《物流管理》練習(xí)題與標(biāo)準(zhǔn)答案

1、物流治理練習(xí)題及參考答案第1章1、一個完整的物流調(diào)研活動一般包括哪幾個時期（內(nèi)容）？4個時期：物流實際調(diào)查、資料整理分析、實際進(jìn)展預(yù)測、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動屬于何種類型？（可多選）水泥物流調(diào)研（ A、C ）建材物流調(diào)研（AD ）倉儲物流調(diào)研（ E ）調(diào)研類型：a.生產(chǎn)資料物流調(diào)研； b.生活資料物流調(diào)研；c.單一品種物流調(diào)研； d.綜合品種物流調(diào)研；e.專業(yè)物流調(diào)研； f. 綜合物流調(diào)研。3、物流市場調(diào)查包括哪幾個步驟？包括6個步驟：調(diào)研立項、制訂調(diào)查打算、制訂調(diào)查實施打算、調(diào)查打算實施、調(diào)查資料的整理分析、寫調(diào)查報告。4、物流市場調(diào)查資料通過整理分析，最終形成 空間 序列和 時

2、刻 序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場預(yù)測的一般步驟是什么？其一般步驟是：（1）明確預(yù)測目的、任務(wù)，制訂預(yù)測打算；（2）進(jìn)行市場調(diào)查；（3）調(diào)查資料整理分析；（4）依照資料進(jìn)行分析，觀看對象的變化規(guī)律，確定預(yù)測方法；（5）建立預(yù)測模型；（6）預(yù)測模型分析計算，求出預(yù)測值；（7）進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測結(jié)果。6、時刻序列分析預(yù)測的方法有 簡單平均法 、 加權(quán)平均法 、 移動平均法 、 指數(shù)平滑法 、 季節(jié)指數(shù)法 、 趨勢外推法 。7、加權(quán)平均法和移動平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測緊鄰后一時刻的值。（推斷正誤）對。8、對預(yù)測起重要作用的參數(shù)有 123 。（多選）組距指數(shù)平滑系數(shù)權(quán)數(shù)9、假如要依照去年統(tǒng)

3、計數(shù)據(jù)預(yù)測今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用 1、3 。 （多選）加權(quán)平均法長序列移動平均法 季節(jié)指數(shù)法 10、物流需求市場分析的目的是發(fā)覺物流企業(yè)還能開拓哪些 市場 、開拓哪些 業(yè)務(wù) 、開拓哪些 客戶。11、對物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研穾的內(nèi)容專門多，一般從 2 來研究。、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；、物流的時刻和空間結(jié)構(gòu)；、物流需求市場結(jié)構(gòu)；、物流供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)。12、在時刻序列分析時多采納 1 方法。增長率分析物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析物流需求市場分析13、下列 2、4 屬于時刻結(jié)構(gòu)分析。(多選)市場結(jié)構(gòu)分析進(jìn)展前景分析市場前景分析進(jìn)展速度分析14、試舉例講出采納機(jī)能整合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、縫隙

4、型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略的企業(yè)12家。15、試描述你所在單位物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對本單位情況開展物流市場調(diào)研、制定物流經(jīng)營戰(zhàn)略？16、計算題試將例1-6用短序列移動平均法和指數(shù)平滑法重新計算，并比較三種方法的特點。物流治理練習(xí)題及參考答案第1章1、一個完整的物流調(diào)研活動一般包括哪幾個時期（內(nèi)容）？4個時期：物流實際調(diào)查、資料整理分析、實際進(jìn)展預(yù)測、綜合分析處理。2、下述物流調(diào)研活動屬于何種類型？（可多選）水泥物流調(diào)研（ A、C ）建材物流調(diào)研（AD ）倉儲物流調(diào)研（ E ） 調(diào)研類型：a.生產(chǎn)資料物流調(diào)研； b.生活資料物流調(diào)研；c.單一品種物流調(diào)研； d.綜合品種物流調(diào)研；

5、e.專業(yè)物流調(diào)研； f. 綜合物流調(diào)研。3、物流市場調(diào)查包括哪幾個步驟？包括6個步驟：調(diào)研立項、制訂調(diào)查打算、制訂調(diào)查實施打算、調(diào)查打算實施、調(diào)查資料的整理分析、寫調(diào)查報告。4、物流市場調(diào)查資料通過整理分析，最終形成 空間 序列和 時刻 序列數(shù)據(jù)資料。5、物流市場預(yù)測的一般步驟是什么？其一般步驟是：（1）明確預(yù)測目的、任務(wù)，制訂預(yù)測打算；（2）進(jìn)行市場調(diào)查；（3）調(diào)查資料整理分析；（4）依照資料進(jìn)行分析，觀看對象的變化規(guī)律，確定預(yù)測方法；（5）建立預(yù)測模型；（6）預(yù)測模型分析計算，求出預(yù)測值；（7）進(jìn)行誤差分析，最后確定預(yù)測結(jié)果。6、時刻序列分析預(yù)測的方法有 簡單平均法 、 加權(quán)平均法 、 移

6、動平均法 、 指數(shù)平滑法 、 季節(jié)指數(shù)法 、 趨勢外推法 。7、加權(quán)平均法和移動平均法都只能依據(jù)前一序列的值預(yù)測緊鄰后一時刻的值。（推斷正誤）對。8、對預(yù)測起重要作用的參數(shù)有 123 。（多選）組距指數(shù)平滑系數(shù)權(quán)數(shù)9、假如要依照去年統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測今年某一月份物流業(yè)務(wù)額，可選用 1、3 。 （多選）加權(quán)平均法長序列移動平均法 季節(jié)指數(shù)法 10、物流需求市場分析的目的是發(fā)覺物流企業(yè)還能開拓哪些 市場 、開拓哪些 業(yè)務(wù) 、開拓哪些 客戶。11、對物流調(diào)研資料的綜合分析，其分析研究的內(nèi)容專門多，一般從 2 來研究。、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；、物流的時刻和空間結(jié)構(gòu)；、物流需求市場結(jié)構(gòu)；、物流供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)。12、在時

7、刻序列分析時多采納 1 方法。增長率分析物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析物流需求市場分析13、下列 2、4 屬于時刻結(jié)構(gòu)分析。(多選)市場結(jié)構(gòu)分析進(jìn)展前景分析市場前景分析進(jìn)展速度分析14、試舉例講出采納機(jī)能整合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、縫隙型物流經(jīng)營戰(zhàn)略、專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略的企業(yè)12家。15、試描述你所在單位物流業(yè)務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容，如何針對本單位情況開展物流市場調(diào)研、制定物流經(jīng)營戰(zhàn)略？16、計算題 試將例1-6用短序列移動平均法和指數(shù)平滑法重新計算，并比較三種方法的特點。第2章1、采購治理是面向采購員的專項職能。（推斷）錯。采購治理是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對企業(yè)采購進(jìn)貨活動進(jìn)行的治理活動。是對整個企業(yè)

