高速行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案

1、高速行業(yè)資產(chǎn)管了解決方案用友網(wǎng)絡(luò)科技股份有限企業(yè)姓名 薛波 4月第1頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理需求分析高速行業(yè)資產(chǎn)管理信息化藍圖高速行業(yè)資產(chǎn)管理價值展現(xiàn)高速行業(yè)資產(chǎn)管理客戶案例第2頁引言：閱讀本方案有利于幫助大家處理以下問題高速行業(yè)行業(yè)資產(chǎn)管理迷惑？怎樣聚焦和把握高速行業(yè)行業(yè)資產(chǎn)管理關(guān)鍵需求？怎樣讓IT能力與業(yè)務(wù)能力進行充分融合，二者相互促進？怎樣幫助用戶取得提升資產(chǎn)管理完美體驗？怎樣引導(dǎo)用戶完成高速行業(yè)資產(chǎn)管理最正確業(yè)務(wù)實踐？NC設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)能給高速行業(yè)眾多企業(yè)帶來哪些管理提升？第3頁高速行業(yè)整體發(fā)展格局及行業(yè)特征提煉由政府整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)形成（新）專業(yè)集團；組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，規(guī)劃、建設(shè)、運行、多元化經(jīng)

2、營企業(yè)并存，集團管理難度大；運行業(yè)態(tài)多、專業(yè)性強，信息化程度參差不齊；已經(jīng)有系統(tǒng)異商、異構(gòu)、異數(shù)據(jù)庫現(xiàn)象突出；隨建設(shè)周期不停增加新系統(tǒng)，極難由一家單位提供整體信息化服務(wù)；兼具政府與企業(yè)雙重身份，管理模式需要探索，在借鑒國外先進模式基礎(chǔ)上，需要依據(jù)中國國情加以創(chuàng)新；形成多元化投融資格局，除財政資金、銀行貸款外，還存在資產(chǎn)證券化，租賃融資，BOT、BT建設(shè)，經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，以獨資、合資、聯(lián)營等各種形式吸引社會資金投資，投融資管理難度大；管理模式和發(fā)展態(tài)勢集團管理需求緊迫 平臺化集成要求高第4頁高速行業(yè)三個歷史周期建設(shè)(投資)過程運營過程經(jīng)營過程支撐交通設(shè)施建設(shè)的勞動資料建設(shè)專業(yè)設(shè)備、車輛城市服務(wù)體系道

3、路、設(shè)施、橋梁、橋梁.城市交通網(wǎng)絡(luò)體系高速公路、收費站、服務(wù)區(qū)工程項目管理政府項目監(jiān)管投資者項目管理業(yè)主方項目管理咨詢公司項目管理資產(chǎn)管理功能性資產(chǎn)功能性+經(jīng)營性資產(chǎn)經(jīng)營性資產(chǎn)運營及經(jīng)營服務(wù)客戶服務(wù)及呼叫中心計量收費系統(tǒng)EPS收費系統(tǒng)計量系統(tǒng)第5頁高速行業(yè)經(jīng)營特征提煉建設(shè)期工程規(guī)模巨大，基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施投入額度巨大，建設(shè)期結(jié)束后，會形成大量固定資產(chǎn)投入；資產(chǎn)形成周期長、規(guī)模大，建設(shè)過程對民生有較大影響，進度要求較高；交通工程在建造期間所引致交通及環(huán)境“陣痛”，讓政府及市民對交通工程盡快完成抱有非常高期望；工程項目完工轉(zhuǎn)固后，易形成大量線性資產(chǎn)（公路等），管理復(fù)雜度大，且對可視化要求較高；資產(chǎn)運行

4、成本高且不易管控，缺乏高效資產(chǎn)監(jiān)控、運行統(tǒng)計、點巡檢模式、維修維護策略；公路交通行業(yè)特征分析資產(chǎn)密集性建設(shè)項目多且規(guī)模大、工期長線性資產(chǎn)較多對資產(chǎn)全生命周期管控要求較高高速行業(yè)關(guān)鍵價值管控對象資 產(chǎn)事前+事中+事后第6頁高速行業(yè)資產(chǎn)管控范圍及管控對象點橋梁涵洞隧道服務(wù)區(qū)、收費站線路基路面綠化、沿線設(shè)施、管理設(shè)施、通信、機電、監(jiān)控等面國家、省、市、縣級路網(wǎng)高速公路路基路面橋涵隧構(gòu)造物沿線設(shè)施高速行業(yè)主要指支持城市化進程相關(guān)事業(yè)，關(guān)鍵管控對象： 支持城市交通建設(shè)勞動資料 城市服務(wù)體系 城市交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系第7頁高速行業(yè)資產(chǎn)實物管理迷惑基于行業(yè)特征受行業(yè)特征所致，高速行業(yè)設(shè)備資產(chǎn)數(shù)額、種類繁多，價值

