路面維修施工組織設(shè)計

1、杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護專項工程第二合同段 杭州交通高等級馬路養(yǎng)護 杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護專項工程第二合同段項目部 二一年五月十八日目 錄第一章 總則一, 編制依據(jù)二, 編制原則第二章 工程項目環(huán)境和工程概況一, 工程概況二, 工程規(guī)模三, 項目環(huán)境第三章 主要工程項目的施工方案和方法一, 總體施工方案二, 勞動力, 設(shè)備, 材料三, 主要工程項目施工方法第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施一, 堅持“質(zhì)量第一”方針，提高全員質(zhì)量意識二, 落實工程質(zhì)量責任制三, 強化內(nèi)部管理，完善自檢體系四, 建立舉報制度，完善監(jiān)督機制五, 加強支配管理，確保工期按時完成第五章 質(zhì)量, 平安保證體系一, 質(zhì)

2、量保證體系二, 平安保證體系第六章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案, 方法及措施一, 加強隊伍教化，規(guī)范施工作業(yè)二, 加強施工車輛管理，避開事故發(fā)生三, 經(jīng)理部必需配備平安員和交通管理員四, 加強施工地段道路巡查五, 制定合理的施工方案六, 規(guī)范施工現(xiàn)場標示牌，剛好供應(yīng)道路信息七, 對施工人員進行嚴格要求第七章 冬季和雨季的施工支配一, 冬季施工二, 雨季施工第八章 其他應(yīng)明確的事項一, 環(huán)境愛護措施二, 廉政建設(shè)三, 文明施工第一章 總 則一, 編制依據(jù)：1, 依據(jù)杭寧高速馬路2009年養(yǎng)護專項工程項目投標邀請書。2, 依據(jù)杭寧高速馬路2009年養(yǎng)護專項工程施工招標文件。3, 依據(jù)本單位對

3、現(xiàn)場的實地考察, 調(diào)查狀況。4, 依據(jù)中華人民共和國行業(yè)和省的標準及規(guī)范:a.馬路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073-96);b.馬路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準(JTJ075-94);c.馬路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.1-2001);d.馬路瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073.2-2001);e.馬路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTG H11-2004);f.馬路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTG H12-2003);g.馬路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2004);h.馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004);i.馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004);j.浙江省文明馬

4、路創(chuàng)建活動實施方法(試行)浙交（2005）225號k.浙江高速馬路橋頭跳車處治管理規(guī)定浙交（2005）195號l.浙江省高速馬路路面常見病害治理修復(fù)管理規(guī)定浙交（2005）128號m.高速馬路養(yǎng)護質(zhì)量檢評方法(試行)浙交（2005）572號n浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見浙交（2006）103號o杭寧高速馬路養(yǎng)護修理施工交通平安管理手冊（2007.7）二, 編制原則：1, 遵循招標文件條款的原則，在編制路面整修組織設(shè)計文字說明中，嚴格依據(jù)招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準, 規(guī)范編制。2, 遵循設(shè)計文件的規(guī)范驗標的原則，在編制主要項目施工方法中嚴格依據(jù)設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范

5、和檢查驗收標準，正確組織路面整修施工，確保養(yǎng)護工程的質(zhì)量。3, 堅持路面整修施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理的指令，聽從監(jiān)理管理。第二章 工程項目環(huán)境和工程概況一, 工程概況杭寧高速馬路（浙江段）北起浙蘇交界的父子嶺，途經(jīng)長興縣, 湖州市, 德清縣至杭州市余杭區(qū)接繞城南線高速馬路和上塘路，全長99.161km。其中，一期工程王家浜至青山段先期于1997年12月開工，2000年12月建成；二期工程分為兩段，即父子嶺至王家浜和青山至杭州段始建于1999年11月，2002年11月建成通車。全線軟基路段長約48公里，占總里程的48.6，其中二期工程軟基路段占5165。杭寧高速馬路一

6、期于2000年12月建成通車。經(jīng)過多年的運營，由于各種因素的影響，出現(xiàn)了各種程度不同的病害：以橫向裂縫為主，路面縱橫向開裂變形, 局部沉陷, 局部路段車轍和縱縫嚴峻，路面抗滑性能下降；橋頭不同程度存在跳車現(xiàn)象，局部路段存在不勻稱沉降；杭寧高速馬路二期于2002年11月建成通車。相對于一期，二期工程路面病害較少，程度較輕，除部分橋頭路段沉降量較大，部分路段車轍和橫向裂縫較嚴峻。二, 工程規(guī)模(一), 路面病害處理路面病害處理包括主線和部分互通匝道路面病害。處理方法有銑刨挖除結(jié)合病害處理等方法。(二), 銑刨罩面和拉坡罩面罩面分為銑刨罩面和拉坡罩面，其中，銑刨罩面主要為對主線特殊是主車道范圍內(nèi)連續(xù)

7、出現(xiàn)的重度車轍, 重度縱縫, 沉陷或網(wǎng)裂進行銑刨, 病害處理后的罩面，拉坡罩面主要是為改善行車條件，對不勻稱沉降特殊是橋頭沉降嚴峻路段實施病害處理后的罩面。, 橋梁伸縮縫修理, 平安設(shè)施及其他附屬工程三, 項目環(huán)境, 氣象, 水文本項目地處于亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候暖和潮濕，光照足夠，四季分明，雨量足夠。受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3-6月為梅雨季，氣候潮濕多雨。夏季7-9月為臺風雨季，氣候燥熱，暴雨多，雨量大。秋季氣候涼快宜人。冬季節(jié)12月至次年2月，受西北高壓氣流限制，氣溫較低，濕度亦較大，以陰冷天氣為多。湖州市多年平均氣溫15.8，歷年最高氣溫39，極端最低氣溫-11，常年

8、無霜期250天左右，多年平均降雨量1100-1350mm，日降雨量超過10mm的天數(shù)為40天。年均蒸發(fā)量為800-900 mm。此外晚春及秋冬季節(jié)有大霧天氣，影響交通通視，易引起交通事故。, 交通條件沿線主要國道有104國道, 318國道, 11省道, 09省道。杭州繞城高速馬路, 江蘇寧杭高速馬路與杭寧高速馬路相連通。第三章 主要工程項目的施工方案和方法一, 總體施工方案 （一）, 路面整修工程的施工組織我單位負責杭寧高速馬路2010年養(yǎng)護專項施工第二合同段的施工任務(wù)，里程樁號為K44+000-K99+161，項目經(jīng)理部人員, 各施工隊主要人員以及先期施工所需的主要機械, 物資, 人員已全部

