某某年：供應(yīng)鏈創(chuàng)新、物流企業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展

1、20033年：供供應(yīng)鏈創(chuàng)創(chuàng)新、物物流企業(yè)業(yè)及基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的發(fā)展快步易易捷公司司首席執(zhí)執(zhí)行官 翟學(xué)魂魂今后100年內(nèi)，物流必必定成長(zhǎng)長(zhǎng)為中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)中中最具規(guī)規(guī)模的萬(wàn)萬(wàn)億元級(jí)級(jí)產(chǎn)業(yè)群群。數(shù)百百萬(wàn)個(gè)“運(yùn)輸農(nóng)農(nóng)戶”跑跑單幫，陸海空空割裂，信息割割裂，各各行業(yè)企企業(yè)自辦辦非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、不專專業(yè)、小小作坊的的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸?shù)鹊冗@這些當(dāng)前前占主導(dǎo)導(dǎo)地位的的物流形形態(tài)將永永不復(fù)返返?；仡欉^(guò)去去，20000年年開(kāi)始“物流熱熱”；220011年大型型企業(yè)物物流改革革，大量量物流企企業(yè)涌入入市場(chǎng)；20002年各各級(jí)政府府物流規(guī)規(guī)劃紛紛紛出臺(tái)，各地物物流園區(qū)區(qū)掛牌啟啟動(dòng)，變化化之快，恍如昨昨日。展望未來(lái)來(lái)，20003年年的中

2、國(guó)國(guó)物流，將經(jīng)歷歷從概念念驅(qū)動(dòng)到到格局初初現(xiàn)的重重大轉(zhuǎn)折折，踏上上產(chǎn)業(yè)化化的第一一個(gè)臺(tái)階階：一批批物流先先鋒企業(yè)業(yè)建立了了相對(duì)成成熟的商商業(yè)模式式、核心心能力、服務(wù)產(chǎn)產(chǎn)品，進(jìn)進(jìn)入高速速成長(zhǎng)期期，規(guī)模模擴(kuò)大，成為特特定領(lǐng)域域的主流流企業(yè)，從而形形成物流流行業(yè)的的基本格格局。同同時(shí)，伴伴隨大中中型城市市的物流流功能外外移，各各地區(qū)物物流園區(qū)區(qū)及樞紐紐設(shè)施將將進(jìn)入實(shí)實(shí)質(zhì)性應(yīng)應(yīng)用，為為金融資資本提供供了大規(guī)規(guī)模的介介入機(jī)會(huì)會(huì)。連鎖零售售：供應(yīng)應(yīng)鏈創(chuàng)新新的主導(dǎo)導(dǎo)力量在可預(yù)見(jiàn)見(jiàn)的未來(lái)來(lái)幾年內(nèi)內(nèi)，大企企業(yè)客戶戶的供應(yīng)應(yīng)鏈創(chuàng)新新將一直直是物流流行業(yè)發(fā)發(fā)展的首首要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。在過(guò)去的的2、33年內(nèi)， TCCL、青

3、青島啤酒酒等等國(guó)國(guó)內(nèi)各制制造行業(yè)業(yè)的領(lǐng)袖袖品牌一一方面通通過(guò)供應(yīng)應(yīng)鏈創(chuàng)新新降低了了自身的的物流成成本，另另一方面面，也將將物流發(fā)發(fā)展為鞏鞏固其領(lǐng)領(lǐng)袖地位位的重要要門檻。例如，在在整個(gè)家家電行業(yè)業(yè)中，只只有TCCL和海海爾建立立了全國(guó)國(guó)性的、直接配配送到門門店的物物流體系系，這樣樣的物流流體系對(duì)對(duì)于他們們維護(hù)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)性的的市場(chǎng)份份額，確確保與國(guó)國(guó)美、三三聯(lián)等高高速崛起起的專業(yè)業(yè)零售商商之間的的討價(jià)能能力均有有戰(zhàn)略性性的價(jià)值值。在建立上上述物流流體系中中，盡管管采用了了不同的的組織方方式，但但是他們們均釋放放了數(shù)億億元相對(duì)對(duì)高質(zhì)量量倉(cāng)儲(chǔ)服服務(wù)、運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)、信息息服務(wù)的的物流需需求，在在實(shí)現(xiàn)集集中化

4、、信息化化的物流流管理模模式的同同時(shí)，既既培育了了寶供、南方等等第三方方物流公公司、也也降低了了行業(yè)總總體的物物流成本本。隨著大型型制造企企業(yè)分銷銷物流模模式的成成熟，220033年，連連鎖零售售將成為為供應(yīng)鏈鏈創(chuàng)新的的主導(dǎo)力力量，為為物流行行業(yè)帶來(lái)來(lái)另一輪輪發(fā)展浪浪潮。成功的連連鎖零售售建立大大型、現(xiàn)現(xiàn)代化、高流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)配送中中心的過(guò)過(guò)程，也也是上游游供應(yīng)商商撤銷小小型、存存儲(chǔ)性傳傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的過(guò)程程；零售售店面數(shù)數(shù)量增加加的過(guò)程程，規(guī)模?；?、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、集中調(diào)調(diào)度的現(xiàn)現(xiàn)代配送送服務(wù)替替代分散散、不可可靠傳統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸?shù)牡倪^(guò)程。當(dāng)然還有有條形碼碼、托盤盤標(biāo)準(zhǔn)化化、信息息交互等等等，每每一個(gè)大大型連鎖鎖零

