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文檔簡介
1、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備更新的經(jīng)濟(jì)分析李普軍提綱,1,把原來養(yǎng)護(hù)機(jī)械屬于輔助生產(chǎn)的上升為主要生產(chǎn)形式,論證機(jī)械的重要性2.通過舊綜合養(yǎng)護(hù)車和微波加熱綜合養(yǎng)護(hù)車的工作效率的比較闡述機(jī)械更新的重要 性3,通過目前的新會計制度的問題加以闡述隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,尤其是近年來公路建設(shè)項目 配套機(jī)械設(shè)備數(shù)量、機(jī)型、機(jī)種的大量增加,大大提高了公 路養(yǎng)護(hù)部門的機(jī)械化裝備水平,因此對機(jī)械設(shè)備的管理提出 了新的要求,養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理面臨著新的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在投入使用過程中,適時的保養(yǎng)維修對機(jī) 械設(shè)備的使用壽命有著極其重要的作用,但同時可以看到, 經(jīng)過數(shù)十年或相當(dāng)長的時間的使用,對機(jī)械設(shè)備不進(jìn)行更 新,說明技術(shù)設(shè)備在
2、幾十年里沒有進(jìn)步。陳舊落后的養(yǎng)護(hù)機(jī) 械設(shè)備首先是不能滿足道路等級日益提高要求,再則是影響 公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的效率和施工質(zhì)量的提高;從而增加養(yǎng)護(hù)成 本,降低效益,因此,采用新的養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù),是提高效率 和保證施工質(zhì)量的有效手段,是加速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的必然趨 勢。而合理地更新公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,是提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù) 裝備的手段之一。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在使用中逐漸發(fā)生磨損是正常的,磨損是有度得界限的,當(dāng)磨損超限直接導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備正常功 能下降,增加使用和維護(hù)費用。磨損分為有形磨損(指設(shè)備 在使用過程或閑置中發(fā)生的摩擦、振動、腐蝕、生銹,致使 設(shè)備實體或零件的尺寸、形狀、公差配合性質(zhì)發(fā)生物理改變) 和無形磨損(指機(jī)
3、器設(shè)備在性能上可以使用,但由于科學(xué)技 術(shù)的進(jìn)步,出現(xiàn)了性能更好的新設(shè)備,如繼續(xù)使用舊設(shè)備在 經(jīng)濟(jì)上很不合算)。磨損形式不同,補(bǔ)償?shù)姆绞揭膊灰粯?。由于有形磨損,使設(shè)備性能劣化、性能降低,可以借助 修理的辦法使機(jī)械性能得到全面或局部的恢復(fù),但機(jī)械設(shè)備 的維修不是無止境的,到一定程度時就必須進(jìn)行設(shè)備更新。 更新的方法有兩種,一種是原型的更新,即用結(jié)構(gòu)相同的設(shè) 備去更換有形磨損嚴(yán)重的舊設(shè)備;另一種是功能的更新,即 用結(jié)構(gòu)更先進(jìn),技術(shù)更完善、效益更高、性能更好、耗費能 源和原材料更少的新型設(shè)備來替換那些技術(shù)陳舊,且在經(jīng)濟(jì) 上不宜繼續(xù)使用的設(shè)備。由于各國的機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)不同,更新的方法也不同。在 工業(yè)發(fā)達(dá)的
4、國家,主要以功能更新為主。目前我國的設(shè)備更 新工作則以國情出發(fā),有計劃、有步驟、有重點地根據(jù)養(yǎng)護(hù) 機(jī)械設(shè)備的壽命進(jìn)行更新。施工設(shè)備的壽命分自然壽命、技術(shù)壽命、功能壽命和經(jīng) 濟(jì)壽命。自然壽命是指機(jī)械設(shè)備從第一次投入生產(chǎn)的時間開始, 到失去使用價值或無法修理為終點所經(jīng)歷的時間。技術(shù)壽命是指機(jī)械的技術(shù)有效時間,即機(jī)械設(shè)備在制造 廠家制造完成起到因技術(shù)進(jìn)步而被淘汰掉所經(jīng)歷的時間。功能壽命是指某種特定養(yǎng)護(hù)設(shè)備從制造完成投產(chǎn)到完成 其任務(wù)為止所經(jīng)歷的時間。經(jīng)濟(jì)壽命是指設(shè)備使用一定時間后,綜合有形磨損和無形 磨損,造成經(jīng)濟(jì)效益低劣,又無大修價值為止的時間。機(jī)械設(shè)備更新的目的是為了獲得經(jīng)濟(jì)效益,為達(dá)到此目 的
5、,就需確定最優(yōu)更新周期。更新周期與設(shè)備的壽命有關(guān)。 自然壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命都考慮了經(jīng)濟(jì)效益的因素, 但其內(nèi)容范圍有所差異。只有經(jīng)濟(jì)壽命同時考慮了有形磨損 和無形磨損對設(shè)備的綜合效益的影響。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在使用 初期運行費用(人員工資、維修費用、能源消耗)總是低的、 隨著使用年限增加,在有形磨損和無形磨損的綜合作用下, 機(jī)械設(shè)備逐步陳舊、性能下降、使用效率降低,使用成本和 運行費用越來越高。所以,機(jī)械設(shè)備的更新在年平均機(jī)械設(shè) 備費最低值為最佳更新期。機(jī)械設(shè)備的更新需要資金,養(yǎng)護(hù)部門這些資金是隨著公 路養(yǎng)護(hù)公路工程施工的進(jìn)行,即從養(yǎng)路撥款內(nèi)相應(yīng)地收回這 部分貨幣資金,以折舊的形式逐步積累起來,