9、進入施工現(xiàn)場。起先進行原材料質(zhì)量鑒定, 混合料協(xié)作比試驗, 編制實施性施工方案，以及臨時土地的借用，臨時設(shè)施的搭建等工作，地方材料經(jīng)試驗檢測并獲得監(jiān)理工程師批準后，進行有關(guān)材料的選購工作。經(jīng)理部下設(shè)工程, 質(zhì)檢, 平安, 設(shè)備材料, 支配財務(wù), 工地試驗室, 辦公室等科室和1個病害處理組, 1個瀝青砼罩面組和1個附屬工程施工組分段組織實施，另設(shè)1個瀝青混合料拌和組，對工程實施進行全方位的管理。（二）, 施工現(xiàn)場布置1, 項目經(jīng)理部駐地為便利管理和合理組織施工，項目經(jīng)理部駐地設(shè)立湖州南出口處。并按要求進行標準化建設(shè)，辦公區(qū), 生活區(qū), 生產(chǎn)區(qū)分別，面積符合要求，場地硬化處理并適當綠化。項目部圍墻

10、, 大門設(shè)標語標牌和企業(yè)標識旗。2, 路面拌和場本工程所用的瀝青拌和站擬采納本公司安裝于繞城高速馬路留下出口02省道老余杭石礦廠，設(shè)置瑪蓮尼MAP260E型（260T/H）瀝青拌和站，本項目的病害處理和罩面由該拌和樓負責拌料，距離杭寧出口24KM。3, 工地試驗室在拌和場內(nèi)設(shè)工地臨時試驗室,面積為300m2。為滿足工程試驗, 測試和監(jiān)理工程師抽檢須要，試驗室配備足夠的路面原材料試驗和配比試驗等檢測, 試驗儀器和設(shè)備。同時調(diào)配具有豐富試驗, 檢驗閱歷的有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)人員特地從事試驗工作。工地試驗室設(shè)在瀝青混凝土拌和場內(nèi)。臨時試驗室建成后，已申領(lǐng)臨時試驗室許可證。（三）, 總體目標1, 質(zhì)量嚴格

11、依據(jù)招標文件和施工技術(shù)規(guī)范要求指導(dǎo)施工，質(zhì)量目標為合格率100%。2, 工期依據(jù)工程實際及工期要求，施工工期限制在5個月之內(nèi)完成。支配于2010月5月16日開工（實際開工時間以監(jiān)理工程師發(fā)出開工令為準），2010年10月15日前完工。3, 平安：施工期間，做到無傷亡事故發(fā)生。4施工現(xiàn)場：愛護環(huán)境，文明施工5其它：遵紀遵守法律，依法辦事，做好廉政建設(shè)等工作。（四）, 施工實施支配由于本項目為高速馬路路面整修工程，其施工期短, 質(zhì)量要求高，同時要保證高速馬路暢通和平安運行，對施工影響比較大。在完成路況調(diào)查的基礎(chǔ)上，依據(jù)現(xiàn)有交通條件及工程量分布狀況，為達到盡快全面開工，掀起施工高潮，同時編制具體的施

12、工作業(yè)時段支配和封閉道路支配報請杭寧公司, 高速交警, 路政等有關(guān)部門，并與其進行溝通，爭取他們最大程度的支持協(xié)作，以保證后續(xù)施工作業(yè)緊湊有序的進行。1, 本工程施工作業(yè)一般病害處理, 微表處, 伸縮縫修理均實行單車道封閉；面層罩面采納封閉單幅改道進行施工(罩面路段的病害處理擬采納一類借道施工方式，這樣有利于路面病害處理徹底，壓縮施工時間)。具體施工作業(yè)段的長度應(yīng)結(jié)合中心分別帶的開口位置而定,封閉交通時間為早上6：00至下午17：00。我們一般實行一個作業(yè)段施工完后接著施工下一個作業(yè)段的依次進行施工，在借道施工前我標段將分階段施工作業(yè)支配上報高速交警和路政部門。并且在前個作業(yè)段即將完工時上報下

13、個作業(yè)段的封道施工支配。（五）, 總體進度支配本合同段施工總工期為5個月，支配開工時間為2010年5月16日，其中瀝青路面施工項目在2010年09月30日前完成。主要工程項目施工支配支配如下：1施工打算：2010年5月6日2010年5月15日；2, 路面病害處理：2010年5月16日2010年9月10日；3, 瀝青罩面：2010年7月1日2010年9月20日4, 附屬工程：2010年5月30日2010年10月15日備注：下雨天和特殊狀況工期順延。具體見后表工程管理曲線, 總體支配表, 分項工程進度率支配斜率圖, 具體施工支配表。勞動力, 設(shè)備, 材料（一）, 勞動力, 設(shè)備, 材料的動員及資金

14、支配路面集料選購料場必需選用浙江省交通廳核準的料場。路面集料要求自行加工裂開，裂開地點選在選購料場內(nèi)，設(shè)立獨立裂開區(qū)，上報省廳核準，實行除塵, 水洗等有效措施，確保到場集料不受污染。料場確定后，編制具體的集料采備支配，備足集料，以適應(yīng)施工用料須要。為此應(yīng)保證材料款的剛好到位，做到建設(shè)費用?？顚Ｓ?，為保證這一點，我公司授權(quán)業(yè)主隨時查閱資金帳戶和銀行對帳的權(quán)利，隨時接受業(yè)主的監(jiān)督。具體的資金運用支配見合同用款估算表。進場的主要人員有：項目經(jīng)理, 常務(wù)副經(jīng)理, 項目技術(shù)負責人, 質(zhì)量檢驗負責人, 支配統(tǒng)計負責人, 現(xiàn)場質(zhì)檢負責人, 現(xiàn)場施工負責人, 試驗負責人, 平安生產(chǎn)負責人, 辦公室及其他后勤人

15、員等。職 務(wù)姓 名聯(lián)系 項目經(jīng)理周揚江常務(wù)副經(jīng)理郭佳佳項目技術(shù)負責人占江華質(zhì)量檢驗負責人李 華支配統(tǒng)計負責人趙永淼現(xiàn)場質(zhì)檢負責人林吉生現(xiàn)場施工負責人戴望多試驗室主任葉文煜后場試驗室負責林尚勤平安主任楊 敏現(xiàn)玚平安生產(chǎn)負責人俞柏良現(xiàn)場平安員李明鯽后場(拌和站)負責李 剛2, 進場的機械設(shè)備有：機械名稱規(guī)格型號額定功率(KW)或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù) 量（臺）新舊程度(%)預(yù)料進場時間小計其 中擁有新購租賃瀝青拌和樓（進口）LB4000320 t/ h阿爾曼2007119010.5瀝青拌和樓MAP260E260t/ h瑪蓮尼2007119010.5瀝青攤鋪機ABG4239-12米

16、德國2007229010.5路面輪胎壓路機YL2525T徐工2008229010.5雙鋼輪壓路機DD12512.5T英格索蘭2006339010.5800KG雙鋼輪手扶壓路機徐工0.8T徐州2007119010.5全自動瀝青灑布車GZL5423 10T郴州2008119010.5智能清掃機山錨山貓2007119010.5空壓機上海9方上海2008119010.5自卸汽車東風（配遮蓋設(shè)施）15-18T東風06-0818189010.5銑刨機W1900（進口）2M1M維根2008229010.5交通維護設(shè)施設(shè)備上海整套上海07-08339010.5易損標記, 標牌, 警示樁的備用品, 照明發(fā)電機，