5、普遍較高；基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)周期較長；匯報不清、統(tǒng)計不明，從高層到主管沒有誰能說得清家底！大量采購新增、卻明知道局部單位有富?；蜷e置，各類資產(chǎn)成本居高不下。實物與價值、匯總與明細難以核準；財務(wù)、設(shè)備管理、工程技術(shù)、物資采購統(tǒng)計口徑各異，且有說法；購存雙高賬賬不符數(shù)出多門結(jié)果與影響第8頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)瓶頸管理處二級管理部門財務(wù)處經(jīng)營處資產(chǎn)實物管理部門眾多，口徑各異，因為缺乏關(guān)聯(lián)，存在賬實不符、賬賬不符問題；審批伎倆缺乏實時性，增加管理成本；使用紙質(zhì)單據(jù)統(tǒng)計維修維護過程，缺乏對數(shù)據(jù)有效分析；第9頁高速行業(yè)設(shè)施養(yǎng)護業(yè)務(wù)需求分析高速公路日常養(yǎng)護精細化管理，實現(xiàn)從病害發(fā)覺到養(yǎng)護施工、計量支付全過程

6、閉環(huán)管理。路況數(shù)據(jù)采集RCR抗滑性能檢測車RICS路基/設(shè)施抗滑性能路面病害道路平整度路面車轍前方圖像路況快速檢車系統(tǒng)CICS養(yǎng)護績效評定養(yǎng)護數(shù)據(jù)分析BI（路況評定、路面評定、養(yǎng)護教授、養(yǎng)護工程分析）第10頁高速行業(yè)資產(chǎn)維修維護管理迷惑維修中怎樣控制安全事項？人員設(shè)備環(huán)境庫存零備件資金占用過大，怎樣精簡？修理需要零備件，從何而來？怎樣上報下一年維修預(yù)算？維修預(yù)算超標，怎樣精簡并控制？設(shè)備全生命周期中維護成本怎樣？維修維護業(yè)務(wù)成本可靠性安全設(shè)備運行可靠性怎樣？設(shè)備備件采購，選那個廠家？怎樣確保操作人員按照規(guī)程操作設(shè)備？第11頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理需求分析高速行業(yè)資產(chǎn)管理信息化藍圖高速行業(yè)資產(chǎn)管理價值

7、展現(xiàn)高速行業(yè)資產(chǎn)管理客戶案例第12頁用友高速行業(yè)處理方案框架集 團 多 層 次、立 體 、網(wǎng) 絡(luò) 安 全 防 護 體 系業(yè)務(wù)安全物理安全信息安全網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)同門戶決議分析企業(yè)門戶協(xié)同辦公應(yīng)用系統(tǒng)平臺集團管理系統(tǒng)人力資源管理供給鏈財務(wù)管理審計管理資金管理知識管理內(nèi)控管理檔案管理集團運行層面各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。運行維護管理體系國家標準,行業(yè)標準,地域要求,企業(yè)標準GIS/GPS國資委監(jiān)管系統(tǒng)SCADA/ AFC建設(shè)項目管理協(xié)議管理進度管理 風(fēng)險管理投資管理HSE管理公路養(yǎng)護管理養(yǎng)護工程路產(chǎn)數(shù)據(jù) 養(yǎng)護巡查養(yǎng)護協(xié)議養(yǎng)護工單路政治超管理路政許可治超案件路政設(shè)備路政案件路政巡查多元化經(jīng)營廣告服務(wù)區(qū) 收費集成房產(chǎn)開

8、發(fā)應(yīng)急處置商業(yè)經(jīng)營管理資源經(jīng)營客戶關(guān)系 協(xié)議管理資源檔案經(jīng)營分析軟件支撐平臺BI模型，流程分析（Modeler)Portal服務(wù)主數(shù)據(jù)管理信息集成流程服務(wù)流程集成連接器ESB(消息代理、路由轉(zhuǎn)換)Weblogic中間件 Oracle數(shù)據(jù)庫硬件支撐平臺公共服務(wù)層：網(wǎng)絡(luò)管理/Web應(yīng)用/Mall服務(wù)/OA/網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)（視頻/IP語音 ）基礎(chǔ)服務(wù)層：SDH / ADSL / VPN網(wǎng)關(guān) / 萬兆匯聚交換（路由） / WLAN 第13頁高速行業(yè)資產(chǎn)管了解決方案資產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃與績效分析BPM公路資產(chǎn)配置計劃養(yǎng)護計劃費用預(yù)算供給商管理招投標管理價格管理協(xié)議管理采購管理工作流平臺、審批流平臺、預(yù)警平臺、動態(tài)

