舊樓加裝電梯解決方案三篇

1、舊樓加裝電梯解決方案三篇篇一：舊樓加裝電梯解決方案一、本項(xiàng)目的宗旨：改善生活質(zhì)量，提升物業(yè)價(jià)值。隨著人口老年化及樓價(jià)的不斷攀升，舊樓加裝電梯是大勢(shì)所趨，也是政府倡導(dǎo) 和鼓勵(lì)的民生工程，為此，省政府和市政府相繼出臺(tái)了相關(guān)政策文件。目前本樓已有業(yè)主自發(fā)倡議集資加裝電梯，并得到廣泛的支持，既然電梯遲早 要裝，當(dāng)然是早裝早享受。如今材料和人工費(fèi)用都在漲價(jià)，錢放在銀行貶值， 但投資加裝電梯卻有可觀的增值利益。二手房產(chǎn)交易成交數(shù)據(jù)顯示，乂乂區(qū)二手 電梯樓均價(jià)約11000元/m2，比樓梯樓高3000元/m2。有專業(yè)人士估計(jì)，加裝電 梯的樓梯樓二手均價(jià)將升值15%以上，在900010000元/m2之間，加裝電

2、梯后 還可以增加房產(chǎn)建筑面積。以6號(hào)樓五樓70平方米單位為例，加裝電梯投資1.2 萬(wàn)元，原價(jià)值70*8000元二56萬(wàn)，加裝電梯后價(jià)值為72*9600元/平方米=69.12 萬(wàn)元，升值13萬(wàn)元，十倍的投資回報(bào)率！在目前高通脹的時(shí)代，這是最明智的 投資，重要的是電梯改善生活質(zhì)量，提高工作效率，電梯是現(xiàn)代生活的基本需 要。二、加裝電梯流程及周期加裝電梯的手續(xù)和流程幾乎和房地產(chǎn)開發(fā)一樣繁瑣，首先是業(yè)主內(nèi)部協(xié)調(diào)、籌 資，這是一件繁瑣的工作；接著找建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)方案、規(guī)劃局審批、批前公 示、甚至聽證、之后出建筑施工方案，申請(qǐng)建設(shè)工程規(guī)劃許可證、接著開始建 設(shè)施工、報(bào)建、工程監(jiān)理、裝修、建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收、

3、電梯采購(gòu)、訂制、安裝、單位開證明到供電公司申請(qǐng)380V三相電源、委托有相關(guān)資質(zhì)公司安裝電纜電箱、申請(qǐng)施工許可、申請(qǐng)供電局驗(yàn)收、加裝電表；加裝電梯前要到質(zhì)監(jiān)局申請(qǐng)開工， 竣工后申請(qǐng)辦理電梯驗(yàn)收手續(xù)、還有建筑工程的監(jiān)理、竣工驗(yàn)收等，還要派業(yè) 主代表去質(zhì)監(jiān)局接受電梯維保的培訓(xùn)學(xué)習(xí)為了順利解決上述一系列麻煩事情，明智的做法是授權(quán)委托一家有資質(zhì)、有實(shí) 力、信譽(yù)好、有經(jīng)驗(yàn)并提供“一條龍服務(wù)”的電梯公司實(shí)施工程計(jì)劃，只要業(yè) 主們做一個(gè)決定，所有問題均由電梯公司解決。三、售后服務(wù)盡可能選擇本地品牌，價(jià)廉物美，經(jīng)濟(jì)適用，便于售后服務(wù)。四、電梯井道式樣選擇1、鋼筋混凝土井道2、鋼結(jié)構(gòu)井道3、鋼結(jié)構(gòu)觀光井道4、鋼筋

4、混凝土觀光井道五、結(jié)構(gòu)改造推薦方案：鋼筋混凝土觀光井道優(yōu)點(diǎn)：1、不影響樓梯及周邊業(yè)主的采光條件2、實(shí)用美觀，個(gè)性鮮明，為生活增添時(shí)尚動(dòng)感六、加裝電梯工程費(fèi)用預(yù)算：（一）、電梯井建筑工程預(yù)算序工程項(xiàng)目數(shù)量單位單價(jià)小計(jì)備注號(hào)1建筑設(shè)計(jì)費(fèi)1項(xiàng)100001000建筑設(shè)計(jì)院承0接2建筑結(jié)構(gòu)改造及加固樓梯開門及梁切割8層5004000加柱21213006300加梁16米3003200柱加固21米1002100合計(jì)：16000元3建筑基礎(chǔ)及沉井3.人工挖地基土及沉井36.8、.、 立方15055201米3.人工挖樁24米150360023.澆筑鋼筋混凝土樁24米500120X3X3.澆筑鋼筋混凝土基臺(tái)9.6