17、預(yù)警車滿足施工要求9010.5各類機械設(shè)備和儀器隨著工程的開工，相應(yīng)備足提前進場并安裝調(diào)試完成。3, 材料試驗測量, 質(zhì)檢儀器設(shè)備有：序 號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1針入度儀臺12軟化點儀臺13低溫延度儀大于150CM臺14薄膜烘箱臺15旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱臺16烘箱臺17小型瀝青混合料拌和機大于20L臺18馬歇爾成型儀及電動脫模機臺19馬歇爾試驗儀及繪圖儀, 打印機DF-3臺110最大路論密度儀8KG臺111核子密度儀臺112瀝青抽提儀LF-3臺113燃燒式瀝青含量測定儀臺114標準方孔篩臺115砂當量儀臺116壓碎值試驗儀臺117構(gòu)造深度儀臺118擺式摩擦系數(shù)儀上虞臺119彎沉儀5.4M臺

18、120路面滲水儀臺121路面鉆心取樣機鉆深在50CM以上臺122路面材料強度試驗儀臺123自動連續(xù)式平整度儀CXRL-5臺124電子天平感量0.1G臺125浸水力學天平臺126壓力試驗機2000KN臺127全站儀拓普康臺128水準儀臺429數(shù)字溫度計臺230插入式數(shù)顯溫度計臺131紅外線溫度槍臺132水泥含量測定儀臺133恒溫水浴臺1具體所投入人員的資格和數(shù)量, 機械設(shè)備和試驗儀器的規(guī)格型號以及數(shù)量滿足業(yè)主強制性要求并適應(yīng)本項目工程建設(shè)的須要。（二）, 勞動力, 設(shè)備, 材料運輸設(shè)備主要由杭寧高速馬路干脆運至施工現(xiàn)場，工程所用材料本著質(zhì)優(yōu), 經(jīng)濟, 合理, 就近的原則就地選購。全部外購材料經(jīng)試

19、驗合格，并報監(jiān)理工程師批準后用于本工程，不合格的材料杜絕進場。主要選購的料場（料源）有：1, 粗細集料路面集料選購料場選用浙江省交通廳核準的料場。路面中, 下面層粗細集料采納反擊式裂開機加工的石灰?guī)r等堿性碎石，上面層采納反擊式裂開機加工的玄武巖碎石。料場儲量較豐富，交通便利，可干脆運到工地現(xiàn)場。設(shè)反擊式碎石機和機制砂裂開機對集料進行裂開加工，集料的粘附性滿足面層用料的要求。備料足夠。2, 水泥, 石灰的選購本工程所在地盛產(chǎn)水泥, 石灰，可干脆通過汽車或拖拉機運輸。選用的水泥, 石灰經(jīng)試驗檢測合格，并報監(jiān)理工程師批準后用于本工程。3, 瀝青的選購 本項目瀝青由浙江省馬路物資公司供應(yīng)進口瀝青。三,

20、 主要工程項目施工方法本合同段路面專項工程包括瀝青路面罩面14.8Km（單幅）,病害處理為4.1萬m2，微表處理6.56萬M2，橋頭加鋪12個以及交通平安設(shè)施完善工程等。施工技術(shù)方案將嚴格依據(jù)病害處理和罩面工程施工應(yīng)符合馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）和馬路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T 019-98）等的要求。路面整修工程技術(shù)方案主要分四部分：連續(xù)路段的單車道路面病害處理方案, 典型的病害處理方案, 罩面技術(shù)方案, 附屬工程完善方案。, 路面病害處理本合同段病害處理以單車道處理為主，路面病害處理的施工依次如下：施工放樣路面分層銑刨基層病害處理施工透層油施工中, 下面

21、層病害處理施工粘層油施工上面層施工交通標記標線施工竣工驗收。 1, 連續(xù)路段的單車道路面病害處理方案 (1)修理路段：病害較為集中且較為連續(xù)的路段 (2)面層處理厚度和結(jié)構(gòu)層 分層銑刨，并依據(jù)銑刨前對病害的推斷和分層銑刨后下承層的病害類型，確定路段病害的處理深度，確保處理徹底。 a, 上面層病害銑刨處理深度一般為4.5-5cm(以限制沒有夾層為原則)，局部處理裂縫和翻漿, 中下面層病害處理。瀝青混合料采納AC-13C型SBS改性瀝青混凝土+改性乳化瀝青粘層油。 b, 上中面層都需處理的路段，處理深度比老路面深1cm(以限制沒有夾層為原則)，局部處理裂縫和翻漿等中下面層病害。 c, 假如處理完面

22、層后發(fā)覺基層破壞，采納AC-20C中粒式瀝青混凝土填補的方法，力求做到病害處理徹底。 (3)路面銑刨的范圍確定 a, 以工程養(yǎng)護部供應(yīng)的樁號為基礎(chǔ)，施工前業(yè)主, 監(jiān)理和施工單位提前現(xiàn)場踏勘，依據(jù)處理病害面積, 類型和段落調(diào)查的狀況，由施工單位依據(jù)本技術(shù)要求供應(yīng)具體的處理方案(包括樁號, 面積, 病害類型, 處理方法, 施工支配等)，報監(jiān)理工程師審核，業(yè)主核定后執(zhí)行。 b, 單車道病害發(fā)生位置兩點間相距超過30m須要分段銑刨，面層銑刨寬度為37m左右，分層銑刨每層的臺階搭接寬度為15cm，保證面層, 基層的縱向接縫錯開。 (4), 路面病害的分級處理方案 依據(jù)病害的類型, 程度和特點，將瀝青路面

23、病害依據(jù)上面層病害處理, 中下面層病害處理, 基層病害處理, 裂縫處治四種處理方式，進行病害設(shè)計分級，分級和病害處理方案如下： a, 上面層病害處理 病害類型 輕度龜裂, 塊狀裂縫, 面積集中的縱橫向裂縫, 波浪, 大面積松散, 泛油等上面層病害以及連片的坑洞修補，車轍深度在2cm以內(nèi)的路段。 處理方法 銑刨已破壞的面層，用空壓機吹凈碎屑, 雜物和粉塵，勻稱撒布改性乳化瀝青粘層油，粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0304kgm2，立面?zhèn)缺谝餐克⒏男匀榛癁r青，攤鋪回填A(yù)C-13C型改性瀝青混凝土，壓實，封邊。b, 中下面層病害處理病害類型中度以上龜裂, 重度網(wǎng)裂, 嚴峻擁包, 車轍, 翻漿, 坑洞

