現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)1-4章

1、第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段一、單項(xiàng)選擇題（ ）1、在1922年，在市場(chǎng)營(yíng)銷中確認(rèn)了物流的作用。 A弗弗瑞德E克拉克克 BB拉爾爾夫布索迪迪 C亨利利亞當(dāng)斯斯 D居里杜彼特特（ ）22、物流流是對(duì)物物品（包包括無形形的服務(wù)務(wù)）從起起始點(diǎn)向向最終點(diǎn)點(diǎn)的動(dòng)靜靜結(jié)合的的過程。 A生產(chǎn) B分配 C消費(fèi) D流流動(dòng)（ ）33、宏觀觀物流研研究的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是。 A具體性性和局部部性 B具具體性和和綜合性性 C綜合性性和全局局性 D局局部性和和全局性性（ ）44、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流、廢棄物物流和回回收物流流是屬于于。 A社會(huì)物物流 B企業(yè)物物流 C區(qū)區(qū)域物流流 D綜綜合物流流（

2、）55、由賣賣方、生生產(chǎn)者供供應(yīng)方組組織的物物流活動(dòng)動(dòng)被稱為為。 A第一方方物流 B第第二方物物流 C第三方方物流 D第第四方物物流（ ）66、在物物流領(lǐng)域域采取的的，如直直達(dá)運(yùn)輸輸、聯(lián)合合運(yùn)輸、看板、實(shí)行按按專門路路線配送送（貨運(yùn)運(yùn)專線運(yùn)運(yùn)輸）等等管理和和技術(shù)， 這一一目標(biāo)的的體現(xiàn)。 A范圍經(jīng)經(jīng)濟(jì) B規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì) C速速度經(jīng)濟(jì)濟(jì) DD客戶戶滿意（ ）77、通過過物流活活動(dòng)的，能夠?qū)?duì)企業(yè)的的成本降降低的差差異化產(chǎn)產(chǎn)生影響響，從而而形成對(duì)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。 A大跨度度性與動(dòng)動(dòng)態(tài)性 B實(shí)行按按專門路路線配送送 C聯(lián)合運(yùn)運(yùn)輸和交交流 DD有效效組織和和協(xié)調(diào)（ ）88、物流流真正意意義上的

3、的發(fā)展是是從開始始的。 A20世世紀(jì)500年代 B220世紀(jì)紀(jì)60年年代 C20世世紀(jì)700年代 D220世紀(jì)紀(jì)90年年代（ ）99、在220世紀(jì)紀(jì)70年年代，伴伴隨著管管理結(jié)構(gòu)構(gòu)和信息息系統(tǒng)的的相應(yīng)推推動(dòng)，人人們有能能力在一一個(gè)企業(yè)業(yè)內(nèi)部把把物料處處理、倉倉儲(chǔ)等其其他物流流功能部部門集成成在一起起形成具具有的第第一次真真正意義義上的物物流應(yīng)用用。A A生產(chǎn)物物流與企企業(yè)物流流 BB商業(yè)業(yè)物流和和實(shí)體配配送職能能 C國(guó)內(nèi)物物流與國(guó)國(guó)際物流流 DD供應(yīng)應(yīng)物流和和回收物物流（ ）110、對(duì)對(duì)于一個(gè)個(gè)零售商商，物流流活動(dòng)主主要發(fā)生生在它的的與零售售商店之之間。 A貨物運(yùn)運(yùn)輸 BB生產(chǎn)產(chǎn)部門 C配送中

4、中心 D消費(fèi)者者（ ）111、人人們有時(shí)時(shí)把供應(yīng)應(yīng)鏈稱之之為。A物流流網(wǎng)絡(luò) B物物流 C配送中中心 D微觀物物流（ ）112、初初始的物物流是從從人們的的舉、拉拉、推和和計(jì)數(shù)等等人工操操作開始始的。這這是。 A第一代代物流 B第二代代物流 CC第三三代物流流 D第四代代物流（ ）113、存存在于幾幾乎所有有的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)系系統(tǒng)中的的物流是是。 A智能型型物流 B人工物物流 C機(jī)機(jī)械物流流 D集集成物流流（ ）114、在在當(dāng)今的的許多物物流體系系中仍是是主要的的組成部部分的是是。 A人工物物流 BB信息息物流 C自動(dòng)化化物流 D機(jī)機(jī)械物流流二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、從物物流在經(jīng)經(jīng)濟(jì)中的的運(yùn)行角

5、角度可劃劃分為兩兩類。A宏觀觀物流 B微觀物物流 CC企業(yè)業(yè)物流 D生生產(chǎn)物流流（ ）22、針對(duì)對(duì)某一具具體產(chǎn)品品所進(jìn)行行的物流流活動(dòng)也也是微觀觀物流，下面屬屬于微觀觀物流的的有 ABCCD 。A企業(yè)業(yè)物流和和生產(chǎn)物物流 B供供應(yīng)物流流和回收收物流C銷售售物流和和廢棄物物物流 DD生活活物流等等（ ）33、從物物流活動(dòng)動(dòng)的運(yùn)作作主體可可劃分為為。 A由賣方方、生產(chǎn)產(chǎn)者或供供應(yīng)方組組織的物物流活動(dòng)動(dòng) B由買方方、銷售售者組織織的物流流活動(dòng) C物流活活動(dòng)由供供應(yīng)方之之外的第第三方去去完成 DD供應(yīng)應(yīng)集成者者（ ）44、物流流作為涉涉及多部部門、多多功能活活動(dòng)的集集成，具具有若干干特性。 A系統(tǒng)性性

