汽車新產(chǎn)品開發(fā)的管理流程與應(yīng)用開題報告

1、PAGE -PAGE 12-工程碩士研究生學(xué)位論文選題報告及論文工作實(shí)施計劃學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 工程領(lǐng)域：工業(yè)工程 研究生姓名： 李慶環(huán) 年 級： 2007級 研究生工作單位： XXXXXXXXXXXX 補(bǔ)充 指導(dǎo)教師： 倪 霖 副教授 兼職導(dǎo)師： XX 補(bǔ)充，需要在學(xué)院工程碩士研究生辦公室登記注冊了的。具體與馬老師聯(lián)系。 高工 兼職導(dǎo)師工作單位： CFAC汽車有限公司與確定的兼職導(dǎo)師對應(yīng)。 入學(xué)年月： 2007年10月 重慶大學(xué)研究生院 2012年 3 月 28 日說 明 一、論文選題報告由研究生向教研(研究)室匯報并聽取意見后，整理成文填寫。 二、研究生應(yīng)在入學(xué)后的第三學(xué)期內(nèi)完成選題報

2、告。 三、本表一式三份，一份交學(xué)院，指導(dǎo)教師和研究生各存一份。研究生自存表應(yīng)于答辯前交學(xué)院，作為答辯申報材料之一。一、論文選題報告 （申請時間：2010 年 3月17日）論文題目：汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程優(yōu)化及其在C公司的應(yīng)用研究方向：項(xiàng)目管理課題來源國 家項(xiàng) 目部、省級項(xiàng) 目橫 向聯(lián) 系自 擬合 同編 號經(jīng) 費(fèi) 數(shù)（萬元）題目類型基 礎(chǔ)研 究應(yīng) 用研 究工 程應(yīng) 用其 它、文獻(xiàn)綜述第一代新產(chǎn)品開發(fā)管理體系以50-60年代采用的PPP（Phased Project Planning）為代表，PPP將產(chǎn)品開發(fā)過程分為幾個獨(dú)立的階段（phase）,通過對每個階段所完成技術(shù)指標(biāo)的審查，確定下一階段的投入目

3、標(biāo)和啟動下一階段的研究，每一個階段都是由獨(dú)立技術(shù)功能的機(jī)構(gòu)來完成。在這一個階段，企業(yè)的市場競爭戰(zhàn)略目標(biāo)主要是通過追求規(guī)模效益來降低成本，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)主要采用面向大規(guī)模、大批量、流水線生產(chǎn)的功能性線性組織結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品開發(fā)活動主要集中在企業(yè)的技術(shù)部門以串行方式進(jìn)行，以降低產(chǎn)品開發(fā)中的技術(shù)風(fēng)險為首要目標(biāo)，在計劃和企業(yè)資源使用方面，產(chǎn)品制造活動優(yōu)于產(chǎn)品開發(fā)活動。它是技術(shù)驅(qū)動型的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)策略。我國在計劃經(jīng)濟(jì)體制下的產(chǎn)品開發(fā)體系也采用類似于技術(shù)驅(qū)動型的管理策略3-5。第二代產(chǎn)品創(chuàng)新管理體系以起源于80年代的SGS（Stagegate System）為代表，為了適應(yīng)市場和用戶的要求，產(chǎn)品質(zhì)量成為制約企業(yè)

4、實(shí)現(xiàn)其發(fā)展戰(zhàn)略的主要因素，質(zhì)量的觀點(diǎn)由60年代的符合性質(zhì)量發(fā)展到適用性質(zhì)量1，其產(chǎn)品開發(fā)行為開始由純技術(shù)行為擴(kuò)展到技術(shù)市場行為，基于產(chǎn)品開發(fā)活動行為的變化，市場和制造活動被集成在產(chǎn)品開發(fā)過程中。雖然第二代產(chǎn)品開發(fā)過程仍然將產(chǎn)品開發(fā)過程劃分為若干“級”（Stage），且在“級”的末端仍然執(zhí)行嚴(yán)格的審查“門”（gate），但與第一代產(chǎn)品開發(fā)過程最明顯不同的是其組織結(jié)構(gòu)體系，即每一級的任務(wù)均由一個交叉功能（Cross Function）團(tuán)隊(duì)（Team）完成，其功能包括市場、R&D、設(shè)計、制造、供應(yīng)、財政、法律等2。每一級內(nèi)實(shí)行并行的開發(fā)模式，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)由功能型向功能項(xiàng)目型或項(xiàng)目功能型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品開發(fā)

