某鐵路大橋項目Ⅰ標段實施性工程施工設(shè)計方案

1、 177/181新建同江中俄鐵路大橋工程施工標段實施性施工組織設(shè)計復(fù)核：中國鐵建大橋工程局集團同江中俄鐵路大橋項目經(jīng)理部二零一四年四月十日目 錄第一章 編制依據(jù)、編制圍和項目概況11.1 編制依據(jù)11.2 編制圍21.3 設(shè)計概況2第二章 工程概況42.1 線路概況42.2主要技術(shù)標準42.3主要工程容和數(shù)量52.4工程特點72.5重、難點工程8第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征93.1 自然地理特征93.2交通運輸情況113.3沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況113.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r123.5其他與施工有關(guān)的情況12第四章 施工組織安排134.1 施工總體目標134.2 現(xiàn)場組織機構(gòu)和

2、任務(wù)劃分154.3 總體施工安排和主要階段工期安排254.4各專業(yè)工程施工工期274.5各專業(yè)接口施工284.6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運行試驗30第五章 大臨設(shè)施和過渡工程總體布局325.1鋪軌基地325.2軌道板預(yù)制場325.3混凝土集中拌和站325.4材料廠335.5汽車運輸便道方案335.6臨時通信、電力設(shè)施33第六章 控制工程與重難點工程施工方案346.1同撫大堤大橋346.2無砟道床396.3重點工程的監(jiān)控方案40第七章 施工方案417.1 施工準備417.2 站場路基工程427.3 橋涵工程547.4軌道工程647.5站場綜合工程717.6電力工程817.7 通信、信息工程827.8 信號工

3、程83第八章 資源配置方案858.1工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案858.2主要工程分年度完成計劃878.3分年度主要勞動力、材料采購計劃878.4關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量與進場計劃888.5投資計劃88第九章 管理措施899.1 標準化管理899.2質(zhì)量管理919.3安全管理1139.4工期控制措施1399.5投資控制措施1409.6環(huán)境保護措施1409.7水土保持措施1419.8文物保護措施1429.9文明施工措施1439.10節(jié)約用地措施1459.11冬期施工措施1459.12夏期施工措施1479.13雨季施工措施1489.14施工期間防洪安全措施1509.15路基、橋梁沉降控制與觀測措施1569.

4、16預(yù)警機制、應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急措施1599.17信息化管理164附表1165附表2168附表3169附表4170附表5172施工總平面圖 173拌和站示意圖174施工總體計劃橫道圖175施工進度網(wǎng)絡(luò)圖176施工組織形象進度示意圖177第一章 編制依據(jù)、編制圍和項目概況1.1 編制依據(jù)1、中國與俄羅斯兩國簽署的中華人民國與俄羅斯聯(lián)邦政府關(guān)于共同建設(shè)、使用、管理和維護中華人民國省同江市俄羅斯聯(lián)邦猶太自治州下列寧斯闊耶居民點區(qū)域（阿穆爾河）鐵路界河橋的協(xié)定。2、2008年12月6日至8日，鐵道部對新建同江特大橋與相關(guān)工程可行性研究評審報告與評審意見。3、2009年9月23日，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心的新

5、建同江中俄跨江鐵路大橋可行性研究評審補充報告（鑒橋隧2009268號）。4、2010年3月，國家發(fā)展改革委員會關(guān)于新建同江中俄鐵路大橋可行性研究報告（發(fā)改基礎(chǔ)20101204號）的批復(fù)文件。5、2012年12月，國家發(fā)展改革委員會關(guān)于調(diào)整同江中俄鐵路大橋工程圍與投資的請示的通知（發(fā)改基礎(chǔ)20124043號）的批復(fù)文件。6、2013年3月，鐵道部、省人民政府關(guān)于新建同江中俄鐵路大橋工程初步設(shè)計的批復(fù)（鐵鑒函2013302號）文件。7、關(guān)于中俄同江界河橋?qū)＜医M的有關(guān)會談紀要。8、新建同江中俄鐵路大橋工程初步設(shè)計文件、鑒修文件。9、新建同江中俄鐵路大橋工程施工圖設(shè)計文件。10、本施工單位鐵路建設(shè)的技

6、術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平與本項目采用的標準、規(guī)、規(guī)程等。11、建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、招標文件以與本單位投標文件。1.2 編制圍新建同江鐵路特大橋與其相關(guān)工程。自同江地方鐵路二期K50+400起至K65+940止。正線長度15.54 km。同江北換裝站。1.3 設(shè)計概況 1、2007年1月，中俄雙方對哈魚島新的橋址方案達成一致。2、2007年2至3月，完成初測。3、2007年5月，完成可行性研究報告。4、2008年4月，國家發(fā)改委批復(fù)了本項目建議書。5、2008年5月，完成可行性研究報告（修改稿）報鐵道部。 6、2008年12月，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心對本項目可研進行了審查。7

7、、2009年1月至8月，各部委陸續(xù)對通航尺度、防洪評價、地震、環(huán)評、水保、土地預(yù)審進行了批復(fù)。8、2009年5至6月，完成定測。9、2009年6月，中國國際咨詢工程公司對本項目可研進行了評估。建議鐵路口岸“一關(guān)兩檢”配套納入本工程中。10、2009年9月，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心對本項目可研進行了補充審查。11、2010年6月，國家發(fā)展與改革委員會報請國務(wù)院審議并通過了本項目可行性研究報告。12、2009年1月至2010年7月，中俄經(jīng)過了十次會談，雙方專家就大橋設(shè)計有關(guān)的主要技術(shù)容基本達成了共識，為開展初步設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。13、2010年6月，鐵三院完成了初步設(shè)計。14、2012年3月，鐵三院完

