各線規(guī)章1號(hào)線行車(chē)組織辦法

1、前言地鐵 1 號(hào)線行車(chē)組織辦法是 1 號(hào)線行車(chē)組織的基本，規(guī)定了地鐵、各在從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系，地鐵工作人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。任何部門(mén)、本辦法的規(guī)定。和個(gè)人均不得在執(zhí)行過(guò)程中，對(duì)本辦法未涉及的新情況、新問(wèn)題應(yīng)及時(shí)積累總結(jié)，以不斷充實(shí)、完善本辦法。各有關(guān)應(yīng)按本辦定的原則，結(jié)合本設(shè)備特點(diǎn)及具體條件，制定有關(guān)工作細(xì)則（以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”）。本辦法的解釋權(quán)屬批準(zhǔn)頒發(fā)。第一章基本要求行車(chē)組織原則第1條 行車(chē)組織工作必須安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、聯(lián)指揮的原則，各專(zhuān)業(yè)間要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，充分體現(xiàn)的作用，使各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)調(diào)動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確

2、、高效、服務(wù)的。第2條 列車(chē)運(yùn)行圖是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的部門(mén)和，都必須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定，正確組織本部門(mén)、本的工作，以確保列車(chē)運(yùn)行圖的實(shí)施。第3條 列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)以客流量為依據(jù)，本著乘客的原則確定列車(chē)對(duì)數(shù)，并應(yīng)符合下列要求：1、確保列車(chē)運(yùn)行的安全；2、充分利用通過(guò)能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用電動(dòng)客車(chē)；3、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送乘客；、方便4、符合網(wǎng)絡(luò)的要求；5、各間的協(xié)調(diào)。第4條 行車(chē)組織實(shí)行“行車(chē)調(diào)度員”二級(jí)管理。綜合控制室值班員（以下簡(jiǎn)稱綜控員）輔助行車(chē)工作。行車(chē)組織工作由行車(chē)調(diào)度員指揮。列車(chē)運(yùn)行由負(fù)責(zé)。車(chē)站的行車(chē)工作由綜控員負(fù)責(zé)。古城車(chē)輛段（以下簡(jiǎn)稱古段）及四惠車(chē)輛段（以下簡(jiǎn)稱四段

3、）的行車(chē)工作由信號(hào)樓值班員和派班室值班員負(fù)責(zé)。第5條 行車(chē)工作實(shí)行 24 小時(shí)制。設(shè)于指揮中心調(diào)度大廳、車(chē)站綜合控制室、輪乘派班室、段運(yùn)轉(zhuǎn)室及段信號(hào)樓等地點(diǎn)的時(shí)鐘及其它與時(shí)鐘相關(guān)的行車(chē)設(shè)備應(yīng)納入時(shí)鐘系統(tǒng)。各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以指揮中心調(diào)度大廳的時(shí)鐘為準(zhǔn)。第6條 在正線雙線區(qū)段，列車(chē)按右側(cè)單方向運(yùn)行。第7條 列車(chē)運(yùn)行以向四惠東站方向?yàn)樯闲校韵蛭迨?hào)站方向?yàn)橄滦?。列?chē)車(chē)次以十進(jìn)制四位數(shù)表示：1、首位表示列車(chē)開(kāi)行方向（“1”為下行，“2”為上行），2、第二位表示列車(chē)性質(zhì)， “04”表示計(jì)劃客運(yùn)列車(chē)； “5”表示臨時(shí)加開(kāi)客運(yùn)列車(chē)； “6”表示調(diào)試列車(chē)；“7”表示救援列車(chē)； “8”表示回

4、空列車(chē)； “9”表示施工列車(chē)；3、第三、四位表示列車(chē)運(yùn)行順序號(hào)。第8條 車(chē)站與折返線（庫(kù)線）間運(yùn)行的列車(chē)，無(wú)需賦予車(chē)次。第9條 用于載客的列車(chē)出入段作業(yè)時(shí)，按下列原則賦予車(chē)次：1、由古段至蘋(píng)果園站調(diào)車(chē)出段列車(chē)使用下行客運(yùn)列車(chē)車(chē)次；由蘋(píng)果園站至古段調(diào)車(chē)回段列車(chē)使用上行客運(yùn)列車(chē)車(chē)次。2、由古段至古城站出段列車(chē)，使用即將開(kāi)行的列車(chē)車(chē)次；由古城站至古段的回段列車(chē)，使用原列車(chē)車(chē)次。3、由四段至四惠東站調(diào)車(chē)出段列車(chē)使用上行客運(yùn)列車(chē)車(chē)次；由四惠東站至四段調(diào)車(chē)回段列車(chē)使用下行客運(yùn)列車(chē)車(chē)次。4、由四段至四惠站出段列車(chē)，使用即將開(kāi)行的列車(chē)車(chē)次；由四惠站至四段的回段列車(chē)，使用原列車(chē)車(chē)次。第10條正線道岔以車(chē)站為，由

5、上行來(lái)車(chē)方向第一組道岔起順序，上行編為雙號(hào)，下行編為單號(hào)。第11條古段股道由靠近信號(hào)樓的線路起，順序。四段股道由遠(yuǎn)離信號(hào)樓的線路起，順序。第12條折返線（庫(kù)線）靠近上行正線者編為雙號(hào)，下行編為單號(hào)。折返線（庫(kù)線）設(shè)在兩正線間者編為單號(hào)。第13條正線與車(chē)輛段間及正線與其他線路間聯(lián)絡(luò)線命名如下：古段與古城站間聯(lián)絡(luò)線稱為古城聯(lián)絡(luò)線。四段與相鄰站間聯(lián)絡(luò)線按其與正線連接位置，自西向東順序規(guī)定為 1#聯(lián)絡(luò)線、2#聯(lián)絡(luò)線、3#聯(lián)絡(luò)線、4#聯(lián)絡(luò)線。2號(hào)線長(zhǎng)椿街站與1號(hào)線南禮士路站間的聯(lián)絡(luò)線稱為長(zhǎng)禮聯(lián)絡(luò)線，2號(hào)線線。與1號(hào)線永安里站間的聯(lián)絡(luò)線稱為北永聯(lián)絡(luò)1號(hào)線東單站與5號(hào)線東單站間的聯(lián)絡(luò)線稱為聯(lián)絡(luò)線。1號(hào)線四惠