5、活動和產(chǎn)品生產(chǎn)活動并行成為企業(yè)的最重要的經(jīng)營活動6-9。為了響應(yīng)敏捷虛擬制造原理，第三代新產(chǎn)品創(chuàng)新管理體系的研究始于90年代中期，其主要原因是：90年代以來,對市場的快速響應(yīng)(Time to Market)在工業(yè)發(fā)達(dá)國家成為企業(yè)競爭的焦點(diǎn)，基于敏捷制造、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、全球制造等新的制造原理的新的企業(yè)組織形式和管理模式相繼出現(xiàn)，資源共享、技術(shù)轉(zhuǎn)移、快速市場響應(yīng)、全過程并行、柔性和自適應(yīng)過程成為第三代產(chǎn)品創(chuàng)新管理體系重要的特征，產(chǎn)品開發(fā)活動在一定程度上已優(yōu)于產(chǎn)品生產(chǎn)活動10-13。國內(nèi)外現(xiàn)狀(1).國內(nèi)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)關(guān)于新產(chǎn)品開發(fā)的研究主要有以下幾個方面:1.行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的研究。如1997

6、年各類車型的新產(chǎn)品開發(fā)狀況綜述，光大銀行的新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略;成剛（2001）討論了金融新產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險和開發(fā)的過程，并以農(nóng)業(yè)銀行為2008北京奧運(yùn)會發(fā)行的2008奧運(yùn)會信用卡為例對此進(jìn)行分析14。2.新產(chǎn)品開發(fā)中的模型研究。如基于敏捷制造思想的新產(chǎn)品開發(fā)模式，宮俊和汪定偉（2002）提出建立了敏捷企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)活動選擇的優(yōu)化模型15;郭子雪，李凱和齊紅然（2002）提出建立了新產(chǎn)品開發(fā)問題的數(shù)學(xué)模型，討論了新產(chǎn)品開發(fā)決策中產(chǎn)品的最優(yōu)組合，分析了產(chǎn)品價格、資源條件的變化對最優(yōu)方案的影響16;雷培莉（2001）提出運(yùn)用因子分析法分析影響新產(chǎn)品開發(fā)的各種因素之間的相關(guān)關(guān)系和重要程度，并提煉出幾種起主

7、要作用的影響因素，建立了判別和預(yù)測新產(chǎn)品開發(fā)成敗的方程式17。3.一些方法在新產(chǎn)品開發(fā)中的運(yùn)用。如王玉，邢淵，阮雪榆（2002）提出基于重用的新產(chǎn)品開發(fā)過程模型，進(jìn)而提出了基于產(chǎn)品平臺重用和關(guān)鍵部件重用的新產(chǎn)品開發(fā)方法，給出不同企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的重用策略，即平臺重用和部件重用復(fù)合驅(qū)動策略、平臺重用驅(qū)動策略、部件重用驅(qū)動策略和單一產(chǎn)品設(shè)計策略18。4.其他管理思想在新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用。如現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論在企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用, 李波(2001)還針對企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中的問題，提出了一些可行的解決思路19。5.新產(chǎn)品開發(fā)中的IT工具。如決策支持系統(tǒng)在新產(chǎn)品開發(fā)的運(yùn)用，彭運(yùn)芳(2001)中詳細(xì)描述了

8、系統(tǒng)的三個技術(shù)組成部分:數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)、模型庫子系統(tǒng)、人機(jī)對話子系統(tǒng)，并進(jìn)行實(shí)例分析20。6.新產(chǎn)品開發(fā)的成功要素。如趙銀德(2004)從新產(chǎn)品開發(fā)策略定位、新產(chǎn)品開發(fā)組織結(jié)構(gòu)安排和新產(chǎn)品開發(fā)流程管理3個層次討論了產(chǎn)品開發(fā)的成功之道21;余正(2003)在分析了企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的兩種常用模式(率先者和跟進(jìn)者)的優(yōu)勢和劣勢的基礎(chǔ)上，文章通過實(shí)例指出企業(yè)在市場上是否能夠取勝并不取決于進(jìn)入市場的先后，而是取決于參與它們是否能夠充分發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，掌握成功的要素22。(2).國外研究現(xiàn)狀而國外關(guān)于新產(chǎn)品開發(fā)的研究主要有以下幾個方面:1.新產(chǎn)品開發(fā)流程。國外關(guān)于新產(chǎn)品開發(fā)流程的探討由來己久，從早期的順序過