8、成由于中俄界河橋同江特大橋主橋的分界由主橋中間改變至國境線的修改可行性研究，并報鐵道部工程設(shè)計鑒定中心審查；2012年6月，鐵三院根據(jù)修改可行性研究評審意見完成補充定測，8月完成初步設(shè)計。第二章 工程概況2.1 線路概況同江中俄鐵路大橋工程位于省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽川哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。本線路自同江地方鐵路二期頭村附近K50+400 起，向東北取直設(shè)換裝站，在三村附近跨同撫大堤，后利用既有鐵路位置行進。線路長度15.54km。2.2主要技術(shù)標準正線主要技術(shù)標準如下：線路等級：國鐵級正線數(shù)目：單線設(shè)計最高行車速度：100km/h限制坡度：

9、4最小曲線半徑：一般1200m，困難800m牽引種類：燃機車類型：DF系列牽引質(zhì)量： 5000t到發(fā)線有效長：1050m閉塞類型：半自動閉塞2.3主要工程容和數(shù)量2.3.1主要工程容本標段起訖里程為DK50+400DK65+940，主要包含本標段同江北換裝站1個站場、同撫大堤大橋1座128.9m、區(qū)間路基、線路、小橋涵、房屋、鋪軌、鋪碴、三電工程與標段里程圍的鋪軌、鋪碴、三電工程、主橋CRTS型板式無砟軌道板安裝（包括墊層）。2.3.2主要工程數(shù)量I標主要工程數(shù)量匯總表工程項目單位全線合計線路長度正線公里15.3路基區(qū)間土石方總量104斷面方105.87滲水土104斷面方51.18A組土104

10、斷面方8.18AB組土104斷面方11.80C組土104斷面方31.16石方104斷面方2.33站場土石方總量104斷面方383.50滲水土104斷面方0A組土104斷面方8.89AB組土104斷面方37.26C組土104斷面方325.24加固與防護干砌片石萬圬工方0漿砌片石萬圬工方7.26砼萬圬工方0.08植樹千株1915土工格柵104m20防護柵欄公里33.33支擋片石混凝土萬圬工方1.60橋涵特大橋延長米/座0大橋延長米/座128.9/1框構(gòu)小橋平米/座1562.99/6涵洞橫延米/座694.68/19軌道正線鋪軌km56.51有碴軌道km52.74無碴軌道km3.77鋪碴104m315

11、.14站線鋪軌km61.80鋪道岔組132鋪碴104m315.66通信與信號通信光、電纜公里165.95聯(lián)鎖道岔組142電力與牽引供電架空線路公里48.5電纜線路公里67.16房屋生產(chǎn)生活房屋m2263822.3.2.1路基工程I標段線路長度15.54km，區(qū)間土石方（斷面方）總數(shù)為105.876104m3，戰(zhàn)場土石方（斷面方）總數(shù)為383.5104m3，土石方指標為31.486104m3/km.主要工點類型有路堤邊坡防護、軟土路基、低路堤等。詳見附表1。2.3.2.2橋涵工程本標段共有普通梁式橋一座，總長128.9m，框構(gòu)橋6座，合計1562.99頂平方；框架涵13座，合計419.49橫延米

12、；圓涵6座，合計280.19m橫延米。詳見附表1。2.3.2.3軌道與站場工程新建正線采用重型軌道，同江鐵路特大橋至邊檢場站按四軌套軌設(shè)計，邊檢場站至同江北換裝站分別鋪設(shè)寬軌線路與準軌線路。標準軌軌距1435mm，寬軌軌距1520mm。有砟軌道標準軌：正線DK50+400DK75+170，線路長度24.545km。哈魚島聯(lián)絡(luò)線LDK73+638.29LDK75+146.85，線路長度1.51km。寬軌:正線 DK57+100DK75+170，線路長度17.845km。套軌：DK75+170DK75+830.5 路基地段，線路長度0.661km。DK75+830.5DK80+351.39 鋼筋混

13、凝土橋梁地段，線路長度4.521km。無砟軌道DK80+351.39-DK82+237.84鋼梁橋地段，線路長度1.886km。沿線共設(shè)置2個車站，分別為同江北換裝站和邊檢場站車站設(shè)置詳見附表1。2.4工程特點工程項目特 點工期本工程所處地區(qū)為北方寒冷區(qū)，冬季漫長，氣溫極低，全年無霜期只有142天，每年可施工工期短路 基(1)路基工點零碎,個別設(shè)計多。(2)路基所處松軟土地段多。(3) 路基填方所需AB組填料外購需求量大,運距遠。 = 4 * GB2 季節(jié)凍土路基地處嚴寒地區(qū)，季節(jié)性凍脹問題是路基工程的主要的地質(zhì)問題 。橋 梁同撫大堤大橋上部結(jié)構(gòu)為1（32+48+32）m連續(xù)箱梁，混凝土現(xiàn)澆量

14、大，有效施工時間短，需合理安排各工序進行施工。無砟軌道套軌型無砟軌道在中國和俄羅斯均首次使用，俄羅斯雖有寬軌形式的無砟軌道結(jié)構(gòu)，可套軌型式結(jié)構(gòu)受力變化很大、兩國都沒有運營經(jīng)驗，軌道板和軌枕均需進行靜力、疲勞和抗裂等相關(guān)方面的試驗，需對軌道板和軌枕進一步研究和優(yōu)化。通信信號本線運輸組織模式、維修管理體制與俄方鐵路通信設(shè)施制式直接影響本線通信光電纜線路、光傳輸系統(tǒng)、交換系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)與無線通信系統(tǒng)的方案確定。由于本工程未與俄方最終確定設(shè)備制式與光電纜型號。只考慮了國部分，未考慮與俄方相關(guān)的通信設(shè)計，施工時需重點協(xié)調(diào)中俄兩國不同制式通信、信號的對接。環(huán)保水保臨時工程、路基、橋梁等工程的施工對環(huán)境

15、的影響較大，環(huán)境保護和水土保持的技術(shù)措施要求更高。2.5重、難點工程本標段同撫大堤大橋為本標段重點工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為1（32+48+32）m連續(xù)箱梁，混凝土現(xiàn)澆量大，擬采用支架現(xiàn)澆，施工工藝較復(fù)雜，難度較大，因而將其列為本標段重點工程。另外本工程主橋部分采用無砟道床，無砟道床工程施工工藝復(fù)雜，施工難度大，因而無砟道床工程為本標段又一重難點工程。第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1 自然地理特征3.1.1地形、地貌特征工程沿線主要地貌為沖積平原與低漫灘，地形平坦、開闊，海拔高程5262m。由西南向東北流，主河道寬20003000m，河道彎曲，網(wǎng)狀河道發(fā)育，江中島嶼沙洲與淺灘較多，兩岸低平,高差不