5、售企企業(yè)的成成長(zhǎng)均會(huì)會(huì)對(duì)整個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈中的各各個(gè)方面面產(chǎn)生重重大的影影響?？紤]到一一個(gè)大型型連鎖零零售企業(yè)業(yè)在一個(gè)個(gè)區(qū)域內(nèi)內(nèi)占有110以以上市場(chǎng)場(chǎng)份額往往往并不不新鮮，而且很很可能僅僅需要11到2年年的時(shí)間間，可以以清楚地地看到現(xiàn)現(xiàn)代零售售對(duì)物流流行業(yè)的的影響不不僅僅深深入，并并且是爆爆炸性的的速度。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)產(chǎn)業(yè)化：快運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和專專業(yè)運(yùn)輸輸物流服務(wù)務(wù)鏈中最最基本，份額最最大的公公路運(yùn)輸輸體系，在經(jīng)歷歷了十多多年若干干年計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)下下原有國(guó)國(guó)營(yíng)體系系的瓦解解及整個(gè)個(gè)公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)膫€(gè)個(gè)體農(nóng)戶戶化后，運(yùn)輸大大軍中少少數(shù)佼佼佼者正在在成長(zhǎng)為為真正意意義上的的運(yùn)輸企企業(yè)，他他們正在在成為物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)化的明

6、明星，以以佳吉為為首的，來(lái)自東東北佳木木斯的“佳”字系企企業(yè)成成為其中中的典范范。伴隨著這這些明星星的成長(zhǎng)長(zhǎng)，20003年年，以定定時(shí)專線線為基本本運(yùn)輸服服務(wù)產(chǎn)品品、運(yùn)用用現(xiàn)代的的交叉理理貨樞紐紐設(shè)施及及技術(shù)，運(yùn)用信信息平臺(tái)臺(tái)統(tǒng)一調(diào)調(diào)度及跟跟蹤，覆覆蓋主要要經(jīng)濟(jì)地地區(qū)的全全國(guó)性快快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)將進(jìn)入入品牌化化和規(guī)模?；A段段，其中中最領(lǐng)先先的企業(yè)業(yè)營(yíng)業(yè)收收入將超超過(guò)100億元。如果國(guó)國(guó)家的交交通管理理及收費(fèi)費(fèi)制度能能夠有重重大改進(jìn)進(jìn)，510個(gè)個(gè)全國(guó)性性快運(yùn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)品牌牌企業(yè)將將得以迅迅速整合合全國(guó)的的“農(nóng)戶戶運(yùn)輸”，建立立上千億億的公路路運(yùn)輸產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。專業(yè)運(yùn)輸輸是另外外一個(gè)擁?yè)碛芯薮蟠鬂摿Φ牡脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)

7、。以專專門技能能、專業(yè)業(yè)車輛為為特點(diǎn)，在JIIT配送送、冷鏈鏈、危險(xiǎn)險(xiǎn)品、海海關(guān)監(jiān)管管等等每每一個(gè)專專業(yè)領(lǐng)域域，均產(chǎn)產(chǎn)生了各各自的領(lǐng)領(lǐng)軍企業(yè)業(yè)，20003年年，他們們將從核核心能力力培育逐逐漸轉(zhuǎn)入入規(guī)模提提升，擁?yè)碛锌捎^觀的市場(chǎng)場(chǎng)份額。專注于分分銷的第第三方物物流企業(yè)業(yè)：成熟熟的商業(yè)業(yè)模式及及下降的的利潤(rùn)空空間中的的并購(gòu)整整合以大型制制造企業(yè)業(yè)客戶為為主，集集中于消消費(fèi)品分分銷過(guò)程程的第三三方物流流服務(wù)已已經(jīng)建立立了相對(duì)對(duì)成熟的的商業(yè)模模式：全全國(guó)性的的運(yùn)作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、非非資產(chǎn)型型的財(cái)務(wù)務(wù)體系、以客戶戶訂單為為核心的的信息系系統(tǒng)，隨隨著客戶戶數(shù)量的的不斷增增加，這這個(gè)物流流服務(wù)模模式的利利潤(rùn)空間間