8、采購活動的打算、組織、指揮、協(xié)調(diào)和操縱活動，是治理活動，是面向整個企業(yè)的，不但面向企業(yè)全體采購員，也面向企業(yè)組織其他人員。2、企業(yè)采購治理的目標(biāo)和內(nèi)容是什么？企業(yè)采購治理的目標(biāo)是：（1）適時適量保證供應(yīng)；（2）保證原材料質(zhì)量；（3）費用最省；（4）治理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、治理供應(yīng)鏈。企業(yè)采購治理的內(nèi)容包括：（1）采購治理組織；（2）需求分析；（3）資源市場分析；（4）制定采購打算；（5）采購打算實施；（6）采購評價與分析；（7）采購監(jiān)控；（8）采購基礎(chǔ)工作。3、企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是什么？企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是：品種、方式、供應(yīng)商、訂貨、進(jìn)貨。4、現(xiàn)代采購技術(shù)分為哪幾類？各有何特點，企業(yè)應(yīng)如何依照現(xiàn)代

9、采購技術(shù)制定自己的采購戰(zhàn)略？現(xiàn)代采購技術(shù)分為：訂貨點采購是由采購人員依照各個品種需求量和訂貨提早期的大小，確定每個品種的訂貨點、訂貨批量或訂貨周期、最高庫存水準(zhǔn)等，然后建立起一種庫存檢查機(jī)制，當(dāng)發(fā)覺到達(dá)訂貨點，就檢查庫存、發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小由規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。分為定量訂貨法采購、定期訂貨法采購。特點：以需求分析為依據(jù)，以填充庫存為目的，采納一些科學(xué)方法，兼顧滿足需求和庫存成本操縱，原理比較科學(xué)，操作比較簡單。然而由于市場隨機(jī)多，具有庫存量大、市場響應(yīng)不靈敏的缺陷。MRP（物料需求打算）采購要緊應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。是依照主產(chǎn)品的生產(chǎn)打算（MPS）、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)（BOM）、以及主產(chǎn)品及其零部件的庫

10、存量，逐步計算求出主產(chǎn)品的各個零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時刻、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時刻、訂貨數(shù)量，產(chǎn)生出所有零部件、原材料的生產(chǎn)打算和采購打算，然后按打算采購。特點：以需求分析為依據(jù)，以滿足庫存為目的，其市場響應(yīng)靈敏度及庫存水平有所進(jìn)步。JIT采購（準(zhǔn)時化采購）是一種完全以滿足需求為夜間的采購方法。需求方依照自己的需要，對供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定的時刻、將指定的品種、指定的數(shù)量送到指定的地點。特點：是一種直接面向需求的采購模式；品種規(guī)格符合客戶需要；品種質(zhì)量符合客戶需要，拒絕次品和廢品；用戶需要多少就送多少，不多許多送；用戶什么時候需要就什么時候送，不早不晚送；用戶在什么地點需要就送到

11、什么地點。是比較科學(xué)、理想的采購模式。供應(yīng)鏈采購是一種供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購模式。采購不再由采購者操作，而是由供應(yīng)商操作，叫做供應(yīng)商掌握用戶庫存。（VMI）。特點：用戶為最大受益者，可擺脫繁瑣的采購事務(wù)，甚至庫存負(fù)擔(dān)、運輸進(jìn)貨等都可由供應(yīng)商承擔(dān)。供應(yīng)商能夠及時掌握市場需求信息，更靈敏響應(yīng)市場需求變化，減少生產(chǎn)和庫存白費、減少庫存風(fēng)險，提高經(jīng)濟(jì)效益。然而供應(yīng)鏈采購對企業(yè)信息系統(tǒng)、供應(yīng)商的業(yè)務(wù)運作要求都比較高。電子商務(wù)采購即網(wǎng)上采購，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式。是由采購人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上查找供應(yīng)商、所需品種、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，然而在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨，完成全部采購活動。特點：擴(kuò)大

12、了采購市場范圍、縮短了供需距離；簡化了采購手續(xù)、減少了采購時刻，減少了采購成本，提高了工作效率。然而它要依靠于電子商務(wù)的進(jìn)展和物流配送水平的提高。5、企業(yè)常用的采購進(jìn)貨方式有哪幾種？企業(yè)如何選擇進(jìn)貨方式？進(jìn)貨過程中要注意什么問題？企業(yè)常用的采購進(jìn)貨方式有：自提進(jìn)貨、供應(yīng)商進(jìn)貨、托付運輸三種。選擇進(jìn)貨方式：（1）關(guān)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的：首選托付第三方物流公司進(jìn)貨方式，次選供應(yīng)商品交換進(jìn)貨方式，一般不選用戶自提進(jìn)貨方式。（2）關(guān)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險小的：首選供應(yīng)商送貨進(jìn)貨方式。也可選自提貨進(jìn)貨方式。進(jìn)貨過程中要注意的問題：（1）注意進(jìn)貨方式的選擇；（2）安全第一原則；（3）成本效益統(tǒng)一原則；（4）總

13、成本最低原則。6、按供應(yīng)商的重要性，可分為 伙伴型供應(yīng)商 、 優(yōu)先型供應(yīng)商 、 重點型供應(yīng)商和 商業(yè)型供應(yīng)商。7、按80/20規(guī)則，企業(yè)要把采購工作重點放在占有20%價值的80%的物品上（推斷）錯。按80/20規(guī)則，企業(yè)要把采購工作重點放在占有80%價值的20%的物品上，即把那部分供應(yīng)商品交換作為重點供應(yīng)商，采取不同的策略。8、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種，可分為 專家級供應(yīng)商 、 低產(chǎn)小規(guī)模供應(yīng)商 、 行業(yè)首領(lǐng)供應(yīng)商 和量小品種多供應(yīng)商。9、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可分為（ A ）。A、短期目標(biāo)型、長期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型。B、伙伴型、重點型、優(yōu)先型和商業(yè)型；C、供應(yīng)商按80/2

14、0規(guī)則分類；D、專家級型、行業(yè)首領(lǐng)型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。 10、供應(yīng)商評選應(yīng)當(dāng)遵循哪7個步驟？七個步驟是：（1）分析市場競爭環(huán)境；（2）確立供應(yīng)商選擇目標(biāo)；（3）建立供應(yīng)商評選標(biāo)準(zhǔn)；（4）成立供應(yīng)商評選小組；（5）供應(yīng)商參與；（6）評選供應(yīng)商；（7）實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。11、常見的供應(yīng)商選擇方法有哪5種？常見的供應(yīng)商選擇方法有：直觀推斷法、評分法、采購成本比較法、招標(biāo)采購、協(xié)商選擇方法。12、企業(yè)如何操縱供應(yīng)商？又如何防止供應(yīng)商操縱企業(yè)？企業(yè)可通過以下幾種方式來操縱供應(yīng)商：（1）完全競爭操縱它通過采購企業(yè)對其上游供應(yīng)商的操縱，來引起其供應(yīng)商之間的競爭。（在買方壟斷的市場上才行）；（2