6、形成一項專用 基金,稱為“折舊基金”。它是機(jī)械設(shè)備更新改造資金的主 要來源;公路養(yǎng)護(hù)會計廣泛執(zhí)行的是“使用年限法”,折舊 率是確定的,且一定時間內(nèi)的折舊額也不變。另外,根據(jù)一 些專用機(jī)械設(shè)備的使用特點,如汽車可以按行里程計提折 舊,養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械和設(shè)備按實際工作臺班計提折舊;同時, 還應(yīng)該看到,近年來科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn),機(jī)械設(shè)備的無形 損耗和科學(xué)技術(shù)迫使某些機(jī)械設(shè)備提前更新報廢,在實際的 折舊計提中已經(jīng)成為一個現(xiàn)實的問題。另外還有加速折舊 法,這種折舊,開始幾年折舊額高,以后逐減。這種折舊是 根據(jù)設(shè)備在使用過程中其效能是變化的,在使用年限的前幾 年,設(shè)備的狀態(tài)好、效能高,因此在前幾年分?jǐn)偟恼叟f額
7、應(yīng) 高,后幾年效能有所下降,分?jǐn)偟恼叟f額相應(yīng)少。國外大多采用加速折舊法,這樣資金回收快,能加速設(shè) 對以后的機(jī)械設(shè)備更新造成一定的影響。為了進(jìn)一步加強(qiáng)公 路養(yǎng)護(hù)單位的固定資產(chǎn)管理,提高固定資產(chǎn)修購基金的使用 效率,有效地管好、用好修購基金,保證機(jī)械設(shè)備良性循環(huán), 確保機(jī)械設(shè)備在公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用,應(yīng)盡快明確 修購基金的管理原則、計提范圍、分配比例、使用權(quán)限,這 樣有利于各單位有計劃地安排機(jī)械設(shè)備的維修和購置,也有 利于備更新。如果折舊率過低,則設(shè)備在使用期滿還沒有把 設(shè)備的價值全部轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中,提取的折舊基金不足抵償設(shè) 備的消耗,則使設(shè)備得不到更新。國外的筑路機(jī)械折舊率比國內(nèi)高,折舊年限
8、比國內(nèi)短, 這樣國外設(shè)備更新速度快、更新周期短,設(shè)備的功能更新能實現(xiàn)。根據(jù)目前我工區(qū)的設(shè)備狀況統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果O %的養(yǎng)護(hù)機(jī)械具有8090年代水平,有3 0 %設(shè)備 落后,2 5 %陳舊,2 02 5%亟待更新改造,2 5%超期服 役。應(yīng)報廢未報廢的占。造成這種情況的原因:.折舊年限長.折舊重點不科學(xué)。.折舊基金不按規(guī)律提取。.折舊費使用不合理。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理存在的問題公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)曾長期在國家計劃經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下運行, 資金基本上由國家投資劃撥。公路部門的機(jī)械設(shè)備也大多由 行政調(diào)撥給使用部門無償使用,造成使用部門“重占有、輕 使用”,不求效益,只求方便的思想,很少去考慮設(shè)備的投 資效益,多購、重購了
9、不少設(shè)備,使一些設(shè)備長期閑置直至 淘汰,成為了不良資產(chǎn)。加之公路養(yǎng)護(hù)部門工程量有限、設(shè) 備管理不善等,設(shè)備綜合利用率低。另外,機(jī)械設(shè)備管理長 期被作為養(yǎng)護(hù)輔助生產(chǎn)工作,制約了設(shè)備管理的健康發(fā)展。 各單位只關(guān)心工程質(zhì)量、效益,而忽視了設(shè)備的合理配置和 更新,在管理上忽視了設(shè)備的維修保養(yǎng)、機(jī)械的實際效益。 這種重裝備、重使用,輕管理的直接后果就是影響和制約了 設(shè)備管理自身建設(shè)。由于科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,加劇了無形磨損,單從壓路機(jī) 來說從90年代初到現(xiàn)在,約25年的時間里,已經(jīng)歷了振動, 輪胎,組合,振蕩等多種形式的更新?lián)Q代,但壓路機(jī)的折舊 年限需2 5年左右時間。因此,公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械必定會得到進(jìn) 一步的發(fā)展和提高,新的機(jī)型、機(jī)種將不斷出現(xiàn)并向多功能 化,機(jī)電液一體化和自動化控制方向發(fā)展。先進(jìn)設(shè)備的使用, 對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理水平提出了更高的要求,如何管理 好、使用好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備,已成為我們公路人共同關(guān)注 的課題。這樣,由于其使用時間長,更新?lián)Q代慢,就造成了 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能的陳舊落后,制約了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的 發(fā)展。近年來大量新型設(shè)備投入使用后,操作規(guī)范和保養(yǎng)規(guī) 程不健全的問題逐漸顯露出來。尤其是近兩年,隨著事業(yè)單 位新會計制度執(zhí)行,原有的公路養(yǎng)護(hù)會計制度停止使用后,
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