客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告合集6篇

1、客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告合集6篇客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告合集6篇在當(dāng)下社會(huì)，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？下面是我采集整理的客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎閱讀與珍藏?？瓦\(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告篇1第一次運(yùn)用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車(chē)方面理論專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際汽車(chē)生產(chǎn)相結(jié)合，此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)也給了我認(rèn)識(shí)社會(huì)鍛煉本身能力以及更好的適應(yīng)社會(huì)需要的時(shí)機(jī)。這段時(shí)間的理論，收獲應(yīng)該是許多的。此次實(shí)習(xí)以參觀(guān)實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專(zhuān)業(yè)的一項(xiàng)主要的理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開(kāi)拓我們的視野，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，穩(wěn)固和理解專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式重要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參

2、觀(guān)，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車(chē)簡(jiǎn)介:在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車(chē)城東風(fēng)汽車(chē)公司。作為中國(guó)最大商用車(chē)基地之一的東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和振興作出了宏大的奉獻(xiàn)。成立于20 xx年7月8日的東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)公司，作為東風(fēng)汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司的合資企業(yè)-東風(fēng)汽車(chē)的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的重要部分和東風(fēng)柳州汽車(chē)公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)公司、東風(fēng)杭州汽車(chē)公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)公司、東風(fēng)創(chuàng)普專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)、東風(fēng)惠

3、州汽車(chē)公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北神力鍛造、湖南東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售效勞聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性單位，12個(gè)本能機(jī)能部門(mén)?，F(xiàn)有職工3.4萬(wàn)，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬(wàn)輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、越野車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國(guó)規(guī)模最大的載重汽車(chē)工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系和完好的汽車(chē)新產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)能力。東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)是生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)床及其自動(dòng)線(xiàn)、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專(zhuān)用夾具、輔具等工藝設(shè)備和汽車(chē)零部件的企業(yè)。是我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。汽車(chē)的總體構(gòu)造：汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四個(gè)部分構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)的

4、作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車(chē)都采取往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采取)、起動(dòng)系等部分構(gòu)成。底盤(pán)承受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)根據(jù)駕駛員的把持正常行駛。底盤(pán)由下列部分構(gòu)成：傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系包含離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系將汽車(chē)各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車(chē)起支承作用，以保證汽車(chē)正常行駛。行駛系包含車(chē)架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車(chē)輪(轉(zhuǎn)向車(chē)輪和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系保證汽車(chē)能根據(jù)駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝配

5、構(gòu)成。制動(dòng)設(shè)備使汽車(chē)減速或停車(chē)，并保證駕駛員離去后汽車(chē)能可靠地停駐。每輛汽車(chē)的制動(dòng)設(shè)備都包含若干個(gè)互相獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝配、控制裝配、傳動(dòng)裝配和制動(dòng)器構(gòu)成。車(chē)身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車(chē)身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒坦安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車(chē)車(chē)身包含車(chē)前鈑制造、駕駛室、車(chē)廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明和信號(hào)裝配等構(gòu)成。此外，在現(xiàn)代汽車(chē)上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝配等，顯著地提升了汽車(chē)的性能。為知足不同使用要求，汽車(chē)的總體構(gòu)造和布置型式能夠是不同的。按

6、發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車(chē)的布置型式通常有如下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(fr)是傳統(tǒng)的布置型式。國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)分客車(chē)都采取這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(ff)是在轎車(chē)上逐步盛行的布置型式，具有構(gòu)造緊湊、減小轎車(chē)的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的把持穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(rr)是目前大、中型客車(chē)盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車(chē)身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車(chē)也采取這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(mr)是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)所采取的布置型式。由于這些車(chē)型都采取功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最

7、佳軸荷分配和提升汽車(chē)的性能。此外，某些大、中型客車(chē)也采取這種布置型式，把裝備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(dòng)(nwd)是越野汽車(chē)特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車(chē)輪上。客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告篇2實(shí)習(xí)目的：通過(guò)實(shí)習(xí)了解了天河客運(yùn)站的一些基本的運(yùn)作程序，在這個(gè)基礎(chǔ)上讓我們知道在以后的的學(xué)習(xí)中知道以什么為重，把自己的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與理論嚴(yán)密結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)實(shí)際工作能力與分析能力，以到達(dá)學(xué)以致用的目的。實(shí)習(xí)20 xx年4月27日20 xx年5月1日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：天河客運(yùn)站指點(diǎn)教師：伍教師總結(jié)報(bào)告：當(dāng)我第一次踏進(jìn)天河客運(yùn)站的時(shí)候，根本沒(méi)有想到，在之后的五天中，我會(huì)在這里收獲一段

8、快樂(lè)而難忘的光陰。我不僅從同事們身體上渾到許多東西，和他們成為朋友，更主要的是，我在實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)中拿到了開(kāi)啟通往社會(huì)之路的5種東西。1真摯你能夠偽裝你的面孔你的心，但你絕不能夠忽略真摯的力量。第一天去天河客運(yùn)站實(shí)習(xí)，我懷著惴惴不安的心情，之前聽(tīng)?zhēng)熜帧熃阒v過(guò)許多關(guān)于實(shí)習(xí)生的風(fēng)聞，講他們?cè)谀抢镌诿幢划?dāng)做透明人，要么就凈干些雜活，于是有點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)自己會(huì)和他們一樣。我們一個(gè)班踏進(jìn)辦公室，只見(jiàn)幾個(gè)生疏的臉孔。我們微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一下習(xí)慣，天天早上見(jiàn)到他們都要微笑的講聲“早上好或“早上好，那是我心底真摯的問(wèn)候。我總覺(jué)得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比方悄悄的一聲問(wèn)候，但它卻表達(dá)了對(duì)

9、同事對(duì)朋友的關(guān)心，也讓別人感覺(jué)到被看重與關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片，我擔(dān)憂(yōu)變成“透明人的事情根本沒(méi)有發(fā)生。我想，應(yīng)該是我的真摯，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。其實(shí)，不僅待人要“真摯，對(duì)事也要“真摯。當(dāng)他們對(duì)車(chē)流量多、人檢票太多，沒(méi)有什么好的意見(jiàn)時(shí)，我把自己的意見(jiàn)誠(chéng)懇誠(chéng)意的提出來(lái)。沒(méi)想到，他們竟欣然的承受了。在他們面前，我只是一個(gè)毫無(wú)經(jīng)歷體驗(yàn)的小字輩，但我覺(jué)得對(duì)待工作我們不該該論資談?shì)?，有意?jiàn)或建議，只要對(duì)工作有利，都應(yīng)該懇切的講出來(lái)，大家一起討論。其實(shí)，只要你是真摯的，誰(shuí)會(huì)在呼你資歷小，又有誰(shuí)會(huì)小看你呢？2溝通你知道他，但你記住他的名嗎？你認(rèn)識(shí)他，但你