15、）合約操縱采購企業(yè)通過與供應(yīng)商進(jìn)行談判、協(xié)商，依照雙方的利益達(dá)成某種一致，并由雙方簽署框架協(xié)議（松散合作）。（3）股權(quán)操縱雙方通過協(xié)商的方式互相購買對方的股權(quán)進(jìn)行股權(quán)交換，并在權(quán)利和義務(wù)上相互作出承諾和保證。（4）治理輸出操縱屬于伙伴型供應(yīng)商治理模式的一種，往往與股權(quán)操縱并存。（5）供應(yīng)商激勵機(jī)制。防止供應(yīng)商操縱企業(yè)的方法有：（1）全球采購；（2）再找一家供應(yīng)商；（3）增強相互依靠性；（4）更好的掌握信息；（5）利用供應(yīng)商的壟斷形象；（6）注意業(yè)務(wù)經(jīng)營的總成本；（7）一次性采購；（8）協(xié)商長期合同；（9）與其他用戶聯(lián)手。13、企業(yè)一般通過 質(zhì)量指標(biāo) 、 供應(yīng)指標(biāo) 、 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 、和 支持、配合

16、與服務(wù) 指標(biāo)來評價供應(yīng)商績效。14、供應(yīng)商激勵機(jī)制一般是通過哪幾種模式來實現(xiàn)？服務(wù)供應(yīng)商激勵機(jī)制一般通過：價格激勵、訂單激勵、商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵、新產(chǎn)品（新技術(shù)）的共同開發(fā)、組織激勵等模式來實現(xiàn)。15、企業(yè)通常采納的采購戰(zhàn)略有哪幾種？企業(yè)通常采納的采購戰(zhàn)略有：采購品種戰(zhàn)略、供應(yīng)商戰(zhàn)略、采購方式方案戰(zhàn)略、訂貨談判戰(zhàn)略、進(jìn)貨戰(zhàn)略等幾種。16、要保證采購打算的實施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好哪幾個方面工作？要保證采購打算的實施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好治理和操縱工作。一是做好采購操縱的基礎(chǔ)工作：（1）加強采購人員素養(yǎng)治理；（2）適當(dāng)提高采購員的工資待遇；（3）建立健全采購規(guī)章制度，設(shè)立獎懲激勵機(jī)制；（4）搞好首單采

17、購、制造好的基礎(chǔ)環(huán)境（首單采購：是指新業(yè)務(wù)開始后的第一單采購任務(wù)）。二是建立采購操縱制度：（1）建立采購估打算制度；（2）建立采購評價制度；（3）實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；（4）建立請示匯報制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運輸進(jìn)貨操縱制度；（7）采納公開招標(biāo)制度采購。17、企業(yè)如何建立有效的采購操縱制度？建立健全以下各項制度：（1）建立采購估打算制度；（2）建立采購評價制度；（3）實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度；（4）建立請示匯報制度；（5）建立資金使用制度；（6）建立運輸進(jìn)貨操縱制度；（7）采納公開招標(biāo)制度采購。 第3章 1、企業(yè)物流治理是由哪3部分組成？各部分的作用是什么？企業(yè)物流治理由企業(yè)生產(chǎn)物流

18、治理、企業(yè)銷售物流治理、企業(yè)采購物流治理三部分組成。企業(yè)生產(chǎn)物流治理是制造價值的過程，企業(yè)銷售物流治理是實現(xiàn)價值的過程，企業(yè)采購物流治理是為制造價值提供條件的過程。2、名詞解釋：分銷物流；配送；物流網(wǎng)點；VMI；第三方物流。分銷物流又叫銷售物流，是銷售過程中的物流活動。具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，通過包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、運輸、配送，一直到最后送到用戶手中的整個產(chǎn)品實體流淌過程。配送是一種有不于一般運輸?shù)囊环N運輸活動，是在局部范圍內(nèi)對多個用戶實行單一品種或多品種的按時按量聯(lián)合送貨。物流網(wǎng)點指在物流系統(tǒng)中的配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫、批發(fā)點、零售店等物資集散場所。VMI確實是供應(yīng)商掌握用戶庫

19、存，是供應(yīng)鏈物流治理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。第三方物流又叫契約物流或合同物流、外包物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持緊密聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的治理和操縱的一種物流運作與治理方式。3、企業(yè)采購戰(zhàn)略的5要素是什么？5要素是：采購品種、供應(yīng)商、采購方式、訂貨談判、進(jìn)貨方式。4、銷售物流的十大環(huán)節(jié)是什么？十大環(huán)節(jié)是：產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品儲存、物資運輸、物資配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息、分銷物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計、貨品治理、物流網(wǎng)點內(nèi)部物流治理。5、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網(wǎng)絡(luò)化和

20、智能匞的特點。（推斷）對。6、分銷物流有哪幾種方式方案？分銷物流有：傳統(tǒng)送貨方式、配送方式、JIT（準(zhǔn)時化送貨）、VMI方式（供應(yīng)商掌握用戶庫存）4種方式方案。7、物流信息包括（ ABCDEF ）。（多選）A、客戶信息； B、需求信息； C、庫存信息；D、運輸信息； F、品種信息； E、配送信息。8、優(yōu)化物流活動要遵循集成化、一體化、共同化、規(guī)?；⑿畔⒒?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則。（推斷）對。9、銷售物流合理化可采納 商物分離 和 輸送與配送相結(jié)合的體制2項差不多原則與途徑。10、試比較輸送與配送2類送貨方式，如何將二者結(jié)合實現(xiàn)物流優(yōu)化運行？輸送與配送的比較：輸送：起至點是生產(chǎn)廠至配送

21、中心或用戶，具有長距離大批量快速運輸?shù)奶卣?，一般是火車、輪船作為運輸工具，追求目標(biāo)是多裝快跑，提高運輸效率。配送：起至點是配送中心至用戶或零售店，具有局部范圍，短途、小批量循環(huán)送貨等特征，運輸工具一般是汽車，追求目標(biāo)是按時按量及時送貨，服務(wù)好無污染省車次。二者的結(jié)合：利用輸送將貨從廠家送到物流中心，保證大批量物資脫長途快速運輸，通過信息中心及時了解物流中心的物資情況和各營業(yè)點的需求情況，然后制訂統(tǒng)一的配送打算，再利用配送的方式把物資進(jìn)行配送，信息中心也掌握了配送中心的庫存信息，從而形成較優(yōu)的銷售物流網(wǎng)絡(luò)和高效低成本的運作機(jī)制。11、第三方物流的特點和優(yōu)勢是什么？第三方物流能夠給生產(chǎn)型企業(yè)帶來哪