24、等面層病害。處理方法 先銑刨上面層后，清掃后確定中(下)面層病害處理范圍，然后分層銑刨中(下)面層瀝青混凝土，直到比較好的面層為止。 車道修補面積超過20，但瀝青混凝土面層松散, 唧漿不嚴峻，表面疲憊裂縫分布廣的路段，可只銑刨至瀝青混凝中面層，銑刨后如局部路段強度差, 塊狀裂縫多，可局部銑刨至下面層，局部在下承層頂面裂縫密集處設(shè)置聚酯玻璃纖維布。 用空壓機吹凈碎屑, 雜物和粉塵，勻稱撒布改性乳化瀝青粘層油，粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.203kgm2，立面?zhèn)缺谝餐克⒏男匀榛癁r青。然后進行分層攤鋪，中, 下面層回填中粒式瀝青混凝土，上面層回填A(yù)C-13C型改性瀝青混凝土，分層壓實，封邊。 c

25、, 基層病害處理 病害類型 病害類型為嚴峻的沉陷, 翻漿, 坑洞等已經(jīng)破壞基層的病害。 處理方法 面層銑刨后，如基層狀況較好，清除基層表面松散層，用空壓機吹凈碎屑, 雜物和粉塵，對基層表面的裂縫實行改性乳化瀝青灌縫。勻稱撒布改性乳化瀝青透層油，透層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.506kgm2，分層攤鋪，中, 下面層回填中粒式瀝青混凝土，上面層回填細料式瀝青混凝土，分層壓實，封邊。 小坑塘沿輪跡處連綿不斷，并伴有裂縫, 唧漿，修補面積大于車道面積30的路段，先銑刨面層，沉陷, 翻漿, 坑塘連片雨后唧漿，日常修理時多次修補不能成型的路段，分層銑刨該段面層和上基層。面層銑刨后，如發(fā)覺基層病害的，確定

26、基層病害處理范圍，挖除基層破損部分，如基層破損處潮濕, 含水量過大，應(yīng)向挖除后底面的潮濕面撒干水泥，空壓機吹凈后勻稱灑布改性透層油(透層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為05-06kgm2，)，分層攤鋪回填中粒式瀝青混凝土，壓實，至原基層頂面，再進行面層的分層回填壓實。2, 典型的路面病害處理方案(1), 路面局部修理a, 局部點修理 包括局部坑塘, 唧漿, 沉陷, 龜裂等病害點的處理，應(yīng)運用銑刨機或小型機具局部開挖到基層，去除底面松散集料。用AC-20C型瀝青混合料回填時，以小型振動壓路機分層壓實，分層厚度限制在5cm一層；再用AC-20C和AC-13C瀝青混合料回填，以中型壓路機壓實，分層厚度限制

27、在810 cm?；靥钭钌蠈泳么笮蛪郝窓C振壓密實。 b, 局部面修理。 出現(xiàn)下列狀況應(yīng)進行局部面修理。 I, 表面松散, 麻面, 脫皮嚴峻的，銑刨上面層4 cm，重新鋪筑AC-13C型改性瀝青混合料。 , 表面塊狀裂縫密集并伴有局部沉陷或稍微唧漿的，銑刨上, 中面層10cm，以一層AC-20C瀝青混合料回填碾壓。 , 車轍深度大于25cm及擁包, 推移嚴峻的，銑刨上面層4cm，以AC-13C型改性瀝青混合料填補；當發(fā)覺中面層松散時，銑刨上, 中面層，以一層AC-20C瀝青混合料填補。 IV, 油污染及其他嚴峻的路面機械損壞處，銑刨或開挖上面層4cm，以AC-13C型改性瀝青混合料填補。 c,

28、病害處理碾壓范圍小，時間要求緊，為保證必要的密實度，病害處理瀝青混合料一般采納兩種級配， AC-13C型和AC-20C型。 d, 病害處理應(yīng)本著“徹底處理，從重從嚴”的原則進行，治理范圍“寧大勿小”，治理深度“寧深勿淺”。 (2), 路面裂縫處治 裂縫依據(jù)寬度分為四類 微小裂縫：裂縫寬度2mm左右； 小裂縫：裂縫寬度25mm，裂縫邊緣無裂開或稍微裂開，沒有或只有少量的支縫，對車輛行駛的平穩(wěn)性影響不大； 中裂縫：裂縫寬度510mm，裂縫邊緣有稍微裂開，有少量的支縫，裂縫兩側(cè)有稍微的錯臺，并伴有車轍, 坑槽, 沉陷； 大裂縫：裂縫寬度大于10mm，裂縫邊緣有中度碎裂，裂縫兩側(cè)有嚴峻碎裂，并伴有車轍

29、坑槽, 沉陷；瀝青路面裂縫修依據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補工藝a改性乳化瀝青灌縫小裂縫處理施工工藝流程為：(1)先用46MPa壓縮空氣對裂縫進行清理，一般需2遍；(2)用竹片或鐵鏟清除縫中剩余雜物；(3)用改性乳化瀝青裂縫中灌入，一般需澆灌23遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；(4)將過篩細砂撒在灌縫表面，并用鏟抹平b 進口灌縫膠修補裂縫中裂縫處理 灌縫材料為原裝進口路面裂縫聚合物密封膠。其主要技術(shù)指標如下：25針入度30-60(01mm)；軟化點8；彈性30；延展性(25)30cm，粘著張力 (ASTM D5329)500；施工加熱溫度204。 灌縫設(shè)備一般2臺，一臺為開槽機，另1臺為灌縫

30、機。 采納標準槽貼封式，即開槽深2050mm，寬20mm，密封膠灌滿縫后，路面加封23mm厚80100mm寬貼封層進口灌縫膠裂縫修補工藝流程為：(1)依據(jù)要求尺寸沿裂縫方向進行開槽作業(yè)。(2)清理開槽。用高壓空氣進行吹縫，將開槽后縫內(nèi)的松散顆粒和雜物徹底清理干凈，一般需吹縫2遍。(3)灌縫前預(yù)熱。用一般液化氣罐外接噴火裝置，在實施灌縫前對凹槽加熱，溫度達到80100即可，有利于灌縫膠和瀝青混凝土的堅固粘結(jié)。 (4)灌縫。在密封膠加熱到193時，加熱爐盤自動停止加溫進入保溫狀態(tài)，這時用灌縫機自帶的具有刮平裝置的壓力噴頭將密封膠勻稱灌入槽內(nèi)。灌縫分二次灌滿，第一次灌入槽深的45，第二次灌滿并在槽口

31、兩側(cè)拉成寬60mm，厚3mm的貼封層。(5)撒料養(yǎng)護。在剛灌滿的密封膠表面撒布石粉或細砂，待灌縫膠冷卻至常溫后即可開放交通，一般冷卻時間為15min。(6)質(zhì)量檢驗。用密封膠修補裂縫，其外觀質(zhì)量驗收標準為：密封膠高于路表面23mm；貼封層邊緣整齊，灌縫充分飽滿，表面平整；無顆粒狀膠粒；灌縫膠經(jīng)行車碾壓后不得發(fā)生脫落變形。 c, 高分子聚合物抗裂貼中裂縫處理和寬裂縫處理高分子聚合物抗裂貼技術(shù)要求檢測項目技術(shù)要求冷抗裂無織物斷裂或分別抗拉強度(峰值)1265kgcm2伸張度(峰值拉力時)10重量036gcm2(標準)g密實度105gcm3厚度0343cm厚度保持率負載下保持原厚度的75汲取率(聚合