10、了解他嗎？就像在天河客運(yùn)站東門(mén)車(chē)入口許多人進(jìn)進(jìn)出出，固然講只要工作人員能力進(jìn)，但是在那附近的民眾、送合飯的要給人情進(jìn)，人多并不是靠幾天就能清楚知道的，所以只要良好的溝通能力最好的把關(guān)系做好，與大眾搞好關(guān)系。天天和我們?cè)谝黄鸸ぷ鞯耐露疾煌?，所以我們必需有良好的溝通能力同不同的同事搞好關(guān)系，每次都能交我們一些實(shí)用的東西，聽(tīng)了他們講的我才知道我們的工作并不是那么簡(jiǎn)單。我們要處理好與乘客、司機(jī)、附近大眾的關(guān)系。要了解他們。我終于明白了：溝通是一種主要的技巧和能力，時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用。認(rèn)識(shí)一個(gè)人，首先要記住對(duì)方的相貌，了解一個(gè)人則需要深切進(jìn)入的溝通。而這些，都要自己自動(dòng)去做。3激情與耐心激情與耐心，就像

11、火與冰，看似兩種完全不同的東西，去能碰撞出最美麗的火花。在天河客運(yùn)站中我一位教師轉(zhuǎn)業(yè)的，他告訴我：假設(shè)你投入學(xué)習(xí)100%的精神，那么到你從事工作時(shí)，就必需投入150%的精神。我見(jiàn)證了150%的精神的投入。但在天河客運(yùn)站不是一件輕松的工作。就拿來(lái)站東門(mén)來(lái)講；站在那必需反復(fù)的看車(chē)有沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站、看它們有沒(méi)有早進(jìn)或遲進(jìn)，假如是早進(jìn)或遲進(jìn)的就不給它們進(jìn)；還要看著行人不被他們進(jìn)除工作人員外。這是考驗(yàn)我們的耐心的時(shí)候，這樣的工作不停的反復(fù)。為了完成好工作，同事們都在烈日底下曬，這樣要的事情要一天要堅(jiān)持八個(gè)鐘；假如沒(méi)有耐心，他們是不可能在那一站就八個(gè)鐘，就是為了那幾個(gè)動(dòng)作堅(jiān)持著。我欽佩信服他們。我私下和他們

12、聊過(guò)，他們坦言工作很辛苦，但感覺(jué)很快樂(lè)，心里很知足。其實(shí)，不管在哪個(gè)行業(yè)，激情和耐心都是不可或缺的。激情讓我們對(duì)工作充斥熱情，愿意為共同的目的奮斗；耐心又讓我們細(xì)致的對(duì)待工作，力求做好每個(gè)細(xì)節(jié)，精益求精。激情與耐心互補(bǔ)增進(jìn)，能力碰撞出最美麗的火花，工作能力做到最好。4“自動(dòng)出擊當(dāng)你能夠選擇的時(shí)候，把自動(dòng)權(quán)握到自己手中。我想許多人和我一樣，剛?cè)?shí)習(xí)的時(shí)候，都做過(guò)類(lèi)似搬臺(tái)的“雜活。或許同事們以為你是小字輩，要從簡(jiǎn)單、小事做起，但有些時(shí)候，是由于他們心中沒(méi)底，不知道你能做什么。做“雜活是工作的必須，卻無(wú)法讓我學(xué)到什么。所以我決定改變自己的命運(yùn)。有些東西不能選擇，有些東西卻能夠選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)

13、真完成，但英勇的“自動(dòng)請(qǐng)纓卻能為你博得更多的時(shí)機(jī)。只要勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。在保安組中，我固然身體很薄弱，但是我對(duì)此很感興趣，于是天天都要向保安組的同事問(wèn)這問(wèn)那的，他們要布置工作時(shí)我都自動(dòng)去請(qǐng)纓，懇求那些老員工給我試式，固然最終的工作沒(méi)有完成的十全十美，但這個(gè)經(jīng)過(guò)給了我鍛煉的時(shí)機(jī)?？瓦\(yùn)站要求我們八點(diǎn)上班，我早早的就趕過(guò)去幫助，連簽到的老員工都是很驚訝，由于他們本來(lái)就沒(méi)有讓我這么早幫助的，但是他們也沒(méi)想到我會(huì)做的為錯(cuò)。在最后的兩天，工作進(jìn)入了高峰期，我們的工作都繁忙起來(lái)了，老員工們想找些人幫助做事，由于他們的工作老是比我們多，問(wèn)我們誰(shuí)有時(shí)間。當(dāng)時(shí)大家都很忙，都不出聲，而我立即容

14、許了他，還懇求讓我到第一線(xiàn)去，讓我學(xué)到更多的東西，他高興的同意了。固然當(dāng)時(shí)我自己的工作許多，但我覺(jué)得和老員工一起能學(xué)到更多的東西，是個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的時(shí)機(jī)。果然他每次都和我講的很具體怕我不知道，有時(shí)還會(huì)和我討論，怎么能力讓我做的更好。我在實(shí)習(xí)中逐步變得“英勇。固然開(kāi)始也會(huì)有顧慮，怕“自動(dòng)出擊會(huì)招惹“不知天高地厚的蔑視。但事實(shí)告訴我，應(yīng)該對(duì)自己有自信心，應(yīng)該有勇氣去嘗試。即使在嘗試中失敗，也能讓自己成長(zhǎng)，沒(méi)有鍛煉的時(shí)機(jī)，談何積累和成長(zhǎng)？而這一切，吸能靠自己去爭(zhēng)取。等待，只能讓你在緘默中消亡；只要自動(dòng)，能力為自己創(chuàng)造良機(jī)。5講究條理假如你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣?！白鍪?/p>

15、么事都要有條理，這是老員工給我的忠言。在天河客運(yùn)站外邊做時(shí)，假如不講究條理，一定會(huì)讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。工作人員進(jìn)站要認(rèn)清他們，盡量不看他們的工作證就知他是工作人員，這樣能讓我們的工作效率提升，還要和其它部門(mén)協(xié)調(diào)，告訴他們?cè)诤钴?chē)室里哪比較多人要先通，我們還必需時(shí)刻留意小偷，保證客人的好全其實(shí)，其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國(guó)頗有成就的中國(guó)人講過(guò)這么一個(gè)故事：他當(dāng)部門(mén)經(jīng)理時(shí)，總裁驚訝于他天天都能把如山的信件處理完畢，而其他經(jīng)理桌上老是亂糟糟堆滿(mǎn)信件。那人講；“固然天天信件許多，但我都按緊急性和主要性排序，效率提升了。養(yǎng)成講究條理的好習(xí)慣，能讓我們?cè)诠ぷ髦惺芤娣藴\?？瓦\(yùn)段