6、站與八通線四惠站間的聯(lián)絡(luò)線稱為雙惠聯(lián)絡(luò)線。1號(hào)線八角游樂(lè)園站與口站間聯(lián)絡(luò)線稱為八角支線。行車(chē)指揮第14條 行車(chē)調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織列車(chē)運(yùn)行圖的實(shí)施，必須做到：1、負(fù)責(zé)組織列車(chē)運(yùn)行圖的實(shí)施，遇列車(chē)偏離運(yùn)行圖時(shí)，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行，恢復(fù)正點(diǎn)；2、及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車(chē)命令及各種控制命令；對(duì)于需執(zhí)行令通過(guò)無(wú)線調(diào)度直接下達(dá)給；3、監(jiān)視列車(chē)在站到發(fā)、區(qū)間運(yùn)行情況及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；4、及時(shí)、準(zhǔn)確地處理運(yùn)營(yíng)線上發(fā)生的突發(fā)事件；5、隨時(shí)掌握客流變化，及時(shí)調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔；6、及時(shí)向有關(guān)部門(mén)反饋信息；7、做好與其他運(yùn)營(yíng)線間協(xié)調(diào)工作；8、負(fù)責(zé)安排施工列車(chē)的開(kāi)行及施工命令的下達(dá)工作；9、正確填寫(xiě)各種報(bào)表。第15條行車(chē)調(diào)度員在發(fā)布命令

7、之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽(tīng)取有關(guān)的意見(jiàn)。調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，術(shù)語(yǔ)規(guī)范。第16條調(diào)度命令須在執(zhí)行前發(fā)布給命令執(zhí)行人，若無(wú)法直接發(fā)布時(shí)，由綜控員（或運(yùn)轉(zhuǎn)室、信號(hào)樓值班員）以交給命令執(zhí)行人。特殊情況可補(bǔ)交命令。形式轉(zhuǎn)調(diào)度命令包括命令時(shí)間、命令號(hào)碼、受令處所、命令內(nèi)容、受令人、復(fù)誦人及發(fā)令人（代號(hào)）。第17條 遇下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。1、開(kāi)通區(qū)間時(shí)；2、開(kāi)行施工列車(chē)、試驗(yàn)列車(chē)時(shí)；3、有關(guān)登乘室時(shí)；4、封站或解除封站時(shí)；5、控制權(quán)轉(zhuǎn)換時(shí)；6、臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法時(shí)；7、反方向運(yùn)行時(shí)；8、列車(chē)限速運(yùn)行時(shí)；9、區(qū)間疏導(dǎo)乘客時(shí)；10、列車(chē)在站通過(guò)時(shí)；11、列車(chē)清人時(shí)；12、列車(chē)救援時(shí)；13、

8、行車(chē)調(diào)度員認(rèn)為有必要發(fā)布的上述以外令。第18條行車(chē)調(diào)度員在發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，須指定受令中一人復(fù)誦，認(rèn)真核對(duì)受令的復(fù)誦內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)更正。遺漏或不清之處，應(yīng)及時(shí)向發(fā)令受令在接收命令中行車(chē)調(diào)度員提出核對(duì)、更正。如調(diào)度命令需要轉(zhuǎn)交時(shí)，須根據(jù)命令內(nèi)容所涉及的或，及時(shí)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令。第19條用于行車(chē)指揮工作的調(diào)度、自動(dòng)保存。和無(wú)線電話，須有良好的裝置。通訊內(nèi)容須第20條臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)的指定：1、施工列車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)或跨調(diào)度區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)，由使用申請(qǐng)，經(jīng)公司總調(diào)值班室調(diào)度員準(zhǔn)許；2、客運(yùn)列車(chē)、回空列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、救援列車(chē)，由行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。第21條特殊情況下，可使列車(chē)反方向運(yùn)行。反方向運(yùn)行列車(chē)的指定：1

9、、客運(yùn)列車(chē)，須經(jīng)地鐵公司總調(diào)度室準(zhǔn)許；2、客運(yùn)列車(chē)以外的其它列車(chē)，須由行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。第22條延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間由地鐵公司總調(diào)度室準(zhǔn)許。第23條 遇下列情況之一時(shí)，將控制權(quán)由中心下放到車(chē)站辦理：1、調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無(wú)法下達(dá)時(shí)；2、表示屏失去復(fù)示作用或不能正確復(fù)示時(shí)；3、停止使用超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)；4、發(fā)生必須由車(chē)站辦理的情況時(shí)。第24條控制權(quán)在車(chē)站時(shí)，地面信號(hào)設(shè)備故障，綜控員須將故障情況及列車(chē)運(yùn)行情況及告行車(chē)調(diào)度員。各車(chē)站相互間要通報(bào)發(fā)車(chē)車(chē)次及發(fā)車(chē)時(shí)刻，并按規(guī)定填寫(xiě)行車(chē)日志。第25條遇中心設(shè)備不能正確復(fù)示或失去了復(fù)示作用時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)需要臨時(shí)指定報(bào)點(diǎn)站。第二章行車(chē)閉塞法第26條正線及

10、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線的基本閉塞定如下：1、正線上為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。2、古段與正線間聯(lián)絡(luò)線為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。3、四段 1#、2#聯(lián)絡(luò)線與正線間的基本閉塞法為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法；3#、4#聯(lián)絡(luò)線至正線間出段方向的基本閉塞法為單線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法；3#、4#聯(lián)絡(luò)線至正線間回段方向，列車(chē)采用限制人工駕駛模式（RM），憑地面信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示運(yùn)行。4、1 號(hào)線與 2 號(hào)線、5 號(hào)線、八通線間聯(lián)絡(luò)線上基本閉塞法為閉塞法。第27條站間自動(dòng)閉塞法和閉塞法，是當(dāng)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。第28條按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)的主體信號(hào)為車(chē)載信號(hào)，按站間自動(dòng)閉塞法和號(hào)。