5、、.、 立方135012964米03.鋼筋混凝土沉井12平方35042005米3.地基填土夯實(shí)25、.、 立方4010006米合計(jì)：39280元4地面建筑工程4.鋼結(jié)構(gòu)建筑棚架300平方米2575004.敷設(shè)安全網(wǎng)300平方米1030004.主體框架200米28056004.鋼筋混凝土樓面24平方米3508400:磚墻砌筑40平方米803200:電梯控制開關(guān)開孔8個(gè)806404.水泥門框8個(gè)15012004.建筑外立面貼瓷片90平方米908100合計(jì)：87,890元5建筑裝修工程5.建筑玻璃幕墻19633064685.墻面批蕩801814405.不銹鋼大門套2001632005.門廳墻面貼瓷磚

6、35.412042485.5首層不銹鋼大門26001200合計(jì)：74,768元6其他費(fèi)用6.井道鋼構(gòu)件訂制及安裝14套30042006.材料運(yùn)輸及搬運(yùn)50噸8040006.清運(yùn)余泥50噸8040006.項(xiàng)目管理費(fèi)3月3300990046.5稅費(fèi)1項(xiàng)3.5%7000合計(jì)：29,100元總計(jì)：257,038元序號(hào)工程項(xiàng)目數(shù)量單位單價(jià)小計(jì)備注（二）電梯電力供電工程1項(xiàng)1600016000附工程預(yù)算單合計(jì)：16,000元（三）電梯設(shè)備及安裝1電梯設(shè)備1項(xiàng)16000016000附設(shè)備說(shuō)明2電梯設(shè)備安裝1項(xiàng)19000190003質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)驗(yàn)收1項(xiàng)40004000合計(jì)：184,000元（四）其他1五方通話專

7、線至值班1項(xiàng)20XX20XX室2高清視像監(jiān)控系統(tǒng)1項(xiàng)350035003電梯IC卡控制系統(tǒng)1項(xiàng)35003500憑卡使用電梯4預(yù)留電梯維修基金1項(xiàng)500050005大門電控對(duì)講系統(tǒng)33戶10033006項(xiàng)目運(yùn)作交通勞務(wù)費(fèi)1項(xiàng)40004000含業(yè)主代表辦公補(bǔ)貼合計(jì)：18,300元總計(jì)：467,178元七、費(fèi)用分?jǐn)偡桨福?號(hào)樓：以6樓17000元為平均數(shù)，向上遞增一層加1700元，向下一層遞減1700元。樓層分?jǐn)偨痤~戶數(shù)小計(jì)備注3樓11900元/戶447600 元4樓13600元/戶454400 元5樓15300元/戶461200 元6樓17000元/戶468000 元7樓18700元/戶474800

8、 元8樓20400元/戶481600 元9樓22100元/戶488400 元合計(jì)：476000元6號(hào)樓：以6樓13500元為平均數(shù)，向上遞增一層加1700元，向下一層遞減1700J元。樓層分?jǐn)偨痤~戶數(shù)小計(jì)備注3樓9450元/戶547250 元4樓10800元/戶554000 元5樓12150元/戶560750 元6樓13500元/戶568000 元7樓14850元/戶567500 元8樓16200元/戶581000 元9樓17550元/戶587750 元合計(jì)：472500元八、電梯日常使用維保及電費(fèi)分?jǐn)?、電梯維保費(fèi)：相關(guān)法規(guī)規(guī)定，電梯由具有相關(guān)資質(zhì)的電梯維保公司或廠家負(fù)責(zé)維保，第一年 由電梯

9、公司免費(fèi)維保，第二年每月最低300元維保費(fèi)，3600元/年/28戶二 128 元/戶/年。提示：如果電梯轎廂內(nèi)允許廣告公司掛廣告，則廣告公司可承擔(dān)電梯月保費(fèi)。2、電費(fèi)：電梯運(yùn)行時(shí)平均功率在3千瓦，即每小時(shí)3度電，按每戶每天上樓10次（每次 只有一人乘坐），每次上升15米，即10*15*30/3600=1.25小時(shí)*3=3.75度電*0.6 元/度二每戶2.4元/月。為公平起見，電費(fèi)6樓按平均數(shù)分?jǐn)偅咭粚佣喾謹(jǐn)?0%,低一層減10%，供電 局的電費(fèi)集抄器會(huì)按預(yù)定的分?jǐn)偙壤龑㈦娰M(fèi)分?jǐn)偟矫繎舻碾娰M(fèi)單上，無(wú)需業(yè)主 為瑣碎的兩塊錢電費(fèi)操心。九、關(guān)于二樓的業(yè)主由于電梯對(duì)二樓業(yè)主的意義不大，因此二樓（二層