16、實(shí)習(xí)報(bào)告篇3隨著六月份的結(jié)束，馬上就要進(jìn)入“暑運(yùn)奮戰(zhàn)一百天了，在茫茫碌碌中我們結(jié)束了上半年的工作，回首這半年來(lái)自己的工作，靜靜的考慮一下，該總結(jié)的東西過(guò)多了。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的支持與幫助下，我盡力嚴(yán)格要求自己，根據(jù)公司的要求，做好自己的本職工作。通過(guò)這半年來(lái)的學(xué)習(xí)與工作，我得到了非常難得珍貴的經(jīng)歷體驗(yàn)，工作形式上有了新的突破，學(xué)會(huì)了如何設(shè)身處地的為旅客效勞，如何去微笑著對(duì)待每一位乘客，在我看來(lái)無(wú)論是什么樣的乘客，我所做的工作就是為他解決他在車(chē)站的所有疑惑，讓他更快更好地坐上車(chē)去他想去的地方。所以在這半年里我始終堅(jiān)持我所肩負(fù)的職責(zé)，始終不忘領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的教誨和期望?，F(xiàn)將半年來(lái)的工作情況總結(jié)如下：

17、年初，領(lǐng)導(dǎo)又給我布置了帶新學(xué)員，我的能力是有限的，在我有限的能力下，堅(jiān)持負(fù)責(zé)的做好每一件事，爭(zhēng)取用最快的時(shí)間幫助新上崗的同事了解我們的業(yè)務(wù)范圍，業(yè)務(wù)技能，讓他們能更好地去幫助乘客解決困難，原來(lái)就不算硬朗的肩上，又多了一份責(zé)任，我已盡我的全力，盡我的所能，把好的工作方法，好的作為，好的工作作風(fēng)，交給了新學(xué)員，很快，她們的工作都得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我也有所小小的成就感。俗話(huà)講：“三人行，必有我?guī)熝?。在工作中，在徒兒們的身上我也學(xué)到了許多東西，徐曉露永無(wú)盡頭的學(xué)習(xí)熱潮，王xx的穩(wěn)中求進(jìn)，龐xx的不驕不躁，房xx的開(kāi)朗大度等等等等，在我眼里他們個(gè)個(gè)聰明伶俐、他們有激情、有動(dòng)力、有熱情。我以他們?yōu)榈浞稙轵?/p>

18、傲。在即將到來(lái)的下半年，我決心認(rèn)真提升業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，奉獻(xiàn)自己應(yīng)該奉獻(xiàn)的力量。我想我應(yīng)努力做到：第一，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，拓寬知識(shí)面。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。加強(qiáng)對(duì)班次對(duì)地理圖冊(cè)深刻的了解，第二，本實(shí)在事求是的原則，做到上情下達(dá)、下情上報(bào)；真正做好領(lǐng)導(dǎo)值得信任的一員；第三，看重工作作風(fēng)，加強(qiáng)管理，團(tuán)結(jié)一致，勤奮工作，構(gòu)成良好的部門(mén)氣氛。遵照公司內(nèi)部規(guī)章制度，維護(hù)公司利益，積極為公司創(chuàng)造更高價(jià)值，力爭(zhēng)獲得更大的工作成就。感激總站，感激領(lǐng)導(dǎo)，感激姐妹們和我的徒兒們。使我對(duì)本身有了愈加清楚明晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，對(duì)我身上所肩負(fù)的責(zé)任有了更深的領(lǐng)悟。下半年我將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改良不足，拓寬思路，求真務(wù)

19、實(shí)，全力做好本職工作。轉(zhuǎn)眼間，20 xx年已經(jīng)過(guò)了一半，回想上半年的工作，有收獲也有不足，歸納總結(jié)后分為下面幾個(gè)方面：工作中的收獲：一、學(xué)習(xí)張總報(bào)告，從中讓我了解本企業(yè)的發(fā)展前景、及目的，也為自己今后工作指明了方向；二、積極加入站上組織的各項(xiàng)技能培訓(xùn)活動(dòng)，進(jìn)而對(duì)本身是一種修正和提升經(jīng)過(guò)，固然原來(lái)也培訓(xùn)過(guò)，但技能是要不斷改良，能力知足工作和本身的需求；三、在高速分站體驗(yàn)一天，讓我認(rèn)識(shí)到責(zé)任團(tuán)隊(duì)的主要性，團(tuán)結(jié)協(xié)作能力出收益;四、加入本科室組織的各項(xiàng)活動(dòng)，積極與新老員工溝通，學(xué)習(xí)老員工處事的沉穩(wěn)靈敏，學(xué)習(xí)新員工積極向上、敢于嘗試的態(tài)度，揚(yáng)長(zhǎng)避短，提升工作激情。工作不足之處：一、工作方法不擅長(zhǎng)歸納總結(jié)

20、，碰到特殊事情往往處理完了，就不再去考慮一下有無(wú)更好的處理方法；二、業(yè)務(wù)知識(shí)方面還需要再加強(qiáng)，效勞技能也需要再提升；三、碰到到棘手問(wèn)題，不夠沉穩(wěn)，思路不清楚明晰、不靈敏，應(yīng)變能力需要進(jìn)一步提升。下半年的工作打算：一是積極改良工作方法，提升工作質(zhì)量和效率，不斷總結(jié)經(jīng)歷體驗(yàn)，汲取教訓(xùn)，提升本身應(yīng)變能力；二是努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，為旅客精確無(wú)誤提供搭車(chē)信息；三是利用業(yè)余時(shí)間多看點(diǎn)書(shū)，拓寬一下知識(shí)面，豐富一下自己的頭腦；四是為人處事多做換位考慮，將工作做細(xì)，同事間互幫互助，更好的為旅客效勞?？瓦\(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告篇4指導(dǎo)教師：朱海燕，李健所在車(chē)站：實(shí)習(xí)崗位：城市軌道車(chē)站客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告副標(biāo)題基于你本篇實(shí)習(xí)報(bào)告的特色凝

21、練出的副標(biāo)題葉劍苗1043112340引言一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)理論相結(jié)合的有效途徑，是加強(qiáng)學(xué)生的大眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特點(diǎn)事業(yè)的責(zé)任心和責(zé)任感的經(jīng)過(guò)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路發(fā)展史，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、穩(wěn)固和充分。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增長(zhǎng)感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并獲得本專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)，外科技發(fā)展示狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向理論學(xué)習(xí)和探尋求索的

22、積極性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在理論中得到提升和鍛煉。通過(guò)兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的提升，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所把握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)浸透到將來(lái)的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)工作能力，將自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng)，為現(xiàn)場(chǎng)工作出謀獻(xiàn)策，將自己的所學(xué)用到實(shí)處。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)站段中唯一承當(dāng)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝?。自己也一直從事列?chē)效勞工