11、閉塞法行車(chē)時(shí)的主體信號(hào)為地面信第29條 在一個(gè)閉塞區(qū)間內(nèi)不得有兩列及其以上的列車(chē)進(jìn)入。第30條遇下列情況之一時(shí)，改按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)：1、車(chē)載 ATP 設(shè)備故障時(shí)；2、未安裝車(chē)載 ATP 設(shè)備的列車(chē)運(yùn)行時(shí)；3、需要超過(guò) ATP 允許速度進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)；4、列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；5、列車(chē)推進(jìn)救援時(shí)。第31條遇下列情況之一時(shí)，改按1、列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)；閉塞法行車(chē)：2、遇地面 ATP 設(shè)備故障，且行車(chē)調(diào)度員、綜控員與列車(chē)間的無(wú)線通訊中斷時(shí)；3、當(dāng)行車(chē)調(diào)度員與車(chē)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）均無(wú)法確認(rèn)列車(chē)位置時(shí)；4、未安裝車(chē)載 ATP 設(shè)備的施工列車(chē)遇出站信號(hào)機(jī)故障；5、列車(chē)以地面信號(hào)機(jī)為主體信號(hào)，并在下列區(qū)段運(yùn)

12、行時(shí)：由玉泉路 F4 信號(hào)機(jī)至八寶山 XC 信號(hào)機(jī)；由復(fù)興門(mén) Z4 信號(hào)機(jī)至禮士路XLC 信號(hào)機(jī)；由禮士路 F1 信號(hào)機(jī)至復(fù)興門(mén) SFC 信號(hào)機(jī)；4）西站 XC 信號(hào)機(jī)至西單站 Z2 信號(hào)機(jī)；王府井 SC 信號(hào)機(jī)至東單 Z1 信號(hào)機(jī)；東單 F2 信號(hào)機(jī)至王府井 XC 信號(hào)機(jī)；由永安里 XC 信號(hào)機(jī)至建國(guó)門(mén) Z2 信號(hào)機(jī)；永安里 SC 信號(hào)機(jī)至國(guó)貿(mào) Z1 信號(hào)機(jī)；四惠站 XC2 信號(hào)機(jī)至大望路 XC 信號(hào)機(jī)；四惠東XC2 信號(hào)機(jī)至四惠站XC1 信號(hào)機(jī)。第32條由代用閉塞法恢復(fù)為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法的時(shí)機(jī)為按代用閉塞法行車(chē)的末次列車(chē)已駛出代用閉塞法的閉塞區(qū)間。超速防護(hù)自動(dòng)閉塞第33條列車(chē)憑車(chē)載信號(hào)（

13、指列車(chē)目標(biāo)速度燈，下同）的綠色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。第34條超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的閉塞區(qū)間為信號(hào)機(jī)或分界標(biāo)與同方向相鄰的信號(hào)機(jī)或分界標(biāo)間，各以信號(hào)機(jī)或分界標(biāo)的中心線為閉塞區(qū)間的分界點(diǎn)。第35條遇車(chē)載 ATP 設(shè)備故障，列車(chē)迫停車(chē)站時(shí)，改按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)。第36條遇車(chē)載 ATP 設(shè)備故障，列車(chē)迫停區(qū)間時(shí)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)停車(chē)位置至前方站進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)區(qū)段空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。如遇地面信號(hào)機(jī)同時(shí)故障時(shí)，按以下規(guī)定辦理：1、遇預(yù)告信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)須在該信號(hào)機(jī)外一度停車(chē)，然后以不超過(guò) 25k

14、m/h 的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并按前方信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。蘋(píng)果園站YSJ 信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系并得到準(zhǔn)許后，方可越過(guò)該信號(hào)機(jī)并按前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。2、遇進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站（段）。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)站線（或段內(nèi)小站臺(tái)）空閑后，方可準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)站（段）。3、遇防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員取得聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)前方線路空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，準(zhǔn)許

15、列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過(guò) 25km/h 的速度通過(guò)該道岔區(qū)段。第37條遇地面 ATP 設(shè)備故障，列車(chē)迫停區(qū)間時(shí)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)故障區(qū)段及其前方三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)應(yīng)采用 RM 駕駛模式。如上述區(qū)間含車(chē)站站線（或段內(nèi)小站臺(tái)）時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)停車(chē)位置至站線（或段內(nèi)小站臺(tái)）空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)應(yīng)采用 RM 駕駛模式。1、遇預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)須在該信號(hào)機(jī)外一度停車(chē)，然后以不超過(guò) 25km/h 的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并按前

16、方信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。蘋(píng)果園站YSJ 信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系并得到準(zhǔn)許后，方可越過(guò)該信號(hào)機(jī)并按前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。2、遇進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站（段）。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，得到行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）準(zhǔn)許后進(jìn)站（段）。3、遇防護(hù)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員取得聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)前方線路空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，段。確認(rèn)道岔位置正確后，方可

17、通過(guò)該道岔區(qū)列車(chē)越過(guò)故障區(qū)段，須及時(shí)恢復(fù)正常駕駛模式并行車(chē)調(diào)度員，憑車(chē)載信號(hào)的顯示繼續(xù)運(yùn)行。第38條遇地面 ATP 設(shè)備故障，致使列車(chē)在車(chē)站不能憑車(chē)載信號(hào)發(fā)車(chē)時(shí)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)故障區(qū)段及其前方三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，準(zhǔn)許列車(chē)發(fā)車(chē)，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，過(guò)該道岔區(qū)段。確認(rèn)道岔位置正確后，方可通列車(chē)應(yīng)采用 RM 駕駛模式，越過(guò)故障區(qū)段后，須及時(shí)恢復(fù)正常駕駛模式并行。行車(chē)調(diào)度員，憑車(chē)載信號(hào)的顯示繼續(xù)運(yùn)第39條遇地面 ATP 設(shè)備故障，無(wú)法確認(rèn)故障區(qū)段時(shí)，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)列車(chē)停車(chē)位置

