商貿(mào)物流園建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)可研報(bào)告計(jì)劃書

1、 第一章總論1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介1.1.1項(xiàng)目名稱：XX市XX商貿(mào)物流園建設(shè)項(xiàng)目。1.1.2項(xiàng)目承辦單位：XX市XX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司1.1.4項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)位于海勃灣區(qū)北部摩 爾溝地區(qū)，東臨加工、服務(wù)業(yè)園區(qū)，西連觀光農(nóng)業(yè)區(qū)，緊靠XX機(jī)場(chǎng)和XX北站，南距市區(qū)中心僅約 10余公里，北接千里山工業(yè)園 區(qū)、蒙西工業(yè)園區(qū)。園區(qū)在位置上與市區(qū)中心地帶距離適中。1.1.5建設(shè)性質(zhì)：新建。1.1.6用地面積：園區(qū)用地為南北長(zhǎng)的不規(guī)則矩形，面積為 79.5 公頃。1.2研究工作的依據(jù)和范圍1.2.1研究工作的依據(jù)1、國(guó)家計(jì)委投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）和國(guó)家 有關(guān)法律法規(guī)。2、內(nèi)政發(fā)（20

2、04） 48號(hào)內(nèi)蒙古自治區(qū)加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè) 若干政策的規(guī)定。3、 XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十二五”發(fā)展規(guī)劃、XX市物流發(fā)展規(guī)劃。4、XX市XX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司1.2.2研究工作的范圍本項(xiàng)目本著適度超前、重在實(shí)用的原則，充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件和地區(qū)潛力，因地制宜的搞好項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)。主要范圍包括規(guī)劃布局與技術(shù)安排，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，公用工程方 案，建廠條件和廠址選擇，總體布局，綜合性技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，投 資估算，成本估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。1.3項(xiàng)目概況 1.3.1建設(shè)內(nèi)容：在XX商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)的總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，以內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)布局條件和布局原則為基礎(chǔ)，以XX商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃功能和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)為依據(jù)，充

3、分考慮園區(qū)未來的發(fā)展需求，決 定在該園區(qū)內(nèi)部規(guī)劃商貿(mào)物流區(qū)、交易展示區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、配套區(qū) 和公共基礎(chǔ)設(shè)施共五大功能區(qū)，XX商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)布局規(guī)劃功能區(qū)規(guī)劃面積（萬平方米）占規(guī)劃總面積的比例商貿(mào)物流區(qū)零擔(dān)貨物集散區(qū)12.50%貨運(yùn)信息部0.10.25%物流信息中心0.20.50%合計(jì)1. 33. 25%交易展示區(qū)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)交易區(qū)37.50%裝備零配件展示交易區(qū)0.61.50%運(yùn)力交易區(qū)（停車場(chǎng)）1.64.00%家居建材交易展示區(qū)0.10.25%再生資源倉(cāng)儲(chǔ)辦公區(qū)410.00%合計(jì)9. 323.25%倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建材倉(cāng)庫(kù)1.84.50%家居倉(cāng)庫(kù)1.33.25%家電倉(cāng)庫(kù)0.61.50%日雜倉(cāng)庫(kù)0.61

4、.50%保溫倉(cāng)庫(kù)0.51.25%合計(jì)4.812%配套區(qū)加油站0.41.00%汽車修理與洗車服務(wù)區(qū)0.10.25%物流企業(yè)辦公區(qū)0.41.00%園區(qū)辦公區(qū)0.51.25%物流研發(fā)中心0.41.00%小型停車場(chǎng)0.41.00%綜合服務(wù)區(qū)0.51.25%輔助設(shè)施0.30.75%職工公寓512.50%生活配套25.00%合計(jì)1025%公共基礎(chǔ)設(shè)施道路410.00%綠化2.46.00%合計(jì)6.416%發(fā)展預(yù)留區(qū)未來發(fā)展預(yù)留8.220.50%合計(jì)8.220.50%合計(jì)40100.00%1.3.2目標(biāo)：1、建設(shè)各類專業(yè)化倉(cāng)庫(kù) 5萬平米以上，料棚料場(chǎng) 8萬平米 以上；2、建設(shè)貨運(yùn)停車場(chǎng)2萬平米以上；3、 建設(shè)

5、住宿、餐飲、休閑娛樂等配套服務(wù)設(shè)施10萬平米以 上;4、吸引入駐企業(yè)100家以上；5、引入物流企業(yè)50家以上。1.2.3項(xiàng)目的服務(wù)范圍1、 立足于天然交通樞紐，著眼于周邊經(jīng)濟(jì)圈，服務(wù)于XX本 地的生產(chǎn)生活，成為呼包鄂區(qū)的重要物流節(jié)點(diǎn)，爭(zhēng)做內(nèi)蒙古西部現(xiàn)代化物流園區(qū)先驅(qū)。2、服務(wù)于XX市生產(chǎn)生活需求，配合現(xiàn)有市場(chǎng)的改造，整合 中小物流資源，建成集展示、交易、物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送 為一體的多功能現(xiàn)代化物流園區(qū)。3、建設(shè)具有示范效應(yīng)的特色物流園區(qū)，以再生資源與回收 物流為特色，與周邊其他物流園區(qū)差異化定位，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)。1.3研究結(jié)論1、本項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 16.26%，大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率， 項(xiàng)目

6、可行。2、由不確定分析的結(jié)果看，本項(xiàng)目有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，且 在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)有較高的收益，所以本項(xiàng)目是可行。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、工程總投資：9980萬元。其中固定資產(chǎn)投資 9680萬元，鋪底流動(dòng)資金 300萬元。2、資金來源固定資產(chǎn)投資9680萬元，鋪底流動(dòng)資金 300萬元，全部 由企業(yè)自籌解決。3、 營(yíng)業(yè)收入（正常年份）：6488萬元。4、總成本費(fèi)用：2248萬元。5、利稅：4240萬元。6、銷售稅金及附加：356萬元。7、利潤(rùn)：3884萬元。&所得稅：971萬元。9、稅后利潤(rùn)：2913萬元。10、未分配利潤(rùn)：2331萬元。11、總投資利潤(rùn)率：38.92%。12、投資回收期：3.85年（含

7、建設(shè)期1年）。13、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：6244萬元。14、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：29.78%。15、經(jīng)濟(jì)分析結(jié)論：項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)性強(qiáng)。項(xiàng)目可行。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景2.1.1政策環(huán)境分析2.1.1.1國(guó)家相關(guān)政策環(huán)境分析物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)受 到國(guó)家層面的高度重視，一些利好政策相繼出臺(tái)。這些政策也為 我國(guó)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展明確了方向。2009年3月國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃明確了物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要地位。該規(guī)劃提 出了相關(guān)的物流園區(qū)工程、城市配送工程等重點(diǎn)工程，

8、同時(shí)要求 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)。2011年國(guó)務(wù)院頒布了中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要，提出加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，強(qiáng)調(diào)要 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。規(guī)劃提出要整合和利用現(xiàn)有物流資源，優(yōu) 化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局， 支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)的發(fā)展。2011年6月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展相關(guān)工作，從稅收優(yōu)惠、土地政策支持、經(jīng)營(yíng)環(huán)境改善等8個(gè)方面提出了政策措施和執(zhí)行要求。為了降低物流企業(yè)成本和行業(yè)進(jìn) 入門檻，提高運(yùn)作效率，提出要減輕物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)、降低 過橋費(fèi)，放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，提高審批 效率。同時(shí)鼓勵(lì)資源整合，引導(dǎo)物流業(yè)向社會(huì)化