8、正在快快速下降降，小企企業(yè)退出出、中型型企業(yè)與與大型企企業(yè)并購(gòu)購(gòu)，市場(chǎng)場(chǎng)份額集集中將是是20003年這這個(gè)領(lǐng)域域的主旋旋律。第四方物物流：物物流行業(yè)業(yè)的創(chuàng)新新引擎在過(guò)去的的幾年中中，相當(dāng)當(dāng)一部分分幾乎所所有的大大型企業(yè)業(yè)物流變變革中，第四方方物流企企業(yè)均起起到了重重要的作作用。他他們專注注于建立立創(chuàng)新的的供應(yīng)鏈鏈物流模模式，以以專家團(tuán)團(tuán)隊(duì)協(xié)助助企業(yè)實(shí)實(shí)施，以以信息技技術(shù)支撐撐新的物物流模式式，一步步步與企企業(yè)共同同將供應(yīng)應(yīng)鏈變革革轉(zhuǎn)化為為體現(xiàn)在在企業(yè)財(cái)財(cái)務(wù)報(bào)表表中量化化的真實(shí)實(shí)收益和和與此同同時(shí)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。經(jīng)過(guò)幾年年的摸爬爬滾打，他們已已經(jīng)找到到了先進(jìn)進(jìn)的供應(yīng)應(yīng)鏈理念念與中國(guó)國(guó)現(xiàn)實(shí)之之間的

9、結(jié)結(jié)合點(diǎn)，在各個(gè)個(gè)領(lǐng)域的的物流模模式創(chuàng)新新得到了了初步的的市場(chǎng)驗(yàn)驗(yàn)證，模模式創(chuàng)新新也逐步步固化為為以此為為靈魂的的物流軟軟件。20033年，憑憑借專家家團(tuán)隊(duì)、全面解解決方案案、物流流信息技技術(shù)等方方面的核核心能力力，第四四方物流流企業(yè)的的參與越越來(lái)越將將成為企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈變革革的必然然因素。在企業(yè)業(yè)物流以以模式變變革為主主旋律、物流企企業(yè)信息息技術(shù)水水平落后后的基本本背景下下，第四四方物流流在相當(dāng)當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)時(shí)期內(nèi)都都將在整整個(gè)物流流行業(yè)內(nèi)內(nèi)扮演創(chuàng)創(chuàng)新引擎擎的角色色，通過(guò)過(guò)持續(xù)的的模式創(chuàng)創(chuàng)新及相相輔相成成的物流流軟件引引領(lǐng)中國(guó)國(guó)物流的的技術(shù)發(fā)發(fā)展及觀觀念更新新。物流樞紐紐及物流流園區(qū)：政府和和金融

10、資資本的贏贏家游戲戲20022年，北北京東南南物流樞樞紐一期期設(shè)施運(yùn)運(yùn)作基本本飽和，而且北北京政府府“三地地一港”的物流流規(guī)劃中中東南恰恰為其中中一“地地”。曾曾經(jīng)受到到廣泛批批評(píng)的“選址太太遠(yuǎn)”、“設(shè)計(jì)計(jì)超前”突然不不再是問(wèn)問(wèn)題。對(duì)于東南南樞紐的的前貶后后褒標(biāo)志志著一個(gè)個(gè)重大的的轉(zhuǎn)折：20003年，對(duì)于主主要經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)城城市的物物流樞紐紐建設(shè)，時(shí)機(jī)不不再是一一個(gè)問(wèn)題題，例如如佳吉和和寶供等等物流企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)開(kāi)始在在各地運(yùn)運(yùn)作這些些樞紐設(shè)設(shè)施，隨隨著制造造業(yè)普遍遍采用區(qū)區(qū)域配送送中心模模式，現(xiàn)現(xiàn)代化的的物流樞樞紐將獲獲得更普普遍的應(yīng)應(yīng)用。城市內(nèi)地地價(jià)升值值、物流流功能外外移，快快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)公司規(guī)

11、規(guī)模化，第三方方物流尋尋求支撐撐長(zhǎng)期發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略基地地等等各各種因素素匯集在在一起，恰恰構(gòu)構(gòu)成了物物流樞紐紐及園區(qū)區(qū)的投資資時(shí)機(jī)。與時(shí)機(jī)成成熟相適適應(yīng)的，必定就就是政府府和金融融資本的的大膽參參與，因因而，可可以預(yù)見(jiàn)見(jiàn)到20003年年，物流流樞紐及及園區(qū)建建設(shè)將在在國(guó)內(nèi)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)全全面啟動(dòng)動(dòng)。并且且，在大大多數(shù)地地區(qū)，由由于政府府在20002年年或者更更早均進(jìn)進(jìn)行了區(qū)區(qū)域的物物流統(tǒng)一一規(guī)劃，典型的的“重復(fù)復(fù)建設(shè)”風(fēng)險(xiǎn)并并不會(huì)成成為普遍遍現(xiàn)象，需要防防備的問(wèn)問(wèn)題是太太快的人人氣啟動(dòng)動(dòng)可能導(dǎo)導(dǎo)致土地地升值過(guò)過(guò)多，反反而不合合適物流流應(yīng)用。面臨一個(gè)個(gè)正待形形成格局局的龐大大產(chǎn)業(yè)機(jī)機(jī)會(huì)，物物流

