（汽車產(chǎn)業(yè)分析）纖維材料在汽車內(nèi)飾業(yè)市場(chǎng)前景分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告纖維材料在汽車內(nèi)飾業(yè)市場(chǎng)前景分析 汽車工業(yè)是纖維材料的一個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)，盡管在汽車所用的原材料中按重量計(jì)纖維材料僅占3%。 汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維(如再生棉纖維、亞麻、大麻、黃麻和劍麻纖維等)。 如今在汽車中應(yīng)用的基于非織造材料的零件已超過40種，從空氣和油的過濾介質(zhì)到內(nèi)飾材料等，內(nèi)飾非織造材料包括聲、熱絕緣材料，結(jié)構(gòu)件以及裝飾件。模壓成型的非織造內(nèi)飾件包括門內(nèi)飾、行李艙蓋板、車頂、車廂襯墊、座椅靠背等。1997年，生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，今天那么需20平方米非織造材料(重1520公斤

2、 )，而且用量還在繼續(xù)增加。汽車中不同應(yīng)用部位占用非織造材料的比例(按面積計(jì))分別為：吸音、隔音、隔震襯墊材料17%，地毯43%，車廂襯墊 13%，發(fā)動(dòng)機(jī)罩襯墊10%，座椅6%，車頂內(nèi)飾6%，后艙蓋板3%，車門內(nèi)飾1 %，其他1%。 對(duì)汽車內(nèi)飾材料要求多為外觀特性要求和功能特性要求。在外觀特性方面要求可進(jìn)行工程化設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)的工藝性;在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性、輕量化、補(bǔ)強(qiáng)性、隔震性、耐熱性、隔音性、吸音性、隔熱性、緩沖性、彈性回復(fù)性、柔軟性、難燃性和可焊接性。 據(jù)群眾汽車公司統(tǒng)計(jì)，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達(dá)10萬15萬平方米(日產(chǎn)高爾夫汽車5000輛，每輛車用20

3、30平方米)，其中多數(shù)為非織造材料，尚不包括如纖維增強(qiáng)塑料板基材、吸音材料等內(nèi)含的非織造材料。在日本系列汽車中用非織造材料做車頂外表的裝飾已非常普通，日本國內(nèi)到達(dá)70%，在歐洲到達(dá)50 %，在北美由于非織造材料優(yōu)異的可成型性受到了廣泛的關(guān)注，預(yù)測(cè)其市場(chǎng)亦將進(jìn)一步擴(kuò)大。 我國汽車工業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀 當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)日益明顯的國際化特征。一是進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘日趨弱化，國內(nèi)汽車市場(chǎng)更加開放。二是跨國汽車公司都以直接或間接方式進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)，我國主要的汽車企業(yè)也都與國外汽車公司合資合作。2021年我國的汽車產(chǎn)量超越德國，成為世界上第三大生產(chǎn)國;2021年我國汽車產(chǎn)量570.77萬輛，其中轎車產(chǎn)量到

4、達(dá)393.07萬輛。預(yù)計(jì)在未來的1520年內(nèi)，中國將成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。 我國汽車內(nèi)飾件是在改革開放后，國外汽車制造廠在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)并隨著零件國產(chǎn)化和中國汽車工業(yè)的蓬勃開展而開展起來的。上世紀(jì)80年代中期，上海市紡織科學(xué)研究院在“七五和“八五國家重點(diǎn)科技攻關(guān)工程中，先后研究開發(fā)了汽車內(nèi)飾用非織造材料，如低密度吸音、隔熱、隔震襯墊材料，中、高密度非織造結(jié)構(gòu)內(nèi)飾件(如車頂內(nèi)飾、門內(nèi)飾、后艙蓋板等)，上述研究工程現(xiàn)已應(yīng)用于生產(chǎn)(如溫州環(huán)球汽車襯墊、常熟汽車飾件)，產(chǎn)品到達(dá)德國群眾汽車公司標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)的一些汽車內(nèi)飾件廠也通過引進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)線以及自行開發(fā)，生產(chǎn)各類汽車內(nèi)飾件(如針刺模壓地

5、毯、車頂內(nèi)飾等)。 目前我國已形成初具規(guī)模的一批重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可滿足汽車整機(jī)廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。但與國外的先進(jìn)水平相比，我國汽車內(nèi)飾材料的研究和開發(fā)工作存在很大差距。汽車內(nèi)飾非織造材料的研究與開發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、輕量化、高強(qiáng)度復(fù)合材料、高性能汽車過濾材料以及電動(dòng)汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性，并會(huì)影響汽車用材料工業(yè)未來開展的重大研究課題方面還是空白。 自上世紀(jì)90年代以來，天然纖維在模壓汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)中的應(yīng)用已獲得較大開展空間，如各種內(nèi)飾件、車門內(nèi)飾板、車頂襯墊、行李艙襯墊以及衣帽架等。天然纖維廢料在以焚化方式處理過程中，僅發(fā)散出二氧化碳，而在天然纖維生長過程的光合作用中又要吸收二氧化碳，因此天然纖維是一種天然的可每年新生(循環(huán)再生)的資源。