32、物)1脆度合格軟化點(聚合物)90一110 (1), 依據(jù)路面裂(接)縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，通常有20cm和25cm兩種；1cm以上寬的裂(接)縫選用至少25cm的抗裂貼；1cm以下的裂(接)縫選用至少過20cm的抗裂貼； (2), 運用電動刷子, 吹風機對選擇運用抗裂貼的裂(接)縫進行清潔處理，裂縫表面須平整(寬度大于3mm的裂縫須先灌注高分子密封膠)，無大的突起, 凹陷, 松散, 碎石或油痕, 油脂及其它污物；如有較大坑槽，必需填補。 (3), 在需貼抗裂貼的地方，如浮塵較多時，應(yīng)考慮在需貼抗裂貼的地方，用噴涂器或毛刷涂刷上抗裂貼專用基層油。 (4), 基層油干燥：天氣氣溫的凹凸將

33、確定基層油干燥的時間，一般為3060分鐘。特殊氣溫環(huán)境下或施工工期驚慌的狀況下也可采納吹風機吹干的方法加速基層油的干燥，以縮短等候施工的時間。 (5), 將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂(接)縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。如遇不規(guī)則的裂(接)縫，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按裂(接)縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結(jié)合處，要形成5060mm的重疊。 (6), 用滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結(jié)合成為一體，不能有氣泡, 皺褶。(7), 在基層粘抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面愛護起來，避開對抗裂貼表面的污染和破壞。 (8), 面層的抗裂貼粘貼實后

34、即可開放通車。 d, 寬裂縫處理方法： 如病害處理路段伴隨著密集的裂縫，應(yīng)連成一起處理。對于面層病害處理連續(xù)路段存在的中裂縫和大裂縫，依據(jù)路面銑刨處理的深度，實行開槽加鋪的方法；對于大裂縫，一般伴隨著翻漿或雨后唧漿等病害，結(jié)合基層病害處理。 清除表面松散層，在面層的下面層或中面層頂面沿裂縫方向鋪設(shè)(寬度1m)的聚酯玻璃纖維布。 (3)路面翻漿處治翻漿類型處理方案個別點翻漿在翻漿點四周開鑿主坑槽，作為路面集水區(qū)，在橫向開鑿出一條盲溝,并在集水區(qū), 盲溝處回填碎石及AC-20C瀝青砼。路面行車道全幅整體翻漿路面行車道全幅銑刨后，找出翻漿點，在翻漿點四周分別設(shè)置主坑槽，主坑槽之間相互連通，硬路肩橫向

35、設(shè)置多條盲溝與主坑槽連通。并在集水區(qū), 盲溝處回填碎石及AC-20C瀝青砼。超車道個別點翻漿施工方案同個別點翻漿處理方案，不同之處為盲溝始終延長至超車道與行車道交界處。(4)渠化交通嚴峻的行車道車轍處理嚴峻車轍路段(大于2.5cm)的修理結(jié)構(gòu)，實行如下的處理方式：a上面層采納AC-13C型改性SBS改性瀝青混凝土，厚度為4cm；b路面病害處理在銑刨老路面7cm后，重新攤鋪施工7cm厚度AC-20C改性瀝青混凝土； c加強層間粘結(jié)，灑布改乳化性瀝青粘層；面層施工中加強碾壓限制，確保壓實度。 (5)路面病害處理的瀝青混合料和材料要求瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計，應(yīng)遵循馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF4

36、02004)中關(guān)于熱拌瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計的目標協(xié)作比, 生產(chǎn)協(xié)作比及試樣試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。各類材料及其主要技術(shù)指標與要求： a集科。AC-13C型上面層采納玄武巖集料，AC-20C型其余層次的集料采納石灰?guī)r；b封邊材料。對于非罩面路段，在病害處理完畢后，應(yīng)剛好采納TL-2000對當天的病害處理區(qū)塊進行封邊，封邊寬度不小于5cm，涂刷遍數(shù)為2遍。3, 罩面技術(shù)方案 (1)線形的處理 a, 縱斷面設(shè)計處理 結(jié)合原路施工圖竣工資料和現(xiàn)有路段的縱斷面標高線，主要以等厚加鋪為主，盡量削減路面銑刨的工程量，對于路面沉陷嚴峻的路段，增加銑刨, 填補, 找平層，盡可能改善線形，

37、復(fù)原平整度。 對因罩面而造成跨線橋凈空高度不足時，銑刨跨線橋旁邊100 m范圍的4 cm瀝青混凝土上面層，保證跨線橋下40m范圍標高不變，兩側(cè)各30m采納調(diào)坡處理，縱坡改變率為1。 b, 橫坡和加鋪厚度 原則上依據(jù)橫坡為20對老路進行修復(fù)，復(fù)原路面橫坡，以利于排水。罩面后的橫坡限制在1723之間，對于橫坡改變大的路段，允許在標準橫坡20.5范圍內(nèi)進行調(diào)整。 在病害處理完成后的表面加鋪厚度為445cm的細粒式改性瀝青混凝土，對于行車道和超車道局部不平整或個別特殊路段出現(xiàn)厚度不足4cm時，應(yīng)銑刨原路面高出的部分，使其滿足最小厚度4cm的要求。橋頭罩面路段大多發(fā)生不同程度的沉降，有橋頭跳車現(xiàn)象的路段

38、，施工時要求對橋頭范圍內(nèi)路面用不大于4的坡差予以接順，當加鋪厚度小于等于8cm時用一層細粒式改性瀝青混凝土，當厚度大于8cm，則上面層采納4cm細粒式改性瀝青混凝土，下面層用中粒式瀝青混凝土。 (2)罩面瀝青混合料設(shè)計 a 上面層采納AC-13C型SBS改性瀝青混凝土罩面； b 橋頭加鋪工程，采納AC-20C型改性瀝青混凝土。 c AC-13C型SBS改性瀝青混凝土的級配范圍范圍要求如下，屬于規(guī)范要求的粗型密級配。篩孔尺寸(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.75通過率()10095-10066-8442-5826-4016-2811-218-176-134

39、-8 建議瀝青用量為4.8%-5.8%設(shè)計空隙率為4%(3)罩面各類材料及其主要技術(shù)指標與要求：a瀝青瀝青調(diào)平層采納優(yōu)質(zhì)道路70號A級道路石油瀝青, 上面層采納SBS改性瀝青(-C), 改性乳化瀝青 (PCR)，質(zhì)量要求見浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(2007年修訂版) b粗集料 上面層采納玄武巖。面層碎石必需采納反擊式裂開機，嚴格限制瘦長扁平顆粒含量和含泥量，確保粗集料的質(zhì)量。集料與瀝青的粘附性未摻加抗剝落劑之前粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)原則上不低于4級，粗集料與瀝青的粘附性4級以內(nèi)(含4級)的，必需依據(jù)礦料總量的1摻加消石灰。 粗集料的部分質(zhì)量指標，如石料壓碎值, 洛杉磯