12、行業(yè)業(yè)的20003年年，將不不會(huì)再在在津津樂(lè)樂(lè)道地談?wù)務(wù)揇eell、沃爾瑪瑪?shù)奈锪髁鞴?yīng)鏈鏈奇跡中中激昂而而蒼白地地流逝?，F(xiàn)在，概念已已經(jīng)轉(zhuǎn)化化為堅(jiān)定定的承諾諾，這些些來(lái)自物物流企業(yè)業(yè)家、政政府、投投資人以以及行業(yè)業(yè)客戶的的承諾必必然把趨趨勢(shì)轉(zhuǎn)化化為現(xiàn)實(shí)實(shí)中中國(guó)物流流的產(chǎn)業(yè)業(yè)化。20022年我國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流發(fā)展展綜述汪鳴回顧20002年年我國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展歷程，從國(guó)家家有關(guān)部部門到地地方政府府再到企企業(yè)，各各方對(duì)發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流均均傾注了了更大的的熱情，在方方方面面的的推動(dòng)下下，現(xiàn)代代物流的的發(fā)展中中的確有有許多值值得贊同同之處，但也反反映出一一些問(wèn)題題，需要要進(jìn)行深深刻的思思考。由于缺

13、乏乏宏觀及及微觀現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展資資料的有有力支持持，要全全面總結(jié)結(jié)20002年我我國(guó)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展?fàn)顮顩r是困困難的，我們不不妨從幾幾個(gè)視角角來(lái)反映映20002年現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展情況。第一視角角：政府府推動(dòng)發(fā)展規(guī)劃劃是我國(guó)國(guó)現(xiàn)行經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制下發(fā)展展經(jīng)濟(jì)的的重要手手段和決決策參考考依據(jù)，對(duì)于處處于起步步發(fā)展階階段和具具有跨部部門、跨跨行業(yè)復(fù)復(fù)合型產(chǎn)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)的現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)，制定定發(fā)展規(guī)規(guī)劃更顯顯必要。與此同同時(shí)，政政府政策策既是實(shí)實(shí)施規(guī)劃劃的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件，也是加加快現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的保保障。220022年，物物流發(fā)展展規(guī)劃與與政策的的制訂受受到了各各級(jí)政府府的高度度重視，使得我我國(guó)城市市

14、及區(qū)域域在物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃與政政策的制定方方面取得得了較為為豐碩的的成果。一是關(guān)于于規(guī)劃制制定情況況由于規(guī)劃劃工作具具有一定定的周期期性和在在制定后后需要相相應(yīng)的行行政批準(zhǔn)準(zhǔn)程序方方能正式式公布，因此，無(wú)法完完全按年年度對(duì)規(guī)規(guī)劃的完完成和進(jìn)進(jìn)展情況況進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)計(jì)。但是是，為反反映規(guī)劃劃成果，我們?nèi)匀钥蓮囊岩颜桨l(fā)發(fā)布的規(guī)規(guī)劃、已已完成或或基本完完成研究究工作的的規(guī)劃等等情況做做些總結(jié)結(jié)。據(jù)不完全全統(tǒng)計(jì)，20002年全全國(guó)各地地、各級(jí)級(jí)政府部部門發(fā)布布和完成成現(xiàn)代物物流（業(yè)業(yè)）規(guī)劃劃研究工工作的省省份、經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心城市近近30個(gè)，主要分分布在珠珠江三角角洲、長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲等東東南沿海海經(jīng)濟(jì)較

15、較為發(fā)達(dá)達(dá)的地區(qū)區(qū)，如江蘇省省現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃（2000220110年）、浙江省省現(xiàn)代物物流發(fā)展展綱要、廣廣東省物物流業(yè)220055年發(fā)展展規(guī)劃、南南京現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃和汕汕頭市現(xiàn)現(xiàn)代物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃等。此外，北方沿沿海、區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心城城市及經(jīng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)發(fā)達(dá)省市市也發(fā)布布或制定定了物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃，如如北京京市城市市物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃、云南省省構(gòu)建面面向東南南亞現(xiàn)代代物流中中心發(fā)展展規(guī)劃、吉吉林省現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃、廣西西現(xiàn)代物物流發(fā)展展規(guī)劃和合合肥市現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展規(guī)劃等。上上述規(guī)劃劃的制定定和研究究工作的的開(kāi)展，對(duì)提高高全社會(huì)會(huì)對(duì)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的重重視程度度，