9、會計平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、系統(tǒng)配置平臺、二次開發(fā)平臺、動態(tài)建模工具、報表工具、分析工具、服務(wù)引擎、UI引擎、UAP門戶運行統(tǒng)計測點統(tǒng)計故障統(tǒng)計標準工作包維修協(xié)議工作申請養(yǎng)護工單追加物料申請故障分析備品備件管理日常維護病害體系安全管理巡查管理線性資產(chǎn)文檔管理存貨核實應(yīng)收應(yīng)付公路運行管理、日常保養(yǎng)維護、故障維修管理資產(chǎn)卡片設(shè)備樹位置安裝調(diào)試資產(chǎn)領(lǐng)用資產(chǎn)借用資產(chǎn)盤點資產(chǎn)調(diào)撥資產(chǎn)變動特種設(shè)備管理保修管理資產(chǎn)售出資產(chǎn)報廢資產(chǎn)保險資產(chǎn)抵押資產(chǎn)租賃管理易耗品使用管理周轉(zhuǎn)材料租賃非公路資產(chǎn)實物在用管理、周轉(zhuǎn)材在用管理、易耗品在用管理新增審批單轉(zhuǎn)固單原始卡片新增卡片資產(chǎn)變動資產(chǎn)評定資產(chǎn)拆分資產(chǎn)合并資產(chǎn)盤點資產(chǎn)減值

10、資產(chǎn)降低資產(chǎn)折舊資產(chǎn)攤銷資產(chǎn)模擬預(yù)測資產(chǎn)結(jié)賬資產(chǎn)調(diào)撥固定資產(chǎn)價值管理、周轉(zhuǎn)材價值管理、易耗品價值管理、固定資產(chǎn)多賬簿動態(tài)會計平臺總賬管理會計集團報表設(shè)備類別設(shè)別狀態(tài)病害類別病害現(xiàn)象病害原因測量項目測量點危險安全辦法工單狀態(tài)折舊方法增減方式使用情況資產(chǎn)組資產(chǎn)類別分析層計劃層業(yè)務(wù)層核實層UAP平臺憑證憑證基礎(chǔ)設(shè)置庫存管理項目管理第14頁實現(xiàn)高速行業(yè)資產(chǎn)全方面信息化管理基于PDCA循環(huán)，建立資產(chǎn)管理全生命周期管理體系建立資產(chǎn)價值、資產(chǎn)運行（實物）和資產(chǎn)維修全生命周期體系，實現(xiàn)有效資產(chǎn)集中管理與監(jiān)控；統(tǒng)一資產(chǎn)管理平臺和數(shù)據(jù)模型第15頁資產(chǎn)分類管控布局圖低高對經(jīng)營影響程度少多價值路基房屋高值工器具公務(wù)車

11、土地辦公資產(chǎn)隧道橋梁防護工程通訊設(shè)備收費設(shè)備IT設(shè)備專業(yè)機械設(shè)備總體策略統(tǒng)一采購政策，分散采購活動 建立標準設(shè)備分類目錄合格供給商管理業(yè)務(wù)過程自動化，重點降低管理過程成本總體策略 集中采購、集團內(nèi)平衡資源 建立標準物資分類目錄 備品備件到貨過程及時跟蹤 合理分配物資、?？顚Ｓ?合理調(diào)配物資以降低資金占用 加強庫存管理、強化使用率總體策略 設(shè)備信息管理 設(shè)備使用管理 設(shè)備工單管理設(shè)備運行管理 設(shè)備維修維護管理總體策略公路信息管理公路運行管理公路日常維護-病害工單管理公路故障維修公路大修、技改第16頁高速公路資產(chǎn)形成結(jié)構(gòu)化布局方式父資產(chǎn)公路子資產(chǎn)1#下級資產(chǎn)1號橋下級資產(chǎn)2號橋子資產(chǎn)2#下級資產(chǎn)3

12、號橋橋墩橋面隔離帶公路（父位置）路基（子位置）橋梁（下級位置）（下級位置）第17頁靈活定義公路管理部門、使用部門、維修部門，使公路管理科學(xué)化和規(guī)范化專業(yè)化組織定義：全局展現(xiàn)資產(chǎn)布局，合理配置資源資產(chǎn)配置管理：審批流、工作流實現(xiàn)統(tǒng)一管理、合理匹配業(yè)務(wù)流程；流程管理：公路分類、公路編碼、公路狀態(tài)、公路位置統(tǒng)一定義，全企業(yè)共享；基本檔案：內(nèi)部資產(chǎn)有償租賃使用內(nèi)部考評管理：統(tǒng)一折舊、統(tǒng)一結(jié)賬、跨企業(yè)查詢多企業(yè)管理：資產(chǎn)管理管控內(nèi)容基礎(chǔ)檔案確保企業(yè)資產(chǎn)管理統(tǒng)一化、標準化、規(guī)范化公路地圖展示第18頁資產(chǎn)管理：實現(xiàn)實物資產(chǎn)業(yè)務(wù)財務(wù)一體化管控目標設(shè)備管理設(shè)備變動設(shè)備報廢設(shè)備卡片采購庫存到貨采購入庫調(diào)拔入庫材料

