歐曼汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)與常見故障診斷

1、歐曼汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)與常見故障診斷【摘要】汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的操縱穩(wěn)定性起著直接的影 響，它可以保證汽車的的安全行駛、減少汽車在運(yùn)行過程中的交通 事故避免造成人身傷亡。因此加強(qiáng)日常維護(hù)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)解 決問題，以確保運(yùn)行安全?！娟P(guān)鍵詞】汽車保養(yǎng)；故障診斷；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車行駛條件復(fù)雜，在行駛過程中，要經(jīng)常改變汽車行駛方向， 即轉(zhuǎn)向，要實(shí)現(xiàn)此目的，駕駛員需通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車的 轉(zhuǎn)向橋（通常是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn) 一定的角度。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)即稱 為汽車轉(zhuǎn)向系。1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)正確及時(shí)地維護(hù)是減少故障率和延長使用壽命的保證。歐曼系

2、 列重型載貨汽車采用整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在使用與保養(yǎng)中 應(yīng)注意如下幾點(diǎn)。1.1因助力泵采用轉(zhuǎn)子葉片泵，轉(zhuǎn)子葉片泵的最大優(yōu)點(diǎn)就是體 積小、效率高。然而與其他泵相比，葉片泵最大的弱點(diǎn)就是低壓腔 的吸油能力較低。因此，儲(chǔ)油罐中的助力油濾清器，并沒有安裝在 泵的吸油端，而是安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)的回油端。換句話說，轉(zhuǎn)向助力系 統(tǒng)采用的是回油濾清方式。這種濾清器僅起一個(gè)系統(tǒng)凈化的作用， 即系統(tǒng)的機(jī)械磨料經(jīng)濾清器過濾使助力油總保持純凈。如果儲(chǔ)油罐 里掉進(jìn)臟物或機(jī)械雜質(zhì)，很快就會(huì)直接被吸入助力泵，造成助力泵 的早期磨損或拉傷。因此保持儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液清潔是至關(guān)重要的。這就要求在更換或補(bǔ)充助力油時(shí)，應(yīng)注意首先將儲(chǔ)油

3、罐外部擦干 凈，而且應(yīng)在無塵埃的場地進(jìn)行作業(yè)，特別要注意不要將臟物掉進(jìn) 儲(chǔ)油罐。事實(shí)證明，助力泵以及轉(zhuǎn)向機(jī)磨損、拉傷、損壞的主要原 因就是油臟。1.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是高度精密的液壓系統(tǒng)，因此在使用中應(yīng)注 意經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整，發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)處理。否則造成機(jī)件的磨 損與損壞后，有時(shí)將會(huì)是不能修復(fù)的，往往因?yàn)橐粋€(gè)很小的精密配 合零件的損壞而造成整個(gè)部件的報(bào)廢。1.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用atf-iii號自動(dòng)傳動(dòng)油。切記不可以將 不同品牌的油長期混裝，以免油液變質(zhì)，影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常 工作。2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障不過是轉(zhuǎn)向重與方向跑偏兩種情況。在分析判 斷故障時(shí)應(yīng)注意從兩個(gè)方面去查找

4、：一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械部分，另 一方面是轉(zhuǎn)向助力部分。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與排除如下：2.1兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重如果遇有轉(zhuǎn)向沉重的故障，特別是向兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重，應(yīng)當(dāng)從 兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械 部分沒有問題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。引起轉(zhuǎn)向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長時(shí)間不保養(yǎng) 使轉(zhuǎn)向主銷和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。機(jī)械部分的故障可以觀察轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用手搬動(dòng) 前輪來感受前輪左、右擺動(dòng)的阻力來檢查。如果通過檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械 部分沒有問題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。轉(zhuǎn)向沉重的原 因有如下幾種：（1）助力泵故障。通過試驗(yàn)判斷助力泵