16、明確確發(fā)展目目標(biāo)與方方向，確確立發(fā)展展重點(diǎn)和和思路，無(wú)疑會(huì)會(huì)起到積積極的作作用，從從此意義義上分析析，政府府對(duì)我國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展發(fā)揮揮了推動(dòng)動(dòng)作用。二是關(guān)于于政策制制定情況況實(shí)際上，在規(guī)劃劃中往往往已包含含了物流流發(fā)展方方面的政政策，但但各級(jí)政政府部門門為從實(shí)實(shí)質(zhì)上推推進(jìn)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，在20002年年還出臺(tái)臺(tái)了不少少具有較較強(qiáng)可操操作性的的政策和和規(guī)定，對(duì)推動(dòng)動(dòng)現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展發(fā)揮揮了重要要作用。20022年4月，國(guó)國(guó)家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委、交交通部、外經(jīng)貿(mào)貿(mào)部、鐵鐵道部、海關(guān)總總署、國(guó)國(guó)家質(zhì)量量檢總局局等六部部委聯(lián)合合制定了了加快快發(fā)展我我國(guó)集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)娜舾筛梢庖?jiàn)。制定定該項(xiàng)政政策的目

17、目的在于于加強(qiáng)對(duì)對(duì)全國(guó)集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸工作作的綜合合組織與與協(xié)調(diào)，包括公公路、鐵鐵路、水水運(yùn)、口口岸管理理與改善善服務(wù)環(huán)環(huán)境、提提高工作作效率、加強(qiáng)基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)和和大力推推動(dòng)多式式聯(lián)運(yùn)等等相關(guān)措措施。220022年6月，外外經(jīng)貿(mào)部部發(fā)布關(guān)于開(kāi)開(kāi)展試點(diǎn)點(diǎn)設(shè)立外外商投資資物流企企業(yè)工作作的有關(guān)關(guān)問(wèn)題的的通知，在江江蘇、浙浙江、廣廣東、北北京、天天津、重重慶、上上海、深深圳等地地開(kāi)展外外商投資資物流業(yè)業(yè)的試點(diǎn)點(diǎn)工作，加快物物流領(lǐng)域域的對(duì)外外開(kāi)放步步伐。信信息產(chǎn)業(yè)業(yè)部、對(duì)對(duì)外貿(mào)易易經(jīng)濟(jì)合合作部、國(guó)家郵郵政局關(guān)于進(jìn)進(jìn)出境信信件和具具有信件件性質(zhì)的的物品的的寄遞業(yè)業(yè)務(wù)委托托管理的的通知，對(duì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)化手續(xù)續(xù)、

18、提高高效率做做出了明明確規(guī)定定。此外外，交通通部還在在運(yùn)輸市市場(chǎng)整頓頓和規(guī)范范經(jīng)營(yíng)秩秩序等方方面出臺(tái)臺(tái)了一些些政策和和法規(guī)。除國(guó)家部部委政策策外，地地方政府府也積極極出臺(tái)了了物流發(fā)發(fā)展相關(guān)關(guān)的政策策，比較較有代表表性的政政策如220022年初，廣東出出臺(tái)關(guān)關(guān)于大力力發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代流通通業(yè)的意意見(jiàn)，規(guī)定要要重點(diǎn)扶扶持第三三方物流流企業(yè)的的技改，財(cái)政每每年給予予每家企企業(yè)貼息息補(bǔ)助，并通過(guò)過(guò)國(guó)有資資產(chǎn)收益益和土地地出讓金金返還、商業(yè)用用國(guó)有房房產(chǎn)等有有效資產(chǎn)產(chǎn)劃撥形形式，增增加國(guó)有有資本金金注入；企業(yè)引引進(jìn)信息息管理系系統(tǒng)、建建設(shè)物流流配送中中心等所所需設(shè)備備等技術(shù)術(shù)改造，可按有有關(guān)規(guī)定定享受國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)

19、備備投資抵抵免所得得稅的政政策；企企業(yè)內(nèi)部部重組過(guò)過(guò)程中，涉及到到企業(yè)資資產(chǎn)、股股權(quán)變動(dòng)動(dòng)的，免免繳相關(guān)關(guān)收費(fèi)，未涉及及產(chǎn)權(quán)變變動(dòng)的，免收由由于內(nèi)部部企業(yè)間間收益轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移而發(fā)發(fā)生的重重復(fù)稅費(fèi)費(fèi)；在列列入省規(guī)規(guī)劃的大大型物流流基地內(nèi)內(nèi)設(shè)立物物流配送送中心和和物流企企業(yè)新增增用地，按倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)用地實(shí)實(shí)行有償償使用，土地出出讓金及及市政基基礎(chǔ)設(shè)施施配套費(fèi)費(fèi)由當(dāng)?shù)氐卣窗礃?biāo)準(zhǔn)適適當(dāng)下浮?。黄髽I(yè)業(yè)以原劃劃撥土地地為條件件引進(jìn)資資金和設(shè)設(shè)備建設(shè)設(shè)物流配配送中心心，可按按一定比比例的優(yōu)優(yōu)惠地價(jià)價(jià)繳納土土地出讓讓金，將將土地使使用權(quán)作作為法人人資產(chǎn)作作價(jià)出資資；企業(yè)業(yè)以原劃劃撥土地地自行改改造為物物流配送送中心，

