換軌卸軌及加固方案

1、朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程SHTLGC2012005 標(biāo)段長鋼軌卸車及軌條加固方案11 a編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵四局集團(tuán)有限公司朔黃鐵路更新改造工程第五標(biāo)段換軌項(xiàng)目經(jīng)理部二O 一二年五月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則1 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 工程概況1 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 鋼軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 HYPERLINK l

2、bookmark32 o Current Document 施工方案24.1施工準(zhǔn)備24.2卸軌作業(yè)34.3鋼軌加固34.4鋼軌防脹措施4 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 現(xiàn)場人員組織4 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 施工現(xiàn)場工機(jī)具配置5 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 現(xiàn)場施工技術(shù)保證措施5 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 現(xiàn)場施工安全保證措施6 HYPERLINK l bookmar

3、k92 o Current Document 現(xiàn)場文明施工保證措施71編制說明1.1編制依據(jù)（1）鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號部令。（2）2012年朔黃鐵路西柏坡至黃驊港更換無縫線路及太師莊全黃驊港更換道岔工 程定州西至肅寧北K322+000-K409+500無縫線路布置圖【朔黃換鋪施軌02】。（3）經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理批復(fù)的SHTLGC201205更換長軌工程實(shí)施性施工組織設(shè)計。（4）工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（5）以往同類及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)1.2編制范圍中鐵四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項(xiàng)目 SHTLGC2012005標(biāo)段更換無縫線路施工、朔黃鐵路定

4、州西至肅寧北上行線更換長軌，施 工里程為 K322+000-K409+500o本方案適用于朔黃鐵路長軌卸車及加固施工，卸軌范圍為K322+000-K409+500o1.3編制原則（1）嚴(yán)格以鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號部令相關(guān)規(guī)定辦理，以營業(yè)線 施工安全正點(diǎn)為原則。（2）施工時嚴(yán)格按照鐵道部和朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司的有關(guān)營業(yè)線施工的所 有規(guī)定執(zhí)行，組織專業(yè)化的營業(yè)線改建施工隊(duì)伍，提前準(zhǔn)備、合理組織、細(xì)化落實(shí)，以 確保營業(yè)線施工安全、順利地完成。（3）有效保護(hù)營業(yè)線線路設(shè)施，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單 位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。工程概況本方案適用于朔黃鐵路長

5、軌卸車及加固施工，卸軌范圍為K322+000-K409+500，里 程范圍有定州西、定州東、安國、蠡縣、博野、肅寧北站；主要工程數(shù)量：換軌79.819km。我部卸軌計劃分為兩大施工片區(qū)。第一施工片區(qū)：安國(含)至肅寧北站(含)： K359+204.88-K409+500，卸軌方向由小里程向大里程。第二施工片區(qū)：定州西(不含) 全安國站(不含)：K322+000K358+767.01，卸軌方向由小里程向大里程。鋼軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌：以采用75Kg/m的PG4無孔新鋼軌為主，R 1000m的曲線地段和相鄰兩 個小半徑曲線間(R1000m)小于等于1km的直線地段采用75Kg/m的PG4全長淬火軌， 淬

6、火軌設(shè)置情況詳見無縫線路布置圖。施工方案4.1施工準(zhǔn)備技術(shù)人員提前對線路情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)施工起止點(diǎn)或上次卸軌的位置確定單 元軌節(jié)的起點(diǎn)，并在現(xiàn)場做出醒目標(biāo)記；核實(shí)各段長軌的長度、卸長鋼軌對數(shù)和起止里 程；對于不同鋼軌類型的起始點(diǎn)、進(jìn)出站和站內(nèi)的的軌條卸車時，先確定好搭接長度， 以免卸進(jìn)道岔范圍內(nèi)，確保卸后鋼軌位置準(zhǔn)確。調(diào)查卸軌地段的線、橋、信號設(shè)備、電源線和軌道電路的狀態(tài)，對卸軌地段內(nèi) 妨礙卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)提前清理、平整必須采取保護(hù)措施。并應(yīng)在處理前通知設(shè) 備管理單位，征得同意后方可處理；平交道口應(yīng)提前做好過渡處理，避免影響道口交通 及對鋼軌造成傷害。依照設(shè)計院圖紙(軌節(jié)布置圖)及裝車