13、出庫固定資產(chǎn)固定資產(chǎn)卡片轉(zhuǎn)固單變動降低第19頁設(shè)備資產(chǎn)盤點利器設(shè)備條碼結(jié)合PDA完成設(shè)備盤點 PC電腦 空調(diào)資產(chǎn)實物實物盤點狀態(tài)修改數(shù)據(jù)采集器盤點數(shù)據(jù)交換資產(chǎn)條碼管理系統(tǒng)各種報表生成財務(wù)系統(tǒng)財務(wù)賬目實物查對資產(chǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入資產(chǎn)標簽條碼打印機打印標簽 家俱變更，借用調(diào)撥，維修統(tǒng)計，報廢打印機采取了條碼進行資產(chǎn)標識后，可利用條碼來進行資產(chǎn)清查及業(yè)務(wù)協(xié)作。因為資產(chǎn)分布是分散，有些還是不便移動，進行資產(chǎn)實物清查時必須是在移動環(huán)境中進行。本系統(tǒng)經(jīng)過利用不一樣廠商提供移動數(shù)據(jù)采集終端，采集資產(chǎn)條碼數(shù)據(jù)后經(jīng)過廠商和系統(tǒng)提供 數(shù)據(jù)接口將采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入，輕松、高效地完成資產(chǎn)查詢、清查等現(xiàn)場業(yè)務(wù)。資產(chǎn)數(shù)字識別管理中，系

14、統(tǒng)支持各種條碼規(guī)范，兼容各種市場主流條碼打印機和數(shù)據(jù)采集器，支持各類電子標簽，非接ID卡，IC卡等不一樣標識物管理，實現(xiàn)各種不一樣工作環(huán)境數(shù)據(jù)采集需求。第20頁資產(chǎn)管理：設(shè)備資產(chǎn)條形碼管理標簽是貼在資產(chǎn)表面混合條碼、文字信息信息載體條碼規(guī)則能夠自定義配置第21頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證在籍資產(chǎn)管理狀態(tài)跟蹤資產(chǎn)身份證資產(chǎn)卡片位置跟蹤集團資產(chǎn)分布資產(chǎn)分類統(tǒng)計第22頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證在籍資產(chǎn)管理狀態(tài)跟蹤位置跟蹤在籍資產(chǎn)管理集團資產(chǎn)分布資產(chǎn)分類統(tǒng)計第23頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證在籍資產(chǎn)管理狀態(tài)跟蹤位置跟蹤狀態(tài)跟蹤集團資產(chǎn)分布資

15、產(chǎn)分類統(tǒng)計第24頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證狀態(tài)跟蹤位置跟蹤位置跟蹤集團資產(chǎn)分布資產(chǎn)分類統(tǒng)計在籍資產(chǎn)管理第25頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證狀態(tài)跟蹤位置跟蹤集團資產(chǎn)分布集團資產(chǎn)分布資產(chǎn)分類統(tǒng)計在籍資產(chǎn)管理第26頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理：多維度統(tǒng)計資產(chǎn)臺賬資產(chǎn)身份證狀態(tài)跟蹤位置跟蹤集團資產(chǎn)分布資產(chǎn)分類統(tǒng)計資產(chǎn)分類統(tǒng)計在籍資產(chǎn)管理第27頁連接樞紐連接樞紐連接樞紐連接樞紐連接樞紐連接樞紐連接樞紐連接樞紐線性資產(chǎn)線性參考系統(tǒng)分類特征關(guān)系計量儀表線性資產(chǎn)類卡片檢修線路預(yù)防性維護狀態(tài)檢測服務(wù)申請檢維修工單應(yīng)用進行分類關(guān)聯(lián)資產(chǎn)間關(guān)系關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)排程創(chuàng)建創(chuàng)建創(chuàng)建關(guān)聯(lián)應(yīng)用創(chuàng)建創(chuàng)建創(chuàng)建