10、半）將不開電梯門，二樓業(yè) 主無(wú)需參與集資和分擔(dān)使用費(fèi)用，但可以使用電梯。十、關(guān)于不參與集資加裝電梯業(yè)主的處理方式加裝電梯工程是基于本樓業(yè)主的共同利益集資興建，本著公平自愿原則，業(yè)主 可以參加，也可以不參加，希望3-9樓的業(yè)主基于自身及公共利益能積極參與， 確實(shí)暫時(shí)不想?yún)⑴c集資加裝電梯的業(yè)主，則不能擅自使用電梯，請(qǐng)自覺遵守。 根據(jù)物權(quán)法及XX市既有住宅加裝電梯的辦法等相關(guān)法律法規(guī)，2/3業(yè) 主同意加裝電梯，則可以批準(zhǔn)加裝電梯。如果目前不參加集資的業(yè)主以后要求參加集資，原則上允許，但為了對(duì)前期投 資的業(yè)主實(shí)現(xiàn)公平，除了按計(jì)劃補(bǔ)交集資款外，另需按該樓房增值的20%補(bǔ)交增 值利益，補(bǔ)交集資款按原先集資

11、比例歸還其他業(yè)主。篇二：舊樓加裝電梯方案隨著人們生活水平的提高，加裝電梯的工程越來(lái)越多。新增的電梯井道可以是 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，也可采用鋼結(jié)構(gòu)，以鋼框架結(jié)構(gòu)居多。這種井道通常與主體結(jié)構(gòu) 通過(guò)化學(xué)螺栓等方式拉結(jié)。這對(duì)改善結(jié)構(gòu)傳力路徑以及井道整體穩(wěn)定是很有利 的。井道結(jié)構(gòu)與普通結(jié)構(gòu)有較多不同，也存在很多難點(diǎn)，本人通過(guò)工程積累的 一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對(duì)之處望大家 指正。井道豎向荷載分析：豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載、電梯機(jī)房樓面荷載（有機(jī)房 井道）、曳引設(shè)備支承荷載、井道屋面荷載等。對(duì)于較高的井道，井道與原有結(jié) 構(gòu)拉結(jié)節(jié)點(diǎn)宜作成豎向滑動(dòng)支承，以釋放豎向荷載

12、作用下的井道位移，否則豎 向荷載較大時(shí)將產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力。一般可以通過(guò)化學(xué)螺栓的端板上設(shè)滑槽 孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種方法對(duì)于減小因井道基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生的井道附加內(nèi)力也十分有利。 井道在風(fēng)荷載作用下的受力特征分析：（1）風(fēng)荷載體型系數(shù)：對(duì)于外置的電梯井道，井道多位于原有結(jié)構(gòu)局部邊側(cè)或 角部。因此嚴(yán)格來(lái)講，井道的風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該采用局部風(fēng)壓體型系數(shù)，如 采用規(guī)范對(duì)主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載體型系數(shù)將導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏于不安全。但荷載規(guī) 范對(duì)于局部風(fēng)壓體型系數(shù)僅限于圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際計(jì)算時(shí)可參考規(guī)范對(duì)于圍護(hù) 結(jié)構(gòu)的局部體型系數(shù)取值。但注意新版荷載規(guī)范對(duì)于局部體型系數(shù)有較大改動(dòng)。（2）風(fēng)振系數(shù)：從概念上講，風(fēng)振系數(shù)主要反映脈