6、與客觀觀性 B大跨度度性與動(dòng)動(dòng)態(tài)性 C中間層層次性與與復(fù)雜性性 DD效益益背反與與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)性（ ）55、物流流活動(dòng)的的目標(biāo)可可以歸納納為：客客戶滿意意、降低低成本、速度經(jīng)經(jīng)濟(jì)和。 A規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì) B范范圍經(jīng)濟(jì)濟(jì) C戰(zhàn)略與與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì) D效益經(jīng)經(jīng)濟(jì)（ ）66、美國(guó)國(guó)學(xué)者愛愛德華弗雷澤澤從物流流活動(dòng)范范圍和影影響力方方面把物物流的演演進(jìn)分為為工場(chǎng)物物流、設(shè)設(shè)施物流流和。A生產(chǎn)產(chǎn)物流 B企業(yè)物物流 CC供應(yīng)應(yīng)鏈物流流 D全球物物流（ ）77、供應(yīng)應(yīng)鏈?zhǔn)且灰环N企業(yè)業(yè)的和它它的把設(shè)設(shè)施車輛輛和物流流信息系系統(tǒng)連接接起來的的網(wǎng)絡(luò)。 A供應(yīng)商商和供應(yīng)應(yīng)商 B供供應(yīng)商 CC客戶戶的客戶戶 D客戶（ ）88、物

7、流流技術(shù)發(fā)發(fā)展呈現(xiàn)現(xiàn)出階段段性特征征。 A人工物物流和機(jī)機(jī)械物流流 B信息物物流 C電子子化物流流 D集集成物流流和智能能型物流流（ ）99、自動(dòng)動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)主要組組成部分分有。 A自動(dòng)存存儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)（ASS/RSS） B自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)引車（AGVV） C電子掃掃描器 DD條形形碼（ ）110、智智能型物物流的主主要特點(diǎn)點(diǎn)是。 A自動(dòng)生生成物料料和人力力需求 B查看存存貨單和和購貨單單 C生產(chǎn)出出等值品品 D將將人工的的智能集集成到物物流系統(tǒng)統(tǒng)中三、判斷斷分析題題（ ）11、物流流中的“物”是指有有形的實(shí)實(shí)體產(chǎn)品品。（也也包含無無形的服服務(wù)）（ ）22、物流流的定義義隨著人人們對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)和實(shí)踐踐的逐

8、步步認(rèn)識(shí)而而發(fā)生變變化，其其內(nèi)涵逐逐步得到到豐富、深化和和擴(kuò)展。（ ）33、從物物流服務(wù)務(wù)對(duì)象角角度可劃劃分為國(guó)國(guó)內(nèi)物流流與區(qū)域域物流。（全球球物流和和）（ ）44、第一一方物流流是由買買方、銷銷售者組組織的物物流活動(dòng)動(dòng)，這些些活動(dòng)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)是采采購并銷銷售商品品，為了了銷售業(yè)業(yè)務(wù)需要要投資建建設(shè)物流流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)設(shè)施和設(shè)設(shè)備，并并進(jìn)行具具體的物物流業(yè)務(wù)務(wù)運(yùn)作組組織和管管理。（ ）55、物流流是一個(gè)個(gè)部門，是由物物流各要要素所組組成要素素之間彼彼此存在在有機(jī)聯(lián)聯(lián)系的整整體。（ ）66、大跨跨度性主主要表現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面，一是物物流活動(dòng)動(dòng)種類（時(shí)間）跨度大大，二是是物流運(yùn)運(yùn)輸（區(qū)區(qū)域）活活動(dòng)

9、跨度度大。（ ）77、物流流聯(lián)結(jié)多多個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和用戶，隨需求求、供應(yīng)應(yīng)的變化化，系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的要要素及系系統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)行經(jīng)常常發(fā)生變變化，難難于長(zhǎng)期期穩(wěn)定。（ ）88、單獨(dú)獨(dú)建立起起一個(gè)個(gè)個(gè)功能性性企業(yè)來來提供運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、流流通加工工、配送送服務(wù)比比同時(shí)能能夠提供供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加加工、配配送以及及這些功功能集成成服務(wù)的的物流企企業(yè)更具具有效益益。（ ）99、工場(chǎng)場(chǎng)物流的的目標(biāo)是是使得個(gè)個(gè)人在單單個(gè)機(jī)器器上工作作或沿著著安裝線線工作的的物資移移動(dòng)呈平平滑狀態(tài)態(tài)。（ ）110、設(shè)設(shè)施物流流與物料料處理來來源于大大規(guī)模生生產(chǎn)和220世紀(jì)紀(jì)初裝配配線的使使用。（ ）111、不不同類型型的企業(yè)業(yè)，其

10、物物流活動(dòng)動(dòng)的側(cè)重重點(diǎn)是不不同的。（ ）112、全全球物流流是跨國(guó)國(guó)間的物物資流動(dòng)動(dòng)，是國(guó)國(guó)際上供供應(yīng)商的的供應(yīng)商商通過企企業(yè)與客客戶的客客戶的連連接。（ ）113、采采購、市市場(chǎng)營(yíng)銷銷和客戶戶服務(wù)被被組成在在一起，形成人人們熟知知的實(shí)體體配送。（ ）114、物物流技術(shù)術(shù)是相伴伴于物流流活動(dòng)范范圍和影影響力的的擴(kuò)展而而不斷發(fā)發(fā)展的。第二章 物流流基本理理論一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、時(shí)間間效用是是“物”從之間存存在有一一段時(shí)間間差，由由于改變變這一時(shí)時(shí)間差創(chuàng)創(chuàng)造的價(jià)價(jià)值，稱稱作“時(shí)間價(jià)價(jià)值”或“時(shí)間效效用”。 AA供給給者到需需求者 BB生產(chǎn)產(chǎn)商到銷銷售商 CC銷售售商到需需求者 DD供給給