16、大，右岸沖刷較嚴重。3.1.2工程地質(zhì)特征3.1.2.1地層巖性沿線分布的主要地層為第四系全新統(tǒng)新近沉積的沖積層（Q42al）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q41al）與第四系上更新統(tǒng)新沖積層（Q3al）第四系全新統(tǒng)Q4新近沉積層（Q42）沖積層（Q42al）粉質(zhì)黏土、砂類土，黑褐色，砂類土以松散稍密為主，黏性土多為軟塑。局部為軟粉質(zhì)黏土。厚度325.0m，主要分布在兩岸的沖積平原。沖積層（Q41al）以砂類土、細圓礫土為主，局部有粉質(zhì)黏土、黏土、粉土、軟粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土透鏡體，厚度6.034.6m，一般厚度10.018.0m，沿線均有分布；第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）沿線均有分布。第四系

17、上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）以砂類土為主，夾少量細圓礫，厚度大于50m。主要分布在全新統(tǒng)的下部。3.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造線路通過地區(qū)屬于興凱湖布列亞山地塊區(qū)，老爺嶺地塊三江新斷陷盆。廣闊的平原沉積了巨厚的第四系堆積物。區(qū)無活動斷裂，對大橋的興建、換裝場與鐵路的興建無影響。3.1.3水文地質(zhì)本線所處區(qū)域地表河流主要有與其支流，河道彎曲，常年流水。地下水主要為第四系孔隙潛水，主要賦含于砂類土中微具承壓性，靠大氣降水與江水補給，埋深1.05.0m，水位變化幅度12m。3.1.4氣象本區(qū)屬中溫帶濕潤氣候區(qū)，屬大陸性季風氣候。春秋多風，冬季寒冷，夏季短暫，溫熱多雨。冰凍期在7個月以上，無霜期142 天。按對

18、鐵路工程影響的氣候分區(qū)該區(qū)屬嚴寒地區(qū)?，F(xiàn)將同江市19962005年主要氣象要素分列如下：歷年年平均氣溫2.9歷年極端最高氣溫37.2歷年極端最低氣溫-37.7歷年最冷月平均氣溫-20.4歷年平均降水量mm616.7歷年平均相對濕度%60江面土壤最大凍結(jié)深度cm180271最大風速與風向30m/s E最大積雪深度cm47歷年年平均蒸發(fā)量mm1258.73.1.5地震動參數(shù)根據(jù)GB183062001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖，工程所在區(qū)地震動峰值加速度0.05g。3.1.6不良地質(zhì)與特殊巖土3.1.6.1凍土本區(qū)屬嚴寒地區(qū)，在冬季沿線均有季節(jié)性凍土，該區(qū)表層巖性主要以粉質(zhì)黏土為主，地下水位埋深大部在1.

19、0m以上。季節(jié)性凍土的凍脹類別均在弱凍脹強凍脹之間。一般季節(jié)性凍土的厚度在2.02.4m間。3.1.6.2軟土、松軟土沿線部分地段為濕地與沼澤，存在軟粘性土與淤泥質(zhì)土，大部分布在表層，局部埋深0.51.5m，厚度0.52.5m。3.2交通運輸情況3.2.1鐵路與本工程有關(guān)的既有鐵路主要是福前線和同江地方鐵路等，本工程可利用既有鐵路運輸鋼軌等材料。3.2.2公路本工程主要可利用的公路為同江三村同江港口的公路，線位附近公路交通發(fā)達，有地方瀝青混凝土公路與砂石路為本工程創(chuàng)造良好的交通條件。部分路段采用從既有道路引出施工便道至施工現(xiàn)場。3.3沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況3.3.1沿線水源情況沿

20、線水資源豐富，可利用河水，地表水與附近地下水等。3.3.2沿線電源情況本工程所在地區(qū)電力資料較為豐富，從三村變電站安電力專線至DK55+150拌和站，滿足本工程用電需要。3.3.3沿線燃料情況工程施工所需煤、油等燃料可以從同江市購買。3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r沿線砂石料源較為豐富，碎石、片石、道碴分布于同江市青龍山、街津山地區(qū)，由既有采石場供應(yīng)；工程用砂產(chǎn)地集中在線位附近的河，運距較近。磚由同江磚場供應(yīng)，石灰產(chǎn)地遠在雙鴨山地區(qū)。3.5其他與施工有關(guān)的情況地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全,防治措施行之有效。沿線未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性地方疾病。第四章 施工組織安排4.1 施工總體目標以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),全面推行項

21、目標準化管理,將同江中俄鐵路大橋工程建成一流鐵路工程。全面掌握橋梁寬軌與標準軌四軌套軌軌道板設(shè)計、施工。通信信號、運營調(diào)度兩國設(shè)施不同制式對接。檢測維修、換裝場貨運電視監(jiān)控設(shè)計、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù),完善我國鐵路口岸建設(shè)經(jīng)驗。4.1.1 質(zhì)量目標全線工程質(zhì)量符合國家、鐵路總公司有關(guān)標準、規(guī)和設(shè)計文件要求。檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%。杜絕質(zhì)量較大與以上事故。4.1.2 安全目標杜絕安全生產(chǎn)特別重大事故、重大事故和較大事故，遏制一般安全生產(chǎn)事故。杜絕因建設(shè)引起的特別重大、重大、較大、一般B類與以上鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的一般B類以下鐵路交通

22、事故。4.1.3 工期目標本項目計劃開工日期：2014年3月15日，于2016年9月15日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，總工期30個月。4.1.4 投資目標在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、穩(wěn)定目標前提下，嚴格把總投資控制在鐵路總公司批復(fù)的初步設(shè)計總概算，實現(xiàn)最佳社會效益和投資效益。4.1.5 環(huán)保目標符合國家、鐵路總公司與地方有關(guān)規(guī)劃、環(huán)保與水土保持、節(jié)能和新技術(shù)應(yīng)用要求，在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。4.1.6 文明施工目標現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊

23、；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。創(chuàng)建省（部）級文明工地。4.1.7 標準化管理目標按照鐵路總公司和鐵路局鐵路建設(shè)標準化管理要求，建立鐵路建設(shè)標準化管理體系，形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控。以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，實現(xiàn)管理制度標準化，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化要求，建成標準化項目部、標準化作業(yè)隊和標準化工地。4.1.8職業(yè)健康安全目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。4.1.9文物保護目標

24、嚴格貫徹中華人民國文物保護法的有關(guān)精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預(yù)案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。4.1.10廉政建設(shè)目標實現(xiàn)全線零投訴；深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違紀和腐敗事件，無嚴重不良反應(yīng)，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。4.1.11技術(shù)創(chuàng)新目標以促進技術(shù)進步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術(shù)難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會經(jīng)濟效益；爭創(chuàng)國家科技進步獎項、省部級科技進步獎項。4.2 現(xiàn)場組織

25、機構(gòu)和任務(wù)劃分4.2.1總體施工組織原則4.2.1.1總體布置與規(guī)劃的原則依據(jù)施工組織、建設(shè)標準、建設(shè)目標（含工期、成本、質(zhì)量指標）等各方面容的總體要求，施工順序遵循以下原則：統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)在建設(shè)組織管理中應(yīng)按照軌下基礎(chǔ)施工順序服從于鋪軌順序的原則；路基、橋梁施工順序服從于軌下基礎(chǔ)施工順序的原則；大型臨時設(shè)施服從于主體工程施工順序與節(jié)點要求的原則。做到全線統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。重點先行、分段展開具備條件后，本標段重點地段同步實施。按軌下基礎(chǔ)方向和順序依次展開跟進，確保全線工程按期保質(zhì)建成。突出難點、有序推進根據(jù)本標段里程碑計劃進行節(jié)點工期控制。同時，對路基地基處理、橋涵施工、各專業(yè)

26、接口結(jié)合等重難點環(huán)節(jié)預(yù)先規(guī)劃，做到有實施預(yù)案、有執(zhí)行計劃，使本標段工程建設(shè)有序推進。4.2.1.2總體布置與規(guī)劃的總體思路配備先進設(shè)備進行施工，合理配套，滿足工程施工要求。實行項目法管理，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。嚴格按設(shè)計施工，按規(guī)施工，按標準化作業(yè)要求施工。服從業(yè)主、尊重設(shè)計、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧環(huán)境。自始至終把“環(huán)境保護”工作放在施工過程中的重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。建立健全安全、質(zhì)量、工期保證體系，確保實現(xiàn)安全、工期和質(zhì)量目標。4.2.1.3本項目施工的指導(dǎo)思想以網(wǎng)絡(luò)計劃為指導(dǎo)，保重點、突破難點，以“以人為本、信守承諾、顧客滿意、預(yù)防為主、安全環(huán)保、持續(xù)改進

27、”的管理方針，以ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境保護體系和GB/T28001安全和職業(yè)健康標準進行全過程、全方位控制，以“精心施工、科學(xué)組織、合理安排、嚴格管理，安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工”的指導(dǎo)思想，以“干一項工程，樹一方信譽”為戰(zhàn)略目標，兌現(xiàn)合同承諾。4.2.2施工組織機構(gòu)為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，針對本標段工程的特點，經(jīng)過全面考察，現(xiàn)場施工實施機構(gòu)擬采用扁平化的管理模式，即項目經(jīng)理部施工作業(yè)隊作業(yè)班組3級管理，其中施工作業(yè)隊采用架子隊管理模式。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工

28、程師1人；設(shè)置綜合部、質(zhì)量部、財務(wù)部、工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、計劃合同部、物資設(shè)備部等7個職能部門，16個架子隊、1處混凝土拌合站等承擔本項目的施工任務(wù)。抽調(diào)具有豐富的國鐵路干線施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員參與項目管理。見擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖4.2.3項目經(jīng)理部與職能部門的管理職責見管理職責表。4.2.4施工任務(wù)安排與架子隊安排根據(jù)本標段工程特點進行施工隊伍安排、任務(wù)劃分和勞動力組織，詳見任務(wù)劃分與主要施工隊伍安排計劃表4.2.5施工組織措施4.2.5.1項目管理工作準則領(lǐng)導(dǎo)精干務(wù)實，部門職責清晰項目經(jīng)理由公司派出，具有多年大型項目管理和鐵路施工經(jīng)

29、驗，具備大型項目管理能力，為一級建造師、高級工程師；項目副經(jīng)理根據(jù)工程需要和工程特點，選用責任心強，業(yè)績突出的人員擔任，包括常務(wù)副經(jīng)理、安全副經(jīng)理等；項目總工程師和總質(zhì)檢師業(yè)績優(yōu)良，經(jīng)驗豐富，均為高級工程師職稱。部門的設(shè)置根據(jù)工程的需要和建設(shè)單位的要求配置，做到責任清晰，分工明確，既不浪費資源，又不留管理死角。 擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖安全質(zhì)量部工程管理部四電架子隊1個房屋架子隊2個站場架子隊1個軌道架子隊2個橋涵架子隊2個路基架子隊8個混凝土拌和站1個中心試驗室測量班遷改架子隊1個計劃合同部財務(wù)部項目經(jīng)理部綜合部項目總工程師(1人)項目副經(jīng)理(2人)項目經(jīng)理物資設(shè)備部說明：1、

30、項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，項目總工程師1人。為開展技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)質(zhì)量目標，成立技術(shù)專家組，由路外專家組成，在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。2、現(xiàn)場施工實施機構(gòu)采用扁平化的管理模式，即項目經(jīng)理部施工作業(yè)隊作業(yè)班組3級管理，其中施工作業(yè)隊采用架子隊管理模式。3、各施工隊均按照鐵路總公司關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見設(shè)置為架子隊，架子隊設(shè)有技術(shù)室、安質(zhì)室、材料室、試驗室職能部門等。每個架子隊主要組成人員包括：架子隊隊長、副隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等。4、本標段擬設(shè)遷改架子隊1個，路基架子隊4個，橋涵架子隊2個，軌道架子隊2個；站場架子隊1個，房屋

