國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識之集裝箱基礎(chǔ)術(shù)語

1、國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識之（集裝箱基礎(chǔ)術(shù)語）集裝箱（container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)物資，可直接在 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將物資從箱內(nèi)取出換裝。按所裝物資種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集

2、裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%c4%c1%cf t _blank 材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%bb%d0%e2%b8%d6 t _blank 不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱

3、、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 集裝箱計算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU) HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采納20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運(yùn)量。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=

4、search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱租賃 （container leasing) HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind

5、=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal) HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的托付，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：（1）對整箱貨運(yùn)的交換、保管。（2）設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。（4）辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。（5）編制并簽驗集裝箱運(yùn)用運(yùn)載 HYPERLINK /

6、gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b9%a4%be%df t _blank 工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。（6）辦理集裝箱及運(yùn)載 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b9%a4%be%df t _blank 工具、裝卸 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b9%a4%be%df t _blank 工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。（7）空箱的收發(fā)

7、、存貯和保管。（8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配打算。（9）其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事515公里的中轉(zhuǎn)站。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱前方堆場（marshalling yard） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 在集裝箱碼

8、頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，臨時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有打算有次序地按積載要求將 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b3%f6%bf%da t _blank 出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%bd%f8%bf%da t _blank 進(jìn)口集裝箱臨時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&a

9、ction=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱后方堆場（container yard） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸場到場交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)大門口進(jìn)行交接的）。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=s

10、earch&keyword=%0d%0a t _blank 空箱堆場（van pool） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或物資交接。它能夠單獨(dú)經(jīng)營，也能夠由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a

11、t _blank 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inland depot） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸都市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank

12、 集裝箱貨運(yùn)站（container freight station 簡稱：CFS） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸都市只能托付一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列要緊業(yè)務(wù)：（1）拼箱貨的理貨和交接。（2）對物資外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。（4） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword

13、=%bd%f8%bf%da t _blank 進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。（5）代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。（6）辦理各項單證和編制等。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 托運(yùn)人責(zé)任（shippers liabilities） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托

14、運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （1） 應(yīng)保證所報貨運(yùn)資料的正確和完整。（2）承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝物資，因核對而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)。（3）海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)奈镔Y，因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（5）如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（6）在使用承運(yùn)人集裝箱及 HYPERLINK

15、 /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 責(zé)任限制（limits of liability） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的

16、最高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，假如提單上沒有列明箱內(nèi)所裝物資的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算。假如物資的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸最高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 同一責(zé)任制（uniform liability system） HYPER

17、LINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對物資損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任。即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運(yùn)輸時期，都按同一的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。假如能查清發(fā)生損害的運(yùn)輸時期，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人在賠償以后，能夠向該段運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人追償。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 網(wǎng)狀責(zé)任制（network liability sys

18、tem） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對物資損害責(zé)任的一種賠償責(zé)任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人，盡管對貨方仍負(fù)全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣，而是按發(fā)生損害的運(yùn)輸時期的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。例如，損害發(fā)生在海上運(yùn)輸時期，按國際貨運(yùn)規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運(yùn)輸時期，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blan

19、k 航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 在資本主義國家全集裝箱船航線上，各航運(yùn)公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分不制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但差不多精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：（1）集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸。（2）集裝箱運(yùn)輸專用術(shù)語解釋。（3）

20、各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任。（4）訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報。（5）各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款。（6）提單簽發(fā)。（7） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時刻和滯期費(fèi)計收。（8）交貨手續(xù)。（9）運(yùn)費(fèi)計算方法及支付。（10）各種費(fèi)用項目計收方法，費(fèi)率變更規(guī)定。（11）幣制，貶值，增值規(guī)定。（12）內(nèi)陸運(yùn)輸規(guī)定及收費(fèi)。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyw

21、ord=%0d%0a t _blank 交接方式（receiving and delivery system) HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （1） 門到門 （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,

22、直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為門到門運(yùn)輸。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （2） 門到場（door to cy）: 由 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&ke

23、yword=%0d%0a t _blank （3） 門到站 （door to cfs）: 由 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （4） 場到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。 HYPERLINK /gb/am

24、/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （5） 場到場 （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （6） 場到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&k

25、eyword=%0d%0a t _blank （7） 站到門 （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （8） 站到場 （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （9） 站到站 （cfs to cf

26、s）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 拼箱貨的相對用語。由 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%b

27、b%f5 t _blank 發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也能夠托付承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。但是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上托付人裝箱、計數(shù)并加鉛封的條款。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL）

28、 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 整箱貨的相對用語。裝不滿一整箱的小票物資。這種物資，通常是由承運(yùn)人分不攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的物資拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分不交貨。關(guān)于這種物資，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任，差不多上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%

29、0a t _blank 箱位數(shù)（number of slots） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 箱位（slots） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keywor

30、d=%0d%0a t _blank 在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 排號（bay number） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03。 HYPERLINK /gb/am/s

31、earch.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 行號（row number） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 又稱列號。集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01，02另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05，中線向右舷編雙號：02，04，06。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=sea

32、rch&keyword=%0d%0a t _blank 層號（tier number） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加?quot;D字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一H字。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 箱位號（slot number） HYP

33、ERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示那個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱配載圖（pre-stowage plan） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&acti

34、on=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱船裝箱的打算圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司（在資本主義國家由集裝箱裝卸區(qū)）依照訂艙清單、裝箱但及堆場積載打算編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時，必須達(dá)到如下要求： （1）保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性。 （2）保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的*縱性和快速性。 （3）最合理地利用船舶的載重量和艙容。 （4）保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的