5、的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)， 會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的接合面、安全閥 鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方 法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效?？赏ㄟ^在彈簧后面加 墊片的方法進(jìn)行檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有 明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無問題，則應(yīng)解體助 力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低 壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所致。如 果轉(zhuǎn)向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。（2）轉(zhuǎn)向機(jī)故障。通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)， 說明轉(zhuǎn)向沉重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請專業(yè)廠家進(jìn)行修理

6、。轉(zhuǎn)向 機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成 活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上 的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而 使助力壓力降低。（3）缺油或系統(tǒng)有空氣。如果助力系統(tǒng)缺油或系統(tǒng)內(nèi)有空氣， 此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪聲。此時(shí)按加油與放氣的 程序進(jìn)行排氣即可。儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長期不保 養(yǎng)、不更換造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，同樣會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。2.2單邊轉(zhuǎn)向沉重在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向 沉重的故障，這一般是由于負(fù)

7、責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所 致。例如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情 況應(yīng)當(dāng)注意，那就是轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不嚴(yán)可 能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉 不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)o形密封圈失效所致。2.3轉(zhuǎn)向時(shí)有異響轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分。例如主銷與襯套損傷、止推軸 承損壞等。檢查時(shí)可以左、右轉(zhuǎn)向，觀察響聲的部位進(jìn)行拆檢并排 除。2.4轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪聲，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)， 這顯然是助力油中進(jìn)入空氣所致。按照上節(jié)所述放空氣的方法將空 氣排凈，故障自然消除。2.5快速打轉(zhuǎn)向沉重在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打轉(zhuǎn)向，

8、轉(zhuǎn)向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打 轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向立刻就重。這說明在快速打轉(zhuǎn)向時(shí)，助力泵的有效排量 不夠，助力油對油缸高壓腔補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得 不到建立，因而反映轉(zhuǎn)向沉重。這類故障主要在助力泵。如果助力 泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會(huì) 造成這種現(xiàn)象。2.6轉(zhuǎn)向回位較因難一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車，由于液 壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng) 回位的能力。如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說明回位功 能有故障。這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷 與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)

9、 向機(jī)連接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與 活塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成這種故障。2.7轉(zhuǎn)向搖晃或跑偏轉(zhuǎn)向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上時(shí)，本身就有跑偏的傾向，當(dāng)路 面拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯，這是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同，一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左、 右胎磨損差異較大，前鋼板錯(cuò)位（例如鋼板中心螺栓斷），前輪定 位偏差較大等都會(huì)造成轉(zhuǎn)向跑偏。如果排除上述機(jī)械和外部因素， 轉(zhuǎn)向仍然嚴(yán)重跑偏，可能是轉(zhuǎn)向機(jī)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào) 整不當(dāng)，使汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總 使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車

10、自動(dòng)跑偏。2.8轉(zhuǎn)向機(jī)漏油轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油不外乎是幾個(gè)位置：轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn) 向軸拐臂連接處。這三個(gè)部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈 就可解決。如果其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)殼體砂眼或裂痕。 細(xì)小的裂痕和砂眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。2.9助力泵漏油如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比 較容易發(fā)現(xiàn)的。實(shí)際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油 罐里的油不斷減少（總需要補(bǔ)充），而發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油卻不 斷增多，發(fā)動(dòng)機(jī)又不燒機(jī)油，放出部分油底殼內(nèi)機(jī)油觀察沒有什么 異?，F(xiàn)象，也嗅不出什么其他的異味，這種情況顯然是助力泵驅(qū)動(dòng) 軸端的油封漏油所致。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動(dòng)機(jī) 正時(shí)齒輪室，流入油底殼。液壓油與機(jī)油混合是無法分辨的。2.10輕踩制動(dòng)踏板時(shí)轉(zhuǎn)向擺動(dòng)汽車在全負(fù)荷緊急制動(dòng)時(shí)工作正常，可是在輕輕踩制動(dòng)踏板時(shí) 前輪發(fā)擺。引起這一故障的原因是多方面的，但主要原因是因前輪 制動(dòng)鼓圓度誤差超差所致。當(dāng)制