7、表對鋼軌編號并進(jìn)行核對，重點(diǎn)核對鋼 軌類型、長度的裝車順序是否正確。每次卸軌前，在混凝土枕頭部外沿扒一條寬0.3m的碴帶，碴帶低于軌枕面 30mm，以便平穩(wěn)承軌，防止長軌側(cè)翻。采取適當(dāng)辦法處理兩線間有礙卸長軌障礙物體。 對道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應(yīng)勻碴補(bǔ)足或埋入短枕木頭，作為臨時存放鋼軌的 支墊，務(wù)必保證承軌平穩(wěn)。全面檢查所有設(shè)備，確認(rèn)設(shè)備安裝位置正確牢固及工具完好齊全可用。所有作業(yè)人員均準(zhǔn)備到位，確認(rèn)各工序負(fù)責(zé)人明確作業(yè)任務(wù)，保證聯(lián)絡(luò)工具暢通。4.2卸軌作業(yè)當(dāng)接到進(jìn)入封鎖區(qū)間命令后，全體工作人員進(jìn)入各自的工作崗位，長軌列車按 下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。長軌列車到達(dá)卸軌點(diǎn)后，一度停車，卸軌

8、施工作業(yè)人員隨即下車，各自進(jìn)入崗 位。確認(rèn)卸軌點(diǎn)無誤后，開始卸軌作業(yè)。長軌列車作業(yè)分車上、車下作業(yè)兩部分：車上 作業(yè)主要負(fù)責(zé)車上撥軌，連接卸軌連掛器，解除固定器等。車下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌，掛 鋼絲繩，回收連掛器，用對講機(jī)指揮卸軌列車作業(yè)等。車下作業(yè)人員將拉軌卡安設(shè)在線 路上，將經(jīng)由順坡架放下的鋼絲繩的一端掛上，另一端由車上作業(yè)人員連掛在第一根長 軌端部的軌卡上。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，卸軌負(fù)責(zé)人向運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)出動車信號，并通過對講 機(jī)與司機(jī)直接通話聯(lián)系。列車以每小時3-5km的速度前進(jìn)，兩側(cè)長鋼軌由鋼絲繩牽引而 緩慢的通過分軌車及順坡架卸到線路兩側(cè)碴肩上。當(dāng)長鋼軌落地夠50-75m時，地面作業(yè)人員隨即將地

9、面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。 此時即依靠落地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負(fù)責(zé)撥軌 的人員，負(fù)責(zé)將鋼軌撥向兩側(cè)，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利。地面負(fù)責(zé)護(hù)軌的人員必須用撬棍護(hù)住鋼軌，使其順直地卸到線路兩側(cè)，必要時， 用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現(xiàn)翻倒現(xiàn)象。卸軌時，列車行駛速度要均衡一致，列車 速度忽快忽慢，或緊急制動，都容易發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。施工負(fù)責(zé)人在鋼軌拖卸過程 中要隨時注意是否有異狀，必要時應(yīng)及時采取停車措施，迅速處理故障。每根長軌交界處所卸鋼軌需重疊適當(dāng)長度，一般重疊量取0.2-0.5m為宜。當(dāng)長 軌卸剩10 m時，由卸車指揮通知車長緩慢停車(長軌剩2m時)，在

10、軌枕上墊好木枕， 以防止鋼軌砸傷軌枕，此時長軌列車緩緩前進(jìn)，直至鋼軌全部卸下。鋼軌落在枕木頭上 后，用壓機(jī)支起鋼軌，取出枕木頭，使鋼軌平穩(wěn)落地，枕木頭裝車前移。4.3鋼軌加固將已卸下的長鋼軌撥順，兩相鄰長鋼軌接頭一定要錯開，不允許對接，這樣鋼 軌在接頭處可以自由伸縮。鋼軌軌頭相連處應(yīng)注意與列車行進(jìn)方向相對的鋼軌軌頭在外 側(cè)。長軌支護(hù)以已經(jīng)固定好的枕木為主，長軌條卸在已經(jīng)提前固定在主軌的枕木頭 上后，在長軌條里外各釘一根道釘控制方向。每根碴肩上直線段長軌一般需5個枕木墩， 布置如下：在兩端離接頭各50m處放置一個，其余3個每100m1個。曲線段中央一般增 加1處，信號機(jī)處適當(dāng)加密(信號機(jī)處加密3

