長途汽車站調(diào)查報告

1、一、目的與任務(wù) 本調(diào)查為交通運輸專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)運輸物流方向課程的實踐性環(huán)節(jié)。目的是增強(qiáng)對運輸特別是客運的實際運作與管理的認(rèn)識，加深對相關(guān)課程理論與方法的理解和掌握。通過理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)實踐能力。通過現(xiàn)場調(diào)查實習(xí)，強(qiáng)化對運輸流程的認(rèn)識和掌握，加深運輸樞紐布局的理論和方法的理解，鍛煉運輸樞紐布局及內(nèi)部功能區(qū)域設(shè)計的能力，為以后工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。二、內(nèi)容和進(jìn)度安排本調(diào)查分為實地調(diào)查和資料、數(shù)據(jù)匯總處理兩部分。最終形成本調(diào)查報告。本次調(diào)查查分組進(jìn)進(jìn)行，本本組4人人。調(diào)查查地點是是北京市市永定門門長途汽汽車客運運站，調(diào)調(diào)查內(nèi)容容包括客客運站的的地理位位置，客客運班線線的設(shè)置置，旅客客發(fā)送量量及其變變

2、化，客客運站的的平面布布置圖，客運站站的運營營情況，客運站站的發(fā)展展等。并并根據(jù)調(diào)調(diào)查內(nèi)容容，撰寫寫調(diào)查報報告。具體進(jìn)度度安排為為：1、全面面介紹（0.55天），由由指導(dǎo)老老師說明明相關(guān)情情況及要要求，提提供部分分資料；2、現(xiàn)場場調(diào)查（1天），前往往調(diào)查地地點，獲獲取相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，分發(fā)調(diào)調(diào)查問卷卷，向站站內(nèi)相關(guān)關(guān)人員（各崗位位員工、場站領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)）了了解情況況，照相相；3、將數(shù)數(shù)據(jù)、照照片、調(diào)調(diào)查資料料等進(jìn)行行初步的的整理匯匯總（11天）；4、中期期檢查、向指導(dǎo)導(dǎo)老師匯匯報調(diào)查查情況（0.55天）；5、完成成調(diào)查報報告，必必要時進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充充的資料料調(diào)查和和實地調(diào)調(diào)查（11天）；6、整理理全部資資料，

3、進(jìn)進(jìn)行答辯辯（0.5天）；三、小組組成員、調(diào)查地地點、調(diào)調(diào)查時間間小組成員員：裴曉曉蘇、劉劉浩明、李超、權(quán)潘勇勇調(diào)查地點點長途汽汽車客運運站（地地圖紅圈圈處）調(diào)查時間間：20010年年7月114日星星期三經(jīng)過查資資料發(fā)現(xiàn)現(xiàn)交通建建筑在城城市建設(shè)設(shè)中有重重要作用用。交通通建筑不不僅與城城市化有有很密切切的關(guān)系系而且還還在城市市景觀上上有特殊殊的地位位，建成成后將成成為城市市標(biāo)志性性建筑，還會影影響城市市格局加加速城市市化進(jìn)程程。長途途汽車站站就是典典型的交交通建筑筑，因此此學(xué)會如如何合理理規(guī)劃站站前廣場場以及車車站的各各種人流流車流是是汽車站站建筑設(shè)設(shè)計的關(guān)關(guān)鍵。在在設(shè)計流流線時，應(yīng)避免免人流、

4、車流和和貨流交交叉混亂亂，力求求做到流流線短捷捷、順暢暢，保證證旅客能能迅速、方便、安全疏疏散。除除此之外外，長途途汽車站站的建筑筑形式也也很重要要，包括括建筑本本身功能能空間的的設(shè)計及及造型的的設(shè)計，交通建建筑是城城市的門門戶，在在某種程程度上反反映地方方和時代代的精神神文明，所以要要求汽車車站建筑筑要與周周圍城市市環(huán)境、傳統(tǒng)和和文化相相融合，簡潔大大方，造造型新穎穎，并且且室內(nèi)空空間要趨趨于靈活活、開敞敞，商業(yè)業(yè)功能復(fù)復(fù)合化，做到功功能與造造型一體體化具有有一定的的特色。一級站標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計計建設(shè)，總投資資28000萬元元，總占占地600畝，建建筑面積積91551平方方米。車車站于220022

5、年建成成投入使使用，站站內(nèi)候車車室面積積28223平方方米，售售票廳5550平平方米，停車場場130000平平方米，站前廣廣場65500平平方米，共有發(fā)發(fā)車位225個，設(shè)計規(guī)規(guī)模為日日發(fā)班次次5000個，年年發(fā)送旅旅客5550萬人人次。目目前共有有進(jìn)站線線路班車車2744部，日日發(fā)班次次3877個，日日均發(fā)送送旅客660000人四、客運運站外部部及周邊邊整體情況況站前道路路路況良良好，交交通設(shè)施施齊全，雙向四四車道，通行能能力很大大。站后后道路為為一條單單車道，道路較較窄，但但由于此此處社會會車輛很很少，也也基本能能滿足客客運站的的需要。客運站站前有面面積不大大的小轎轎車停車車位，站站前道路路