20、凡未涉涉及產(chǎn)權(quán)權(quán)變更、轉(zhuǎn)讓的的，免繳繳土地出出讓金；企業(yè)對(duì)對(duì)舊倉(cāng)庫(kù)庫(kù)等設(shè)施施進(jìn)行易易地改造造，新建建物流配配送中心心時(shí)，政政府將企企業(yè)原有有土地依依法有償償出讓取取得的土土地出讓讓金，返返還企業(yè)業(yè)用以抵抵繳新建建物流配配送中心心應(yīng)繳的的土地出出讓金等等。珠海市大大幅降低低港口部部分規(guī)費(fèi)費(fèi)的征收收標(biāo)準(zhǔn)，以降低低企業(yè)使使用港口口的成本本；深圳圳市出臺(tái)臺(tái)了深深圳市現(xiàn)現(xiàn)代物流流園區(qū)土土地管理理政策，在物物流園區(qū)區(qū)用地方方面實(shí)施施了一系系列優(yōu)惠惠政策，規(guī)定物物流園區(qū)區(qū)用地可可分期支支付地價(jià)價(jià)款，新新申請(qǐng)的的用地項(xiàng)項(xiàng)目地價(jià)價(jià)可優(yōu)惠惠20%，物流流園區(qū)用用地使用用年限延延長(zhǎng)至550年等等；天津津市政府府推出

21、了了天津津空港國(guó)國(guó)際物流流區(qū)規(guī)劃劃土地管管理暫行行辦法規(guī)定，明確空空港物流流區(qū)用地地涉及占占用耕地地的,應(yīng)向市市規(guī)劃土土地行政政主管部部門繳納納相關(guān)稅稅費(fèi),落實(shí)耕耕地占補(bǔ)補(bǔ)平衡，保稅區(qū)區(qū)管理委委員會(huì)對(duì)對(duì)一次性性繳納新新增建設(shè)設(shè)用地土土地有償償出讓使使用費(fèi)確確有困難難的單位位,準(zhǔn)許先先繳納總總額的330%,其余部部分可分分期繳納納；陜陜西省郵郵政條例例規(guī)定定，帶有有“中國(guó)郵郵政”專用標(biāo)標(biāo)志的運(yùn)運(yùn)郵車輛輛可以免免辦道路路運(yùn)輸證證，通過(guò)過(guò)收費(fèi)公公路、橋橋梁、隧隧道時(shí)，免繳公公路車輛輛通行費(fèi)費(fèi)等。第二視角角：企業(yè)業(yè)推動(dòng)在企業(yè)層層面，現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的推動(dòng)是是積極的的和有效效的，現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)應(yīng)應(yīng)用

22、、專專業(yè)化物物流服務(wù)務(wù)與經(jīng)營(yíng)營(yíng)和物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)等等方面均均取得了了實(shí)質(zhì)性性的進(jìn)展展。首先，220022年是我我國(guó)加入入WTOO的第一一年，跨跨國(guó)企業(yè)業(yè)加快了了進(jìn)入我我國(guó)物流流服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域的步步伐。如如聯(lián)邦快快遞、聯(lián)聯(lián)合包裹裹、馬士士基、總總統(tǒng)輪船船、沃爾爾瑪?shù)葒?guó)國(guó)外企業(yè)業(yè)，以及及香港、臺(tái)灣等等地區(qū)的的企業(yè)，或依靠靠國(guó)內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)發(fā)展經(jīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，或采采取與國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)合資、合作的的形式，積極拓拓展在我我國(guó)物流流市場(chǎng)的的經(jīng)營(yíng)規(guī)規(guī)模與水水平。隨隨著這些些跨國(guó)企企業(yè)大舉舉進(jìn)入，現(xiàn)代物物流理念念特別是是供應(yīng)鏈鏈管理的的思想在在我國(guó)得得到較快快推廣，促進(jìn)了了國(guó)內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)的重組組、整合合和

23、管理理水平的的提高，推動(dòng)了了我國(guó)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展。其次，國(guó)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)統(tǒng)物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)積極通通過(guò)主業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型、資源整整合和物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)，加快了了向現(xiàn)代代物流的的發(fā)展和和經(jīng)營(yíng)服服務(wù)轉(zhuǎn)型型。如鐵鐵路運(yùn)輸輸在與其其他運(yùn)輸輸方式的的激烈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中逐逐步加大大了市場(chǎng)場(chǎng)化改革革步伐，五定班班列、行行包專列列、快運(yùn)運(yùn)、集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)刃碌牡倪\(yùn)輸方方式發(fā)展展快速，特別是是快運(yùn)等等領(lǐng)域正正依托自自身優(yōu)勢(shì)勢(shì)穩(wěn)步向向現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)型。公路運(yùn)運(yùn)輸在全全國(guó)高速速公路里里程突破破2萬(wàn)公里里的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件下下，依托托高速公公路的城城市間的的運(yùn)輸市市場(chǎng)得到到較好開(kāi)開(kāi)發(fā)，城城間快運(yùn)運(yùn)、集裝裝箱運(yùn)輸輸、冷藏藏運(yùn)輸?shù)鹊?/p>