13、動(dòng)風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，如果井 道結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)存在拉結(jié)，而原有結(jié)構(gòu)的剛度較大，則井道的風(fēng)振響應(yīng)會(huì)大 幅減小。且荷載規(guī)范的風(fēng)振系數(shù)法只適用于豎向懸臂型結(jié)構(gòu)，井道在各層側(cè)向 支承于原結(jié)構(gòu)，不能作為豎向懸臂型結(jié)構(gòu)。故建議按荷載規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng) 的判斷方法，如原有結(jié)構(gòu)可不考慮風(fēng)振，則井道也可以不考慮風(fēng)振，即風(fēng)振系 數(shù)取1.0。但需要特別注意，對(duì)于獨(dú)立單體的井道結(jié)構(gòu)則必須考慮風(fēng)振影響，因 為獨(dú)立的井道結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)無(wú)拉結(jié)，成為高聳結(jié)構(gòu)，周期一般較大，風(fēng)振響應(yīng) 較為明顯，不考慮時(shí)偏于不安全。（3）基本風(fēng)壓和風(fēng)壓高度變化系數(shù)均直接按荷載規(guī)范計(jì)算。井道在地震作用下的受力特征分析：（1）井道與原有結(jié)構(gòu)相互作用：對(duì)于

14、有拉結(jié)構(gòu)造的井道，在地震作用下的響應(yīng) 嚴(yán)格來(lái)講是與主體結(jié)構(gòu)相互作用問題。井道結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)相比，抗側(cè)剛度和 質(zhì)量均較小，可以認(rèn)為井道結(jié)構(gòu)是附在原有結(jié)構(gòu)外側(cè)的抗側(cè)剛度較弱的附屬結(jié) 構(gòu)。因此，井道在地震作用下的響應(yīng)主要是由于原有結(jié)構(gòu)的變形位移引起。特 別是結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)藕聯(lián)導(dǎo)致井道結(jié)構(gòu)的受力更為復(fù)雜（井道一般位于原結(jié)構(gòu)外側(cè) 邊緣，故扭轉(zhuǎn)效應(yīng)更為明顯）。將井道拉結(jié)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)化為固定鉸約束的方法，相當(dāng) 于假定原結(jié)構(gòu)是完全剛性體，不能準(zhǔn)確反映真實(shí)地震作用下的響應(yīng)。要模擬這 種響應(yīng)，只能通過(guò)井道和原有結(jié)構(gòu)整體建模來(lái)計(jì)算，但這畢竟費(fèi)時(shí)費(fèi)工。（2）包絡(luò)設(shè)計(jì)：考慮到上述井道與原有結(jié)構(gòu)整體建模帶來(lái)的困難，從概念上對(duì) 結(jié)構(gòu)

15、進(jìn)行定性分析以實(shí)現(xiàn)內(nèi)力的包絡(luò)設(shè)計(jì)就十分重要。從結(jié)構(gòu)上看，井道高且 柔，原有結(jié)構(gòu)側(cè)向位移對(duì)井道產(chǎn)生的內(nèi)力較小，而鋼材的承載力較大，故只要 設(shè)計(jì)合理，多數(shù)情況下一般不會(huì)產(chǎn)生超出的容許范圍的應(yīng)力。側(cè)移對(duì)井道內(nèi)力 的影響主要在于柱腳，如將柱腳做成鉸接則更有利些。因此，從概念上講，井 道設(shè)計(jì)時(shí)在滿足豎向承載力及軌道變形的前提下，把井道做成柔性，更有利于 井道及原有結(jié)構(gòu)的抗震。而如果將井道的剛度一味加大，則地震作用下不僅拉結(jié)節(jié)點(diǎn)容易受損，且對(duì)原有結(jié)構(gòu)都將造成極大的影響。簡(jiǎn)單地講，井道設(shè)計(jì)時(shí)“取柔不宜取剛”。井道層間位移限值：如果井道側(cè)向變形過(guò)大，則容易使井道內(nèi)的豎向軌道 發(fā)生卡軌現(xiàn)象，影響電梯使用。因此，

16、計(jì)算時(shí)建議適當(dāng)控制層間位移值。但目 前為止，尚未發(fā)現(xiàn)有規(guī)范對(duì)此有限值規(guī)定。井道結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定計(jì)算分析由于存在鋼梁錯(cuò)層等現(xiàn)象，井道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定計(jì)算變得較為復(fù)雜，不能直接 套用鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范關(guān)于鋼框架柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)法。但從概念上分析，井道整體 平面尺寸一般較小，鋼梁間距由于電梯軌道的限值要求一般不超過(guò)2.5m，鋼梁 間距較密，考慮結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，鋼梁對(duì)鋼柱的約束是較充分的，鋼柱不容易 發(fā)生失穩(wěn)。因此，只要井道與原有結(jié)構(gòu)有充分拉結(jié)，鋼梁與鋼柱可靠連接(盡 量做成剛接)，則井道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定將得到較好的保證。在計(jì)算時(shí)如仍然不放 心，可考慮做一個(gè)含初始缺陷的線性屈曲分析來(lái)定量地確定臨界屈曲荷載值。 根