6、有部分分路側(cè)停停車位，基本能能滿足旅旅客停車車和出租租車上下下客人的的需要。客運站站周邊比比較空曠曠，臨近近客運站站沒有大大中型的的居民區(qū)區(qū)和商業(yè)業(yè)區(qū)，人人員密度度不大。站南側(cè)側(cè)為成銘銘賓館，除此之之外客運運站周邊邊配套的的商業(yè)、服務(wù)性性設(shè)施有有限五、客運運站內(nèi)部整體體情況及及運輸量量調(diào)查數(shù)數(shù)據(jù)客運站主主樓共有有三層。一層為候車廳廳。廳內(nèi)內(nèi)左側(cè)為為售票處處，共有有四個售售票窗口口；中部部左側(cè)為為問事處處，旁邊邊墻上掛掛有客車車線路牌牌，動態(tài)態(tài)車次顯顯示牌。中間為為檢票口口，進(jìn)站站口。中中部右側(cè)側(cè)為行李李托運和和寄存處處；廳內(nèi)內(nèi)右側(cè)中中部為旅旅客候車車區(qū)，共共有755個候車車座椅。最右側(cè)側(cè)為小賣

7、賣部，洗洗手間，吸煙室室。此外外在大樓樓的另一一面，即即后發(fā)車車區(qū)一側(cè)側(cè)還設(shè)有有稽查室室和調(diào)度度室。總總體來講講，整個個大廳面面積較小小，但由由于客流流量不大大（調(diào)查查當(dāng)天，在旅客客候車區(qū)區(qū)候車的的旅客不不足400人），且各部部門位置置安排的的比較合合理，所所以整個個大廳還還是顯得得比較整整潔有序序的，基基本能夠夠適應(yīng)客客運站的的需求。二層為為汽車客客運站內(nèi)內(nèi)部的相相關(guān)部門門及辦公公室，包包括生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營部，行政勞勞動部，安全技技術(shù)部，財務(wù)部部，后勤勤部，票票務(wù)室和和食堂。三層為為經(jīng)理室室、副經(jīng)經(jīng)理室及及會議室室。客運站后后廣場（東側(cè)）停車場共共有166個客車車發(fā)車位位，采用用“后退停停車，前前

8、進(jìn)發(fā)車車”的方式式。因為為發(fā)車位位不夠，所以客客運站前廣廣場（西西側(cè)）還還設(shè)有88個待用用停車位位。停留留在待用用停車位位的客車車需要在在預(yù)定發(fā)發(fā)車時間間半個小小時前駛駛進(jìn)后廣廣場停車車場的發(fā)發(fā)車位。即前廣廣場的停停車位只只作為營營運車輛輛的暫時時停車處處，不作作為發(fā)車車處。在進(jìn)行了了客運站站內(nèi)部的的布局環(huán)環(huán)境調(diào)查查后，小小組來到到客運站站的調(diào)度度室，并并通過調(diào)調(diào)度室的的徐主任任了解到到了客運運站的部部分運輸輸量數(shù)據(jù)據(jù)。永定定門長途途汽車客客運站的的主管部部門為北北京市長長途汽車車有限公公司，其其線路編編排和運運營是由由北京市市長途汽汽車有限限公司統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度度的。即即客運站站內(nèi)的班班線較為為固

9、定，客運站站不能單單獨設(shè)立立新的班班線。目目前全站站共有884條發(fā)發(fā)車線路路，其中中去往山山東地區(qū)區(qū)的線路路占總量量的400%-550%，最遠(yuǎn)發(fā)發(fā)車線路路的目的的地為浙浙江的揚揚州和泰泰州地區(qū)區(qū)。部分分主要線線路如下下（地理理名稱為為線路的的最終目目的地，括號內(nèi)內(nèi)數(shù)字為為里程，單位kkm）：在了解了了上述情情況后，我們使使用準(zhǔn)備備好的問問卷對在在旅客候候車廳內(nèi)內(nèi)候車的的旅客進(jìn)進(jìn)行了隨隨機(jī)的問問卷調(diào)查查。由于于當(dāng)時旅旅客的人人數(shù)確實實較少，加之旅旅客們參參與的積積極性不不高，故故此次社社會問卷卷調(diào)查的的結(jié)果可可靠性有有限，但但仍能反反映一些些問題。使用的的調(diào)查問問卷見下下附。當(dāng)當(dāng)日共隨隨機(jī)發(fā)出出