23、作，為了提升自己，我決心實(shí)習(xí)列車(chē)效勞工作。旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包含提供必需的出行條件，是由列車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車(chē)乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車(chē)安全、效勞、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度，催促乘務(wù)員嚴(yán)格履行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)經(jīng)過(guò)，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車(chē)效勞工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)，具有較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及經(jīng)過(guò)通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí)，使我將學(xué)到的理論知識(shí)，得到了很好的運(yùn)用。列車(chē)上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生

24、中彌足名貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充足感遭到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感遭到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真摯。也許有人會(huì)這樣以為，乘務(wù)工作不過(guò)乎查票打理清掃衛(wèi)生罷了，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)否則，通過(guò)崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作，并不容易，在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在首次來(lái)到客運(yùn)段工作時(shí)，我對(duì)直達(dá)特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字罷了，對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于外表，除此之外，便一無(wú)所知了。為了把握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了穩(wěn)固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外，

25、我還特地認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章，把握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)經(jīng)過(guò)，了解了（呼和浩特鐵路局效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）和（鐵道部客運(yùn)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），通過(guò)學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ)，也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。但是并不料味著光靠理論就能夠干好乘務(wù)工作，理論也是必需經(jīng)過(guò)理論來(lái)檢驗(yàn)和穩(wěn)固的，更主要的是還要學(xué)習(xí)怎樣與旅客溝通和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指點(diǎn)下，通過(guò)本身的不懈努力，各方面均獲得了一定的進(jìn)步，但也有許多不足之處。一、明確了客運(yùn)工作的概念和意義。通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客效勞時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)講，

26、既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步獲得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車(chē)隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教誨。如今我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的主要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更主要的是在旅途中為旅客提供舒坦而又安全的效勞，讓旅客能領(lǐng)會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意的效勞目標(biāo)，讓旅客能有一個(gè)滿(mǎn)意、舒心的旅途，逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了，而且走的好。二、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運(yùn)用。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員

27、的重要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的效勞。2、知足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客的人身及產(chǎn)業(yè)安全。完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)及良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間互相協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，相互幫助，相互支撐而又相互效勞，從這個(gè)角度去理解效勞會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時(shí)，別人也在為我效勞，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿(mǎn)意，這將是多么美妙的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)歷體驗(yàn)的不斷積累，用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)指點(diǎn)理論工作，同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同

28、時(shí)良好的運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)更高效的完成旅客運(yùn)輸任務(wù)。三、客運(yùn)工作要求列車(chē)效勞人員具有較強(qiáng)的能力。乘務(wù)工作復(fù)雜而不單一，天天我們都面對(duì)形形色色的旅客，隨時(shí)可能面臨突發(fā)的各種應(yīng)急狀態(tài)，她需要我們把握豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)，同時(shí)又具備妥善處理各種問(wèn)題的應(yīng)急處置能力，兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我把握了豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)期中，我充足運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)解答旅客問(wèn)詢(xún)，使旅客愈加明了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外鐵路發(fā)展；同時(shí)正確處理各種突發(fā)狀態(tài)，得到了廣闊旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著各種各樣的心理和需求，怎樣理解旅客的心理，知足旅客的需求，是我們搞好效勞工作、創(chuàng)一流效勞水平的關(guān)鍵。我們精心研究旅客的心理，盡力知足旅客的需求。比方旅客一

29、進(jìn)站，都搶先恐后峰擁而至的跑向車(chē)廂，其心理無(wú)非是想找一個(gè)好座位，把行李放到最安全的位置上。針對(duì)這種心理要求，我們首先站好門(mén)崗，請(qǐng)大家排好隊(duì)上車(chē)，并及時(shí)宣傳：“我們的列車(chē)是特快列車(chē)，有票有座位，請(qǐng)大家放心。這樣，消除了擁擠現(xiàn)象。我們?cè)谛诠ぷ髦羞€留意勤觀(guān)察、勤流動(dòng)、勤分析、勤詢(xún)問(wèn)，及時(shí)把握旅客動(dòng)態(tài)?？瓦\(yùn)效勞工作，經(jīng)常會(huì)碰到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂(yōu)解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客憂(yōu)郁心理，安寧情緒，愉快游覽。四、工作與學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。20 xx年又是一個(gè)充斥激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力提升本身素質(zhì)，克制不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠。時(shí)

30、代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。持之以恒的努力學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去。“他山之石，能夠攻玉。在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽(tīng)取他們的教誨，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，進(jìn)而使自己的業(yè)務(wù)水安然平靜工作技能都得到提升。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提升自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作經(jīng)過(guò)中漸漸克制急躁情緒，切實(shí)提升自己的工作能力。隨著改革的不斷深切進(jìn)入發(fā)展，旅客對(duì)列車(chē)效勞工作的要求越來(lái)越高。要適應(yīng)這個(gè)新形勢(shì)，創(chuàng)始效勞工作新場(chǎng)面，使優(yōu)質(zhì)效勞更上一層樓，就需要我們永遠(yuǎn)把優(yōu)質(zhì)效勞扎根于旅客的沃土之中。列車(chē)效勞的奉獻(xiàn)就在于讓旅客高興而來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對(duì)事業(yè)的愛(ài)傾注

31、于為旅客效勞之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。四、實(shí)習(xí)總結(jié)及領(lǐng)會(huì)客運(yùn)就是旅客運(yùn)輸，為旅客效勞，旅客就是上帝，只要把“上帝請(qǐng)到“家，才有旅客運(yùn)輸收入。建立健全客運(yùn)工作的效勞理念和企業(yè)文化，使職工明確客運(yùn)工作的主要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)職工維護(hù)企業(yè)形象的自發(fā)性。中國(guó)鐵路走過(guò)了困難世紀(jì)的歷程，在俗稱(chēng)“鐵老大的觀(guān)念影響下，人們似乎覺(jué)得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀況，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高、精神狀況欠安、效勞態(tài)度欠好全部客運(yùn)工作都很被動(dòng)，尤其是公路與鐵路開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，鐵路從各個(gè)方面都陷入了疲軟狀況。走近列車(chē)效勞的工作崗位，我才真正了解了客運(yùn)工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運(yùn)最基層的工作者，其中的