9、方向發(fā)展，提出加大物流設(shè)施的資金投入、加大對(duì)物流用地政策支持力度，鼓勵(lì) 物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。這是繼物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之后 的又一重大利好政策，夯實(shí)了物流業(yè)發(fā)展的政策基礎(chǔ)。2.1.1.2自治區(qū)與XX市政策環(huán)境分析在國(guó)家層面相關(guān)規(guī)劃的指導(dǎo)下，各經(jīng)濟(jì)和行政區(qū)域因地制宜相繼制定了物流發(fā)展規(guī)劃。下面以內(nèi)蒙古自治區(qū)和XX市為例，分析內(nèi)蒙古XX實(shí)業(yè)集團(tuán)物流園區(qū)所在區(qū)域內(nèi)的政策環(huán)境。2006年內(nèi)蒙古自治區(qū)頒布的內(nèi)蒙古自治區(qū)2007-2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析了自治區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)了主要物 流節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展基礎(chǔ)，并提出 XX市要立足于四大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 重點(diǎn)發(fā)展能源、化工、建材、冶金等專業(yè)物流，同時(shí)

10、加大物流資 源整合力度，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流園區(qū)的建設(shè)。2010頒布的內(nèi)蒙古自治區(qū)XX市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將現(xiàn)代物 流業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展。提出要大力發(fā)展第三方物流，降低 物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)型物流與商貿(mào)型物流同時(shí)發(fā)展，把XX打造成為蒙西重要物流節(jié)點(diǎn)城市，輻射蒙、寧、新。規(guī)劃還提出近期發(fā) 展的重點(diǎn)是企業(yè)信息化建設(shè)、物流園區(qū)和公路港建設(shè)。2011年，內(nèi)蒙古自治區(qū)頒布了內(nèi)蒙古自治區(qū)“十二五”發(fā) 展規(guī)劃，該規(guī)劃提出圍繞交通干線，推動(dòng)呼和浩特、包頭全國(guó) 性物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)，選擇條件較好的中心城市、產(chǎn)業(yè)基地和交 通樞紐，加快現(xiàn)有物流園區(qū)升級(jí)改造，新建一批大型物流園區(qū)和 內(nèi)陸港。在內(nèi)蒙古自治區(qū)和XX

11、市相關(guān)規(guī)劃的指引下，XX市內(nèi)各類物流 園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)相繼啟動(dòng)，物流業(yè)的發(fā)展迎來了新的契機(jī)。 從2011 年1月的XX市政府工作報(bào)告可以看出，過去五年XX市在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、社會(huì)民生、生態(tài)環(huán)境、城市發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各方面取 得了很大成績(jī)，為XX市今后的發(fā)展與建設(shè)提供了更好的環(huán)境。報(bào) 告進(jìn)一步提出了 2011年主要工作目標(biāo)以及需要重點(diǎn)抓好的工作， 包括加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、建設(shè)宜居城市、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化、促進(jìn)第三 產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。強(qiáng)調(diào)要以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的提 質(zhì)增效，不斷完善發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的政策措施，推進(jìn)物流園區(qū)項(xiàng)目 的建設(shè)。XX市促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的相關(guān)政策將拉動(dòng)居民消費(fèi)，進(jìn) 而增加對(duì)生活、生產(chǎn)物流

12、的需求，進(jìn)而為物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè) 提供有利條件。同時(shí)，XX市還提出了一些更直接的優(yōu)惠政策以促進(jìn)物流業(yè)發(fā) 展，主要涉及財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、土地優(yōu)惠、價(jià)格優(yōu)惠等方面。 財(cái)稅方面，市政府將連續(xù)3年，每年安排市預(yù)算內(nèi)資金 5000萬元 2億元通過貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。對(duì)于具備規(guī)模的物流企業(yè)繳納的營(yíng)業(yè)稅，同級(jí)財(cái)政部門按照地方留 成部分前五年全額、后三年50%額度，以補(bǔ)貼形式用于該物流企業(yè) 發(fā)展。土地政策方面，對(duì)于用地資金，物流園區(qū)可分期支付企業(yè) 用地出讓金，首次支付比例為全部土地出讓金的50% 土地使用方面，經(jīng)依法批準(zhǔn)利用的荒山、荒地、荒灘和改造廢棄土地可優(yōu)先用于發(fā)展物流業(yè)，從

13、使用月份起減免土地使用稅5年，且配套設(shè)施的土地使用年限享受法定最高年限。土地價(jià)格方面，除倉(cāng)儲(chǔ)設(shè) 施外的其他配套設(shè)施項(xiàng)目同樣享受倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格等。2.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2.121宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析近年來，XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)總量逐年 增長(zhǎng)。2000年至2009年間，XX市地區(qū)生產(chǎn)總值一直保持 12%以上 的增速，近五年內(nèi)幾乎每年的增長(zhǎng)速度都保持在18%以o 2009年XX全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 311.21億元，比上年增長(zhǎng)22.8%,連 續(xù)14年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3.11億元，增長(zhǎng)3.5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值 214.25億元，增長(zhǎng)27.7%;第三產(chǎn)業(yè)增 加值938.4

14、8億元，增長(zhǎng)15.2%。按常住人口計(jì)算，人均 GDP達(dá)到 6.4萬元。居民收入和消費(fèi)水平繼續(xù)提高，內(nèi)部需求旺盛。根據(jù) XX經(jīng) 濟(jì)社會(huì)調(diào)查年鑒2010數(shù)據(jù)，2009年XX市農(nóng)牧民人均收入 8226 元，比2008年增長(zhǎng)10%是全國(guó)平均水平的1.63倍，是內(nèi)蒙古自 治區(qū)人均收入的1.67倍；2009年城鎮(zhèn)人均可支配收入 17621元， 比2008年增長(zhǎng)10.1%,比全國(guó)平均水平高出85元，比內(nèi)蒙古自治 區(qū)人均收入高出1412元。在消費(fèi)支出方面，2009年農(nóng)牧民人均生 活消費(fèi)性支出6089元；城鎮(zhèn)人均生活消費(fèi)性支出14962元，比2008 年增長(zhǎng)15.8%o另外，2009年XX市社會(huì)消費(fèi)品零售總額為

15、 60.92 億元，比2008年增長(zhǎng)20%居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，為服務(wù)業(yè)的發(fā)展拓展了空間。2009 年消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化，汽車、居住、家庭裝飾等消費(fèi)不斷擴(kuò) 大。全年汽車類商品零售額 38052.4萬元，增長(zhǎng)102.2 %;家用電 器和音像器材類商品零售額 19757.4萬元，增長(zhǎng)17.7 %。另外，“家電下鄉(xiāng)”政策在 XX實(shí)施以來，有力帶動(dòng)了全市城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的 消費(fèi)市場(chǎng)。2009年全市已備案家電下鄉(xiāng)銷售網(wǎng)點(diǎn)18家，累計(jì)銷售9大類家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品1705臺(tái)，銷售金額達(dá)324萬元。XX市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民消費(fèi)水平的提高以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化 將對(duì)社會(huì)物流服務(wù)產(chǎn)生極大需求，這為XX市物流業(yè)的發(fā)展提供了 巨大的

16、市場(chǎng)空間。2.1.2.2中觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析從產(chǎn)業(yè)角度來看，XX市傳統(tǒng)的采礦業(yè)、制造業(yè)和加工業(yè)等具 有較強(qiáng)實(shí)力，新興的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，充滿潛力。物流作為生 產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其發(fā)展依托于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展?？傮w而言，XX市物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)可以歸納為以下幾點(diǎn)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流需求旺盛，市場(chǎng)潛力巨大XX市是典型的工業(yè)型城市。經(jīng)過多年的開發(fā)與建設(shè)，現(xiàn)已形 成能源、化工、建材、鋼鐵冶金四大支柱產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)重要的煤 焦化工基地和氯堿化工基地。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速集聚發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸、物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，能夠有 效地刺激對(duì)物流服務(wù)需求，物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。同時(shí)，隨著近年XX市的經(jīng)濟(jì)社