40、磨耗損失, 表現(xiàn)相對密度, 吸水率, 針片狀顆粒含量, 0075mm顆粒含量, 軟石含量限制指標的要求見浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見。 c細集料 選用石灰?guī)r石質(zhì)。瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求見浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見。 d填料 采納石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必需干燥, 清潔，拌和樓回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料。瀝青混合料用填料質(zhì)量要求見浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見。 (4)罩面要點和施工留意事項 a 罩面前應(yīng)再次對路面進行全面檢查，對病害處理組織全面驗收，在確保無坑塘和唧漿點；無明顯油污染點；無嚴峻連續(xù)龜裂,

41、局部沉降, 帶狀沉陷；無大于3 mm以上裂縫和出現(xiàn)啃邊的樹冠狀裂縫；無大面積的路面面層松散, 橫向推移, 縱向擁包路段后，方可進行罩面施工。 b 鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查下臥面層的質(zhì)量，必需做到下臥層表面清潔，尤其是中分帶邊緣和硬路肩部位的清潔；乳化瀝青灑布勻稱，且充分破乳。不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。 c AC-13C型SBS改性瀝青砼罩面的施工溫度, 溫合料的拌制, 運輸, 攤鋪, 壓實, 瀝青路面施工接縫, 開放交通等應(yīng)按浙江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(2007年修訂版)和馬路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)實施。 d 瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計的基礎(chǔ)上必需按浙

42、江省高速馬路瀝青路面規(guī)范化施工與質(zhì)量管理指導(dǎo)意見(2007年修訂版)進行協(xié)作比設(shè)計和驗證。不符合要求的混合料，必需重新進行協(xié)作比設(shè)計。 e AC-13C型SBS改性瀝青砼罩面施工起先前必需進行200m的試驗段，必需對試驗路段的壓實度, 抗滑(摩擦系數(shù)和構(gòu)造濃度), 滲水系數(shù)進行檢測。試驗路段鋪筑完成后，應(yīng)剛好總結(jié)，并上報試驗路段鋪筑報告，確定標準協(xié)作比及最佳油石比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，下達開工令后才能正式罩面施工。f瀝青混合料的拌制必需符合JTGF40-2004規(guī)范5.4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。拌和設(shè)備采納間隙式拌和機拌和，且必需配有材料配比和溫度自動檢測系統(tǒng)和記錄設(shè)備。g瀝青混合料的運輸必需符合JTGF

43、40-2004規(guī)范55節(jié)的有關(guān)規(guī)定。瀝青砼在運輸及等候過程中必需采納確定措施做好保溫工作。h瀝青混合料的溫度應(yīng)采納具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量，不得采納玻璃溫度計測量。i瀝青混合料的攤鋪必需符合JTG F40-2004規(guī)范56節(jié)的有關(guān)規(guī)定。因原有路面縱, 橫向斷面改變沒有規(guī)律，因此，要求設(shè)定鋼絲基準，用2臺攤鋪機并行鋪筑，縱向拼接采納熱接縫并設(shè)置在行車道的中心部位。j罩面的橫向接縫采納垂直冷接縫，盡可能將橫向接縫布置在伸縮縫處。對于互通立交區(qū)或服務(wù)區(qū)出入口段，應(yīng)先對罩面與老路面連接處銑刨，然后再攤鋪，以保證新老路面連接平順和行車平安舒適。k罩面施工時瀝青路面的橫接縫必需采納兩幅齊整的平

44、接縫，若當日罩面施工無法攤鋪到橋頭位置須設(shè)平接縫時，必需在橫接縫處設(shè)有足夠長度的斜坡，以保證高速馬路營運平安；接著罩面前，必需對橫接縫進行切割銑刨處理，以滿足平整度要求。1瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到與供料速度平衡，必需緩慢, 勻稱, 連綿不斷攤鋪, 攤鋪過程不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。m不得在雨天或下臥層潮濕的狀況下鋪筑瀝青混凝土。n施工過程中加強對材料質(zhì)量的檢查，限制施工質(zhì)量，其檢查項目和頻率應(yīng)符合JTG F40-2004規(guī)范表11.4.3的規(guī)定。4, 附屬工程完善（1）標線 病害處理完成后應(yīng)剛好復(fù)原路面標線，須要接下去罩面的路段采納常溫型標線，非罩面路段和罩面后的路段均應(yīng)在開放交通前

45、復(fù)原熱熔型反光標線。 (2)護欄調(diào)整a應(yīng)在罩面完成后盡快將路側(cè)波形護欄高度進行調(diào)整。b對于罩面后護欄板中心線到路面垂直距離小于55cm的護欄進行調(diào)整。調(diào)整前應(yīng)先擰松波形梁與立柱的連接螺栓，然后采納吊, 頂, 把的方法調(diào)整立柱外露高度，且波形梁長的線型和標高與馬路途形相協(xié)調(diào)，當波形梁的線形平順, 連續(xù)，并處于規(guī)范規(guī)定的平安高度時，最終擰緊螺栓。 c對于原來立柱長度不夠，護欄拔高后不堅固的，應(yīng)在立柱旁澆筑C20混凝土基礎(chǔ)； d對于挖方路段或已經(jīng)實行加固過混凝土基礎(chǔ)的埋入式或連接式的原護欄立柱，調(diào)整高度在10cm以上的由于以上緣由無法拔高的，在立柱頂增加套管接長，接套管長度平均為30cm，局部橋頭路

46、段可適當增加至50cm。5, 橋面系修理技術(shù)方案依據(jù)橋面系出現(xiàn)的病害類型和病害程度，結(jié)合橋梁的結(jié)構(gòu)形式，將橋梁病害修理分為三個種類, 結(jié)合路面大中修的支配進行處理。第一類：瀝青鋪裝病害處理，包括：橋面瀝青面層車轍處理, 橋面瀝青面層病害處理第二類：水泥混凝土鋪裝和橋面連續(xù)縫病害處理，包括：水泥鋪裝局部小面積破損修復(fù), 橋面連續(xù)縫修理, 橋面整修加E第三類：橋梁伸縮縫病害處理，包括：伸縮縫局部破損修復(fù), 伸縮縫更換修理1, 瀝青鋪裝病害處理技術(shù)方案a, 橋面瀝青面層車轍處理處理對象：車轍深度超過2cm的橋面均進行處理，以對行車道的車轍進行處理為主，實行單車道封閉后銑刨后重鋪。處理方案：單車道面層

47、銑刨寬度為395m；銑刨深度依據(jù)橋面設(shè)計厚度，一期橋梁為6cm，二期橋梁設(shè)計為8cm。銑刨后，撒布改性乳化瀝青粘層油，瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.5kgm2，再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。b, 橋面瀝青面層病害處理處理對象：橋面瀝青鋪裝出現(xiàn)松散, 坑槽, 面層推移等病害，或者橋面面層老化嚴峻，色差大。非罩面路段封閉單車道后銑刨后重鋪，罩面路段結(jié)合施工區(qū)域的封閉施工，將半幅橋面全部銑刨重鋪。部分橋面出現(xiàn)較多的坑槽病害應(yīng)依據(jù)梁底出現(xiàn)裂縫, 鉸縫脫落, 滲水等病害，初步推斷是否須要對水泥鋪裝進行局部處理，并提前做好修復(fù)的打算工作。處理方案：整個半幅面層均銑刨；銑刨深