11、個)。碴肩寬度小于350mm時要墊設(shè)枕木。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，如果有安全隱患地方，應(yīng)增設(shè)枕木。既有線絕緣接頭處長軌因易發(fā)生聯(lián)電短路，因此必須用木枕進(jìn)行加固，在放軌 前現(xiàn)場長軌加固人員確認(rèn)并作好標(biāo)記。4.4鋼軌防脹措施為保證已卸長鋼軌不因脹軌造成侵限而影響行車安全，250-500米長軌條，白天 (9:00-17:00)每2h巡查一遍，其他時間每4h巡查一遍；已焊連的長軌條白天不間斷巡查，監(jiān)護(hù)，其他時間每2h巡查一遍，每次巡查均應(yīng)做好巡查記錄。巡視時實(shí)行交接牌制度，分區(qū)間、分地段責(zé)任到人。巡視時對曲線地段、信號 機(jī)處、絕緣接頭處、平交道口處和長鋼軌加固處進(jìn)行重點(diǎn)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)脹軌等危 及行車安

12、全的情況時，必須馬情況非常緊急時可采取果斷措施先攔停列車，上報經(jīng)理部 和指揮部進(jìn)行支援，處理完后才能放行列車。現(xiàn)場人員組織序號工種人數(shù)(人)備注1現(xiàn)場管理人員1負(fù)責(zé)全面現(xiàn)場工作2現(xiàn)場技術(shù)員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作3現(xiàn)場安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全4車站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)5解鎖人員26掛軌人員167長鋼軌加固人員208設(shè)備管理單位配合人員4-5施工現(xiàn)場工機(jī)具配置序號機(jī)具名稱數(shù)量備注1起道機(jī)42撬棍103耙子204鉗子15螺紋拐子16道錘27單口扳手18拉扒29對講機(jī)610翻軌器4118磅錘212活動扳手113電鉆1解鎖現(xiàn)場施工技術(shù)保證措施1、卸軌前一天，跟車技術(shù)人員應(yīng)對單元軌條間的搭接量、長鋼軌預(yù)留間隙向卸

13、車 負(fù)責(zé)人及地面安裝軌卡人員進(jìn)行書面交底。卸軌時應(yīng)準(zhǔn)確預(yù)留并監(jiān)督、檢查其實(shí)施。2、長鋼軌聯(lián)合接頭之處相交量應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌溫確定，因鋼軌聯(lián)合焊接時頂段量為 30mm,因此在卸軌時應(yīng)以一個單元軌節(jié)為一組，焊接時盡量保證不拉鋼軌，為不大量撞軌, 因此單根長軌斷開量控制在50mm之間，單元鎖定焊接處搭接量為2m左右。3、兩股鋼軌接頭處向外撥成“八”字形，鋼軌面不得相對且鋼軌頭迎車方向應(yīng)在 外側(cè)并不能侵限。4、對于長軌軌端與緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌之間，為保證換鋪后軌縫在設(shè)計范圍內(nèi)，長軌軌 端應(yīng)超出設(shè)計起點(diǎn)0.5m1m，終點(diǎn)11.5m。5、左右兩股長鋼軌始終端應(yīng)盡量對齊方正。6、每班卸軌后，技術(shù)人員應(yīng)將最后一對長鋼軌

14、實(shí)際到達(dá)里程準(zhǔn)確量取填寫在配軌 表相應(yīng)欄中，并及早將里程通知焊軌廠技術(shù)人員及時調(diào)整。現(xiàn)場施工安全保證措施1、堅決認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線六不準(zhǔn)的規(guī)定。即：沒有合格的施工負(fù) 責(zé)人，不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試不合格的人員，不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必須、 充分的施工料具，不準(zhǔn)施工：不熟悉有關(guān)規(guī)章制度，不準(zhǔn)施工；需要封鎖線路而沒 有足夠的封鎖點(diǎn)和施工天窗，不準(zhǔn)施工；沒有保證行車安全的應(yīng)急措施，不準(zhǔn)施工。2、認(rèn)真做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)逐級負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制。施工現(xiàn)場卸軌 作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人的級別不得低于副隊(duì)長，施工負(fù)責(zé)人要對各項(xiàng)施工做到心中有數(shù)， 不慌不亂，緊張有序，在現(xiàn)場作業(yè)指揮時必須佩帶臂章