17、會(huì)迅速發(fā)展，各商貿(mào)企業(yè)對(duì)物 流的需求量也不斷增加，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。通過 對(duì)XX市建材、家具、家居、家電、五金鋼鐵、再生資源等各專業(yè) 性批發(fā)市場(chǎng)的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)：各專業(yè)性批發(fā)市場(chǎng)商戶對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)需求相對(duì)統(tǒng)一和集中，對(duì)集中倉(cāng)儲(chǔ)和“一單 到底”的運(yùn)輸配送有迫切的需求。除了對(duì)具體基本物流服務(wù)的需 求外，商戶對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量及其延伸服務(wù)也有更高的期待。物 流質(zhì)量上，要求貨物遞送的準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)；延伸服務(wù)方面，對(duì)物流 金融、物流信息整合提出要求。物流企業(yè)逐步發(fā)展，行業(yè)有待整合一個(gè)城市的發(fā)展離不開商貿(mào)和流通，各類物流企業(yè)在巨大的 物流需求面前迅速崛起。截止到 2007年，全市擁有各

18、類專業(yè)市場(chǎng) 18個(gè)，共有物流配送中心11戶，物流公司17家，擁有運(yùn)輸車輛 12470輛，重型車占31%擁有各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具 282臺(tái)套，完成 公路運(yùn)輸2677萬噸。2008年社會(huì)貨運(yùn)車輛已發(fā)展到 10437臺(tái)，年 運(yùn)輸總量達(dá)到4371萬噸。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，XX物流市場(chǎng)中還存在許 多小的物流公司，其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，規(guī)模小、分布散、實(shí)力弱。 在運(yùn)營(yíng)模式上，這些小物流公司主要以貨代業(yè)務(wù)為主，搜集需求 信息并聯(lián)系運(yùn)輸車輛，從中收取中介費(fèi)用。同時(shí)，各物流企業(yè)各 自為政，行業(yè)集中度低；運(yùn)作效率不高，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)代化水平較 低；運(yùn)輸車隊(duì)分散，專業(yè)停車場(chǎng)站較少，專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施資源相對(duì) 匱乏?？偠灾?，為了滿足 XX市

19、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)的迫切 需求，需要對(duì)現(xiàn)有物流市場(chǎng)進(jìn)行整合，提高服務(wù)效率。物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步，定位仍需與實(shí)際需求相銜接為了滿足XX市物流需求，在自治區(qū)與市政府推動(dòng)下，XX市已 經(jīng)開始了物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。2011年建成與在建的物流園區(qū)大約 有9家左右，主要有：海南錦達(dá)物流園區(qū)、海勃灣眾利惠農(nóng)物流 園區(qū)、海南如意俊安物流園區(qū)、海勃灣物流園區(qū)、海勃灣岱山物 流園區(qū)等、海南同州物流園區(qū)、烏達(dá)呼鐵君正物流園區(qū)等。XX市是以能源、化工、建材、冶金為支柱產(chǎn)業(yè)的新型資源型 城市，其實(shí)際物流需求具有獨(dú)特的特點(diǎn)：一是煤炭、化工等專業(yè) 性物流需求大；二是商貿(mào)業(yè)物流需求量大。傳統(tǒng)物流服務(wù)需求和 適應(yīng)新型城市經(jīng)濟(jì)

20、發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)需求共同發(fā)展。針對(duì)XX市物流需求的特點(diǎn)相關(guān)物流園區(qū)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。目前，有些在建的 物流園區(qū)主要是面向煤炭、化工等產(chǎn)業(yè)的專業(yè)物流需求，如同洲 物流園能夠提供金屬非金屬礦石、危險(xiǎn)化工品、焦炭等物資的倉(cāng) 儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)；烏達(dá)呼鐵君正物流園集鐵路 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸功能于一體，服務(wù)于化工、煤炭、建材等專業(yè) 市場(chǎng)。但是，大部分物流園區(qū)的定位不鮮明，其服務(wù)定位和功能 設(shè)計(jì)并沒有認(rèn)真考慮實(shí)際需求的特點(diǎn)，而且園區(qū)之間還存在功能 重復(fù)、輻射區(qū)域重疊等現(xiàn)象。此外，針對(duì) XX市商貿(mào)業(yè)物流需求特 點(diǎn)的綜合性物流園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)仍顯不足。2.123微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析近年來XX市工業(yè)企業(yè)發(fā)展

21、迅速，有力地帶動(dòng)了相關(guān)商貿(mào)企業(yè) 的共同發(fā)展。2009年XX市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)共有 178家，與2008 年相比同比增長(zhǎng)11.25%;工業(yè)企業(yè)增加值為 189.1億元，同比增 長(zhǎng)28.7%。受此影響，XX市商貿(mào)交易大幅增長(zhǎng)。XX市2009年社會(huì) 消費(fèi)品總額達(dá)60.9億元，同比增長(zhǎng)20%工業(yè)及商貿(mào)企業(yè)的健康 發(fā)展都離不開物流服務(wù)的支撐，而物流園區(qū)正是提供綜合物流服 務(wù)的重要樞紐。XX市XX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司隸屬于內(nèi)蒙古 XX實(shí)業(yè)集團(tuán)，立 足于XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及集團(tuán)自身發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)蒙古XX實(shí)業(yè)集團(tuán)提出規(guī)劃建設(shè)內(nèi)蒙古 XX商貿(mào)物流園區(qū)并由XX市 XX房地產(chǎn)開發(fā) 有限公司作為建設(shè)單位。 該園區(qū)的建設(shè)還

22、充分考慮了 XX實(shí)業(yè)集團(tuán) 自身因素的影響。該集團(tuán)是多元化集團(tuán)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍涉及家用 電器連鎖銷售、房地產(chǎn)開發(fā)、百貨商廈、金融投資、酒店餐飲、 物業(yè)管理等多個(gè)領(lǐng)域。XX集團(tuán)采用現(xiàn)代企業(yè)管理體制，采取事業(yè) 部管理各業(yè)務(wù)板塊的方式進(jìn)行管理，具體分為電器事業(yè)部、房地 產(chǎn)事業(yè)部和酒店事業(yè)部。下屬的 XX電器公司始建于1993年，經(jīng) 過十幾年超常規(guī)跳躍式發(fā)展， 現(xiàn)是內(nèi)蒙古西部最大的家電經(jīng)銷商， 業(yè)務(wù)已輻射到銀川市、巴彥淖爾市和鄂爾多斯市，區(qū)域市場(chǎng)占有 率80濃上；地產(chǎn)事業(yè)部成立于 2006年，注冊(cè)資本1000萬元，下 轄房地產(chǎn)開發(fā)公司、投資公司、商廈等眾多企業(yè)；酒店事業(yè)部下 轄諸多賓館、酒店，其住宿和餐飲

23、總量居行業(yè)首位。XX市工商企業(yè)近年來不論規(guī)模還是數(shù)量都得到了較大增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)的活躍有力地帶動(dòng)了區(qū)域內(nèi)的商貿(mào)流通，綜合物流服務(wù)的 需求亟待滿足。另一方面，XX實(shí)業(yè)集團(tuán)經(jīng)過多年的發(fā)展，擁有較 雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和重要的市場(chǎng)影響力，各業(yè)務(wù)板塊迅速發(fā)展，自 身物流需求也不斷釋放。因此，XX實(shí)業(yè)集團(tuán)依托自身物流需求，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)，能夠形成多贏的局 面。2.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1項(xiàng)目的建設(shè)符合物流業(yè)的國(guó)家相關(guān)政策物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，提 高物流信息化水平，加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流分離外包。本項(xiàng)目將以建