16、線性資產(chǎn)定義線性資產(chǎn)計劃和工作安排資產(chǎn)定義與關(guān)聯(lián)資產(chǎn)關(guān)聯(lián)查詢資產(chǎn)業(yè)務(wù)處理GIS地圖中可標識線性資產(chǎn)可視化信息，并與NC系統(tǒng)進行同時線性資產(chǎn)：提供面向公用交通行業(yè)專業(yè)經(jīng)營體系第28頁道路、設(shè)施檢修、保養(yǎng)、維護管控策略決議執(zhí)行支持接口手持設(shè)備采購系統(tǒng)庫存系統(tǒng)固定資產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備管理戰(zhàn)略業(yè)務(wù)模式道路、設(shè)施尋線故障、事故統(tǒng)計角色分管副總設(shè)施主管路橋養(yǎng)護安全隔離業(yè)務(wù)設(shè)施主任設(shè)備專員點巡檢計劃測量項目測量點工作類型工作流尋線員固定資產(chǎn)會計可靠性分析利用率分析設(shè)備檔案維修工設(shè)施檢修業(yè)務(wù)故障、異常、缺點統(tǒng)計月度維修計劃檢維修工單運行及檢維修安全辦法點巡檢路線預(yù)防性維護計劃特種設(shè)備定時檢驗計劃DCSSCADA第29

17、頁公路及設(shè)施日常尋線處理方案（PDCA）檢驗項目檢驗周期檢驗路線點巡檢計劃下載巡點檢計劃至巡點檢終端巡點檢執(zhí)行，統(tǒng)計檢驗結(jié)果上傳檢驗結(jié)果至資產(chǎn)管理系統(tǒng)測量統(tǒng)計設(shè)備日報表注：設(shè)備點、巡檢移動應(yīng)用系統(tǒng)意在幫助企業(yè)提升點巡檢工作效率，改進技術(shù)參數(shù)、指標傳輸困難、跟蹤困難、統(tǒng)計困難等問題。實現(xiàn)數(shù)據(jù)動態(tài)采集、動態(tài)傳輸、動態(tài)存放、動態(tài)統(tǒng)計，幫助生產(chǎn)單位掌握公路運行情況及周圍環(huán)境改變，發(fā)覺設(shè)施缺點和危及安全隱患，及時采取有效辦法，確保公路安全和系統(tǒng)穩(wěn)定。經(jīng)過設(shè)備點巡檢檢移動應(yīng)用系統(tǒng)能夠處理當(dāng)前企業(yè)設(shè)備巡點檢面臨以下三個主要難題:點、巡檢不到位、漏檢、或者不按時；手工填報巡點檢結(jié)果效率低、輕易漏項或犯錯；管理

18、人員難以及時、準確、全方面地了解資產(chǎn)情況，難以制訂最正確保養(yǎng)和維修方案。計劃實施檢查反饋計劃到期預(yù)警，依據(jù)點巡檢計劃生成測量統(tǒng)計空表；將測量統(tǒng)計空表同時到PDA終端中，并執(zhí)行現(xiàn)場點巡檢、統(tǒng)計結(jié)果、分析異常；將實測結(jié)果同時到NC系統(tǒng)，實現(xiàn)結(jié)果登記、異常分析；在資產(chǎn)管理系統(tǒng)中編制點巡檢計劃，自動生成點巡檢周期、點巡檢路線；基于異常結(jié)果生成故障統(tǒng)計，并判斷其維修方式；第30頁基于動態(tài)監(jiān)控資產(chǎn)維修模式移動點巡檢模式資產(chǎn)編號：P003巡檢任務(wù)：端柱是否破損欄桿是否確實橋面是否松動巡檢人員 巡檢計劃定義巡檢路線及巡檢周期；使用PDA與NC同時測量統(tǒng)計（空表）； PDA現(xiàn)場點巡檢，并同時測量結(jié)果到NC； N

19、C實現(xiàn)測量結(jié)果判斷；在一次作業(yè)巡檢過程中，可能包含多個不一樣公路設(shè)施，不一樣任務(wù)組，以及不一樣檢測任務(wù)和行動計劃1234資產(chǎn)編號： P001巡檢任務(wù)：傾斜懸掛物異常資產(chǎn)編號：P002巡檢任務(wù)：中央隔離帶破損中央隔離帶露筋第31頁基于動態(tài)監(jiān)控資產(chǎn)維修模式移動點巡檢模式第32頁資產(chǎn)管理：路橋設(shè)施自控系統(tǒng)SCADA系統(tǒng)用友NC資產(chǎn)管理系統(tǒng)工單備注：依據(jù)配置，能夠自動或者手動生成工單，觸發(fā)維修維護業(yè)務(wù)；導(dǎo)入數(shù)據(jù)可依據(jù)配置是否可修改測量統(tǒng)計定時獲取運行數(shù)據(jù)或異常數(shù)據(jù)第33頁資產(chǎn)管理：事故、缺點預(yù)警機制特種設(shè)備檢驗維修計劃到期 工單延期 保險到期資產(chǎn)狀態(tài)管理預(yù)警條件設(shè)置預(yù)警方式設(shè)置預(yù)警類型定義工單延期預(yù)警