48、度依據(jù)橋面設(shè)計厚度。銑刨吹凈后，撒布改性乳化瀝青粘層油或噴涂防水層。撒布改性乳化瀝青粘層油的瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.5kgm2。再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。2, 水泥混凝土鋪裝和橋面連續(xù)縫病害處理技術(shù)方案a, 水泥鋪裝局部小面積破損修復(fù)處理對象：通過對橋面系病害的調(diào)查和分析，在銑刨瀝青面層前初步確定局部處理水泥鋪裝的面積和位置，銑刨瀝青面層后對橋面連續(xù)破損和發(fā)覺有局部橋面鋪裝破損，應(yīng)駕馭寧大勿小的原則確定處理范圍，盡快處理。不罩面的路段盡可能封閉單車道施工，罩面路段結(jié)合封閉進行。處理方案：局部的水泥鋪裝修補深度須要始終鑿除到梁板頂面，應(yīng)采納空壓機破除，完

49、成后吹掃干凈，對變形的鋼筋網(wǎng)應(yīng)進行整形，面積大于1m2的增加帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，間距10cm*lOcm，并固定，澆筑快速修補水泥混凝土或快硬性水泥混凝土(摻入鋼纖維)。再攤鋪同等厚度的AC-13C型SBS改性瀝青混凝土，碾壓成型。b, 水泥橋面鋪裝整修技術(shù)方案處理對象：由于重載車輛多及超載現(xiàn)象普遍，使個別橋梁產(chǎn)生較嚴峻的病害。橋面上行車道位置會出現(xiàn)較嚴峻的車轍；橋面鋪裝沿主梁的鉸縫產(chǎn)生縱向的裂縫；從橋下視察可發(fā)覺鉸縫開裂, 鉸縫內(nèi)填充的混凝土呈塊狀剝落, 并且橋面降水沿鉸縫滲漏：瀝青混凝土鋪裝開裂滲水, 水泥混凝土橋面鋪裝層及鉸縫發(fā)生嚴峻的碎裂, 滲水：跨中梁底部位出現(xiàn)彎矩裂縫，裂縫一般為多條，分

50、布于跨中確定區(qū)段內(nèi)；梁的梁底向下凹，擾度加大。出現(xiàn)以上現(xiàn)象時應(yīng)剛好對整個橋面進行徹底的處理。此外尚應(yīng)結(jié)合連續(xù)縫的破壞狀況一同處理。處理方案：鑿除原來的橋面，實行橋面加固的方法進行橋梁加固，并依據(jù)車道渠化交通和梁板結(jié)構(gòu)類型不同進行重點加固，實行種植鋼筋和粘貼鋼板進行加強橫向聯(lián)系。鋼筋網(wǎng)采納焊接鋼筋網(wǎng)，水泥混凝土鋪裝采納鋼纖維混凝土，增設(shè)防水層，其上鋪筑AC-13C型改性瀝青混凝土。c, 橋面連續(xù)縫病害處理嚴峻破損的橋面連續(xù)，修理步驟如下：依據(jù)2.0米和2.4米寬度鑿開原有的瀝青鋪裝和鋼筋混凝土鋪裝，開鑿時應(yīng)愛護好原連續(xù)段的無粘結(jié)鋼筋；預(yù)制板頂隔離層范圍內(nèi)必需抹光，將縫隙內(nèi)的垃圾清理干凈，重新鋪設(shè)

51、3mm的橡膠板，嚴禁縫內(nèi)有混凝土殘留。按圖紙要求綁扎新增鋼筋，并澆筑鋼纖維C50超早強水泥混凝土和瀝青鋪裝層。3, 橋梁伸縮縫病害處理a伸縮縫局部破損修復(fù)處理對象：伸縮縫局部破損的修理指單側(cè)伸縮縫的損壞，包括伸縮縫局部混凝土的破損和異型鋼發(fā)生變形, 斷裂, 損壞等。一般修理實行修理單側(cè)為主?？梢罁?jù)現(xiàn)場實際，報經(jīng)監(jiān)理工程師同意劃定須要修理范圍。處理方案： 實行快速水泥混凝土結(jié)合種植鋼筋實施，結(jié)合橋面施工時應(yīng)采納C50鋼纖維早強混凝土。施工要點 I沿劃定的修理范圍進行切割，鑿除破損混凝土，槽口深約200mm-250mm。 依據(jù)伸縮縫施工設(shè)計圖紙要求重新布設(shè)鋼筋，并與相鄰未損壞部分伸縮縫的鋼筋依據(jù)規(guī)

52、范要求進行焊接或綁扎連接，并對型鋼形成支撐。 III該部分混凝土底部原有預(yù)埋鋼筋損壞的應(yīng)按要求重新進行植筋。 IV用壓縮空氣吹凈槽口雜物。 V在槽內(nèi)現(xiàn)澆鋼纖維C50超早強水泥混凝土，并振搗, 搗實，要求一次澆灌完成，以確保其整體性。 VI快速水泥混凝土澆筑完成后，必需加強養(yǎng)護，要求在12小時后并達到設(shè)計強度的80以上才能開放交通。 申縮縫局部破損混凝土的修理外觀要求整體光滑，平面與橋面縱橫坡相吻合，與原橋面接合平順。b伸縮縫更換修理處理對象：對破壞嚴峻, 型鋼變形，或須要更換類型, 或增加設(shè)置伸縮縫的。處理方案：實行快速修補材料進行修復(fù)或鋼纖維C50超早強水泥混凝土修復(fù)，種植錨固鋼筋。施工要點

53、 I施工時，先鑿除原伸縮縫，沿橋面一側(cè)寬度350mm, 沿橋臺一側(cè)寬度可依據(jù)實際適當調(diào)整，深150mm-250mm的槽口，使原混凝土梁板上錨固鋼筋外露。II清理槽口及梁板與橋臺之間的雜物。 III槽口內(nèi)預(yù)埋16門架鋼筋，并按要求與槽底梁板或墩臺預(yù)埋鋼筋焊接堅固，若預(yù)埋鋼筋不能滿足要求應(yīng)重新進行植筋，確保錨固強度及整體型鋼安裝穩(wěn)定。 IV用泡沫塑料板將梁端及伸縮縫間隙處填實。 V依據(jù)氣溫，安裝時調(diào)正型鋼定位間隙“J”值后，將伸縮縫吊入槽內(nèi)就位正確，其上平面與橋面縱橫坡相吻合。VI將與門架鋼筋接觸的U型錨筋焊固，再通過12橫向筋將U型錨筋與門架鋼筋全部連接堅固。 VII用壓縮空氣吹凈槽口雜物。 V