24、 設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)業(yè)為目標(biāo)，符合國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相 關(guān)政策。2.2.2項(xiàng)目的建設(shè)增加財(cái)政收入，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)本項(xiàng)目可以獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，為XX市增加財(cái)政及稅收收入，同時(shí)項(xiàng)目將新增就業(yè)崗位，為市民開辟新的就業(yè)門路，緩解 就業(yè)矛盾，有利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，起到繁榮城市 經(jīng)濟(jì)的作用，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，促進(jìn)地區(qū) 經(jīng)濟(jì)的振興。2.2.3項(xiàng)目的建設(shè)有利于區(qū)域產(chǎn)品的流通本區(qū)域內(nèi)聚集著以陜西汽車集團(tuán)公司等多家以汽車，機(jī)械，化工，制藥，建材生產(chǎn)為主的企業(yè)集群，但同時(shí)該區(qū)域內(nèi)第二產(chǎn) 業(yè)獨(dú)大，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不足，尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)較少，針 對(duì)本區(qū)域內(nèi)企業(yè)多為生產(chǎn)型企業(yè)，大力發(fā)展

25、該區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)對(duì) 于優(yōu)化該區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升該區(qū)域內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品流通速度有著 非常重要的意義。按照 XX市未來規(guī)劃定位的要求，即建成內(nèi)蒙古 西部區(qū)域中心城市要求，本項(xiàng)目更是具有極強(qiáng)的示范帶動(dòng)效應(yīng)。2.2.4提升城市形象，完善城市功能本項(xiàng)目也是XX市趕超現(xiàn)代城市發(fā)展步伐的需要，也符合近年來國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展的潮流。從國(guó)內(nèi)外許多有影響的城市看，都爭(zhēng) 相把建設(shè)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流擺上日程。該項(xiàng)目已同時(shí)具備各方面比較 成熟的操作條件。2.2.5物流中心的建設(shè)將積極推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)，戰(zhàn)略重點(diǎn)之一是加快西部地區(qū)的基礎(chǔ) 建設(shè)。本項(xiàng)目的場(chǎng)址地處內(nèi)蒙古“小三角”中心。目前倉(cāng)儲(chǔ)和物 流的能力無法滿足流通需

26、求。物流業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、組 織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新速度較慢，跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。 規(guī)模化經(jīng)營(yíng)水平低，貨物運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施陳舊簡(jiǎn)陋，功能單一，信 息不靈，根本談不上貨物運(yùn)輸信息交流，因而常常發(fā)生產(chǎn)品不能 及時(shí)外銷，物流不暢，制約資源的高效配置，這種狀況，不僅嚴(yán) 重地阻礙本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也極大地制約了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn) 步和發(fā)展。為了解決上述問題，不斷滿足日益發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需 要，必須通過建設(shè)一個(gè)具有設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息靈通、服 務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸快捷的現(xiàn)代物流中心來加以解決。為本 地區(qū)提供極為方便快捷的物流服務(wù)，有利于充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、 資源優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)本地及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁

27、榮和發(fā)展，帶動(dòng)經(jīng) 濟(jì)的整體發(fā)展。2.2.6是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要物流是為滿足客戶要求，對(duì)原材料、流程清單、成品半成品 及有關(guān)售后、從起點(diǎn)到消費(fèi)者的高效、經(jīng)濟(jì)、安全地流通進(jìn)行策 劃、實(shí)施和控制的過程，涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加 工、信息處理等相關(guān)活動(dòng)，是一種高技術(shù)支持的服務(wù)。工業(yè)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展往往帶動(dòng)周邊地區(qū)的繁榮與發(fā)展。隨著西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā) 區(qū)建設(shè)速度的加快，倉(cāng)儲(chǔ)和物流對(duì)周邊地區(qū)的綜合服務(wù)作用越來 越大，建立一個(gè)高效率的物流體系就越來越顯得必要。由此可見，項(xiàng)目的建設(shè)不僅可能，而且非常必要。第三章市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)3.1物流需求總量分析與預(yù)測(cè)3.1.1基于經(jīng)濟(jì)總量的需求規(guī)模分析與預(yù)測(cè)研究表明，物

28、流需求與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，具有一定程度的正相關(guān)性。經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)，必然產(chǎn)生一定量的 物流需求增長(zhǎng)。近年來，XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)總量不斷增長(zhǎng)（如圖2-1 ）。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從2005年到2009年年平均增長(zhǎng)率約 為20.28%，2009年更激增到311.21億元，比上年增長(zhǎng)22.8%，并 連續(xù)14年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。根據(jù)XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 二個(gè)五年規(guī)劃綱要，未來的“十二五”期間XX市將加快發(fā)展步伐，擴(kuò)充經(jīng)濟(jì)總量。XX市2010頒布了內(nèi)蒙古自治區(qū) XX市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中對(duì)于XX市服務(wù)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了較科學(xué)的預(yù)測(cè)。下面根據(jù)預(yù)測(cè)中服務(wù)業(yè)增加值占 XX市GDP總量以及XX市

29、服務(wù)業(yè)的年均增 長(zhǎng)比率，推測(cè)未來幾年的 GDP總量（如表2-1 ）。根據(jù)已有數(shù)據(jù)， 2010-2015年，XX市服務(wù)業(yè)增加值平均增長(zhǎng)率約為 27% 2016-2020 年，XX市服務(wù)業(yè)增加值的平均增長(zhǎng)率約為17% XX市GDP總量在2015年以前將以年均27%勺速度增長(zhǎng)，到 2015年XX市地區(qū)生產(chǎn) 總值將達(dá)到1200億元左右，居民生活水平將顯著提高；20162020 年GDP仍以較快速度增長(zhǎng)；2020年之后，XX市經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入有序的 平穩(wěn)增長(zhǎng)期，增速將減緩，經(jīng)濟(jì)總量趨向于更理性的發(fā)展。宏觀上，從XX市經(jīng)濟(jì)總量情況可以預(yù)測(cè)物流潛在的需求巨大。 具體來說，XX市作為重要的資源型工業(yè)城市，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的

30、快速發(fā) 展顯示了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體趨勢(shì)，也反映了相關(guān)物流需求的潛在規(guī) 模。2009年,全市完成工業(yè)增加值 197.27億元，比上年增長(zhǎng)27.3%; 全市177戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成增加值189.07億元，增長(zhǎng)28.7%,其中國(guó)有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 75.1億元，增長(zhǎng)22.2%。工 業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工等流通環(huán)節(jié)提出 了新的挑戰(zhàn)，也真正激發(fā)了現(xiàn)代物流服務(wù)的實(shí)際需要。相對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，XX市居民消費(fèi)支出情況和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化也 同樣需要物流服務(wù)的進(jìn)一步支持。近年來XX市消費(fèi)市場(chǎng)主要呈現(xiàn)兩大方面的亮點(diǎn)。一是消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化，汽車、居住、家 庭裝飾等消費(fèi)不斷擴(kuò)大。XX市全年汽車類商品零

31、售額 38052.4萬 元，增長(zhǎng)102.2%。家電和通訊類消費(fèi)品升級(jí)步伐加快，家用電器 和音像器材類商品零售額 19757.4萬元，增長(zhǎng)17.7%。二是“家電 下鄉(xiāng)”政策在XX實(shí)施以來，有力帶動(dòng)了全市城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的消費(fèi)市 場(chǎng)。隨著居民經(jīng)濟(jì)收入的增加，消費(fèi)能力將有更大的提高，新的 多樣化商貿(mào)與物流需求會(huì)不斷出現(xiàn)。表 3-1 XX 市 2012-2020 年 GDP預(yù)測(cè)年份服務(wù)業(yè)增加值服務(wù)業(yè)增加值占GDP總量比重XX市GDP總量2012192.2431.10%618.142013244.1431.40%777.522014310.0631.70%978.112015393.7832.00%1230.

