地鐵行車調(diào)度指揮安全工作

1、地鐵行車調(diào)度指揮安全工作摘要：地鐵是城市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。近些年，我國城市輕軌工作蓬勃發(fā)展，完成了城市各地區(qū)的聯(lián)通，為推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)城鎮(zhèn)居民交通出行帶來了較好的基礎(chǔ)適用。但在地鐵行車操作過程中，也有可能產(chǎn)生安全事故或影響旅客駕駛計(jì)劃，需要調(diào)度員及時(shí)開展行車調(diào)度指揮。本文具體研究了地鐵行車調(diào)度指揮的安全工作，僅供參考。關(guān)鍵詞：地鐵站；行車調(diào)度；調(diào)度指揮；安全性伴隨著城市建設(shè)過程的加速，地鐵城市軌道交通的飛速發(fā)展體現(xiàn)在地鐵線路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和地鐵營運(yùn)里程數(shù)的持續(xù)增長上。但是，近些年，地鐵站行車安全事故經(jīng)常產(chǎn)生。其中，因?yàn)檎{(diào)度指揮不合格導(dǎo)致的安全生產(chǎn)事故占較大占比。所以，地鐵行車調(diào)度

2、指揮安全工作愈來愈受到重視。1地鐵行車調(diào)度地鐵行車調(diào)度是調(diào)度部門的關(guān)鍵工作。在行車調(diào)度工作上，行車調(diào)度員擔(dān)負(fù)著完成地鐵站行車操作方案、火車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和執(zhí)行安全常識(shí)的主要任務(wù)?，F(xiàn)階段，地鐵站行車調(diào)度的常見方法主要包含空間區(qū)劃制度和時(shí)間段區(qū)劃制度。前面一種就是指在規(guī)范的火車正前方有足夠的空閑線路，以保證地鐵行車安全性。駕駛員依照相關(guān)證件將火車駛進(jìn)要求的地點(diǎn)；后面一種就是指駕駛員依據(jù)行車時(shí)刻表在規(guī)范的地鐵站和鐵路區(qū)域運(yùn)作，根據(jù)有效區(qū)劃時(shí)間保證行駛安全性。2影響地鐵行車調(diào)度指揮安全性的要素2.1行車智能監(jiān)控系統(tǒng)不規(guī)范與其他交通工具對(duì)比，地鐵具備便捷方便、人流量大、運(yùn)送速度更快、安全系數(shù)高優(yōu)勢(shì)，所以取得

3、了普遍的肯定和青睞。但考慮到我國地鐵城市軌道發(fā)展比較晚，目前地鐵行車調(diào)度并未建立完善、科學(xué)合理的調(diào)度管理體系，因?yàn)槿鄙賹?shí)際參照規(guī)范，造成實(shí)際地鐵站行車調(diào)度指揮全過程，沒有有效的整體規(guī)劃，不但會(huì)影響地鐵站的正常的運(yùn)作，并且很容易引起安全事故。2.2現(xiàn)場(chǎng)管理不到位現(xiàn)場(chǎng)管理也在較大水平上影響了地鐵行車調(diào)度指揮的實(shí)際效果和效率。但在具體現(xiàn)場(chǎng)管理全過程中，假如調(diào)度指揮管理者欠缺安全防范意識(shí)、專業(yè)技能不嫻熟或安全性監(jiān)督管理不足，指揮人員將沒法仔細(xì)區(qū)別安全駕駛生產(chǎn)調(diào)度的分辨等安全事故。除此之外，假如生產(chǎn)調(diào)度人員無法及時(shí)、精確地把握列車運(yùn)行狀態(tài)，不但會(huì)對(duì)列車安全駕駛造成嚴(yán)重危害，并且會(huì)損害旅客的生命安全，如果

4、出現(xiàn)安全事故，便會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重危害。例如，韓國大邱地鐵中央路站的安全事故，因?yàn)檎{(diào)度員沒有及時(shí)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況指引，使另一列火車進(jìn)到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，最后造成多列列車損壞，導(dǎo)致198人死亡，147人負(fù)傷，298人下落不明。2.3調(diào)度員欠缺技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)在地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度工作上，調(diào)度員的職責(zé)范圍是協(xié)調(diào)、指引各崗位，保證地鐵行車的順利運(yùn)作，組織實(shí)施各類工作規(guī)劃，保證地鐵行車的安全平穩(wěn)運(yùn)作?？墒?，假如調(diào)度員責(zé)任感欠缺，安全性意識(shí)淡薄，工作責(zé)任心敷衍，或溝通能力差，業(yè)務(wù)流程能力不足，或不適合職業(yè)環(huán)境，心理素質(zhì)有什么問題，無法擔(dān)任地鐵行車調(diào)整的要求，必定會(huì)給地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度帶來相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)性。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在地鐵軌道道路交

5、通事故中，人為要素引起的安全生產(chǎn)事故占70%，需要高度重視。2.4機(jī)器設(shè)備安全隱患在軌道運(yùn)作環(huán)節(jié)中，通常必須運(yùn)用很多的機(jī)器設(shè)備，其遍布地區(qū)相對(duì)性廣泛，但在目前，我國并未創(chuàng)建相對(duì)性完善、改善的地鐵安全駕駛生產(chǎn)調(diào)度設(shè)備，目前機(jī)器設(shè)備在特性和運(yùn)用效率層面具有相應(yīng)的問題和不足，為地鐵安全駕駛生產(chǎn)調(diào)度增加了很多安全隱患。此外，雖然很多大城市將地鐵視作主要的交通工具，以使大家更便捷、更快、更可靠地旅行。但就地鐵現(xiàn)有機(jī)器設(shè)備來講，在具體運(yùn)作環(huán)節(jié)中，效率相對(duì)性較弱，升級(jí)速率比較慢。通常情況下，欠缺規(guī)范化的安全駕駛智能監(jiān)控系統(tǒng)，再加上并未創(chuàng)建現(xiàn)代化、高新科技、智能化的設(shè)施系統(tǒng)軟件，安全行車調(diào)度指揮人員的專業(yè)素養(yǎng)