54、III在槽內(nèi)現(xiàn)澆鋼纖維C50超早強水泥混凝土，并振搗, 搗實，要求一次澆灌完成，以確保其整體性。超早強水泥混凝土澆筑完成后，必需加強養(yǎng)護，要求在12小時后并達到設(shè)計強度的80以上才能開放交通。6, 現(xiàn)場臨時用電方案工程沿線電網(wǎng)有布設(shè)，供電較便利，施工用電可與當?shù)仉娏Σ块T取得協(xié)議，就近接線取電，路面拌和場各配備400KVA變壓器1臺。同時考慮自備部分發(fā)電電源，確保工程, 生活用電便利。第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施工程質(zhì)量和信譽是企業(yè)的生命，為確保優(yōu)良工程這個目標，我們將以此為宗旨， 并將貫穿整個施工過程。一, 堅持“質(zhì)量第一”方針，提高全員質(zhì)量意識首先必需堅持“質(zhì)量第一”的方針，實行 “嚴格

55、要求，嚴格管理，嚴格制度，嚴格責任”的精神，進一步增加質(zhì)量意識，提高工程質(zhì)量，健全質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)，細心組織, 周密支配。在施工中應(yīng)嚴格依據(jù)施工圖和有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工，加強施工工序的管理。對施工班組作好技術(shù)交底，聽從專業(yè)技術(shù)人員的指揮和管理。 二, 落實工程質(zhì)量責任制每個工程項目不但要落實工程進度, 平安施工責任制，而且還要落實工程質(zhì)量責任制，一是落實行政領(lǐng)導(dǎo)責任，一把手負總責，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責；二是實行項目經(jīng)理干脆負責制；三是對現(xiàn)場技術(shù)人員, 施工人員, 管理人員層層分解, 層層落實，每個施工環(huán)節(jié)，每道工序，每個崗位都落實到人，對各自的職責, 經(jīng)手的工程施工質(zhì)量負責。三, 強化內(nèi)部管理，完

56、善自檢體系加強內(nèi)部質(zhì)量管理，提高施工水平，強化全員施工質(zhì)量意識。第一由公司總師室會同質(zhì)檢, 試驗中心組織對各項工程質(zhì)量進行督促檢查，第二進一步發(fā)揮中心試驗室的職能作用，對項目經(jīng)理部工地試驗室進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，提高工地試驗員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。第三工程施工過程中加強質(zhì)量自檢體系，加強相應(yīng)的自檢復(fù)測手段和復(fù)核方法。第四具體操作人員對每道工序的施工工藝都要嚴格按施工技術(shù)規(guī)范進行施工。第五每個項目必需有專人負責技術(shù)資料, 試驗檢測報告和原始技術(shù)數(shù)據(jù)的保管。四, 建立舉報制度，完善監(jiān)督機制為了接著使質(zhì)量年活動順當開展，建立行之有效的制度。一是如發(fā)覺現(xiàn)場質(zhì)量問題，項目經(jīng)理部必需剛好通報，對涉及的質(zhì)量問題仔細追查，

57、剛好實行補救措施，并追究責任, 肅穆處理。二是發(fā)覺施工過程中有違反操作程序，偷工減料及其他可能對質(zhì)量產(chǎn)生不良影響的行為，接到舉報，要仔細查處，肅穆處理責任人。三是廉政建設(shè)制度，實行政務(wù)公開，接受全社會監(jiān)督。四是實行工程質(zhì)量獎罰制度，工程質(zhì)量的好壞干脆和項目負責人, 施工技術(shù)人員的經(jīng)濟利益掛鉤，加強項目管理，確保工程質(zhì)量。五, 加強支配管理，確保工期按時完成依據(jù)實際狀況，結(jié)合工期要求，綜合分析必需保證的施工條件，采納臨界途徑法（CPM）制定切實可行的施工組織設(shè)計，呈報監(jiān)理工程師審批，依據(jù)各施工階段的施工任務(wù)，綜合平衡人力, 物力和機具的運用，制定牢靠的月, 旬, 周, 天施工支配，使整個工程行動

58、有支配，支配有部署，部署有落實，達到支配管理的目的。在施工過程中，針對本路面工程特點，抓好材料打算, 瀝青砼拌制和攤鋪等工作。對于碎石的來源, 用量，制定具體的支配。組織特地班子和人員多方選購，真正做到供貨渠道的暢通。抓住有利時機加強力氣加班加點施工，以縮短關(guān)鍵工程工期，保證整個工程如期完工。第五章 質(zhì)量, 平安保證體系一, 質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是百年大計，同時關(guān)聯(lián)施工單位的生存命運。必需從項目經(jīng)理到每個工人大家齊心共管；從開工到竣工交驗的每個施工環(huán)節(jié)，都不能放松，形成一個具有組織, 設(shè)備, 制度, 方法, 措施, 手段等一整套的保證體系。確保工程質(zhì)量合格率100%。, 質(zhì)量限制依據(jù)：1, 設(shè)

59、計資料。2, 合同文件。3, 技術(shù)規(guī)范。4, 部頒工程質(zhì)量驗評標準。, 質(zhì)量限制目標：1, 各類檢測, 試驗資料真實, 齊全，原材料質(zhì)量, 協(xié)作比, 彎沉等合格率達到100%。2, 本工程質(zhì)量目標：優(yōu)良工程。各分項工作檢驗合格率達到100%，優(yōu)質(zhì)率達90%以上。3, 全部施工項目符合設(shè)計要求。各項工程內(nèi)在質(zhì)量合格，外表美觀。, 質(zhì)量保證體系的組成依據(jù)國際標準ISO9002質(zhì)量體系的要求，結(jié)合本項目的具體特點，為了建立和完善本項目的質(zhì)量保證體系，使其具有更強的可操作性，項目部進行了具體的質(zhì)量策劃。, 質(zhì)量保證體系的運作及實施要點多年來公司始終奉“質(zhì)量第一”為企業(yè)的生命，以創(chuàng)名牌求精品滿足顧客的要

60、求，在省內(nèi)外贏得了一片市場，并獲得了社會各界的廣泛贊譽。為了更好地提高企業(yè)的管理水平，增加市場競爭力，公司通過了 ISO9002質(zhì)量體系的認證，進一步建立和健全了質(zhì)量保證體系，提出了“科學管理, 細心施工, 信守合同, 顧客滿足”的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，明確了各級機構(gòu)及各類人員崗位的職責，規(guī)定了企業(yè)的活動準則，使企業(yè)的管理更加地趨向了標準化, 規(guī)范化, 程序化，從而保證了工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高。項目經(jīng)理部作為公司質(zhì)量體系管理機構(gòu)的基礎(chǔ)，擔當著體系各要素的具體實施工作，對此項目經(jīng)理部進行了具體的質(zhì)量策劃，制定項目質(zhì)量體系，進一步完善項目經(jīng)理部質(zhì)量體系，使其在項目上具有更強的操作性，確保以預(yù)防為主，全過