22、些好處？第三方物流的特點是：契約式、個性化、零散性、非標(biāo)準(zhǔn)化、被動性、利潤空間小而難度大要求苛刻、小量多戶、隨機(jī)性風(fēng)險性大。第三方物流的優(yōu)勢：能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效益、協(xié)調(diào)效益、群體效益。第三方物流能夠給生產(chǎn)企業(yè)帶來的好處：（1）能夠利用社會資源；（2）集中進(jìn)展核心競爭力；（3）降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。12、客戶關(guān)系治理要做好哪7個方面的工作？（1）提高產(chǎn)品質(zhì)量；（2）宣傳企業(yè)、宣傳產(chǎn)品、擴(kuò)大阻礙、開拓客戶；（3）客戶溝通、建立聯(lián)系；（4）建立客戶聯(lián)系，形成差不多客戶群；（5）加大力度，促成產(chǎn)品銷售；（6）對發(fā)生了購買行為的實際客戶群，要加強治理；（7）客戶操縱。13、客戶關(guān)系治理4大環(huán)節(jié)的內(nèi)容和

23、功能是什么？14、客戶關(guān)系可分為哪5類？什么緣故要實行客戶關(guān)系分類治理？第4章1、 列舉信息治理系統(tǒng)的幾種要緊類型。如電子郵件系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、工資系統(tǒng)、人事檔案系統(tǒng)、固定資產(chǎn)治理系統(tǒng)、財務(wù)治理系統(tǒng)、進(jìn)銷存治理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造治理系統(tǒng)、企業(yè)資源治理系統(tǒng)、客戶關(guān)系治理系統(tǒng)、供應(yīng)商關(guān)系治理系統(tǒng)、物流治理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈治理系統(tǒng)、信息治理平臺等。2、 開發(fā)物流信息治理系統(tǒng)常用哪幾種開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫？常用開發(fā)工具有：power builder、vb、vc、java等。常用數(shù)據(jù)庫有：oracle、sybase、informix、DB2、SQLSERVER等。3、物流信息系統(tǒng)的差不多功能可歸納為：（ ABC

24、D ）。（多選）A. 物流業(yè)務(wù)信息分析； B. 物流信息采集和錄入； C. 物流信息的存儲及處理； D. 物流信息的傳輸與輸出。 4、物流治理軟件有哪些差不多功能？物流治理軟件具有：貨代治理、倉儲治理、運輸治理、訂單治理、結(jié)算治理、財務(wù)治理等差不多功能。5、空運信息治理的要緊功能是什么？空運信息治理的要緊功能是：客戶托付、制單作業(yè)、集貨作業(yè)、訂艙、預(yù)報、客戶同意確認(rèn)、運價治理等。6、先進(jìn)先出、后進(jìn)先出是（ B ）的功能之一。（單選）A.運輸治理；B.倉儲治理；C.訂單治理7、運輸信息治理的功能有哪幾項？有：資源治理、客戶托付、外包治理、運輸調(diào)度、費用操縱等功能。8、名詞解釋：EDI；EDI電子

25、數(shù)據(jù)交換的英文縮寫，即在不同的企業(yè)之間、不同的信息治理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，使得彼此能夠方便的使用對方差不多獵取和加工過的信息數(shù)據(jù)，減輕各自信息治理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的壓力，降低各自信息治理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入人員的工作強度，提高工作效率，壓縮信息治理系統(tǒng)的使用成本。9、簡述物流治理采納的幾種先進(jìn)信息技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼打印機(jī)、條形碼采集設(shè)備、電子標(biāo)簽、RFID物流信息存儲與采集設(shè)備、GPS/GIS、GSM/GIS技術(shù)等。第5章1、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)要緊采納哪幾種運輸方式？通常依據(jù)哪些因素來選擇和評價各種運輸方式？運輸方式有：鐵路、水運、公路、航空、管道等。通常依據(jù)送達(dá)速度、運輸工具的容量及

26、線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟(jì)里程等因素來選擇和評價各種運輸方式。2、送達(dá)速度是由（ ABC ）所決定。（多選）A. 在途運行時刻；B.途中停留時刻；C. 始發(fā)、終到作業(yè)時刻。3、運輸成本是由（ ABCD ）所決定。（多選）A. 基礎(chǔ)設(shè)施成本；B.運轉(zhuǎn)設(shè)備成本；C. 營運成本；D.作業(yè)成本。4、運輸系統(tǒng)是由 執(zhí)行運動使命的線路 和 執(zhí)行停頓使命的結(jié)點 兩種差不多元素組成。5、運輸節(jié)點的功能是（ ABC ）。（多選）A.銜接運輸線路；B.信息傳遞；C.治理指揮調(diào)度。6、以下屬于轉(zhuǎn)運型結(jié)點的是（ ABCD ）。（多選）A. 鐵路車站；B.汽車站；C.港口；D.航空港；F.連鎖超市。7、運輸樞紐站點

27、的功能是（ ABCDEF ）。（多選）A.運輸組織與治理；B.中轉(zhuǎn)換乘換裝；C.裝卸存儲；D.多式聯(lián)運；E.信息流通；F.輔助服務(wù)。8、什么是集裝箱多式聯(lián)運？它與一般運輸相比有何特點？集裝箱多式聯(lián)運確實是把由集裝箱裝載的物資，以兩種以上不同的運輸方式，從接管地運至指定交貨地點的運輸服務(wù)方式。它與一般運輸相比的特點有：（1）可提高運輸效率，實現(xiàn)門到門運輸，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高運輸質(zhì)量；（2）適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，海運在國際多式聯(lián)運中占主導(dǎo)地位。它必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程聯(lián)運任務(wù)，對全程運輸負(fù)總責(zé)；（3）多式聯(lián)運采納一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠

28、、全程負(fù)責(zé)的運輸業(yè)務(wù)方法，可提高治理水平。9、集裝箱多式聯(lián)運因為采納了一單到底的增值服務(wù)，因此它是現(xiàn)代物流的運作方式。（推斷）錯。多式聯(lián)運不存在任何增值服務(wù)，只是運輸服務(wù)，與現(xiàn)代物流有區(qū)不。10、什么是綜合運輸體系？綜合運輸體系由哪3個系統(tǒng)所組成？（如何建立綜合運輸體系？）為何要進(jìn)展綜合運輸體系？綜合運輸體系是對單一運輸體系而言的，確實是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫穿、布局合理的交通運輸綜合體。綜合運輸體系由三個系統(tǒng)組成：一是具有一定技術(shù)預(yù)備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，如鐵路、公路、港口等；二是綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運輸方

29、式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)；三是綜合運輸組織、治理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。進(jìn)展綜合運輸體系，能使鐵路、公路水運和航空、管道既有合理分工，各自發(fā)揮特點和優(yōu)勢，又能相互協(xié)調(diào)，使各種運輸方式得到綜合進(jìn)展和綜合利用，能深刻體現(xiàn)交通輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一的關(guān)系，降低成本，提高運輸質(zhì)量。11、當(dāng)代交通運輸業(yè)進(jìn)展的兩大趨勢是什么？一是隨著世界新技術(shù)革命的進(jìn)展，交通運輸廣泛采納新技術(shù)，實現(xiàn)運輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化；二是隨著運輸方式的多樣化、分工專業(yè)化、運輸過程一體化，各種運輸方式朝著分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合、建立綜合運輸體系方向進(jìn)展。12、綜合運輸體系體現(xiàn)了分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。（推斷）對。13、如何治理大型集裝箱多式