10、問卷330份，收回有有效問卷卷29份份。經(jīng)后后期整理理后，將將所獲得得的調(diào)查查統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)以柱柱狀圖的的形式表表示如下下：被調(diào)查人人性別被調(diào)查人人年齡問題1. 您認(rèn)認(rèn)為乘坐坐公路客客運班車車出行方方便嗎問題2.您認(rèn)為為您所在在地區(qū)的的客運站站規(guī)模如如何問題3.您認(rèn)為為乘坐公公路客車車出行時時去客運運站方便便嗎問題4.您認(rèn)為為您所在在地區(qū)的的客運站站候車環(huán)環(huán)境如何何問題5.您認(rèn)為為在您所所在地區(qū)區(qū)的客運運站購票票方便嗎嗎問題6.您認(rèn)為為目前公公路客運運票價問題7.您認(rèn)為為客運班班車發(fā)車車密度問題8.您認(rèn)為為公路客客車的發(fā)發(fā)車和到到達(dá)準(zhǔn)時時嗎問題9.您認(rèn)為為目前運運營的客客運班車車的舒適適度問題10

11、0.在您您出行時時您會選選擇哪種種車型問題111.出行行距離超超過多少少公里您您會選擇擇乘坐飛飛機(jī)問題122.出行行距離超超過多少少公里您您會選擇擇乘坐火火車問題133.乘坐坐公路客客車運行行時間超超過幾小小時您就就會選擇擇其他運運輸方式式問題144.您愿愿意乘坐坐公路客客運班線線去旅游游嗎另附調(diào)查查問卷表表：旅客運輸輸調(diào)查問問卷（社社會）尊敬的先先生/女女士: 您好！首先感謝謝您抽出出1-22分鐘來來完成這這張調(diào)查查問卷。此次調(diào)調(diào)查主要要想了解解您對道道路旅客客運輸?shù)牡目捶?、道路旅旅客運輸輸存在的的問題、改進(jìn)方方法及您您對出行行的需求求，您的的意見將將會是我我們今后后工作的的重要參參考，謝謝

12、謝！請請您在選選定的“”上打“”，如另另有看法法可在空空白處簡簡要寫出出。被調(diào)查人人基本情情況姓名:性別:男女工作單位位：職業(yè):您參加工工作的時時間：不足一一年 1-33年 3-55年 5-88年 8-220年 20年年及以上上 您的年齡齡: 小于220歲 20-30歲歲 30-40歲歲 40-50歲歲 50-60歲歲60歲歲以上 您的月收收入：小于20000元 20000-50000元元 50000-11萬元 1萬元元以上您認(rèn)為乘乘坐公路路客運班班車出行行方便嗎嗎：不方便便一般方便您認(rèn)為您您所在地地區(qū)的客客運站規(guī)規(guī)模如何何：很小合適過大您認(rèn)為乘乘坐公路路客車出出行時去去客運站站方便嗎嗎：不方

13、便便一般方便您認(rèn)為您您所在地地區(qū)的客客運站候候車環(huán)境境如何：很差一般良好舒適 您認(rèn)為在在您所在在地區(qū)的的客運站站購票方方便嗎：不方便便一般方便您認(rèn)為目目前公路路客運票票價：貴合理便宜您認(rèn)為客客運班車車發(fā)車密密度：低合適高您認(rèn)為公公路客車車的發(fā)車車和到達(dá)達(dá)準(zhǔn)時嗎嗎： 不準(zhǔn)時時準(zhǔn)時您認(rèn)為目目前運營營的客運運班車的的舒適度度： 不舒服服一般舒服在您出行行時您會會選擇哪哪種車型型：普通車車普通空空調(diào)車豪華車車出行距離離超過多多少公里里您會選選擇乘坐坐飛機(jī)：5000公里10000公里里20000公里里30000公里里以上出行距離離超過多多少公里里您會選選擇乘坐坐火車：2000公里4000公里5000公里

14、以以上乘坐公路路客車運運行時間間超過幾幾小時您您就會選選擇其他他運輸方方式：4小時時6小時時8小時時8小時時以上14. 您愿意意乘坐公公路客運運班線去去旅游嗎嗎：不愿意意無所謂謂愿意15. 您對乘乘坐公路路客車出出行有什什么特別別的需求求或您認(rèn)認(rèn)為道路路旅客運運輸最需需要改進(jìn)進(jìn)的問題題是？最后再次次感謝您您對我們們工作的的支持！調(diào)查時間間: 年 月月 日 調(diào)查查地點: 調(diào)調(diào)查人:通過以上上的數(shù)據(jù)據(jù)分析，可以得得到以下下的初步步結(jié)論：1.選擇擇采用長長途汽車車方式出出行的旅旅客，以以年輕人人為主，且又以以處理公公務(wù)，做做生意出出行為主主。采用用長途汽汽車方式式出游的的旅客很很少。2.旅客客普遍認(rèn)