11、者到銷銷售商（ ）22、物流流創(chuàng)造空空間效用用是由現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)和所所決定的的。 AA社會(huì)會(huì)供給 B社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn) C社社會(huì)分工工 D社會(huì)需需求（ ）33、物流流早期發(fā)發(fā)展的價(jià)價(jià)值體現(xiàn)現(xiàn)主要在在。 AA經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值方方面 B軍事后后勤方面面 CC生產(chǎn)產(chǎn)消費(fèi)方方面 D商品流流通方面面（ ）44、提出出了運(yùn)輸輸通過影影響商場(chǎng)場(chǎng)、分工工從而推推動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)力和經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的重要要思想。 AA李斯斯特 B威謙配第 C亞亞當(dāng)斯密 D羅雪爾爾（ ）55、物流流產(chǎn)業(yè)對(duì)對(duì)某些供供給資料料部門的的影響被被稱為。 AA后向向效應(yīng) B旁旁側(cè)效應(yīng)應(yīng) C前前向效應(yīng)應(yīng) D時(shí)間效效應(yīng)（ ）66、增長(zhǎng)長(zhǎng)極思想想最初是是由法國(guó)

12、國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)家F佩佩羅斯在在提出來來的。 AA199世紀(jì)550年代代 BB199世紀(jì)660年代代 CC200世紀(jì)550年代代 DD200世紀(jì)660年代代（ ）77、物流流中心形形成和發(fā)發(fā)展過程程明顯的的特點(diǎn)是是人力資資源迅速速聚集、主導(dǎo)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)迅速速形成，呈現(xiàn)出出發(fā)展快快、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力強(qiáng)和和。 AA區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展 BB產(chǎn)量量增加 C極化過過程 D資金迅迅速聚集集（ ）88、物流流中心的的增長(zhǎng)極極作用主主要體現(xiàn)現(xiàn)在區(qū)域域經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)的帶帶動(dòng)效應(yīng)應(yīng)和。 AA時(shí)間間效用 B改造傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)的輻射射效應(yīng) CC創(chuàng)造造物資的的形成效效用 DD區(qū)域域經(jīng)濟(jì)價(jià)價(jià)值（ ）99、根據(jù)據(jù)湯淺和和夫（119977）的研研究，物

13、物流費(fèi)用用在銷售售額中所所占的比比例約在在。 AA4% B6% C88% D9%（ ）110、哈哈佛大學(xué)學(xué)的錢德德勒教授授于19977年年提出了了的概念念，強(qiáng)調(diào)調(diào)了追求求從生產(chǎn)產(chǎn)到流通通的速度度而帶來來的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性。 AA速度度經(jīng)濟(jì) B時(shí)時(shí)間效用用 CC區(qū)域域經(jīng)濟(jì) D空空間效用用（ ）111、物物流系統(tǒng)統(tǒng)的形成成與發(fā)展展就是體體現(xiàn)出一一種時(shí)間間成本節(jié)節(jié)約的追追求。通通過準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)供貨以以滿足生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)“”生產(chǎn)的的要求。 AA速度度經(jīng)濟(jì) B產(chǎn)產(chǎn)量增加加 CC零庫庫存 D產(chǎn)量增增加（ ）112、物物流的消消費(fèi)者經(jīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值值一方面面體現(xiàn)為為消費(fèi)者者在其所所希望的的時(shí)間的的地點(diǎn)擁擁有所希希望的產(chǎn)產(chǎn)品和服服

14、務(wù)，另另一方面面體現(xiàn)為為。 A消費(fèi)者者所支付付的價(jià)格格高于其其所期望望的價(jià)格格 B消費(fèi)者者獲得了了消費(fèi)者者剩余 C提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量 D降低產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格格（ ）113、具具體的商商流活動(dòng)動(dòng)包括買買賣交易易活動(dòng)及及商業(yè)信信息活動(dòng)動(dòng)，商流流活動(dòng)可可以創(chuàng)造造物資的的。 A使用權(quán)權(quán)效應(yīng) B價(jià)值 C使用價(jià)價(jià)值 DD所有有權(quán)效用用（ ）114、同同一筆物物資的流流通活動(dòng)動(dòng)，包括括兩個(gè)方方面。一一方面是是它的商商流活動(dòng)動(dòng)，另一一方面是是它的。 A生產(chǎn)活活動(dòng) BB消費(fèi)費(fèi)活動(dòng) C物物流活動(dòng)動(dòng) D流通活活動(dòng)（ ）115、物物流冰山山說是日日本稻田田大學(xué)教教授提出出的。 A西澤修修 B德德魯克 CC錢德德勒 D湯淺夫夫

15、（ ）116、人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過兩兩個(gè)大量量提供利利潤(rùn)的領(lǐng)領(lǐng)域，第第一個(gè)是是資源領(lǐng)領(lǐng)域，第第二個(gè)是。 A生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域 B流通領(lǐng)領(lǐng)域 C消消費(fèi)領(lǐng)域域 D人力領(lǐng)領(lǐng)域（ ）117、美美國(guó)學(xué)者者馬丁克里斯斯托弗在在書中，進(jìn)一步步深化了了波特的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)理論論，提出出了“有效的的物流管管理是有有競(jìng)爭(zhēng)中中取得優(yōu)優(yōu)勢(shì)的主主要原因因”。 A資本本論 B競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) CC物物流競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng) DD物流流冰山說說（ ）118、物物流的總總體效果果是。 A樹木的的效果 B森森林的效效果 C差異化化的效果果 D相相同的效效果（ ）119、在在物流管管理體制制下，目目標(biāo)是連連接市場(chǎng)場(chǎng)、分銷銷網(wǎng)絡(luò)、制造流流程和，使顧客客得到