30、聯(lián)運聯(lián)盟？（治理大型集裝箱多式聯(lián)運聯(lián)盟要做好哪幾個方面工作？/如何實現(xiàn)多式聯(lián)式聯(lián)運聯(lián)盟的無縫銜接？）可從以下幾個方面進(jìn)行努力：（1）大規(guī)模運營的協(xié)調(diào)聯(lián)系；（2）信息和通訊系統(tǒng)的協(xié)調(diào)；（3）綜合的運輸服務(wù)協(xié)調(diào)。14、運輸治理的差不多原則是 及時 、 準(zhǔn)確、 經(jīng)濟(jì) 、 安全 。15、運輸業(yè)務(wù)治理的內(nèi)容包括 發(fā)送治理 、 運輸安全治理 、 接運治理 、 中轉(zhuǎn)治理 。16、物流運輸增值體現(xiàn)在物品 效用 的增加。17、服務(wù)產(chǎn)品具有無形性（推斷）。對。18、服務(wù)的生產(chǎn)和消費不可分離（推斷）。對。19、服務(wù)具有不可存儲性（推斷）。對。20、服務(wù)是不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的專門形式的交易活動（推斷）。對。21、服務(wù)提

31、供者與顧客接觸的方式有 服務(wù)人員與顧客面對面接觸服務(wù)、 服務(wù)人員與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù) 、 服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間接觸的服務(wù) 、 服務(wù)提供方的設(shè)備與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)。22、運輸質(zhì)量指標(biāo)有 、 、 、 、 。23、運輸質(zhì)量事故分為 重大事故 、 大事故 、 一般事故 、 小事故 、 。24、運輸事故造成損失金額達(dá) 3000 元以上者列為重大事故。25、汽車燃料費用（維修保養(yǎng)費）屬于（ B ）。（單選）A. 固定成本；B.變動成本；C.綜合成本；D.公共成本。26、運價取決于 運輸成本 、 稅金 、 利潤 三方面因素。27、運輸企業(yè)經(jīng)營效果要從（ ABCD ）幾個方面進(jìn)行評價。（多選

32、）A. 資產(chǎn)及人力資源利用效果；B.成本、質(zhì)量操縱能力；C.市場開拓、進(jìn)展后勁能力；D.對國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。28、依照經(jīng)營比率直方圖推斷運輸企業(yè)經(jīng)營形式、特征。分為領(lǐng)先綜合型、集中進(jìn)展型、積極擴(kuò)展型、擴(kuò)展失利型、穩(wěn)定保守型、經(jīng)營萎縮型等。 第6章1、倉儲規(guī)劃包括以下內(nèi)容（ ABCD ）。（多選）A.倉庫保管區(qū)劃分； B.庫房、料棚、料場分配；C.樓庫各層分配； D.確定存入同一庫房物資品種。2、物資保管區(qū)可依據(jù)（ ABC ）劃分。（多選）A.物資自然屬性；B.物資用途；C物資使用方向；D.生產(chǎn)資料與生活資料。1、 物資保管區(qū)可依據(jù)物資周轉(zhuǎn)規(guī)律和保管物資的類不、品種及對保管、裝卸搬運及運輸

33、條件的要求劃分。（推斷）對。2、 可依照物資的理化性質(zhì)來分配庫房、料棚和料場。（推斷）對。3、 確定存入同一庫房物資品種要依據(jù) 互容性 和 保管條件 。4、 庫房平面布置要考慮的環(huán)節(jié)和因素有 通道 、 收發(fā)貨區(qū) 和 墻間距和垛間距 。5、 庫房通道一般設(shè)置 運輸通道 、 作業(yè)通道和 檢查通道 3種類型。6、 延伸倉儲空間高度常采納 物資堆垛 、 利用貨架 和 采納架上平臺 3種方式。7、 物資堆垛的差不多要求是 合理 、 牢固 、 定量 、 整齊和 節(jié)約。10、物資堆垛要考慮 垛基 、 垛形 、 貨垛參數(shù) 、 堆碼方式 、 貨垛加固和 貨垛 蓋 等方面的選擇和設(shè)計。11、物資出入庫打算編制的要

34、緊依據(jù)是（ ABC ）。（多選）A.外部生產(chǎn)和流通的進(jìn)展?fàn)顩r；B.倉儲保管合同和進(jìn)銷合同；A. 倉儲企業(yè)自身存儲和吞吐能力。12、物資儲存能力是指在一定技術(shù)和治理條件下，儲存場所能夠儲存物資的 類不 和 數(shù)量 的能力。13、倉庫面積利用率和（ B ）成正比。（單選）A. 庫房使用面積；B.庫房有效面積；C.庫房建筑面積。14、物資吞吐能力是指在一定組織技術(shù)條件和一定的時期內(nèi)，完成物資的 出入庫數(shù)量 的能力。15、物資吞吐量一般（ B ）物資吞吐能力（單選）A.；B.；C.；D.。16、倉儲作業(yè)包括 物資入庫治理 、 物資儲存和保管和 揀貨與物資出庫 3個要緊環(huán)節(jié)。17、訂單揀貨確實是有選擇地采

35、購物資。（推斷）錯。訂單揀貨是倉庫儲存人員從存貨區(qū)將客戶訂購的物料揀出。18、倉庫搬運系統(tǒng)具有 集合性 、 相關(guān)性 、 目的性和 環(huán)境適應(yīng)性 的特點。19、倉儲設(shè)備打算維修分為 定期檢查 、 小修 、 中修和 大修 4種方式。20、倉儲設(shè)備合理使用要做好 操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核 、 合理安排工作量 和 建立健全設(shè)備使用和維護(hù)的規(guī)程和制度 3方面工作。21、庫存是指（ ABCD ）。（多選）A. 倉庫中的物資；B.在途物資；C.零售商店的存貨；D.在制品物資。22、簡述庫存的含義，并講明生產(chǎn)庫存與流通庫存的差異。庫存凡是處在儲存狀態(tài)的物資都能夠稱作庫存物資。生產(chǎn)庫存是為了生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)順利進(jìn)行

36、提供物資預(yù)備的庫存，要緊包括原材料庫存、零配件庫存和在制品庫存等。流通庫存是指在流通過程中預(yù)備用于批發(fā)、零售等銷售環(huán)節(jié)的庫存，要緊包括生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存、流通企業(yè)的批發(fā)庫存、零售庫存等。23、庫存成本是由 訂貨費、 保管費、 缺貨費 、 補貨費和 進(jìn)貨費與購買費構(gòu)成的。24、在單位時刻內(nèi)，平均訂貨費用與訂貨批量成正比。（推斷）錯。成反比。25、在不同意缺貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費、保管費、進(jìn)貨費、購買費和補貨費，但不發(fā)生缺貨費。（推斷）錯。可不能發(fā)生缺貨費和補貨費。26、在補貨的情況下，可能發(fā)生訂貨費、進(jìn)貨費和購買費，在不補貨期間發(fā)生保管費，在補貨期間發(fā)生補貨費，但不發(fā)生缺貨費。（推斷）對。2