24、的發(fā)展展進(jìn)入軌軌道，運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量量和效率率有了一一定提高高。水上上運(yùn)輸中中的沿海海物流組組織、集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸、樞樞紐港建建設(shè)等方方面，也也取得了了實(shí)質(zhì)性性進(jìn)展，上海、深圳、香港港港口正成成為與我我國(guó)在國(guó)國(guó)際上經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展地位相相適應(yīng)的的國(guó)際集集裝箱樞樞紐。航航空運(yùn)輸輸已成為為國(guó)際、國(guó)內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)角逐的的重點(diǎn)，聯(lián)邦快快遞、聯(lián)聯(lián)合包裹裹和中外外運(yùn)集團(tuán)團(tuán)等企業(yè)業(yè)均投入入了相當(dāng)當(dāng)?shù)牧α苛堪l(fā)展航航空物流流，使航航空快件件、快運(yùn)運(yùn)成為航航空貨運(yùn)運(yùn)的重要要增長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)，全國(guó)國(guó)依托樞樞紐航空空港的航航空運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)化化運(yùn)輸體體系正在在形成，構(gòu)建獨(dú)獨(dú)立的航航空運(yùn)輸輸系統(tǒng)也也只是時(shí)時(shí)間問(wèn)題題。與此此同時(shí)，運(yùn)輸代代理和倉(cāng)

25、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也也在物流流發(fā)展中中逐步改改變面貌貌。其三，第第三方物物流業(yè)逐逐漸“浮出水水面”。20002年，我國(guó)部部分第三三方物流流企業(yè)已已形成初初步規(guī)模模，以廣廣州寶供供、深圳圳新科安安達(dá)、中中遠(yuǎn)物流流、中外外運(yùn)物流流、中國(guó)國(guó)郵政系系統(tǒng)物流流企業(yè)和和大田物物流等為為代表的的專業(yè)化化物流企企業(yè)，開(kāi)開(kāi)始具備備市場(chǎng)培培育與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的雙雙重能力力，在經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理理上，部部分企業(yè)業(yè)已與國(guó)國(guó)際先進(jìn)進(jìn)水平接接軌。從從物流服服務(wù)發(fā)展展的角度度，我國(guó)國(guó)將進(jìn)入入物流市市場(chǎng)重新新定位和和發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略導(dǎo)向向的市場(chǎng)場(chǎng)細(xì)分階階段，對(duì)對(duì)帶動(dòng)傳傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，造造就一批批大型物物流企業(yè)業(yè)奠定了了基礎(chǔ)。其四，現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理技技術(shù)

26、得到到工業(yè)生產(chǎn)、商商業(yè)流通通和農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品流通通企業(yè)的的廣泛重重視。以以海爾、上海華華聯(lián)等為為代表的的企業(yè)，其物流流技術(shù)的的應(yīng)用已已達(dá)到較較高水平平，為現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理在在我國(guó)生生產(chǎn)、流流通領(lǐng)域域應(yīng)用提提供了示示范。第三視角角：應(yīng)當(dāng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)來(lái)推動(dòng)通過(guò)對(duì)220022年我國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流發(fā)展展的實(shí)際際狀況的的進(jìn)一步步分析，似乎可可以得出出如下結(jié)結(jié)論，我我國(guó)現(xiàn)代代物流在在20002年的的發(fā)展是是由政府府與企業(yè)業(yè)共同推推動(dòng)的結(jié)結(jié)果。但但是，有有些現(xiàn)象象應(yīng)促使使我們從從第三視視角對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展問(wèn)題進(jìn)進(jìn)行進(jìn)一一步認(rèn)識(shí)識(shí)和分析析，按照照現(xiàn)代物物流發(fā)展展的規(guī)律律，應(yīng)由由誰(shuí)來(lái)推推動(dòng)其發(fā)發(fā)展？第一，關(guān)關(guān)于政府府

27、推動(dòng)的的效果問(wèn)問(wèn)題首先，從從既有的的物流方方面的發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃分析，政府規(guī)規(guī)劃的角角度分別別為：現(xiàn)現(xiàn)代物流流、現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)、現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、城城市物流流、物流流中心等等。盡管管提法有有差異，但在有有關(guān)概念念上是等等同使用用的，反反映出政政府層面面對(duì)現(xiàn)代代物流的的發(fā)展內(nèi)內(nèi)涵、機(jī)機(jī)理和方方式等尚尚存在一一定的認(rèn)認(rèn)識(shí)論和和方法論論問(wèn)題。其次，在相當(dāng)當(dāng)部分政政府規(guī)劃劃中，往往往將發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)定位在在成為一一定區(qū)域域的物流流中心、支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和物物流園區(qū)區(qū)等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施方方面，未未能按照照有效降降低社會(huì)會(huì)物流成成本、改改善工商商企業(yè)物物流管理理、提高高社會(huì)物物流效率率進(jìn)行規(guī)規(guī)劃，在在推進(jìn)現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展上