31、架子隊1個，四電架子隊1個；混凝土拌和站1個。管理職責表序號崗位部門管理職責一項目經(jīng)理項目經(jīng)理作為項目管理的第一責任人，代表本投標人認真貫徹落實建設(shè)單位的指示指令，全面負責項目質(zhì)量、安全、工期以與成本等相關(guān)工作。負責組織開展質(zhì)量體系貫標活動，負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在工程項目上的有效運行與勞、材、機資源的需求。負責貫徹實施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，組織制訂項目質(zhì)量規(guī)劃與實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本負責。二項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體主抓項目的進度、安全質(zhì)量管理，從計劃進度、實際進度和進度調(diào)整等多方面進行控制，確保

32、項目如期完工。推動全標段安全質(zhì)量保證體系有效運行，確保實現(xiàn)安全質(zhì)量目標。三項目總工程師項目總工程師在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對項目施工質(zhì)量、技術(shù)、進度、計量測試和重難點攻關(guān)全面負責；負責組織施工方案、施工組織進度計劃、質(zhì)量目標、安全目標的制定與批準后的實施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負責指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動；負責組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料與先進科技成果的推廣應(yīng)用。四項目經(jīng)理部各職能部門職責1工程管理部負責本工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；對測量班進行指導(dǎo)并檢查工作。負責對設(shè)計圖紙進行核對、技術(shù)交底、過

33、程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負責編制工程相關(guān)技術(shù)的詳細施工方案和操作細則；負責編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按合同規(guī)定，與甲方的協(xié)作配合，主動或在甲方的協(xié)調(diào)下做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。2安全質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導(dǎo)；負責全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目QC小組活動，對試驗技術(shù)工作進行指導(dǎo)。依據(jù)安全目標制定安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落

34、實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，與時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定救險預(yù)案。定期組織對所有參建員工進行安全教育。負責本工程環(huán)境保護和水土保持工作。建立健全環(huán)境保護責任體系。依據(jù)國家、省與當?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各架子隊抓好貫徹落實，確保施工不對當?shù)丨h(huán)境造成任何損害。4物資設(shè)備部根據(jù)工程需要與工程技術(shù)部共同制定材料、機械、設(shè)備的進場計劃。負責甲供材料進場接受與管理、其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標識與記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材

35、料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設(shè)備管理情況。5計劃合同部依照合同法負責與各架子隊進行勞務(wù)合同、部承包合同的制定、簽定和管理。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責驗工計價工作，指導(dǎo)各架子隊開展責任成本核算工作。負責按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。6財務(wù)部負責本工程的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務(wù)法負責本工程資金管理，確保項目建設(shè)資金專款專用。7綜合部負責處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接

36、待等工作。下設(shè)治安室配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負責工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治與流行病的預(yù)防。負責本工程征地拆遷與對外關(guān)系協(xié)調(diào)工作。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進行和如期完成。負責本標段施工過程中的文物保護。任務(wù)劃分與主要施工隊伍安排計劃表序號施工隊伍勞動力（人）任務(wù)劃分1遷改架子隊60負責本標段拆遷等工程施工。2路基架子一隊60負責DK50+400DK54+100段路基土石方施工3路基架子二隊60負責DK54+100DK54+850段路基土石方施工4路基架子三隊60負責DK54+850DK55+200段路基土石方施工

37、5路基架子四隊60負責DK55+200DK55+900段路基土石方施工6路基架子五隊60負責DK55+900DK56+950段路基土石方施工7路基架子六隊60負責DK56+950DK57+750段路基土石方施工8路基架子七隊60負責DK57+750DK62+300段路基土石方施工9路基架子八隊60負責DK62+300DK65+940段路基土石方施工10橋涵架子一隊80負責本標段起點至同撫大堤大橋（不含）段橋涵工程施工。11橋涵架子二隊120負責本標段同撫大堤大橋（含）至終點段橋涵工程施工。12軌道架子一隊160負責本標段無砟軌道等工程施工。13軌道架子二隊180負責本標段鋪軌等工程施工。10站

38、場架子隊80負責本標段同江北換裝站其他運營生產(chǎn)設(shè)備與建筑物等工程施工11房屋架子隊二隊200負責本標段同江北換裝站房屋等工程施工12四電架子隊160負責本標段全部通信、信號、信息與電力等四電工程施工。13砼拌和站525負責本標段混凝土拌和站生產(chǎn)與運營14路基附屬隊四個 320負責本標段路基附屬工程合計 =SUM(ABOVE) 1640規(guī)章制度健全，工作流程科學(xué)制度是工作質(zhì)量的保證，流程決定工作的效率。因此，項目部將根據(jù)建設(shè)單位要求和項目管理的需要建立人員、物資、設(shè)備、財務(wù)、合同、計劃、調(diào)度、勞務(wù)、技術(shù)、安全、質(zhì)量等方面的制度和流程，確保項目順利實施。分級分區(qū)管理，全程教育培訓(xùn)本工程施工屬于高風

39、險作業(yè)，又位于人煙稠密地區(qū)，施工跨度大，施工人員的管理難度較大，必須實行分級分區(qū)管理，在日常管理和安全上全過程、全方位進行培訓(xùn)。狠抓安全質(zhì)量，堅持以人為本安全、質(zhì)量既是工程的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要。本工程的質(zhì)量要求高，百年大計，質(zhì)量第一；安全工作是項目實施的重點，對本工程而言，也是一個難點，必須堅持以人為本的理念，讓員工行使知情權(quán)、教育權(quán)，任何時候都要把員工的生命放在第一位。服從統(tǒng)一調(diào)度，主動對外溝通施工區(qū)各標段相互獨立，又互相牽連，樹立大局觀念尤為重要。在服從建設(shè)單位和監(jiān)理單位調(diào)度指揮的同時，還要主動與其他承包人溝通，在不影響主線工期的情況下主動避讓，有理有節(jié)。突出關(guān)鍵線路，適時動態(tài)調(diào)整按

