2021天津一級(jí)建造師《實(shí)務(wù)-市政工程》考試模擬卷

1、第 頁(yè)2021天津一級(jí)建造師實(shí)務(wù)-市政工程考試模擬卷本卷共分為2大題50小題，作答時(shí)間為180分鐘，總分100分，60分及格。一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意） 1.鋼-混凝土組合梁的鋼梁出廠(chǎng)前必須進(jìn)行（ ），按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范的要求驗(yàn)收。A：試拼裝B：變形矯正C：焊縫檢驗(yàn)D：螺栓摩擦面檢驗(yàn) 2.安裝鋼混凝土組合梁的鋼梁時(shí)，每安裝完成一節(jié)應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。下列選項(xiàng)中不屬于應(yīng)測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。A：標(biāo)高B：扭曲C：位置D：預(yù)拱度 3.安裝鋼混凝土組合梁的鋼梁時(shí)，工地焊接連接的焊接順序宜為（ ）對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。A：縱向從跨中向兩端、橫向從兩側(cè)向中線(xiàn)B：縱

2、向從兩端向跨中、橫向從中線(xiàn)向兩側(cè)C：縱向從跨中向兩端、橫向從中線(xiàn)向兩側(cè)D：橫向從兩端向跨中、縱向從中線(xiàn)向兩側(cè) 4.拱橋施工方法選用應(yīng)根據(jù)拱橋的（ ）、結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場(chǎng)施工條件、施工水平等因素，并經(jīng)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定合理的施工方法。A：長(zhǎng)度B：高度C：跨度D：寬度 5.斜拉橋混凝土主梁施工方法有多種，其中（ ）由于適用范圍較廣而成為斜拉橋主梁施工最常用的方法。A：頂推法B：平轉(zhuǎn)法C：支架法D：懸臂法 6.下列關(guān)于沉入樁施工的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（ ）A：當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí)，宜先沉深的樁,后沉淺的樁B：在斜坡地帶沉樁時(shí)，應(yīng)先沉坡腳的樁，后沉坡頂?shù)臉禖：當(dāng)樁數(shù)較多時(shí)，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工

3、D：在砂土地基中沉樁困難時(shí)，可采用水沖錘擊法沉樁 7.小型構(gòu)筑物和地下管線(xiàn)是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管線(xiàn)施工必須遵循（ ）的原則來(lái)完成。A：先地下、后地上，先淺后深B：先地下、后地上，先深后淺C：先地上、后地下，先淺后深D：先地上、后地下，先深后淺 8.以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工特點(diǎn)的是（ ）。A：路基施工以人工作業(yè)為主，機(jī)械配合為輔B：施工區(qū)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結(jié)構(gòu)物多、各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)縱橫交錯(cuò)C：專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多D：施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大 9.以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工流程的是（ ）。A：路基施工B：附屬構(gòu)筑物施

4、工C：基層施工D：準(zhǔn)備工作 10.以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工準(zhǔn)備工作的是（ ）。A：修筑排水設(shè)施B：安全技術(shù)交底C：臨時(shí)導(dǎo)行交通D：施工控制樁放線(xiàn)測(cè)量 11.城鎮(zhèn)道路土方路基工程檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目為（ ）和壓實(shí)度。A：縱斷高程B：平整度C：彎沉值D：邊坡坡率 12.填土路基填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制（ ），并及時(shí)碾壓修整。A：填土厚度B：填土坡度C：填土寬度D：填土長(zhǎng)度 13.下列選項(xiàng)中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是（ ）。A：自路基一邊向另一邊順序進(jìn)行B：自路基中心向兩邊交替進(jìn)行C：自路基中心向兩邊同時(shí)進(jìn)行D：自路基兩邊向中心進(jìn)行 14.采用壓路機(jī)碾壓土