15、認(rèn)為采用用長途汽汽車方式式中短程程出行是是一種比比較便捷捷、高效效的交通通方式，與飛機(jī)機(jī)和火車車相比，性價比比較高，特別是是對一些些中低收收入的旅旅客，經(jīng)經(jīng)濟(jì)型較較好。3.旅客客普遍認(rèn)認(rèn)為永定定門長途途汽車客客運站雖雖然面積積比較小小，但站站內(nèi)外環(huán)環(huán)境尚可可，且能能較好的的適應(yīng)客客運站的的需要，利用率率較高。發(fā)車密密度和線線路班次次的安排排也較為為合適。在完成了了對旅客客候車廳廳內(nèi)旅客客的問卷卷調(diào)查后后，我們們又使用用準(zhǔn)備好好的針對對業(yè)內(nèi)人人士的調(diào)調(diào)查問卷卷，對永永定門長長途汽車車客運站站的工作作人員進(jìn)進(jìn)行了調(diào)調(diào)查，調(diào)調(diào)查對象象分別為為永定門門長途汽汽車客運運站調(diào)度度室徐主主任，調(diào)調(diào)度員一一名

16、，進(jìn)進(jìn)站口檢檢票員一一名，行行李托運運和寄存存處登記記人員一一名，及及站內(nèi)其其他工作作人員一一名。由由于調(diào)查查范圍較較小，調(diào)調(diào)查結(jié)果果不具有有普遍意意義，不不過仍能能從中發(fā)發(fā)現(xiàn)一些些共性的的結(jié)論。比如經(jīng)經(jīng)調(diào)查發(fā)發(fā)現(xiàn)，永永定門長長途汽車車客運站站的工作作人員對對本站“十一五五”期間旅旅客運輸輸?shù)陌l(fā)展展速度感感覺比較較適中，對“十二五五”期間旅旅客運輸輸?shù)陌l(fā)展展速度預(yù)預(yù)期也比比較適中中。在基基礎(chǔ)設(shè)施施方面，總體感感覺基本本適應(yīng)，對于周周邊道路路狀況、客運站站狀況、客運車車輛狀況況、道路路運輸信信息狀況況、班線線設(shè)置狀狀況等，總體體感覺基基本良好好。在道道路運輸輸安全質(zhì)質(zhì)量方面面，感覺覺也基本本滿意

17、，近年來來未曾出出現(xiàn)過重重特大的的道路交交通安全全事故，在運輸輸安全、運輸服服務(wù)質(zhì)量量、出行行方便性性方面均均表現(xiàn)良良好。客客運站的的運營處處在一個個比較穩(wěn)穩(wěn)定正常常的狀態(tài)態(tài)。另附調(diào)查查問卷表表：旅客運輸輸調(diào)查問問卷（業(yè)業(yè)內(nèi)）客運站 填表表人職務(wù)務(wù)序號項目意見道路運輸輸發(fā)展速速度調(diào)查查快較快適中慢很慢1“十一五五”期間旅旅客運輸輸?shù)陌l(fā)展展速度實實際2“十二五五”期間旅旅客運輸輸?shù)陌l(fā)展展速度應(yīng)應(yīng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施施調(diào)查很不適應(yīng)應(yīng)不適應(yīng)不太適應(yīng)應(yīng)基本適應(yīng)應(yīng)較好適應(yīng)應(yīng)3道路狀況況4客運站狀狀況5客運車輛輛6道路運輸輸信息狀狀況7班線設(shè)置置道路運輸輸安全質(zhì)質(zhì)量調(diào)查查很不滿意意不滿意不太滿意意基本滿意意很滿意8

18、運輸安全全9運輸服務(wù)務(wù)質(zhì)量10出行方便便性填表人姓姓名：單位：聯(lián)系方方式：日期：年年月日總平面分分析總平面設(shè)設(shè)計要求求：1. 符符合城市市規(guī)劃的的要求2. 布布置緊湊湊，合理理利用地地形，滿滿足站務(wù)務(wù)多功能能要求3. 分分區(qū)明確確使用方方便，流流線簡捷捷，避免免旅客車車輛及行行包流線線的交叉叉4. 站站前廣場場必需明明確劃分分車流，客流路路線，停停車區(qū)域域，活動動區(qū)域及及服務(wù)區(qū)域，在滿足足使用條條件下應(yīng)應(yīng)注意節(jié)節(jié)約用地地5. 合合理布置置綠化6. 處處理好站站場排水水長途汽車車站把站站前停車車位安排排在東面面，停車車位的安安排無序序且沒有有將旅客客車流與與送客接接客車流流相區(qū)分分，車站站車輛的