16、高高水平和和成本的的服務(wù)。 A運(yùn)輸活活動(dòng) B采購活活動(dòng) C生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng) D消費(fèi)活活動(dòng)（ ）220、是是主要挖挖掘生產(chǎn)產(chǎn)力要素素中勞動(dòng)動(dòng)工具的的潛力，同時(shí)也也挖掘勞勞動(dòng)對(duì)象象和勞動(dòng)動(dòng)者的潛潛力。 A第一個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源 BB第二二個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源 CC第三三個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源 D第四個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、物流流創(chuàng)造的的基本效效用包括括。A經(jīng)濟(jì)濟(jì)效用 BB時(shí)間間效用 C空間效效用 D形形質(zhì)效用用（ ）22、時(shí)間間效用通通過物流流獲得的的形式有有。A產(chǎn)量量增加 B彌補(bǔ)時(shí)時(shí)間 C延延長(zhǎng)時(shí)間間 DD時(shí)間間不變（ ）33、空間間效用有有以下幾幾種具體體形式。 A從集中中生產(chǎn)場(chǎng)場(chǎng)所流入入分散需需求場(chǎng)所所

17、BB從分分散生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)所流流入集中中需求場(chǎng)場(chǎng)所 C從低價(jià)價(jià)值生產(chǎn)產(chǎn)場(chǎng)所流流入高價(jià)價(jià)值需求求場(chǎng)所D從高高價(jià)值生生產(chǎn)場(chǎng)所所流入低低價(jià)值需需求場(chǎng)所所（ ）44、從形形質(zhì)效用用的角度度分析，物流創(chuàng)創(chuàng)造加工工價(jià)值的的活動(dòng)表表現(xiàn)在。 A創(chuàng)造物物資的形形質(zhì)效用用 BB降低低物流消消耗 C增加物物的調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) DD增加加產(chǎn)品的的附加值值（ ）55、在現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)會(huì)里，物物流除了了傳統(tǒng)意意義上的的一些基基本價(jià)值值，更重重要的是是體現(xiàn)在在其經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值方方面，其其中主要要包括。 A國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值值 B區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值值 C企企業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值 DD消費(fèi)費(fèi)者經(jīng)濟(jì)濟(jì)等（ ）66、由和和形成的的區(qū)域性性物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)形成成地區(qū)發(fā)發(fā)展的“點(diǎn)

18、軸”開發(fā)效效應(yīng)。A物流流中心 B物流管管理 CC物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施線路路 DD交通通運(yùn)輸系系統(tǒng)（ ）77、發(fā)展展經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)家羅斯斯托（119600）認(rèn)為為，人類類社會(huì)的的發(fā)展可可以分為為以下哪哪些階段段。 A傳統(tǒng)社社會(huì) B“起飛”準(zhǔn)備階階段C“起起飛”階段 D成熟階階段和高高額群眾眾消費(fèi)階階段（ ）88、物流流主導(dǎo)部部門的核核心由、公路、空運(yùn)運(yùn)、倉儲(chǔ)儲(chǔ)、等行行為主體體組成。 A客運(yùn) B鐵道 C水水運(yùn) D托托運(yùn)（ ）99、物流流業(yè)帶動(dòng)動(dòng)其他行行業(yè)的發(fā)發(fā)展所產(chǎn)產(chǎn)生的效效應(yīng)有。 A后向效效應(yīng) B旁旁側(cè)效應(yīng)應(yīng) C前向效效應(yīng) DD時(shí)間間效應(yīng)（ ）110、現(xiàn)現(xiàn)代物流流對(duì)企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)價(jià)值主主要體現(xiàn)現(xiàn)在。 A滿

19、足消消費(fèi)者多多樣化需需求 B增增加消費(fèi)費(fèi)者剩余余 C通過降降低企業(yè)業(yè)物流成成本 D實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)戰(zhàn)略三、判斷斷分析題題（ ）11、時(shí)間間效用是是使某件件事物可可在適當(dāng)當(dāng)?shù)臅r(shí)間間被得到到而創(chuàng)造造的價(jià)值值。（ ）22、經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)中中，需求求和供給給普遍存存在著時(shí)時(shí)間差，可以說說這是種普遍遍的客觀觀存在，是商品品本身（不）會(huì)會(huì)自動(dòng)彌彌合這個(gè)個(gè)時(shí)間差差。（ ）33、有意意識(shí)延長(zhǎng)長(zhǎng)物流的的時(shí)間，以均衡衡人們的的需求，是意識(shí)識(shí)增加時(shí)時(shí)間差來來創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。（ ）44、空間間效用通通過產(chǎn)品品在合適適的地點(diǎn)點(diǎn)為產(chǎn)品品創(chuàng)造或或增加的的價(jià)值。（ ）55、商品品在不同同地理地地置有相相同的價(jià)價(jià)值，通通過物流流將商

20、品品由高價(jià)價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到低低價(jià)值區(qū)區(qū)，便可可獲得價(jià)價(jià)值差，即“空間效效用”。（ ）66、物流流創(chuàng)造加加工價(jià)值值是無（有局）限性的的。它不不僅（能能）取代代正常的的生產(chǎn)活活動(dòng)，也也（只）是生產(chǎn)產(chǎn)過程在在流通領(lǐng)領(lǐng)域種完善善和補(bǔ)充充。（ ）77、物流流過程的的增值功功能往往往通過流流通加工工得到很很大的體體現(xiàn)，對(duì)對(duì)整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)完善起起到重大大作用。（ ）88、馬歇歇爾（認(rèn)認(rèn)為，運(yùn)運(yùn)輸是一一個(gè)多維維性質(zhì)的的問題，在經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)、政治治和空間間等各個(gè)個(gè)尺度上上都很重重要。（ ）99、鮑森森（豪伊伊爾）認(rèn)認(rèn)為，個(gè)國(guó)家家和地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)起起飛的重重要條件件是要建建立“起飛”的“主導(dǎo)部部門”，經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)階階

