,極端最高氣溫31.7 C，極端最低氣溫-12.6 C;多年 平均日照2148小時，最多年日照2465.8小時，最少年日照1608.9小時， 日照百分率為62.6 %;多年

43、平均降水量1035毫米，年最大降水量1356.5 毫米，年最小降水量619.05毫米，雨季始于5月中下旬，止于10月底， 多年平均汛期降水885毫米，占全年降水量的87%,干季始于11月至次年 4月，多年平均產(chǎn)水量128.85毫米，占全年降水量的12.67 %;多年平均 相對濕度為75%，最大月平均相對濕度為84%; 一般霜期從11月中旬至 次年3月中旬，為120天左右，全年無霜期250天左右，多年平均風速3.8 米/秒，為5.23級，最大風速7.5級。土壤以紅壤、黃棕壤為主，兼有紫 色土、石灰土、沼澤土等。植被以云南松為主，森林覆蓋率為53.2%,境內(nèi)水資源較為豐富，水系 為珠江流域，龍洞河

44、流經(jīng)龍洞、方郎、納章、竹園等村民委員會，成為全 鎮(zhèn)最大的河流，全縣最大的水庫（黃草坪水庫）位于境內(nèi)，水庫匯水面積 22平方千米，蓄水量達1212萬立方米，承擔著縣城飲水和全鎮(zhèn)大部分農(nóng)田 灌溉任務(wù)；境內(nèi)建有納章跌水（一級）電站，納章迤堵（二級）電站。納章鎮(zhèn)是一個典型的山區(qū)農(nóng)業(yè)鎮(zhèn)，糧食作物以水稻、包谷、洋芋、 小麥、大麥為主，經(jīng)濟作物以烤煙為主，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)相對單一。2008年， 全鎮(zhèn)糧食作物播種面積44200畝，產(chǎn)量7250噸，人均有糧494.21公斤， 其中：谷物31500畝，產(chǎn)量4737噸，豆類1700畝，產(chǎn)量125噸，薯類11000 畝，產(chǎn)量（折糧）2388噸；油料作物播種面積1825畝，

45、產(chǎn)量91噸；種植 蔬菜5100畝，產(chǎn)量6270噸；其他農(nóng)作物4652畝，產(chǎn)量2520噸。年末全 鎮(zhèn)果園面積達2963畝，全年水果產(chǎn)量354.1噸。全鎮(zhèn)計劃種植烤煙9511 畝，實際種煙12563畝，比計劃增3052畝，增32.09%,收購計劃1331.48 噸，實際收購1420.4噸，實現(xiàn)產(chǎn)值2099.66萬元，比上年增406.66萬元， 增幅24.02%,人均烤煙收入1450元。引進廣西興輝食品有限公司發(fā)展白磨 菇9935平方米，收鮮菇143噸，實現(xiàn)產(chǎn)值160萬元。全年實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟總 收入7149萬元，同比增22%農(nóng)民人均純收入2919元，比上年增507元， 增幅21%全鎮(zhèn)畜牧業(yè)總產(chǎn)值221

46、0萬元,同比增27.75 %,人均畜牧業(yè)收入 800元，生豬存欄13840頭，出欄20300頭，大牲畜存欄7000頭（匹），出 欄1100頭（匹），山羊存欄23000只，出欄13900只，家禽存欄29000羽， 出欄70000羽，肉類總產(chǎn)量220噸，完成青貯飼料8500噸，氨化秸稈2100 噸，推廣濃縮飼料和配合飼料350噸；新增養(yǎng)羊大戶6戶，養(yǎng)豬大戶2戶。 年末鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總數(shù)達252個，從業(yè)人員1099人，實現(xiàn)總產(chǎn)值5405萬元， 總收入5745萬元，實現(xiàn)稅金43萬元。全年共完成財政收入440萬元，同比增15.18%財政支出211萬元。全年各項存款余額 2404萬元，同比增195萬元，占年初計

47、劃2509 萬元的96%各項貸款余額1853萬元，同比增441萬元，占年初計劃1612 萬元的115%累計發(fā)放各項貸款1695萬元，同比增520萬元。大莊鄉(xiāng)大莊鄉(xiāng)位于馬龍、陸良、宜良三縣交界處，鄉(xiāng)政府駐地大莊街距縣城31公里。東鄰月望、納章鄉(xiāng)，南與陸良、宜良兩縣交界，西接馬鳴鄉(xiāng)，北 連泉通鎮(zhèn)。全鄉(xiāng)轄大莊、窩郎、亂頭、新發(fā)、石河、民村6個村民委員會41個村民小組，轄區(qū)內(nèi)居住著漢、彝等民族。2007年末總戶數(shù)3645戶，總?cè)丝?14080人，其中非農(nóng)業(yè)人口 512人，占3.6 %，少數(shù)民族526人，占 3.7 %，人口自然增長率2.7 %。全鄉(xiāng)總面積142.26平方公里，人口密度為 每平方公里99