18、至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)間（對(duì)于回段列車(chē)還需確認(rèn)段內(nèi)小站臺(tái)）空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)應(yīng)采用 RM 駕駛模式，列車(chē)越過(guò)故障區(qū)段，須及時(shí)恢復(fù)正常駕駛模式并調(diào)度員根據(jù)辦理。行車(chē)調(diào)度員，憑車(chē)載信號(hào)的顯示繼續(xù)運(yùn)行。如行車(chē)能夠確認(rèn)故障區(qū)段，則按第 37 條有關(guān)規(guī)定站間自動(dòng)閉塞第40條站間自動(dòng)閉塞的閉塞區(qū)間分界點(diǎn)為出站（段）、進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)或區(qū)間內(nèi)指定的位置。第41條站間自動(dòng)閉塞閉塞區(qū)間為出站（段）信號(hào)機(jī)至同方向前方相鄰站進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)間，不符合此規(guī)則的特殊區(qū)間為：1、 蘋(píng)果園至古城上行區(qū)間，蘋(píng)果園出站信號(hào)機(jī)至Z4信號(hào)機(jī)，Z4信號(hào)機(jī)至古城進(jìn)站信號(hào)機(jī)；2、 古城至蘋(píng)果園下行區(qū)間，古

19、城出站信號(hào)機(jī)至Z3信號(hào)機(jī), Z3信號(hào)機(jī)至蘋(píng)果園進(jìn)站信號(hào)機(jī)；3、 禮士路至復(fù)興門(mén)上行區(qū)間，禮士路出站信號(hào)機(jī)至復(fù)興門(mén)站22G；4、 復(fù)興門(mén)至禮士路下行區(qū)間，復(fù)興門(mén)出站信號(hào)機(jī)至禮士路7G；5、 復(fù)興門(mén)站F7信號(hào)機(jī)至西單站進(jìn)站信號(hào)機(jī)；6、 王府井至東單上行區(qū)間，王府井出站信號(hào)機(jī)至東單出站信號(hào)機(jī)；7、 東單至王府井下行區(qū)間，東單出站信號(hào)機(jī)至王府井出站信號(hào)機(jī)；8、 永安里至建國(guó)門(mén)下行區(qū)間，永安里出站信號(hào)機(jī)至建國(guó)門(mén)F1信號(hào)機(jī)；9、 四惠至四惠東上行區(qū)間，四惠出站信號(hào)機(jī)至四惠東F6信號(hào)機(jī)；10、 四惠東至四惠下行區(qū)間，四惠東出站信號(hào)機(jī)至四惠F1信號(hào)機(jī)；11、 53號(hào)站F5信號(hào)機(jī)至52號(hào)站SJ信號(hào)機(jī)；12、 5

20、2號(hào)站F2信號(hào)機(jī)至53號(hào)站XJ信號(hào)機(jī)。第42條列車(chē)憑出站（段）信號(hào)機(jī)、復(fù)興門(mén)站 F7 信號(hào)機(jī)、蘋(píng)果園站 Z3 信號(hào)機(jī)、蘋(píng)果園站 Z4 信號(hào)機(jī)、53 號(hào)站 F5 信號(hào)機(jī)、 52 號(hào)站 F2 信號(hào)機(jī)閃動(dòng)的綠色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。第43條遇出站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)該信號(hào)機(jī)至前方站進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)間（或特殊區(qū)間內(nèi)指定的位置）線路空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)發(fā)車(chē)。遇出站兼防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)前方閉塞區(qū)間線路空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，準(zhǔn)許列車(chē)發(fā)車(chē)，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔

21、前方一度停車(chē)，司機(jī)確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過(guò) 25km/h 的速度通過(guò)該道岔區(qū)段運(yùn)行。遇復(fù)興門(mén)站 F7 信號(hào)機(jī)、53 號(hào)站 F5 信號(hào)機(jī)、52 號(hào)站F2 信號(hào)機(jī)故障時(shí)，亦按此辦理。第44條遇預(yù)告信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)須在該信號(hào)機(jī)外一度停車(chē)，然后以不超過(guò) 25km/h 的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并按前方信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。第45條遇進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站（段）。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）確認(rèn)站線（或小站臺(tái)）空閑后，方可準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)站（段）。遇進(jìn)站兼防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。如引導(dǎo)

22、信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)站線空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)站，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過(guò)25km/h的速度通過(guò)該道岔區(qū)段運(yùn)行。第46條遇防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員取得聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)線路空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過(guò) 25km/h 的速度通過(guò)該道岔區(qū)段。若行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員預(yù)先知道防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，在

23、確認(rèn)該進(jìn)機(jī)省略聯(lián)系。的有關(guān)道岔位置正確的條件下，可以預(yù)先通知司第47條順向阻擋信號(hào)機(jī)停用（蘋(píng)果園站 Z3、Z4 信號(hào)機(jī)除外）。第48條列車(chē)在蘋(píng)果園站與古城站之間運(yùn)行時(shí)，遇 Z4 信號(hào)機(jī)或 Z3 信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員應(yīng)會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)該信號(hào)機(jī)至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)間線路空閑，準(zhǔn)許列車(chē)越過(guò)此信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。若行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員預(yù)先知道上述信號(hào)機(jī)故障時(shí)，在確認(rèn)該信號(hào)機(jī)至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)間線路空閑后，可以預(yù)先通知省略聯(lián)系。第49條實(shí)行站間自動(dòng)閉塞法時(shí)，由蘋(píng)果園站開(kāi)往 52 號(hào)站的列車(chē)出清蘋(píng)果園站 3G 后，方可辦理 2庫(kù)線（南庫(kù)）的折