32、562016460.7233.28%1384.462017539.0434.56%1559.902018630.6835.83%1760.002019737.937.11%1988.312020863.3438.39%2248.873.1.2基于貨運(yùn)總量的需求規(guī)模分析與預(yù)測(cè)運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的重要組成部分，并且在物流總費(fèi)用中所占 比重較大。2009年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 60826億元。其中， 運(yùn)輸費(fèi)用為33600億元，占總費(fèi)用的55.24%。同樣地，XX市大部 分企業(yè)物流成本中運(yùn)輸成本也是最大的一部分。所以在對(duì)XX市物流需求進(jìn)行分析的過程中， 需要重點(diǎn)分析交通貨運(yùn)物流量的情況， 通過這一指標(biāo)來

33、分析 XX物流需求的現(xiàn)狀，并測(cè)算該區(qū)域未來物流 量的大小。根據(jù)XX市各年統(tǒng)計(jì)年鑒、統(tǒng)計(jì)公報(bào)以及公路部門提供的資料 進(jìn)行整理，可以得到下表 2-2。表3-2 XX市交通運(yùn)輸貨運(yùn)量情況（萬噸）年份公路鐵路航空合計(jì)200633092126.7149.75585.4200743712531.1177.17079.2200834482418.4217.45883.82200941482630.6428.616807.25據(jù)統(tǒng)計(jì)，XX市2009年全年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量6807.25萬噸，比上年增長(zhǎng)15.5%。其中，鐵路2630.64萬噸，增 長(zhǎng)8.8%；公路4148萬噸，增長(zhǎng)20.3%；民航28

34、.61萬噸，增長(zhǎng)64.4%。由以上的數(shù)據(jù)可以看出，公路運(yùn)輸在XX市交通貨運(yùn)中占主要位置。2006年到2009年，XX市交通運(yùn)輸貨運(yùn)量中公路運(yùn)輸所占 比重始終保持在60%左右，公路貨運(yùn)量和增長(zhǎng)速度均高于鐵路，民航由于起步較晚，增長(zhǎng)率雖高，但所占比重尚小。這與全國(guó)交通 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)相吻合。隨著 XX市貨運(yùn)總量的逐年提升，依托較 強(qiáng)區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)的XX商貿(mào)物流園區(qū)所起到的物流集聚功能將會(huì) 更加明顯?？紤]內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)的實(shí)際情況，公路運(yùn)輸將成為主要貨物運(yùn)輸方式。下面主要考慮公路貨運(yùn)量的情況，以對(duì)物流需 求進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒中數(shù)據(jù)，XX市2003-2009年公路貨運(yùn)量如下表2-3所示。表3

35、-3 XX 市2003-2009公路貨運(yùn)量（萬噸）年份公路貨運(yùn)量年份公路貨運(yùn)量20032830200743712004297120083448200531202009414820063309 公路貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)采取傳統(tǒng)的線性回歸分析，根據(jù)歷史數(shù)據(jù) 可得擬合方程為：y = 219.96X- 437792，其中，R2=0.652。XX市公路貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)值參見表2-4 表3-4 XX市公路交通貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值（萬噸）年份公路貨運(yùn)量年份公路貨運(yùn)量20124767.5220175867.3220134987.4820186087.2820145207.4420196307.2420155427.4202065

36、27.220165647.36下面具體對(duì)XX商貿(mào)物流園區(qū)的綜合交通貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。根 據(jù)以上的預(yù)測(cè)，2015年XX市公路交通貨運(yùn)量將達(dá)到 5427.4萬噸 的規(guī)模，公路運(yùn)輸服務(wù)需求量巨大。隨著XX市的快速發(fā)展，公路貨運(yùn)量與周轉(zhuǎn)量的迅速增加，各重要物流園區(qū)、中心等的集散樞 紐作用將更加顯著。因此，可以肯定XX商貿(mào)物流園區(qū)在 XX市公路貨運(yùn)方面的貢獻(xiàn)將會(huì)越來越大。根據(jù)內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)作業(yè)能力的初步分析，以 XX全市的6%的比例來計(jì)算未來內(nèi)蒙古 XX 商貿(mào)物流園區(qū)的公路貨運(yùn)量，2015年將達(dá)到291.35萬噸。到2020 年，根據(jù)物流園區(qū)的發(fā)展，將有XX市全市公路交通貨運(yùn)總量的 9% 經(jīng)過內(nèi)蒙

37、古XX商貿(mào)物流園區(qū)，具體規(guī)模將達(dá)到587.45萬噸。該結(jié)果是對(duì)物流園區(qū)交通區(qū)位情況與需求產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的分析基礎(chǔ)上初 步匡算的，較為保守。相信在正常運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，內(nèi)蒙古 XX商 貿(mào)物流園區(qū)所承擔(dān)的貨運(yùn)量份額仍將會(huì)有一定的上升空間。3.2行業(yè)物流需求分析3.2.1行業(yè)物流需求分析通過對(duì)部分相關(guān)行業(yè)的調(diào)查研究，XX市廣大商戶對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)以及 運(yùn)輸、配送的需求較大。結(jié)合 XX市、內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)在 產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)位交通方面的特點(diǎn)，以下分別建材、家居、家電、 食品飲料、鋼材、輕工業(yè)機(jī)械、再生資源等方面對(duì)內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)可能涉及到的行業(yè)物流需求進(jìn)行必要的分析。（1）建材行業(yè)物流需求情況目前，在XX市經(jīng)

38、濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，城市化進(jìn)程日益加快， 居民生活水平不斷提高，建材、家裝類產(chǎn)品的需求量節(jié)節(jié)攀升， 直接推進(jìn)了 XX市建材行業(yè)的高速發(fā)展。2009年，XX市全市建筑 業(yè)增加值達(dá)到16.98億元，比上年增長(zhǎng)了 31.3%，并繼續(xù)以較高的 速度增長(zhǎng)。但是，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后，成本浪費(fèi)現(xiàn)象較為 嚴(yán)重。調(diào)研中了解到，XX市的建材行業(yè)物流主要在倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩 方面存在問題。倉(cāng)儲(chǔ)方面，XX市目前還沒有大規(guī)模的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ) 管理中心，僅有幾家企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)或者在建的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。 有很多商戶還是租用停用的廠房、車庫(kù)等，規(guī)格千差萬別，其中 的倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施非常簡(jiǎn)陋，安全措施不到位。而且，由于規(guī)模小， 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施

39、過于分散，增加了租用商戶的管理成本和物流費(fèi)用。配 送方面，大部分商戶沒有自己的專業(yè)配送團(tuán)隊(duì)，多采用雇傭的方 法，根據(jù)業(yè)務(wù)需求雇傭私人的車隊(duì)、人員進(jìn)行裝卸搬運(yùn)和配送。 針對(duì)以上問題，XX市目前急需對(duì)分散、雜亂的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理 規(guī)劃，通過建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，為建材等產(chǎn)品建設(shè)交易展示廳，并 配備專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)，對(duì)其建材行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、銷售和配送業(yè)務(wù)進(jìn) 行一體化管理。（2）家居行業(yè)物流需求情況隨著XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)于生活質(zhì)量的追求不斷提 高。體現(xiàn)最為明顯的是家居行業(yè)近年來的快速發(fā)展。XX市家居行業(yè)的發(fā)展對(duì)相關(guān)物流服務(wù)提出了要求，但是家居物流同樣存在著 倉(cāng)儲(chǔ)和配送方面的問題。倉(cāng)儲(chǔ)方面，與上面提到的建