37、7、物資的ABC分類是按物資的組合序列碼來進(jìn)行編碼治理的。錯。是按照庫存項的重要性來治理的。28、什么是訂貨點和訂貨批量？依據(jù)什么因素來確定恰當(dāng)?shù)挠嗀淈c和訂貨批量？訂貨點在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時倉庫里該品種保有的實際庫存量。它依據(jù)需求速率和訂貨、提早期來確定。訂貨批量確實是一次訂貨的數(shù)量。它依據(jù)存貨持有成本和訂貨成本來確定。29、計算題第7章1、配送的功能是什么？它包括哪些功能要素？配送的要緊功能是制造空間效用，延伸功能包括：（1）完善了運輸系統(tǒng)；（2）消除交叉輸送；（3）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益；（4）實現(xiàn)低庫存或零庫存；（5）簡化手續(xù)，方便用戶；（6）提高了供應(yīng)保證程度。配送的功能要素有

38、：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。2、配送能夠?qū)崿F(xiàn)干線的多頻次、小批量運輸服務(wù)（改錯）。改為：配送可實現(xiàn)支線的多頻次、小批量運輸服務(wù)。3、如圖所示，圖b比圖a的運送方式節(jié)約的路程是 do,j+do,j-di,j 4、配送作業(yè)包括哪幾項作業(yè)？配送作業(yè)一般包括：進(jìn)貨、搬運裝卸、儲存（必要時）、訂單處理、分揀、補貨、配貨、送貨八項作業(yè)。5、揀貨作業(yè)包括以下內(nèi)容（ ABCD ）。（多選）A.行走或搬運；B.分類與集中；B. 揀貨；D.揀貨資料處理。6、揀貨作業(yè)的組成元素包括（ ABCDE ）。（多選）A.揀貨方式；B.揀貨策略；C. 揀貨單位；D.揀貨信息；E.揀貨設(shè)備。7、揀貨單位分為 托盤 、 箱

39、 、 單件 3種。8、在配送作業(yè)當(dāng)中補貨方式常見有 整箱補貨 、 托盤補貨 、 貨架上層貨架下層的補貨方式 3種。9、一日作業(yè)量較為穩(wěn)定，緊急插件不多，每次揀取量較大可采?。?B ）。（單選）A.定時補貨；B.批組補貨；C.隨機(jī)補貨。10、中國配送中心的配送經(jīng)濟(jì)里程大約在（ C ）以內(nèi)。（單選）A. 100km；B.60km；C.30km。11、車輛配載有哪幾種方式？一是按物資特性進(jìn)行分類，如按冷凍食品、速食品、散裝物資、箱裝物資等進(jìn)行分類配載；二是按配送物資輕重緩急進(jìn)行配裝。12、送貨作業(yè)治理要做好哪幾個方面工作？（1）劃分差不多送貨區(qū)域；（2）車輛配載；（3）暫定送貨先后順序；（4）車輛安

40、排；（5）選擇送貨線路；（6）確定最終的送貨順序；（7）完成車輛積載。同時需注意以下幾點：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）了解物資的性質(zhì)；（3）明確具體送貨地點；（4）適當(dāng)選擇配送車輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)點的裝卸貨時刻。13、車輛積載要考慮因素。 ABCD （多選）A.配送順序；B.空間有效利用；C.物資性質(zhì)；D. 物資裝卸方法。14、從服務(wù)目的來看，增值服務(wù)分為 以顧客為核心的增值服務(wù) 、 以促銷為核心的增值服務(wù) 、 以制造為核心的增值服務(wù) 和 以時刻為核心的增值服務(wù) 4種。15、什么緣故講配送服務(wù)能夠增值？列舉4種增值服務(wù)的具體經(jīng)營方式。配送服務(wù)要緊是借助完善的信息系

41、統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流治理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的要緊是配送企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識密集型的服務(wù)，能夠提供信息效用和風(fēng)險效用。如此的服務(wù)融入了更多的精神勞動，能夠制造出新的價值，因而是增值的物流服務(wù)。以顧客為核心的：日本大和公司的宅急便服務(wù)。以促銷為核心的：保加利亞索菲亞服裝配送中心。以制造為核心的：武漢為神龍公司服務(wù)的錦龍公司在零部件進(jìn)入總裝之前撤除包裝箱服務(wù)。以時刻為核心的：為準(zhǔn)時制生產(chǎn)企業(yè)實施生產(chǎn)“零庫存”的配送服務(wù)。16、增值服務(wù)的功能包括 增加便利性 、 加快反應(yīng)速度 、 降低物流成本 和 業(yè)務(wù)延伸。17、物資交付期是受 ABCDEF 所決定。（多選）A.物資采購

42、時刻；B.流通加工時刻；C.驗收時刻；D.運輸與配送時刻；E.行政作業(yè)時刻；F.其它預(yù)留時刻。18、如何做好物資交付期治理？關(guān)鍵在于完善運作流程，減少無效環(huán)節(jié)以縮短各阻礙交付期的時刻。同時建立快速的信息交流渠道以掌握客戶需求也是縮短交付期的重要途徑。19、計算及案例分析。第8章1、物流網(wǎng)絡(luò)是由 節(jié)點 和 鏈 相連而成。2、物流網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的鏈?zhǔn)侵福?A ）。（單選）A. 不同節(jié)點間物資移動路線；B.從一地到另一地信息傳輸?shù)泥]件；C.零售店、倉庫、工廠。3、物流節(jié)點之間只能有一條鏈相連。（推斷）錯。能夠有多條鏈相連。4、物流節(jié)點之間通過多條鏈相連代表不同運輸形式、不同線路、不同的產(chǎn)品。（推斷）對。5

43、、產(chǎn)品是沿分銷渠道順流而“上”，信息流是沿分銷渠道逆流而“下”。（推斷）錯。兩者搞反了。前者順流而下，后者逆流而上。6、信息流是沿分銷渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而“下”。（推斷）錯。前者是逆流，后者是順流。7、物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。（推斷）對。8、建立物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，并據(jù)此確定物流中心的任務(wù)和規(guī)模。（推斷）對。9、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)的原則是 ABCD 。（多選）A. 以都市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；B.在商物分離基礎(chǔ)上構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；C.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；D.同時設(shè)置信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。10、物流節(jié)點能夠?qū)⒏鱾€物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)。（推斷）對。11、物流節(jié)點如何實現(xiàn)銜

44、接作用？通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段；通過加工，銜接干線物流及配送物流；通過儲存銜接不同時刻的供應(yīng)物流和需求物流；通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。12、物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)構(gòu)建的前提條件。（推斷）對。13、物流節(jié)點又稱物流據(jù)點、物流中樞或物流樞紐。（推斷）對。14、物流分貨中心一般設(shè)置在農(nóng)村、集鎮(zhèn)等地點從事分貨業(yè)務(wù)。（推斷）錯。15、物流分貨中心要緊為外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)收購部門、糧食系統(tǒng)服務(wù)。（推斷）錯。那是集貨中心。16、物流集貨中心一般設(shè)置在交通樞紐站或中心都市等地從事集貨業(yè)務(wù)。（推斷）錯。17、配送中心能夠看作是一種物流節(jié)點。（推斷）對。18、物流節(jié)點的種類有 物流集貨中