20、保險到期提醒資產(chǎn)狀態(tài)預(yù)警維修計劃預(yù)警 檢驗提醒。預(yù)警平臺業(yè)務(wù)層系統(tǒng)登陸提醒、電子郵件提醒、觸發(fā)點提醒管理層局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)應(yīng)用無線應(yīng)用經(jīng)過風(fēng)險預(yù)警機制，對企業(yè)未來事件預(yù)警，對各種異常、主要情況報警第34頁資產(chǎn)管理：故障（病害）分析體系經(jīng)過病害類別、病害現(xiàn)象、養(yǎng)護辦法構(gòu)建一個完整樹形結(jié)構(gòu)，在養(yǎng)護維修維護中及時使用病害樹匯報故障信息，到達提升工作效率，方便日后病害分析功效。第35頁資產(chǎn)管理：關(guān)鍵設(shè)備運行統(tǒng)計統(tǒng)計在設(shè)備資產(chǎn)運行管理中，常會統(tǒng)計設(shè)備資產(chǎn)運行情況，它是設(shè)備正常工作過程中運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。運行統(tǒng)計經(jīng)常由設(shè)備管理員或者設(shè)備巡檢人員填寫，可作為日后統(tǒng)計設(shè)備運行情況和停機情況統(tǒng)計依據(jù)。運行統(tǒng)計統(tǒng)計了設(shè)

21、備停機情況已經(jīng)停機原因，是日后統(tǒng)計設(shè)備運行率(停機率，非計劃停機率，可開動率等)主要數(shù)據(jù)起源。第36頁資產(chǎn)管理：路橋、設(shè)施、設(shè)備養(yǎng)護計劃基于頻次保養(yǎng)、潤滑計劃（績效型預(yù)防性維護）050100150200JanFebMarAprilMay運行小時創(chuàng)建工單基于狀態(tài)保養(yǎng)、潤滑計劃（條件型預(yù)防性維護）0246812345678Week Nos工藝溫度溫度創(chuàng)建預(yù)防性維護工單上限小限基于周期保養(yǎng)、潤滑計劃（時間型預(yù)防性維護）PMWOPMWO基于日歷基于事件基于條件預(yù)防性維護工單工序材料人員文檔工作許可標準工作包控制系統(tǒng)測量點控制系統(tǒng)或者運行統(tǒng)計工程項目管理歸檔與總結(jié)可人為調(diào)整 故障統(tǒng)計分析 成本統(tǒng)計分析

22、工單歷史庫第37頁資產(chǎn)管理：檢維修作業(yè)工單維修工單故障統(tǒng)計維修計劃測點統(tǒng)計工作申請專業(yè)點檢日常點檢手工輸入計劃維修預(yù)測維修預(yù)防維修故障維修預(yù)防性維護適合用于：-檢維修工作統(tǒng)計；-儀器儀表檢定統(tǒng)計；-特種設(shè)備檢驗、試驗統(tǒng)計；-委外維修統(tǒng)計；承載：-檢維修工作進程；-檢維修工作進展?fàn)顟B(tài)；-作業(yè)方案；-備件計劃及實際用料-人員計劃及實際投入；-工具計劃和實際耗用；-其它費用信息；-工作開始及結(jié)束時間；第38頁規(guī)范養(yǎng)護、檢修體系搭建及檢維修進度管理維修計劃故障統(tǒng)計工作申請巡檢統(tǒng)計預(yù)防性維護測量統(tǒng)計工單計劃派工領(lǐng)料匯報結(jié)算關(guān)閉請購單材料出庫單故障統(tǒng)計單會計憑證應(yīng)收應(yīng)付資本化調(diào)整單預(yù)留危險預(yù)控工作票許可第

23、39頁資產(chǎn)管理：動態(tài)實時掌握維修情況、維修數(shù)量和進度第40頁資產(chǎn)管理：標準作業(yè)方案（SOPOPL）維修維護相對頻繁，定時定點進行維修保養(yǎng)公路及設(shè)施；維修維護作業(yè)方案、更換備品備件、維修人員工種、使用工具都幾乎相同，能夠?qū)⑦@部分公用內(nèi)容抽象成標準作業(yè)包，內(nèi)容包含：維修維護作業(yè)方案，需要工種、物料、工具。在以后維修維護中，只需要參考標準作業(yè)包，即可自動完成作業(yè)方案、物料、工種和工具應(yīng)用。能夠給維修人員提供操作指導(dǎo)，保障安全操作。標準工作包使用以及使用率是衡量一個企業(yè)維修管理水平主要標志。 標準工作包標準工作包是：建立企業(yè)維修知識庫主要伎倆，是積累企業(yè)維修技術(shù)知識平臺，是知識共享服務(wù)主要保障，也可實