19、的進(jìn)出入入口為同同一個，很容易易發(fā)生意意外，與與規(guī)范中中規(guī)定一一、二級級車站的的車輛進(jìn)進(jìn)出口必必須分別別設(shè)置相相違背，不符合合規(guī)范，是這個個車站最最大的缺缺點。由由于場地地有限，停車區(qū)區(qū)域與車車站的售售票口及及檢票口口分開設(shè)設(shè)置，造造成了旅旅客的不不便。該該車站與與兩天主主要干道道相連，交通方方便，且且車站的的整體設(shè)設(shè)計與周周圍環(huán)境境相融合合，站臺臺及發(fā)車車位的安安排合理理，是值值得學(xué)習(xí)習(xí)的設(shè)計計之處。長途汽車車站站房房的功能能分布與與流線分分析在長途汽汽車站的的設(shè)計中中要注意意如何將將旅客和和汽車的的流線設(shè)設(shè)計的恰恰到好處處，該汽汽車站的的站前廣廣場將人人與車分分開了，造成了了一定的的不便。

20、對于站站房的設(shè)設(shè)計而言言主要注注重旅客客在里面面的活動動流線，主要為為穿過站站前廣場場-進(jìn)入售售票廳-安檢檢-進(jìn)進(jìn)行托運運辦理（不托運運除外）-進(jìn)進(jìn)入候車車廳-進(jìn)進(jìn)行檢票票-在在站臺上上車。所所以在站站房的設(shè)設(shè)計中要要充分考考慮到各各種功能能的合理理布局。下圖為車車站站房房的功能能分布圖圖：由功能分分布圖可可知該汽汽車站沒沒有設(shè)計計行包房房（包括括行包托托運處、行包提提取處與與行包裝裝卸廊，為一完完整作業(yè)業(yè)流線，不應(yīng)與與其他流流線交叉叉或受干干擾。），且售售票處沒沒有設(shè)置置方便旅旅客的服服務(wù)設(shè)施施，在功功能設(shè)計計上缺乏乏考慮。長途汽車車站的造造型分析析汽車站作作為城市市中的主主要交通通建筑，不

21、僅要要具有一一定的文文化地域域代表性性，能夠夠與周圍圍的環(huán)境境相融合合，還要要符合城城市規(guī)劃劃的合理理布局，在結(jié)構(gòu)構(gòu)選擇上上有一定定的特殊殊性。汽汽車站常常用的結(jié)結(jié)構(gòu)形式式有三種種：墻承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)，框架架結(jié)構(gòu)以以及空間間結(jié)構(gòu)（包括懸懸索結(jié)構(gòu)構(gòu)，空間間薄壁結(jié)結(jié)構(gòu)以及及桁架、空間網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)）。上面兩圖圖為汽車車站的候候車廳內(nèi)內(nèi)部該汽車站站的候車車廳面積積為28823平平方米，自然采采光和通通風(fēng)都很很好，候候車廳的的結(jié)構(gòu)選選擇了空空間結(jié)構(gòu)構(gòu)，使得得整體造造型既融融入了周周邊的環(huán)環(huán)境又能能在環(huán)境境中凸顯顯出來，真正達(dá)達(dá)到了長長途汽車車站的造造型設(shè)計計要點，整體造造型如左左圖所示示。但是是該長途途汽車

22、站站的正立立面面朝朝太行山山路，以以對稱為為主，比比較規(guī)整整嚴(yán)謹(jǐn)，而真正正讓旅客客一到汽汽車站應(yīng)應(yīng)該先去去的售票票廳卻面面朝長江江西路，故可能能造成旅旅客走錯錯門的可可能，給給旅客帶帶來一定定的不便便，所以以在設(shè)計計上應(yīng)該該把售票票廳及候候車廳放放在顯眼眼且為主主立面的的位置上上。總平面分分析由總平面面圖可知知該汽車車站的功功能設(shè)計計完整，不僅有有行李托托運和提提取的設(shè)設(shè)計，還還設(shè)有至至少兩個個車輛出出入口，符合規(guī)規(guī)范要求求。但是是車站沒沒有站前前廣場以以及停車車區(qū)域的的設(shè)計，站房的的南面緊緊鄰公交交車站，與候車車廳入口口及售票票廳的入入口之間間的緩沖沖區(qū)短，使得旅旅客沒法法停車，在這點點上面

23、缺缺乏設(shè)計計與安排排。而且且由于站站前是天天橋，所所以是人人流比較較集聚的的地方，在人流流的組織織設(shè)計上上存在缺缺陷。除除此之外外，整個個車站由由于處于于城市主主要干道道旁，是是城市熱熱鬧繁雜雜的一處處突出點點應(yīng)該有有適當(dāng)?shù)牡木G化，在這點點上該汽汽車站做做的不是是很好。長途汽車車站站房房的功能能分布與與流線分分析長途汽車車站的一一層平面面圖該汽車站站的功能能分布有有一定的的特點，為旅客客提供了了既可以以先買票票后候車車的流線線又為旅旅客提供供有票直直接進(jìn)候候車廳的的流線。還考慮慮了特殊殊旅客候候車，為為母嬰及及殘疾人人士提供供特使旅旅客候車車廳，不不僅如此此，還有有行李托托運處，在整個個車站的