5、路基時(shí)，應(yīng)遵循（ ）及輪跡重疊等原則。A：先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快B：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快C：先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快D：先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢 15.過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用（ ）或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。A：石灰土B：卵石土C：黏性土D：碎石土 16.碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度采取措施使其達(dá)到最佳含水量2%時(shí)進(jìn)行碾壓，下列選項(xiàng)中，不屬于正確措施的是（ ）。A：換土B：晾干C：預(yù)壓D：灑水 17.填方路基碾壓按“先輕后重”原則進(jìn)行，最后碾壓應(yīng)采用不小于（ ）級(jí)的壓路機(jī)。A：8tB：10tC：12tD：15t 18.在道路施工時(shí)，

6、路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)是：合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度，達(dá)到所要求的（ ）。A：最佳含水量B：壓實(shí)密度C：預(yù)沉量值D：壓實(shí)遍數(shù) 19.當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，施工時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)作業(yè)原則，以下說(shuō)法不正確的是（ ）。A：管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)B：管頂至路床的覆土厚度在0.50.8m時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)措施C：管頂至路床的覆土厚度不大于0.5m時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行加固D：溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)要求 20.土的塑限是指（ ）。A：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量B：土由流動(dòng)性狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑性狀態(tài)的界限含水量C：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值

7、D：土的液限與塑限之差值 21.土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的（ ）。A：抗剪強(qiáng)度B：土顆粒的級(jí)配C：抗壓強(qiáng)度D：含水量的大小 22.土的孔隙比指的是（ ）。A：土粒體積與土的孔隙體積之比B：土的孔隙體積與土粒體積之比C：土中水的體積與土粒體積之比D：土中土粒體積與水的體積之比 23.土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕后結(jié)構(gòu)迅速破壞，產(chǎn)生較大變形的土是（ ）。A：濕陷性黃土B：膨脹土C：淤泥和淤泥質(zhì)土D：粉性土 24.軟土具有（ ）等特點(diǎn)。A：天然含水量高、透水性差、孔隙比大B：天然含水量高、透水性差、孔隙比小C：天然含水量低、透水性好、孔隙比大D：天然含水量高、透水性好、孔隙比

8、大 25.凍土在凍結(jié)狀態(tài)時(shí)，（ ），融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。A：強(qiáng)度較高，壓縮性較高B：強(qiáng)度較高，壓縮性較低C：強(qiáng)度較低，壓縮性較高D：強(qiáng)度較低，壓縮性較低 二、多項(xiàng)選擇題（共25題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有多個(gè)符合題意） 1.地鐵車(chē)站明挖基坑采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，圍護(hù)施工常采用的成孔設(shè)備有（ ）A：水平鉆機(jī)B：螺旋鉆機(jī)C：夯管機(jī)D：沖擊式鉆機(jī)E：正反循環(huán)鉆機(jī) 2.水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)（ ）選用。A：道路交通等級(jí)B：地基容許承載力C：傳遞荷載能力D：路基抗沖刷能力E：材料供應(yīng)能力 3.軟土地區(qū)城市地鐵隧道施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類(lèi)型有（ ）A：手掘

9、式盾構(gòu)B：半機(jī)械挖掘式盾構(gòu)C：機(jī)械挖掘式盾構(gòu)D：土壓盾構(gòu)E：泥水盾構(gòu) 4.確定鋼筋下料長(zhǎng)度，應(yīng)考慮（ ）等因素。A：保護(hù)層厚度B：鋼筋級(jí)別C：加工設(shè)備D：彎鉤要求E：鋼筋直徑 5.當(dāng)燃?xì)夤艿来┰剑?）時(shí)，宜將燃?xì)夤艿婪笤O(shè)在套管內(nèi)。A：鐵路B：河底C：高速公路D：電車(chē)軌道E：城鎮(zhèn)主干道 6.垃圾填埋場(chǎng)選址應(yīng)考慮（ ）等因素。A：地質(zhì)結(jié)構(gòu)B：地理水文C：運(yùn)距D：風(fēng)向E：垃圾填埋深度 7.下列關(guān)于改性瀝青混合料面層施工要求的表述中，正確的是（ ）A：間歇式拌和機(jī)每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于1OsB：SMA混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)36hC：改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24hD：聚合物改性瀝青混合料的正常