17、據(jù)經(jīng)驗(yàn)，屈曲荷載系數(shù)都很大，說(shuō)明有拉結(jié)的井道不容易發(fā)生整體失穩(wěn)現(xiàn)象。 通過(guò)模型計(jì)算分析發(fā)現(xiàn)：整體模型得到的井道構(gòu)件內(nèi)力應(yīng)力均較固定鉸模型來(lái)得大。改變井道鋼柱截面(150*6增大到300*10)，隨鋼柱截面剛度的加大，鋼柱最 大內(nèi)力與應(yīng)力均增大，柱腳反力增大更明顯。但本算例的鋼柱應(yīng)力比都小于 100N/，富裕較多。隨鋼柱截面的增大，整體結(jié)構(gòu)的周期變化較小，這是由于井道的剛度和體量 均較原有結(jié)構(gòu)小很多，井道對(duì)原有結(jié)構(gòu)剛度和質(zhì)量的影響很有限所致。隨原有結(jié)構(gòu)砼柱截面的增大，井道結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力比略有減小，變化不明顯。井道柱腳剛接改鉸接后，柱腳反力略有減??；但改為鉸接后柱腳彎矩為零， 對(duì)基礎(chǔ)和柱腳的設(shè)計(jì)有

18、利。獨(dú)立建模的井道結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力、柱腳反力均較整體模型偏小較多，相差- 倍以上。說(shuō)明，獨(dú)立建模的井道結(jié)構(gòu)計(jì)算得到的結(jié)果偏于不安全。篇三：舊樓加裝電梯方案在舊樓加裝電梯過(guò)程中，目前新建井道壁普遍采用土建工程結(jié)構(gòu)，井道壁土建 工程施工工作量大、工期長(zhǎng)、成本高，土建工程造價(jià)已經(jīng)接近電梯本身的賣價(jià); 而且，封閉的井道壁土建工程影響樓梯的通風(fēng)采光，受到不少低層住戶的反對(duì)。 為了解決樓梯的通風(fēng)采光問題，舊樓加裝電梯的井道壁可以采用鋼結(jié)構(gòu)井架， 鋼結(jié)構(gòu)井架如果在現(xiàn)場(chǎng)就地加工、焊接，其作業(yè)量很大，工期長(zhǎng)，加工成本往 往超過(guò)土建工程的成本，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的加工精度也難于控制，有可能影響電梯的 安裝質(zhì)量和日后的運(yùn)行安全

19、。作為鋼結(jié)構(gòu)井架的承載基礎(chǔ)，其底坑坑體施工普 遍采用鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，現(xiàn)場(chǎng)澆筑底坑坑體一般需要20多天，如果碰到連 續(xù)陰雨，工期有可能拖得更長(zhǎng)。底坑施工工期長(zhǎng)的問題不但拖長(zhǎng)了電梯交付使 用的時(shí)間，而且給所在樓房住戶在生活上帶來(lái)極大不便，在一定程度上影響了 住戶的正常生活。針對(duì)現(xiàn)有電梯井道壁存在的缺陷，我們的施工方法的目的是提供一種采用組合 式井架組裝的電梯井道壁，采用組合式井架組裝的井道壁可以縮短工期，提高 電梯的安裝效率及安裝質(zhì)量，有利節(jié)省成本、降低造價(jià)，減少安裝電梯對(duì)住戶 通風(fēng)采光的影響；我們的施工方法的底坑施工技術(shù)效率高、工期短，有利減少 底坑施工對(duì)所在樓房住戶日常生活的影響。我們的辦

20、法是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種采用組合式井架組裝的電梯井道 壁，井道壁包括井塔及底坑坑體，井塔底部通過(guò)高強(qiáng)度螺栓水平地固裝于底坑 坑體之上；井塔由2個(gè)以上的井架疊層組裝而成，每個(gè)井架包括4條立柱，3 條以上的后梁、3條以上的左側(cè)梁及3條以上的右側(cè)梁，立柱分布在井架的四角， 立柱的頂端及底端水平地固設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有3個(gè)以上的連接孔；后 梁及左、右側(cè)梁兩端分別與立柱橫向相接；后梁之間以及同側(cè)的左、右側(cè)梁之 間設(shè)有拉條或加強(qiáng)板；或者，后梁與立柱之間，以及左、右側(cè)梁與立柱之間設(shè) 有拉條或加強(qiáng)板，設(shè)置拉條或加強(qiáng)板的目的是為了提高井架的強(qiáng)度，使其不容 易產(chǎn)生形變；每個(gè)井架包括2條門梁及1條前梁，