24、的設(shè)計中中加入了了行包房房的設(shè)計計使車站站設(shè)計更更加完善善更加人人性化。以下分別別為車站站內(nèi)部的的照片：特殊旅客客的候車車室售票票窗口服務(wù)臺的的設(shè)計（待檢區(qū)區(qū)與候車車廳共用用）行包包房發(fā)車位及及調(diào)車位位的安排排汽車出出站口從這些圖圖片可看看出該車車站的內(nèi)內(nèi)部服務(wù)務(wù)設(shè)施的的設(shè)計合合理，方方便旅客客候車及及乘車，在流線線組織上上好很多多，將人人流與車車流分開開，做到到互不干干擾，但但是在停停車位以以及站前前廣場的的設(shè)計上上由于場場地有限限導(dǎo)致不不合理，造成車車站門口口人多擁擁擠無序序，在設(shè)設(shè)計時應(yīng)應(yīng)避免出出現(xiàn)這樣樣的錯誤誤。四長途途汽車站站的造型型分析由左圖可可看出因因為長途途汽車站站在城市市多條

25、主主要交通通道路旁旁，所以以該建筑筑比較城城市化，候車廳廳的屋頂頂也沒有有太多的的設(shè)計，與黃島島長途汽汽車站的的屋頂截截然不同同。再加加上旁邊邊服務(wù)設(shè)設(shè)施的建建筑，使使得整個個建筑很很好的融融入了城城市中，不突兀兀也不具具有特色色。雖地地形有限限但是設(shè)設(shè)計者還還是充分分應(yīng)用了了建筑旁旁的天橋橋設(shè)計了了兩層的的售票廳廳，使整整體在視視覺上與與天橋合合為一體體，這點點值得學(xué)學(xué)習(xí)與借借鑒。通過查看看資料和和規(guī)范以以及去現(xiàn)現(xiàn)場實地地調(diào)研，我從中中學(xué)到了了很多。在調(diào)研研中我們們除了鍛鍛煉了自自己測繪繪總圖的的方法之之外還學(xué)學(xué)會了團(tuán)團(tuán)體的合合作，在在數(shù)據(jù)處處理和照照片整理理中漸漸漸的了解解了總平平面對一一

26、個建筑筑的重要要性。在在了解長長途汽車車站的設(shè)設(shè)計要求求下更加加強(qiáng)了我我們對建建筑與環(huán)環(huán)境關(guān)系系的理解解，在調(diào)調(diào)研中明明白了功功能布局局合理的的重要性性，學(xué)會會了如何何做好流流線安排排以及如如何處理理好空間間與功能能的協(xié)調(diào)調(diào)等設(shè)計計方法。我相信信通過這這次的調(diào)調(diào)研能使使我在今今后的交交通建筑筑設(shè)計中中有更好好的思路路并且避避免不必必要的錯錯誤。作為發(fā)展展中國家家，我國國人口眾眾多，城城市人口口密集，老齡化化比例迅迅速加大大，人們們的收入入相對較較低，道道路面積積率也很很低，所所以給我我國城市市公共交交通的提提高和發(fā)發(fā)展帶來來機(jī)遇，并且與與國外背背景條件件不同，將有其其自身的的特點。以公交交優(yōu)先

27、的的發(fā)展思思路和城城市公共共汽車為為主的公公交結(jié)構(gòu)構(gòu)等因素素，城市市化發(fā)展展的過程程尤其有有理由看看好客車車市場。客車與與我們的的生活息息息相關(guān)關(guān)，了解解他的使使用狀況況和售后后服務(wù)對對我們尤尤其重要要。三、調(diào)查查內(nèi)容 （1長途途客車的的使用情情況和服服務(wù)情況況，如運運行路線線、時刻刻、客車車數(shù)量、服務(wù)措措施等等等； （2）汽汽車的相相關(guān)信息息，如：品牌、外觀、容客量量、性能能參數(shù)等等；（3）相相應(yīng)公司司選擇該該品牌車車的原因因、汽車車在運行行行業(yè)中中的市場場占有率率及該品品牌車具具有那些些有缺點點等 （4）長途客客運安全全存在的的問題。四、調(diào)查查結(jié)果分分析1、通過過對樣本本中人數(shù)數(shù)（定為為1

28、000人）的的調(diào)查，得到以以下數(shù)據(jù)據(jù)：購買買宇通的的有455輛，占占總的比比例為445%；購買金金龍的有有24輛輛，占總總的比例例為244%；購購買依維維柯的有有23輛輛，占總總的比例例為233%；購購買其他他的有88輛，占占總的比比例為88%；由由此可知知宇通的的市場占占有量最最大，其其次是金金龍和依依維柯。2、通過過調(diào)查得得知：襄襄陽客運運中心站站目前已已開通發(fā)發(fā)往武漢漢、重慶慶、宜昌昌、荊門門、西安安、深圳圳、杭州州、上海海、南京京、揚州州、太原原、天津津、洛陽陽、臨沂沂、鄭州州、長沙沙、南通通等大中中城市的的班車，擁有1130條條營運線線路。3、大部部分客車車都是六六檔變速速器，應(yīng)應(yīng)該