10、生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高1020E：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī) 8.生活垃圾填埋處理工程的施工控制要點(diǎn)包括（ ）A：審查施工隊(duì)伍的資質(zhì)B：膨潤(rùn)土摻加量的確定C：膨潤(rùn)土進(jìn)貨質(zhì)量D：膨潤(rùn)土墊的鋪設(shè)質(zhì)量E：拌和均勻度、含水量及碾壓壓實(shí)度 9.熱力管道按熱媒種類(lèi)可分為（ ）A：一級(jí)管網(wǎng)B：二級(jí)管網(wǎng)C：蒸汽熱網(wǎng)D：熱水管網(wǎng)E：架空管網(wǎng) 10.城市橋梁工程大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因包括（ ）A：施工環(huán)境的影響B(tài)：外界氣溫變化的影響C：內(nèi)外約束條件的影響D：混凝土的收縮變形E：水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形 11.下列關(guān)于構(gòu)筑物水池滿(mǎn)水試驗(yàn)要求

11、的表述中，正確的是（ ）A：向池內(nèi)注水宜分3次進(jìn)行，每次注水為設(shè)計(jì)水深的1/3B：注水時(shí)水位上升速度不宜超過(guò)3m/dC：相鄰兩次注水的間隔時(shí)間不應(yīng)小于24hD：水位測(cè)針的讀數(shù)精確度應(yīng)達(dá)1/1OmmE：測(cè)定的滲水量符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，須連續(xù)測(cè)定3次以上 12.穿越鐵路的燃?xì)夤艿赖奶坠芤瞬捎茫?）A：鋼管B：聚乙烯管C：鑄鐵管D：鋼筋混凝土管E：不銹鋼管 13.燃?xì)夤艿栏鶕?jù)敷設(shè)方式可分為（ ）管道。A：用戶(hù)引入B：室內(nèi)燃?xì)釩：地下燃?xì)釪：車(chē)間燃?xì)釫：架空燃?xì)?14.污水處理方法可根據(jù)水質(zhì)類(lèi)型分為（ ）A：物理處理法B：生物處理法C：生化處理法D：化學(xué)處理法E：污水處理產(chǎn)生的污泥處置 15.以下選項(xiàng)中關(guān)于挖

12、方路基施工要點(diǎn)說(shuō)法正確的是（ ）。A：不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量B：壓路機(jī)不小于10t級(jí)C：碾壓應(yīng)自路中心向路兩邊進(jìn)行D：碾壓時(shí)，視土的干濕程度采取灑水或換土、晾曬等措施E：施工前對(duì)深坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理 16.土的路用工程基本指標(biāo)有（ ）等。A：天然密度B：孔隙率C：細(xì)度模數(shù)D：液性指數(shù)E：塑限 17.在大規(guī)模的道路工程中常會(huì)遇到軟土路基，而常用的處理方法有（ ）等。A：換填法B：振動(dòng)壓實(shí)法C：擠密法D：垂直排水固結(jié)法E：夯實(shí)法 18.濕陷性黃土路基處理，除采用防止地表水下滲的措施外，主要有（ ）等。A：排水固結(jié)法B：強(qiáng)夯法C：擠密法D：換土法E：振動(dòng)壓實(shí)法 19.軟土路基在較大的荷載作用下易發(fā)生（ ），造成路基失穩(wěn)。A：整體剪切B：局部剪切C：整體開(kāi)裂D：局部開(kāi)裂E：刺入破壞 20.水與土體相互作用，可以導(dǎo)致道路路基或地下構(gòu)筑物周?chē)馏w軟化，并可能產(chǎn)生（ ）等事故。A：沉陷B：凍脹C：管涌D：開(kāi)裂E：滑坡 21.熱拌瀝青混合料路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪、瀝青路面的壓實(shí)和（ ）等內(nèi)容。A：成型B：接縫C：試驗(yàn)D：開(kāi)放交通E：檢測(cè) 22.壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)（ ）等因素經(jīng)試壓確定。A：氣溫B：鋪筑層厚度C：壓路