40、照建設(shè)單位總體安排確保實現(xiàn)總工期，在此前提下，突出關(guān)鍵線路，均衡安排施工強度，做到均衡生產(chǎn)。4.2.5.2施工組織措施施工準備階段組織措施建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。組織曾經(jīng)參加過路基、橋梁與軌道等工程施工的主要技術(shù)力量和設(shè)備，安排專業(yè)化隊伍施工。根據(jù)施工組織迅速組織人員和機械設(shè)備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴格按照圖紙所示，清理工地圍妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。施工隊伍和機械設(shè)備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、掀起施工生產(chǎn)高潮快，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。通過各種宣傳方式，積極宣傳新建本工程的深

41、遠意義，使當?shù)孛癖娂矣鲬魰?，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)行為、遵章守紀。同有關(guān)行政單位、企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護當?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。施工階段組織措施勞動力組織1)按照工程特點和工期目標要求，合理組織勞動力按期進場施工。2)確保施工高峰期的勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。3)勞動力合理組織，挖掘最大施工潛能，充分發(fā)揮主觀能動性。4)根據(jù)季節(jié)特點，采取組織經(jīng)濟措施，確保農(nóng)忙季節(jié)勞動力滿足需要。材料組織1)材料供應(yīng)站的庫容量將滿足施工高峰期供應(yīng)需要量，其中袋裝水泥達到一個月、鋼材等物資達到三個月的儲備量，散裝水泥按照需用量設(shè)立

42、散裝罐。進場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，干凈衛(wèi)生，達到發(fā)包人規(guī)定要求。2)對構(gòu)成工程主體的各類物資，本投標人將按照ISO9001：2008質(zhì)量體系標準，嚴格物資的采購程序，從質(zhì)量、價格、運距、供應(yīng)能力、企業(yè)信譽和售后服務(wù)等方面選擇合格供應(yīng)商，解決好對供方的管理問題，與中標供應(yīng)商簽訂供貨合同，組織供應(yīng)。3)到站物資按照有關(guān)技術(shù)標準和合同規(guī)定進行外觀檢查和數(shù)量驗收，索取質(zhì)量證明書等相關(guān)資料。所有進場物資全部取樣檢測，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和技術(shù)試驗部門檢驗合格后再投入使用，保證材料質(zhì)量第一，杜絕不合格的物資進入工地。4)對新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應(yīng)市場變化。5)施工現(xiàn)

43、場設(shè)置小型的材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。機械組織1)采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機械化作業(yè)線保障施工快速化，以保證工期。建立混凝土機械化作業(yè)生產(chǎn)線，按設(shè)計圖混凝土量與運距均衡設(shè)置混凝土拌和站，實現(xiàn)混凝土工廠化生產(chǎn)。建立由自動計量拌和站、輸送車、輸送泵組成的混凝土機械化作業(yè)線；建立由鉆機、汽車吊、廠制定型模板、混凝土輸送泵、挖掘機、自卸汽車組成橋梁機械化作業(yè)生產(chǎn)線。2)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機修車間，加強對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、通風、排水與備用發(fā)電設(shè)備，確保工程施工的連續(xù)

44、性。3)做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。4)充分發(fā)揮機械施工高效率的特點,做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧,關(guān)鍵控制性工程采用大型機械設(shè)備,以縮短節(jié)點工期。其他組織1)精心編制實施性施工組織設(shè)計?？茖W(xué)組織施工，建立信息管理平臺，強化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，與時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現(xiàn)。2)建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和

45、施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序，處于可控狀態(tài)。3)強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項目標和崗位責任制。4)積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進度。5)路基附屬工程與主體工程同等重視，在施工安排上均衡同步跟進，做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段。6)重點工地配備發(fā)電機作為自備電源，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續(xù)性。7)定期召開施工調(diào)度例會，強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強化監(jiān)控落實，與時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間

46、環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。施工驗收階段組織措施單位工程完成后，本標段自行組織檢查、評定，符合驗收標準后，向建設(shè)單位提交驗收申請；為確保驗交一次成功。主要做好以下幾點：1)對附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項目按設(shè)計要求一次施作到位。2)高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，與時準確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。4.3 總體施工安排和主要階段工期安排4.3.1全線30個月方案與開竣工日期開工日期：2014年3月15日?？⒐と掌冢?016年9月15日,總工期為30個月。關(guān)鍵節(jié)點工期安排如下：施工準備：2014年3月15日2014年5月1日;路基土石方與附屬工程：2014年5月1日2016年9月1日；

47、橋涵工程：2014年5月1日2016年8月30日； 房屋建筑：2014年6月1日2016年8月30日；鋪軌工程：2015年5月1日2016年8月30日；三電工程時間：2014年7月1日2016年8月30日； 聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間：2016年9月1日2016年9月15日；計劃竣工日期：2016年9月15日詳見進度施工組織橫道圖4.3.2 總體施工順序貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織,重點先行、分段展開,均衡生產(chǎn),有序推進”的組織原則,全線以征地拆遷,路、橋工程,軌道工程、三電、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行做為建設(shè)的關(guān)鍵線路。(1)應(yīng)首先安排重點控制工程的征地拆遷、三電遷改、管線遷移與三通一平工作,為先期建設(shè)的工程項目創(chuàng)造好

48、開工條件。然后進行一般工程的征地拆遷,但也要在規(guī)定的期限完成,避免造成一般工程變?yōu)榭刂菩怨こ獭?2)路基：本線設(shè)計要求松軟土地段先行施工,以沉降觀測數(shù)據(jù)分析決定是否采取進一步的地基加固措施。路基控制工程要多增加工作面、多投入施工機械和人員,換裝場路基土石方量較大，要提早開工,并與時根據(jù)地基變形情況調(diào)整處理方法與填筑速度提前建成,為后序架梁做好準備。(3)為了使路基整體穩(wěn)定性，橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)工程先行開工,按計劃安排準時開工。(4)軌道工程：軌道工程單獨占用總工期時間長,影響鋪軌的因素很多,主要采取以下措施：與時進行招標,確保軌道部件制造(訂貨)有足夠的時間；鋪軌前進行人員培訓(xùn),配備相應(yīng)的保養(yǎng)維修