48、人。境內(nèi)山巒起伏，屬半山區(qū)丘陵地帶，最高海拔2303米，最低海拔1900米，平均海拔2000米，年平均氣溫15.5 C,年降雨量1001.8 毫升，森林以灌木疏林為主，全鄉(xiāng)森林覆蓋率為60.02%大莊鄉(xiāng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，是一個傳統(tǒng)的半山區(qū)農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)。全鄉(xiāng)總耕地面積 17465畝（其中水田7172畝，旱地10128畝），人均占有耕地1.24畝。年 內(nèi)，全鄉(xiāng)農(nóng)作物總播種面積 60004畝，其中，糧食作物41000畝，比2006 年減586畝；經(jīng)濟作物播種面積19004畝（其中種植烤煙11794畝,總產(chǎn)馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 165.1

49、萬公斤，平均單價13.08元，實現(xiàn)收購金額2067萬元），比2006年減 1762畝；實現(xiàn)糧食總產(chǎn)量 7318噸，比2006年的7026噸增292噸，增4.16%; 人均占有糧食520公斤，比2006年的500公斤增20公斤。全年完成封山 育林500畝，植樹造林400畝，義務(wù)植樹5萬余株，建沼氣池451 口，全 鄉(xiāng)已建成沼氣村6個；大力發(fā)展以核桃為主的干果經(jīng)濟，2007年，全鄉(xiāng)共 種植核桃6000余畝，使全鄉(xiāng)以核桃為主的干果經(jīng)濟總面積達10060畝，預(yù)計可實現(xiàn)林果業(yè)收入20余萬余元，比上年翻一翻。全鄉(xiāng)實現(xiàn)財政收入551.09萬元，完成計劃的118.8%,財政節(jié)余250 萬元；全年實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟總

50、收入 5012萬元，比上年的4011萬元增加1001 萬元，增長24.96%；農(nóng)民人均純收入2272元，比上年的1979元增293元， 增長14.8%;年末城鄉(xiāng)儲蓄存款余額1382萬元，比上年的883.65萬元增 498.35萬元，增56.4%，達到歷史最高額。人民生活水平顯著提高。四、地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟指標與交通量增長的關(guān)系這一地區(qū)經(jīng)濟形態(tài)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)為輔。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正加快步伐進行調(diào)整。2007年，全縣生產(chǎn)總值為138836萬元，同比增長13.6%。其中：第一 產(chǎn)業(yè)增加值38326萬元，增長5.2%，對經(jīng)濟增長的貢獻率為10.9%,拉動 增長1.5個百分點；第二產(chǎn)業(yè)增

51、加值55584萬元，增長23.7%，對經(jīng)濟增長 的貢獻率為63.9%，拉動增長8.7個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值44926萬元， 增長10%對經(jīng)濟增長的貢獻率為25.2%，拉動增長3.4個百分點。全社會 固定資產(chǎn)投資49997萬元（不含國家、省、市項目投資 7000萬元），比上 年增長31.7 %。五、交通量現(xiàn)狀調(diào)查隨著土地資源日益開發(fā)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟作物的大量種植，人民生活不斷提 高，機動車輛保有量逐年遞增，客貨運輸量和交通量也日趨劇增。馬龍縣 2002年至2007年公路通車里程、機動車輛保有量及運量統(tǒng)計表見下表：馬龍縣20022007年公路通車里程單位：公里年度總里程其/、中省管公路縣管公路鄉(xiāng)村公路

52、專用公路2002469.2466.45201.45201.3402003331.7185.59224.6721.4502004569.685.59260.56223.4502005690.685.59314.45290.5602006730.4485.59331.5313.3502007921.2185.59390.46445.160馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 重慶市市政設(shè)計研究院2002年至2007年馬龍縣各種車輛擁有量及運量統(tǒng)計表年限小客車大客車小型貨車中型貨車大型貨車拖拉機客運 量（萬人）貨運 量（萬

53、噸）200268933414158163860258020038773459714519794628.1812004108339774103189102231.56882005137936968134244109333.7291.772006158036968134244115932.8194.2520071700381375155478121636.5296.11資料來源：馬龍縣交通局 馬龍縣統(tǒng)計局根據(jù)云南省公路交通情況調(diào)查資料匯編及地方交通局提供的各觀測點的交通量調(diào)查結(jié)果，項目組對調(diào)查結(jié)果進行加權(quán)平均得到20062007年該段公路的交通量統(tǒng)計表：馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路交通量統(tǒng)計表單位：輛

54、/日年份小貨中貨大貨小客中客拖拉 機機動車合計折算為標準小客車20032618124715821552004302218611201072072005342522715251282532006392926918281492922007423330102225162306綜合本項目20062007年馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路交通量統(tǒng)計表以 及年增長率，經(jīng)計算得到2010年（建成年）交通量如下：年份小貨中貨大貨小客中客拖拉機機動車合計折算為標準小客車2010444034122929188344六、交通量預(yù)測根據(jù)馬龍縣交通局提供的資料，并參考了云南省公路局云南省公路 交通情況調(diào)查近三年的資料匯編，馬龍