24、現(xiàn)集團內(nèi)各個JV企業(yè)間維修知識庫共享。關(guān)鍵點主要性第41頁資產(chǎn)管理：路面、設(shè)施維修、養(yǎng)護安全隔離管理工單策劃安全辦法工作完成工單匯報現(xiàn)場安全隔離辦法計劃現(xiàn)場安全辦法確認現(xiàn)場安全辦法執(zhí)行現(xiàn)場開工現(xiàn)場安全辦法恢復(fù)公路試驗未修復(fù)恢復(fù)正常安全管理含有最嚴格確保機制：能夠適合用于高速公路。建立公路資產(chǎn)維修與安全辦法規(guī)程、危險設(shè)備操作警示、安全工作包管理第42頁資產(chǎn)管理：路面、設(shè)施維修、養(yǎng)護安全許可管理吊裝作業(yè)證斷路作業(yè)證動火作業(yè)證動土作業(yè)證高處作業(yè)證檢修作業(yè)證盲板作業(yè)證受限空間證暫時用電證第43頁資產(chǎn)管理：特種設(shè)備管理管理特征 各路段都有特種設(shè)備臺賬；需要定時進行強檢；缺乏到期預(yù)警機制；處理方案設(shè)備臺賬

25、中定義特種設(shè)備；檢驗流程布局；檢驗申報審批檢驗統(tǒng)計12第44頁建立公路資產(chǎn)績效指標管理體系-KPI建立績效指標門戶，實時顯示資產(chǎn)、維修、采購以及庫存管理等各項關(guān)鍵績效指標及其相互關(guān)系，并依據(jù)可靠評級標準和切實可行改進來提升這些關(guān)鍵性能指標目標值。資產(chǎn)管理 KPI全生命周期費用分析養(yǎng)護資金優(yōu)化分析大修及預(yù)防性養(yǎng)護分析長期養(yǎng)護投資規(guī)劃養(yǎng)護規(guī)劃與年度計劃維修管理 KPI公路病害分析維修成本工單情況分析實際維修開支和預(yù)算采購管理 KPI備件退貨率緊急采購率合同采購率每月采購量 庫存管理 KPI出庫率周轉(zhuǎn)率缺貨率第45頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理需求分析高速行業(yè)資產(chǎn)管理信息化藍圖高速行業(yè)資產(chǎn)管理價值展現(xiàn)高速行業(yè)資

26、產(chǎn)管理客戶案例第46頁信息化建設(shè)價值1：搭建業(yè)務(wù)財務(wù)一體化資產(chǎn)應(yīng)用平臺幫助企業(yè)加強資產(chǎn)管控（財務(wù)管控、運行管控），摸清家底，掌控全局，資產(chǎn)信息及時、準確反應(yīng)。設(shè)備資產(chǎn)與固定資產(chǎn)模塊連接后，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)部門之間協(xié)同，躲避了信息孤島，實現(xiàn)應(yīng)用有效集成；部門職責(zé)清楚分劃，設(shè)備管理部門重視設(shè)備資產(chǎn)實物全周期管理（設(shè)備事務(wù)業(yè)務(wù)、運行維護業(yè)務(wù)）；財務(wù)部門重視設(shè)備資產(chǎn)價值全周期管理；設(shè)備資產(chǎn)做增加時，躲避了信息重復(fù)錄入，可直接從設(shè)備卡片拉式生成，增加了信息準確性；簡化了工單成本統(tǒng)計工作及設(shè)備資本化工作。財務(wù)管理視角：資產(chǎn)卡片實物管理視角：資產(chǎn)卡片通用信息價值信息折舊信息.通用信息位置信息采購信息、技術(shù)信息使用

27、信息、維修維護信息.價值信息同時業(yè)務(wù)驅(qū)動財務(wù)主統(tǒng)計創(chuàng)建和更新同時 資 產(chǎn) 價 值 運 動 資 產(chǎn) 物 質(zhì) 運 動第47頁信息化建設(shè)價值2：運檢分離，合理布局“運、檢”職責(zé)分離將資產(chǎn)管理與工作管理分離，以創(chuàng)建并保持資產(chǎn)管理關(guān)鍵能力，實施分工專業(yè)化，創(chuàng)建最正確實踐和業(yè)務(wù)模式收益關(guān)注點責(zé)任主體清楚專業(yè)化管理資源優(yōu)化共享提升關(guān)鍵能力優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)提升整體效率需深入明晰管理界面統(tǒng)一對委托檢修運作模式及其操作規(guī)范了解考慮對組織穩(wěn)定性影響設(shè)備操作簡單維護日常巡視異常上報執(zhí)行巡檢缺點分析定性判斷方案審批計劃提議精密點檢啟運評定設(shè)備評定檢修計劃缺點分析定修執(zhí)行啟運試驗執(zhí)行搶修設(shè)備管理者檢修人員標準制訂監(jiān)督執(zhí)行運行