49、隊伍,做好燃料儲備與保養(yǎng)維修準備工作,確保鋪軌設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)；對于無砟軌道可以在局部控制工點多投入設(shè)備,采用多工作面同時作業(yè),減少控制時間。(5)聯(lián)合調(diào)試、試運行：聯(lián)合調(diào)試、試運行的工期本身是不確定的,為此,聯(lián)合調(diào)試在站后各系統(tǒng)的制式選擇,系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)備招標、設(shè)備生產(chǎn)、運輸、安裝、培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)加強控制與管理。4.4各專業(yè)工程施工工期4.4.1路基與其附屬工程本標段土石方主要采用機械施工，施工機械為挖掘機配自卸汽車。考慮氣候條件影響，土石方與附屬工程從2014年5月1日至2016年8月30日，工期為27個月（含冬歇期）。4.4.2橋涵工程從2014年5月1日至2015年8月30日，施工工期為15

50、個月。4.4.3鋪軌工程全線鋪軌118.321km，鋪岔132組，采用人工鋪軌。補碴采用工程列車補碴，底碴和碴帶采用汽車上碴。全線鋪軌工程從2015年5月初開始，2016年8月30日鋪通，工期16個月。4.4.4三電工程三電工程隨路基工程進展程度，適時開工，從2014年7月1日開始，于2016年8月30日完工，工期25個月。4.4.5房屋、給排水工程本標段房屋面積26382萬平米，工期考慮26個月，于2014年6月開工，2016年8月底完工（含冬歇期）。4.4.6聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期15天，于2016年9月15日完成。4.5各專業(yè)接口施工4.5.1 站前專業(yè)接口(1) 橋臺、涵洞與路基地基處理同步完成

51、,滿足路基過渡段工期要求；(2)無砟道床施工前,連續(xù)梁收縮徐變期可按不小于2個月考慮。站前專業(yè)接口見表4-6-1。表4-6-1 站前專業(yè)接口表項目工程名稱接口條件地基處理橋梁橋臺、涵洞、路基地基加固優(yōu)先施工橋臺樁基,涵洞地基與路基地基處理同步進行無砟道床橋梁精測網(wǎng)已經(jīng)建立,連續(xù)梁徐變23個月4.5.2 站前站后工程接口站前站后工程接口容見表4-6-2。表4-6-2 站前站后工程接口關(guān)系表接口項目專業(yè)工程接口項目技術(shù)條件與進場條件要求附注征地拆遷征地拆遷影響工程施工的遷改與征地項目應(yīng)一并完成,包括站房、通信基站、直放站、電力配電所、箱變等工程在，防止二次征地。室外電纜敷設(shè)(通信、信號、信息、電力

52、、電力牽引供電)路基1.橋、路基地段,同一區(qū)間的電纜槽與銜接部分的過渡槽道應(yīng)同步貫通,蓋板同步到位；2.室外橋、路基地段,經(jīng)過手孔、水溝、邊坡到設(shè)備房電纜井的電纜槽、管道應(yīng)貫通,并在路基、護坡形成前完成；3.電線按規(guī)定規(guī)格、位置預(yù)埋,路基填挖、橋梁架設(shè)、施工結(jié)束；4.橋、路基與區(qū)間和車站的接合部要考慮電纜過渡路徑要考慮電纜彎曲半徑。含站臺電纜槽橋梁1.箱梁電纜引下的鋸齒孔,箱梁和橋墩上,預(yù)留的電纜槽用爬架滑道齊全,易于查找；2.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過軌管線按設(shè)計要求施工完畢,預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認。房建1.中繼站、基站、直放站電纜井預(yù)留的引入口必須與電力電纜引入口分開,電纜井

53、排水良好；2.車站站臺電纜槽與至機械室電纜間的引入槽道(或防護鋼管)應(yīng)同步形成；3.邊坡到設(shè)備房電纜井的電纜槽、管道應(yīng)貫通,并在路基、護坡形成前完成。過軌管線(通信、信號、電力)路基/橋梁1.路基填挖施工結(jié)束,站后專業(yè)預(yù)埋過軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢,并經(jīng)站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗收；2.室外過軌管道與手孔(井)在路基形成前完成,并預(yù)留鋼絲保持管道暢通；3.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過軌管線按設(shè)計要求施工完畢,預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認。綜合接地(通信、信號、信息、電力、聲屏障)路基1.接地端子與電纜槽同步形成；2.室外橋面、路基地段通信、信號設(shè)備用綜合接地端子,預(yù)留在電纜槽

54、壁上,并有明顯標識；3.中繼站基礎(chǔ)、接地網(wǎng)綜合接地端子,應(yīng)預(yù)留在基礎(chǔ)側(cè)壁上；4.基站、直放站接地網(wǎng)綜合接地端子；5.路基填挖施工結(jié)束,站后專業(yè)預(yù)埋過軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢,并經(jīng)站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗收；6.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過軌管線按設(shè)計要求施工完畢,預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認。橋梁同上。房建接地端子與房建同步形成,網(wǎng)格地線與基礎(chǔ)同步建成。橋梁同上。預(yù)留錨栓、滑道(通信、信號)橋梁1.預(yù)留錨栓、滑道按設(shè)計位置、規(guī)格與路基施工同步完成,按照設(shè)計要求全部驗收完畢；2.箱梁電纜引下的鋸齒孔,箱梁和橋墩上,預(yù)留的電纜槽用爬架滑道齊全,易于查找。通信鐵塔(通信)征地征地