21、段的更更替表現(xiàn)現(xiàn)為主導(dǎo)導(dǎo)部門次次序的變變化。（ ）110、現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為某一地地區(qū)的主主導(dǎo)部門門不是孤孤立地發(fā)發(fā)展起來來的，一一個(gè)主導(dǎo)導(dǎo)部門同同與它有有聯(lián)系的的若干部部門一起起構(gòu)成一一個(gè)主導(dǎo)導(dǎo)部門綜綜合體系系。（ ）111、物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)對(duì)物流流新工藝藝、新技技術(shù)、新新原料、新能源源、新裝裝備工具具出與的的誘導(dǎo)作作用被稱稱為旁側(cè)側(cè)效應(yīng)。（ ）112、區(qū)區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)是是由一些些點(diǎn)和軸軸構(gòu)成的的，這里里的“點(diǎn)”指各級(jí)級(jí)物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，“軸”指由交交通、通通訊干線線連接起起來的“基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施束”。（ ）113、根根據(jù)湯淺淺和夫（19997）的的研究，物流費(fèi)費(fèi)用在銷銷售額中中所占的的比例約約在9%。估

22、計(jì)計(jì)我國(guó)的的物流費(fèi)費(fèi)用在銷銷售額中中所占的的比例低低于9%。（還還要高）（ ）114、降降低物流流費(fèi)比增增加銷售售額相對(duì)對(duì)要容易易些。（ ）115、現(xiàn)現(xiàn)代物流流使貨物物從起始始地到目目的地之之間進(jìn)行行正確速速度的流流動(dòng)能夠夠大大節(jié)節(jié)約企業(yè)業(yè)的時(shí)間間成本（資金成成本）。（ ）116、創(chuàng)創(chuàng)造消費(fèi)費(fèi)者價(jià)值值和滿意意是物流流消費(fèi)者者經(jīng)濟(jì)價(jià)價(jià)值的核核心所在在。（ ）117、商商流的特特點(diǎn)，是是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成成本高；而物流流的特點(diǎn)點(diǎn)，是費(fèi)費(fèi)人、費(fèi)費(fèi)事、節(jié)節(jié)?。ㄙM(fèi)費(fèi)）成本本。（ ）118、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)代商商物分離離的一個(gè)個(gè)標(biāo)志是是商流運(yùn)運(yùn)作和物物流運(yùn)作作責(zé)任人人的分離離。（ ）119、物物流冰上

23、上說是說說明物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展有巨巨大的潛潛力。（ ）220、尋尋求解決決和克服服各功能能要素效效益背反反現(xiàn)象是是尋求物物流系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化，尋求物物流的總總體最優(yōu)優(yōu)。這種種思想在在不同國(guó)國(guó)家、不不同學(xué)者者中的表表述方法法是（不不）相同同的。第三章 物流流活動(dòng)的的基本范范圍一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、可以以說不合合理運(yùn)輸輸?shù)淖顕?yán)嚴(yán)重形式式是。 AA重復(fù)復(fù)運(yùn)輸 B迂迂回運(yùn)輸輸 C倒流運(yùn)運(yùn)輸 D空空車無貨貨載行駛駛（ ）22、物流流戰(zhàn)略要要以盡可可能最低低的維持持存貨。 AA貨物物 BB金融融資產(chǎn) C庫庫存在 D流流通量（ ）33、在儲(chǔ)儲(chǔ)存中增增加多少少時(shí)間價(jià)價(jià)值或是是得到多多少利潤(rùn)潤(rùn)，都是是以為前前提

24、的。 AA保證證質(zhì)量 B金金融資產(chǎn)產(chǎn) C保證庫庫存 D保保證運(yùn)輸輸（ ）44、現(xiàn)代代物流區(qū)區(qū)別于傳傳統(tǒng)物流流的關(guān)鍵鍵所在是是。 AA物流流數(shù)量 B物物流種類類 C物流信信息 D物物流管理理（ ）55、物流流從一般般活動(dòng)成成為系統(tǒng)統(tǒng)活動(dòng)有有賴于作作用。 AA運(yùn)輸輸 BB資金金 CC信息息 D庫庫存（ ）66、根據(jù)據(jù)物流的的活動(dòng)范范圍，物物流信息息一般由由兩部分分組成。 AA物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)信息和和物流系系統(tǒng)外信信息 B物物流信息息和物流流系統(tǒng) CC物流流管理和和物流運(yùn)運(yùn)作 D運(yùn)運(yùn)輸信息息和儲(chǔ)存存信息（ ）77、用戶戶物品運(yùn)運(yùn)輸、配配送信息息，社會(huì)會(huì)可用運(yùn)運(yùn)輸資源源信息，交通和和地理信信息等是是屬于

25、。 AA物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)信息 B物物流系統(tǒng)統(tǒng)外信息息 CC運(yùn)輸輸信息 D儲(chǔ)儲(chǔ)存信息息（ ）88、信息息技術(shù)在在不斷地地快速更更新，用用不知所所云流活活動(dòng)的基基本有識(shí)識(shí)別記錄錄技術(shù)、通信傳傳輸技術(shù)術(shù)和。 AA電報(bào)報(bào)、電話話技術(shù) B電電腦網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù) CC無線線電頻率率技術(shù) D衛(wèi)衛(wèi)星通信信技術(shù)（ ）99、企業(yè)業(yè)間的物物流信息息一般采采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。 AA編制制條形碼碼 B掃描 C拷貝 D電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換（ ）110、包包裝的主主要目的的是。 AA保護(hù)護(hù)物品的的美觀 B保保護(hù)物品品不受損損傷 C保護(hù)物物品的搬搬運(yùn) DD保護(hù)護(hù)物品不不受潮（ ）111、無無效裝卸卸造成裝裝卸成本本浪費(fèi)，裝卸質(zhì)質(zhì)量受損損。使等等