40、材行業(yè)物流 存在的問題類似，倉(cāng)庫(kù)區(qū)分散，規(guī)格不統(tǒng)一，距離商戶過遠(yuǎn)。家 居行業(yè)同樣需要距離商戶較近的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。配送方面，由 于家居產(chǎn)品多是消費(fèi)者定制，廠家直接配送。這就對(duì)XX市的運(yùn)輸與配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，“一站式”、“門到門”的專業(yè) 化物流服務(wù)被提上日程。（3）家電行業(yè)物流需求情況城市化進(jìn)程的加快和居民生活水平的提高的另一重要體現(xiàn)就 是對(duì)家電產(chǎn)品需求量的增大。由于家電產(chǎn)品的特殊性，其倉(cāng)儲(chǔ)條 件的要求較高。通過調(diào)研了解到，大部分企業(yè)家電產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)管理 并不理想。首先，倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)面積不足，產(chǎn)品存放沒有足夠的空間， 甚至出現(xiàn)家電超限疊放的情況。其次，倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施落后，只是 對(duì)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單存放，甚

41、至沒有基本的保護(hù)措施。而且，倉(cāng)庫(kù)管理 方式粗放，大部分產(chǎn)品的存放貨位僅靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)記憶，信 息化建設(shè)滯后。配送方面，多數(shù)采用自營(yíng)的配送車輛，存在成本 投入過大和管理難度大的問題。所以，對(duì)于家電行業(yè)，迫切需要 配有現(xiàn)代化設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，加大庫(kù)容規(guī)模，并配備專業(yè)化統(tǒng)管理的配送團(tuán)隊(duì)。鋼材行業(yè)物流需求情況XX市處于高速發(fā)展的工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，城市建設(shè)、工 業(yè)生產(chǎn)對(duì)于鋼材產(chǎn)品的需求量大。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，XX市共有約30多家鋼材經(jīng)銷企業(yè)，年銷售量約3040萬噸，但是沒有成規(guī)模的鋼材交易市場(chǎng)。經(jīng)銷企業(yè)多租用簡(jiǎn)陋的露天堆場(chǎng)進(jìn)行鋼材堆放與 交易，設(shè)施設(shè)備落后。鋼材交易市場(chǎng)的管理不夠健全，市場(chǎng)規(guī)模 不大，不

42、足以滿足日益增大的市場(chǎng)需求。對(duì)于鋼材配送方面，小 型的鋼材經(jīng)銷企業(yè)多是臨時(shí)雇傭車輛和人員提供物流服務(wù)，市場(chǎng) 上專業(yè)的鋼材物流服務(wù)企業(yè)并不多見。 綜上，對(duì)于XX市鋼材行業(yè)， 需要建設(shè)大型綜合鋼材交易場(chǎng)所，集鋼材堆放、鋼材加工與交易 展示為一體，統(tǒng)一管理；配備專業(yè)的配送隊(duì)伍或引入專業(yè)化物流 企業(yè)為眾多鋼材經(jīng)銷企業(yè)提供服務(wù)；在加強(qiáng)交易場(chǎng)所管理的同時(shí)，仍需改善區(qū)域內(nèi)的交通條件，以方便大宗貨物的運(yùn)輸。其他行業(yè)物流需求情況XX市的食品飲料行業(yè)、輕工機(jī)械行業(yè)、再生資源行業(yè)等在XX市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的宏觀背景下，自身也是得到了一定程度的發(fā)展。然而，由于XX市物流服務(wù)體系發(fā)展的滯后，限制了這些行業(yè)進(jìn)一 步發(fā)展。調(diào)研

43、中了解到，倉(cāng)儲(chǔ)方面普遍存在的問題是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn) 陋，安全系數(shù)低，無統(tǒng)一化管理，這些因素導(dǎo)致了眾多行業(yè)的流 通成本高企。如食品飲料行業(yè)缺乏必要的專業(yè)化恒溫庫(kù)，而再生 資源行業(yè)則存在倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)陋，無集中、專業(yè)化的處理場(chǎng)所等現(xiàn)象。 配送和運(yùn)輸方面由于缺乏較完善的配送服務(wù)體系，配送與運(yùn)輸效 率較低，不僅造成了需求企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，而且嚴(yán)重影響了城市 交通。對(duì)此，XX市需要針對(duì)行業(yè)的特點(diǎn)，建設(shè)適應(yīng)行業(yè)需求的標(biāo) 準(zhǔn)化的恒溫庫(kù)、露天堆場(chǎng)、展示區(qū)等，特別是將專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的 建設(shè)與物流中心、物流園區(qū)的建設(shè)相結(jié)合，完善配套的配送與運(yùn) 輸服務(wù)體系。綜上所述，可以歸納 XX市相關(guān)行業(yè)的物流需求，如表 2-5所 示。表3-5

44、XX市相關(guān)行業(yè)物流需求分析行業(yè)名稱需求內(nèi)谷建材1地理位置集中的標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)；2、倉(cāng)庫(kù)前面的交易展示廳；3、較專業(yè)的配送服務(wù)家居1距離豕具商場(chǎng)較近的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)；2、“ 一站式”、“門到門”的物流服務(wù)家電（包括XX集團(tuán)）1配備現(xiàn)代化設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)；2、庫(kù)容規(guī)模較大；3、專業(yè)的配送服務(wù)食品飲料1 一般標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，少量較咼標(biāo)準(zhǔn)的恒溫庫(kù)；2、專業(yè)化配送甚至共同配送服務(wù)鋼材1鋼材存儲(chǔ)和交易展示的露天堆場(chǎng)2、鋼材加工庫(kù)房；3、專業(yè)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備及配送服務(wù)輕工機(jī)械1標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)2、配備一定的交易展示區(qū)域再生資源1專業(yè)化管理的露天堆場(chǎng)；2、標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)3、分類處理場(chǎng)所3.2.2物流服務(wù)的需求分析物流服務(wù)的需求是

45、指國(guó)民經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)需要物流業(yè)提供服 務(wù)的具體形式和內(nèi)容，即需要提供什么類型的物流服務(wù)以及物流 服務(wù)的具體內(nèi)容。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前 XX市相關(guān)行業(yè)具體的物流服 務(wù)需求大致分為四類：倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)需求、集配貨服務(wù)需求、城市配 送服務(wù)需求、物流信息服務(wù)需求。首先，XX市除煤炭產(chǎn)品外的城市生活、生產(chǎn)物資種類繁多， 這些產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)和銷售業(yè)務(wù)的開展都離不開倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的支 持。然而，XX市沒有正規(guī)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)中心，僅有的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、堆 場(chǎng)等，不僅規(guī)模小、設(shè)施簡(jiǎn)陋、管理水平較低，而且還供不應(yīng)求。 這就需要XX市加快物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)， 同時(shí)配合信息化建設(shè)實(shí) 現(xiàn)統(tǒng)一管理，合理化配置資源，降低成本。其次，XX市大宗物資物

46、流以煤炭及其衍生品外運(yùn)和建材、家 居、家電等產(chǎn)品運(yùn)入為主。貨流不均衡性往往會(huì)導(dǎo)致回運(yùn)系數(shù)過 小、空率過大等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。有效地集貨、配貨將小 且分散的物資整合為整車貨物，將有效提高物流運(yùn)作效率。XX市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通區(qū)位特點(diǎn)形成的大量集貨、末端配送以及中轉(zhuǎn)業(yè) 務(wù)，將大大地激發(fā)了集配貨服務(wù)需求。再次，生活、生產(chǎn)物資的供應(yīng)是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，城市 配送則是商品流通中及其重要的“最后一公里”。XX市針對(duì)于城市生活類物資的配送還沒有形成完善的配送體系，臨時(shí)性的、分 散的配送必將造成成本的提高和供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，XX市迫切需要將市內(nèi)零散的物流配送需求進(jìn)行整合，進(jìn)一步地建立完善的城 市配送服務(wù)體系