32、艱苦、復(fù)雜、處理問(wèn)題的堅(jiān)決、果斷，并不是把握了部分專(zhuān)業(yè)知識(shí)就能夠做好的，他需要較高應(yīng)變能力和與人溝通協(xié)調(diào)能力，及遇突發(fā)狀態(tài)果斷處理問(wèn)題的能力，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車(chē)，由于雪害列車(chē)晚點(diǎn)30多個(gè)小時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)率領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪博得了全體旅客及廣闊人民群眾的贊成就是一個(gè)鮮活的例子。在實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)中，發(fā)生在身邊的真實(shí)事情就是數(shù)不勝數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號(hào)車(chē)廂乘務(wù)員找到列車(chē)長(zhǎng)稱(chēng)車(chē)廂內(nèi)一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，情況特別危急，列車(chē)長(zhǎng)冷靜應(yīng)對(duì)，先找到列車(chē)上的急救藥箱，并迅速通知列車(chē)廣播員利用廣播尋找旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)時(shí)車(chē)廂超員百分之五十，空氣欠好，由于病人情況危急不宜移動(dòng)，列車(chē)長(zhǎng)布置工

33、作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，翻開(kāi)車(chē)窗，保證空氣流動(dòng)，不多時(shí)一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕到現(xiàn)場(chǎng)為旅客積極施行救治，并從預(yù)備好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)行二特別鐘的緊急救治后，旅客情況有所好轉(zhuǎn)。但是列車(chē)醫(yī)療條件有限，列車(chē)長(zhǎng)立即聯(lián)絡(luò)前方大站，要求預(yù)備救護(hù)車(chē)，一切預(yù)備就緒，列車(chē)安全抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)人員上車(chē)將旅客安全接走，車(chē)廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我過(guò)多的感觸。隨后乘務(wù)工作途徑這個(gè)車(chē)站時(shí)，旅客送來(lái)了印有“真情列車(chē)、大愛(ài)無(wú)邊。的錦旗。小小的一面錦旗，濃縮了旅客的感謝與謝意，是對(duì)我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的嘉獎(jiǎng)。為旅客辦實(shí)事、解難事在列車(chē)上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車(chē)廂嚴(yán)重超員，列車(chē)員交接班

34、都得利用站停時(shí)間從車(chē)下走，但乘務(wù)員仍然堅(jiān)持給旅客送水，一遍一遍送下來(lái)，把衣服都濕透了但是他們?nèi)匀粓?jiān)持工作，他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對(duì)旅客真誠(chéng)深厚的愛(ài)。現(xiàn)場(chǎng)的客運(yùn)工作比起教材中、電視中等新聞媒體報(bào)道中的相差甚遠(yuǎn)，短線(xiàn)列車(chē)與長(zhǎng)線(xiàn)列車(chē)、夜間運(yùn)行的列車(chē)與日間運(yùn)行的列車(chē)、淡季運(yùn)輸與旺季運(yùn)輸?shù)鹊?，為現(xiàn)場(chǎng)提出了非常高的要求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛使國(guó)人逐步走向世界，她需要鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展以適應(yīng)當(dāng)前日新月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運(yùn)事業(yè)較南方鐵路局來(lái)講還有很大的差距，就硬件設(shè)備來(lái)講就相差懸殊，為了彌補(bǔ)硬件不足，解脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)學(xué)習(xí)，我以為要做好下面幾點(diǎn)：一、效勞管理質(zhì)量第一步驟

35、：強(qiáng)化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)知識(shí)達(dá)標(biāo)。把提升職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為提升效勞質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制訂業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)布置長(zhǎng)期規(guī)劃，并把考試成就納入獎(jiǎng)金分配。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運(yùn)規(guī)章的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提升職工整體素質(zhì)，樹(shù)立良好的鐵路客運(yùn)形象，更方便、更直接的面對(duì)廣闊旅客，將當(dāng)前我國(guó)鐵路發(fā)展、客運(yùn)形勢(shì)、精確直接的傳到達(dá)廣闊旅客當(dāng)中。二、效勞質(zhì)量管理第二步驟：改變效勞態(tài)度、效勞水平達(dá)標(biāo)。效勞是客運(yùn)的主要工作，作為新形勢(shì)下提升效勞質(zhì)量、強(qiáng)化市場(chǎng)的主要手段，“旅客至上要始終貫穿在我們的效勞中，一個(gè)微笑使旅客能感到家的感覺(jué)，并開(kāi)展“假設(shè)我是一名旅客活動(dòng)，每人到

36、列車(chē)當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫(xiě)出來(lái)、講出來(lái)，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，能力領(lǐng)會(huì)到旅客的需求，就是我們效勞的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段提出的“一切只為您滿(mǎn)意的效勞理念，切實(shí)反映當(dāng)前客運(yùn)工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，知足旅客的需求與否是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。三、效勞質(zhì)量管理第三步驟：塑窗口形象，微笑效勞當(dāng)頭。列車(chē)效勞是客運(yùn)重要窗口，一個(gè)“微笑、一句“您好，都能具體表現(xiàn)出出鐵路的客運(yùn)形象，列車(chē)乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情?？瓦\(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升效勞質(zhì)量、落實(shí)文明用語(yǔ)，杜絕效勞忌語(yǔ)，做到將心比心、換位考慮，履行承諾。以變應(yīng)變十分是

37、在列車(chē)上經(jīng)常碰到傷、老、病等問(wèn)題。根據(jù)不同情況以變應(yīng)變，靈敏效勞。大量的理論使我們認(rèn)識(shí)到，要想使客運(yùn)效勞工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重大，其次要使每個(gè)乘務(wù)員認(rèn)識(shí)到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽(yù)，這就需要我們研究旅客心理，使客運(yùn)效勞工作得到社會(huì)成認(rèn)，人們的理解。四、客運(yùn)的.工作要?jiǎng)?chuàng)品牌、爭(zhēng)一流?！罢\(chéng)懇待客、熱情效勞，在工作中不斷發(fā)掘旅客多方面的需求、不斷創(chuàng)新自己的效勞，加強(qiáng)效勞特色，確立“一切為了滿(mǎn)意旅客的需求的效勞意識(shí)，吸引旅客以“真摯、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新打動(dòng)旅客，使旅客逼真感遭到“人民鐵路為人民鐵路品牌效勞。列車(chē)效勞人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客高興而來(lái)，滿(mǎn)意而去。要把對(duì)

38、事業(yè)的愛(ài)傾注于為旅客效勞之中，讓千百人微笑，讓千百人滿(mǎn)意。乘務(wù)員熱愛(ài)了自己的工作，樂(lè)于為旅客吃苦。自動(dòng)熱情為旅客創(chuàng)造一個(gè)良好的游覽條件。增設(shè)了圖書(shū)、撲克、象棋、超員凳、針線(xiàn)包、急救藥品和零星游覽生活用品，對(duì)病、殘、老、弱旅客重點(diǎn)照料，找座位、送水，做軟飯、特食等。對(duì)少數(shù)民族旅客進(jìn)行特殊照料，按民族風(fēng)俗單炒單做。知足旅客需要。新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的主要部分，追趕潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，一流的效勞，向國(guó)際效勞標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，通過(guò)實(shí)習(xí)，通過(guò)親身的理論和感受，使