26、，因此此應(yīng)盡量量防止。 AA企業(yè)業(yè)滿意不不滿 B采購困困難 C庫庫存管理理不適 D物流速速度低（ ）112、配配送往往往在物流流據(jù)點(diǎn)有有效地利利用分揀揀、配貨貨等理貨貨工作，使送貨貨達(dá)到一一定的規(guī)規(guī)模，以以利用規(guī)規(guī)模優(yōu)勢(shì)勢(shì)取得。 A較低的的送貨成成本 B較較多的貨貨源 C較高的的送貨成成本 D較多的的客戶（ ）113、為為了滿足足不同產(chǎn)產(chǎn)品、不不同企業(yè)業(yè)、不同同流通環(huán)環(huán)境的要要求，配配送按組組織者不不同劃分分為：配配送中心心配送、商店配配送和生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)配送。 A兼營(yíng)配配送 B專專營(yíng)配送送 CC倉庫庫配送 DD加工工配送（ ）114、是是可以以以最近的的路程、最近的的配送成成本完成成配送。 A

27、加工配配送 B準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)配送送 CC即時(shí)時(shí)配送 DD共同同配送（ ）115、 的規(guī)模模較小，配送的的專業(yè)化化比較差差。A商店店配送 B倉倉庫配送送 CC加工工配送 D配送中中心配送送（ ）16、我國(guó)常常用的流流通加工工主要形形式有：剪板加加工、集集中開木木下料、燃料摻摻配加工、冷凍凍加工和和等。 A產(chǎn)品加加工 BB精制制加工 C配額加加工 DD庫存存加工（ ）117、流流通加工工合理化化的含義義是盡量量實(shí)現(xiàn)流流通加工工的。 A最優(yōu)配配置 BB最好好配送 C最快運(yùn)運(yùn)輸 DD最有有效方法法（ ）118、一一個(gè)公司司內(nèi)的物物流職能能和活動(dòng)動(dòng)與公司司內(nèi)部其其他的一一些職能能和活動(dòng)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生生許多重重疊部分分

28、。高度度重疊的的功能涉涉及財(cái)務(wù)務(wù)、市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷、信息技技術(shù)以及及。 A分配 B流通 CC運(yùn)輸輸 DD生產(chǎn)產(chǎn)（ ）119、作作為物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的起起點(diǎn)提供供了必要要的信息息支持。它包括括按照產(chǎn)產(chǎn)品種類類、反應(yīng)應(yīng)時(shí)間及及遵照時(shí)時(shí)間、質(zhì)質(zhì)量、數(shù)數(shù)量和其其他市場(chǎng)場(chǎng)開拓的的客戶要要求。 A市場(chǎng)分分析 B市場(chǎng)調(diào)調(diào)查 C市市場(chǎng)營(yíng)銷銷 DD市場(chǎng)場(chǎng)體系（ ）220、通通過平衡衡可用資資源（機(jī)機(jī)器和勞勞動(dòng)力）和滿足足交貨時(shí)時(shí)間和數(shù)數(shù)量要求求的現(xiàn)有有庫存進(jìn)進(jìn)行時(shí)間間上的安安排。 A生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃 B加工計(jì)計(jì)劃 C能能力計(jì)劃劃 DD產(chǎn)品品設(shè)計(jì)二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、現(xiàn)代代物流是是一種以以為出發(fā)發(fā)點(diǎn)的服服務(wù)，加加強(qiáng)一

29、切切以為中中心。A客戶戶滿意對(duì)對(duì) B客戶 C庫庫存管理理 DD倉儲(chǔ)儲(chǔ)（ ）22、客戶戶服務(wù)的的構(gòu)成因因素被分分為、和三類。A交易易前 BB交易易中 C交交易后 D交交易所（ ）33、目前前運(yùn)營(yíng)成成熟的現(xiàn)現(xiàn)代化交交通運(yùn)輸輸方式有有鐵路、等。 A水路 BB公路路 C航空 DD管道道（ ）44、良好好的存管管理政策策是基于于客戶細(xì)細(xì)分化。 A產(chǎn)品要要求 B運(yùn)運(yùn)輸一體體化 CC時(shí)間間上的要要求 DD競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)表現(xiàn)（ ）55、如果果沒有信信息，物物流則是是一個(gè)單單向的活活動(dòng)，只只有靠信信息的反反饋?zhàn)饔糜?，包括括了輸入入、四大要要素的現(xiàn)現(xiàn)化系統(tǒng)統(tǒng)。 A數(shù)據(jù) B轉(zhuǎn)換 C輸出 DD反饋饋（ ）66、物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)

30、信息包包括物料料流轉(zhuǎn)信信息、物物流操作作層信息息，具體體為運(yùn)輸輸信息。A儲(chǔ)存存信息 B物物流加工工信息 CC配送送信息 D定價(jià)信信息（ ）77、從廣廣義范圍圍來講，物流信信息不僅僅指與物物流活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的的信息，而且還還包括。 A其他流流通活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的的信息 B股票市市場(chǎng)信息息 C市場(chǎng)場(chǎng)信息 D商商品交易易信息（ ）88、合理理設(shè)置包包裝時(shí)要要考慮的的主要因因素。 A考慮裝裝卸 B考考慮保管管 C考慮運(yùn)運(yùn)輸 D考慮生生產(chǎn)（ ）99、裝卸卸合理化化的主要要目標(biāo)是是。 A節(jié)省時(shí)時(shí)間 B機(jī)機(jī)械裝卸卸 C節(jié)約勞勞動(dòng)力 D降降低裝卸卸成本（ ）110、采采購方式式需要依依據(jù)不同同需求情情況分為為直接采采購