47、，以實(shí)現(xiàn)城市配送服務(wù)供需的有效對(duì)接。最后，XX市的物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)需求的對(duì)接離不開信息網(wǎng)絡(luò)的 支持。XX市沒有統(tǒng)一的物流信息管理部門， 而是分散在XX市各行 政管理部，以及運(yùn)輸干道旁、物流園區(qū)和停車場(chǎng)周邊的貨運(yùn)信息 部，這些信息部往往兼做商店、飯館等。所提供的服務(wù)也僅僅是 將沒有經(jīng)過整理的需求信息有償轉(zhuǎn)手給運(yùn)輸企業(yè)或者貨車司機(jī)。因此，XX市有必要首先整合分散雜亂的物流信息網(wǎng)絡(luò)，滿足企業(yè) 在物流信息服務(wù)上的需求，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越。3.2.3配套服務(wù)的需求分析物流園區(qū)的正常運(yùn)營(yíng)離不開一些必要的配套服務(wù)的支持。針 對(duì)業(yè)務(wù)需求的特點(diǎn)，XX商貿(mào)物流園區(qū)主要需要整體監(jiān)管、車輛管 理、生活住宿等方

48、面的配套服務(wù)。（1）園區(qū)管理主要負(fù)責(zé)園區(qū)的日常管理工作，包括人員管理、設(shè)施設(shè)備管 理、文檔整理及財(cái)務(wù)管理。例如根據(jù)各方簽訂協(xié)議，采用約定的 結(jié)算方式與上游供應(yīng)方和下游用戶進(jìn)行結(jié)算。（2）車輛管理服務(wù)主要提供進(jìn)行商貿(mào)業(yè)務(wù)的顧客的停車場(chǎng)地管理，貨車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與管理，還包括提供修車、保養(yǎng)、加油等服務(wù)。（3）生活住宿服務(wù)主要提供司機(jī)、物流作業(yè)人員、管理人員、專技人員的休息、餐飲、生活、娛樂等服務(wù)。第四章場(chǎng)址選擇與建設(shè)條件4.1場(chǎng)址選擇內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)位于海勃灣區(qū)北部摩爾溝地區(qū)，東臨加工、服務(wù)業(yè)園區(qū)，西連觀光農(nóng)業(yè)區(qū)，緊靠XX機(jī)場(chǎng)和XX北站，南距市區(qū)中心僅約10余公里，北接千里山工業(yè)園區(qū)、蒙西工業(yè)園

49、 區(qū)。4.2建設(shè)條件4.2.1經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件分析物流業(yè)是支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，它的發(fā)展 離不開經(jīng)濟(jì)的繁榮。XX市是連接西北和華北的重要樞紐，具有得 天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（1）西部經(jīng)濟(jì)區(qū)域的后發(fā)優(yōu)勢(shì)隨著國(guó)家西部大開發(fā)政策的實(shí)施和推進(jìn)，西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè) 施不斷完善，經(jīng)濟(jì)規(guī)模迅速發(fā)展?！笆濉睍r(shí)期是國(guó)家實(shí)施西 部大開發(fā)的第二個(gè)十年啟動(dòng)階段，東西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都將進(jìn)入 調(diào)整優(yōu)化時(shí)期，許多東部地區(qū)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè) 將逐漸向中西部轉(zhuǎn)移，這將給具有比較優(yōu)勢(shì)的 XX帶來重大發(fā)展機(jī) 遇。同時(shí)，國(guó)家在“十二五”期間對(duì)西部的投資力度和政策傾斜 程度將繼續(xù)增加，這將促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一

50、步騰飛。XX市處于迅猛發(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，該階段的需求特征決定了需要建立 更加完善的社會(huì)物流服務(wù)體系。（2）“小金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)域的樞紐優(yōu)勢(shì)XX與棋盤井、烏斯太組成的“小金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)，是銜接西北與華北經(jīng)濟(jì)的重要樞紐（圖 4- 1）。而XX市是“小金三角”的 中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，同時(shí)帶動(dòng)并服務(wù)于周邊城市的發(fā)展。 因此，XX市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)滿足 XX本市及周邊城區(qū)的需要。 尤 其對(duì)于物流業(yè)，由于它在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有重要的服務(wù)和輔助作用， XX市物流業(yè)的輻射范圍應(yīng)立足 XX服務(wù)“小金三角”區(qū)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，人們對(duì)于家具、家 居、建材等的物流需求處于不斷增加階段，而現(xiàn)有的物

51、流服務(wù)并 不能滿足顧客需求，分散的倉(cāng)儲(chǔ)也給商家?guī)砹顺杀镜奶岣?。?此，建立高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、現(xiàn)代化的物流園區(qū)是整合物流資源、 提供更好物流服務(wù)的必要途徑，也是適應(yīng)“小金三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì) 一體化發(fā)展趨勢(shì)的重要戰(zhàn)略選擇。圖4-1 “小金三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)位4.2.2交通區(qū)位條件分析XX市是華北進(jìn)入西北的重要通道，是連接陜西、寧夏和內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要城市，是入疆出海的重要節(jié)點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)西進(jìn)與資源東出的重要節(jié)點(diǎn)。XX市具有便利的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已形成 立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路方面“一橫二環(huán)三縱”和暢通出口的公 路網(wǎng)初具規(guī)模。所謂一橫就是109國(guó)道棋盤井至寧夏石嘴山段一級(jí)公路；二環(huán)就是一環(huán)以高等級(jí)公路連接三區(qū)的快

52、速通道，實(shí)現(xiàn) 15分鐘城市圈，另一環(huán)為一級(jí)公路連接全市工礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)的 重載交通道路，實(shí)現(xiàn) 30分鐘經(jīng)濟(jì)圈；三縱就是京藏高速XX段、110國(guó)道新地至麻黃溝段和新地至西來峰運(yùn)煤專線。暢通出口主要是打通通往蒙西、烏斯太、棋盤井工業(yè)園區(qū)的道路，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)城市輻射圈。鐵路方面有北京一包頭一蘭州西部運(yùn)輸大動(dòng)脈，XX東勝一黃驊港鐵路連接?xùn)|西，XX公烏素一三北羊場(chǎng)一新上海廟 鐵路，阿拉善盟一XX-臨河一秦皇島港及京津地區(qū)的貨運(yùn)通道， 正在建設(shè)的XX-臨河一策克一哈密一烏魯木齊鐵路等；航空方面 有XX-呼市一北京航線，XX-西安航線，XX-西安一廣州航線， XX-呼市一上海航線，全國(guó)各地省會(huì)城市經(jīng)轉(zhuǎn)機(jī)后均可

53、當(dāng)日到達(dá)。 便利的交通網(wǎng)絡(luò)的形成是XX市成為重要物流節(jié)點(diǎn)城市的基礎(chǔ)和必 備條件。XX市內(nèi)交通建設(shè)也比較完善。截至2008年底，XX市公路總里程達(dá)到797.7公里，其中高速公路 64.47公里、一級(jí)公路54.8 公里、二級(jí)公路237.83公里、三級(jí)公路242.2公里，四級(jí)公路198.4 公里。公路密度達(dá)到每百平方公里45.5公里，市、區(qū)、鎮(zhèn)（辦事處）全部通油路，行政村（嘎查）全部通公路。公路密度和新農(nóng) 區(qū)公路建設(shè)速度均居全自治區(qū)首位。內(nèi)蒙古第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)期間 改擴(kuò)建了一批公路項(xiàng)目，包括機(jī)場(chǎng)路、摩爾溝附近的京藏高速XX互通立交橋項(xiàng)目、海勃灣至烏達(dá)的城市快速通道、烏達(dá)至海南快 速通道、海勃灣至海南快