39、我了解了我國(guó)鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況，她需要我們的不懈努力推進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展，向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運(yùn)接軌是我們努力的方向。通過(guò)實(shí)習(xí)，發(fā)掘出自己在綜合運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際解決問(wèn)題的能力需要更進(jìn)一步的提升，在今后的工作、學(xué)習(xí)和理論中，我還要繼續(xù)深化自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)同時(shí)結(jié)合實(shí)際，良好的貫穿運(yùn)用，指點(diǎn)自己的實(shí)際行動(dòng)，為我國(guó)的鐵路發(fā)展盡自己的微薄之力！客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告篇5一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，重要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生查閱、采集資料的能力，熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范，鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合技術(shù)技能和社交能力。通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)到達(dá)下面目的：1、了解機(jī)械制作技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)

40、展方向；2、熟悉機(jī)械制作技術(shù)、機(jī)械制作工藝、機(jī)械制作系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制作；3、理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識(shí)應(yīng)用于機(jī)械制作工藝設(shè)計(jì)的能力。二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)東風(fēng)汽車(chē)公司原中國(guó)第二汽車(chē)集團(tuán)，邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠(chǎng)。三、實(shí)習(xí)時(shí)間3月-號(hào)四、實(shí)習(xí)要求1、了解機(jī)械制作技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；2、采集和機(jī)械制作工藝、機(jī)械制作系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制作有關(guān)的資料；3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專(zhuān)用組合機(jī)床、主軸箱、專(zhuān)用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖；4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制作經(jīng)過(guò)、存在問(wèn)題及其詳細(xì)解決問(wèn)題的設(shè)想；五、東風(fēng)汽車(chē)大概情況東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已

41、陸續(xù)建成了十堰重要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)設(shè)備事業(yè)為主、襄樊以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主、武漢以乘用車(chē)為主、廣州以乘用車(chē)為主等重要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于20 xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包含全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)設(shè)備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品構(gòu)造基本構(gòu)成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20 xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元rmb，凈資產(chǎn)339億元rmb，在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶(hù)滿(mǎn)意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶(hù)使用全經(jīng)過(guò)都嚴(yán)格施行一系列有效的質(zhì)量保障辦法。用戶(hù)至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷(xiāo)售、效勞體系，

42、為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后效勞，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿(mǎn)意企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位效勞，確保用戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu)。完善的售后效勞體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)效勞，已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。從建廠(chǎng)至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)歷體驗(yàn)，擁有一批資深的行業(yè)專(zhuān)家，成為開(kāi)發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有諸多自立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開(kāi)發(fā)基地，聚集了來(lái)自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充斥生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫(xiě)著東風(fēng)汽車(chē)的輝煌篇章，成

43、為增進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。六、實(shí)習(xí)內(nèi)容1邯鄲內(nèi)燃機(jī)配件股份實(shí)習(xí)：在短期的參觀(guān)學(xué)習(xí)中，我們參觀(guān)了氣門(mén)搖臂架的生產(chǎn)車(chē)間，該車(chē)間規(guī)模不大，各種機(jī)床都在運(yùn)行著，工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。教師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自在參觀(guān)了支架的實(shí)際加工經(jīng)過(guò)。在工廠(chǎng)里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床細(xì)心觀(guān)察它的時(shí)機(jī)，通過(guò)觀(guān)察讓我對(duì)機(jī)床的構(gòu)成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采取了專(zhuān)用夾具和專(zhuān)用的組合機(jī)床，一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工，大大地提升了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾詳細(xì)一般采

44、取底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位，夾緊可靠，銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾詳細(xì)夾緊，工作臺(tái)帶動(dòng)夾詳細(xì)從一端向另一端運(yùn)動(dòng)，端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾，機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對(duì)工件同時(shí)加工。大大地提升了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。2東風(fēng)汽車(chē)公司實(shí)習(xí)1參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)凸輪軸車(chē)間我們參觀(guān)了凸輪軸的加工車(chē)間，對(duì)凸輪軸的加工經(jīng)過(guò)有了一定的直觀(guān)了解，由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因而凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)中占領(lǐng)著特別主要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。固然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

45、中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸一樣，不外通常它的轉(zhuǎn)速仍然很高，而且需要蒙受很大的扭矩，因而設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶然也有采取鍛件的。2.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)裝試作業(yè)部我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間，該車(chē)間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車(chē)間，我們參觀(guān)了兩道裝配線(xiàn)。該車(chē)間流水線(xiàn)總體上能夠分為兩部分，這兩條裝配線(xiàn)是混裝線(xiàn)，可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配，當(dāng)日重要是組裝eq6105和eq6100均為六缸汽油機(jī)，詳細(xì)順序?yàn)椋?內(nèi)裝配線(xiàn)：打號(hào)、缸體上線(xiàn)、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤(pán)、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪

46、室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼。2外裝配線(xiàn)：裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門(mén)間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開(kāi)機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)經(jīng)過(guò)，成功組裝出汽車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。3.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)康明斯零件作業(yè)部該車(chē)間重要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等構(gòu)成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄構(gòu)成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一

47、半。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提升耐磨性和耐疲憊強(qiáng)度，軸頸外表經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以到達(dá)較高的外表硬度和外表粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過(guò)淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。用來(lái)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜，十分是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級(jí)精度制作，粗糙度不高于ra0.8m。軸頸外表需要熱處理以提升其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。4.東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)總裝廠(chǎng)流水生產(chǎn)線(xiàn)：總裝配廠(chǎng)擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車(chē)裝配線(xiàn)

48、及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車(chē)間。三條裝配線(xiàn)總長(zhǎng)度依次為242米、210米或235米；設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬(wàn)、5.5萬(wàn)、5萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠(chǎng)已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個(gè)基本車(chē)型36個(gè)品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬(wàn)套、電瓶充電21.5萬(wàn)組和年裝調(diào)整車(chē)17.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的全國(guó)最大的中噸位卡車(chē)裝配廠(chǎng)。5.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)連桿車(chē)間連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要零件，東風(fēng)汽車(chē)康明斯作業(yè)部連桿加工車(chē)間采取了普通數(shù)控車(chē)床、端面外圓磨床、雙砂輪架半

49、自動(dòng)外圓磨床、專(zhuān)用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工，并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。該車(chē)間連桿的加工工藝如下：毛胚檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面銑斷拉大頭圓弧面，兩側(cè)面磨對(duì)口面鉆螺栓孔粗锪窩座精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊螺母并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面半精鏜大頭孔壓襯套擠壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢6.參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)箱體車(chē)間在這里箱體的生產(chǎn)已構(gòu)成一條完好的流水線(xiàn)。箱體毛胚采取鑄件，重要的加工經(jīng)過(guò)就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采取組合