9、程到新近出現(xiàn)的協(xié)同/同時/并行過程都有較深入的研究，最近又出現(xiàn)了一些新的研究動態(tài)門徑管理流程，這部分將在后面章節(jié)中詳細(xì)介紹。2.信息技術(shù)在新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用。如Rao S.S，Nahm A等(1999)闡述了人工智能和專家系統(tǒng)在新產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用的五個領(lǐng)域:用于新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目評估的專家決策支持系統(tǒng)、用于產(chǎn)品和過程設(shè)計的基于知識的系統(tǒng)(KBS)、用于質(zhì)量功能開發(fā)(QFD)的基于知識的系統(tǒng)(KBS)、用于概念設(shè)計的人工智能支持、用于協(xié)同工程的群決策制定的人工智能支持23。3.新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。Christoph loch.（2000）說明了新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略對于企業(yè)的重要性，而說明了沒有通用的新產(chǎn)品開發(fā)的

10、最好的實(shí)踐，企業(yè)應(yīng)該開發(fā)定制化的新產(chǎn)品24，同時它們必須滿足企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新需求，Gloria Barczak（1995）中還提供了一個系統(tǒng)化的步驟來達(dá)到它們的一致25。4.新產(chǎn)品開發(fā)中的團(tuán)隊(duì)管理。新產(chǎn)品開發(fā)中的團(tuán)隊(duì)包括:團(tuán)隊(duì)合作26、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性27、團(tuán)隊(duì)中的個體研究28等。王玉，邢淵，阮雪榆（2002）研究了功能型矩陣項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)下的新產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，通過對多個新產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)的研究得出結(jié)論18:團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定的最直接的前提是目標(biāo)穩(wěn)定和目標(biāo)支持;團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定會對團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)等帶來北京郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文基于E-TOM的新產(chǎn)品開發(fā)流程研究很好的影響。但團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定并不是所有時候都是好的，如果外界環(huán)境迅速變化，

11、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定往往會帶來負(fù)面效應(yīng)。綜上所述，雖然汽車產(chǎn)品的技術(shù)復(fù)雜程度將越來越高，但是由于貿(mào)易全球化和全球化的市場，汽車產(chǎn)品生命周期仍將進(jìn)一步縮短，汽車產(chǎn)品市場化傾向日趨明顯。因此企業(yè)在全球化制造的環(huán)境內(nèi)，如何在信息技術(shù)支持下重構(gòu)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新體系，在虛擬動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟的組織平臺上，采用合作開發(fā)、知識管理與共享、產(chǎn)品平臺、技術(shù)重用、產(chǎn)品定義、技術(shù)轉(zhuǎn)移等技術(shù)和管理策略，通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺開發(fā)全球化和產(chǎn)品本地化來最大限度的規(guī)避產(chǎn)品經(jīng)營中的技術(shù)風(fēng)險和市場風(fēng)險，是保證汽車制造業(yè)在當(dāng)前實(shí)施產(chǎn)品經(jīng)營戰(zhàn)略由生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵和核心。這也受到了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的廣泛重視，如著名的福特汽車公司在其“福特2000”產(chǎn)品

12、戰(zhàn)略中，明確的將流程再造、產(chǎn)品定義、信息管理（知識管理下的技術(shù)轉(zhuǎn)移和重用）、品牌（平臺）管理作為戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)29-35。課題學(xué)術(shù)和實(shí)用意義我國汽車的銷售量和生產(chǎn)量都非常的大，但是我國汽車的制造還不是很完善，汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但是國際競爭力不夠。我國汽車主要是對原有汽車的改造，自我研發(fā)能力比較弱，大部分汽車公司的職能部門并不能很好的支持汽車研發(fā)這個龐大和復(fù)雜的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的研發(fā)模式一般都是串行的方式，就是一個決策者和銷售部門提出一些新產(chǎn)品的設(shè)想，然后帶動設(shè)計部門研發(fā)，最后生產(chǎn)部門制造生產(chǎn)，最后銷售出來。由于各個部門不是很了解，使得最后的研發(fā)周期長，成本高，質(zhì)量不合格等等問題都會出現(xiàn)，公司這種由各