24、返作業(yè)。閉塞第50條列車(chē)憑出站（段）信號(hào)機(jī)的穩(wěn)定綠色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。第51條閉塞法的閉塞區(qū)間為：1、正線車(chē)站間：同方向兩相鄰站出站信號(hào)機(jī)間。2、段與車(chē)站間：對(duì)于出段方向?yàn)槌龆涡盘?hào)機(jī)至相鄰站出站信號(hào)機(jī)間；對(duì)于回段方向?yàn)橄噜徴境稣拘盘?hào)機(jī)至段內(nèi)第一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)間。3、其它：1） 由玉泉路F4信號(hào)機(jī)至八寶山XC信號(hào)機(jī)；由復(fù)興門(mén)Z4信號(hào)機(jī)至禮士路XLC信號(hào)機(jī)；由禮士路F1信號(hào)機(jī)至復(fù)興門(mén)SFC信號(hào)機(jī)；4）西站XC信號(hào)機(jī)至西單站Z2信號(hào)機(jī)；王府井SC信號(hào)機(jī)至東單Z1信號(hào)機(jī)；東單F2信號(hào)機(jī)至王府井XC信號(hào)機(jī)；由永安里XC信號(hào)機(jī)至建國(guó)門(mén)Z2信號(hào)機(jī)；永安里SC信號(hào)機(jī)至國(guó)貿(mào)Z1信號(hào)機(jī)；四惠站XC2信號(hào)機(jī)至大望路X

25、C信號(hào)機(jī)；四惠東XC2信號(hào)機(jī)至四惠站XC1信號(hào)機(jī)。第52條按閉塞法行車(chē)時(shí)，實(shí)行閉塞解除法，但遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)采用1、最初列車(chē)；2、反方向運(yùn)行的列車(chē)；電報(bào)號(hào)碼承認(rèn)閉塞。3、段與相鄰站相互間運(yùn)行的列車(chē)；4、跨調(diào)度區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)。第53條實(shí)行閉塞解除法，凡符合下列規(guī)定，接車(chē)站即可通告發(fā)車(chē)站前次列車(chē)閉塞解除：1、接車(chē)站接到發(fā)車(chē)站向本站開(kāi)來(lái)的列車(chē)已到達(dá)本站并已由本站發(fā)出（或已進(jìn)入折返線）；2、接車(chē)進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。第54條實(shí)行閉塞解除法，發(fā)車(chē)站收到接車(chē)站前次列車(chē)閉塞解除的通告，即是接車(chē)站對(duì)后一次列車(chē)閉塞的承認(rèn)。此時(shí)，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)后，須及時(shí)通知接車(chē)站發(fā)車(chē)車(chē)次及時(shí)刻。第55條列車(chē)反方向運(yùn)行，占用區(qū)間的行車(chē)憑

26、證為路票，綜控員或信號(hào)樓值班員使用手信號(hào)發(fā)車(chē)，引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。路票須在查明閉塞區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站閉塞承認(rèn)后，方可填發(fā)。車(chē)站綜控員對(duì)于填寫(xiě)后的路票，應(yīng)與電報(bào)進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤并簽名后，方可送交。第56條實(shí)行閉塞法，行車(chē)日志內(nèi)應(yīng)正確列車(chē)車(chē)次、到達(dá)、發(fā)出及閉塞解除時(shí)刻。對(duì)于最初列車(chē)、反方向運(yùn)行的列車(chē)、車(chē)輛段與相鄰站相互間運(yùn)行的列車(chē)、跨調(diào)度區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行時(shí)，行車(chē)日志內(nèi)還應(yīng)承認(rèn)閉塞的電報(bào)號(hào)碼。第57條以達(dá)接車(chē)站（段）。電報(bào)承認(rèn)的閉塞解除時(shí)機(jī)為：列車(chē)已到第58條取消閉塞（包括以承認(rèn)的閉塞），按下列規(guī)定辦理：電報(bào)承認(rèn)的和以閉塞解除法1、因故不能接車(chē)或發(fā)車(chē)時(shí)，由提出一方發(fā)出作為閉塞取消的依據(jù)；電報(bào)號(hào)碼，2

27、、列車(chē)由站間的途中退回到發(fā)車(chē)站時(shí)，由發(fā)車(chē)站發(fā)出電報(bào)號(hào)碼，作為閉塞取消的依據(jù)；3、恢復(fù)基本閉塞法行車(chē)時(shí)，自動(dòng)取消；4、第59條最終列車(chē)過(guò)后，自行取消。電報(bào)簿所使用的號(hào)碼，須符合下列要求：1、以站為，每滿 20 個(gè)號(hào)（非順序的號(hào)碼）循環(huán)一次；2、相鄰站不能使用相同的號(hào)碼；3、每個(gè)號(hào)碼在本循環(huán)內(nèi)只準(zhǔn)使用一次，號(hào)碼一經(jīng)發(fā)出無(wú)論生效與否，不得重復(fù)使用。電報(bào)號(hào)碼及閉塞用語(yǔ)的編排制定工作，由運(yùn)營(yíng)二負(fù)責(zé)。第60條遇出站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，應(yīng)發(fā)給綠色證作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證，手信號(hào)發(fā)車(chē)。第61條遇進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)在該信號(hào)機(jī)外停車(chē)，憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站（段）。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員

28、或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后進(jìn)站（段）。第62條遇防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)在該信號(hào)機(jī)外停車(chē)，根據(jù)引導(dǎo)信號(hào)的顯示運(yùn)行。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，列車(chē)須在該信號(hào)機(jī)外停車(chē)，與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員取得聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)線路空閑，道岔開(kāi)通方向正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，列車(chē)越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)后在道岔前方一度停車(chē)，確認(rèn)道岔位置正確后，方可以不超過(guò) 25km/h 的速度通過(guò)該道岔區(qū)段。若行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員預(yù)先知道防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，在確認(rèn)該進(jìn)機(jī)省略聯(lián)系。的有關(guān)道岔位置正確的條件下，可以預(yù)先通知司第63條預(yù)告信號(hào)機(jī)、順向阻擋信號(hào)機(jī)停用。第三章列車(chē)運(yùn)行一般要求第6