50、機(jī)床進(jìn)行加工，精度要求較高，少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。預(yù)處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線(xiàn)一一水壓一涂漆；劃線(xiàn)-粗銑-鉆，擴(kuò)，鉸，工藝定位-銑缸頭結(jié)合面-粗銑軸承平面-精銑軸承平面-刮止推面-鉆油道孔-粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形-鉆缸頭結(jié)合面上孔-攻絲-攻a側(cè)-螺紋底孔，自在端面-a側(cè)面攻絲-b側(cè)面攻絲-清洗，吹凈-鉸孔-清洗由道-清洗零件-油管滾壓客運(yùn)段實(shí)習(xí)報(bào)告篇6一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介鐵路運(yùn)輸分公司是由原晉城煤業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處改制組建而成，是晉城煤業(yè)集團(tuán)下設(shè)的一個(gè)子公司，成立于1996年10月，現(xiàn)

51、有職工1080人。重要承當(dāng)著集團(tuán)公司和地方裝卸車(chē)點(diǎn)的煤炭及物資運(yùn)輸任務(wù)，下設(shè)車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)四段和寺河、龍泉兩站以及20個(gè)業(yè)務(wù)管理部門(mén)，固定資產(chǎn)原值7.835億元;所轄礦區(qū)專(zhuān)用鐵路分別與侯月線(xiàn)嘉峰車(chē)站，太焦線(xiàn)晉城北車(chē)站，太焦線(xiàn)東田良車(chē)站接軌，線(xiàn)路總長(zhǎng)110km;擁有內(nèi)燃機(jī)車(chē)13臺(tái)，自備車(chē)輛80輛，信號(hào)采取先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。從鐵運(yùn)處到鐵運(yùn)公司，其內(nèi)部管理和經(jīng)營(yíng)一直實(shí)行的是工廠(chǎng)制經(jīng)營(yíng)管理形式。作為內(nèi)部核算單位，集團(tuán)公司對(duì)鐵運(yùn)公司的管理和控制實(shí)行收支兩條線(xiàn)，每年進(jìn)行費(fèi)用指標(biāo)考核。考核指標(biāo)重要有運(yùn)量、地方過(guò)軌費(fèi)回收率、清欠，以及固定費(fèi)用、變動(dòng)費(fèi)用的完成情況;對(duì)生產(chǎn)管理的要求是平衡配車(chē)及送重

52、取空和車(chē)輛保有量的管理;在這里基礎(chǔ)上，在安全管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設(shè)和鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行單項(xiàng)管理考核。1997年4月8日，鐵路運(yùn)輸處開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)總量875.81萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)收入5535.69萬(wàn)元。1998年起，鐵路運(yùn)輸處陸續(xù)對(duì)礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行升級(jí)改造，提升了鐵路線(xiàn)路的運(yùn)輸能力,進(jìn)而使1998年的貨運(yùn)總量提升到898.28萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)收入到達(dá)8488.91萬(wàn)元。1999年，運(yùn)量到達(dá)了941.54萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入8529.25萬(wàn)元。20 xx年貨運(yùn)總量到達(dá)1671.34萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入14078.66萬(wàn)元。20 xx年，鐵路運(yùn)輸分公司對(duì)成莊煤礦車(chē)站進(jìn)行微機(jī)連鎖升

53、級(jí)改造，并購(gòu)置DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)2臺(tái)和K18AK煤炭漏斗車(chē)80輛，用于完成鳳凰山煤礦、古書(shū)院煤礦配煤系統(tǒng)煤炭運(yùn)輸任務(wù)，該年年底，公司完成配煤任務(wù)49萬(wàn)噸，貨運(yùn)總量到達(dá)2124.16萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入18338.61萬(wàn)元。20 xx年貨運(yùn)總量達(dá)2143.14萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)收入18318.09萬(wàn)元。20 xx年，鐵路運(yùn)輸分公司對(duì)原有行車(chē)批示系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，運(yùn)量穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)總量2684萬(wàn)噸，運(yùn)營(yíng)總收入2.16億元，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了新的歷史突破。二、財(cái)政機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員財(cái)政科是鐵運(yùn)公司的一個(gè)本能機(jī)能科室，重要負(fù)責(zé)全公司的財(cái)政管理工作、會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算、財(cái)政指標(biāo)分配、考核

54、管理、納稅管理、經(jīng)濟(jì)合同管理、產(chǎn)業(yè)保險(xiǎn)管理、發(fā)票管理、會(huì)計(jì)檔案管理等管理工作，全科現(xiàn)有員工11人，設(shè)科長(zhǎng)1名，副科長(zhǎng)2名，科員8名，財(cái)政科由分管人勞財(cái)政的副經(jīng)理直接監(jiān)管。(財(cái)政科組織機(jī)構(gòu)圖)人員的詳細(xì)分工情況如下：1.李新江，負(fù)責(zé)財(cái)政科的全面工作;2.孔淮晉，負(fù)責(zé)財(cái)政科的日常管理工作;3.孔國(guó)昌，負(fù)責(zé)財(cái)政科的業(yè)務(wù)核算工作;4.徐鮮麗，負(fù)責(zé)總帳核算、報(bào)表管理、記賬、審核、憑證管理、相關(guān)報(bào)表、報(bào)表附注、講明及布置的臨時(shí)性工作;5.郭劍影，負(fù)責(zé)成本核算、生產(chǎn)費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)、財(cái)政預(yù)算的編制、費(fèi)用考核、方針目的管理、相關(guān)報(bào)表、受權(quán)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)考核;財(cái)政軟件、電腦設(shè)備、打印機(jī)設(shè)備的管理維護(hù)及布置的臨時(shí)性工作;6.李

55、玉芳，負(fù)責(zé)運(yùn)輸收入核算、一體化管理(質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理的編制施行報(bào)告)、相關(guān)報(bào)表及布置的臨時(shí)性工作;7.白松霞，負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)的管理、折舊費(fèi)大修費(fèi)的計(jì)提解繳、相關(guān)報(bào)表;職工工資、臨時(shí)工工資、勞務(wù)費(fèi)核算分配;各種附加費(fèi)的計(jì)提上交;相關(guān)報(bào)表及布置的臨時(shí)性工作;8.唐學(xué)蘭，負(fù)責(zé)庫(kù)存物資，低值易耗品的核算、稽核、材料消消耗損費(fèi)用的分配、相關(guān)報(bào)表;各項(xiàng)稅費(fèi)的解繳、核對(duì)、報(bào)告及相關(guān)報(bào)表及布置的臨時(shí)性工作;9.王玲霞，負(fù)責(zé)往來(lái)賬務(wù)的管理;債權(quán)債務(wù)清理及核算;行政報(bào)銷(xiāo);相關(guān)報(bào)表及布置的臨時(shí)性工作;10.李寂，負(fù)責(zé)現(xiàn)金管理、有價(jià)證券管理、貨幣資金管理、相關(guān)報(bào)表及布置的臨時(shí)性工作;11.馮騫，負(fù)責(zé)本科事務(wù)