13、個部門自己要完成一定的指定目標(biāo)的過程，使得最后整體目標(biāo)不可能很好的實(shí)現(xiàn)。為了滿足市場的需要獲得競爭的勝利，企業(yè)需要不斷的對自己的開發(fā)流程進(jìn)行優(yōu)化。本文在研究產(chǎn)品開發(fā)及流程再造理論的基礎(chǔ)上，通過對CFAC汽車公司現(xiàn)狀(發(fā)展戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)流程、新產(chǎn)品開發(fā)組織等)的分析，找出企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)流程中的一些問題，結(jié)合市場需求和公司發(fā)展目標(biāo)根本性地分析了長安汽車的新產(chǎn)品開發(fā)流程，并運(yùn)用流程再造的方法再造了流程，使該長安汽車在新產(chǎn)品開發(fā)過程得到改善，從而提高CFAC汽車公司的市場競爭力，獲得企業(yè)經(jīng)營績效的極大改善。同時希望本文也能為一些類似長安汽車的汽車制造企業(yè)流程再造提供一定程度上的借鑒。2.課題研究目的

14、、內(nèi)容、技術(shù)路線下述內(nèi)容根據(jù)修訂后的論文提綱進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。研究目的為了提高汽車行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目成功的效率，節(jié)約新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)程中的成本和效率，有必要對新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的流程進(jìn)行優(yōu)化研究；為促進(jìn)企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)、汽車新產(chǎn)品開發(fā)效率提升和提高汽車企業(yè)競爭能力，需要對汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行合理的優(yōu)化；本項(xiàng)目根據(jù)前人的管理經(jīng)驗(yàn)，通過CFAC汽車新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，對現(xiàn)有的汽車流程進(jìn)行再造。并對優(yōu)化完成的流程在具體的公司進(jìn)行實(shí)施，分析優(yōu)化后的流程在項(xiàng)目中的績效。研究內(nèi)容該項(xiàng)研究擬解決的主要內(nèi)容有：新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的最新思想C公司新產(chǎn)品開發(fā)的現(xiàn)狀和需求分析公司簡介公司原來新產(chǎn)品開發(fā)情況和特點(diǎn)分析新

15、產(chǎn)品流程優(yōu)化的需求分析（2）新產(chǎn)品流程優(yōu)化研究新產(chǎn)品流程優(yōu)化的目標(biāo)新產(chǎn)品開發(fā)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化C汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程優(yōu)化（3）優(yōu)化后的開發(fā)流程在C公司的具體實(shí)施具體將優(yōu)化完成之后的新產(chǎn)品開發(fā)流程放在C公司中具體的實(shí)施，最后測算實(shí)施之后得到的各方面的績效數(shù)據(jù)。技術(shù)路線（1）技術(shù)路線汽車新產(chǎn)品開發(fā)管理的研究現(xiàn)狀收集整理C汽車公司汽車新產(chǎn)品開發(fā)基本情況和特點(diǎn)制定出新產(chǎn)品開發(fā)的需求分析根據(jù)以上分析，決定新產(chǎn)品流程優(yōu)化的目標(biāo)，并對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，然后對新產(chǎn)品開發(fā)的流程進(jìn)行優(yōu)化將優(yōu)化完成的新產(chǎn)品開發(fā)流程放到C公司去具體應(yīng)用試運(yùn)行和正式實(shí)施收集整理績效總結(jié)和建議（2）研究方法規(guī)范分析和實(shí)證分析相結(jié)合的方法定量與定

16、性相結(jié)合的方法案例分析法、創(chuàng)新之處與擬解決的關(guān)鍵問題創(chuàng)新之處（）適合于汽車新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的流程優(yōu)化；（2）科學(xué)、合理的新產(chǎn)品項(xiàng)目管理方法；（3）從內(nèi)部客戶角度出發(fā)，探索在汽車新產(chǎn)品開發(fā)流程中消除浪費(fèi)、實(shí)現(xiàn)無間斷價值流動的方法。擬解決的關(guān)鍵問題（）新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的管理思想；（）科學(xué)合理、操作性強(qiáng)的新產(chǎn)品項(xiàng)目管理流程優(yōu)化；（3）有針對性的提出新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目流程優(yōu)化的管理過程。4.預(yù)期目標(biāo)（1）合理的新產(chǎn)品項(xiàng)目管理流程優(yōu)化實(shí)施；（2）通過新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的管理流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)流程的優(yōu)化。、可行性論證本課題首先通過的是前人研究的內(nèi)容，成熟的管理思想，項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，通過合理的對比分析和文獻(xiàn)查閱，