21、其中1條門梁設(shè)于另1條門梁與前梁之間， 門梁及前梁兩端分別與立柱相接；前梁或門梁與立柱之間設(shè)有拉條或加強(qiáng)板； 每個(gè)井架包括各2條左、右對(duì)稱設(shè)置的轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo) 軌支架垂直地安裝在左、右側(cè)梁的中部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)重導(dǎo)軌通過(guò)對(duì)重軌架垂直地設(shè) 于左、右側(cè)梁的后端內(nèi)側(cè)，或者設(shè)于后梁的內(nèi)側(cè)；底坑坑體包括水平設(shè)置的基礎(chǔ)及口字形結(jié)構(gòu)的坑壁，坑壁水平地豎設(shè)于基礎(chǔ)之 上且與基礎(chǔ)密封式連接，坑壁或基礎(chǔ)上表面的四角擇一預(yù)埋有用于安裝井架的 地腳螺栓，地腳螺栓的設(shè)置與井架連接座上的連接孔配合；底坑坑體為鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，底坑坑體在現(xiàn)場(chǎng)施工中可以采用鋼筋混凝土 一次性澆筑而成，也可以采用鋼筋混凝土預(yù)制件。

22、或者，坑壁采用鋼筋混凝土 預(yù)制件，基礎(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)施工中采用鋼筋混凝土澆筑，為了方便吊裝，坑壁預(yù)制件 的左、右兩側(cè)或前、后兩側(cè)對(duì)稱地固設(shè)有4個(gè)以上的橫鉤。我們的施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：1、采用組合式井架組裝的井道壁可以縮短施工工期，降低電梯的總體造價(jià)。由 于組合式井架在工廠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)樓層層數(shù)靈活組裝，因此可 省去井道壁土建施工之麻煩，還可以提高電梯的安裝效率及安裝質(zhì)量，從而有 利縮短工期，節(jié)省成本，降低電梯的總體造價(jià)；2、采用組合式井架組裝的井道壁有利通風(fēng)采光。組合式井架占用的平面空間尺 寸小，沒有封閉的井道壁土建工程結(jié)構(gòu)，從而把安裝電梯對(duì)低層住戶通風(fēng)采光 的影響減至最3、采用底坑預(yù)制技術(shù)

23、效率高、工期短，對(duì)住戶影響小。由于我們的施工方法的 底坑坑體可采用鋼筋混凝土預(yù)制件，故有利提高施工效率，縮短施工工期、減 少底坑施工對(duì)所在樓房住戶日常生活的影響。方案采用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括井道壁、轎廂，對(duì)重，轎廂在井 道壁內(nèi)運(yùn)行，轎廂用鋼絲繩通過(guò)曳引輪及導(dǎo)向輪與對(duì)重相連。井道壁包括鋼結(jié) 構(gòu)井塔與底坑坑體，鋼結(jié)構(gòu)井塔是根據(jù)電梯安裝樓層的層數(shù)，由2個(gè)以上的井 架通過(guò)高強(qiáng)度螺栓疊層組裝而成的，井塔底部的井架稱為底層井架，底層井架 通過(guò)高強(qiáng)度螺栓水平地固裝于底坑坑體之上。轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌的長(zhǎng)度與井架的高度相同，且與裝梯樓房的樓層高度相適 應(yīng)，樓層高度為3000mm，故轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌

24、的長(zhǎng)度與井架的高度均為 3000mm。為方便加工及現(xiàn)場(chǎng)組裝，井架有必要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。井架在生產(chǎn)時(shí)可采取整 體加工法或分架加工法。整體加工法是將前梁、門梁、后梁及左、右側(cè)梁與立 柱的連接均采用固接（即焊接），固接后的井架為整體式井架，整體式井架的安 裝可采用吊裝法或頂裝法，為方便吊裝或頂裝，井架的立柱外側(cè)可加設(shè)吊耳。 吊裝法是像堆積木一樣，將井架從低到高逐層疊加安裝，頂裝法是將底層第一 節(jié)井架從底部頂起，在其下部放入第二節(jié)井架，兩者通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固接后， 再將第二節(jié)井架從底部頂起，在其下部再放入第三節(jié)井架如此類推，直至 裝完最后一節(jié)井架。整體式井架結(jié)構(gòu)牢固，加工精度高，但外形尺寸大，運(yùn)輸 及安

