（汽車產(chǎn)業(yè)分析）我國自動變速器進口值年增長28.9%

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告我國自動變速器進口值年增長28.9% 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國進口汽車變速器288萬臺，同比下降35%，變速器進口值到達36.66億美元，同比增長約101%，遠遠高于汽車其他零部件。 從2021年開始，變速器已超過車身附件、零件和發(fā)動機附件、零件，成為我國進口值最高的汽車零部件。這一變化，既反映出我國各類自動變速器市場需求的高速增長，同時驗證了相比于發(fā)動機和手動變速器，技術(shù)含量較高的自動變速器外鄉(xiāng)化率較低這一事實。 近年進口值持續(xù)走高 數(shù)據(jù)顯示，2021年和2021年，車身附件、零件是我國進口值最高的汽車零部件，分別為29億美元和32億美元

2、。同期，我國變速器總成進口值分別為12億和20億美元，與車身附件、零件的差距較大。 2021年，這一趨勢發(fā)生了明顯變化。在車身附件、零件進口值略有下降的同時，變速器總成進口值激增到32.8億美元。此后兩年持續(xù)成為我國進口值最高的汽車零部件。 2021年，以變速器為主的傳動系統(tǒng)零部件進口值到達55.56億美元，比排在第二位的車身附件高出約18億美元，可謂“遙遙領(lǐng)先。 “變速器進口值高，主要原因是我國有很大一局部自動變速器依賴進口。中國齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長石照耀說。 近幾年來，隨著我國汽車消費水平逐漸提高，消費者對駕乘舒適性的要求越來越高，無論是乘用車還是商用車，自動變速器的配裝率均有大幅提高，尤

3、其是在市場基數(shù)較大的乘用車上，自動變速器的普及程度更高。數(shù)據(jù)顯示，以AT液力自動變速器和CVT無級變速器為主的自動變速器，在我國乘用車市場的配裝率從2021年的不到32%，增加至2021年的39%。2021年我國乘用車銷量約為2021年的2倍。 在市場需求高速增長的同時，我國自動變速器的生產(chǎn)情況卻不盡如人意。自主產(chǎn)品的缺失和外資產(chǎn)品外鄉(xiāng)化生產(chǎn)的缺乏，導(dǎo)致自動變速器大量依賴進口。據(jù)統(tǒng)計，2021年2021年，我國汽車自動變速器進口值年均增長約28.9%，大大超過整車進口值的年均增速；2021年，轎車自動變速器進口值高達37.23億美元，同比增長26%。 核心技術(shù)缺失是關(guān)鍵 “自動變速器開發(fā)難度大

4、，是中國汽車在動力總成系統(tǒng)開發(fā)中最后一塊最頑固的陣地，外資企業(yè)對國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)封鎖很嚴厲。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長、中國汽車技術(shù)研究中心主任參謀張書林說。 “乘用車一般由車身、動力總成、底盤、電子電氣等幾大系統(tǒng)組成。我國汽車業(yè)在車身技術(shù)方面的突破較早，上世紀90年代，通過中外合資合作積累了一批人才，掌握了一定技術(shù)，截止到本世紀初，車身開發(fā)技術(shù)已趨于成熟。2000年以后，以發(fā)動機為代表的動力總成系統(tǒng)開發(fā)成為我國汽車業(yè)的重點，目前，有代表性的整車和發(fā)動機企業(yè)均已具備了較強的技術(shù)開發(fā)實力?，F(xiàn)階段，業(yè)內(nèi)技術(shù)攻關(guān)的重點集中在自動變速器。一汽技術(shù)中心根底研究部副部長劉明輝簡單梳理了我國汽車各

5、關(guān)鍵總成的開發(fā)歷程，“目前，國內(nèi)自動變速器技術(shù)路線多樣，技術(shù)實力與國外差距較大，還沒有自主產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，包括整車企業(yè)和獨立變速器廠，均不具備相應(yīng)能力。 “進口自動變速器價格高，以本錢優(yōu)勢參與市場競爭的自主品牌整車企業(yè)難以負擔，因此很多自主品牌車型仍以手動擋為主。張書林說。 “核心技術(shù)的缺失使我國自主自動變速器生產(chǎn)根本處于一片空白，對進口自動變速器形不成任何競爭壓力，這使外資企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局時有更大的選擇空間，他們可以放緩?fù)忄l(xiāng)化生產(chǎn)的步伐，在保護核心技術(shù)的同時，保持高額利潤。張書林說。 現(xiàn)狀短期內(nèi)難以改變 面對自動變速器市場的急速擴張，國內(nèi)企業(yè)并不是沒有行動。近兩年來，頻頻傳出自主自動變速器產(chǎn)業(yè)

6、化的消息，包括CVT和AMT機械式自動變速器，但從目前自主品牌自動變速器的市場表現(xiàn)看，現(xiàn)狀并不能令人滿意。 “自主自動變速器不是好壞的問題，而是有無的問題。石照耀說，“目前，自主品牌企業(yè)開發(fā)的各種類型的自動變速器產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀都不樂觀。我國汽車業(yè)要開發(fā)和生產(chǎn)出好的自動變速器，要走的路還很長，變速器進口值高的情況在未來還將持續(xù)。 全球知名咨詢公司HIS環(huán)球透視公司數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國自主品牌整車自動變速器的配裝率仍保持在10%左右，相比前幾年沒有明顯提升。但HIS預(yù)測，從今年開始，自主品牌整車自動變速器配裝率將逐年提升，到2021年到達30%左右。同時，中國乘用車市場自動變速器的份額將增加至47%。 面對巨大的市場空間，外資自動變速器企業(yè)紛紛開始在華布局，包括日本加特可、本田、意大利馬瑞利等國際知名企業(yè)，都先后在中國成立合資或獨資公司，實現(xiàn)自動變速器的外鄉(xiāng)化生產(chǎn)。今年5月，群眾DSG雙離合器變速器也在大連工廠正式投產(chǎn)。 專家認為，外資