17、建立了一套合理的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的管理流程優(yōu)化。通過優(yōu)化后的管理流程在C汽車公司實(shí)際應(yīng)用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，得到一些合理的結(jié)論和建議。所以本項(xiàng)目有合理的數(shù)據(jù)來源和能實(shí)現(xiàn)的理論基礎(chǔ)，可以得到有效的實(shí)施。、參考文獻(xiàn)：1萬群康等.產(chǎn)品工程學(xué).武漢華中理工大學(xué)出版社.1993.2H.J.Schmelzer.以過程管理提高研發(fā)生產(chǎn)率.工業(yè)工程與管理.1999(1).25-29.3(加)羅伯特G庫伯著，劉崇獻(xiàn)，劉延譯，新產(chǎn)品開發(fā)流程管理，原書第3版，機(jī)械工業(yè)出版社，2003.14電信管理論壇，增強(qiáng)的電信運(yùn)營圖(E-TOM):信息和通信服務(wù)行業(yè)的業(yè)務(wù)流程框架，30版，中信出版社，2003.8.5TeleManage

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21、經(jīng)濟(jì)管理，2001，51，P19-20.20彭運(yùn)芳，用于新產(chǎn)品開發(fā)的決策支持系統(tǒng)，Applications of the Computer Systems，2001，4，P17-19.21趙銀德，新產(chǎn)品開發(fā)的新思維，科技進(jìn)步與對策，2004.6，P136-137.22余正，新產(chǎn)品開發(fā)的成功要素，經(jīng)濟(jì)師，2003.8，p243，287.23Rao S.S，Nahm A，Shi Z.Z.，Deng X.D.，Syamil A. Artificial Intelligence and Expert Systems Applications in New Product Development-a S

22、urvey，Journal of Intelligent Manufacturing，1999，10，P231-244.24Gloria Barczak，New Product Strategy，Structure，Process，and Performance in the Telecommunications Industry，Journal of Product Innovation Manage，1995，12，P224-234.25Christoph loch. Tailoring Product Development to Strategy : Case of a Europea

23、n Technology Manufacturer，European Management Journal，200026Pavlou P.A.，The Role of Inter Organizational Coordination Capabilities in New Product Development，Americas Conference on Information Systems，long beach，California，USA，2002.27Gary S.A，Lynn. Antecedents and Consequences of Team Stability on N

24、ew Product Development Performance，Journal of Engineering Technology Manage，2002，19，P263-286.28Reilly R.R.，LynnG.5.，Aronson2.H.，The Role of Personality in New Product Development Team Performance，Journal of Engineering Technology Management，2002，19，P39-58.29Simha R.Magal，Jeff word，Essentials of Busi

25、ness Processes and Information SystemsM，Wiley，2009.30J. Mike Jaeka， Paulette J. Keller，Business Process Mapping :Improving CustomerSatisfactionM，Wiley，2009.31Alan Harrison，Remko van Hoek. Logistics Management and Strategy : Competing throughThe supply chain 3 edition .Prtetice Hall，2005.32(美)懷特等.技術(shù)與

26、創(chuàng)新的管理:戰(zhàn)略視角M.北京:電子工業(yè)出版社，2008:145.33朱妹帆，汽車產(chǎn)品開發(fā)流程風(fēng)險預(yù)警管理研究D.碩士學(xué)位論文，武漢理工大學(xué)，2009.11.34張承謙，胡苗結(jié).基于流程再造的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計管理模式研究J.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2006.2.35蔣紅彬.我國國有企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)流程再造優(yōu)化的研究D.碩士學(xué)位論文，山東大學(xué)，2006.二、選題報告論證記錄（含時間、地點(diǎn)、參加人，提問及回答要點(diǎn)等）：時間： 2010 年 3 月 17 日地點(diǎn)：重慶大學(xué)A區(qū)第七教學(xué)大樓417室主持人：王 旭 教授參加人：邢樂斌 講師 倪 霖 副教授重慶大學(xué)機(jī)械學(xué)院研究生10余名。1、對實(shí)行自主創(chuàng)新能力研究的目的和意義是什么？在當(dāng)前國內(nèi)外激烈的競爭環(huán)境中，應(yīng)用當(dāng)前企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高理論，有助于進(jìn)一步提高公司的創(chuàng)新能力，提高企業(yè)工作效率、加大產(chǎn)品研發(fā)、提高企業(yè)競爭力和擴(kuò)大企業(yè)影響力。2、目前公司在自主創(chuàng)新方面存在哪些問題？近年來，公司響應(yīng)國家的號召，積極主動與國