6、不足，使地鐵安全行車調(diào)度指揮安全工作無法順利進(jìn)行。3地鐵行車調(diào)度指揮安全工作對(duì)策3.1提升行車智能監(jiān)控系統(tǒng)假如想要保證地鐵安全行車調(diào)度指揮安全工作的成功發(fā)展，你需要完善和提升安全駕駛智能監(jiān)控系統(tǒng)。改善安全駕駛智能監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)階段地鐵相關(guān)工作人員需要盡早執(zhí)行的關(guān)鍵問題。依據(jù)國家有關(guān)安全性法律法規(guī)、政策法規(guī)和安全性管理制度的要求，更進(jìn)一步提升安全駕駛智能監(jiān)控系統(tǒng)，規(guī)范地鐵的安全性反應(yīng)機(jī)制，保證地鐵和乘客在緊急狀況下的安全性。除此之外，在地鐵的具體運(yùn)作環(huán)節(jié)中，需要嚴(yán)格執(zhí)行安全性全過程的要求，進(jìn)行安全行車調(diào)度指揮工作，安全培訓(xùn)與實(shí)際情況有機(jī)結(jié)合，建立科學(xué)規(guī)范、合理的應(yīng)急方案，加強(qiáng)日常工作演習(xí)，及時(shí)處理

7、和調(diào)節(jié)與實(shí)際情況不一致，保證地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)階段、各細(xì)節(jié)的安全性，能夠更好地維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)和技術(shù)人員的安全與健康。3.2加強(qiáng)安全工作地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度是一個(gè)繁雜、完整的系統(tǒng)，在地鐵行車智能監(jiān)控系統(tǒng)中，調(diào)度員飾演指揮者的角色，任何與地鐵運(yùn)作有關(guān)的工作，單位，應(yīng)在調(diào)度員的融洽和指引下統(tǒng)一行動(dòng)，尤其是在緊急狀況或地鐵故障時(shí)，行車調(diào)度員需要及時(shí)、精確地做出判斷，建立切實(shí)可行的調(diào)度方案，保證行駛安全性。地鐵安全行車調(diào)度指揮安全工作，必須具體掌握服務(wù)平臺(tái)狀況、安全駕駛道路、列車組方案等信息，同時(shí)確立現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作人員的狀況，便于正確分辨安全駕駛生產(chǎn)調(diào)度，做出準(zhǔn)確的指示。進(jìn)行行車生產(chǎn)調(diào)度工作時(shí)，各種行車調(diào)度指揮工作

8、，大多數(shù)由協(xié)調(diào)觀察員或值勤負(fù)責(zé)人進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)溝通相關(guān)部門，必須加強(qiáng)地鐵相關(guān)企業(yè)、部門管理制度，同時(shí)加強(qiáng)有關(guān)企業(yè)、單位之間的溝通交流，便于及時(shí)合理協(xié)作，減少損失，保證地鐵行車調(diào)度指揮的效果。3.3提升調(diào)度員的綜合能力調(diào)度員在地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度中具有核心影響力。為了更好地完成地鐵行車調(diào)度指揮安全性的順利發(fā)展，需要保證調(diào)度員的觀念、心理狀態(tài)和能力有效達(dá)到地鐵行車調(diào)整的要求。在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，各類新技術(shù)應(yīng)用、新專業(yè)知識(shí)層出不窮，城市地鐵軌道城市交通的智能化系統(tǒng)和自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展已成為不可阻擋地發(fā)展趨向。在這個(gè)基礎(chǔ)上，調(diào)度員還應(yīng)開拓創(chuàng)新，升級(jí)知識(shí)結(jié)構(gòu)，不斷提升專業(yè)能力，能夠更好地達(dá)到地鐵行車調(diào)整的需

9、要。所以，地鐵公司應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員的專業(yè)培訓(xùn)和教學(xué)，提升調(diào)度員的能力和素養(yǎng)。一方面，要加強(qiáng)調(diào)度員的技術(shù)培訓(xùn)，靈活運(yùn)用各類方式，如實(shí)踐演習(xí)、案例教學(xué)法等，提升安全行車調(diào)度員的操作水準(zhǔn)和應(yīng)急管理能力；另一方面，提升調(diào)度員的責(zé)任感和安全防范意識(shí)，使調(diào)度員在實(shí)際工作上嚴(yán)格執(zhí)行管理制度的要求，防止人為風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)地鐵安全駕駛安全性的危害。3.4機(jī)器設(shè)備保證伴隨著科技的發(fā)展，地鐵行車智能監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化技術(shù)和數(shù)字化水平進(jìn)一步提高，進(jìn)而降低了調(diào)度員人為因素錯(cuò)誤操作導(dǎo)致的安全事故。地鐵城市軌道也在不斷地引入、研發(fā)和建設(shè)更高科技的設(shè)計(jì)方案，高新科技能力的增強(qiáng)可以為確保地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度安全性給予有利條件。在地鐵行車調(diào)度指揮安全工作中，可引入全新的自動(dòng)化技術(shù)、智能化系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備，完成地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度信息管理的共享，為地鐵行車智能監(jiān)控系統(tǒng)給予有效的安全防范措施。在地鐵行車調(diào)整的具體執(zhí)行流程中，執(zhí)行自動(dòng)化機(jī)械，完成智能化地鐵行車生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)的合理控制，為全部行車