29、還有有其他檔檔位的，但我們們調(diào)查問問卷中的的客車都都是六檔檔的。客客車的車車身長度度在8mm左右的的最多，這也是是跟座位位數(shù)相一一致的；12mm左右的的其次，主要集集中在中中長途客客車；大大于122m的在在長途汽汽車中最最多，也也主要集集中在長長途汽車車；6mm左右的的比較少少，只出出現(xiàn)在市市內(nèi)客車車中。4、客車車用的汽汽油牌號號較多的的是933#和995#的的較多，主要還還是考慮慮的是價價格和質(zhì)質(zhì)量的綜綜合因數(shù)數(shù)，900#現(xiàn)在在用的較較少了，97#的比其其他牌號號的有稍稍微貴一一些。5、汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)情況不不是很理理想，基基本上沒沒有按規(guī)規(guī)定進(jìn)行行保養(yǎng)，去維護(hù)護(hù)保養(yǎng)還還是廠家家需要強(qiáng)強(qiáng)制去指

30、指定點做做的，平平時也沒沒怎么去去保養(yǎng)，一般維維修保養(yǎng)養(yǎng)的項目目就是緊緊固潤滑滑，一般般就是車車出現(xiàn)故故障之后后才去維維修保養(yǎng)養(yǎng)，對有有關(guān)汽車車的保養(yǎng)養(yǎng)知識也也比較欠欠缺。6、汽車車一般一一天的累累計行駛駛里程都都大于5560 km，時間達(dá)達(dá)到七八八小時，汽車都都用的時時間比較較長，磨磨損等較較大。7、購買買汽車后后一般的的都會有有一段時時間的跟跟蹤服務(wù)務(wù)新車實實施免費費檢查，新車免免工時費費保養(yǎng)，對于新新購車輛輛建立車車輛檔案案信息，并在33個月內(nèi)內(nèi)進(jìn)行電電話追蹤蹤回訪和和服務(wù)咨咨詢與支支持，凡凡用戶購購買的宇宇通客車車產(chǎn)品，正確操操作、保保養(yǎng)、存存放的前前提下，均可享享受122244個月或

31、或8118萬公公里的整整車質(zhì)量量保修。8、大部部分購買買汽車時時都考慮慮的是汽汽車品牌牌和價格格，也有有些考慮慮到售后后服務(wù)等等其他方方面，還還有一個個現(xiàn)象就就是一條條線上的的許多汽汽車同一一品牌較較多，例例如到十十堰的金金龍和依依維柯客客車較多多，到南南漳的宇宇通的較較多等。五、長途途客運安安全存在在的問題題 一是運運輸企業(yè)業(yè)安全管管理薄弱弱，“企業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)”是道路路運輸安安全管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是行行業(yè)安全全管理工工作的出出發(fā)點和和落腳點點。目前前運輸企企業(yè)對跨跨省客運運安全管管理基礎(chǔ)礎(chǔ)工作普普遍薄弱弱，對安安全生產(chǎn)產(chǎn)重視不不夠、投投入不足足、安全全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任落實實不到實實處，部部分經(jīng)營營者由于

32、于負(fù)擔(dān)過過重，受受利益驅(qū)驅(qū)動，在在經(jīng)營過過程中多多拉快跑跑，嚴(yán)重重危及人人民群眾眾生命財財產(chǎn)安全全，給行行業(yè)安全全管理也也帶來很很大困難難，個別別企業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)人和和經(jīng)營業(yè)業(yè)戶對安安全生產(chǎn)產(chǎn)重視不不夠，安安全管理理工作流流于形式式，安全全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制落落而不實實，少數(shù)數(shù)經(jīng)營業(yè)業(yè)戶和從從業(yè)人員員還存在在重效益益輕安全全，以犧犧牲安全全牟取經(jīng)經(jīng)濟(jì)利益益，給道道路運輸輸安全生生產(chǎn)帶來來隱患。 二是從從業(yè)人員員水平普普遍不高高?，F(xiàn)有有的道路路旅客運運輸從業(yè)業(yè)人員成成分復(fù)雜雜，大多多數(shù)為農(nóng)農(nóng)村務(wù)工工人員、下崗人人員等，從業(yè)人人員素質(zhì)質(zhì)普遍不不高，安安全服務(wù)務(wù)意識不不強(qiáng)，一一些駕駛駛員在從從事旅客客運輸任任務(wù)

