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1、中南大學(xué)本科生畢業(yè)論文（調(diào)研報(bào)告）題 目接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)研究 學(xué)生姓名*指導(dǎo)教師王莉?qū)W 院信息科學(xué)與工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)自動(dòng)化0903 本科生院制 五 參考文獻(xiàn)1 于萬(wàn)聚. 高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)M .成都: 西南交通大學(xué)出版社, 2003. 2 陳唐龍. 高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)若干關(guān)鍵技術(shù)研究D . 成都: 西南交通大學(xué), 2006. 72- 91.3 陳唐龍.接觸網(wǎng)檢測(cè)車振動(dòng)補(bǔ)償研究J.西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998(4)：461-465.4 Kieling，pusehmann，sehmieder.電氣化鐵道接觸網(wǎng)M.中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司譯.北京:中國(guó)電力出版社，2004.5 袁偉，沈俊.對(duì)于接觸網(wǎng)“

2、硬點(diǎn)”現(xiàn)象的重新認(rèn)識(shí)J.電氣化鐵道，2005（增刊）：94-96.6 朱良凱，萬(wàn)華武.JW-4型接觸網(wǎng)檢測(cè)車電磁兼容性設(shè)計(jì)及測(cè)試方法A. 1007-936X(2004)06-0033-03.7 李自力. PLC在移動(dòng)接觸網(wǎng)中的應(yīng)用A.中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司，天津.1009-6825( 2012) 32-0142-03.8 趙曉娜，吳興軍.德國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng).中國(guó)鐵路.2008/09 9 謝煜，吳積欽.動(dòng)態(tài)接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)軟件的應(yīng)用研究A. 1007-936X(2004)02-0001-04.10 李武 高速接觸網(wǎng)檢測(cè)車數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)的研制.計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件A. 2004(12

3、).11 杜忠波. 基于ARM的接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的研究A. 遼寧科技學(xué)院 電氣與信息工程學(xué)院. 1007-3175(2011)03-0054-03. 12 白生龍.接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)的研究與探討B(tài). 1007-936X(2007)05-0033-02.13 張韜. 基于圖像處理的接觸網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)研究與改進(jìn)A.鄭州鐵路局.1008-7842（2009）01-0068-03.14 馬峰超. 動(dòng)車組接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的研究A.西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院.1006- 9178( 2008) 10- 0018- 03.15 劉杰.接觸網(wǎng)參數(shù)的非接觸檢測(cè)A.電氣化鐵道.1998，2.16 孫傳友，孫曉斌

4、等.測(cè)控系統(tǒng)原理與設(shè)計(jì)A.北京航空航天大學(xué)出版社17 李嵐，鄒立平.接觸網(wǎng)檢測(cè)車數(shù)據(jù)處理軟件A.西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院.Vol.29 No.6 Doc.1994.18 范中，沈俊等.電氣化鐵道接觸網(wǎng)視覺檢測(cè)系統(tǒng)B. 1007-936X(2003)04-0021-06.19 孫立金,戚廣楓等.接觸網(wǎng)參數(shù)設(shè)計(jì)對(duì)高速列車受流影響的探討A.電氣化鐵道.2000年第1期. 20 Jung-Han Kim1 Z-axis Contact Detection Algorithm for a WireBonder using a Discrete Kalman Filter 1 School of Mechanical Design and Automation Engineering, Seoul National University of Technology, Seoul, South Korea Manuscript received:May 26,2006. 21 EstrinD.Connecting the physical world with pervasive networksJ.IEEE Pervasive Computing.2002，l(1):56一69.22

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