45、心、 物流分貨中心、 配送中心、 物流轉(zhuǎn)運中心、 物流倉儲中心和 物流加工中心 。19、鋼鐵制造企業(yè)能夠看成是物流加工中心。（推斷）錯。20、以促進(jìn)銷售、服務(wù)為目的的物流加工中心可設(shè)置在生產(chǎn)企業(yè)附近。（推斷）錯。可設(shè)置在靠近消費區(qū)。21、長途貨運站是一種物流集貨與分貨的物流加工中心。（推斷）錯。那是物流轉(zhuǎn)運中心。22、物流中心是指組織、銜接、調(diào)節(jié)和治理物流活動的據(jù)點。（推斷）對。23、物流中心的種類有 集貨中心 、 分貨中心、 配送中心、 轉(zhuǎn)運中心、 儲調(diào)中心和 加工中心。24、汲取型物流中心是物流中心的一種布局形式。（推斷）對。另還有輻射型、聚攏型、扇型等物流中心。25、物流中心的布局形式有

46、 輻射型 、 汲取型 、 聚攏型 和 扇型 。26、依照物流中心的經(jīng)營主體不同可將物流中心分為 公共型物流中心 和 自用型物流中心2種類型。27、大型連鎖零售商業(yè)企業(yè)需要的物流中心多為（ B ）。（單選）A.公共型物流中心；B.配送中心；C.汲取型物流中心。28、物流中心的差不多功能和增值功能有哪些？增值功能的要緊作用是什么？差不多功能有：運輸功能、儲存功能、裝卸搬運功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。增值功能有：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。增值功能的要緊作用是：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。29、物流中心系

47、統(tǒng)規(guī)劃包括 物流系統(tǒng)規(guī)劃 、 信息系統(tǒng)規(guī)劃 和 運營系統(tǒng)規(guī)劃 。30、物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為 籌建預(yù)備時期、 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計時期、 方案評估時期、 詳細(xì)設(shè)計時期和 系統(tǒng)實施 時期。31、物流中心選址應(yīng)考慮 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 、 自然環(huán)境 和 政策環(huán)境 因素。32、物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素有 貨流量的大小、 物資的流向、 都市的擴(kuò)張與進(jìn)展和 交通便利。33、綜合型物流中心能夠選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。（推斷）對，且一定要選擇在兩種以上運輸方式的交匯地。34、都市物流中心能夠選擇在高速公路與都市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯地。（推斷）對。還要擁有鐵路專用線或靠近鐵路貨運編組站。35、以鐵路為要緊運輸方式的物流中心，物

48、資年吞吐量假如小于 30萬噸，則不宜設(shè)置鐵路專用線。36、運輸成本是單一設(shè)施選址的首要考慮因素。（推斷）對。37、離散型選址法要緊針對多設(shè)施選址。（推斷）對。38、精確重心法可對多用戶車輛調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化。（推斷）錯。39、單設(shè)施選址模型一般依照可變成本來進(jìn)行選址。（推斷）對。40、單設(shè)施選址模型中倉庫與其它網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的線路通常為曲線。（推斷）錯。通常假定為直線。41、單設(shè)施選址模型是基于一種靜態(tài)假設(shè)。（推斷）對。42、重心法既能夠針對單設(shè)施選址，也能夠針對多設(shè)施選址。（推斷）對。43、混合-整數(shù)線性規(guī)劃能夠把固定成本以最優(yōu)方式考慮到里面去。（推斷）對。44、混合-整數(shù)線性規(guī)劃對倉庫年吞吐量有上

49、限、和下限的要求。（推斷）對。45、倉儲成本、固定成本和出入庫運輸成本存在悖反關(guān)系。（推斷）對46、多設(shè)施選址模型可多次重復(fù)用于各種物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。（推斷）對第9章1、生產(chǎn)系統(tǒng)中的設(shè)施布局包括 工廠總平面布置 、 車間內(nèi)部作業(yè)單位平面布置和 生產(chǎn)線設(shè)備布置 、自動化倉庫的布置。2、生產(chǎn)系統(tǒng)由 工人 、 生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運設(shè)備 和 其他輔助設(shè)備 組成。3、SLP是物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計采納的方法之一。（推斷）對。4、SLP法是一種定量分析法。（推斷）對。5、SLP法描述了作業(yè)單位相互關(guān)系緊密的程度。（推斷）對。6、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容有 ABCDEF 。（多選）A. 場址選擇；B.系統(tǒng)布置；C.物

50、料搬運系統(tǒng)設(shè)計；D.建筑設(shè)計；E.公用工程設(shè)計；F.信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。7、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的目標(biāo)有 ABCDEF 。（多選）A.簡化加工過程；B.有效利用企業(yè)資源；C.減少物料搬運；D.縮短生產(chǎn)周期；E.力求投資最低；F.制造文明生產(chǎn)環(huán)境G.信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。8、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則是什么？第一，減少或消除不必要的作業(yè)；第二，以流淌的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的動身點；第三，運用系統(tǒng)的概念；第四，重視人的因素，運用人機(jī)工程理論，進(jìn)行綜合設(shè)計，并考慮環(huán)境等對人的工作效率和身心健康的阻礙；第五，要從宏觀到微觀，再從微觀到宏觀并行設(shè)計。9、工廠總平面布置設(shè)計的原則有 ABCDE 。（多選）A.滿足生產(chǎn)要求、工藝

51、流程合理；B.合理用地；C.有利于安全生產(chǎn)；D.利用自然條件，減少污染；E.運輸線路短捷。10、車間布置設(shè)計的原則有 ABCD 。（多選）A. 確定設(shè)備布置形式；B.滿足工藝流程要求；C.定置定位治理；D.選擇適當(dāng)建筑形式。11、工廠布置設(shè)計的5個要素是 產(chǎn)品P 、 產(chǎn)量Q 、 生產(chǎn)線路R、 輔助服務(wù)部門S和 時刻T。12、生產(chǎn)作業(yè)單位可分為 生產(chǎn)車間 、 倉儲部門、 輔助服務(wù)部門和 職能治理部門四種形式。13、物流強度是指操作工人的勞動強度。（推斷）錯。是指一定時刻周期內(nèi)物料移動量。14、物流強度是反映工序之間相互關(guān)系緊密程度的差不多標(biāo)準(zhǔn)。（推斷）對。15、物流強度可分為 超高物流強度、 特