55、縣經(jīng)濟發(fā)展狀況、汽車客貨運輸量、車輛保有量等歷年增長率及發(fā)展計劃指標，以 2007年平均日交通量為 基年交通量，年交通遞增率及預(yù)測值如下表：交通量預(yù)測表年份增長率（%趨勢型交通量（輛/日）備注2007 （基年）4%3061、交通量根據(jù)公路工程技術(shù) 標準（JTGB01-2003規(guī)定， 已折合成標準小客車的年平均 日交誦量。2、瀝青砼路面設(shè)計年限為8年， 交通量預(yù)測按8年預(yù)測。本段 預(yù)測年末交通量為513輛/日。200831820093312010 （建成年）34420116%3582012379201340220145%4262015448201647020174%4942018 （設(shè)計末年）5

56、13七、交通量預(yù)測結(jié)論馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程是大莊鄉(xiāng)連接納章鎮(zhèn)及月望鄉(xiāng)、馬龍縣城的重要通道，其建設(shè)必將大大改變目前交通嚴重滯后的狀況，解*CMRID馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 #馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 決交通的瓶頸問題，為兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)的進一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。從現(xiàn)狀交通調(diào) 查情況看，原有公路已無法適應(yīng)交通量的迅速增長，嚴重影響了沿線各地 區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。從交通量預(yù)測結(jié)果看，隨著交通量的迅速增長，老路明顯承擔不了遠景交通量，交通主要依靠本項目來實現(xiàn)。從整個預(yù)測期來看，預(yù)測末年的交通量為：513輛/日，從交通量預(yù)測結(jié)果看，隨著交通量的增長，原

57、有公路行車狀況已不適應(yīng)交通量的快速增 長，公路現(xiàn)狀已不適應(yīng)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和人民生活的要求，公路改造勢在必 行。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告加- CMRID 重慶市市政設(shè)計研究院第三章公路現(xiàn)狀一、公路概況馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程始建于上世紀 70年代，2007 年做為通達工程進行改造，現(xiàn)有路基寬度均達到6.5米，但由于改造 時受資金、技術(shù)等諸多因素的制約，路基防護及排水設(shè)施仍不完善， 局部路基技術(shù)指標偏低，與現(xiàn)行公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003) 的規(guī)定不符?，F(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)為彈石路面。隨著車輛的不斷碾壓，現(xiàn)有 公路行車

58、狀況已不適應(yīng)交通量的快速增長， 嚴重制約了沿線村委會及 其它影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。公路現(xiàn)狀已不適應(yīng)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和人民生活 的要求，嚴重制約了沿線群眾的經(jīng)濟發(fā)展。隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的深入， 地方經(jīng)濟不斷發(fā)展，武定縣 經(jīng)濟的快速發(fā)展，沿線兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)在未來的一段時期內(nèi)經(jīng)濟及社會將繼 續(xù)保持較快的增長趨勢。但現(xiàn)有公路技術(shù)標準低，路況差，所適應(yīng)交 通量較小，嚴重制約著武定縣地方經(jīng)濟的發(fā)展。本項目急需盡快改造， 以適應(yīng)地方經(jīng)濟發(fā)展及公路交通量增長的需求。二、公路平面線形馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程多為越嶺線，平面線上彎道較多，經(jīng)過多次改造后，平面線形標準基本滿足四級公路標準。局部路段坡陡彎 急，個別

59、半徑較小，行車安全得不到有力的保障。小半徑圓曲線現(xiàn)狀調(diào)查表樁號圓曲線半徑(m)樁號圓曲線半徑(m)K3+50015K12+10015K4+60018K16+70015除上述段落外，其余路段圓曲線半徑均滿足 公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）中圓曲線最小半徑一般值的規(guī)定。根據(jù)項目組現(xiàn)場踏勘情況， 結(jié)合項目建設(shè)受資金制約的情況，對以上小半徑不予加大，但是為保證行 車安全，對這些小半徑曲線路段加設(shè)必要的安保設(shè)施（鋼筋混凝土防撞護 欄）。三、公路縱面線形項目海拔最低點處位于大莊（K25+000, H=1889,最高點處位于工程 止點小達街（K29+200, H=2045。馬龍縣納章至大莊農(nóng)村

60、公路改造工程現(xiàn)有公路縱坡均小于9%均滿足四級公路標準，本階段設(shè)計將不對縱坡進行調(diào)整，維持現(xiàn)狀，但局部零碎縱 坡應(yīng)順適。全線3公里平均縱坡均小于5.5 %。四、公路路基現(xiàn)狀馬龍縣納章至大莊農(nóng)村公路改造工程，經(jīng)多次改造，并于2007年實施了通達工程，現(xiàn)狀道路均滿足四級公路雙車道標準。但路基平整度差，排 水不暢，局部地段坑塘問題較為嚴重，局部地段尚有路基缺口。本項目全線路基存在問題：1、 本項目原有防護構(gòu)筑物較少，路基防護不完善，k22+400右有一缺 口。2、沿線排水設(shè)施嚴重不足，路基排水設(shè)施較少。排水溝均為土質(zhì)邊溝， 且堵塞現(xiàn)象嚴重。3、現(xiàn)有路基安保設(shè)施基本設(shè)施較少，過村鎮(zhèn)處，及危險路段、小半徑