15、。3、加強(qiáng)施工組織的安排和領(lǐng)導(dǎo)，各項(xiàng)施工作業(yè)必須申報施工方案，經(jīng)運(yùn)營部門批 準(zhǔn)后方準(zhǔn)按施工計劃進(jìn)行施工。施工前應(yīng)對線路狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清施工地段線路 狀況，并在施工中采取相應(yīng)的措施，科學(xué)地組織施工。4、.現(xiàn)場防護(hù)人員必須是經(jīng)過安全教育，并經(jīng)考試合格的正式工人擔(dān)任，防護(hù)員上 崗時要有合格證、上崗證并隨身攜帶，著裝整齊，佩帶臂章，帶齊防護(hù)備品，按章設(shè)置 信號標(biāo)志，正確顯示防護(hù)信號，通話必須復(fù)誦，認(rèn)真做好通話記錄，工作中要堅守工作 崗位，不做與防護(hù)工作無關(guān)的事情，要加強(qiáng)同施工負(fù)責(zé)人與駐站員間的聯(lián)系，保持聯(lián)系 不中斷，工作不斷線。5、現(xiàn)場和施工防護(hù)必須按技規(guī)、工規(guī)、安規(guī)的施工要求辦理，未設(shè)防護(hù)禁止

16、開工， 現(xiàn)場線路未達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，未登記消點(diǎn)禁止盲目撤除防護(hù)，施工防護(hù)的設(shè)置與撤除 必須由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人決定。6、駐站員上崗必須按規(guī)定著裝、攜帶合格證、上崗證，并攜帶良好的通訊工具。 駐站人員必須確保同施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員間的聯(lián)系不中斷，并準(zhǔn)確、及時預(yù)報列車 運(yùn)行情況，確?，F(xiàn)場施工人員的人身安全和施工安全。7、施工現(xiàn)場必須按章設(shè)置并派防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)看守，防護(hù)員在接到施工負(fù)責(zé)人的 命令后，按章設(shè)置和撤除防護(hù)信號。8、長軌列車卸軌前，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查鋼絲繩及軌卡完好無損，各崗位人員 全部就位后方可卸軌，負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)同車長的聯(lián)系，卸車時應(yīng)向車長及司機(jī)顯示“十”“五” “三”車距離，防止制動過

17、猛，長軌串動，長軌條落地后要及時撥順，防止侵入 限界。9、鄰線來車時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時組織停止作業(yè)，施工人員下道，兩線間不得停 留人員，機(jī)具不得侵入限界。10、嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具、材料，休息時不準(zhǔn)坐鋼 軌、枕木頭及道床邊坡上，同時應(yīng)注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。11、認(rèn)真執(zhí)行班前安全講話制度，工班長布置工作的同時要布置安全，并做好記錄。12、檢查時應(yīng)有重點(diǎn)時間段（高溫段）、重點(diǎn)地段（小曲線半徑段）、重點(diǎn)對象（接頭 處、信號機(jī)處、鋼軌支撐處、信號電纜處、絕緣接頭處）。13、巡道時應(yīng)有交接牌制度、分區(qū)間、責(zé)任到人。14、避讓列車時，嚴(yán)禁站在兩線間（因交匯列車較多）必須在路肩上避車。15、車上解鎖人員嚴(yán)禁將撬棍舉過頭頂。（接觸網(wǎng)帶電安全距離為2.5m）。16、長軌卸出50-75m后，列車速度不得超過5km/h，列車速度要均勻，不得忽快忽 慢，禁止緊急制動和后退。17、卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人、安質(zhì)人員、調(diào)車長要認(rèn)真檢查車列上的遺留器具栓 牢靠緊，順坡車兩側(cè)的順坡滾筒是否卸下放在安全位置并捆綁牢固，機(jī)具設(shè)備及卸下的 長軌不侵限，方可開車。18、卸下長軌