25、裝不便且成本較高。在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，可先將底層井架的左架、右架分別固接于底坑坑體的地腳螺栓 上，再將前架、后架分別與左架、右架通過(guò)螺栓連接，然后用經(jīng)緯儀在兩個(gè)方 向分別校準(zhǔn)各架的垂直度，校準(zhǔn)定位后再將前架、后架分別與左架、右架定位 焊接，其上一層井架的安裝方法可類推。分架加工法的優(yōu)點(diǎn)是方便加工、運(yùn)輸 和安裝，運(yùn)輸和安裝成本較低，缺點(diǎn)是各架之間必須通過(guò)垂直度校準(zhǔn)后再進(jìn)行 焊接，稍嫌麻煩。如前，井道壁還包括底坑坑體。底坑坑體包括水平設(shè)置的基礎(chǔ)及方口形結(jié)構(gòu)的 坑壁，坑壁上表面的四角預(yù)埋有用于安裝底層井架的高強(qiáng)度地腳螺栓，地腳螺 栓的下端與坑壁內(nèi)的鋼筋網(wǎng)焊接，地腳螺栓的設(shè)置與底層井架連接座上的連接 孔配合

26、，坑壁豎立于基礎(chǔ)之上且與基礎(chǔ)密封式固接，基礎(chǔ)四周的外形尺寸大于 坑壁相應(yīng)的外形尺寸100mm以上。為了保證底坑坑體有足夠的承載力及強(qiáng)度，底坑坑體必須采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 底坑坑體的施工可以采用澆筑法、預(yù)制法或澆筑預(yù)制法，采用澆筑預(yù)制法。澆 筑預(yù)制法的坑壁采用鋼筋混凝土預(yù)制件，基礎(chǔ)則用鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。坑壁 的左、右兩側(cè)邊在預(yù)制時(shí)預(yù)埋有橫鉤，橫鉤的內(nèi)端與坑壁內(nèi)的鋼筋網(wǎng)焊接；為 了保證基礎(chǔ)有足夠的強(qiáng)度，基礎(chǔ)的鋼筋混凝土澆筑厚度500mm,內(nèi)設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)， 鋼筋網(wǎng)的間隔300mm。澆筑預(yù)制法的施工工序是；1、挖好坑洞，夯實(shí)土層，坑洞四周尺寸要大于坑體尺寸200mm以上；2、用水泥砂漿將坑底抹平；3

27、、在坑底放入基礎(chǔ)所用的雙層鋼筋網(wǎng)；4、預(yù)制坑壁鋼筋混凝土構(gòu)件。預(yù)制時(shí)可采用鋼模，在鋼模內(nèi)置入坑壁所用的鋼 筋網(wǎng)，在鋼模預(yù)設(shè)的孔內(nèi)預(yù)埋地腳螺栓及橫鉤并與鋼筋網(wǎng)焊接，然后灌滿水泥 砂漿、搗實(shí)直至其干燥成形；5、坑壁懸吊。將坑壁預(yù)制件吊入坑洞內(nèi)的預(yù)定位置，在坑洞上方通過(guò)墊塊或頂 桿架設(shè)兩條橫梁，使橫梁處于坑壁的前壁及后壁的上側(cè)，在橫梁與坑壁的橫鉤 之間設(shè)有直鉤，直鉤下端與橫鉤勾接，其上端通過(guò)螺母與橫梁螺接，連接使坑 壁處于懸吊狀態(tài)；6、坑壁上表面水平調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)螺母，使坑壁的上表面大致處于水平狀態(tài)，且高 出端站樓面143約20-60mm；7、將坑壁下端的鋼筋網(wǎng)與基礎(chǔ)的鋼筋網(wǎng)焊接在一起；8、灌注水泥砂漿

28、。在基礎(chǔ)底部預(yù)埋電源接地線，向坑內(nèi)灌注水泥砂漿并搗實(shí)， 直至達(dá)到基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)厚度；9、坑壁沉降及第二次水平調(diào)節(jié)。再次調(diào)節(jié)螺母，使坑壁的上表面下降至端站樓 面143的設(shè)計(jì)高度，在調(diào)節(jié)螺母的過(guò)程中，通過(guò)水平儀進(jìn)行測(cè)量，使坑壁的上 表面保持水平狀態(tài)；10、清除底坑內(nèi)多余的水泥砂漿，使基礎(chǔ)的上表面保持平整狀態(tài)，安裝緩沖器 底座，在坑壁外側(cè)回填土方并夯實(shí)土層。澆筑預(yù)制法的坑壁采用鋼模預(yù)制，在現(xiàn)場(chǎng)施工中采用了坑壁懸吊沉降及水平調(diào) 節(jié)技術(shù)，所以可以保證坑壁有準(zhǔn)確的安裝水平面及保證井架的安裝精度，同時(shí) 由于基礎(chǔ)采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，坑壁在基礎(chǔ)澆筑后再沉降，使底坑具有良好的防水防 滲功能。澆筑預(yù)制法在澆筑基礎(chǔ)后就可以回填