56、工作(辦公用品、勞保用品、清掃工具的領(lǐng)取、取報(bào)紙以及辦理臨時(shí)布置的事項(xiàng));獎(jiǎng)金計(jì)算、發(fā)放，網(wǎng)頁(yè)制造、管理、信息傳遞等。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)期間，重要對(duì)財(cái)政科所牽涉到的部分工作的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳盡的了解，與財(cái)政人員對(duì)公司全面預(yù)算管理工作方面進(jìn)行學(xué)習(xí)、溝通和溝通。在各種款項(xiàng)的審批方面，公司財(cái)政科有著嚴(yán)格的審批制度和相關(guān)程序，這對(duì)于公司款項(xiàng)的流向起到了有力的監(jiān)管審查作用。例如：向公司財(cái)政借款時(shí)，需要進(jìn)行的手續(xù)是：承辦人填寫(xiě)出差審批表單位負(fù)責(zé)人簽字分管領(lǐng)導(dǎo)簽字經(jīng)理批示填寫(xiě)借款單財(cái)政科科長(zhǎng)審核簽字辦會(huì)計(jì)審核出納內(nèi)部銀行銀行，數(shù)十個(gè)環(huán)節(jié)的手續(xù)中，需要4位不同領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后方可生效。其他項(xiàng)目，如差旅費(fèi)、費(fèi)用的報(bào)

57、銷(xiāo)，也是需要根據(jù)如上所述的程序逐步進(jìn)行。財(cái)政監(jiān)督是財(cái)政管理的有效手段，是對(duì)財(cái)政活動(dòng)進(jìn)行督導(dǎo)、約束和控制。隨著經(jīng)費(fèi)開(kāi)支日益復(fù)雜，公司財(cái)政部門(mén)改變管理方法，推出了全面預(yù)算管理，把工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到事前預(yù)測(cè)、計(jì)劃，事中監(jiān)督、控制中。這樣的做法，使得經(jīng)費(fèi)得到初步的合理使用。全面預(yù)算管理工作，在集團(tuán)公司已正式開(kāi)展了三四個(gè)年頭，但作為子公司的鐵運(yùn)公司在這方面與其他生產(chǎn)礦井還存在很大差距，這項(xiàng)工作能夠講是剛剛起步。公司的全面預(yù)算管理工作，重要由財(cái)政科牽頭負(fù)責(zé)。由財(cái)政科制訂下發(fā)（全面預(yù)算管理施行經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)辦法）（全面預(yù)算管理督導(dǎo)辦法）等規(guī)章制度，督導(dǎo)各單位預(yù)算工作。通過(guò)對(duì)、各單位每月的預(yù)算指標(biāo)分析情況統(tǒng)計(jì)匯總，嚴(yán)

58、格考核，監(jiān)督各單位相關(guān)費(fèi)用的使用情況。公司的全面預(yù)算管理，分兩個(gè)方面，一個(gè)是針對(duì)生產(chǎn)單位的“定額管理，一個(gè)是針對(duì)機(jī)關(guān)單位的“限額管理。公司要求各站段根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要測(cè)算出材料費(fèi)、油料費(fèi)、電費(fèi)等項(xiàng)目的支出定額，再根據(jù)定額測(cè)算出費(fèi)用預(yù)算，由財(cái)政科審核后匯總測(cè)算出全公司的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算。限額重要指機(jī)關(guān)科室根據(jù)單位業(yè)務(wù)和費(fèi)用開(kāi)支的特點(diǎn)，對(duì)材料費(fèi)和辦公費(fèi)在1年內(nèi)所用支出的限額規(guī)定，年終按限額進(jìn)行考核。四、實(shí)習(xí)的收獲和領(lǐng)會(huì)短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，回首全部實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò)，總體來(lái)講，自己把握的還不夠全面，還需要在今后的實(shí)際工作中多理論。在本次實(shí)習(xí)中，我重要對(duì)鐵運(yùn)公司20 xx年8月和20 xx年8月兩個(gè)不同時(shí)期的資產(chǎn)負(fù)債

59、表及利潤(rùn)表進(jìn)行了分析，重要對(duì)公司的償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、獲利能力進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)分析，并作出扼要結(jié)論。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我穩(wěn)固了所學(xué)的書(shū)本知識(shí)。通過(guò)和財(cái)政人員的溝通溝通，使我更深刻地理解了公司目前著重的全面預(yù)算管理工作，這對(duì)于自己今后的工作將打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)于自己科室的財(cái)政預(yù)算管理工作，在一定水平上起到輔導(dǎo)幫助作用。五、對(duì)實(shí)習(xí)單位會(huì)計(jì)核算、財(cái)政管理的評(píng)價(jià)和建議由于公司的全面預(yù)算管理剛剛列入公司的重點(diǎn)工作，各方面還存在不足。怎樣使全面預(yù)算管理工作滲入到每個(gè)工作崗位，還存在一定的困難和差距。就目前現(xiàn)狀而言，能夠看出公司的全面預(yù)算管理工作還存在一些問(wèn)題：工作只停留在應(yīng)付檢查做外表文章階段，沒(méi)有真正浸透到公司生產(chǎn)

60、經(jīng)營(yíng)的全經(jīng)過(guò)之中;本能機(jī)能科室預(yù)算管理工作并沒(méi)有深切進(jìn)入開(kāi)展;各單位財(cái)政預(yù)算管理不平衡;管理預(yù)算不嚴(yán)格;全面預(yù)算與績(jī)效考核脫節(jié)等。要想達(dá)成“人人是核算員、崗位是效益源的目的，公司還需要做許多工作，比方要加強(qiáng)理論宣傳，使每個(gè)職工真正了解把握全面預(yù)算管理的相關(guān)知識(shí)。作為公司的財(cái)政部門(mén)，不單單要檢查、要考核，更主要的是要引導(dǎo)和幫助各單位把預(yù)算工作做好，使費(fèi)用合理規(guī)范地使用。明確考核標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)該重視考核制度的落實(shí)，不能讓考核標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)橐患埧瘴?，起不到?yīng)有的作用。節(jié)約的費(fèi)用多，相應(yīng)的應(yīng)該加大獎(jiǎng)勵(lì)的力度，而不能單靠指標(biāo)完成情況進(jìn)行考量。這樣能夠避免費(fèi)用的更多支出。六、對(duì)實(shí)習(xí)單位財(cái)政報(bào)告的分析(一)償債能