31、、委委托采購購和。 A適量采采購 B調(diào)調(diào)撥采購購 C適時(shí)采采購 D共同采采購（ ）111、實(shí)實(shí)現(xiàn)流通通加工合合理化主主要考慮慮以下幾幾方面。 A加工和和配送結(jié)結(jié)合 BB加工工和生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)合 CC加工工與配套套相結(jié)合合 DD避免免盲目設(shè)設(shè)置流通通加工三、判斷斷分析題題（ ）11、衡量量物流系系統(tǒng)為某某種商品品或服務(wù)務(wù)創(chuàng)造時(shí)時(shí)間和空空間效用用的好壞壞尺度，這包括括從接受受客戶訂訂單開始始到商品品送到客客戶手中中為止而而發(fā)生的的有限地地服務(wù)活活動(dòng)。(所有服服務(wù))（ ）22、對(duì)大大多數(shù)企企業(yè)來說說，客戶戶服務(wù)是是企業(yè)整整體經(jīng)營(yíng)營(yíng)或經(jīng)營(yíng)營(yíng)哲學(xué)的的一部分分，而非非簡(jiǎn)單的的活動(dòng)或或績(jī)效評(píng)評(píng)價(jià)尺度度。（ ）33

32、、要對(duì)對(duì)服務(wù)績(jī)績(jī)效進(jìn)行行控制，必朦朧朧事先確確定可用用以參照照的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。最終終惟一的的標(biāo)準(zhǔn)就就是與客客戶的期期望基本本吻合。（1000%吻吻合）（ ）44、運(yùn)輸輸是在一一定范圍圍內(nèi)的人人與物的的（空間間）位移移，在物物流活動(dòng)動(dòng)家研究究的范圍圍，運(yùn)輸輸主要是是對(duì)“物”的空間間、時(shí)間間等的位位移。（ ）55、存貨貨管理的的基本目目的，是是要在滿滿足對(duì)客客戶所承承擔(dān)的義義務(wù)的同同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最大限限度的利利潤(rùn)。（）（ ）66、合理理儲(chǔ)存的的實(shí)質(zhì)是是，在保保證儲(chǔ)存存功能實(shí)實(shí)現(xiàn)前提提下的量量少的投投入。（ ）77、從廣廣義范圍圍來講，物流信信息是指指與物流流活動(dòng)（如運(yùn)輸輸、保管管、包裝裝、裝卸卸、流通通加工

33、等等）有關(guān)關(guān)的信息息。（ ）88、物流流信息管管理合理理化表現(xiàn)現(xiàn)為及時(shí)時(shí)性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性、靈活性性、廣泛泛性。（ ）99、裝卸卸是物流流系統(tǒng)的的一個(gè)重重要構(gòu)成成要素，也是最最不平凡凡的活動(dòng)動(dòng)。（ ）110、無無效裝卸卸具體表表現(xiàn)在：過少（多）的的裝卸次次數(shù)、過過?。ù蟠螅┑陌b裝卸卸和無效效物資的的裝卸。（ ）111、采采購是一一個(gè)組織織從外部部資源獲獲取所需需要的全全部商品品和服務(wù)務(wù)的過程程。其目目的是用用最小可可能的（總的）采購價(jià)價(jià)格獲得得所需的的商品和和服務(wù)。（ ）112、采采購量多多，價(jià)格格就便宜宜，因此此采購越越多越好好。（ ）113、適適價(jià)采購購主要包包括招標(biāo)標(biāo)采購、詢價(jià)現(xiàn)現(xiàn)購、比比

34、價(jià)采購購、議價(jià)價(jià)采購、訂價(jià)收收購、公公共市場(chǎng)場(chǎng)采購等等。（ ）114、配配送必須須依靠分分貨、運(yùn)運(yùn)送來（信息物物流來）實(shí)現(xiàn)。（ ）115、即即時(shí)配送送成本較較低（高高），（但）它它是整個(gè)個(gè)配送合合理化的的重要保保證手段段。（ ）116、流流通加工工地點(diǎn)應(yīng)應(yīng)盡量接接近最終終消費(fèi)者者。（ ）117、流流通加工工不僅是對(duì)生生產(chǎn)加工工的代替替，而且且（只）是一種種補(bǔ)充和和完善。（ ）118、物物流鏈條條必須執(zhí)執(zhí)照時(shí)間間、地點(diǎn)點(diǎn)、數(shù)量量和產(chǎn)品品種類，對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷部部門發(fā)起起的開拓拓做出反反應(yīng)。（ ）119、生生產(chǎn)過程程既是工工藝過程程也是流流通過程程。（ ）220、了了解和熟熟悉物流流活動(dòng)涉涉及的交交叉

35、領(lǐng)域域?qū)τ谖镂锪鞴芾砝碚邅碚f說并不十十分重要要，因?yàn)闉槲锪鹘?jīng)經(jīng)理只需需平衡和和協(xié)調(diào)關(guān)關(guān)鍵物流流活動(dòng)。第四章 物流流網(wǎng)絡(luò)一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、廣義義物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要要包括和和物流信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。 AA物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò) BB物流流客戶網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) CC物流流企業(yè)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD物流流通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（ ）22、一個(gè)個(gè)完整的的物流實(shí)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)絡(luò)至少要要包括和和物流結(jié)結(jié)點(diǎn)。 AA物流流企業(yè) BB物流流線路 CC物流流網(wǎng)絡(luò) D物流信信息（ ）33、物流流基地的的概念最最早出現(xiàn)現(xiàn)在。 AA日本本 B美國(guó) C法法國(guó) D意大利利（ ）44、物流流中心的的上游是是。（下下游是配配送中心心和零星星商） AA批發(fā)發(fā)商 B配

36、配送中心心 C工工廠 D零售商商（ ）55、對(duì)物物流基地地的特點(diǎn)點(diǎn)可以歸歸納為、基礎(chǔ)、規(guī)模大大。 AA集約約 B系統(tǒng) C開開放 D高效（ ）66、按經(jīng)經(jīng)營(yíng)主體體不同分分，配送送中心有有、社會(huì)會(huì)化和半半社會(huì)化化配送中中心三種種主要類類型。 AA公司司型 B客客戶型 C自用型型 DD服務(wù)務(wù)型（ ）77、大體體上的配配送對(duì)象象、配送送技術(shù)是是屬于某某一專業(yè)業(yè)范疇，在某一一專業(yè)范范疇有一一定的綜綜合性。 AA柔性性配送中中心 B專專業(yè)配送送中心 C供應(yīng)配配送中心心 DD銷售售配送中中心（ ）88、是介介于物流流基地和和配送中中心之間間的一種種物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，其其規(guī)模、功能和和影響范范圍介于于兩者之之間。