35、安全。 （5）要考慮便于裝卸作業(yè)。 （6）多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 站場收據(jù)（dock receipt） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 承運(yùn)人托付集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&ac

36、tion=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人編制。如同一批物資裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱但驗收，直到最后一個集裝箱驗收完畢時，才由港站治理員在站場收據(jù)上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應(yīng)加批注。站場收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中的大副收據(jù)。它是 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&act

37、ion=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱（container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)物資，可直接在 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b7%a2%bb%f5 t _blank 發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將物資從箱內(nèi)取出換裝。按所裝物資種類分，

38、有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%c4%c1%cf t _blank 材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%bb%d0%e2%b8%d6 t _blank 不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸

39、集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 散貨集裝箱（solid bulk container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 箱頂設(shè)有2-3個裝貨口，箱底或端門處設(shè)有漏斗狀卸貨口供裝散貨用的密閉集裝箱。裝貨時，一般由箱頂?shù)难b貨口灌入，卸貨時可從裝貨口吸出，或采納自動傾斜底盤車，把集裝箱的另一端傾斜

40、舉起，物資就可從箱底或端門處的卸貨口自動流出。散貨集裝箱適用于裝載米、麥、大豆等散裝糧谷，也可裝載各種飼料、樹脂、硼砂、水泥、砂石等物資。在裝載糧谷時，由于檢疫的需要，有的散裝集裝箱的頂上還設(shè)有進(jìn)行熏蒸用的附屬裝置。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 冷藏集裝箱（refrigerated container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 冷凍集裝箱（ree

41、fer container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 保溫集裝箱（insulated container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 運(yùn)送鮮魚、鮮肉、冷凍食品及水果、蔬菜、膠片、藥品等需要保持一定溫度的物資的密閉集裝箱。分冷凍集裝箱和保溫集裝箱兩種。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=se

42、arch&keyword=%0d%0a t _blank （1）冷凍集裝箱一般在箱的前端部設(shè)有內(nèi)藏式冷凍裝置。在冷凍機(jī)工作時，冷風(fēng)從箱內(nèi)后端的通風(fēng)管吹出通過箱壁上凸條間的空隙和箱底的通風(fēng)導(dǎo)軌，經(jīng)前端壁上的冷風(fēng)吸入口，返回冷凍機(jī)進(jìn)行循環(huán)。為了提高冷卻效果，整個冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部都鋪有絕緣 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%c4%c1%cf t _blank 材料。冷凍集裝箱工作溫度在-28+26之間，依照貨種的需要，可自動調(diào)節(jié)是箱內(nèi)溫度不變。 HYPERLINK /gb/am/search

43、.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank （2）保溫集裝箱要緊用于裝載水果、蔬菜等鮮貨。一般用干冰等冷劑防止箱內(nèi)溫度過度上升，通常的保溫時刻為72小時左右。箱內(nèi)四周和上下都有充分的防熱構(gòu)造。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 板箱集裝箱（platform container） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _

44、blank 一種只有箱底、四根角柱和若干可拆卸側(cè)柱、而沒有箱頂、側(cè)壁、端壁（有的裝有拆卸式端壁）的集裝箱。具有便于起重機(jī)或叉式裝卸車從上面或側(cè)面裝卸物資的優(yōu)點(diǎn)。適于裝載重型 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%bb%fa%d0%b5 t _blank 機(jī)械、 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b8%d6%b2%c4 t _blank 鋼材、車輛、管子、原木、電極、鋼錠和桶裝物資等。由于板架集裝箱上部沒有縱橫構(gòu)件，為了防止角

45、柱變形造成角配件位移，阻礙集裝箱專用吊具的作業(yè)，對角柱的強(qiáng)度要求較高。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱外尺寸（containers overall external dimensions） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的要緊參數(shù)。

46、是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。 集裝箱內(nèi)尺寸（containers internal dimensions） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)物資的最大尺寸。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blan

47、k 集裝箱內(nèi)容積（containers unobstructed capacity） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%b2%c4%c1%cf t _blank 材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。 HYPERLINK /gb/am/searc

48、h.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備交接單（equipment receipt） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 集裝箱所有人或租用人托付集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn) HYPERLINK /gb/a

49、m/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，要緊內(nèi)容是集裝箱及 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9

50、%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備及所裝物資發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機(jī)等。交接單分出門和進(jìn)門兩種。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?ki

51、nd=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 差不多港（Base Port） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 是運(yùn)價表現(xiàn)定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%c9%e8%b1%b8 t _blank 設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為差不多港口就不再限制貨量。運(yùn)往差不多港口的物資

52、一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。按差不多港口運(yùn)費(fèi)率向貨方收取運(yùn)費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。并應(yīng)簽發(fā)直達(dá)提單。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 非差不多港口（Non-Base Port） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 凡差不多港口以外的港口都稱為非差不多港口。非差不多港口一般除按差不

53、多港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅門群島的差不多港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非差不多港口。運(yùn)往基埃塔港口的物資運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)43.00美元（USD）/FT。 HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 差不多運(yùn)費(fèi)率（Basic Rate） HYPERLINK /gb/am/search.aspx?kind=all&action=search&keyword=%0d%0a t _blank 運(yùn)費(fèi)率是每單位物資的價格，如每噸或每立方米即每運(yùn)費(fèi)噸的價格,也確實(shí)是運(yùn)費(fèi)的單位。英文也可講成Freight UnitPrice。 HYPERLINK /g