29、土方，10天后就可以安裝鋼結(jié)構(gòu) 井架，因此可以大大提高底坑的施工效率、縮短工期，減少底坑施工對(duì)住戶日 常生活的影響。除項(xiàng)目外，我們的施工方法的井架及底坑坑體還有其他技術(shù)方案可選擇：一、井架1、層門架與底架組合井架的高度必須與裝梯樓房的樓層高度相適應(yīng)，而井架的高度在很大的程度上 受到加工條件及運(yùn)輸條件的限制，井架如果超高超寬，勢(shì)必給加工運(yùn)輸帶來(lái)不 便。因此，對(duì)于高度超過(guò)1000mm或3000mm以上的樓層井架，可以考慮采用層 門架與底架的組合方式。層門架包括4條立柱、2條門梁、各3條后梁及各3條左、右側(cè)梁；立柱分布在 井架的四角，其頂部及底部水平地固設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有3個(gè)以上的連 接孔；門

30、梁、后梁及左、右側(cè)梁兩端分別與立柱橫向相接，2條門梁之間的內(nèi)間 距2000mm ；同側(cè)的后梁之間及同側(cè)的左、右側(cè)梁之間，或者后梁、左、右側(cè)梁 與立柱之間設(shè)有拉條或加強(qiáng)板。底架包括立柱、前梁、后梁及左、右側(cè)梁；立柱為4條，并分布在井架的四角， 立柱的頂部及底部水平地固設(shè)有連接座，連接座上設(shè)有3個(gè)以上的連接孔；前 梁、后梁及左、右側(cè)梁各為2條，其兩端各分別與立柱的上、下端水平固接； 同側(cè)的前梁之間、同側(cè)的后梁之間及同側(cè)的左、右側(cè)梁之間設(shè)有拉條或加強(qiáng)板。 層門架及底架包括2條對(duì)稱設(shè)置的轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌通過(guò)導(dǎo)軌支 架垂直地安裝在層門架及底架左、右側(cè)梁的中部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)重導(dǎo)軌通過(guò)對(duì)重軌架 垂直地

31、設(shè)于層門架及底架左、右側(cè)梁的后端內(nèi)側(cè)。底架可以設(shè)在層門架的頂部或底部，兩者之間的連接座通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固接。 由層門架及底架組成的井架的高度及轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重導(dǎo)軌的長(zhǎng)度與裝梯樓房的 樓層高度相適應(yīng)。2、架空層底架在現(xiàn)有舊樓中，許多樓房的底層都設(shè)有架空層，而且架空層的高度高低不一。 如果電梯底層端站設(shè)于地面，就有可能造成按樓層高度加工而成的井架無(wú)法與 架空層配合安裝。這一問題可以通過(guò)加設(shè)底架予以解決，在這種情況下，底架 的高度就等于架空層的高度，底架設(shè)于底層井架之上共同組成首層井架，首層 井架同樣設(shè)有轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌的安裝方法與其他樓 層井架相同。3、底坑底架底層井架通過(guò)高強(qiáng)度螺栓安裝在坑壁之上，在其他項(xiàng)目中，基礎(chǔ)表面至底層端 站樓面的井架之間也可以通過(guò)底架連接，如采用本方案，基礎(chǔ)上表面的四角應(yīng) 預(yù)埋地腳螺栓，底架通過(guò)地腳螺栓直接安裝在基礎(chǔ)之上。底架的高度就是坑壁 的高度，此時(shí)坑壁不再具有承載功能而只有防水防滲功能，故坑壁可以做得較 薄。底坑底架設(shè)有轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌及對(duì)重導(dǎo)軌的安裝方法與其 他樓層井架相同。4、拉條或加強(qiáng)板拉條或加強(qiáng)板設(shè)在同側(cè)的后梁之間，或設(shè)在同側(cè)的左、右側(cè)梁之間，在其他項(xiàng)