37、AA物流流線路 BB物流流樞紐 C物物流企業(yè)業(yè) DD物流流中心（ ）99、不向向固定化化、專業(yè)業(yè)化配送送方向發(fā)發(fā)展，而而向能隨隨時(shí)變化化，對(duì)用用戶要求求有很強(qiáng)強(qiáng)適應(yīng)性性，不同同定供需需關(guān)系，不斷向向發(fā)展配配送用戶戶和改變變配送用用戶的方方向發(fā)展展。 AA柔性性配送中中心 B專專業(yè)配送送中心 C供應(yīng)配配送中心心 DD銷售售配送中中心（ ）110、以以銷售經(jīng)經(jīng)營(yíng)為目目的，以以配送為為手段。 A柔性配配送中心心 BB專業(yè)業(yè)配送中中心 C供供應(yīng)配送送中心 D銷售配配送中心心（ ）111、以以較強(qiáng)的的輻射能能力的庫庫存準(zhǔn)備備，向省?。ㄖ荩╇H、全全國(guó)乃至至國(guó)際范范圍的用用戶配送送。 AA柔性性配送中中心

38、B區(qū)區(qū)域配送送中心 C供應(yīng)配配送中心心 DD銷售售配送中中心（ ）112、配配送中心心基本上上沒有長(zhǎng)長(zhǎng)期儲(chǔ)存存功能，僅以暫暫存或隨隨進(jìn)隨出出方式進(jìn)進(jìn)行配貨貨、送貨貨的配送送中心。 A輻射型型配送中中心 B區(qū)區(qū)域配送送中心 C流通型型配送中中心 D銷銷售配送送中心（ ）113、適適應(yīng)以下下條件：（1）配送中中心附近近連鎖店店相對(duì)集集中；（2）配配送中心心靠近主主要交通通運(yùn)輸干干線。 A輻射型型配送中中心 B區(qū)區(qū)域配送送中心 C流通型型配送中中心 D扇扇形配送送中心（ ）114、位位于主要要運(yùn)輸干干線的中中途式末末端，配配送中心心的商品品配送方方向與干干線運(yùn)輸輸方向一一致或在在運(yùn)輸干干線側(cè)面面。

39、A輻射型型配送中中心 B區(qū)區(qū)域配送送中心 C流通型型配送中中心 D扇扇形配送送中心（ ）115、 連鎖讓讓集中在在配送中中心的兩兩側(cè)，商商品從配配送中心心向兩個(gè)個(gè)相反的的方向配配送，配配送中心靠靠近主要要運(yùn)輸干干線，形形成。A輻射射型配送送中心 B雙雙向輻射射型配送送中心 C流通通型配送送中心 D扇扇形配送送中心（ ）116、以以接連不不同運(yùn)輸輸方式為為主要職職能的結(jié)結(jié)點(diǎn)，是是處于運(yùn)運(yùn)輸線上上的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。 A綜合性性結(jié)點(diǎn) BB儲(chǔ)存存性結(jié)點(diǎn)點(diǎn) C轉(zhuǎn)運(yùn)性性結(jié)點(diǎn) DD流通通性結(jié)點(diǎn)點(diǎn)（ ）117、在在物流系系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉倉庫、營(yíng)營(yíng)業(yè)倉庫庫、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等等都是屬屬于 BB 結(jié)結(jié)點(diǎn)。 A綜合性性結(jié)點(diǎn)

40、BB儲(chǔ)存存性結(jié)點(diǎn)點(diǎn) C轉(zhuǎn)運(yùn)性性結(jié)點(diǎn) D流通性性結(jié)點(diǎn)（ ）118、現(xiàn)現(xiàn)代物流流中常提提到的物物流基地地、物流流中心、流通倉倉庫、流流通中心心、配送送中心屬屬于結(jié)點(diǎn)點(diǎn)。 A綜合性性結(jié)點(diǎn) BB儲(chǔ)存存性結(jié)點(diǎn)點(diǎn) C轉(zhuǎn)運(yùn)性性結(jié)點(diǎn) D流通性性結(jié)點(diǎn)（ ）119、是是物流大大量化和和復(fù)雜化化，是現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)結(jié)結(jié)點(diǎn)發(fā)展展的方向向之一。 A綜合性性結(jié)點(diǎn) BB儲(chǔ)存存性結(jié)點(diǎn)點(diǎn) C轉(zhuǎn)運(yùn)性性結(jié)點(diǎn) D流通性性結(jié)點(diǎn)（ ）220、線線路的種種類是線線路里面面最多、最復(fù)雜雜的。 A鐵路 BB公路路 C水運(yùn) D空運(yùn)二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)包括。A全球球運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) B全國(guó)性性運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) C地地區(qū)性物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) D狹義物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)（ ）22、狹義義物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)主要要是指物物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)中所所涉及的的。A物流流運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) B物流信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò) CC物流流客戶網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD物流流關(guān)系網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（ ）33、與運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的的規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)可以以劃分成成多種不不同的類類型包括括。 A運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)幅員員經(jīng)濟(jì) B線線路通過過密度經(jīng)經(jīng)濟(jì) C港站（或樞紐紐）處理理能力經(jīng)經(jīng)濟(jì) D車（船船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)（ ）44、物流流線路包包括。 A空運(yùn)線線路 B鐵路線線路 CC公路路線路 D水水路線路路（ ）55、物流流結(jié)點(diǎn)的的功能包包括。 A銜接功功能 B信息功功能 CC管理理功能