29、4條列車(chē)是指以站外運(yùn)行為目的而按規(guī)定輛數(shù)編成的電動(dòng)車(chē)組，并具備規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。各種內(nèi)燃機(jī)車(chē)。雖未完全具備列車(chē)條件亦按列車(chē)辦理。電動(dòng)列車(chē)及內(nèi)燃機(jī)車(chē)的標(biāo)志，由使用使用。負(fù)責(zé)按規(guī)定設(shè)置和第65條電動(dòng)列車(chē)編組長(zhǎng)度，原則上不得超過(guò)站臺(tái)有效長(zhǎng)度和進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。第66條列車(chē)由列車(chē)乘務(wù)組擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。第67條列車(chē)運(yùn)行可采用如下模式：1、編碼人工駕駛模式（CM）；2、限制人工駕駛模式（RM）；3、非限制人工駕駛模式（EUM）。正常的駕駛模式為編碼人工駕駛模式（CM）。第68條凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線路運(yùn)行的列車(chē)，均應(yīng)保證 ATP 車(chē)載設(shè)備及通信設(shè)備良好，方可上線運(yùn)行。第69條在列車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)做到：

30、1、遵守列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)最大安全、允許及限制速度。徹底了望。確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚確認(rèn)制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)；2、列車(chē)平穩(wěn)，載客列車(chē)嚴(yán)禁開(kāi)門(mén)行車(chē)；3、注意車(chē)輛狀態(tài)和各種儀表的顯示情況；4、遇有設(shè)備故障或危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施，并及時(shí)通知行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員。第70條在運(yùn)行中應(yīng)做到：1、加強(qiáng)了望，注意列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)；2、正確列車(chē)始發(fā)、到達(dá)時(shí)刻及晚點(diǎn)原因；3、列車(chē)在車(chē)站啟動(dòng)后監(jiān)視列車(chē)站內(nèi)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)下列危及行車(chē)和人身安全情況時(shí)，應(yīng)采取緊急措施：（1）夾人夾物行車(chē)；（2）發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟未采取措施時(shí)；（3）其他危及行車(chē)和人身安全必須緊急停車(chē)時(shí)

31、。第71條列車(chē)在車(chē)站停車(chē)，應(yīng)停于規(guī)定的停車(chē)位置。第72條遇列車(chē)故障，經(jīng)判明能短距離運(yùn)行，不致危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行至有存車(chē)條件的處所，以防阻塞正線。第73條列車(chē)在車(chē)站停車(chē)后，應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)好（無(wú)夾人夾物），方可發(fā)車(chē)。第74條遇發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器故障時(shí)，關(guān)站綜控員，按圖定時(shí)刻發(fā)車(chē)。應(yīng)通報(bào)行車(chē)調(diào)度員或相第75條列車(chē)乘務(wù)組以外，登乘室時(shí)，須憑運(yùn)營(yíng)公司簽發(fā)的登乘員，在不影響乘務(wù)第76條列車(chē)室證或調(diào)度命令登乘。執(zhí)登乘室證的人工作的前提下，經(jīng)驗(yàn)證準(zhǔn)許后方可登乘。室應(yīng)備有能與隧道插銷(xiāo)接通的機(jī)和規(guī)定的信號(hào)器具。第77條列車(chē)運(yùn)行最大安全、允許及限制速度按下列各表規(guī)定執(zhí)行。1、最大安全速度（km/h）

32、注：在實(shí)行超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)，最大安全速度為列車(chē)在該超速防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行的最高速度。2、線路允許速度3、運(yùn)行限制速度項(xiàng)目速度（km/h）通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)在次一個(gè)信號(hào)機(jī)能停車(chē)的速度列車(chē)通過(guò)車(chē)站60列車(chē)反方向運(yùn)行35推進(jìn)運(yùn)行30退行運(yùn)行15接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起15線路條件速度（km/h）直線及曲線半徑大于 600 米80曲線半徑 600 米-395 米70曲線半徑 395 米以下-295 米60曲線半徑 295 米以下-195 米50曲線半徑 195 米以下-150 米357459382804、道岔側(cè)向通過(guò)速度5、限制人工駕駛模式（RM）的限制速度為 25km/h。第78條列

33、車(chē)越過(guò)速度限制標(biāo)的速度，不得超過(guò)速度限制標(biāo)所標(biāo)定的速度。第79條對(duì)于銜接正線尚未安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，或已安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)但不能進(jìn)行電動(dòng)轉(zhuǎn)換的道岔，應(yīng)使其開(kāi)通于正線方向，并將尖軌用道釘釘固或用道岔鉤鎖器加鎖。此外，在與正線開(kāi)通方向成進(jìn)路的道岔外方尚未營(yíng)業(yè)的線距該道岔 20 米處，設(shè)置防溜設(shè)備對(duì)該道岔進(jìn)行防護(hù)。所使用的鉤鎖器及防護(hù)器材由線路公司提供，辦理及巡視工作由運(yùn)營(yíng)二負(fù)責(zé)。第80條列車(chē)或車(chē)輛發(fā)生脫線、等事故后，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)技術(shù)鑒定后，方準(zhǔn)編入列車(chē)或繼續(xù)運(yùn)行。第81條列車(chē)每一節(jié)車(chē)廂（包括內(nèi)燃機(jī)車(chē)）內(nèi)的固定位置配備滅火器及標(biāo)明滅火器所設(shè)位置的標(biāo)志。滅火器效能的定期檢驗(yàn)工作由運(yùn)營(yíng)二作由運(yùn)營(yíng)二會(huì)同消防部門(mén)

34、進(jìn)行。滅火器的設(shè)置與更換工負(fù)責(zé)。第82條電動(dòng)客車(chē)的客室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)按鈕，以備在客室內(nèi)發(fā)生非常事情時(shí)乘客使用。在其周?chē)拿黠@位置，還應(yīng)張貼使用轍叉機(jī)速度（km/h）9（曲線尖軌）359（直線尖軌）30725620說(shuō)明。接車(chē)與發(fā)車(chē)第83條車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖組織行車(chē)。接發(fā)列車(chē)時(shí)，綜控員應(yīng)及時(shí)辦理閉塞、開(kāi)通進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交付憑證及顯示信號(hào)。第84條車(chē)站綜控員應(yīng)隨時(shí)注意列車(chē)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行偏離列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)及告行車(chē)調(diào)度員。車(chē)站綜控員須注意乘客乘降情況，監(jiān)視列車(chē)狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取相應(yīng)措施。第85條遇出段列車(chē)實(shí)行閉塞法時(shí)，若出段信號(hào)機(jī)故障，有關(guān)行車(chē)憑證由信號(hào)樓值班員交付，在得