54、速通道等。便捷的市內(nèi)交通是完善城市 服務(wù)功能的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)對(duì)城市配送及地區(qū)間流通有積極作用， 為物流園區(qū)的建立提供了便利條件。內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)選址同樣具有便捷的交通條件和區(qū)位 優(yōu)勢(shì)。內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)位于海勃灣區(qū)北部摩爾溝地區(qū)，東 臨加工、服務(wù)業(yè)園區(qū)，西連觀光農(nóng)業(yè)區(qū)，緊靠XX機(jī)場(chǎng)和XX北站，南距市區(qū)中心僅約10余公里，北接千里山工業(yè)園區(qū)、蒙西工業(yè)園 區(qū)。園區(qū)在位置上與市區(qū)中心地帶距離適中，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，而 且坐擁京藏高速和運(yùn)煤大通道等交通要道的便利。京藏高速的出 口就在園區(qū)附近，這樣的交通區(qū)位不僅便利于開展煤炭運(yùn)輸?shù)难?伸服務(wù)以及其他商貿(mào)物資的中轉(zhuǎn)，而且對(duì)于城市配送以及商貿(mào)交 易、

55、加工等業(yè)務(wù)的開展有很大的吸引力。2011年8月通過內(nèi)蒙古自治區(qū)批準(zhǔn)的XX市城市總體規(guī)劃 (2011-2030)正式啟動(dòng)實(shí)施。該城市規(guī)劃中提出了交通相關(guān)規(guī)劃： 鐵路方面依托包蘭鐵路形成 XX鐵路客貨運(yùn)通道；依托東烏鐵路、 烏吉一臨策線、海公一東烏一新上海廟一太中銀線(寧東)形成 XX與外部的鐵路貨運(yùn)通道；航空方面擴(kuò)建XX機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步增加航 線與直航。鐵路客貨運(yùn)通道的建立無疑將帶來更大量的物資中轉(zhuǎn)， 城市配送需求也將隨之增長(zhǎng)。XX機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建將促進(jìn)XX與外界的經(jīng) 濟(jì)聯(lián)系，也為航空物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)在XX交通大發(fā)展的大背景下，發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提供社會(huì)急 需的商貿(mào)物流服務(wù)將大

56、有可為。4.2.3自然條件1、水文地質(zhì)條件地表水主要是黃河水。河流平均流速 0.88-1.97m/s，水 面寬 250-700m,水深 2.5-11.5m ,水面比降 0.013-0.039 %,水位 變幅2-5m。水文資料簡(jiǎn)述如下：流量：實(shí)測(cè)最小148m/s最大洪峰量：5820nVs水位：千年一遇的洪水水位為1090.55m，百年一遇洪水位1089.32m，最低水位 1083.28-1083.68m。泥沙：歷年最大含沙量 90.4kg/m3。地下水分布在山前沖積扇上，地形西高東低，平均地面 坡度約10%。，平均海拔高度約為1203m城區(qū)地層由砂礫石構(gòu)成，土壤承載力0.2-0.5MPa。該區(qū)地

57、震烈度為8度，應(yīng)預(yù)設(shè)防。該區(qū)地下水含水層主要由第四系松散沉積沙礫石及卵石組成，總厚度超過200m地下水主要靠黃河水側(cè)滲補(bǔ)給，水量極豐 富，尤以阿不且亥溝以北至阿圖格溝一帶黃河沖積平原一級(jí)階地 富水性最佳，單井涌水量大于5000吊/日，地下水資源量極其豐富， 可開采量達(dá)6.0-7.15萬用/日。地下水水質(zhì)良好，為礦化度小于 1克/升的HC(3SONaCa型及HC(3CI-NaMg型水，水的物理性質(zhì)及 化學(xué)成份符合生活飲用水和一般工業(yè)用水的水質(zhì)要求。工程地質(zhì)該地區(qū)地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以碎石土、粉質(zhì)粘土為主，勘測(cè)深度 未見地下水，無軟化層，碎石土、粉質(zhì)粘土下地基承載力為 280KPa 可滿足建筑施工。2、

58、氣象本工程位于內(nèi)蒙古西部工業(yè)城市-XX市西部海南區(qū)，該區(qū)冬長(zhǎng)夏短，氣候干燥，其自然條件如下：年平均氣溫9.2C年極端最高溫度39.4C年極端最低溫度-28.6C平均風(fēng)速3.1m/s全年主導(dǎo)風(fēng)向SE風(fēng)平均降雨量162.4mm凍土深度1.4m基本雪壓0.25KN/m2基本風(fēng)壓0.5KN/m2第五章建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容5.1物流園區(qū)主要物流需求的測(cè)算5.1.1物流需求測(cè)算的原則（1）理論聯(lián)系實(shí)際原則在物流需求測(cè)算過程中，具體數(shù)值測(cè)算是根據(jù)理論模型在現(xiàn) 有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上計(jì)算得到的，但是需要經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)。測(cè)算過 程中要考慮實(shí)際情況，用理論解釋實(shí)際，用實(shí)際驗(yàn)證理論，要依 據(jù)事實(shí)情況對(duì)測(cè)算的理論結(jié)果進(jìn)行必要的修正

59、，以保證測(cè)算結(jié)果 既符合現(xiàn)實(shí)情況又具有指導(dǎo)意義。（2）定性與定量相結(jié)合原則在實(shí)際需求分析過程中，要定性與定量分析相結(jié)合，既不能 過于重視數(shù)量計(jì)算而忽略定性分析，也不能完全定性分析而沒有 數(shù)據(jù)支撐。應(yīng)該充分利用定性分析與定量分析的互補(bǔ)性，將其結(jié) 合一起，使分析結(jié)論更加具有說服力。（3）延續(xù)性原則由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中經(jīng)濟(jì)變量遵循的發(fā)展規(guī)律常常表現(xiàn) 出延續(xù)性，就是說過去和現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中存在的某種發(fā)展規(guī)律 會(huì)持續(xù)下去，適用于未來。經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的這種延續(xù)性，規(guī)定 了經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)工作的延續(xù)性原則。以時(shí)間序列分析為代表的趨勢(shì)外 推方法正是基于這一原則。（4）相似性原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，不同的（一般是指

60、無關(guān)的）經(jīng)濟(jì)變 量所遵循的發(fā)展規(guī)律有時(shí)是相似的，即具有一定的相似性，這就 規(guī)定了預(yù)測(cè)工作中的相似性原則?？梢岳眠@種相似，由己知的 經(jīng)濟(jì)變量發(fā)展規(guī)律類推未知變量的未來發(fā)展。（5）相關(guān)性原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，一些經(jīng)濟(jì)變量之間往往不是孤立的， 而是存在著相互依存的因果關(guān)系，即經(jīng)濟(jì)變量之間存在著一定的 相關(guān)性。利用經(jīng)濟(jì)變量之間的這種相關(guān)性，可以通過對(duì)一些經(jīng)濟(jì) 變量的分析研究，找出受這些變量影響的另一個(gè)（或一些）經(jīng)濟(jì) 變量發(fā)展的規(guī)律性，從而做出預(yù)測(cè)。因果關(guān)系預(yù)測(cè)則是基于相關(guān) 性原則的。5.1.2倉(cāng)儲(chǔ)型物流需求的測(cè)算根據(jù)內(nèi)蒙古XX商貿(mào)物流園區(qū)所處的區(qū)位特點(diǎn)以及輻射對(duì)象的 定位，園區(qū)涉及的生產(chǎn)、生活物