28、人員負責(zé)資產(chǎn)運行負責(zé)檢修工作協(xié)議契約運行單位維修單位第48頁信息化建設(shè)3：清楚且層次鮮明地反應(yīng)設(shè)備檢維修成本結(jié)組成本是指設(shè)備本身以及他全部下級成本總計。對象1￥200對象2￥100對象21￥50對象22￥50對象3￥200對象31￥100結(jié)構(gòu)成本為￥700結(jié)構(gòu)成本分別為￥200，￥300末級結(jié)構(gòu)成本等于自身成本第49頁信息化建設(shè)價值4：資產(chǎn)臺賬動態(tài)反應(yīng)資產(chǎn)運行情況缺點統(tǒng)計停機次數(shù)檢修歷史設(shè)備臺帳操作次數(shù)測試結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析設(shè)備經(jīng)驗歷史技術(shù)政策制訂依據(jù)設(shè)備維護策略設(shè)備更新策略設(shè)備運行經(jīng)驗積累設(shè)備檢修策略資產(chǎn)績效指標如：可靠性指標工作過程 工作過程、資產(chǎn)臺帳信息與各類指標統(tǒng)計分析集成，指標統(tǒng)計數(shù)據(jù)

29、直接源自業(yè)務(wù)過程，統(tǒng)計分析結(jié)果用以指導(dǎo)設(shè)備、檢修工作管理第50頁信息化建設(shè)價值5：輔助決議明年維修計劃怎樣制訂，是否有改進之處？備品備件安全庫存 怎樣設(shè)置？設(shè)備采購中選取哪個制造廠家？終究采購那個廠家備品備件？道路風(fēng)險評定及基礎(chǔ)設(shè)施運行設(shè)施效果怎樣？第51頁信息化建設(shè)價值6：資產(chǎn)運行維護管理水平可量化提升延長道路、設(shè)施運行壽命提升道路、設(shè)施可靠性規(guī)范維修、保養(yǎng)業(yè)務(wù)流程降低緊急斷路搶修基建、設(shè)施維修維護費用降低道路、設(shè)施緊急搶修降低庫存占用資金改進勞動力使用情況： 10% - 20%降低庫存：20% - 30%庫存持有成本(倉儲/保險/搬運)20%降低新設(shè)備采購： 3% - 5%移動設(shè)備/運輸工

30、具可利用率：3% - 10%防止保修期內(nèi)費用支出：10% - 50%防止材料浪費和返工：5% - 10%降低采購成本：10% - 50%第52頁高速行業(yè)資產(chǎn)管理需求分析高速行業(yè)資產(chǎn)管理信息化藍圖高速行業(yè)資產(chǎn)管理價值展現(xiàn)高速行業(yè)資產(chǎn)管理客戶案例第53頁高速行業(yè)客戶清單交投集團、交通廳/局及省級高速福建高速、廣東交通集團、河南交投、陜西交投、安徽交投、山西交投、河北高速公路管理局（集團）、山西省交通局、北京控股、江蘇省交通控股、湖北交投、南粵交通集團、江西高速、甘肅省交通廳、高速公路、市級交投河南中原高速、河南高發(fā)展、南京京滬高速、江蘇沿江高速安徽高速、河北國融高速、河北冀星高速、張家口通泰高速、

31、廣西五洲高速、南京市交通建設(shè)投資控股、寧波交投集團、山東高速公路、湖南高速、陜西高速、海南高速、江西贛粵高速、首都公路發(fā)展集團、佛山路橋集團、管理企業(yè)江蘇高速公路管理企業(yè)、安徽省公路管理局、河北高速交警、多元化經(jīng)營單位 安徽高速房地產(chǎn)企業(yè) 、河南高發(fā)服務(wù)區(qū)管理企業(yè)、河北冀星高速服務(wù)區(qū)管理企業(yè)、第54頁用友高速行業(yè)市場擁有率圖例省級交投，交通廳局高速公路、市級交投管理企業(yè)多元化當(dāng)前用友在高速公路行業(yè)擁有率45%，雄踞首位第55頁客戶案例：福建高速福建省高速公路有限責(zé)任企業(yè)福建省高速公路有限責(zé)任企業(yè)（簡稱“福建省高速”）成立于1997年，是一個新興交通基礎(chǔ)設(shè)施國有獨資企業(yè)，是省國資委首批推行出資人職責(zé)17家企業(yè)之一，總資產(chǎn)超出1300億。企業(yè)內(nèi)設(shè)17個處室和省監(jiān)控中心，擁有全資、控股和參股企業(yè)56