35、到相關(guān)站綜控員通知后，顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)。第86條行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站綜控員、信號(hào)樓值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)。如接近區(qū)段有車(chē)需取消進(jìn)路，應(yīng)確認(rèn)列車(chē)尚未啟動(dòng)并通知后，關(guān)閉信號(hào)，再行取消。第87條在區(qū)間的正線上不得停留車(chē)輛。在站內(nèi)正線上停留車(chē)輛，除列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定者外，須得到行車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許；在非營(yíng)業(yè)的正線（包括站內(nèi)及區(qū)間）上停留車(chē)輛，須經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司總調(diào)度室批準(zhǔn)，由使用采取可靠的防溜措施。第88條如因站內(nèi)接車(chē)線路臨時(shí)發(fā)生故障等原因，不能將列車(chē)接入站內(nèi)時(shí)，應(yīng)將進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉或采取手信號(hào)防護(hù)，使列車(chē)盡快停車(chē)。如確知鄰站列車(chē)尚未發(fā)出，應(yīng)通知鄰站停止發(fā)車(chē)。第89條引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò) 15km/h 的速度進(jìn)

36、站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。引導(dǎo)手信號(hào)應(yīng)于來(lái)車(chē)方向信號(hào)機(jī)相對(duì)處的站臺(tái)末端顯示。列車(chē)頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。第90條遇道岔由于停電或故障使用手搖把轉(zhuǎn)換時(shí)，須在車(chē)站綜控員（包括信號(hào)樓值班員）的指揮下辦理。手搖道岔人每次手搖完畢，確認(rèn)道岔開(kāi)通方向正確后，以或其他方式向顯示道岔開(kāi)綜控員道岔開(kāi)通方向并得到準(zhǔn)許后，方可向通信號(hào)，列車(chē)根據(jù)開(kāi)通信號(hào)的顯示通過(guò)該道岔區(qū)段。如為一次轉(zhuǎn)換，手搖道岔人在出發(fā)前已得到綜控員不需的指示，并明確知道道岔所需開(kāi)通方向及目的時(shí)，確認(rèn)道岔后，即可向顯示道岔開(kāi)通信號(hào)。第91條列車(chē)到、發(fā)、通過(guò)時(shí)刻的確認(rèn)：1、到達(dá)時(shí)刻，以列車(chē)在規(guī)定位置停穩(wěn)時(shí)為準(zhǔn)；2、出發(fā)時(shí)刻

37、，以列車(chē)由車(chē)站（包括車(chē)輛段規(guī)定發(fā)車(chē)地點(diǎn)）前進(jìn)啟動(dòng)不再停車(chē)時(shí)為準(zhǔn)；3、通過(guò)時(shí)刻，以列車(chē)最前部通過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí)為準(zhǔn)。列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的處理第92條當(dāng)列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，車(chē)站綜控員聯(lián)系，并按下列規(guī)定辦理：應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員或1、列車(chē)整列冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，在綜控員會(huì)車(chē)調(diào)度員確認(rèn)區(qū)間空閑后，憑行車(chē)調(diào)度員或車(chē)站綜控員準(zhǔn)許運(yùn)行；2、一部分冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的列車(chē)，末班車(chē)及乘客無(wú)返乘條件的列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，必須退回。經(jīng)允許退回本站后，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。列車(chē)退行第93條列車(chē)退行按下列規(guī)定辦理：1、列車(chē)退行須經(jīng)行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許；2、施工、救援及預(yù)定退行列車(chē)的退行，由行車(chē)調(diào)度員在調(diào)度命令中確

38、定。第94條 由區(qū)間向車(chē)站退行的列車(chē)須在車(chē)站外方停車(chē)，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)站內(nèi)空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)退回站內(nèi)。由車(chē)站向區(qū)間退行的列車(chē)，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)列車(chē)退行占用的站間區(qū)間空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)退行出站。如站間區(qū)間有車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員或綜控員應(yīng)立即令后續(xù)列車(chē)就地停車(chē)，不得動(dòng)車(chē)。在確認(rèn)列車(chē)確已停穩(wěn)后，方可準(zhǔn)許列車(chē)退行到規(guī)定停車(chē)位置。救援列車(chē)的開(kāi)行第95條列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，員，并盡快采取措施恢復(fù)運(yùn)行。應(yīng)立即行車(chē)調(diào)度第96條列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，須及時(shí)將故障情況行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員，并根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車(chē)，不得移動(dòng)。故障排除不再需要救援時(shí)，應(yīng)及時(shí)與

39、行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許后方可繼續(xù)運(yùn)行。需要防護(hù)時(shí)，前方由值乘負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由副負(fù)責(zé)。副應(yīng)檢查尾燈，保證燈光明亮。被救援列車(chē)啟動(dòng)前應(yīng)檢查并撤除防溜裝置。第97條應(yīng)根據(jù)需要迅速向行車(chē)調(diào)度員請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援的內(nèi)容應(yīng)包括：1、列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)；2、請(qǐng)求救援事由；3、迫停時(shí)間、地點(diǎn)（以百米標(biāo)為準(zhǔn)）；4、是否妨礙鄰線；5、有無(wú)傷亡及其他必明的事項(xiàng)。行車(chē)調(diào)度員應(yīng)向指明救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向。第98條應(yīng)根據(jù)救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向，以列車(chē)前照燈的燈光對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。第99條 當(dāng)救援列車(chē)接近被救援列車(chē)時(shí)，須一度停車(chē)。停車(chē)位置距被救援列車(chē)的距離不小于 30 米；在 24及其以上的下坡道上