33、時違違章操作作、超載載超速、疲勞駕駕駛等行行為時有有發(fā)生，嚴(yán)重危危及人民民群眾的的生命財財產(chǎn)安全全，駕駛駛員素質(zhì)質(zhì)不高是是導(dǎo)致道道路交通通事故多多發(fā)的最最主要因因素。 三是運運輸安全全信息水水平不高高。目前前，跨省省客運雖雖然基本本上都安安裝了GGPS衛(wèi)衛(wèi)星定位位系統(tǒng)和和數(shù)字通通訊平臺臺，但由由于運輸輸企業(yè)的的安全管管理人員員操作不不熟以及及產(chǎn)品不不同程度度地存在在一些質(zhì)質(zhì)量問題題，在實實際運行行中效果果不佳。 四是車車站源頭頭安全管管理亟待待加強(qiáng)。客運站站源頭安安全管理理是行業(yè)業(yè)安全管管理的重重中之重重，而運運輸企業(yè)業(yè)客運站站安全管管理工作作還不到到位，一一些方面面達(dá)不到到規(guī)定的的要求。在駕

34、駛駛員和車車輛管理理方面還還存在問問題，客客運站安安全檢查查合格報報班制度度、出站站人數(shù)復(fù)復(fù)核制度度、“三品”檢查制制度、“五不出出站”制度等等尚未完完全落到到實處，車站源源頭安全全生產(chǎn)存存在隱患患，站外外攬客的的問題相相當(dāng)嚴(yán)重重。六、調(diào)查查結(jié)果總總結(jié)通過上述述的調(diào)查查結(jié)果可可以得出出，大多多數(shù)人的的維護(hù)保保養(yǎng)知識識比較欠欠缺，對對客車的的維修保保養(yǎng)也不不是很重重視，對對客車的的很多性性能參數(shù)數(shù)也不太太了解，客車用用的也比比較頻繁繁，有的的還不按按規(guī)定使使用，超超載的現(xiàn)現(xiàn)象很嚴(yán)嚴(yán)重，行行駛的時時間也較較長，只只希望給給他們帶帶來最大大效益就就行。 各種種類型的的客車都都有他自自己的市市場，大大

35、型豪華華客車在在長途汽汽車中較較多，由由于路途途遙遠(yuǎn)，為的是是給乘客客提供更更舒適的的環(huán)境；大中型型的客車車在省內(nèi)內(nèi)汽車中中較多，二中小小型客車車在市內(nèi)內(nèi)汽車中中較多。客車的的車身長長度、座座位數(shù)、功率和和最高車車速是相相對應(yīng)的的，車身身長度越越長，座座位數(shù)越越多，功功率越大大，最高高車速越越大?？蛻糍徺I買客車最最要考慮慮的是品品牌和價價格，售售后服務(wù)務(wù)、顏色色也會考考慮?，F(xiàn)現(xiàn)在名牌牌汽車市市場占有有量明顯顯高于其其他汽車車，我覺覺得主要要有以下下幾個原原因：一一，在外外觀方面面，整車車各項性性能指標(biāo)標(biāo)遙遙領(lǐng)領(lǐng)先于國國內(nèi)；新新銳造型型，獨具具視覺享享受，整整車高大大威猛，并且?guī)砀喽嗟淖?/p>

36、位數(shù)。 二，在在內(nèi)飾上上，整車車內(nèi)飾豪豪華，選選用新型型出風(fēng)口口，乘坐坐舒適。三，在在性能及及操控上上，駕駛駛區(qū)的設(shè)設(shè)計綜合合考慮了了司機(jī)操操作方便便性同時時保證良良好的視視野效果果；一流流的質(zhì)量量保證系系統(tǒng)保證證了整車車質(zhì)量可可靠；良良好的制制動系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)一步步確保了了整車的的安全性性。四、售后服服務(wù)好，售后服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)范圍廣廣，售后后維修方方便。在在客戶看看來，品品牌車能能從客戶戶全方位位需求出出發(fā)，帶帶給他們們的使用用價值、經(jīng)濟(jì)價價值、形形象價值值三位一一體的價價值回報報，已成成為他們們心目中中的首選選品牌。未來客客運車的的市場發(fā)發(fā)展前景景還是很很大的。六、調(diào)查查的整體體印象和和感想通過站內(nèi)內(nèi)站外的的一系列列調(diào)查和和數(shù)據(jù)分分析，總總體來說說我認(rèn)為為永定門門長途汽汽車客運運站雖然然規(guī)模較較小，但但基本能能滿足目目前的旅旅客需求求，經(jīng)營營運行也也較為正正規(guī)有序序，站內(nèi)內(nèi)外秩序序也基本本良好，符合作作為一個個優(yōu)良客客運站的的要求和和條件。但長遠(yuǎn)遠(yuǎn)來看，有可能能制約未未來永定定門長途途汽車客客運站發(fā)發(fā)展的，主要還還是規(guī)模模，即占占地面積積。較小小的旅客客候車區(qū)區(qū)和前后后停車廣廣場是發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸。如如果想打打破這個個瓶頸，達(dá)到一一個新的的層次，恐怕要要對現(xiàn)有有的布局局和結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行徹徹底的改改變，在在這個有有限的區(qū)區(qū)域里進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)的