55、已完成、標高已確定。箱盒安裝(信號)路基1.路基地段箱盒安裝條件：路基或橋面平面高度已確定；2.橋梁地段箱盒安裝條件：橋梁防護墻或電纜槽施工完畢；3.設(shè)備與標志牌測量安裝條件：線路里程標已確定；4.防護墻、電纜槽達到規(guī)定強度。橋梁同上。室設(shè)備安裝(通信、信號、電力)房建1. 室設(shè)備安裝前,設(shè)備用房的門、窗、吊頂、靜電地板、防雷地線等附屬工程完成；2.溝槽管線預(yù)留規(guī)格、位置準確；3.設(shè)備基礎(chǔ)澆注完成,混凝土強度達到標準；4.具備施工電源和試驗電源；5.站臺(含雨棚)工程完成。軌旁設(shè)備安裝(信號)軌道1.軌旁設(shè)備安裝條件：線路鋪設(shè)完畢,軌面標高達到標準,大機養(yǎng)護結(jié)束,鋼軌已經(jīng)鎖定完成；2.應(yīng)答器安

56、裝條件：軌枕板平整,鋼軌鋪設(shè)完畢,里程標、標高正確；3.機械絕緣(含侵限絕緣)安裝完畢；4.絕緣扣件不得造成軌道電路短路；5.相關(guān)軌道線路聯(lián)通；6.需要過渡的雙動道岔、侵限等,必須有過渡設(shè)計；7.試驗條件：電源穩(wěn)定,設(shè)備到位。聲屏障路基橋梁1.橋梁遮板按照設(shè)計要求安裝完畢,并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認；2.路基填筑結(jié)束,支柱與框架已按設(shè)計要求完成,并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認。供電(通信、信號、房屋)電力外電網(wǎng)供電正常,兩路電源齊全、穩(wěn)定。房屋1.進場前征地拆遷完成,進場道路基本具備,臨電具備接駁點；2.如果場坪填方應(yīng)達到設(shè)計要求；3

57、.變電所、分區(qū)亭等房屋門窗安裝完畢、墻面、吊頂粉刷完成,地面應(yīng)為毛地面,具備基礎(chǔ)槽鋼安裝條件,防靜電架空地板應(yīng)考慮設(shè)備支架安裝預(yù)留；4.變配電所房屋門窗安裝和墻面粉刷完畢,地面為毛地面,具備基礎(chǔ)槽鋼安裝條件；室外道路已成型,具備設(shè)備運輸條件；與車站合建的變配電所,應(yīng)預(yù)留設(shè)備運輸通道；土建工程圍的電纜吊架、電纜管具備電纜敷設(shè)條件；5.室外場地平整、道路已成型,提供的進所道路應(yīng)滿足大型設(shè)備運輸要求?？头到y(tǒng)房建站房、站臺(含雨棚)等主體工程完成。4.6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運行試驗4.6.1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試聯(lián)合調(diào)試的主要任務(wù)是在各專業(yè)部系統(tǒng)調(diào)試基本完成的基礎(chǔ)上,對各專業(yè)間的功能協(xié)調(diào)進行測試,對各個專業(yè)間接口功能進

58、行試驗和驗證。聯(lián)合調(diào)試應(yīng)具備的條件是各專業(yè)部系統(tǒng)調(diào)試完畢,通信通道滿足各專業(yè)的需求,列車控制系統(tǒng)地面部分調(diào)試完成,綜合調(diào)度各子系統(tǒng)調(diào)試完畢。聯(lián)合調(diào)試主要是系統(tǒng)調(diào)試,系統(tǒng)試驗是驗證整個工程含通信、信號、電力供電等各子系統(tǒng)發(fā)揮整體功能而做的聯(lián)調(diào)試驗。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的具體工作,應(yīng)按照鐵路總公司部有關(guān)規(guī)定的要求,在工程項目靜態(tài)驗收完成后,采用檢測列車對項目各系統(tǒng)的工作狀態(tài)、性能、功能與系統(tǒng)間匹配關(guān)系進行綜合測試。具體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作,在工程靜態(tài)驗收并合格后,由同江中俄鐵路大橋建設(shè)指揮部報請鐵路局,由鐵路局有關(guān)部門制定具體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案,組織檢測列車進行。4.6.2 運行試驗聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后,列車運行之前,在鐵路

59、局相關(guān)部門的配合下進行列車試運行，鐵路局組織的試驗運行列車,作為開通后的首趟列車,進一步對開通的工程進行檢測,為下一步正式運行做準備。第五章 大臨設(shè)施和過渡工程總體布局5.1鋪軌基地鋪軌基地的設(shè)置地點考慮與既有鐵路聯(lián)絡(luò)便利，同時也要考慮水源、電源、公路運輸?shù)葪l件相對便利，盡可能減少臨時工程，少占農(nóng)田耕地。本工程線路設(shè)鋪軌基地1處，利用換裝場硬化地面的場地。由于換裝站為盡頭式鋪軌，小里程方向為準軌接入，大里程方向為寬軌接入，工程列車運軌需利用準軌線，存在折角運輸。鋪軌基地分為存軌區(qū)、存枕區(qū)、軌道板存放區(qū)等區(qū)域。軌條采用龍門吊機裝卸，走行軌基礎(chǔ)采用換填砂夾碎石處理。5.2軌道板無砟軌道鋪設(shè)圍為：特

60、大橋主橋，全長1.9km，設(shè)計采用板式無砟軌道。預(yù)制軌道板采用外購，軌道板的存放場地設(shè)在同江北換裝站。5.3混凝土集中拌和站本標段在同江北換裝站附近設(shè)1座混凝土拌和站，配備2臺HLS90型混凝土攪拌。（拌和站規(guī)化見附圖）5.4材料廠本標段在同江北換裝站設(shè)置臨時材料廠一處。5.5汽車運輸便道方案根據(jù)工程具體位置與沿線道路情況,考慮在重點工程、大臨工程與交通不便工點處修建臨時便道。5.6臨時通信、電力設(shè)施5.6.1臨時通信語音通信：同江市城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，手機基本沒有通話盲區(qū)，所以不考慮架設(shè)有線通信干線。數(shù)據(jù)傳輸：整合有線、無線、衛(wèi)星通訊方式，全線供應(yīng)，覆蓋所有建設(shè)活動區(qū)