40、，距離不小于 50 米，然后根據(jù)掛。要求與被救援列車(chē)連第100條 救援列車(chē)的發(fā)出、折回或到達(dá)前方站，相關(guān)站綜控員均應(yīng)及告行車(chē)調(diào)度員。接入救援列車(chē)的車(chē)站綜控員應(yīng)將確認(rèn)后的接入車(chē)輛數(shù)同告行車(chē)調(diào)度員。第101條 使用在車(chē)站的列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援列車(chē)時(shí)，應(yīng)先清下乘客，然后方準(zhǔn)擔(dān)任救援任務(wù)。使用在區(qū)間運(yùn)行列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援列車(chē)時(shí)，乘坐在救援列車(chē)及故障車(chē)上的乘客，應(yīng)清下。方最近車(chē)站全部第102條 當(dāng)列車(chē)故障請(qǐng)求救援，自行車(chē)調(diào)度員指定了擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)的列車(chē)時(shí)起，故障列車(chē)所在車(chē)站或區(qū)間、擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)列車(chē)需運(yùn)行的區(qū)間（如救援列車(chē)在車(chē)站，則包含站線）一并視為，救援列車(chē)在得到行車(chē)調(diào)度員或綜控員準(zhǔn)許發(fā)車(chē)指令后，憑調(diào)度命令運(yùn)行至故障車(chē)

41、所在位置與故障車(chē)連掛。連掛完畢，救援列車(chē)或被救援列車(chē)向行車(chē)調(diào)度員后或通過(guò)車(chē)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）向行車(chē)調(diào)度員后，相關(guān)區(qū)間自行解除，列車(chē)憑行車(chē)調(diào)度員賦予的救援車(chē)次繼續(xù)運(yùn)行。行車(chē)調(diào)度員或綜控員應(yīng)采取扣車(chē)措施其他列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間。對(duì)于已進(jìn)入?yún)^(qū)間但不參與救援工作的后續(xù)列車(chē)，應(yīng)令其退回至后方站待命，對(duì)于確無(wú)法退回車(chē)站的列車(chē)，在救援結(jié)束解除前應(yīng)令就地待命不得動(dòng)車(chē)，以免影響救援作業(yè)。救援列車(chē)發(fā)出后，行車(chē)調(diào)度員可根據(jù)救援列車(chē)的運(yùn)行位置，適時(shí)發(fā)布解除令，將相關(guān)區(qū)段線路解除，接入后續(xù)列車(chē)，利用就近道岔折返維持區(qū)段運(yùn)行。第103條救援列車(chē)與被救援列車(chē)需在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行解鉤作業(yè)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員須會(huì)同相關(guān)站綜控員共同確

42、認(rèn)救援列車(chē)解鉤完畢退行的區(qū)段空閑，關(guān)閉相關(guān)車(chē)站出站信號(hào)機(jī)，通知救援列車(chē)解鉤完畢退行位置后，方準(zhǔn)進(jìn)行解鉤作業(yè)。列車(chē)解鉤完畢，救援列車(chē)退行至指定位置后，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示繼續(xù)運(yùn)行。列車(chē)跨調(diào)度區(qū)段運(yùn)行第104條 列車(chē)跨調(diào)度區(qū)段運(yùn)行時(shí)，按以下規(guī)定辦理：1、按閉塞法辦理行車(chē)；2、在發(fā)布命令前，發(fā)車(chē)方行車(chē)調(diào)度員應(yīng)與接車(chē)方行車(chē)調(diào)度員商定好注意事項(xiàng)，并通告。3、在辦理跨調(diào)度區(qū)段運(yùn)行的列車(chē)時(shí)，聯(lián)絡(luò)線兩端的相關(guān)車(chē)站，同時(shí)受兩條線調(diào)度員指揮。發(fā)車(chē)線調(diào)度員需將命令發(fā)布至接車(chē)線相關(guān)車(chē)站。第四章調(diào)車(chē)作業(yè)第105條 調(diào)車(chē)作業(yè)須憑 ATP 車(chē)載信號(hào)、地面信號(hào)機(jī)或調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示進(jìn)行。第106條 在調(diào)車(chē)作業(yè)中，電動(dòng)客車(chē)駕駛模式

43、規(guī)定為編碼人工駕駛模式（CM）或限制人工駕駛模式（RM）。第107條 遇 ATP 車(chē)載設(shè)備故障時(shí)，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后，按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。第108條 按地面信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)，遇地面信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，按下列規(guī)定辦理：1、出站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)調(diào)車(chē)需運(yùn)行的區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行。在得到準(zhǔn)許后，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)，確認(rèn)道岔位置正確后，方可通過(guò)該道岔區(qū)段。2、防護(hù)信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放，列車(chē)憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，須與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜

44、控員確認(rèn)該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的道岔位置正確且鎖閉后, 方可準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行。在得到準(zhǔn)許后，列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車(chē)、確認(rèn)道岔位置正確后，通過(guò)該道岔區(qū)段。若行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員預(yù)先知道防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，在確認(rèn)該進(jìn)機(jī)省略聯(lián)系。的有關(guān)道岔位置正確且鎖閉后，可以預(yù)先通知司3、進(jìn)站（段）信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放，列車(chē)憑開(kāi)放的引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站（段）。如引導(dǎo)信號(hào)無(wú)顯示，應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員（或信號(hào)樓值班員）聯(lián)系，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)站線空閑后, 方可準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)站（段）。第109條 辦理與正線所規(guī)定運(yùn)行方向相反方向的調(diào)車(chē)作業(yè)，按以下規(guī)定辦理：1、按 ATP 車(chē)載信號(hào)調(diào)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員確認(rèn)辦理調(diào)車(chē)條件已具備，方可辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路。列車(chē)按 ATP 車(chē)載信號(hào)的顯示運(yùn)行。2、按地面信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員確認(rèn)調(diào)車(chē)作業(yè)所占用的相關(guān)區(qū)間空閑，關(guān)閉鄰站出站信號(hào)機(jī)后，方可辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路。列車(chē)按地面信號(hào)的顯示運(yùn)行。第110條 正方向越出站界或越過(guò)順向阻擋信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，行車(chē)調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)列車(chē)停車(chē)位置至出站信號(hào)機(jī)或阻擋信號(hào)機(jī)及其內(nèi)方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。第111條 反方向越出站界調(diào)車(chē)或反方向越過(guò)阻擋信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員或相關(guān)站綜控員須關(guān)閉相關(guān)站出站信號(hào)機(jī)，調(diào)車(chē)作業(yè)所占用的站間區(qū)間空閑后，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)