52、高物流強度 、 較大物流強度 、 一般物流強度 和 可忽略搬運 5個等級。16、某生產(chǎn)車間有8個作業(yè)單位，則其作業(yè)單位對數(shù)共有 28 個。Nx(N-1)/217、綜合接近程度反映了作業(yè)單位在平面布置圖上的相對位置。（推斷）對。18、綜合接近程度越高，表明兩個作業(yè)單位越接近。（推斷）錯。只是表明越靠近布置圖的中心位置。19、物料搬運系統(tǒng)的3種差不多形式是 直線道路的直線型 、 按規(guī)定道路搬運的渠道型和 采納集中分配區(qū)的中心型系統(tǒng) 。20、物料搬運費用與作業(yè)單位之間的距離遵循 成正比 規(guī)律。？21、依照物流-距離關(guān)系曲線推斷方案較優(yōu)的是（ L1 ）。22、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的評價等級可分為 優(yōu) 、

53、 良 、 中 、 尚可 和 差 5個等級。第10章1、倉庫由物料儲存區(qū)、驗收分發(fā)作業(yè)區(qū)、治理室及生活間和輔助設(shè)施組成。2、倉庫的有效面積由 EF 組成，輔助面積由 ABCD 組成。（多選）A.驗收、分發(fā)作業(yè)場地B.通道C.辦公室D.生活間E.貨架占用面積F.料垛占用面積。3、倉庫面積計算采納荷重計算法和 堆垛計算法 兩種方法。4、貨架的面積利用系數(shù)為 C 。（單選）A.0.450.6B.0.40.5C.0.250.30。5、倉庫平面布置的原則是什么？（1）應(yīng)位于服務(wù)中心，或靠近要緊服務(wù)部門；（2）應(yīng)靠近鐵路、公路或碼頭，并設(shè)站臺以便裝卸；（3）性質(zhì)相同的倉庫應(yīng)盡量合并，組建較大的單層倉庫、多層

54、倉庫、高架倉庫，以充分利用裝卸設(shè)備和節(jié)約用地；（4）應(yīng)滿足防火及環(huán)保衛(wèi)生要求，以保證安全生產(chǎn)。6、倉庫通道寬度依據(jù) ABC 決定。（多選）A.物料周轉(zhuǎn)量B.搬運車輛型號C.物資外形尺寸。7.某倉庫采納小型叉車搬運物料，其寬度為1.0米，則該倉庫通道的最小寬度應(yīng)為 2.9?第十一章 物流成本治理與操縱系統(tǒng)第一節(jié)：物流成本的穩(wěn)含性，物流成本治理系統(tǒng)的差不多內(nèi)容， 重點掌握物流成本日常操縱系統(tǒng)，物流成本的綜合治理與操縱。 掌握1、物流成本的隱含性“物流成本冰山講”（日本早稻田大學(xué)西澤修教授），是講人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大伙兒只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個

55、冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。即一般情況下，在企業(yè)的財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運輸和倉庫企業(yè)的托付物流費用，而為物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管物資、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等自家物流費用都計入了原材料、生產(chǎn)成本、治理費用和銷售費用等科目中。真正的物流大頭實際上在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生?！拔锪鞒杀颈街v”成立的緣故，除了會計核算制度本身沒考慮到物流成本之外，還有三個緣故：一是物流成本的計算范圍太大。二是運輸、保管、包裝、裝卸以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題不明確。三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題不明確。2、

56、物流成本的治理與操縱由兩部分組成：一是物流成本治理系統(tǒng)；二是物流成本的日常操縱系統(tǒng)。物流成本治理系統(tǒng)的差不多內(nèi)容有：（1）物流成本核算層：包括明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算；明確物流成本核算的目的。（2）物流成本治理層：對物流成本進(jìn)行治理與操縱；（3）物流成本效益評估層：在物流成本核算的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流系統(tǒng)對企業(yè)收益貢獻(xiàn)程度的評價，并進(jìn)行物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益的評估。日本處于第二個層次，我國則在第一個層次。物流成本日常操縱系統(tǒng)的要緊內(nèi)容：（1）以物流成本的形成時期作為操縱對象：從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及廢棄物物流的不同時期上操縱和降低各個時期的物流成本；（2）

57、以物流服務(wù)的不同功能來作為成本操縱對象：從倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度操縱和降低物流成本；（3）以物流成本的不同項目作為物流成本的操縱對象：以材料費、人工費、燃油費、差旅費、辦公費、折舊費、利息費、托付物流費及其他物流費等物流成本項目作為操縱對象，謀求降低物流成本。3、物流成本的綜合治理與操縱：確實是要將物流成本治理系統(tǒng)的預(yù)測、打算、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)與日操縱系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)在不斷優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。第二節(jié)：物流成本的核算對象，物流

58、成本的核算方法。 掌握4、物流成本的核算對象有：某種物流功能、某一物流部門、某一服務(wù)客戶、某一產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)的某一過程、某一物流成本項目、某一地區(qū)、某一物流設(shè)備和工具、企業(yè)全部物流活動等。5、物流成本的核算方法有三種：一是獨立的物流成本核算體系：單獨建立起物流成本的憑證、帳戶和報表體系。優(yōu)點：提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實?？上虿煌男畔⒁笳咛峁└髯运璧男畔?，對現(xiàn)行成本計算的干擾不大。但工作量較大。二是結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算：把物流成本核算與企業(yè)財務(wù)會計和成本核算結(jié)合起來進(jìn)行，即在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)一個“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分不設(shè)置二級、三級

59、明細(xì)賬，按費用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點：所提供的成本信息比較全面、系統(tǒng)、連續(xù)，從一套賬表中提供兩類不同的信息，可減少一定的工作量。缺點：需要對現(xiàn)有的產(chǎn)品成本計算體系進(jìn)行較大的甚至是完全的調(diào)整；需要劃分現(xiàn)實物流成本、觀念物流成本的界限等；責(zé)任成本、質(zhì)量成本等治理成本都要與產(chǎn)品成本相結(jié)合，難度較大。三是物流成本二級帳戶（或輔助帳戶）核算形式：在不阻礙當(dāng)前財務(wù)會計核算流程的前提下，通過在相應(yīng)的成本費用帳戶下設(shè)置物流成本二級帳戶，進(jìn)行獨立的物流成本二級核算統(tǒng)計。優(yōu)點：物流成本在賬外進(jìn)行計算，不需要對現(xiàn)行成本計算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整，又能提供較全面、系統(tǒng)的物流成本資料，其計算方法較簡單，易為財務(wù)人員所掌握。第三

60、節(jié)：物流成本性態(tài)分析，物流系統(tǒng)本量利分析。 重點掌握6、按物流成本的性態(tài)特性，可劃分為變動成本和固定成本。變動成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。（此處是成本總額而非單位成本）。固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。混合成本既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動而適當(dāng)變動的成本，受變動成本阻礙較大的稱為半變動成本，受固定成本的特征阻礙較大的稱為半固定成本，也稱其為混合成本。在物流系統(tǒng)的運營過程中，混合成本所占的比重是比較大的。可按一定的方法將混合成本分解成變動成本與固定兩部分。7、本量利分析（CVP分析）是成本業(yè)務(wù)量利潤關(guān)