28、上存在片片面性，這種片片面性因因規(guī)劃的的方法論論局限，使各地地政府在在規(guī)劃上上相互借借鑒時(shí)導(dǎo)導(dǎo)致了一一定的雷雷同，對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的健健康發(fā)展展無(wú)疑是是不利的的。如何何才能維維系一個(gè)個(gè)健康的的現(xiàn)代物物流發(fā)展展局面，是依靠靠政府力力量還是是市場(chǎng)力力量？回回顧20002年年的現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展歷程程，不能能說(shuō)政府府所做的的努力不不夠，規(guī)規(guī)劃、政政策、項(xiàng)項(xiàng)目一個(gè)個(gè)接一個(gè)個(gè)完成；也不能能說(shuō)政府府的作用用不大，沒(méi)有政政府的推推動(dòng)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的推進(jìn)進(jìn)絕沒(méi)有有如此之之快。但但是，政政府的介介入，因因理論、認(rèn)識(shí)上上的不足足和存在在一定偏偏差，發(fā)發(fā)展的效效果并不不理想，定位不不準(zhǔn)是問(wèn)問(wèn)題的關(guān)關(guān)鍵所在在，特別別是將

29、物物流的組組織運(yùn)作作概念與與宏觀物物流環(huán)境境、物流流效率、企業(yè)發(fā)發(fā)展等混混為一談?wù)劊磳⒆鳛閷?shí)實(shí)際物流流組織的的物流中中心、區(qū)區(qū)域（城城市）在在物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系中的功功能、區(qū)區(qū)域物流流成本與與效率等等沒(méi)能很很好區(qū)分分，在政政府的驅(qū)驅(qū)動(dòng)下的的確出現(xiàn)現(xiàn)或助長(zhǎng)長(zhǎng)了一定定的盲目目，如部部分地區(qū)區(qū)在物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展上出出現(xiàn)的“圈地運(yùn)運(yùn)動(dòng)”、在企企業(yè)培育育上的“拔苗助助長(zhǎng)”、在物物流信息息化上的的“貪大求求洋”等問(wèn)題題，如不不及時(shí)加加以引導(dǎo)導(dǎo)，勢(shì)必必破壞現(xiàn)現(xiàn)代物流流持續(xù)發(fā)發(fā)展的良良好局面面和使現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展誤入歧歧途。第二，關(guān)關(guān)于政府府推動(dòng)的的效率問(wèn)問(wèn)題自90年年代初期期以來(lái)，我國(guó)實(shí)實(shí)行的是是市場(chǎng)

30、經(jīng)經(jīng)濟(jì)取向向的改革革，目標(biāo)標(biāo)是建立立社會(huì)主主義市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體體制。為為此，政政府改革革的步伐伐加快，政府管管理經(jīng)濟(jì)濟(jì)的方式式和機(jī)制制發(fā)生了了很大變變化，正正在向減減少直接接參與、干預(yù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的方方向轉(zhuǎn)變變，市場(chǎng)場(chǎng)也因此此而正在在成為資資源配置置、企業(yè)業(yè)發(fā)展的的主導(dǎo)力力量。而而部分地地區(qū)在制制訂物流流發(fā)展政政策和規(guī)規(guī)劃時(shí)仍仍存在較較強(qiáng)的計(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)痕跡，動(dòng)輒擴(kuò)擴(kuò)大市場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)入審審批范圍圍、以扶扶持為名名直接參參與資源源配置、以部門門出面進(jìn)進(jìn)行分割割色彩濃濃厚的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施規(guī)規(guī)劃和建建設(shè)、以以區(qū)域物物流中心心建設(shè)為為名進(jìn)行行新的地地方保護(hù)護(hù)與封鎖鎖等等，這些現(xiàn)現(xiàn)象的出出現(xiàn)，對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流的良良性發(fā)展展不利。由于政府府定位欠欠準(zhǔn)和直直接干預(yù)預(yù)，雖然然本意在在于推動(dòng)動(dòng)現(xiàn)代物物流的快快速發(fā)展展，扶持持本地的的物流企企業(yè)的快快速成長(zhǎng)長(zhǎng)，但是是，現(xiàn)代代物流是是在供應(yīng)應(yīng)鏈基礎(chǔ)礎(chǔ)上的基基于信息息技術(shù)手手段的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化管管理技術(shù)術(shù)與運(yùn)作作方式，是市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的產(chǎn)物，非市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的政府推推動(dòng)，往往往會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致發(fā)展展成本較較高，與與現(xiàn)代物物流所追追求的低低成本、高效率率和良好好服務(wù)規(guī)規(guī)律相悖悖。第三，關(guān)關(guān)于企業(yè)業(yè)發(fā)展的的方向問(wèn)問(wèn)題第三方物物流是近近幾年出出現(xiàn)頻率率較高的的物流發(fā)發(fā)展概念念，組建建第三方方物流企企業(yè)成為為我國(guó)220022年物